電子商務與現(xiàn)代物流

1、電子商務與現(xiàn)代物流第一章電子商務與現(xiàn)代物流1. 就案例中對新浪網(wǎng)的演示，請同學上網(wǎng)體會一下，并瀏覽網(wǎng) 上的其他內(nèi)容，并請分析和比較新浪網(wǎng)與亞馬遜公司的物流系 統(tǒng)，列出4個不同點。（1）物流對象特點不同（2）物流對象的類型不同（3 ）物流對象的實體傳遞網(wǎng)絡不同（4）物流體系成本不同2. 根據(jù)上述案例可知，亞馬遜推出的“超級節(jié)約發(fā)運”計劃比任 何其他促銷方式都有效，免費送貨是亞馬遜成功的關(guān)鍵因素。 請 問，電子商務公司都可以采用這種促銷方式嗎？電子商務公司實行“免費送貨”需要哪些條件？請列出其中主要的4個條件不一定。免費送貨是一種極具風險的促銷方法，迄今還沒有太多的公司感大張旗鼓地推行這種方式，電

2、子商務公司需要具備定的條件才能米取這種促銷方式。電子商務公司實行“免費送貨”需要的主要條件有：1）公司處在上升時期，并且遠期發(fā)展前景良好，公司對供應商有吸引力， 供應商愿意配合這一促銷措施的實施， 比如供 應商愿意優(yōu)先保證公司的供應， 這樣電子商務公司可以在得到消 費者訂單后立即要求供應商供貨， 這樣可以降低電子商務公司的 庫存成本， 否則， 電子商務公司的發(fā)運政策就受到影響， 從而影 響公司的銷售業(yè)績，進而影響到公司對物流成本的消化能力。（2）公司業(yè)務規(guī)模已經(jīng)達到或者接近盈虧平衡點，并且后 市預期良好。（3）預期通過實施免費送貨后銷售額能夠大量提升，否則 免費送貨等于額外增加公司運營成本而不

3、能被有效消化。（ 4）公司沒有其他成本更低、 更有效的促銷方式可以推出， 免費送貨是成本更低、更有效的促銷方式。（5）公司具有優(yōu)化的、可靠的物流系統(tǒng)和較高的物流管理 水平，物流成本可以控制在合理的水平。（6）公司客戶在地理分布上比較集中便于集中送貨。3. 請從以上亞馬遜的案例， 總結(jié)出 4 條對我國電子商務公司 有借鑒意義的物流經(jīng)驗。參考答案：亞馬遜從它成立的那天起就受到全世界的關(guān)注。 如今，電子 商務曙光初現(xiàn)， 總結(jié)亞馬遜的成功經(jīng)驗對于電子商務在我國的發(fā) 展也很具現(xiàn)實意義。 從亞馬遜的案例中， 我們可以總結(jié)出很多方 面的經(jīng)驗， 但是從物流方面來講， 亞馬遜的成功之處在于以下幾 個方面：（1）

4、規(guī)劃和實施了完善的物流系統(tǒng)。亞馬遜雖然是個電子 商務公司， 但是它的物流系統(tǒng)十分完善， 一點也不比實體公司遜 色。它之所以敢將物流作為一種促銷的手段， 就足以說明， 它的 物流系統(tǒng)是優(yōu)化的，成本是可以控制的。（2）委托第三方送貨。亞馬遜將其國內(nèi)配送業(yè)務委托給美國郵政和UPS等專業(yè)物流公司。（3）為郵局發(fā)送商品提供便利。亞馬遜公司使用一種被稱 之為“郵政注入” 的方法減少送貨成本， 即使用自己的卡車或獨 立的承運人將整卡車的訂購商品從亞馬遜倉庫送到當?shù)剜]局庫 房。這一程序免除了郵局的處理步驟， 且節(jié)省的資金， 相當于頭 等郵件普通價格的 5%-17%。（4）根據(jù)不同的商品類別設立不同的訂單履行中

5、心或者配 送中心。 亞馬遜的配送中心是按商品類別來設立的， 而不是設立 一個配送中心來處理所有類別的商品， 這樣能夠做到配送中心的 專業(yè)化，提高了配送中心的處理效率。（5）將庫存控制在最低水平。亞馬遜的貨物實行零庫存運 轉(zhuǎn)。亞馬遜公司的庫存圖書很少， 維持庫存的只有 200 種最受歡 迎的暢銷書。 一般情況下， 顧客買書下了訂單后， 亞馬遜才從出 版商那里進貨。 購書者以信用卡向亞馬遜公司支付書款， 而亞馬 遜卻在圖書售出 46 天后才向出版商付款，這使它的財務周轉(zhuǎn)較 傳統(tǒng)書店順暢得多。 因為庫存小， 所以，亞馬遜的庫存周轉(zhuǎn)很快， 并且從 2001年以來越來越快， 2002 年第三季度平均周轉(zhuǎn)

6、次數(shù)達 到 19.4 次，而世界第一大企業(yè) Wal-Mart 的庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)不過 7 次左右。與供應商保持好的關(guān)系是控制庫存得保證。（6）將退貨比例降到最小。相比傳統(tǒng)的零售書店，亞馬遜 的退書率可謂微乎其微。傳統(tǒng)書店退書率一般為25%，高的達 40%，而亞馬遜的退書率只有 0.25%。這說明亞馬遜的商品品種選 擇合理，價格、質(zhì)量、服務、送貨時間等要素都能夠滿足消費者 的需要，所以只有很少的消費者選擇退貨。7）將物流作為促銷的手段。亞馬遜歷史上一共三次推出免費送貨服務門檻，分別為 99 美元、 49 美元和 25 美元。網(wǎng)上 顧客認為， 在節(jié)假日期間， 送貨費折扣的吸引力超過了其他任何 促銷手段

7、。（ 8）為消費者提供不同的送貨方案。亞馬遜的送貨方案非常完善， 也非常個性化， 任何消費者都可選擇適合自 己的送貨方式，比如空運、陸運、海運，和送貨時間，比如 1 日送貨， 2日送貨， 3日送貨等等，亞馬遜還替消費者考慮，向 他們建議如何才能節(jié)省運費、加快送達速度。（9）與供應商進行物流合作。與供應商進行全方位的深度 合作是亞馬遜的另外一條經(jīng)驗， 該公司最近與許多商家建立合作 關(guān)系，向亞馬遜客戶出售這些商家的品牌產(chǎn)品， 亞馬遜從中收取 傭金。亞馬遜曾宣布將與傳統(tǒng)服裝零售商合作， 在圣誕節(jié)購物旺 季創(chuàng)建一家在線服裝店。 這樣，亞馬遜的客戶可以一站式地購買 多達 400 個品牌的服裝，以及原有的

8、書籍、 音樂產(chǎn)品和其他商品。 亞馬遜的目的是， 向客戶提供更多的商品， 但同時又不增加額外 的庫存風險。（ 10）優(yōu)化商品品類。 亞馬遜經(jīng)營的商品種類是世界上最多的，WAL-MAR也沒有經(jīng)營40萬種商品，但是亞馬遜的商品品類 是不斷調(diào)整的， 它依靠商品銷售排行榜來確定核心商品類別， 在根據(jù)市場需求的發(fā)展及時調(diào)整其他商品4. 就案例中當當網(wǎng)的演示， 請同學再體會一下它的過程， 并 瀏覽它網(wǎng)上對購物的送貨標準。表1是當當網(wǎng)上書店的送貨收費 標準，請結(jié)合亞馬遜公司的送貨收費標準，為當當網(wǎng)上書店提出4個改善其配送系統(tǒng)的建議。龍逶方式貴用4/訂單（200211月圻日至坨月150）亍元/訂單上海欣何單（2

9、002年11月対日至12月150）注貨上門峨款6元/'訂單廣州 > 探惻南京、杭州、福州、西安、黃逮、右元/訂單加日、武滾&兀/訂單師/H單（20此鋅11月i斗日至12月比日）普通由躊上海、廣州、屎圳你/l丁單（2002年 11月 14012月 15日）大姑范圉內(nèi)4.5n/i7 單港翅臺地區(qū)運費為商品原彳介的心卩購物金頷的50%，購物金額等于或低于2口元的訂單，郵奇費按2吹收取E阻特快專遞光陸亙他址區(qū)收費嶄堆為購物金額的100 % '闖物金瞬于或低于2 0元的訂單，揶寄噩按？D元收取運藁為商品原価跡込運費金額低于7朕的按了元收自助取貨（詡將北京2元/訂單克1當當網(wǎng)

10、上書店的送貨收裁隸if天弘7天4$天3七天壬7天弘1 口天2-斗周2-4咼M周參考答案:顯然，當當網(wǎng)上書店的送貨收費條款比亞馬遜的要簡單得 多，這兩家公司具有不可比性。 但是亞馬遜的送貨收費標準值得 當當網(wǎng)上書店借鑒。 在亞馬遜網(wǎng)上書店購買圖書， 按照國內(nèi)標準 運費標準，那么，每本書要基本收費 0.99 美元，同時，每次運 費為 3 美元。這里的國內(nèi)標準運輸是指在 3 個到 7 個工作日運輸 到指定的郵箱地址或者郵局，貨品可以通過不同的運輸工具運 輸，同時，對于一些地區(qū)（比如阿拉斯加，沒有郵局的地區(qū)）是 無法投遞的。 貨品價值超過 400 美元可以要求掛號運輸， 以保證 安全。顧客也可以要求快

11、件郵遞，不過，運輸費用不同。比如， 同樣是一本書，每件基本收費都是 0.99 美元，如果顧客要求在 兩個工作日內(nèi)運到，那么運費為 7.49 美元；如果顧客要求在一 個工作日內(nèi)運到， 那么運費為 12.49 美元。 收費標準是物流系統(tǒng) 的反映， 結(jié)合亞馬遜和當當?shù)膶嶋H情況， 對完善當當?shù)奈锪飨到y(tǒng) 提出如下建議：（ 1）合理規(guī)劃物流和配送系統(tǒng)。 當當?shù)呐渌拖到y(tǒng)需要優(yōu)化， 看來當當?shù)呐渌椭行倪€無法支持當當?shù)臉I(yè)務擴展， 因為，當當送 貨上門的商品只限于幾個城市， 原因之一可能是， 在其他城市還 沒有配送中心能夠支持。（2）增加經(jīng)營品種。圖書、音像制品、電子產(chǎn)品、游戲、軟件等這些產(chǎn)品在物流和配送上具有相

12、同的要求， 增加經(jīng)營的商 品大類，可以有效地利用配送資源，擴大配送的規(guī)模。(3) 擴大經(jīng)營規(guī)模。物流是支持商流的，如果銷售規(guī)模沒 有上去， 靠物流是沒有辦法取得成功的， 因此，當當最重要的是 要將電子商務的規(guī)模擴大。(4) 完善送貨費收費標準。當當推出的EMS特快專遞按“購 物金額”收費，在“普通郵寄”一款中，對港澳臺地區(qū)的收費為 貨值(原價)的 60%，這顯然是沒有道理的，物流計費講次數(shù)、 重量、數(shù)量、體積等，貨物金額只與物流中的貨物運輸保險有關(guān)。 參考亞馬遜的標準，所有的收費分為兩部分，一是發(fā)運次數(shù)費， 二是發(fā)運件數(shù)費， 件數(shù)費中， 或者是按件收費， 或者是按重量收 費，沒有按貨值收費的。

13、( 5 )與供應商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。供應商對電子商務公司 的運作結(jié)果影響甚大， 這里包括第三方物流服務供應商和商品的 供應商。 當當將物流委托給郵政來做是對的， 但是，當當也應該 學習亞馬遜，為郵政加速處理當當?shù)挠唵翁峁┲С帧? 6 )充分利用第三方物流服務提供商。在有些城市當當是 送貨上門并收款， 在其他城市由郵政來完成送貨任務， 為什么當 當不將所有業(yè)務都交給郵政呢？可能是郵政不能最終送貨上門，但是這就造就了兩種不同的送貨體系， 這就將有限的配送業(yè)五給 分散了，建議將不同的配送體系整合成一個配送體系來提供送貨 上門服務。5. 電子商務公司如果提供免費送貨服務， 對消費者的促銷作 用比任何其

14、他促銷方式的作用都明顯。 請結(jié)合 “中國電子商務 配送需求與供給之間的差距” 的內(nèi)容，提出 4 條可以降低電子商 務公司配送費用的辦法。參考答案：（ 1）應用第三方配送平臺， 比如利用中國郵政的配送網(wǎng)絡， 第三方配送公司可以集中眾多公司的配送業(yè)務， 達到盈利的配送 規(guī)模，從而降低配送成本。（2）進行電子商務的規(guī)模擴張，以形成經(jīng)濟規(guī)模，降低單 位配送成本。（3）在電子商務發(fā)展初期，限制電子商務配送區(qū)域，以降 低配送難度。(4) 合理設計配送系統(tǒng)，降低配送系統(tǒng)總成本。(5) 建設和采用信息系統(tǒng)，增強配送系統(tǒng)的透明度，加強對配送過程的管理與控制，以降低配送運作成本。(6) 與供應鏈伙伴進行緊密合作，

15、降低供應鏈運作成本，比如降低供應鏈上的總庫存成本， 這樣可以提高公司對物流成本 的消化能力，從而可以降低向最終消費者收取的配送成本。第二章物流的概念要素與結(jié)構(gòu)1. 請試著為中國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行分類。按照物流業(yè)務環(huán)節(jié)劃分：儲存業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、運輸業(yè)、流通加工業(yè)、郵政業(yè)、物流信息業(yè)。按照物流業(yè)務組成化程度劃分：第一方物流、第二方物流、第三方物流。2. 通過FedEx公司，請分析是提供的服務有哪些并說明第三方物流的重要性。第三方物流的重要性：提高了企業(yè)物流的技術(shù)效率，因為第三方 物流服務是專業(yè)化的服務，第三方物流服務服務商提高的物流服務過程應該是成本最低的。 同時，采取第三方物流服務，不涉及 到

16、專用性物流資產(chǎn)配置問題， 也就沒有要挾問題。避免了合作各 方的機會主義以及因此產(chǎn)生的交易費用。3. 試對材料二中的物流系統(tǒng)進行六要素分析。參考答案:流體載體流速流向流程主食六要素副食小型商店配送中每沁強按鯛定的時間皐 組合 匚冋賞車 心*居民家 不確定 間隔送貨口口4. 通過了解要素之間的矛盾，請?zhí)岢鲈鯓硬拍苁挂貐f(xié)同要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵.(1) 調(diào)整要素之間的目標(2) 統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)(3) 構(gòu)建無縫化的要素接口5. 分析物流中心和配送中心的區(qū)別 物流中心和配送中心的區(qū)別：區(qū)別項目：功能規(guī)模在供應鏈中的位置 物流特點服務對象 物流中心：可單可全,一般大小在陪送中心的上游少品種、大

17、批 量、少供應商通常提供第三方物流服務配送中心：可大可小 一般較小在物流中心的下游多品種、小批 量、多供應商一般為公司內(nèi)部服務第三章現(xiàn)代物流的基本原理1. 通過材料一中對中國外運的學習，請說明現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲 運之間的聯(lián)系。物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的最主要特征。物流要素集成的結(jié)果會集中體現(xiàn)在物流功能上， 因此通過功能集 成就可看出物流系統(tǒng)要素集成狀況。 物流功能集成是對傳統(tǒng)儲運 的功能進行的集成。 所以我們可以這樣理解， 對傳統(tǒng)儲運進行了 要素的集成就形成了現(xiàn)代物流。 物流是對縱向的儲運功能進行橫向集成得到的結(jié)果， 物流是一種 跨功能的橫向過程。 物流功能集成就是將組成物流的各個儲

18、運功 能按照物流總成本最優(yōu)的要求， 規(guī)劃和協(xié)調(diào)各個功能應該發(fā)揮的 作用。把傳統(tǒng)儲運的功能進行集成就形成了物流的功能。 現(xiàn)代物流涉及兩大類業(yè)務， 一類是物流系統(tǒng)的分析， 規(guī)劃，設計， 一類是物流系統(tǒng)的運作， 管理，控制。 傳統(tǒng)儲運企業(yè)具有得天獨 厚的優(yōu)勢， 分析和設計等戰(zhàn)略決策是一種個性化的創(chuàng)造， 它是物 流的增值服務。2. 通過材料二對LD-CED模型的了解，請說明該模型的優(yōu)勢所在。LD-CED模型是一種可以普遍應用于經(jīng)濟活動的集成模型。通過案例中的分析， 我們可以看到物流中心和配送中心的出現(xiàn)， 是由 于業(yè)務規(guī)模太大， “一對一”就會變成“多對多”直送方式，這 種方式的效率太低， 而在模型中，

19、 可以體現(xiàn)出積少成多， 批量處 理的優(yōu)勢，同時具有時效性。大大簡化了在“一對一”模式下必 須完成的業(yè)務， 從而大大提高效率。 另一方面， 它提供了一個進 行業(yè)務交換的平臺， 是一種增值性的業(yè)務。 提高了網(wǎng)絡和平臺的 利用價值。具有較大的經(jīng)濟效益。3 試著分析要素集成商的主要責任。 （參見供應商職責：） 參考答案 :（1）供應鏈物流系統(tǒng)的總體設計；（2）物流業(yè)務外包與物流運作資源外購；（3）物流運作過程控制；（4）供應鏈物流系統(tǒng)集成；（5）一體化物流服務提供。4 物流系統(tǒng)的功能要素之間往往存在比較普遍的沖突，比如目標沖突。 在企業(yè)組織中， 市場營銷、 財務會計和制造部門都 涉及大量的物流問題，

20、但是在以往的企業(yè)組織中， 這些不同功能 部門只是分別單獨擔負物流的某一方面的責任。 任何一個部門的負責人也沒有對全部物流活動承擔管理責任。 物流的各種因素包 含在市場銷售、財務、會計以及制造等各種活動之中。 而且各部 門管理人員各自的目的，往往發(fā)生矛盾，這些矛盾見表 3.2。請 問企業(yè)采用什么辦法可以有效地解決不同部門之間的物流目標 沖突?as.：弁址國舉中馨蛛的功旌曙門之的的糊盤沖耒規(guī)劃和管理布謂羋諂餐理入庫、保第的貴運輸?shù)淖缘?酣量盤色沁低運費I懺少咆陽數(shù)*和區(qū)田:*任圧 呂標之間的沖夾在我中閑箭頭罷示.(參考答案:(1) 服務目標：提供客戶需要的服務；(2) 成本目標：滿足客戶服務時的物

21、流總成本最小;(3 )總體目標:服務公司的總體政策的需要；(4 )資源目標：最大限度地利用公司可用資源；(5 )長遠目標:促進公司長遠發(fā)展。其中，服務目標和成本目標是物流系統(tǒng)最重要的兩個目標，它們必須協(xié)調(diào)一致。5.有3個制造商供應 A B、C、D E 5種不同的商品若干件， 有5個客戶分別需要這三個制造商供應的商品，如表3.3所示。表中括號內(nèi)的數(shù)表示制造商制造的某種商品的件數(shù)，表格內(nèi)的數(shù)表示某個客戶訂購某種商品的數(shù)量。表供應商和客戶對不同商品的訂貢和供貨狀況制造裔1制造商2制造商d|A (SO) |B(40)C(W0)D(10)E(40)人*U kt客戶11 |113窖戶2:2 124玄盧33

22、2 |5客戶4431Lg客白弓342 I9客戶向配送中心訂貨，配送中心向制造商訂貨，假設配送中心實行零庫存政策， 客戶向配送中心訂貨后， 配送中心必須立即向制造商訂貨，在規(guī)定的交貨時間內(nèi)，3個制造商都將商品先送到配送中心，再由配送中心將商品配送至客戶需要的地方。根據(jù)教材第三章“ 335LD-CED模式”的論述，請回答下 列問題：(1) 這里的“ LD'指的是什么？(2) “C'、“ E”、“D各指的是什么？(3) 這里的“ E”是如何實現(xiàn)的？參考答案：1) “ LD'指的是物流中心和配送中心；2) “ C'指的是“收集”，即 3個制造商都把貨送到配送中心，從另一

23、方面來看就是， 與配送中心收集來自制造商的供貨；“E”指的是交換， 即利用配送中心這個平臺， 把上游來貨時的商品排 序“制造商名 +商品名” 變成下游需要的商品排序 “客戶名 +商品 名”，商品排序的變化就是交換；“ D'指的是發(fā)送，即將交換 好的商品通過組配和路徑規(guī)劃，然后裝車送給客戶；(3) “ E”是通過一對相反的作業(yè)來實現(xiàn)的，即通過分揀-揀選而實現(xiàn)的。 首先，制造商根據(jù)配送中心訂貨將貨物送到配送 中心，各制造商送到配送中心的貨物是按照 “制造商名 +商品名” 排序的，為了將同時送來的大量商品按照 “分區(qū)分類、 貨位編號” 的原則暫時儲存， 配送中心需要進行分揀， 即將商品按照不

24、同的 儲存區(qū)域和貨位分開， 以便暫時儲存， 這是“分”的過程； 其次， 客戶向配送中心下的訂單是以 “客戶名 +商品名”排序的， 所以， 配送中心首先應該根據(jù)各個客戶的訂單要求， 從不同的貨位上將 不同的商品揀出，以便進行組配和裝車，這是“合”的過程。通 過這樣“一分一合”，就實現(xiàn)了“ E”，即“交換”，這個作業(yè) 時配送中心最具有增值功能的作業(yè)，應該盡量提高效率。第四章 倉儲管理與庫存控制原題: 1 請同學去以下知名的物流企業(yè)了解一下這些企業(yè) 的倉庫及他們的倉庫管理等相關(guān)內(nèi)容。答案:1集成性極強，包括對企業(yè)內(nèi)部業(yè)務的完整整合能力以及 對供應鏈外部資源的整合能力， 具有開放的與流行電子商務平臺 集成的能力， 2 業(yè)界最先進的技術(shù)； 3 先進的管理理念和前 瞻