甲醇參考資料柴油

1、甲醇柴油，甲醇柴油技 術 ,甲醇柴油價格咨詢電話甲醇柴油一、產(chǎn)品名稱：甲醇柴油二、產(chǎn)品型號： M15 M20 M25三、產(chǎn)品概述 ：甲醇柴油柴油、 甲醇、添加劑按照一定的體積或質量比經(jīng)過嚴格的流程調配 而成的新型環(huán)保清潔燃料。按照甲醇在甲醇柴油中所占比例的不同，可分為 M15 、M20、M25 三種型號。四、產(chǎn)品特點：1、動力性強：甲醇柴油添加劑配制過程中復配了提高熱值、增強動力的組 分；2、排污量少：甲醇柴油含氧量高、清潔性好，燃燒充分，使其有害排放物 一氧化碳（ CO ）、碳氫化合物（ HC ）、氮氧化物（ NO ）等以及顆粒物明顯降 低；3、通用性好：通用性好：甲醇柴油無需改 變原有發(fā)動

2、機結構及設備參數(shù) 的 前提下可直接使用，保持原有機械 設備的穩(wěn)定運行，廢機油煉油、塑料 煉油、輪 胎煉油等均可做基 礎油調 制甲醇柴油；4、適用范圍廣：甲醇柴油適用于各種用途的柴油發(fā)動機及以柴油為燃料的 機械設備；5、穩(wěn)定期長：甲醇柴油添加劑配制過程中復配了對油品中不安定化學組分的自動氧化反應起抑制作用的組分，成品甲醇柴油可保持三個月內(nèi)不分層、 不變 色;6無限互溶：成品甲醇柴油可與國標柴油以任意比例互溶，不分層、不變7、抗水性：甲醇柴油遇水靜止狀態(tài)下油水分離，不乳化，清澈透亮；運動 狀態(tài)下靜止后，油水分離；8、調配成本低：甲醇柴油調配設備簡單，原材料成本低，易采購。五、技術指標：1、產(chǎn)品型號

3、：M15、M20、M25“M ”為“甲醇”英文單詞“ methanol ”的首字母，M15、M20、M25表示甲醇在甲醇柴油中所占的比例（質量比）依次為15%、20%、25%。2、添加劑添加比例：型號M15M20M25添加劑添加比例（M）2025303、顏色：淡黃色透明液體，色度w 3.54、密度：與基礎柴油密度相同，國標柴油密度w 0.845、 運動粘度（20 C ）:mm 2 /s 3.08.06、氣味：與基礎柴油氣味相似5、氧化安定性：mg/100mL w 2.5，正常存放1個月不分層，不變色。柴油在儲存、運輸過程中，因其中的某些不安定組分（如不飽合烴，含S、N、O 等化合物）與空氣中的

4、 O2 作用，氧化生成酸性氧化物，它們進一步縮合 聚合成膠質，從而使油品性能發(fā)生惡化。氧化安定性是多種因素綜合作用的結果，大體分成以下幾種：（1） 燃料組成對安定性的影響研究表明，燃料中生成膠質， 主要是由于燃料中含有的各種不飽和烴在空氣 的作用下，進行氧化、分解、聚合和縮合等反應引起。 不飽和烴： 汽油、柴油中含有大量在液相內(nèi)容易氧化的不飽和烴， 他們按 抗氧化安定性增高的順序是：二烯（共軛二烯烴和環(huán)二烯烴）、鏈烯基芳烴、環(huán) 烯烴和烯烴。 烯烴和雙鍵向中央靠近時安定性下降； 雙鍵距較遠的二烯安定性大 致同烯烴。 硫化物：反應活性最高的是硫醇，特別是芳族的硫醇，是烴氧化的引發(fā)劑， 對金屬有腐蝕

5、行。硫醚、噻吩的活性比硫醇小得多，他們在高溫下才發(fā)生氧化。 二硫化物的活性僅次于硫醇。 氮化物：主要存在于柴油的輕餾分中，活性最高的取代吡咯和取代吲哚。 天然膠質：是一種含0、S和N的帶側鏈的多環(huán)及稠環(huán)化合物，含 0約 4%10%，有一定的抗氧化性（含酚），故稱天然抗氧劑。它的存在使液體燃 料顏色變深（如黃色）（ 2 ）外界條件對燃料氧化的影響 溫度：燃料儲存溫度升高，能加快燃料氧化和生成膠質。 光：太陽尤其是紫外線能引發(fā)烴分子產(chǎn)生自由基，含有Me（含金屬有機化合物）型添加劑的汽油和含S柴油對光最敏感。 空氣：空氣中02進入液體燃料，參與烴分子的氧化過程，是燃料氧化的重要因素之一。 水分：燃料

6、中的溶解水對燃料的氧化變質有不良影響。 催化劑：加快燃料氧化的催化劑是油罐、管線的金屬表面和覆蓋在這表面 的氧化物和鹽， 以及存于燃料內(nèi)細分散懸浮狀的金屬氧化物和金屬鹽類。 主要是 一些變價金屬如 Fe、 Cu、 Mn 、 Co 表現(xiàn)有催化活性。例如：ROOH+Co2+ f R0 + Co3+ + 0H-R00H + Co3+ f Co2+ + R00 + H+2R00H f R0 + R00 +H20總之，影響燃料氧化變質的因素既多又復雜。 因此防止油品氧化的途徑必須有針對性。在眾多的措施中，添加抗氧劑最為有效?？寡鮿┑淖饔脵C理：抗氧劑分子 AH 上都有一個一個比較活潑的 H 原子，它容易與

7、烴類氧化生成 的自由基R、R02 結合，生成較穩(wěn)定的分子；同時生成抗氧劑自由基A ,由于能量很小不足以產(chǎn)生新的自由基，或轉變?yōu)椴换顫姷姆肿佣棺杂苫В?該過程可用下式表示：RHf R +H R +02 f R02自由基形成AH+R 一 RH+A AH+ RO2 一 ROOH+ A 自由基轉移A + A 一 A-AA + RO2 一 ROOA自由基消失6、凝點：C 0 （基礎柴油為國標0 #柴油）7、冷濾點：C 4 （基礎柴油為國標0 #柴油）柴油低溫流動性改進劑（PPD）,又稱降凝劑。是柴油生產(chǎn)中常用的的一種燃料添加劑， 他對增產(chǎn)柴油， 節(jié)省煤油， 提高煉 油廠生產(chǎn)靈活性與經(jīng)濟效益, 改善

8、柴油低溫使用性能, 具有明顯的效果。 他與改 善潤滑油質量, 或增加原油采收率用的降凝劑不同, 他可降低燃油傾點, 改善低 溫析出的蠟結晶大小和形狀,因此他是兼具改善燃油傾點和過濾性的添加劑。作用機理：不加 PPD 的柴油在低于濁點時,開始析出蠟,其大小約 200um, 蠟結晶迅 速增長,形成板狀菱形結晶,它們相互吸附,形成三維網(wǎng)狀結構,于是在表面可 吸附更多的油分子而失去流動。柴油中約有 2%石蠟析出時,油料就會凝固。柴 油中加入 PPD 時,就會在桌點附近侵入蠟晶核中一起析出,形成許多比原來細 小的晶核,即微細蠟結晶。 PPD 吸附在蠟結晶表面,通過極性基的作用,維持微細小分散狀態(tài)。因此,

9、PPD 幾乎不影響蠟析出溫度和析出量。 添加濃度對微細結晶有影響。 此外, PPD 還具有消弱蠟結晶的結構強度的作用,提高了柴油的低溫過濾性和泵送性。柴油加 PPD 效果上的差異，是由柴油化學組分決定的。研究表明，柴油中 正構烷烴的含量和分布是影響 PPD 效果的主要因素。正構蠟含量越低，碳數(shù)分 布范圍越寬并有少量的 C2530 的高碳數(shù)正構蠟，效果較好。其次是柴油中所 含單環(huán)芳烴，是高碳數(shù)烷烴的優(yōu)良溶劑， 其含量越高，則柴油低溫下蠟析出量少， 加 PPD 效果好。使用方法與效果PPD用量一般為0.01%0.1%，實際平均用量約為0.03%。對于蠟含量高 或餾分較窄的柴油，添加量可用 0.05

10、%0.1%。PPD可在4050 C下直接加入 柴油中，進行管道調和。如預先用 24倍的煤油稀釋，調和溫度還可以降低 。8、十六烷值：柴油的抗爆性能用柴油的十六烷值（ CN ）表示， CN 是表征柴油著火性能 的一種指標。取自燃點為 205OC的nC016的CN = 100，自燃點為528oC的 ?甲基萘的CN二0，二者以不同的體積比混合得到一系列抗爆震性能不同的標 準燃料。當實驗柴油和已知組成的某一標準燃料分別在十六烷值試驗機 （柴油機） 上進行著火實驗時，若二者的著火性能相同，就定該標準燃料中 nC016 所占的 體積百分數(shù)為試驗柴油的 CN ，由于? 甲基萘是從煤焦油中提取，生產(chǎn)、提純 困

11、難，故采用自燃點為472OC的七甲基壬烷代替？一甲基萘，其CN = 15。由 nC016和七甲基壬烷按體積比溶合成標準燃料時， 其CN = nC016% + 0.15 （七 甲壬烷 %）。雖然柴油的 CN 可以直接由十六烷值試驗機測定， 但測定不精確， 誤差可達3 個單位，費時費錢，并且擁有十六烷值機的單位也較少，于是人們研究出各種 計算 CN 的方法：按 GB/T11139 1989 規(guī)定計算Cl = 418.5 + 162.41*lgt50/ p20t50為柴油的50%餾出溫度（0C ） , p20為柴油在200C時的密度（g/cm3 ） 甲醇柴油添加劑復配了提高十六烷值的組分， 主要為硝酸氫化芳烴酯、 烷基 硝酸酯類CN復合劑，加入量為0.1%,可有效提高36個單位十六烷值，其作 用機理如下：燃燒過程中，若使用 CN 低、發(fā)火性差的柴油，則發(fā)火延遲期延長，汽缸內(nèi) 燃料積存過多， 溫度和壓力達到充分高時便驟然燃燒， 壓力突然增加， 引起嚴重 的柴油機爆震。 若加入 CN 改進劑，則在壓縮著火行程中其熱分解反應比烴的初 次熱分解反應在能量上更有利， 其熱分解產(chǎn)物促進燃料氧化、 縮短發(fā)火延遲期和 減輕爆震。另外，此復合添加劑還有使柴油低溫起動容易的性能。 CN 改進劑的 作用有