混凝土路面開裂的原因總結(jié)最全版

1、混凝土路面開裂的原因總結(jié)1 .路面厚度設(shè)計(jì)問題路面厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次.筆者認(rèn)為,實(shí)際上不 管是按標(biāo)準(zhǔn)車的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車的軸載,車輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載. 由此得知,設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限 內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次.即現(xiàn)階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公 路在短期內(nèi)(如12年)已到達(dá)設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次.2 .基層的影響基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性.基層松鋪系數(shù)(或基層標(biāo) 高)限制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層,因二次補(bǔ)加層與下層基層無法緊密連接, 自身厚度又小,因而極易松散,進(jìn)而引起路面破壞.地基強(qiáng)度不均勻,路基填 料混

2、雜或壓實(shí)不好,產(chǎn)生不均勻沉降,基層平整度差,導(dǎo)致混凝土面層厚度不 勻,離散性大,在行車荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下,使路面應(yīng)力集中.當(dāng)應(yīng)力 超過極限強(qiáng)度時(shí),就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫.3 .路面客井y I nj及管線的影響(1)路面客井四周的塘渣(風(fēng)化石和土的混合物；宕渣是爆破后的碎石, 粒徑較大,是土石混合物.)填筑是實(shí)際施工中的薄弱環(huán)節(jié).施工單位在推土機(jī) 推塘渣時(shí),往往將大塊塘渣推至窖井邊,同時(shí)此處壓路機(jī)很少壓到,造成應(yīng)力 薄弱區(qū).實(shí)際施工中,路面裂縫很大局部發(fā)生在窖井處.(2)路面下雨污管線滲漏會(huì)沖刷路基局部,特別是對(duì)流沙土的沖刷更為厲 害.4 .混凝土質(zhì)量的影響(1)不同標(biāo)號(hào)及品種的水泥混雜

3、使用,硬化時(shí)間及收縮量不一樣,同樣會(huì) 形成裂縫.(2)集料質(zhì)量的影響.(3)攪拌質(zhì)量的影響.攪拌時(shí)間過短,那么拌合不均勻,造成面層強(qiáng)度相差 過大,硬化時(shí)間及收縮量不同,從而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生；攪拌時(shí)間過長(zhǎng),那么容易導(dǎo) 致骨料破碎、離析,影響混凝土的強(qiáng)度.(4)振搗質(zhì)量的影響.振搗缺乏,易使混凝土中出現(xiàn)氣孔、蜂窩,在行車 荷載及自然因素作用下產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致裂縫；振搗過量,那么粗骨料下沉, 混凝土離析,影響其強(qiáng)度.(5)養(yǎng)護(hù)的影響.混凝土的養(yǎng)護(hù)對(duì)其早期強(qiáng)度增長(zhǎng)和預(yù)防收縮裂縫極為重 要.因此,一定要增強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù),在外表手漿后盡快予以覆蓋和灑水 養(yǎng)護(hù).同時(shí)必須保證養(yǎng)護(hù)的時(shí)間,實(shí)際養(yǎng)護(hù)天數(shù)根據(jù)混凝

4、土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而 定,一般宜為1421天.5 .橫向縮縫質(zhì)量的影響設(shè)置橫向縮縫是為了減小收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力.切縫施工是混凝土施工中 的一個(gè)重要環(huán)節(jié),如不增強(qiáng)限制,極易引發(fā)裂縫.(1)切割時(shí)間.當(dāng)混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%30%時(shí),應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn) 行切割.切縫太早,粗骨料會(huì)從砂漿中跳脫；切縫太晚,如果產(chǎn)生的拉應(yīng)力大 于混凝土容許值,混凝土板就會(huì)開裂.氣溫高,混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)快,切割時(shí)間 要提早.溫差大,切割時(shí)間也要提早.切縫時(shí)間一般遵循的原那么是能切就切,寧早勿晚.切縫機(jī),宜采用機(jī)型小、轉(zhuǎn)速快、振動(dòng)小的,在混凝土澆筑幾小時(shí) 內(nèi)即可切割.(2)切割深度.切縫深度應(yīng)限制為板厚的 1/41/5.切得太

5、深,板間的 傳荷水平難以得到保證.切得太淺,混凝土截面的強(qiáng)度削弱得不夠,面層上會(huì) 產(chǎn)生不規(guī)那么裂縫(3)接縫料.接縫料是保證混凝土板正常使用的主要組成局部,如處理不 好,那么極易出現(xiàn)問題.6.拉桿和傳力桿的影響脹縫傳力桿的質(zhì)量限制主要有兩點(diǎn)：一是傳力桿的一端應(yīng)涂瀝青,且加管 套,以保證其伸縮距離；二是傳力桿必須與路面平行,以保證其伸縮方向.前者處理不好,縫端混凝土將被擠裂.傳力桿與路面不平行,混凝土板伸縮時(shí), 傳力桿對(duì)混凝土板產(chǎn)生壓應(yīng)力,引起混凝土板拉裂.(1)橫向施工縫傳力桿.橫向施工縫傳力桿應(yīng)用光圓鋼筋,且一半涂瀝 青,允許滑動(dòng).在實(shí)際應(yīng)用中,施工單位為圖方便,經(jīng)常使用螺紋鋼,且不涂 瀝青

6、.施工縫兩邊混凝土澆筑時(shí)間不同,凝結(jié)過程中產(chǎn)生的收縮不同步,傳力 桿不能伸縮,形成薄弱環(huán)節(jié).當(dāng)混凝土板在荷載或自然因素作用下產(chǎn)生收縮, 那么在此薄弱環(huán)節(jié)處產(chǎn)生裂縫.(2)縱縫拉桿.縱縫一般有縱向縮縫和縱向施工縫兩種,兩種縱縫均應(yīng)設(shè) 置拉桿.拉桿應(yīng)用螺紋鋼,長(zhǎng)度到達(dá)設(shè)計(jì)要求,以保證其與混凝土間的粘接 力,并且拉桿的直徑與間距也應(yīng)得到保證.如此,拉桿不能提供足夠的拉力, 混凝土面板收縮時(shí),縱縫被拉開而形成裂縫.7 .溫度變化引起的裂縫混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì),當(dāng)外部環(huán)境或內(nèi)部溫度發(fā)生變化,混凝土將發(fā) 生變形.假設(shè)變形遭到約束,那么在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng) 度時(shí),即產(chǎn)生溫度裂縫.溫度裂縫區(qū)別其他裂縫最主要是將隨溫度變化而擴(kuò)張 或合攏.引起溫度變化主要因素有年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養(yǎng) 護(hù)或冬季施工舉措不當(dāng)?shù)?8 .過早開放交通開放交通過早,混凝土的強(qiáng)度尚低,缺乏以承受行車荷載,在荷載作用 下,混凝土路面很容易產(chǎn)生裂縫.綜上所述,水泥混凝土路面裂縫成因,不僅與設(shè)計(jì)、施工等路面形成前的 環(huán)節(jié)有關(guān),而且與路面形成后的使用、養(yǎng)護(hù)等聯(lián)系緊密.因此,要消滅水泥