材料的力學性能材料的疲勞

1、2 2 疲勞與斷裂疲勞與斷裂 2007年11月2日，一架美軍 F-15C鷹式戰(zhàn)斗機在做空中纏斗飛行訓練時，飛機突然凌空解體，一份調查結果表明，飛機的關鍵支撐構件桁梁出現(xiàn)了金屬疲勞問題。 2002年5月25日，臺灣華航的一架波音747客機在執(zhí)行臺北到香港的CI611航班途中，墜毀于澎湖外海，機上225名乘客與機組人員全部遇難。經調查證實，失事原因是金屬疲勞斷裂，金屬疲勞裂紋竟源自1980年2月7日飛機起飛時擦地產生的刮痕。后來飛機進行維修時，刮痕并未刨光即補上補釘，金屬疲勞裂紋就沿著刮痕產生。 疲勞通常指材料在受到變動（載荷）應力（一般低于疲勞通常指材料在受到變動（載荷）應力（一般低于屈服應力）

2、作用下的行為。屈服應力）作用下的行為。在變動載荷下工作的機件，如在變動載荷下工作的機件，如軸、齒輪和彈簧等，其主要的破壞形式是疲勞斷裂。疲勞軸、齒輪和彈簧等，其主要的破壞形式是疲勞斷裂。疲勞斷裂是指機件在變動載荷作用下經過長時間工作發(fā)生的斷斷裂是指機件在變動載荷作用下經過長時間工作發(fā)生的斷裂現(xiàn)象。裂現(xiàn)象。 在各類機件破壞中有在各類機件破壞中有80-90%80-90%是疲勞斷裂，而且疲勞斷是疲勞斷裂，而且疲勞斷裂多是在沒有征兆的情況下突然發(fā)生的，所以危害性很大。裂多是在沒有征兆的情況下突然發(fā)生的，所以危害性很大。金屬的疲勞斷裂是材料科學的重要領域之一，一直受到材金屬的疲勞斷裂是材料科學的重要領域

3、之一，一直受到材料科學工作者的極大關注料科學工作者的極大關注。 2.1 2.1 疲勞疲勞 變動載荷變動載荷 機件承受的變動載荷（應力）是指載荷大小或大小和方向機件承受的變動載荷（應力）是指載荷大小或大小和方向隨時間按一定規(guī)律變化或呈無規(guī)則隨機變化的載荷，前者稱隨時間按一定規(guī)律變化或呈無規(guī)則隨機變化的載荷，前者稱為周期變動載荷，后者稱為隨即變動載荷。為周期變動載荷，后者稱為隨即變動載荷。 周期變動載荷又分交變載荷和重復載荷兩類。交變載荷是周期變動載荷又分交變載荷和重復載荷兩類。交變載荷是大小、方向均隨時間作周期變化的變動載荷；重復載荷是載大小、方向均隨時間作周期變化的變動載荷；重復載荷是載荷大小

4、作周期變化，但載荷方向不變的變動載荷。荷大小作周期變化，但載荷方向不變的變動載荷。 變動載荷變動載荷 周期變動載荷又稱為循環(huán)應力。它可以看成是由恒定的平均應力sm和變動的應力半幅sa疊加而成，即在應力變化過程中，應力s與時間t存在如下關系： s= sm+saf(t) 最大應力最大應力s smax 循環(huán)應力中數(shù)值最大的應力；最小應力最小應力s smin 循環(huán)應力中數(shù)值最小的應力；平均應力平均應力s sm 循環(huán)應力中的應力不變部分：sm =（smax +smin）/2 應力半幅應力半幅s sa 循環(huán)應力中的應力變動部分的幅值:sa =（smaxsmin）/2 應力循環(huán)對稱系數(shù)（應力比）應力循環(huán)對稱

5、系數(shù)（應力比）r 應力循環(huán)的部對稱程度: r = smin /smax 2.1 2.1 疲勞疲勞 2.1.1 疲勞斷裂的特點疲勞斷裂的特點 1、疲勞斷裂是低應力脆性斷裂，一般是在低于屈服應力之下發(fā)生的，斷裂是突然的，沒有預先征兆，看不到宏觀塑性變形，危害性比較大。2、疲勞破壞是長期的過程，在交變應力作用下，金屬材料往往要經過幾百次，甚至幾百萬次循環(huán)才能產生破壞。在疲勞斷裂過程中，金屬材料的內部組織在局部區(qū)域內逐漸發(fā)生變化。這種變化使材料受到損傷，并逐漸積累起來，當其達到一定程度后便發(fā)生疲勞斷裂。因此疲勞斷裂是一個損傷積累過程，并且損傷是從局部區(qū)域開始的。3、當應力循環(huán)對稱系數(shù)一定時，金屬材料所

6、受的最大交變應力(或交變應力半幅)愈大，則斷裂前所能承受的應力循環(huán)次數(shù)愈少。當應力循環(huán)中的最大應力(或交變應力半幅)降到某一數(shù)值時，金屬材料可以經受無限次應力循環(huán)而不發(fā)生疲勞斷裂2.1 2.1 疲勞疲勞 2.1.1 疲勞斷裂的特點疲勞斷裂的特點 4、疲勞斷裂也包括裂紋形成和擴展兩個階段，但是由于承受的應力小，并且是循環(huán)應力，故疲勞裂紋的裂紋在未達到臨界尺寸之前擴展很慢，這就是我們熟知的裂紋亞臨界擴展階段。疲勞裂紋的亞臨界擴展期很長。當疲勞裂紋尺寸達到臨界值后，便迅速失穩(wěn)擴展而斷裂?？梢?，疲勞裂紋擴展包括亞臨界擴展期和失穩(wěn)擴展期。5、金屬的疲勞按照機件所受應力的大小可分為高周疲勞和低周疲勞。所受

7、應力較低、斷裂時應力循環(huán)周次很多的情況下產生的疲勞斷裂稱為高周疲勞。所受應力較高、斷裂時應力循環(huán)周次較少的情況下產生的疲勞斷裂稱為低周疲勞。2.1 2.1 疲勞疲勞 2.1.2 疲勞宏觀斷口疲勞宏觀斷口 疲勞斷口的宏觀結構取決于材料的性質、加載方式、載荷大小等因素。 高周疲勞斷口從宏觀來看，一般可以分為三個區(qū)，即疲勞源區(qū)、疲勞裂紋擴展區(qū)（疲勞斷裂區(qū)）和瞬時斷裂區(qū)（靜斷區(qū)）。2.1 2.1 疲勞疲勞當材料內部存在嚴重冶金缺陷（夾雜、縮孔、偏析、白點）時，因局部強度的降低，也會在材料內部產生疲勞源。形貌特點：斷面不斷摩擦擠壓，光亮度大，裂紋擴展速率小，并有加工硬化發(fā)生。（1）疲勞源：裂紋萌生的地方

8、，常處于機件的表面或缺口、裂紋、刀痕、蝕坑等缺陷處，或機件截面尺寸不連續(xù)的區(qū)域（有應力集中）。特征：光滑并分布有貝紋線（海灘花樣）。貝紋線：平行弧線，間距不同；裂紋源附近， 線條細密、裂紋擴展較慢；在遠離裂紋處，線條稀疏、裂紋擴展較快。材料韌性好，疲勞區(qū)大，貝紋線細、明顯。（2）疲勞擴展區(qū)：裂紋亞穩(wěn)擴展形成的。貝紋線是疲勞區(qū)的最大特征，一般認為它是由載荷變動引起的，如機器運轉時的開動和停歇，偶然過載引起的載荷變動，使裂紋前沿線留下了弧狀臺階痕跡。在實際機件的疲勞斷口中易見實驗室的試樣疲勞斷口中不易見特征：表面粗糙；脆性材料為結晶狀，塑性材料則在中間平面應變區(qū)為放射狀或人字紋斷口，在邊緣平面應力

9、區(qū)為剪切唇。（3）瞬時斷裂區(qū)：裂紋失穩(wěn)擴展形成的。特征：表面粗糙；脆性材料為結晶狀，塑性材料則在中間平面應變區(qū)為放射狀或人字紋斷口，在邊緣平面應力區(qū)為剪切唇。（3）瞬時斷裂區(qū)：裂紋失穩(wěn)擴展形成的。2.2.1裂紋裂紋的萌生疲勞微觀裂紋都是由不均勻的局部滑移和顯微開裂引起。主要方式有表面滑移帶開裂，第二相、夾雜物或其界面開裂，晶界或亞晶界開裂等。2.2 2.2 疲勞斷裂過程及其機理疲勞斷裂過程及其機理 2.2.2 疲勞裂紋的擴展疲勞裂紋的擴展 第一階段第一階段：裂紋沿最大切應力：裂紋沿最大切應力方向方向(與主應力成與主應力成45o角角)的晶面的晶面擴展，每一循環(huán)只前進擴展，每一循環(huán)只前進0.1um

10、數(shù)數(shù)量級，速度很慢，擴展的距離量級，速度很慢，擴展的距離約為約為2-5個晶粒個晶粒(晶界的阻礙可促晶界的阻礙可促進裂紋轉向進裂紋轉向)，斷口常難以分辨，斷口常難以分辨特征，僅有一些擦傷痕跡。特征，僅有一些擦傷痕跡。第二階段：晶界的阻礙作用，裂紋擴展由滑開型變?yōu)閺堥_型，沿與拉應力垂直方向擴展，擴展速率較高。此階段在電子顯微鏡下可顯示出疲勞輝紋。按擴展方向分兩個階段：沿晶斷裂穿晶斷裂，出現(xiàn)疲勞輝紋微孔聚集型斷裂2.2 2.2 疲勞斷裂過程及其機理疲勞斷裂過程及其機理 疲勞裂紋擴展機制與斷口微觀特征疲勞裂紋擴展機制與斷口微觀特征 疲勞斷口上疲勞裂紋擴展第二階段最顯著的微觀特征是在電子顯微鏡下可以觀察

11、到疲勞輝紋。2.2 2.2 疲勞斷裂過程及其機理疲勞斷裂過程及其機理 疲勞輝紋是略呈彎曲的并相互平行的溝槽狀花樣，與裂紋擴展方向垂直，是裂紋擴展時留下的微觀痕跡。 SN曲線與疲勞極限曲線與疲勞極限2.3 2.3 疲勞強度指標疲勞強度指標 當應力循環(huán)對稱系數(shù)一定時，金屬材料斷裂前所能承受的應力循環(huán)次數(shù)與所受的最大交變應力max(或交變應力半幅a)存在對應關系，這種max(或a)以對疲勞斷裂周次N作圖繪成的曲線，稱為疲勞曲線，經常簡寫為SN曲線，因為它是德國人維勒(Wholer)在1860年首先發(fā)現(xiàn)的，故又稱為維勒曲線。 SN曲線與疲勞極限曲線與疲勞極限2.3 2.3 疲勞強度指標疲勞強度指標 疲

12、勞曲線（SN曲線）：應力循環(huán)對稱系數(shù)r一定時，最大交變應力max與疲勞壽命（循環(huán)周次）的關系曲線，是確定疲勞極限、建立疲勞應力判據(jù)的基礎。疲勞極限 疲勞極限疲勞極限是材料能經受無限次應力循環(huán)而不發(fā)生疲勞斷裂的最大應力，通常用r表示，注角r表示應力循環(huán)對稱系數(shù)。對稱循環(huán)旋轉彎曲的疲勞極限用-1表示。 疲勞極限1) 疲勞曲線有明顯水平部分： 當maxr時，N，表明試樣可以經無限次應力循環(huán)也不發(fā)生疲勞斷裂，稱r為疲勞極限(或絕對疲勞極限、無限疲勞極限)： r =-1時，稱之為對稱應力循環(huán)疲勞極限，記為-1；疲勞曲線一般有兩種情況：2) 某些材料（有色金屬、不銹鋼等）的SN曲線無明顯水平部分： 規(guī)定一

13、個疲勞極限循環(huán)基數(shù)，并以循環(huán)基數(shù)值對應的應力為條件疲勞極限（或規(guī)定疲勞極限），以r（N0）表示。不同材料，循環(huán)基數(shù)取值不同，如對鑄鐵，規(guī)定N0 107次。N0條件疲勞極限 過載持久值與過載損傷界過載持久值與過載損傷界2.4 2.4 疲勞強度指標疲勞強度指標 過載持久值金屬材料在高于疲勞極限的應力下運轉時，發(fā)生疲勞斷裂的應力循環(huán)周次，稱為材料的過載持久值，也稱有限疲勞壽命。過載持久值表征材料對過載荷的抗力。材料1抗過載能力好于材料2 過載持久值表現(xiàn)為SN曲線的傾斜部分：傾斜度越高、越陡，則持久值越高，表示材料的抗過載能力越強。 金屬機件經受金屬機件經受短期過載，短期過載，而后再在正常的工作應力下

14、運行而后再在正常的工作應力下運行。這種短期的過載對材料的性能（。這種短期的過載對材料的性能（-1-1或過載壽命）是否產或過載壽命）是否產生影響，取決于過載應力及過載周次。生影響，取決于過載應力及過載周次。 實驗證明，材料在過載應力水平下只有運轉一定周次后，實驗證明，材料在過載應力水平下只有運轉一定周次后，疲勞強度或疲勞壽命才會降低，造成過載損傷。疲勞強度或疲勞壽命才會降低，造成過載損傷。 金屬金屬材料抵抗疲勞過載損傷的能力，材料抵抗疲勞過載損傷的能力，用用過載損傷界過載損傷界或或過載過載損傷區(qū)損傷區(qū)表示。表示。過載損傷界2.4 2.4 疲勞強度指標疲勞強度指標 過載損傷界機件過載運轉到過載損傷區(qū)里，都要不同程度地降低材料