雙側(cè)壁導(dǎo)坑法作業(yè)指導(dǎo)書

1、隧道開挖作業(yè)指導(dǎo)書1 目的明確隧道開挖作業(yè)的工藝流程、 操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)， 指導(dǎo)、規(guī)范隧道開挖施工，盡可能地減少超挖，保證隧道的開挖作業(yè)安全、保證開挖質(zhì)量。2 編制依據(jù) 寶蘭鐵路客運(yùn)專線施工設(shè)計圖紙 相關(guān)規(guī)范指南3 適用范圍適用于寶蘭鐵路客運(yùn)專線雙線隧道正洞的開挖施工。4 隧道開挖施工4.1 方案設(shè)計要求本線隧道按新奧法原理組織施工， 并要根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，適時施作二次襯砌。黃土隧道施工嚴(yán)格按照“嚴(yán)控水、強(qiáng)支護(hù)、短進(jìn)尺、勤量測”的原則組織施工，應(yīng)特別注意地表沖溝、陷穴對隧道的影響，要加強(qiáng)調(diào)查和處理。正洞開挖根據(jù)圍巖情況V級地段采用三臺階臨時仰拱

2、或臨時橫撐法，局部采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工， VI 級圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在0.5m 以內(nèi)。黃土隧道開挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行， 出碴采用裝載機(jī)配合大型或中型自卸汽車無軌運(yùn)輸。施工通風(fēng)采用管道壓入式通風(fēng)。在施工過程中應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化工藝。加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測管理。根據(jù)量測結(jié)果，及時調(diào)整預(yù)留變形量及支護(hù)參數(shù)，適時施作二次襯砌，確保隧道安全。開挖方法的改變，要嚴(yán)格按程序申請?jiān)O(shè)計變更。4.2 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分 的方法。該方法主要應(yīng)用于V級、VI級圍巖淺埋、偏壓及洞口地段。4.2.1 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝雙側(cè)壁

3、導(dǎo)坑施工工藝流程圖4.2.2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序mo 2m5 O距間 撐豎時臨So。距間 ,Yf 撐橫時臨丁-&0 2MJmo2lit，刎右So。距間 撐豎時臨掌子面用 2 502 夢。距間撐 橫 時 掌子面臨曠臺上掌子面5Tm皿拱 1仰&D2C ®mc81 噴護(hù)支時臨W臺上階臺下 土凝混噴護(hù)支期初 側(cè)右4到約4f口&0約H叨臺中3階臺下階臺下土凝混噴護(hù)支期初面平序工法坑導(dǎo)壁側(cè)雙面斷縱序工法坑導(dǎo)壁側(cè)雙護(hù)支期初 拱仰面斷橫序工法坑導(dǎo)壁側(cè)雙階臺上5護(hù)支時臨及架鋼護(hù)支期初身洞體主示未段此填回石土用 橋棧 后閉封支初mo mo3- 2* , *?充填底隧 1 %32

4、:;: :;土凝混噴護(hù)支期初護(hù)支前超X二次襯砌5.2m4.2.3 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工步驟、 利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道側(cè)壁小導(dǎo)管及導(dǎo)坑側(cè)壁水平錨桿超前支護(hù)。 機(jī)械開挖部， 人工配合整修。 必要時噴5cm厚混凝土封閉掌子面。施作部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時支護(hù)， 即初噴4cmff混凝土，架立型鋼鋼架和I18臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿（管），安設(shè)I18橫撐。安設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。、 在滯后于部一段距離后， 機(jī)械開挖部， 人工配合整修。必要時噴5cm?混凝土封閉掌子面。導(dǎo)坑周邊部分初噴4cmff混凝 土。接長型鋼鋼架和I18臨時鋼架，安裝鎖腳錨桿（管），及時施 作單側(cè)仰拱鋼架。 鉆設(shè)徑向錨

5、桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。 利用 洞渣回填至仰拱填充面，確保運(yùn)輸通行。、在滯后于部一段距離后，機(jī)械開挖部，人工配合整修， 并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，步驟及工序同。、在滯后于部一段距離后，機(jī)械開挖部，人工配合整修， 并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，步驟及工序同。、利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部小導(dǎo)管超前支護(hù)。機(jī)械開挖部，人工配合整修。噴 5cmff混凝土封閉掌子面。 導(dǎo)坑周邊初噴4c得混凝土，架立拱部型鋼鋼架，安裝徑向錨桿后復(fù) 噴混凝土至設(shè)計厚度。、 在滯后于部一段距離后，機(jī)械開挖部，人工配合整修。噴5c得混凝土封閉掌子面。、 在滯后于部一段距離后，機(jī)械開挖部，人工配合整修。隧底周邊部分初噴4c得

6、混凝土。接長I18臨時鋼架，復(fù)噴混凝土 至設(shè)計厚度。安設(shè)型鋼鋼架仰拱單元，使之封閉成環(huán)。（八）、根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，拆除 I18臨 時鋼架及上部臨時橫撐。利用仰拱棧橋灌筑皿部邊墻基礎(chǔ)與仰拱混 凝土。九、灌筑仰拱填充IX部至設(shè)計高度。（十）、利用襯砌模板臺車一次性灌注X部襯砌（拱墻襯砌一次施作）1、施作兩側(cè)拱部超前支護(hù)，開挖兩側(cè)上臺階，及時施作初期支 護(hù)及臨時支撐，打設(shè)拱部鎖腳錨管并架設(shè)橫撐。2、繼續(xù)向下開挖兩側(cè)土體，施作初期支護(hù)及臨時支撐，打設(shè) 墻腳鎖腳錨管并安設(shè)兩側(cè)型鋼鋼架仰拱單元。_ ill步開挖3、打設(shè)中部拱部超前支護(hù)，開挖中部上臺階土體，施作拱部 初期支護(hù)。II的開

7、挖5、向下開挖中部剩余土體，封閉初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。6、拆除部分臨時支護(hù)，先施作仰拱二襯，然后 施作遂底填充。7、拆除剩余臨時支護(hù)及橫撐，施作拱墻二襯，封閉 結(jié)構(gòu)，最后施工洞內(nèi)剩余附屬結(jié)構(gòu)。5 施工方法的相互轉(zhuǎn)換隧道開挖方法的合理轉(zhuǎn)換，是隧道開挖作業(yè)安全的一個重要因素，在接近開挖方法變換里程時，應(yīng)提前計劃，確定合理的臨時支撐參數(shù)。轉(zhuǎn)換時應(yīng)不減弱設(shè)計支撐參數(shù)。三臺階法與雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工轉(zhuǎn)換： 三臺階法轉(zhuǎn)為雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工 時， 應(yīng)及時調(diào)整臺階的開挖高度與寬度， 使其與雙側(cè)壁上導(dǎo)坑的開挖輪廓相同， 從而利于后續(xù)雙側(cè)壁導(dǎo)坑上部的開挖作業(yè)。 由雙側(cè)壁導(dǎo)坑轉(zhuǎn)為三臺階法施工時， 待施工至設(shè)計里程后， 繼續(xù)向前按雙側(cè)

8、壁導(dǎo)坑施工，同時將中部豎向臨時支撐逐漸靠攏，直到過渡至三臺階法。根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果， 盡早拆除雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工的豎橫向支撐， 以免影響開挖進(jìn)度。6 勞力、機(jī)械設(shè)備的配置人員、機(jī)械設(shè)備應(yīng)結(jié)合隧道開挖方法、工期要求進(jìn)行合理配置。配套的生產(chǎn)能力應(yīng)為均衡施工能力的1.21.5倍。根據(jù)開挖方法配置1 臺大型挖掘機(jī)或 2 臺小型挖掘機(jī)平行作業(yè)， 另備 1 臺裝載機(jī)進(jìn)行裝碴施工， 大型自卸汽車不宜少 于 4 輛， 20m3/min 空壓機(jī)一般不應(yīng)少于 2 臺。7 安全、質(zhì)量控制措施加強(qiáng)對技術(shù)及施工人員的培訓(xùn)，提高全體參建人員的安全、 質(zhì)量意識。巖石隧道堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測” 的原則， 黃

9、土隧道施工嚴(yán)格按照 “先探測、 管超前、 非爆破、 嚴(yán)控水、 短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早襯砌”的原則組織施工。嚴(yán)格按照設(shè)計文件規(guī)定的開挖方法進(jìn)行施工， 否則應(yīng)按照變更程序申請改變施工方案。在隧道開挖前， 對隧道地表中線附近范圍進(jìn)行勘察， 對地表沖溝、深井、滑塌、陷穴、地表附著物等不良地質(zhì)情況進(jìn)行統(tǒng)計，并按里程樁號逐一登記、 拍照， 尤其是隧道下穿高速公路等大型構(gòu)筑物地段，施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測工作，嚴(yán)格按設(shè)計方案施工，確保隧道安全、順利通過。每循環(huán)進(jìn)行測量放樣， 嚴(yán)格控制超欠挖。 定期對測量控制點(diǎn)進(jìn)行檢查、復(fù)核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均勻變形及人工或機(jī)械碰撞等原因?qū)刂泣c(diǎn)的損害。邊墻、 仰拱

10、或底板等的地基承載力必須滿足設(shè)計要求。 軟弱地基處理方法和施工質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。 隧底開挖前應(yīng)進(jìn)行施工工藝設(shè)計。開挖后應(yīng)按設(shè)計要求的量測項(xiàng)目及頻率進(jìn)行圍巖量測， 及時反饋量測信息。隧道開挖中， 應(yīng)在每次開挖后及時觀察、 描述圍巖裂隙結(jié)構(gòu)狀況、 巖體軟硬程度、 出水量大小， 核對設(shè)計情況， 判斷圍巖的穩(wěn)定性。土質(zhì)隧道在開挖過程中，盡量減少挖掘機(jī)對隧道邊沿的開挖，應(yīng)采用人工風(fēng)鎬對隧道周邊進(jìn)行修整， 減少對圍巖的擾動， 避免側(cè)壁或拱頂?shù)魤K現(xiàn)象。拱腳、墻角應(yīng)預(yù)留30cmA工開挖，嚴(yán)禁超挖。土質(zhì)隧道拱墻腳嚴(yán)禁被水浸泡。 開挖完畢后， 應(yīng)盡早對圍巖進(jìn)行支護(hù)封閉，減少圍巖暴露的時間。(10)制定安全施工應(yīng)

11、急預(yù)案，日常做好應(yīng)急物資儲備。(11)洞口工程施工，宜避開雨季和嚴(yán)寒季節(jié)。(12)洞口施工前，應(yīng)先檢查邊、仰坡以上山坡穩(wěn)定情況，清除懸石, 處理危石，施工期間實(shí)施不間斷監(jiān)測和防護(hù)。(13)黃土隧道施工應(yīng)做好洞頂、洞門及洞口防排水系統(tǒng)。洞門及洞內(nèi)排水溝應(yīng)進(jìn)行鋪砌，砂漿抹面，防止地表水及施工用水下滲，影響結(jié)構(gòu)安全。地層含水量大時， 上臺階掌子面附近宜開挖橫向水溝， 將水引至隧道中部縱向排水溝排出洞外， 以免浸泡拱腳。 必要時應(yīng)配合井點(diǎn)降水等措施將地下水位降至隧道二次襯砌底部以下，確保施工順利進(jìn) 行。(14)隧道明洞段施工時，邊仰坡應(yīng)分層分段開挖，并按設(shè)計及時做 好防護(hù)。臨時邊仰坡應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)放坡。明

12、洞段因地基加固等施工的振動可能造成邊坡失穩(wěn)時，應(yīng)預(yù)先在邊坡上設(shè)置觀測樁進(jìn)行監(jiān)測， 并派專人檢查邊坡的穩(wěn)定情況。 發(fā)現(xiàn) 邊坡有開裂、變形現(xiàn)象時， 應(yīng)立即對邊坡體進(jìn)行加固處理，確保安全 后方可繼續(xù)進(jìn)行施工。(16)當(dāng)相對開挖工作面相距 40m時，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指 揮。當(dāng)兩開挖工作面相距1015m時，應(yīng)從一端開挖貫通。8 其他注意事項(xiàng)暗洞分部開挖時，在滿足設(shè)計規(guī)范及安全質(zhì)量要求的前提下， 應(yīng)盡量采用適合機(jī)械化作業(yè)的施工工藝， 分部尺寸劃分合理， 各分部 盡量平行作業(yè)，從而達(dá)到快速施工的目的。棄硝時要由專人指揮、堆放整齊、邊坡平整，棄硝場需設(shè)置擋 墻。施工過程中杜絕隨意傾倒棄碴和棄土。施工完畢后，對棄碴場及時平整，并做好綠化、防護(hù)，避免水土流失。隧道在整個施工過程中， 作業(yè)環(huán)境應(yīng)符合下列職業(yè)健康及安全 標(biāo)準(zhǔn)：A.空氣中氧氣含量，按體積計不得小于20%B.粉塵允許濃度，每立方空氣中含有 10%A上的游離二氧化硅 的粉塵不得大于2mg每立方空氣中含有10%U下的游離二氧化硅的 礦物性粉塵不得大于4mg；C.有害氣體最高允許濃度：a 一氧化碳的最高允許濃度為30mg/m3， 在特殊情況下， 施工人員必須進(jìn)入工作面時，濃度可為100mg/m3 ，但工作時間不得大于30min；b 二氧化碳按體積計不得大于0.