汽車維修中級工試題及答案05

1、C、 合同的內(nèi)容D、合同訂立B 、撤銷前有法律效力D、撤銷后不再有法律效力)。7形狀公差是指零件的實際形狀相對于零件的()所允許的變動量A 、理想位置B 、理想形狀C、極限形狀D 、極限位置8在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用A 、較大的B 、較小的()表面粗糙度數(shù)值。C、不同的D、相同的9在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成() ，與導(dǎo)體的截面積成 ()汽車維修中級工試題及答案 05一、單項選擇題(第1題第160題。選擇一個正確的答案， 將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分,滿分 80 分。 )1在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是()。A、嚴肅待客，不卑不亢B、主動服務(wù)，

2、細致周到C、微笑大方，不厭其煩2對待職業(yè)和崗位， (A 、樹立職業(yè)理想D、親切友好，賓至如歸)并不是愛崗敬業(yè)所要求的。B 、干一行愛一行專一行C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D、一職定終身，不改行3()是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。A 、合同的形式B 、合同的主體4對被撤銷的合同理解正確的是 ()。A 、剛訂立時有法律效力C、從開始時就無法律效力5我國對違反產(chǎn)品質(zhì)量法的行為規(guī)定(A、只要違法就予以懲罰B 、未對消費者造成損失的違法行為，也要予以懲罰C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式D 、其它三項都對6在圓柱或圓錐外表面上所形成的螺紋是(

3、)。D、內(nèi)螺紋A、粗牙螺紋B、細牙螺紋C、外螺紋A、反比 正比B、無關(guān) 反比C、正比 反比D、正比 無關(guān)10下列式子中不能用來計算電功的是()。A 、 W=UIt2B 、 W=I 2Rt2C、 W=U 2t/RD 、 W=UI 11車用液壓制動系統(tǒng)中控制制動蹄的液壓元件是()。A 、制動總泵B 、制動分泵12輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用(A、內(nèi)六角扳手B、方扳手13通常排氣門的氣門間隙是 ( )mm 。A、0.10 0.20B、0.25 0.3014變速器上的 ()是用于防止自動脫檔。A、變速桿B 、撥叉15汽車萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、(A 、變矩器B 、半軸16一般主銷內(nèi)傾角不大于 (

4、)。C、制動踏板D 、推桿)。C、鉤型扳手D 、專用套筒扳手C、0.30 0.35D、0.350.40C、自鎖裝置D 、撥叉軸)和中間支撐組成。C、傳動軸D 、拉桿A、5°B、8°C、10°D、12°17.喇叭上的觸點為（）式。A、常開B、常閉C、半開半閉D、處于任意狀態(tài)18.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。A、COB、HCC、NOD、NO219. （）是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。A、加強教育B、抓技術(shù)管理C、應(yīng)用新技術(shù)D、推行管理新經(jīng)驗20. 對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機處于（）時，機油壓力應(yīng)不小于 0.1 MPa。A、怠速B、中速C、

5、加速D、減速21. （）用于測量發(fā)動機無負荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無負荷測功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動機分析儀22. 汽車（）的行駛里程為1000015000Km。A、日常維護B、一級維護C、二級維護D、三級維護23. 用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。A、45B、60C、75D、9024. 對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道25. 調(diào)整噴油泵各缸供油時間，應(yīng)以第一缸為基準，根據(jù)噴油泵的（）調(diào)整其余各缸。A、噴油順序

6、B、間隔角C、噴油順序和間隔角D、點火順序和間隔角26. 柴油機噴油器密封性實驗，以每次 （）次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油A、打滑C、動平衡破壞30.發(fā)動機汽缸沿軸線方向磨損呈（A、上大下小B、上小下大31發(fā)動機汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（A、刨削B、磨削32以下屬于曲軸變形的主要原因的是（A、機油壓力過高C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓）的特點。B、分離不徹底D、踏板自由行程過大C、上下相同D、中間大）修理。C、 冷壓校正D、加熱校正）。B、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩D、曲軸軸承磨損A、1B、2C、3D、427 符號代表（)°A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度28.待修件是指

7、具有較好（）的零件。A、修理工藝B、修理價值C、使用價值D、幾何形狀29.汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器（）33.以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是（）A 、裝配時螺栓沒有擰正C、工具使用不當(dāng)B、異物碰撞D、螺栓重復(fù)使用34.桑塔納 2000 型轎車的缸蓋平面翹不大于 ( )mm。A 、 0.10B 、 0.15C、 0.20D 、 0.0535.發(fā)動機曲軸裂紋易發(fā)生在軸頸與曲柄的連接處及 ()周圍。C、潤滑油眼A 、曲拐B 、配重D 、主油道36.發(fā)動機凸輪軸變形的主要形式是()。B 、扭曲A 、彎曲C、彎曲和扭曲D 、圓度誤差37根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件計(

8、)值的 95。(GB3801 83)的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)A 、最小尺寸B 、最小極限C、最大尺寸D 、最大極限38若彎曲度超過 0.03mm ，擺差超過 ()mm ，應(yīng)予冷壓校直。A 、 0.02B 、 0.05C、 0.06D 、 0.0839()用于減小燃油壓力波動。A 、油泵B 、噴油器40噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于A 、開啟持續(xù)B 、開啟開始41.如熱線式空氣流量計的熱線沾污，不會導(dǎo)致A、不易起動B、加速不良42節(jié)氣門體過臟會導(dǎo)致 ()。A、不易起動B、怠速不穩(wěn)43一般來說，電動燃油泵的工作電壓是B、 1244噴油器滴漏會導(dǎo)致發(fā)動機 ( )。A、不能起動B、不易起

9、動45開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致A 、不能起動B 、怠速過高46翼片式空氣流量計的輸出信號是(B 、數(shù)字信號A 、脈沖信號47 ()的A 、節(jié)溫器B 、水箱蓋)。48硅油風(fēng)扇離合器以 () 為介質(zhì)來傳遞扭矩。A 、硅油B 、汽油49. AJR發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的()。A 、前端B 、后端50. 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強冷卻，A 、導(dǎo)流罩B 、散熱片C 、油壓調(diào)節(jié)器D 、油壓緩沖器) 時間。C 、關(guān)閉持續(xù)D 、關(guān)閉開始)。C、怠速不穩(wěn)D 、飛車C、加速不良D 、減速熄火。C、 24D 、 42C、怠速不穩(wěn)D、加速不良)。C、怠速不穩(wěn)D 、減速不良C 、模擬信號rD 、

10、固定信號。C、放水塞D 、水溫開關(guān)C、煤油D 、柴油C、側(cè)面D、下面一般都裝有()。C 、分流板D 、鼓風(fēng)機(51 關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測，甲說：啟動發(fā)動機，使其在冷狀態(tài)下以中速運轉(zhuǎn)I2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。乙說：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地撥動風(fēng)扇葉片。對于以上說法()。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確52.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為 ()級。A 、 mvB、 vC、 kv53CA1091 分電器安裝在發(fā)動機的 ()。A 、前端B 、后端C、側(cè)面D 、上方54. 發(fā)動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在()CA、200300B、300400C、

11、500600D、 60070055. 桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出 電壓值為 ( )V 。A、0.30.4B、0.5 0.656. 不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是A、電解液不純C、正負極柱導(dǎo)通57. 熱車起動困難主要的原因是()。A、供油不足B、火花塞有故障58. 啟動發(fā)動機時，無著火征兆，油路故障是A 、混合氣濃B 、混合氣稀C、0.50.7D、0.50.8( )。B 、蓄電池長期存放D、電解液不足C、點火過早D 、混合氣過濃( )。C、不來油D、來油不暢59. 關(guān)于發(fā)動機功率不足的原因 ,甲說：氣門配氣相位失準

12、；乙說：氣門密封不嚴。對于以上說法()A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確60. ()是活塞銷松曠造成異響特征。A、單缸斷(油)時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B 、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D 、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大61. 關(guān)于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法正確的是 ()。A 、空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞B 、發(fā)動機氣門間隙過大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點火提前角過大或過小62.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機B、有效A 、綜合C、調(diào)速) 性能得以提高。D、負荷63. 電控燃油噴射( EFI

13、)主要包括噴油量，噴射正時，燃油停供和A、燃油泵B、點火時刻C、怠速)的控制。D 、廢氣再循環(huán)64. 柴油車廢氣排放檢測的是 ()。A、 COB、 HCC、 CO和 HCD 、煙度值65.電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力A、明顯下降B、不變C、有所下降()。D、下降或不變66.電控汽油噴射發(fā)動機A 、回火67.電控發(fā)動機可用 (A、模擬式萬用表()是指發(fā)動機進氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象，B 、放炮C 、行駛無力)檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。B 、萬用表D、失速C、油壓表68. 柴油車廢氣檢測時，發(fā)動機首先應(yīng)(A、調(diào)整怠速B、調(diào)整點火正時D、油壓表或萬用表

14、)，以保證檢測的準確性。C、預(yù)熱D 、加熱69. 用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在()。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D 、風(fēng)道內(nèi)70.配備測試卡的診斷儀，測試不同的車時，應(yīng)選用 ()的A、故障診斷B、相同C、不同尺寸D 、不同型號71.桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動機數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵， 大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點火控制器等故障。紅筆搭接電子點火控制端子， 查看 ()A、電流B、電壓C、電阻D、電流或電壓72以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是(A 、發(fā)動機油耗高C、發(fā)動機加速不良)。B 、發(fā)動機怠速不穩(wěn)D、發(fā)動機減速不良73改善噴油器噴霧質(zhì)量可降

15、低柴油機排放污染物中()的含量。A、碳煙B、水C、二氧化硫D、氮74噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的()。A 、 “ 0”號輕柴油B、“ 0”號重柴油C、汽油D 、機油75電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的(A、燃油濾清器B、止回閥C、噴油器)和燃油系統(tǒng)的密封性。D 、真空管76EQ1092F 車的前輪外傾角為 ()° ，主銷內(nèi)傾角為 6°。C、 3D、 477二級維護前檢測桑塔納 LX 型轎車 ,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪 衡量為零。180° kPa，后輪( )kPa；車輪動不平A 、 190B 、 200C、 300D 、 40078行車制動在產(chǎn)生最

16、大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于A 、 100B 、 200C、 5009 的載客汽車應(yīng)不大于 ( )N 。D、 80079用腳施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)大于9 的載客汽車應(yīng)不大于( )N 。A 、 100B 、 200C、 500D 、 70080采用氣壓制動的機動車當(dāng)氣壓升至(壓的降低值應(yīng)不大于 10kPa。)kPa 且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3min 后，其氣A 、 200B 、 400C、 600D 、 80081總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在 離要求w ()m。30km/h 的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，空載檢驗時制動距B、18C、

17、 28D、3882制動主缸裝配前，用 (A 、酒精B、)清洗缸壁。汽油C、柴油D、防凍液83東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有 ()個檔位。D、C、 584變速器驗收時，各檔噪聲一般均不得高于()dB。A 、 83B 、 85C、 88D、9085當(dāng)膜片彈簧離合器的從動盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對壓盤的壓力將()。A、減小B、增大C、不變86膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于D、消失A 、 0.1B 、 0.3C、 0.5)mm。D 、 0.787如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)A、打滑B、分離不開)的故障。C、發(fā)抖D、異響88變速器通過不同的傳動比嚙合副改變道路阻力。換檔)達到變

18、換轉(zhuǎn)速得到不同的()，保證汽車克服不同的A 、扭矩B 、力矩C、轉(zhuǎn)速D、傳動比89變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過)mm。A 、 0.20B 、 0.25C、 0.30D 、 0.3590裝備手動變速器的汽車，可安裝 (A、同步器B、差速器)來減小換擋所引起的齒輪沖擊。C、離合器D、制動器91根據(jù)汽 車變速器修理技術(shù)條件(GB5372 85 )技術(shù)要求，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為 ()mm。A 、 0.20B 、 0.1592東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器使用的是 (A、慣性鎖銷式B、慣性鎖環(huán)式93自動變速器內(nèi)的制動器的作用是( )A 、聯(lián)接B 、固定94自動變速器試驗后 ,應(yīng)

19、讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)A 、 10B 、 2095下列零件中不屬于單級主減速器的零件是A 、調(diào)整墊片B 、主動圓錐齒輪C、 0.10D、 0.08)同步器。C、自動增力式D 、強制鎖止式C、鎖止D、制動( )s左右,以使自動變速器油溫正常。C、 30D、 60( )。C、調(diào)整螺母D、半軸齒輪96當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是()A 、左輪大于右輪B 、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零97主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過()來調(diào)整。A、增減主動錐齒輪前端調(diào)整墊片C、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片B 、增減主動錐齒輪后端調(diào)整墊片D、增減從動錐齒輪后端調(diào)

20、整墊片98根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件(GB8825 88)技術(shù)要求，圓錐主動齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于( )mm。A 、 0.10B 、 0.20C、 0.25D 、 0.3099汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和()組成。A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉100中間支承的檢查。當(dāng)傳動軸中間支承的軸向間隙大于( )mm 時，應(yīng)解體中間支承總成。A、 0.1B、 0.3C、 0.5D、 0.7101東風(fēng) EQ1092 型汽車的車架類型屬于 ()。A 、邊梁式B 、中梁式C、綜合式D 、無梁式102.輪胎的尺寸34 X 7,其中X表示()。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎

21、D、超高壓胎103.對于非獨立懸架， ()是影響乘員舒適性的主要因素。A、鋼板彈簧B、軸C、車輪D 、輪胎104.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過()。A、 2°B 、 4°C、 5°D、 3°105.桑塔納 2000 型轎車采用的是 ()伺服制動裝置。A 、真空增壓式B 、氣壓助力式C、真空助力式D 、渦流增壓式106.東風(fēng) EQ1092 型汽車雙回路氣壓制動傳動裝置由 ()和控制裝置兩部分組成。A 、氣泵B、制動踏板C、制動桿D 、制動氣室107雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效，此時()。A、主腔不能工作B、踏板行程減小C、踏板行程不變D、制

22、動效能降低108桑塔納 2000 型轎車后輪制動器制動蹄新摩擦片的厚度為A 、 0.30B 、 0.25C、 0.355mm,磨損極限為()mm。D 、 0.2109用深度游標(biāo)卡尺測量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于( )mmA、 3B、 5C、 7D、 9110在制動時，液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是()A、主缸高于輪缸B、主缸低于輪缸C、輪缸主缸相同D、不確定111關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認為： 轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一

23、。看法正確的是 ( )A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯112關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認為：前減振器失 效是其中原因之一。丙認為：前束過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯113動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致()。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、行駛跑偏114()不是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B 、缺液壓油或濾油器堵塞C、流量控制閥被卡住D、閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置115()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。A、汽車長期超載B、材質(zhì)

24、不符合要求C、裝配不符合要求D、未按要求對輪胎進行換位116下列 ()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、連接銷松動D、減振器損壞117()是輪胎異常磨損的原因。A 、減振器性能減弱B 、連接銷松動C、減振器損壞D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足118()不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A 、空氣壓縮機損壞或供氣量小C、空氣壓縮機傳動帶打滑119()導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。A、空氣壓縮機潤滑不良C 、制動踏板自由行程過小120制動甩尾的原因有 ()。A 、制動閥調(diào)整不當(dāng)C、兩后輪制動氣室制動管路漏氣121制動踏板軸卡滯會導(dǎo)致汽車 ()。A 、制動拖滯B

25、 、制動甩尾122()不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D 、制動管路凹癟或老化、堵塞B 、制動器室膜片破裂D、單向閥卡滯或制動管路堵塞B 、制動踏板行程過小D、空氣壓縮機傳動帶打滑B、兩后輪制動間隙過小D、前橋懸架彈簧彈力不一致C、 制動失效D、制動過遲123當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時稍有減弱，說明()A、圓錐主從動齒嚙合間隙過小B、圓錐主從動齒嚙合間隙過大C、圓錐主從動齒嚙合輪齒折斷D、半軸花鍵損壞124進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為 1200r/mi

26、n 時，點火提前角應(yīng)為 ()± 1A、 9°B、 11°C、 13°D、 15°125進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為 800r/min 時，點火提前角應(yīng)為 ()A、 3B、 5C、 7D、 9126斷電器觸點閉合期間對應(yīng)的分電器( )轉(zhuǎn)角，稱為觸點閉合角。A、曲軸B、轉(zhuǎn)子C、凸輪軸D、驅(qū)動軸127.為保證車輛順利起動，啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于 20m Q;穩(wěn)定電壓不小于( )V 。A、 3B、 6C、 9D、 121 28 .一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在( )V 以上，并在 5s 內(nèi)保持穩(wěn)定。A 、

27、 0.5B、 1.0C、 1.5D 、 2.0129.蓄電池電解液的濃度應(yīng)為 ( )g/cm3 。A、 1.84B、 1.90C、 2.00D 、 2.8130. ()用于控制點火線圈初級繞組的搭鐵。A 、點火模塊B 、高壓線C、分電器D 、火花塞131 .汽車發(fā)動機需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動機尺寸較大時，應(yīng)使用A、滾柱B、摩擦片C、彈簧)式單向離合器。D 、帶式132. 啟動機在做全制動試驗時，除測試電流、電壓外，還應(yīng)測試A、轉(zhuǎn)速B、轉(zhuǎn)矩C、功率133. 電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的()。)。D、電阻值A(chǔ) 、勵磁電流B 、電樞電流C、充電電流D 、點火電壓134.解放 CA1091 型汽車

28、發(fā)電機空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于 1150r/min 的條件下，電壓為 ( )V。A、 11B、 12C、 13D、 14135. ()的最大的特點是不含氯原子，ODP值為O,GWP也很低，大約 0.250.26。A 、 HFC12B、HFC13C 、 HFC14D、 HFC134a136. 關(guān)于冷凝器。甲說：制冷劑離開冷凝器時并不總是100%的液體。乙說：少量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器。 ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確1 37 .關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說順時針方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開度增大;反之，開度減小。乙說擰一 圈，溫度變化C，一般在1/21圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。

29、你認為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確138. 使用汽車空調(diào)時，下列 ()影響制冷效果。A、乘客過多B、汽車快速行駛C、大負荷D、門窗關(guān)閉不嚴139. 關(guān)于電壓表檢修， 甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機的端電壓; 乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點火系的高壓電壓。你認為以上觀點 ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確140. 關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“ F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅色 區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認為以上觀點 ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確141. 關(guān)于車速里程表

30、， 甲說車速里程表的動力源來自變速器的輸出軸； 乙說車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸。你認為以上觀點 ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142. 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動帶打滑； 乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認為以上觀點 ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確143. 關(guān)于啟動機運轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機軸承過松； 乙說啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機軸承過緊。你認為以上觀點 ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確144關(guān)于火花

31、塞間歇性跳火故障的原因， 甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路； 乙說火花塞 間歇性跳火的原因是點火電壓不足。你認為以上觀點 ( )。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確 145關(guān)于低速斷火故障， 甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃； 乙說低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認為以上觀點 ( )A、甲正確B、乙正確146 ()可導(dǎo)致發(fā)電機異響。A、發(fā)電機軸承潤滑不良C、定子短路C、 甲乙都正確D、甲乙都不正確B 、碳刷過短D、轉(zhuǎn)子短路乙說喇叭不響故障的原因可147關(guān)于喇叭不響故障， 甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良； 能是喇叭銜鐵氣隙過大。你認為以上

32、觀點 ( )A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確148關(guān)于喇叭聲響不正常故障， 甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動； 乙說喇叭聲響不正常 故障的原因可能是蓄電池存電不足。你認為以上觀點 ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確149關(guān)于喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障， 甲說喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過大； 乙說喇叭觸點經(jīng) 常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認為以上觀點 ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確150關(guān)于喇叭長鳴故障， 甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱； 乙說喇叭長鳴故障的原 因可能是喇叭按鈕短路。你認為

33、以上觀點 () 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確151關(guān)于空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障， 甲說空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑； 乙說空 調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動皮帶過松。你認為以上觀點 ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確152當(dāng)機油壓力低于 ( )Mpa 以上時 , 機油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點閉合,報警燈亮。A、 0.030.15 B、 0.150.30 C、 0.300.45 D、 0.450.60153當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時, 氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點 (), 報警燈() 。A、分開不亮B、分開亮C

34、、閉合不亮D、閉合亮154當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時 ,負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(),報警燈 ()。A、大亮B、小亮C、大不亮D、小不亮155當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時，傳感器的鉛棒()正電位，報警燈 ()。A、無亮B、有不亮C、無不亮D、有亮156()導(dǎo)致前排乘員側(cè)電動車窗都不能升降。A、熔斷器故障B 、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障157()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B 、車窗天線故障C 、遙控器故障D、搭鐵線故障158()能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B 、車窗天線故障C 、遙控器故障D、搭鐵線故障159()

35、導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。A 、熔斷器故障B 、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車門鎖啟動器故障160. ()用于測試發(fā)電機端電壓。A、萬用表B、氣壓表C、真空表D、油壓表得分評分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填，錯誤的填“X”。每題0.5分, 滿分20分。)161. ()職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長期職業(yè)活動中形成的一種行為規(guī)范。162. ()辦事公道是指從業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到助人為樂，有求必應(yīng)。163. ()勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。164. ()職業(yè)紀律中包括群眾紀律。165. ()消費者權(quán)益保護法是在

36、 1998年通過的。166. ()工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度。167. ()一般內(nèi)曲面刮削常選用三角刮刀。168. ()純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。169. ()在液壓傳動過程中其工作容積必須密封但不能變化。170. ()車輪平衡有靜平衡和動平衡之分。171. ()對于任何一臺發(fā)動機不能缺少點火系、起動系等部分。172. ()汽車最小離地間隙是汽車在空載時，底盤部分最低點與地面間的距離。173. ()一般進氣門錐角為 45°，排氣門錐角為 30°。174. ()當(dāng)節(jié)氣門開度到全開位置的 80%85%時，發(fā)動機進入大負荷工況。175. ()機油散熱器的作用是

37、保持油溫在4060C的正常工作溫度。176. ()發(fā)動機縱向傳岀的轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動橋后，使其改變60°后橫向傳岀。177. ()發(fā)電機在發(fā)動機各種運轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。178. ()軸針式電磁噴油器所用密封圈是V型密封圈。179. ()步進電動機定子爪極的極性是可以變換的。180. ()發(fā)生D級火災(zāi)時，首先切斷電源。181. ()全面質(zhì)量管理這一概念最早由中國質(zhì)量管理專家提岀。182. ()GB/T8028-94汽油機機油換油指標(biāo)規(guī)定： L-EQB水分含量大于 0.1%。183. ()氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于0.06mm。184. ()同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不超

38、過30°。185. ()汽油車廢氣排放檢測方法采用自由加速的方法。186. ()在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機動車在坡度為20%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于5min。187. ()如汽車制動跑偏，說明汽車某一側(cè)車輪制動間隙過大。188. ()半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計規(guī)定0.30mm。189. ()轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯現(xiàn)象、裝配齊全、緊固可靠。190. ()空氣液壓制動傳動裝置分為增壓式和助力式兩種。191. ()兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。192. ()分配閥的滑閥偏離中間位置是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因之一。193. ()單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是車身傾斜的原因之一。194. ()前懸掛移位只是汽車行駛跑偏的原因。195. ()單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是制動跑偏、甩尾的原因之一。196()液壓制動的汽車由于溫度過高制動液汽化而產(chǎn)生氣阻會造成制動不良。197()進行空調(diào)系統(tǒng)檢修時 ,抽真空之前，應(yīng)進行泄漏檢查。198()為確保安裝牢固，在安裝爆