氫能產(chǎn)業(yè)政策及技術(shù)發(fā)展情況分析

1、氫能產(chǎn)業(yè)政策及技術(shù)開展情況分析近期,我國氫能產(chǎn)業(yè)開展步伐明顯加快.包括河北省在內(nèi)的多個(gè) 省市政府部門和行業(yè)組織相繼出臺(tái)實(shí)施意見或開展規(guī)劃, 大力推動(dòng)氫 能產(chǎn)業(yè)和技術(shù)落地.歐美日等興旺國家也均從能源戰(zhàn)略高度, 積極布 局氫能開發(fā)利用,產(chǎn)業(yè)正處在加速戰(zhàn)略突破的關(guān)鍵時(shí)期.一、氫能產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀分析氫能是一種清潔高效的二次能源,具有來源廣、熱值高、可儲(chǔ)存、 可轉(zhuǎn)換等優(yōu)點(diǎn),是未來清潔能源系統(tǒng)的重要組成局部.從國內(nèi)外氫能 開展情況來看,產(chǎn)業(yè)上下游所涉及關(guān)鍵技術(shù)正在趨于成熟, 市場(chǎng)規(guī)模 逐步擴(kuò)大,示范應(yīng)用取得較大進(jìn)展,貫穿氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、使用各環(huán) 節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成.一氫的生產(chǎn)已具規(guī)模化,但電解水制氫產(chǎn)能占比低

2、2021年,我國氫產(chǎn)能2100萬噸,占全國終端能源總量的2.7%, 約占全球氫產(chǎn)能的18%2.現(xiàn)階段成熟的制氫技術(shù)路線包括：化石能 源重整制氫、工業(yè)副產(chǎn)氣制氫、電解水制氫等.化石能源制氫包括煤 制氫、天然氣制氫等方式,具有生產(chǎn)規(guī)模大、技術(shù)成熟的特點(diǎn),是目 前主要制氫方式.現(xiàn)階段電解水制氫產(chǎn)能低產(chǎn)能占比4%左右、成本高電價(jià)本錢占70%以上,尚不能滿足工業(yè)化制氫需求；且根據(jù) 目前中國電力平均碳排放強(qiáng)度計(jì)算,現(xiàn)階段電解水制氫的碳排放量是 化石能源重整制氫的3-4倍,減排效果不理想.但電解水制氫具有氣 體純度高、制取靈活和不依賴化石能源的優(yōu)點(diǎn),隨著未來電能的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)逐步清潔低碳化,加之電解水制氫技術(shù)進(jìn)

3、步和本錢下降,將逐步具備規(guī)?；瘧?yīng)用潛力.特別是低價(jià)可再生能源電制氫方式技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力 較強(qiáng).一般認(rèn)為,假設(shè)制氫電價(jià)不超過 0.3元/千瓦時(shí),那么可以使電解 水制氫本錢接近化石能源制氫的平均本錢.電解水制氫主要技術(shù)包 括：堿性電解水制氫、質(zhì)子交換膜電解水制氫PEM和固態(tài)氧化物 電解水制氫SOEC,堿性電解水制氫技術(shù)最為成熟,PEM和SOEC技 術(shù)電解效率和本錢均較高,PEM技術(shù)在國外已初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化.P2X 電轉(zhuǎn)其他能源技術(shù)5近期受到廣泛關(guān)注,除電轉(zhuǎn)熱、電轉(zhuǎn)冷外,其他 各類電轉(zhuǎn)氫、電轉(zhuǎn)甲烷、電轉(zhuǎn)甲醇、電轉(zhuǎn)氨等均以電解水制氫為 根底.P2X目前尚處在技術(shù)研發(fā)和示范階段, 經(jīng)濟(jì)性缺乏競(jìng)爭(zhēng)力.但 隨著新能

4、源發(fā)電本錢下降和 PEM電解水技術(shù)可適配波動(dòng)性電源 的成熟,低價(jià)可再生能源電制氫將逐步具備商業(yè)價(jià)值；止匕外,電能轉(zhuǎn) 化為氫能后可以長時(shí)間、大規(guī)模存儲(chǔ),有望成為未來電力系統(tǒng)跨季節(jié) 儲(chǔ)能的可行方案,提升系統(tǒng)調(diào)節(jié)水平并為綜合能源效勞提供有力支 撐.二受技術(shù)和本錢限制,商業(yè)化儲(chǔ)運(yùn)和加注網(wǎng)絡(luò)尚未形成 氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)是氫能高效利用的關(guān)鍵,也是限制氫能大規(guī)模產(chǎn)業(yè) 化開展的重要瓶頸.儲(chǔ)氫的主要方式包括：高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液態(tài) 儲(chǔ)氫、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫、物理類固態(tài)儲(chǔ)氫,前兩種技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛, 后兩種尚處于示范階段.運(yùn)輸方式分別與儲(chǔ)氫技術(shù)相配套；實(shí)踐中, 美國和歐洲建設(shè)了大規(guī)模、遠(yuǎn)距離的輸氫管道里程約占世界90%,

5、實(shí)現(xiàn)高效的高壓氣態(tài)輸送；日本、美國液態(tài)儲(chǔ)輸技術(shù)相對(duì)成熟,將液 氫罐車作為重要運(yùn)輸方式.我國以高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)為主液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)主要應(yīng)用于航天軍工領(lǐng)域,儲(chǔ)運(yùn)效率密度相對(duì)較低；由于超過 90%的氫氣在工業(yè)園區(qū)內(nèi)生產(chǎn)和使用,運(yùn)輸、配售需求不高,無論是采用 管道方式還是汽車運(yùn)輸方式,均未形成商業(yè)化的儲(chǔ)運(yùn)和加注網(wǎng)絡(luò).加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)開展必需的根底設(shè)施,位于儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)末端,是氫能推廣使用的關(guān)鍵一環(huán).截至 2021年,全球共有369座加氫站, 其中日本、美國、德國共204座,占比達(dá)55%;我國加氫站23座河 北張家口 1座,存在建設(shè)運(yùn)營本錢高、效勞容量低、設(shè)備國產(chǎn)化率 低等問題.三終端能源屬性凸顯,氫燃料電池有望成為主

6、要場(chǎng)景目前,氫主要作為化工原料使用,其中 60%用于合成氨,38%用 于煉油和煤炭加工.但隨著氫內(nèi)燃機(jī)、氫燃料電池等技術(shù)開展,使氫 在終端使用環(huán)節(jié)的能源屬性逐步凸顯,引起了產(chǎn)業(yè)界的充分重視.其中,氫內(nèi)燃機(jī)效率受卡諾循環(huán)限制,本錢下降空間缺乏；氫燃料電池 技術(shù)近年來快速開展,能源轉(zhuǎn)化效率高達(dá) 60%-80%為內(nèi)機(jī)的2-3 倍,適合在氫能汽車、氫能發(fā)電及熱電聯(lián)供等領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用,具體 應(yīng)用場(chǎng)景可包括：氫燃料電池汽車?yán)脷淠馨l(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī), 與傳統(tǒng)內(nèi) 燃機(jī)汽車相比具有無污染、零碳排放等優(yōu)點(diǎn)；與電動(dòng)汽車相比,具有 加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長等優(yōu)點(diǎn).平安性和經(jīng)濟(jì)性是當(dāng)前制約氫燃料 電池汽車開展的主要因素.其中

7、,平安風(fēng)險(xiǎn)主要是氫燃料泄漏導(dǎo)致爆 燃,但可隨車載儲(chǔ)氣系統(tǒng)、保護(hù)裝置的技術(shù)進(jìn)步和相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的完 善得到有效限制；經(jīng)濟(jì)性近年來有較大提升,氫燃料電池本錢10年來已降低近80%,據(jù)國際能源署預(yù)測(cè),整車本錢將在2030年和2050 年分別下降44%、55%,并接近燃油汽車本錢,市場(chǎng)占有率到達(dá) 3% 15%.綜合技術(shù)和本錢因素,預(yù)計(jì)未來新能源汽車仍將以電動(dòng)汽車為 主,氫燃料電池汽車與電動(dòng)汽車并存,并有望在高端汽車、大型及載 重汽車等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用.清潔,近年來開展迅速,并在日本實(shí)現(xiàn)了家庭領(lǐng)域商業(yè)應(yīng)用商 用名ENE-FARM 7,累計(jì)安裝規(guī)模到達(dá) 29.26萬臺(tái).ENE-FARMZ天 然氣為主要能源,通過

8、燃料處理器重整制氫,氫氣進(jìn)入燃料電池發(fā)電, 并將余熱收集后用于生產(chǎn)熱水,余熱缺乏時(shí)通過市電補(bǔ)熱,綜合能源 效率高達(dá)95%目前,ENE-FAR雌日本已具備商業(yè)價(jià)值,并在節(jié)能、 災(zāi)備等方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì),政府補(bǔ)貼已成功退出.ENE-FARM并不直 接利用氫能,而是將其作為一系列能源轉(zhuǎn)換的中間環(huán)節(jié), 對(duì)燃料電池 的商業(yè)化應(yīng)用仍具有示范推廣作用. 在我國,由于目前居民用能本錢 較低,ENE-FARM不具備商業(yè)開發(fā)條件,但隨著設(shè)備本錢繼續(xù)降低 和清潔取暖需求增加,有望在家用熱電聯(lián)供領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)初步應(yīng)用.二、氫能產(chǎn)業(yè)政策情況分析6月15至16日,在日本舉行的G20能源與環(huán)境部長級(jí)會(huì)議上, 與會(huì)各國能源部長肯定了

9、未來氫能經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)地位,對(duì)氫能在能源脫碳化中的重要作用達(dá)成了共識(shí),承諾通過強(qiáng)化合作帶動(dòng)氫能開展. 值得 注意的是,日本、美國、歐盟能源主管部門在會(huì)議期間還成立了首個(gè) 國家層面的氫能和燃料電池技術(shù)合作聯(lián)盟,共同推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)開展.一美歐日等國從能源戰(zhàn)略高度,積極布局氫能產(chǎn)業(yè)美國較早開始重視氫能產(chǎn)業(yè)開展,2002年布什政府制定了美國氫能開展路線圖,公布產(chǎn)業(yè)開展促進(jìn)政策；2021年奧巴馬政府確定 氫能在交通轉(zhuǎn)型中的引領(lǐng)作用,支持相關(guān)工程建設(shè)；特朗普政府將氫 能和燃料電池作為美國優(yōu)先能源戰(zhàn)略,2021年將10月8日定為美 國國家氫能與燃料電池紀(jì)念日.歐盟各國積極推動(dòng)可再生能源發(fā)電制 氫開展,實(shí)施燃料電池與

10、氫聯(lián)合行動(dòng)方案,并提供財(cái)政支持.日本將 氫能開展作為國家戰(zhàn)略,提出率先實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)的目標(biāo),在家用和車 用氫燃料電池方面保持技術(shù)領(lǐng)先.二我國高度重視氫能產(chǎn)業(yè)開展,產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快氫能是我國“十三五規(guī)劃戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè).一是政府推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)開展.在 2021年?政府工作報(bào)告?中首 次明確“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè).近年來,中央出臺(tái)?“十三五 國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃? ?關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng) 用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知?等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策,推動(dòng)燃料電池、氫氣制備、 儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)研發(fā)和根底設(shè)施建設(shè).河北、廣東、山西等省份將發(fā) 展氫能寫入政府工作報(bào)告,河北、山東、浙江等省份發(fā)布本地氫能產(chǎn) 業(yè)開展規(guī)劃.

11、二是企業(yè)聯(lián)動(dòng)構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈.2021年,國家能源集團(tuán)牽頭成 立中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟簡(jiǎn)稱“中國氫能聯(lián)盟,國 家電網(wǎng)副理事長單位、中國中車、寶武鋼鐵、中國一汽等十余家 央企參與,聯(lián)盟成員單位超過50家,旨在突破氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技 術(shù),加速形成中國氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài).三是區(qū)域開展態(tài)勢(shì)初步形成,北京、 上海、廣東、天津、江蘇、山東、河北等地率先推動(dòng)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)數(shù)量規(guī)模以上占全國51%,廣東、 北京、河北三地2021年燃料電池車銷量占全國 79.56%, “東西南北 中五大開展區(qū)域根本形成.三河北省出臺(tái)實(shí)施意見,構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)體系8月15日,河北省發(fā)改委等十部委聯(lián)合印發(fā)

12、?河北省推進(jìn)氫能 產(chǎn)業(yè)開展實(shí)施意見?后文簡(jiǎn)稱?意見?,明確了 “政府引導(dǎo)、統(tǒng)籌 規(guī)劃,企業(yè)主導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)延伸；突出重點(diǎn)、做強(qiáng)優(yōu)勢(shì),政策支撐、注重 實(shí)效的根本原那么.?意見?從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、核心技術(shù)、應(yīng)用領(lǐng)域三方 面明確了河北氫能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)開展方向, 分階制定了 2022、2025、2030 年段開展目標(biāo),提出制氫、儲(chǔ)運(yùn)加、燃料電池、應(yīng)用示范和產(chǎn)業(yè)集聚 開展、創(chuàng)新體系建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等七個(gè)方面重點(diǎn)任務(wù),打造我省 能源轉(zhuǎn)型新的增長極.舉措要點(diǎn)包括：一是建設(shè)張家口可再生能源制氫基地, 重點(diǎn)研發(fā)可再生能源發(fā)電 與電解水制氫一體化技術(shù),推進(jìn)風(fēng)電制氫和風(fēng)光耦合制氫等方向工程 建設(shè),支持開展微電網(wǎng)和制氫工廠共建.二

13、是依托邯鄲718所、石家莊安瑞科、保定長城汽車、河鋼集 團(tuán)、衡水百工實(shí)業(yè)等企業(yè)突破關(guān)鍵技術(shù)及核心設(shè)備國產(chǎn)化問題,并在燃料電池電堆和分布式發(fā)電技術(shù)等領(lǐng)域取得突破.三是創(chuàng)立張家口世界級(jí)氫能應(yīng)用示范城市； 建設(shè)保定氫能產(chǎn)業(yè)鏈 一體化示范城市,發(fā)揮車企整車技術(shù)優(yōu)勢(shì),建設(shè)氫燃料電池汽車全產(chǎn) 業(yè)鏈研發(fā)創(chuàng)新中央；鼓勵(lì)加氫站與加油氣站和充電站多站合一, 建成加氫、加油氣、電合建站.四是鼓勵(lì)邯鄲、張家口、保定等依托產(chǎn)業(yè)根底和特色優(yōu)勢(shì)補(bǔ)鏈強(qiáng) 鏈,建設(shè)產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、示范中央,打造國內(nèi)一流的氫能產(chǎn)業(yè)集群 和裝備制造基地,推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定.五是成立氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì),鼓勵(lì)引導(dǎo)省內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)主導(dǎo)或參與氫能 領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定,協(xié)

14、調(diào)推動(dòng)行業(yè)企業(yè)互利合作.總體來看,?意見?結(jié)合河北區(qū)域特點(diǎn)制定政策,不僅為河北氫能開展構(gòu)建了路線圖,而 且進(jìn)一步落實(shí)為具體實(shí)施路徑和舉措, 全鏈條布局氫能產(chǎn)業(yè),值得持 續(xù)關(guān)注和深入研究.三、氫能產(chǎn)業(yè)開展趨勢(shì)預(yù)測(cè)隨著全球氣候變化限制步伐加快,氫能作為一種低碳高效的二次 能源,將與電能、可再生能源共同在推動(dòng)能源革命、經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù) 開展進(jìn)程中發(fā)揮重要作用.當(dāng)前,氫能開展的社會(huì)認(rèn)同、市場(chǎng)需求、 產(chǎn)業(yè)政策、關(guān)鍵技術(shù)等有利要素不斷積累,產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢(shì)正在加速形成. 國際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè),到 2050年全球氫能年消費(fèi)水平將到達(dá) 5億 噸,占終端能源消費(fèi)比例超過15%中國氫能聯(lián)盟中長期預(yù)測(cè)顯示, 2030年我國氫

15、氣需求將到達(dá)3500萬噸,終端能源占比到達(dá)5%;2050 年氫氣需求接近6000萬噸,終端能源占比到達(dá)10%以上,產(chǎn)業(yè)鏈年 產(chǎn)值約12萬億元.(一)電解水制氫將成為氫能供給側(cè)主要生產(chǎn)方式化石能源制氫二氧化碳排放量大,未來利用可再生能源制取低成 本氫氣是業(yè)界普遍共識(shí).一是電解制氫效率大幅提升,長期來看有望 到達(dá)70% (PEM)至90% (SOEC,相關(guān)設(shè)備的本錢、壽命將在未來10年內(nèi)逐步進(jìn)入合理區(qū)間,帶動(dòng)氫能用能本錢下降.二是可再生能 源制氫本錢下降,隨著光伏、風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)進(jìn)程加速,局部地區(qū)充裕 清潔能源電價(jià)目前已接近化石能源制氫本錢.中國氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯 示,2030、2050年我國可再生能源

16、電解制氫產(chǎn)能占比可達(dá) 15%、70%.存在的不確定因素包括：一是現(xiàn)階段電解水制氫碳排放嚴(yán)重高于 化石能源制氫,面對(duì)快速增加的用氫需求,政策層面尚未建立可再生 能源發(fā)電制氫的導(dǎo)入機(jī)制.二是電解水制氫本錢仍然是主要制約因 素,特別是我國大規(guī)模使用的煤制氫本錢低,需要制氫電價(jià)壓低至 0.1-0.2元/千瓦時(shí)區(qū)間不考慮碳排放本錢才能具備與煤制氫的價(jià) 格競(jìng)爭(zhēng)力.三是直接利用可再生能源制氫技術(shù)生物質(zhì)直接制氫、太 陽能光催化分解水制氫仍處于研究階段,短期內(nèi)難以形成商業(yè)化應(yīng) 用.二氫燃料電池系統(tǒng)有望在消費(fèi)側(cè)大規(guī)模應(yīng)用從各級(jí)政府和行業(yè)政策出臺(tái)情況看, 推動(dòng)氫能消費(fèi)、以需求拉動(dòng) 產(chǎn)業(yè)成長是落實(shí)產(chǎn)業(yè)政策的重要抓手.

17、 除作為化工原料使用外,氫燃 料電池將是氫能消費(fèi)最重要的途徑,主要包括氫燃料電池汽車和燃料 電池發(fā)電系統(tǒng).一是氫燃料電池汽車10年內(nèi)應(yīng)用規(guī)模將到達(dá)100萬 輛左右,根據(jù)工信部?節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖?規(guī)劃,未來十 年氫燃料電池汽車規(guī)模將持續(xù)增長,2030年實(shí)現(xiàn)百萬輛氫燃料電池 汽車的商業(yè)化應(yīng)用,建成1000座加氫站；中國氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè)2035年 氫燃料電池汽車制造規(guī)模到達(dá)130萬輛,2050年將到達(dá)500萬輛. 二是燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)有望應(yīng)用,家用燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)已成功在日本開始商業(yè)應(yīng)用,累計(jì)安裝規(guī)模近 30萬臺(tái).我國北方地區(qū) 冬季清潔供暖受到能效和本錢的雙重壓力,對(duì)高效的熱電聯(lián)供綜合

18、能 源效勞有較強(qiáng)需求.存在的不確定因素包括：一是我國燃料電池技術(shù)相對(duì)落后,質(zhì)子 交換膜制造等關(guān)鍵技術(shù)總體落后于日本等先進(jìn)國家,電堆功率密度、 催化劑效率、使用壽命等多項(xiàng)指標(biāo)存在顯著差距 為先進(jìn)指標(biāo)的50% 左右,整車設(shè)備設(shè)計(jì)制造水平也存在差距.二是燃料電池本錢 高,燃料電池汽車需最高補(bǔ)貼30萬元/輛前方可到達(dá)同級(jí)純電動(dòng)汽車 水平,如不建立合理補(bǔ)貼疏導(dǎo)機(jī)制,將造成政府財(cái)政負(fù)擔(dān)過大.三是 儲(chǔ)配加根底設(shè)施薄弱,儲(chǔ)罐、計(jì)量裝置、加注機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備自主設(shè)計(jì) 生產(chǎn)水平缺乏,平安規(guī)程及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)未成體系,產(chǎn)業(yè)開展初期加氫站 網(wǎng)絡(luò)難以形成規(guī)模效益.四、對(duì)電網(wǎng)業(yè)務(wù)可能產(chǎn)生的影響氫能全產(chǎn)業(yè)鏈均與電能密切相關(guān), 在電解

19、水制氫、氫燃料電池發(fā) 電、電能與氫能的P2X P2H2轉(zhuǎn)化及存儲(chǔ)、充電加注設(shè)施多站 合一等多項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景下呈現(xiàn)共生關(guān)系.與蓬勃開展的氫能產(chǎn)業(yè)互利共 存,將是未來電網(wǎng)面臨的重要戰(zhàn)略環(huán)境.一氫燃料電池汽車對(duì)純電動(dòng)汽車形成替代壓力,近、中期替 代少量充電效勞市場(chǎng),遠(yuǎn)期增加電能消費(fèi).氫燃料電池汽車開展起步 期,受本錢和技術(shù)影響主要對(duì)純電動(dòng)汽車形成替代,充電負(fù)荷增長受到影響,但由于整體替代規(guī)模較小,初期拉低充電負(fù)荷增長速度十分 有限.遠(yuǎn)期隨著產(chǎn)業(yè)不斷成熟和減排壓力持續(xù)加大,氫燃料電池汽車 在與純電動(dòng)汽車并存的同時(shí),將對(duì)化石燃料汽車及其他交通工具形成 替代,整體規(guī)模迅速增長；同時(shí),隨著氫能生產(chǎn)結(jié)構(gòu)向著可再生

20、能源 電解為主逐步優(yōu)化,制氫負(fù)荷相應(yīng)大幅增加,遠(yuǎn)期交通領(lǐng)域相關(guān)電能 整體消費(fèi)增加.二電解制氫應(yīng)用可增強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)峰及能源調(diào)配水平, 促進(jìn)高比 例可再生能源消納.中長期看,PEM電解制氫等適配波動(dòng)電源的制 氫技術(shù)將逐步成熟和規(guī)?；?有利于電網(wǎng)與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的融合. 在 生產(chǎn)環(huán)節(jié),可再生能源電能占比將不斷提升, 依靠傳統(tǒng)火電機(jī)組調(diào)峰 難以應(yīng)對(duì),氫能參與電網(wǎng)儲(chǔ)能將有效提升電網(wǎng)調(diào)峰水平,促進(jìn)清潔能源發(fā)電占比50%的目標(biāo)實(shí)現(xiàn).在消費(fèi)環(huán)節(jié),制氫負(fù)荷增加終端電能消 費(fèi),并有望作為可變動(dòng)負(fù)荷參與需求側(cè)響應(yīng), 進(jìn)一步增強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)節(jié)能 力.在輸配環(huán)節(jié),通過電網(wǎng)將遠(yuǎn)方清潔電力跨區(qū)輸送至就地制氫,可 使氫能輸配不受管網(wǎng)覆蓋和交通運(yùn)輸水平限制,平安性、經(jīng)濟(jì)性和靈活性得到提升.三氫能與電能在用戶側(cè)的耦合,將有效拓展綜合能源領(lǐng)域業(yè) 務(wù)范圍.一方面,燃料電池聯(lián)供業(yè)務(wù)將為燃?xì)夤┙o商進(jìn)入終端綜合能 源領(lǐng)域提供途徑,在實(shí)現(xiàn)氣、熱、電一體的綜合能源供給的同時(shí),依 靠電網(wǎng)作為補(bǔ)熱備用,并可能產(chǎn)生分布式發(fā)電余電上網(wǎng)需求, 有必要 予以持續(xù)關(guān)注.另一方面,電網(wǎng)公司亦可在電解水制氫根底上