雙側壁導坑法作業(yè)指導書

1、隧道開挖作業(yè)指導書1 目的明確隧道開挖作業(yè)的工藝流程、 操作要點和相應的工藝標準， 指導、規(guī)范隧道開挖施工，盡可能地減少超挖，保證隧道的開挖作業(yè)安全、保證開挖質量。2 編制依據(jù) 寶蘭鐵路客運專線施工設計圖紙 相關規(guī)范指南3 適用范圍適用于寶蘭鐵路客運專線雙線隧道正洞的開挖施工。4 隧道開挖施工4.1 方案設計要求本線隧道按新奧法原理組織施工， 并要根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應工法，應根據(jù)監(jiān)控量測結果，適時施作二次襯砌。黃土隧道施工嚴格按照“嚴控水、強支護、短進尺、勤量測”的原則組織施工，應特別注意地表沖溝、陷穴對隧道的影響，要加強調查和處理。正洞開挖根據(jù)圍巖情況V級地段采用三臺階臨時仰拱

2、或臨時橫撐法，局部采用雙側壁導坑法施工， VI 級圍巖采用雙側壁導坑法施工，每循環(huán)進尺控制在0.5m 以內。黃土隧道開挖采用人工配合挖掘機進行， 出碴采用裝載機配合大型或中型自卸汽車無軌運輸。施工通風采用管道壓入式通風。在施工過程中應不斷總結經驗，優(yōu)化工藝。加強超前地質預測、預報，加強圍巖監(jiān)控量測管理。根據(jù)量測結果，及時調整預留變形量及支護參數(shù)，適時施作二次襯砌，確保隧道安全。開挖方法的改變，要嚴格按程序申請設計變更。4.2 雙側壁導坑法先開挖隧道兩側的導坑，并進行初期支護，再分部開挖剩余部分 的方法。該方法主要應用于V級、VI級圍巖淺埋、偏壓及洞口地段。4.2.1 雙側壁導坑法施工工藝雙側壁

3、導坑施工工藝流程圖4.2.2雙側壁導坑法施工工序mo 2m5 O距間 撐豎時臨So。距間 ,Yf 撐橫時臨丁-&0 2MJmo2lit，刎右So。距間 撐豎時臨掌子面用 2 502 夢。距間撐 橫 時 掌子面臨曠臺上掌子面5Tm皿拱 1仰&D2C ®mc81 噴護支時臨W臺上階臺下 土凝混噴護支期初 側右4到約4f口&0約H叨臺中3階臺下階臺下土凝混噴護支期初面平序工法坑導壁側雙面斷縱序工法坑導壁側雙護支期初 拱仰面斷橫序工法坑導壁側雙階臺上5護支時臨及架鋼護支期初身洞體主示未段此填回石土用 橋棧 后閉封支初mo mo3- 2* , *?充填底隧 1 %32

4、:;: :;土凝混噴護支期初護支前超X二次襯砌5.2m4.2.3 雙側壁導坑法施工步驟、 利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道側壁小導管及導坑側壁水平錨桿超前支護。 機械開挖部， 人工配合整修。 必要時噴5cm厚混凝土封閉掌子面。施作部導坑周邊的初期支護和臨時支護， 即初噴4cmff混凝土，架立型鋼鋼架和I18臨時鋼架，并設鎖腳錨桿（管），安設I18橫撐。安設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。、 在滯后于部一段距離后， 機械開挖部， 人工配合整修。必要時噴5cm?混凝土封閉掌子面。導坑周邊部分初噴4cmff混凝 土。接長型鋼鋼架和I18臨時鋼架，安裝鎖腳錨桿（管），及時施 作單側仰拱鋼架。 鉆設徑向錨

5、桿后復噴混凝土至設計厚度。 利用 洞渣回填至仰拱填充面，確保運輸通行。、在滯后于部一段距離后，機械開挖部，人工配合整修， 并施作導坑周邊的初期支護，步驟及工序同。、在滯后于部一段距離后，機械開挖部，人工配合整修， 并施作導坑周邊的初期支護，步驟及工序同。、利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部小導管超前支護。機械開挖部，人工配合整修。噴 5cmff混凝土封閉掌子面。 導坑周邊初噴4c得混凝土，架立拱部型鋼鋼架，安裝徑向錨桿后復 噴混凝土至設計厚度。、 在滯后于部一段距離后，機械開挖部，人工配合整修。噴5c得混凝土封閉掌子面。、 在滯后于部一段距離后，機械開挖部，人工配合整修。隧底周邊部分初噴4c得

6、混凝土。接長I18臨時鋼架，復噴混凝土 至設計厚度。安設型鋼鋼架仰拱單元，使之封閉成環(huán)。（八）、根據(jù)監(jiān)控量測結果分析，待初期支護收斂后，拆除 I18臨 時鋼架及上部臨時橫撐。利用仰拱棧橋灌筑皿部邊墻基礎與仰拱混 凝土。九、灌筑仰拱填充IX部至設計高度。（十）、利用襯砌模板臺車一次性灌注X部襯砌（拱墻襯砌一次施作）1、施作兩側拱部超前支護，開挖兩側上臺階，及時施作初期支 護及臨時支撐，打設拱部鎖腳錨管并架設橫撐。2、繼續(xù)向下開挖兩側土體，施作初期支護及臨時支撐，打設 墻腳鎖腳錨管并安設兩側型鋼鋼架仰拱單元。_ ill步開挖3、打設中部拱部超前支護，開挖中部上臺階土體，施作拱部 初期支護。II的開

7、挖5、向下開挖中部剩余土體，封閉初期支護結構。6、拆除部分臨時支護，先施作仰拱二襯，然后 施作遂底填充。7、拆除剩余臨時支護及橫撐，施作拱墻二襯，封閉 結構，最后施工洞內剩余附屬結構。5 施工方法的相互轉換隧道開挖方法的合理轉換，是隧道開挖作業(yè)安全的一個重要因素，在接近開挖方法變換里程時，應提前計劃，確定合理的臨時支撐參數(shù)。轉換時應不減弱設計支撐參數(shù)。三臺階法與雙側壁導坑施工轉換： 三臺階法轉為雙側壁導坑施工 時， 應及時調整臺階的開挖高度與寬度， 使其與雙側壁上導坑的開挖輪廓相同， 從而利于后續(xù)雙側壁導坑上部的開挖作業(yè)。 由雙側壁導坑轉為三臺階法施工時， 待施工至設計里程后， 繼續(xù)向前按雙側

8、壁導坑施工，同時將中部豎向臨時支撐逐漸靠攏，直到過渡至三臺階法。根據(jù)監(jiān)控量測結果， 盡早拆除雙側壁導坑施工的豎橫向支撐， 以免影響開挖進度。6 勞力、機械設備的配置人員、機械設備應結合隧道開挖方法、工期要求進行合理配置。配套的生產能力應為均衡施工能力的1.21.5倍。根據(jù)開挖方法配置1 臺大型挖掘機或 2 臺小型挖掘機平行作業(yè)， 另備 1 臺裝載機進行裝碴施工， 大型自卸汽車不宜少 于 4 輛， 20m3/min 空壓機一般不應少于 2 臺。7 安全、質量控制措施加強對技術及施工人員的培訓，提高全體參建人員的安全、 質量意識。巖石隧道堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測” 的原則， 黃

9、土隧道施工嚴格按照 “先探測、 管超前、 非爆破、 嚴控水、 短進尺、強支護、勤量測、早襯砌”的原則組織施工。嚴格按照設計文件規(guī)定的開挖方法進行施工， 否則應按照變更程序申請改變施工方案。在隧道開挖前， 對隧道地表中線附近范圍進行勘察， 對地表沖溝、深井、滑塌、陷穴、地表附著物等不良地質情況進行統(tǒng)計，并按里程樁號逐一登記、 拍照， 尤其是隧道下穿高速公路等大型構筑物地段，施工中應加強監(jiān)控量測工作，嚴格按設計方案施工，確保隧道安全、順利通過。每循環(huán)進行測量放樣， 嚴格控制超欠挖。 定期對測量控制點進行檢查、復核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均勻變形及人工或機械碰撞等原因對控制點的損害。邊墻、 仰拱

10、或底板等的地基承載力必須滿足設計要求。 軟弱地基處理方法和施工質量應符合設計要求。 隧底開挖前應進行施工工藝設計。開挖后應按設計要求的量測項目及頻率進行圍巖量測， 及時反饋量測信息。隧道開挖中， 應在每次開挖后及時觀察、 描述圍巖裂隙結構狀況、 巖體軟硬程度、 出水量大小， 核對設計情況， 判斷圍巖的穩(wěn)定性。土質隧道在開挖過程中，盡量減少挖掘機對隧道邊沿的開挖，應采用人工風鎬對隧道周邊進行修整， 減少對圍巖的擾動， 避免側壁或拱頂?shù)魤K現(xiàn)象。拱腳、墻角應預留30cmA工開挖，嚴禁超挖。土質隧道拱墻腳嚴禁被水浸泡。 開挖完畢后， 應盡早對圍巖進行支護封閉，減少圍巖暴露的時間。(10)制定安全施工應

11、急預案，日常做好應急物資儲備。(11)洞口工程施工，宜避開雨季和嚴寒季節(jié)。(12)洞口施工前，應先檢查邊、仰坡以上山坡穩(wěn)定情況，清除懸石, 處理危石，施工期間實施不間斷監(jiān)測和防護。(13)黃土隧道施工應做好洞頂、洞門及洞口防排水系統(tǒng)。洞門及洞內排水溝應進行鋪砌，砂漿抹面，防止地表水及施工用水下滲，影響結構安全。地層含水量大時， 上臺階掌子面附近宜開挖橫向水溝， 將水引至隧道中部縱向排水溝排出洞外， 以免浸泡拱腳。 必要時應配合井點降水等措施將地下水位降至隧道二次襯砌底部以下，確保施工順利進 行。(14)隧道明洞段施工時，邊仰坡應分層分段開挖，并按設計及時做 好防護。臨時邊仰坡應進行適當放坡。明

12、洞段因地基加固等施工的振動可能造成邊坡失穩(wěn)時，應預先在邊坡上設置觀測樁進行監(jiān)測， 并派專人檢查邊坡的穩(wěn)定情況。 發(fā)現(xiàn) 邊坡有開裂、變形現(xiàn)象時， 應立即對邊坡體進行加固處理，確保安全 后方可繼續(xù)進行施工。(16)當相對開挖工作面相距 40m時，兩端施工應加強聯(lián)系，統(tǒng)一指 揮。當兩開挖工作面相距1015m時，應從一端開挖貫通。8 其他注意事項暗洞分部開挖時，在滿足設計規(guī)范及安全質量要求的前提下， 應盡量采用適合機械化作業(yè)的施工工藝， 分部尺寸劃分合理， 各分部 盡量平行作業(yè)，從而達到快速施工的目的。棄硝時要由專人指揮、堆放整齊、邊坡平整，棄硝場需設置擋 墻。施工過程中杜絕隨意傾倒棄碴和棄土。施工完畢后，對棄碴場及時平整，并做好綠化、防護，避免水土流失。隧道在整個施工過程中， 作業(yè)環(huán)境應符合下列職業(yè)健康及安全 標準：A.空氣中氧氣含量，按體積計不得小于20%B.粉塵允許濃度，每立方空氣中含有 10%A上的游離二氧化硅 的粉塵不得大于2mg每立方空氣中含有10%U下的游離二氧化硅的 礦物性粉塵不得大于4mg；C.有害氣體最高允許濃度：a 一氧化碳的最高允許濃度為30mg/m3， 在特殊情況下， 施工人員必須進入工作面時，濃度可為100mg/m3 ，但工作時間不得大于30min；b 二氧化碳按體積計不得大于0.