卡拉特拉瓦建筑_法國里昂火車站

1、建筑101 方徐龍 11 圣地亞哥卡拉特拉瓦以橋梁結構設計與藝術建筑聞名于世，他設計了威尼斯、都柏林、曼切斯特以及巴塞羅那的橋梁，也設計了里昂、里斯本、蘇黎世的火車站。最近的作品就是著名的2004年雅典奧運會主場館。由于圣地亞哥卡拉特拉瓦擁有建筑師和工程師的雙重身份，他對結構和建筑美學之間的互動有著準繩的掌握。他認為美態(tài)能夠由力學的工程設計表達出來，而大自然之中，林木蟲鳥的形態(tài)美觀，同時亦有著驚人的力學效率。所以，他常常以大自然作為他設計時啟發(fā)靈感的泉源。密爾沃基美術館新館密爾沃基美術館新館 從法國里昂往東南方向行駛大約 30 公里，有一座火車站沙沙特拉斯火車站特拉斯火車站。它聲名遠播，不僅因

2、為它是歐洲最為現(xiàn)代化的火車站之一，更因為它極具獨特表現(xiàn)力的外形構造。一個名不見經傳的小伙子，用他的“小鳥”方案擊敗所有競標者，贏得了設計權，他就是圣地亞哥卡拉特拉瓦一個后來被稱為結構詩人的建筑師。當時的里昂市政廳想借此機會，在這里建一座火車站，進一步改善鐵路交通狀況，把里昂融入高速鐵路網，而建成后的火車站，將成為里昂的又一個標志性建筑。 卡拉特拉瓦為什么會選擇“鳥”作為火車站的外形呢？其實早在車站招標方案開始的 10 年多前，這只鳥的雛形就已經出現(xiàn)在他的腦海中，并且還親手把這個想法塑造成了一個金屬的雕塑。為建筑插上飛翔的翅膀整體鳥瞰圖“里昂圣?？颂K佩里機場的這個高速火車（TGV）車站在高速火車

3、、短途交通和里昂圣埃克蘇佩里機場間造了一個連接。競賽的指導思想要求建筑外形應能幫助旅客進行方向定位。 叛逆的造型、特殊的墻面設計，一反傳統(tǒng)車站的設計規(guī)律，整個大廳的結構都由拱架支撐，鳥冠被固定在兩個內置的拱架上，墻面用大量的鋼筋作為支撐，相互銜接起來，形成對稱而繁復的幾何圖案。 卡拉特拉瓦說: “我知道我是在為該區(qū)設計一個非常重要的建筑，它將注定成為這個區(qū)的大門。我個人覺得要進行原創(chuàng)，首先得花時間進行研究。我在雕塑和繪畫中找到了表現(xiàn)辦法，并用這種辦法創(chuàng)造了穿越雕塑和建筑界限方面最原創(chuàng)的一種語言。在這個擁有草地、綠樹還有小山丘的車站將用什么建筑當標志呢，這使我想出了鳥的創(chuàng)意?！痹撥囌镜钠拭鎴D自停車場也有進入走廊的天橋，從這里可以進入車站，這是上天橋的樓梯，扶手和雨棚造型都配合建筑，一絲不茍，絕不偷懶。水泥柱部分是殘疾人的電梯。 火車站大堂二層，這和走廊是同一層高。首層是大堂，再來地下一層就是高速火車道和站臺了。所見的骨架是飛鳥展翅的中軸。 首層大堂。看到那個白色三角形挑臺了吧？是不是象鯨魚的上顎。 （大廳穹頂）從連接機場與火車站的走廊走出，穹頂會漸漸展現(xiàn)在眼前，任何人第一