某橋梁工程開工報(bào)告

1、n更多企業(yè)學(xué)院： 中小企業(yè)管理全能版183套講座+89700份資料總經(jīng)理、高層管理49套講座+16388份資料中層管理學(xué)院46套講座+6020份資料 國學(xué)智慧、易經(jīng)46套講座人力資源學(xué)院56套講座+27123份資料各階段員工培訓(xùn)學(xué)院77套講座+ 324份資料員工管理企業(yè)學(xué)院67套講座+ 8720份資料工廠生產(chǎn)管理學(xué)院52套講座+ 13920份資料財(cái)務(wù)管理學(xué)院53套講座+ 17945份資料 銷售經(jīng)理學(xué)院56套講座+ 14350份資料銷售人員培訓(xùn)學(xué)院72套講座+ 4879份資料n更多企業(yè)學(xué)院： 中小企業(yè)管理全能版183套講座+89700份資料總經(jīng)理、高層管理49套講座+1638

2、8份資料中層管理學(xué)院46套講座+6020份資料 國學(xué)智慧、易經(jīng)46套講座人力資源學(xué)院56套講座+27123份資料各階段員工培訓(xùn)學(xué)院77套講座+ 324份資料員工管理企業(yè)學(xué)院67套講座+ 8720份資料工廠生產(chǎn)管理學(xué)院52套講座+ 13920份資料財(cái)務(wù)管理學(xué)院53套講座+ 17945份資料 銷售經(jīng)理學(xué)院56套講座+ 14350份資料銷售人員培訓(xùn)學(xué)院72套講座+ 4879份資料通 啟 高 速 公 路 TQ-04 標(biāo)興仁互通橋梁工程開工報(bào)告通啟高速公路TQ04標(biāo)項(xiàng)目部通啟高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目承包單位路橋集團(tuán)第一公路工程局第五工程公司 合同號(hào)TQ-04 監(jiān)理單位江蘇交通工程咨詢監(jiān)理

3、總公司 編號(hào)工 程 開 工 申 請(qǐng) 單 8致（總監(jiān)理工程師）葉遇春先生：根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好 興仁互通立交橋梁 工程開工前的一切準(zhǔn)備工作，現(xiàn)要求該項(xiàng)工程正式開工，請(qǐng)予批準(zhǔn)。計(jì)劃開工日期： 2001年11月9日 計(jì)劃竣工日期： 2003年2月 本項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人姓名： 朱正寬 附件：1、施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表 2、施工技術(shù)方案報(bào)審表 3、施工放樣報(bào)驗(yàn)單 4、建筑材料報(bào)驗(yàn)單 5、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 6、分項(xiàng)工程月進(jìn)度計(jì)劃承包人： 年 月 日道路、結(jié)構(gòu)工程師意見試驗(yàn)工程師意見測(cè)量工程師意見 同意開工 不同意開工 簽字： 年 月 日 同意開工 不同意開工 簽字： 年 月 日 同意開工 不同意開工 簽字：

4、 年 月 日駐地監(jiān)理工程師意見副總監(jiān)理工程師意見總監(jiān)理工程師意見本項(xiàng)工程可以/不可以開工簽 字： 年 月 日本項(xiàng)工程可以/不可以開工簽字： 年 月 日本項(xiàng)工程可以/不可以開工簽字： 年 月 日通啟高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目承包單位路橋集團(tuán)第一公路工程局第五工程公司 合同號(hào)TQ-04監(jiān)理單位江蘇交通工程咨詢監(jiān)理總公司 編號(hào) 施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表致（總監(jiān)理工程師）葉遇春先生： 現(xiàn)報(bào)上興仁互通立交橋梁工程的實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)及附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附件：、施工組織計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)圖條形圖 、詳細(xì)施工方法、順序、時(shí)間 、材料、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、資源的安排 、資金流動(dòng)計(jì)劃 、項(xiàng)目管理組織設(shè)置及人員分工 、施工

5、安排和方法總說明 、質(zhì)量控制方法和手段 、重點(diǎn)工程施工措施 承包人： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師審查意見： 同意 修改后再報(bào) 不同意 駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日副總監(jiān)理工程師審查意見：同意修改后再報(bào)不同意 副總監(jiān)理工程師： 年 月 日總監(jiān)理工程師審定意見：同意修改后再報(bào)不同意 總監(jiān)理工程師：年 月 日附注：關(guān)鍵控制性工程由總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般由副總監(jiān)理工程師審批。通啟高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目承包單位路橋集團(tuán)第一公路工程局第五工程公司 合同號(hào)TQ-04 監(jiān)理單位江蘇交通工程咨詢監(jiān)理總公司 編號(hào) 施工技術(shù)方案報(bào)審表3致（總監(jiān)理工程師）葉遇春先生： 現(xiàn)報(bào)上興仁互通立交橋梁 工程的技術(shù)、工藝方案，方案詳

6、細(xì)說明和圖表見附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附件：技術(shù)、工藝方案說明和圖表。 承包人： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師審查意見：同意修改后再報(bào)不同意 駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日副總監(jiān)理工程師審查意見：同意修改后再報(bào)不同意 副監(jiān)理工程師： 年 月 日總監(jiān)理工程師審定意見：同意修改后再報(bào)不同意 總監(jiān)理工程師：年 月 日附注：特殊技術(shù)、工藝方案由總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般的由副總監(jiān)理工程師審批。通 啟 高 速 公 路TQ-04標(biāo)興仁互通立交橋梁工程開工報(bào)告一、編制依據(jù)及原則（一）、編制依據(jù)：本施工組織設(shè)計(jì)是依據(jù)：1、通啟高速公路施工招標(biāo)文件。2、交通部頒公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本。3、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工

7、規(guī)范及技術(shù)規(guī)程，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法。4、兩階段施工圖設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)圖5、安全操作規(guī)程。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和本公司的實(shí)際情況編制而成。（二）、編制原則：1、 遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。2、 嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。4、 自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。5、 實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、

8、工期、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。6、 一切忠于業(yè)主，一切聽從業(yè)主；強(qiáng)化精品意識(shí)，“以質(zhì)量重于泰山，用戶滿意至上，強(qiáng)化科學(xué)管理，力創(chuàng)工程精品”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，努力使本工程達(dá)到棱角分明、線條流暢、色澤一致、表面光潔。向業(yè)主交一項(xiàng)質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的高速公路工程。二、工程概況：（一）、工程建設(shè)的意義：南通至海門公路是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)” 高速公路網(wǎng)中南京至啟東高速公路（“橫三”）的重要組成部分，地處江蘇省沿江沿海的結(jié)合地區(qū)。南京至南通段已建成通車，南通至海門段是“橫三”的未建部分，是江蘇省和南通市“九五”、“十五”期問公路建設(shè)中的重點(diǎn)工程。加快建設(shè)南通至海門段高速公路對(duì)促進(jìn)江蘇省沿海沿江地區(qū)經(jīng)

9、濟(jì)的發(fā)展、完善高速公路網(wǎng)、減輕南通市城市過境交通壓力、改善和提高南通港群的集疏條件、推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、建設(shè)海上蘇東具有重要意義。（二）、工程簡介：興仁互通式立交位于通海公路與通呂線交叉處。通呂線以南150米為通呂運(yùn)河，通海公路以東120米為向陽河。立交區(qū)內(nèi)房屋較多，且受地形、地物限制，僅第二象限可供布設(shè)匝道。被交路新通呂線，即江蘇省省道S318，東起呂四鎮(zhèn)，西至南通市，與通海公路交叉處為城市道路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬51.50米。該互通主要服務(wù)于南通市主城區(qū)及港閘區(qū)、通州市、興東機(jī)場(chǎng)及呂四港等交通量轉(zhuǎn)換。主線和被交路均設(shè)置單喇叭A型，通過連接線相接。主線連續(xù)跨越通呂線、通呂運(yùn)河及匝道；環(huán)形匝道下穿主線

10、后，在路東側(cè)轉(zhuǎn)向啟東方向。被交路一側(cè)環(huán)形匝道上跨通昌線后轉(zhuǎn)向南通方向。該方案匝道布置緊湊，線形順適、合理，主線視野開闊，功能齊全、造價(jià)較低。（1）、匝道橫斷面及收費(fèi)站：與主線及被交路交叉的匝道采用雙向雙車道，其它匝道采用單向單車。雙向雙車道路基寬15.5米，中央分隔帶1米。單向單車道路基寬8.5m，各匝道計(jì)算行車速度均為40Kmh。收費(fèi)站設(shè)在主線與被交路的連接線上，收費(fèi)車道為2進(jìn)4出。（2）、主線橋：主線橋兼跨通呂大道與通呂運(yùn)河，通呂大道路基全寬51m，機(jī)動(dòng)車道寬；通呂運(yùn)河為五級(jí)航道，通航凈空為38x5.0m。上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為：(144×20)（9×20）（213021）

11、（8×20.085）（6×20.085）（7×20.085）（2121302121）（76×21.212）（366036）（6×2014），橋梁全長1259.27m，橋面凈寬2×15.5m（與匝道連接部分為變寬段），其中（366036）采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（變截面），掛籃懸澆施工方法，其余采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩（方柱）、柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 （3）、A匝道橋（接主線橋）：上部結(jié)構(gòu)為3×2014m的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法，橋梁全長76.5m，橋面凈寬8.5m，下部結(jié)

12、構(gòu)采用柱式墩（方柱）、柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（4）、B匝道橋：上部結(jié)構(gòu)為7×2014m的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法，橋梁全長156.5m，橋面凈寬8.5m。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩（方柱）、柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（5）、C匝道橋（接主線橋）：CK0260.893上部結(jié)構(gòu)為145×2020304030208×2014的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法，橋梁全長413m；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩（方柱），鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（6）、D匝道橋（接主線橋）：上部結(jié)構(gòu)為14+20+19.891+18.856+7×21.508的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法

13、，橋梁全長225.8m。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩（方柱）、柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（7）、E匝道橋：上部結(jié)構(gòu)為11×20的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法，橋梁全長220m，橋面凈寬8.5m。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩（方柱）、柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（8）、F匝道橋：上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為：3×2014，采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法，橋梁全長76.5m，橋面凈寬8.5m。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩（方柱）、柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（9）、G匝道橋：上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為：3×2014，采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法，橋梁全長76.5m，橋面凈寬8.5m。下部結(jié)構(gòu)采用

14、柱式墩（方柱）、柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。三、使用主要機(jī)械設(shè)備：混凝土攪拌站2套，輸送泵2臺(tái)，汽吊16T6臺(tái)?？諌簷C(jī)，對(duì)焊機(jī)，切斷機(jī)，切割機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)，電焊機(jī)，彎曲機(jī)裝載機(jī)，及其他小型機(jī)具。四、主要施工方案：（一）、施工前的準(zhǔn)備工作：1、樁位移交：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)單位提供的測(cè)設(shè)基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志，進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師審核。經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)后的復(fù)測(cè)結(jié)果作為施工放樣的依據(jù)，據(jù)此進(jìn)行路線中、邊樁的測(cè)設(shè)恢復(fù)。如復(fù)測(cè)不能滿足要求，則及時(shí)與監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位協(xié)商解決。在樁位復(fù)測(cè)成果未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)確認(rèn)前，不得進(jìn)行任何施工放樣。對(duì)于設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工全過程中進(jìn)行

15、妥善保護(hù)，并進(jìn)行明顯標(biāo)識(shí)，以利識(shí)別。如有損壞或移動(dòng)，及時(shí)采取措施進(jìn)行恢復(fù)，并復(fù)核其精度是否滿足要求。如果這些樁位在工程實(shí)體范圍內(nèi)或在其附近，易被掩埋或破壞，可將其移至附近，并將移樁資料報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可作為施工放樣的依據(jù)。為便于施工，根據(jù)實(shí)際施工需要將導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，加密后的水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。2、試驗(yàn)準(zhǔn)備：開工前期的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作包括：建立能夠滿足施工需要、有效進(jìn)行質(zhì)量控制的設(shè)施齊全的工地試驗(yàn)室，配備滿足要求的試驗(yàn)人員，經(jīng)法定計(jì)量部門標(biāo)定試驗(yàn)設(shè)備。進(jìn)行路基用土的檢測(cè)試驗(yàn)、材料采購前的檢測(cè)試驗(yàn)、水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)。3、駐地和工點(diǎn)臨建：包括場(chǎng)地平整、水電設(shè)施、砼拌和站的

16、安裝和調(diào)試、預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地的籌備、搭建臨時(shí)住房和鋼筋、木工操作間等。4、根據(jù)工程實(shí)際情況修訂施工組織設(shè)計(jì)，編制施工預(yù)算和施工計(jì)劃。5、落實(shí)材料供應(yīng)廠家及方式，并根據(jù)工程需要采購部分材料進(jìn)場(chǎng)。6、施工隊(duì)伍調(diào)遷進(jìn)場(chǎng)，包括人員、機(jī)械設(shè)備。7、進(jìn)行全體人員培訓(xùn)，學(xué)習(xí)本合同技術(shù)規(guī)范和合同條款。8、路基施工現(xiàn)場(chǎng)和結(jié)構(gòu)物施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及維修，落實(shí)取土場(chǎng)。9、修筑臨時(shí)便道。（二）、橋梁施工工藝：1鉆孔樁：本橋鉆孔樁分1.5m、1.2m兩種，地質(zhì)資料表明，地層主要為亞粘土，亞砂土，細(xì)砂，根據(jù)地質(zhì)情況，主要考慮采用正循環(huán)鉆機(jī)鉆孔。（1）、施工前的準(zhǔn)備：根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行樁位精確放樣，經(jīng)過復(fù)核無誤后，在四周定

17、出四棵不易受到破壞的護(hù)樁，以進(jìn)行護(hù)筒精確定位。修建循環(huán)泥漿池，以供泥漿循環(huán)使用，同時(shí)修建蓄漿池，待完工后清除現(xiàn)場(chǎng)，以免多余泥漿溢出而污染環(huán)境或農(nóng)田等。（2）、護(hù)筒：護(hù)筒根據(jù)本標(biāo)段的樁徑設(shè)置護(hù)筒，護(hù)筒長1.5m，護(hù)筒高出地面30cm。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，先將護(hù)筒底用粘土填筑，進(jìn)行夯實(shí)處理，將護(hù)筒垂直放入坑中，并根據(jù)四周的栓樁將護(hù)筒對(duì)中定位。護(hù)筒四周用粘土分層填筑夯實(shí)，以免鉆孔過程中護(hù)筒發(fā)生偏移、下沉等現(xiàn)象。（3）、鉆孔：開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)度應(yīng)適當(dāng)控制。在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有牢固的護(hù)壁。鉆至刃腳下1m后可按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)，每鉆進(jìn)2m或地層變化處應(yīng)從泥漿槽中撈取鉆探樣品查明土類并記錄，以便

18、與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。（4）、鉆、成孔檢查：成孔后，應(yīng)立即對(duì)孔中心位置、孔徑、孔深等方面進(jìn)行檢查。其中孔中心位置根據(jù)鉆前的護(hù)樁進(jìn)行檢驗(yàn)，孔徑傾斜度根據(jù)制作的孔規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)，孔深用測(cè)繩進(jìn)行檢驗(yàn)。檢孔器用鋼筋做成，其外徑等于設(shè)計(jì)樁徑，長度等于孔徑的46倍，接近及通過易縮孔（孔徑減少）土層（軟土、軟粘土/亞粘土等）或更換鉆頭前，都必須檢孔。用新鑄或新焊補(bǔ)的鉆頭時(shí)，應(yīng)先用檢孔器檢孔到底后，才可放入新鉆頭鉆進(jìn)。不可作加重壓、沖擊或強(qiáng)插檢孔器等方法檢孔。如孔壁彎斜較嚴(yán)重，檢孔器不能放下去，則填粘土重鉆。（5）、掃孔：當(dāng)檢孔器不能沉達(dá)原來鉆進(jìn)的深度，或鋼絲繩（拉緊時(shí)）的位置偏移護(hù)筒中心時(shí)，應(yīng)考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔

19、或縮孔等情況，如不嚴(yán)重時(shí)，可適當(dāng)加大鉆頭直徑進(jìn)行掃孔。掃孔時(shí)應(yīng)自上而下進(jìn)行，鉆頭下降速度要適中，不宜過快，否則容易折斷鉆桿，如遇縮頸嚴(yán)重的部位，應(yīng)減速慢掃，直至孔底。掃孔完畢應(yīng)再次用檢孔器檢孔，如檢孔器仍然下不去，則要再次進(jìn)行掃孔。（6）、清孔：終孔檢查合格后應(yīng)迅速清孔，以保證孔底沉渣厚度符合橋規(guī)要求。應(yīng)立即進(jìn)行清孔，清孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上1.5至2.0m。采用換漿清孔法，鉆孔挖完成后不停鉆，不進(jìn)尺，繼續(xù)循環(huán)換漿清渣直至達(dá)到規(guī)范要求。（主要指標(biāo)為：相對(duì)密度1.031.10t/m3，粘度 1720S，含砂率小于2%）。換漿法清孔完畢后，孔口和孔中部以及孔底提出的泥漿的平均

20、值應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，灌注水下混凝土之前，孔底沉渣厚度符合設(shè)計(jì)要求。另外,不得用加深孔底深度的方法代替清孔。（7）、下鋼筋籠：鋼筋在進(jìn)場(chǎng)前，必須進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并報(bào)監(jiān)理工程師審批后，方可大批量進(jìn)場(chǎng)，鋼材進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)存放在倉庫或料棚內(nèi)，不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起，工地臨時(shí)保管鋼筋時(shí)，應(yīng)選擇地勢(shì)高，地面干燥的露天場(chǎng)所，根據(jù)天氣情況，在雨雪天氣，必要時(shí)加蓋雨棚布。鋼筋下料前，首先對(duì)施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度、數(shù)量核對(duì)，其次對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直，鋼筋表面應(yīng)保持潔凈和平直，鋼筋加工時(shí)，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料、加工、制作、安裝，不得隨意改變鋼筋長度和構(gòu)造形式，所有鋼筋加工、焊接都必須嚴(yán)格

21、遵照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，鋼筋焊接前應(yīng)根據(jù)具體施工條件進(jìn)行施焊，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行大面積鋼筋焊接.鋼筋在鋼筋加工廠成型后，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，為避免鋼筋籠起吊過程中局部受力發(fā)生變形，在其順直狀態(tài)下加綁沙木桿，在鋼筋籠入孔時(shí)，解除木桿的捆綁線，木桿在浮力作用下，自動(dòng)上浮，取出下次接著使用?？紤]到吊裝入孔的困難，鋼筋超過20m的分段制作，在孔口焊接，采用搭接焊，確保其上、下兩段成一直線，均勻入孔，并隨時(shí)調(diào)整鋼筋籠位置，避免碰掛孔壁及發(fā)生塌孔現(xiàn)象。（8）、灌注水下砼：、灌注準(zhǔn)備：a、鋼筋籠安裝完成并予以牢固固定后在灌注水下混凝土前，檢查孔底沉淀物厚度和泥漿稠度不得大于設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定，超過時(shí)必須

22、重新清孔。b、灌注水下砼導(dǎo)管采用卡口式導(dǎo)管，在使用前，先進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，備有充足的頂絲及膠圈，必須密封絕不能漏水，導(dǎo)管底口距孔底距離控制在0.4m左右，水下灌注砼，孔深底面得到監(jiān)理工程師認(rèn)可和導(dǎo)管下好后立即澆筑砼，連續(xù)作業(yè)不中斷。、砼拌合和供應(yīng)：a、澆筑混凝土前檢查水泥砂石料質(zhì)量和數(shù)量，不合格的材料堅(jiān)決不予使用。混凝土拌和嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供配合比進(jìn)行，混凝土拌和前檢修拌和設(shè)備，檢查計(jì)量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，特別要經(jīng)常檢查用水計(jì)量系統(tǒng)，否則將會(huì)影響混凝土強(qiáng)度。同時(shí)混凝土拌和前精確測(cè)量骨料含水量，以調(diào)整拌和用水量?；炷恋某霰P坍落度應(yīng)符合配合比要求。b、砼采用拌合站集中拌和，鉆孔樁砼用罐車統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用

23、吊車配合吊斗進(jìn)行灌注砼。c、澆筑混凝土的數(shù)量由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員作記錄，并隨時(shí)測(cè)量并記錄導(dǎo)管埋置深度和混凝土的表面高度。、首批砼灌注數(shù)量：首批砼灌注時(shí)應(yīng)注意導(dǎo)管下口至孔底的距離宜在2540cm之間，為保證首批砼能使導(dǎo)管初次埋置1m，我部所采用的儲(chǔ)料斗容量為3.6m3，在“剪球”時(shí)罐車同時(shí)連續(xù)將砼送入儲(chǔ)料斗，在首批混凝土灌注后，馬上測(cè)量混凝土面標(biāo)高，確保1.5m樁基的導(dǎo)管初次埋置深（1.0m）和填充導(dǎo)管底間隙的需要。、連續(xù)灌注：a、灌注時(shí)，我部采用鋼板制作的外徑略小于導(dǎo)管內(nèi)徑的餅狀物（直徑為25.0cm、厚度為1.0cm）用鋼絲繩懸吊作合頁型“剪球”裝置。b、砼澆筑過程中，提升儲(chǔ)料斗和導(dǎo)管的鋼絲繩以及

24、卷揚(yáng)機(jī)的吊裝能力，要考慮導(dǎo)管和充滿導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的總重力及導(dǎo)管壁與導(dǎo)管內(nèi)外混凝土間的摩阻力，并有一定的安全儲(chǔ)備。c、砼運(yùn)送至灌注地點(diǎn)時(shí)，由試驗(yàn)人員對(duì)砼的均勻性、坍落度進(jìn)行檢測(cè)，符合要求后進(jìn)行砼灌注，砼灌注開始后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并盡可能縮短，拆除導(dǎo)管的時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時(shí),應(yīng)徐徐地灌注混凝土，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。d、在灌注過程中拆卸導(dǎo)管時(shí)，用測(cè)深錘探測(cè)井孔內(nèi)砼面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深一般不宜小于2m或大于6m。砼摻有緩凝劑，灌注速度較快，導(dǎo)管堅(jiān)固并有足夠起重能力時(shí)，可適當(dāng)加大導(dǎo)管埋深。e、當(dāng)灌注至樁頂時(shí)，適當(dāng)用吊車提升導(dǎo)管（提升時(shí)必須保證導(dǎo)管在混凝土內(nèi)埋深大于2m。、如鋼筋籠不

25、是全樁長設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)孔內(nèi)砼面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，為防止鋼筋籠上浮應(yīng)注意下列事項(xiàng)：a、砼面接近鋼筋骨架時(shí)，導(dǎo)管保持稍大埋深，放慢灌注速度，減少砼的沖擊力。b、砼面進(jìn)入鋼筋骨架4m以上后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有2m以上的埋深后，方可恢復(fù)正常的灌注速度。、灌注的樁基頂標(biāo)高我部預(yù)加0.5m1.0m。預(yù)加高度在開挖完承臺(tái)基坑后鑿除，鑿除時(shí)防止損毀樁身。（9）、樁身保護(hù)和質(zhì)量檢測(cè)：在水下混凝土灌注完畢以后24小時(shí)內(nèi)，距離樁位5m以內(nèi)不得進(jìn)行鉆孔樁施工或其他具有振動(dòng)性的作業(yè)，以保護(hù)新澆筑的砼。當(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到80以上時(shí)，即可開挖樁頭，鑿除多余部分，使樁面符合設(shè)計(jì)要求，且須注意截樁時(shí)不能損壞樁身

26、。為保證成樁質(zhì)量，鉆孔樁在施工完畢后經(jīng)超聲波檢測(cè)，合格者方可使用。（10）、鉆孔的安全要求：鉆頭和鉆桿在孔內(nèi)起落要平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)筒和護(hù)壁，進(jìn)出孔口時(shí)，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故。因故停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加蓋保護(hù)并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)以防埋鉆。不得用鉆錐修孔，以防卡鉆。2、承臺(tái)（接柱）施工：系在鉆孔樁施工完畢后，承臺(tái)（接柱）基坑均采用大開挖法施工，陸地系梁（支撐梁）、接柱、承臺(tái)直接按1：1.25邊坡采用挖掘機(jī)開挖基坑，坑底設(shè)積水坑，采用抽水機(jī)排除坑內(nèi)積水。（1）、井點(diǎn)法降水：在該部分鉆孔樁施工完畢后，在擬開挖的梁、接柱、承臺(tái)基坑周圍采用井點(diǎn)降水裝置進(jìn)行降水，并采用4寸潛水泵不斷抽水，使抽

27、水時(shí)地下水的降落曲線交點(diǎn)落在基坑基底以下，則可保證承臺(tái)基坑中無水，便于承臺(tái)施工。（2）、開挖基坑：井點(diǎn)布設(shè)完畢后，采用挖掘機(jī)開挖基坑上部03m范圍內(nèi)土，36m深的內(nèi)土采用吊車配吊斗的方法開挖，同時(shí)人工配合挖掘機(jī)予以輔助。開挖出的基坑土運(yùn)出橋位以外集中堆放，待系梁和墩柱施工完畢后，仍用該部分土進(jìn)行基坑回填。（3）、破樁頭、澆筑砼墊層：基坑開挖完畢后，采用風(fēng)鎬鑿除樁頭，鑿除樁頭的廢砼平鋪基底，然后修整基坑基底，并予以平整夯實(shí)，澆筑低標(biāo)號(hào)砼作為墊層，便于在其上進(jìn)行鋼筋綁扎和安裝模板等作業(yè)。（4）、鋼筋綁扎：鋼筋統(tǒng)一在鋼筋間集中下料，采用吊車吊入基坑中進(jìn)行綁扎。（5）、安裝模板：側(cè)模采用組合鋼模以槽鋼

28、為加勁肋統(tǒng)一在制作間制作，用吊車吊入基坑進(jìn)行安裝。安裝側(cè)模時(shí)力求支撐穩(wěn)固，內(nèi)側(cè)線型順直，尺寸符合設(shè)計(jì)要求。（6）、澆筑砼：側(cè)模安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，即可澆筑砼。砼澆注采用拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸，泵車澆注砼。澆注砼時(shí)，應(yīng)分層澆注，分層厚度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，同時(shí)要加強(qiáng)砼振搗，保證砼密實(shí)度和外觀光潔度達(dá)到規(guī)范的要求。（7）、基坑回填：砼澆注完畢，拆除側(cè)模并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)后，方可進(jìn)行基坑回填，回填仍采用堆放于橋位外的開挖土，回填時(shí)分層進(jìn)行回填，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到85以上。3墩柱施工：本標(biāo)段橋梁墩柱（等截面圓柱墩及變截面圓柱墩）采用以下方法施工。（1）、墩柱模板安裝：墩柱模板均采用定

29、型鋼模板，用槽鋼或方鋼做肋，保證模板的剛度和垂直度、光潔度。對(duì)于在鉆孔樁上直接接柱形式，在支模板前，對(duì)墩柱以外部分的樁頂用1：3水泥砂漿抹面，然后在其上安裝墩柱模板。模板在拼裝過程中，嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸作業(yè)，垂直度軸線偏差，標(biāo)高均應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。（2）、鋼筋下料及綁扎：鋼筋由鋼筋班集中下料，編號(hào)堆放，運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明或合格的試驗(yàn)資料證明方可使用。鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置，搭接長度及接頭的錯(cuò)開，鋼筋綁扎成型后，按圖紙及規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。（3）、澆注砼：鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采用拌合站集中拌合，罐

30、車運(yùn)輸。拌合過程中嚴(yán)格控制材料計(jì)量，并對(duì)拌合出的砼進(jìn)行坍落度測(cè)定，用泵車泵送砼入模，插入式振搗器，分層澆筑完成。（4）、養(yǎng)生：砼澆注后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持表面濕潤。（5）、拆模板：模板的拆除時(shí)間按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定的強(qiáng)度來確定，墩柱需達(dá)到強(qiáng)度70%以上方可拆模。模板拆除時(shí)要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。4蓋梁施工：本標(biāo)段蓋梁采用墩柱予留孔方法進(jìn)行施工。（1）、牛腿：蓋梁底模的支撐，采用墩柱予留孔方法，墩柱施工時(shí)在墩柱頂部予留12cm圓孔，蓋梁底模安裝前，在予留孔中放入10cm16錳圓鋼作為牛腿，兩端放置可調(diào)整高度的組合鋼楔塊，再在楔塊上橫橋向放置I36工字鋼作為支撐，其它按一定

31、距離鋪設(shè)I20槽鋼，槽鋼上安放底模，模板的高度可用楔塊來調(diào)整。（2）、鋼筋加工與綁扎：鋼筋在加工廠統(tǒng)一加工制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，用吊車將鋼筋骨架就位，就位時(shí)保證位置與標(biāo)高的準(zhǔn)確。（3）、模板：底側(cè)模均采用定型大面積鋼模，在制作間制作成型，現(xiàn)場(chǎng)安裝。模板安裝過程中，要準(zhǔn)確放出中線和標(biāo)高及各部位尺寸，并設(shè)置十字型護(hù)樁，用于模板調(diào)整與鋼筋就位。模板安裝接縫平齊不漏漿，且保證垂直度、順直度及光潔度。（4）、澆筑砼：模板、鋼筋各部位尺寸標(biāo)高等必須經(jīng)過檢查并經(jīng)外部監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可澆筑砼， 砼配合比要提前進(jìn)行設(shè)計(jì)試配，并最終用經(jīng)監(jiān)理工程師審批的配合比進(jìn)行澆筑砼，砼在拌合站集中拌制，砼罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用泵

32、車或吊斗送砼入模。（5）、養(yǎng)生、拆模：蓋梁砼澆筑完成后，要及時(shí)進(jìn)行覆蓋，拆模后要噴灑養(yǎng)生劑。模板拆除要根據(jù)砼強(qiáng)度來決定，一般需達(dá)到砼強(qiáng)度70%以上方可拆模，待強(qiáng)度達(dá)到80%時(shí)方可卸支架拆底模，模板拆除后，對(duì)模板進(jìn)行修整，并封堵預(yù)留孔后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。（6）、施工與質(zhì)量要求：a、要求模板表面光潔、平整、接縫嚴(yán)密，無漏漿現(xiàn)象。b、混凝土澆筑時(shí)的溫度，一般不得低于+5，也不得高于+32，如果超過溫度，應(yīng)采用相應(yīng)的防寒或降溫措施。c、分層厚度每層不超過30cm，振搗時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板，鋼筋及其他預(yù)埋件。d、砼外觀要求砼顏色均勻一致，外觀光潔，豎向垂直，棱角順直平齊，各部分質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到規(guī)范的規(guī)

33、定。e、拆模后養(yǎng)生充分，并進(jìn)行適當(dāng)圍護(hù)，防止在上部施工過程中的碰撞現(xiàn)象。5、橋臺(tái)施工：（1）、模板：橋臺(tái)采用組合鋼模以槽鋼為加勁肋制作模板，耳墻采用大面積定型鋼模板，以提高混凝土的外觀質(zhì)量。模板在制作車間加工成型，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)采用吊車安裝。模板制作必須做到表面平整光潔，大面平整度符合規(guī)范要求，無任何污物，接縫平滑嚴(yán)密。安裝前對(duì)模板進(jìn)行全面清洗，均勻涂刷脫模劑。脫模劑采用干凈機(jī)油，用滾刷涂刷一遍后用干刷再刷一遍，使模板表面形成均勻的油膜，并不產(chǎn)生油滴。（2）、鋼筋：鋼筋在鋼筋間集中下料，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，砼拌合在拌和站集中拌和。（3）、砼澆筑：混凝土運(yùn)輸采用砼罐車。運(yùn)輸?shù)缆芬秸麜惩?，縮短運(yùn)輸時(shí)間。

34、泵車泵送砼入模，肋板式臺(tái)基礎(chǔ)、臺(tái)身和臺(tái)帽分別澆筑，U型臺(tái)三面墻亦分別澆筑，但彼此接縫要嚴(yán)密，在砼澆注前后兩次施工縫應(yīng)予以鑿毛并沖洗干凈方可進(jìn)行下次砼澆注。以保證新舊砼之間的良好接合。混凝土澆筑前要進(jìn)行模板尺寸、平面位置及高程、鋼筋和預(yù)埋件位置、保護(hù)層厚度等各項(xiàng)檢查。各種結(jié)構(gòu)物的混凝土澆筑均要求一次成型，不許中斷。根據(jù)結(jié)構(gòu)物的形狀和尺寸，按3050cm高度分層澆筑。上層混凝土必須在其下層混凝土初凝前完成澆筑和振搗。按照事先計(jì)算的間隔和順序進(jìn)行振搗，避免過振和漏振。注意振搗棒不得接觸模板和預(yù)埋件，并盡量避免接觸鋼筋。（4）、拆模、養(yǎng)生：在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70% 以上后可以拆模，拆模后及時(shí)進(jìn)行

35、養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期最少保持7天，氣溫較低時(shí)應(yīng)適當(dāng)延長，避免混凝土表面出現(xiàn)干縮裂縫。6、現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁和預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁：興仁互通A匝道橋、B匝道橋、C匝道橋、D匝道橋、E匝道橋、FB匝道橋、GB匝道橋?yàn)楝F(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁，其中C匝道橋第二聯(lián)上部為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁?，F(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁和現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁采用滿堂支架進(jìn)行施工，角鋼框架貼竹膠合板作為側(cè)模，大面積竹膠板作底模，組合鋼模和木模結(jié)合作內(nèi)模。興仁互通主線橋第二、五聯(lián)中跨和通甲河大橋跨通甲河部分及振興路分離立交大橋跨振興路部分采用中間設(shè)臨時(shí)支墩，上設(shè)貝雷桁架的方法施工。搭設(shè)支架前先進(jìn)行地基處理，先將地表20cm翻松，摻5石灰土整平

36、碾壓，然后填筑30cm碎石土，達(dá)到符合搭設(shè)支架的地基要求后，采用碗扣支架和50鋼管斜撐搭設(shè)滿堂紅支架，支架搭設(shè)完畢后，先用梁重的100重量的預(yù)壓材料進(jìn)行預(yù)壓。（1）、支架：1、滿堂碗扣支架：先將橋下地基采用先原地面20cm摻灰5整平碾壓后填30cm碎石土的方法進(jìn)行處理，處理完畢，達(dá)到符合搭設(shè)支架的要求后，采用碗扣支架搭設(shè)滿堂紅支架，立桿縱向間距為0.8米，橫向間距為1.0米，底部加砼墊塊，頂部插入叉口鐵，叉口鐵高程自調(diào)，其槽內(nèi)安裝0.15×0.15m縱向方木，橫向方木架在縱向方木上，方木間距為0.6米。支架搭設(shè)完畢以后，先用梁重100%重量的預(yù)壓材料進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架和地基非彈性變

37、形。2、工字鋼梁式支架（過河、塘、溝渠處采用）：興仁互通立交主線橋跨B匝道和通呂大道部分現(xiàn)澆箱梁采用工字鋼梁式支架。工字鋼梁式支架采用密排碗扣支架作貝雷片支墩，支墩頂端設(shè)砂筒，以調(diào)節(jié)底模標(biāo)高，砂筒自橫橋向搭設(shè)由工字鋼組成的橫梁，其上采用全跨方式搭設(shè)縱向45工字鋼縱梁，橫向按80cm間距設(shè)14工字鋼橫梁，其上再鋪設(shè)10×10cm方木，再鋪設(shè)底模。梁式支架搭設(shè)完畢后，先用梁重100重量的預(yù)壓材料進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架和地基非彈性變形。（2）、模板：現(xiàn)澆箱梁底模均采用竹膠合板，支架搭設(shè)完畢后，直接在支架橫向方木上鋪設(shè)竹膠合板作為底模，底模嚴(yán)格按箱梁底板位置進(jìn)行鋪設(shè)，并確保拼縫嚴(yán)密，板高差不大

38、于2mm，鋪設(shè)完畢并固定后涂刷成品優(yōu)質(zhì)脫模劑。外側(cè)模采用角鋼按箱梁曲線制作定型框架，并以竹膠合板貼面作為箱梁腹板側(cè)模和翼板底模，側(cè)模在線型相同的部位能連續(xù)周轉(zhuǎn)使用，制作時(shí)，按不同梁高和曲率半徑各制作一定套數(shù)的外側(cè)模，以備施工時(shí)使用。矩形箱室內(nèi)側(cè)模采用木模，制作時(shí)要確保表面光潔、不漏漿。內(nèi)頂模采用組合鋼模進(jìn)行拼裝制作。所有模板在制作間統(tǒng)一制作，現(xiàn)場(chǎng)拼裝成型。（3）、鋼筋制作：鋼筋統(tǒng)一在鋼筋間集中下料和制作，先將腹板和橫隔梁鋼筋按設(shè)計(jì)圖分節(jié)制作成骨架，底模鋪設(shè)完畢并放樣后，采用吊車分節(jié)進(jìn)行鋼筋骨架的吊裝，然后采用邦條焊將骨架連成一個(gè)整體，主筋接頭在同一斷面不能大于總數(shù)的50，頂板鋼筋采用對(duì)焊方式接

39、長后集中架高整齊堆放，待底腹模板砼澆筑完畢后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。（4）、混凝土澆筑：澆筑混凝土前應(yīng)檢查水泥砂石料質(zhì)量和數(shù)量，不合格的材料堅(jiān)決不予使用。混凝土拌和嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供配合比進(jìn)行，混凝土拌和前應(yīng)檢修拌和設(shè)備，檢查計(jì)量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，特別應(yīng)經(jīng)常檢查用水計(jì)量系統(tǒng)，否則將會(huì)影響混凝土強(qiáng)度。同時(shí)混凝土拌和前應(yīng)精確測(cè)量骨料含水量，以調(diào)整拌和用水量?；炷恋某霰P坍落度應(yīng)符合配合比要求?；炷翝仓r(shí)先澆筑底板和腹板，待底板和腹板砼達(dá)一定強(qiáng)度后澆筑頂板。混凝土澆筑時(shí)應(yīng)整體分層澆筑，底板可一次澆筑完成，腹板則應(yīng)分層進(jìn)行澆筑。分層澆筑間隔時(shí)間不宜過長，宜控制在30分鐘內(nèi)，否則將形成施工縫，影響箱梁的整體安全

40、性?；炷翝仓r(shí)應(yīng)振搗均勻，對(duì)錨下混凝土及其他鋼筋密集的部位，要特別注意振搗，用插入式振搗時(shí)，應(yīng)特別注意避免碰撞模板、波紋管及其他預(yù)埋件，以免影響其位置準(zhǔn)確性，并應(yīng)隨時(shí)檢查模板、波紋管及預(yù)埋件位置，如有移位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整?；炷翝仓瓿珊螅瑢?duì)頂面混凝土進(jìn)行修整、抹平，等定漿后，再抹面并拉毛，頂面平整度偏差<5mm。混凝土養(yǎng)生采用麻袋為覆蓋物并隨時(shí)灑水，使梁體混凝土保持濕潤狀態(tài)，以免表面失水過多而產(chǎn)生裂縫，養(yǎng)生時(shí)間一般為57天。（5）、張拉：a.在張拉前所有預(yù)應(yīng)力設(shè)備及材料均應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)合格后方可使用，張拉用千斤頂應(yīng)定期送試驗(yàn)室檢驗(yàn)，繪制出正確的標(biāo)定曲線，張拉過程中應(yīng)特別注意梁體變化。b.為

41、保證張拉的順利進(jìn)行，在梁體澆筑砼過程中，設(shè)專人對(duì)波紋管中的鋼絞線進(jìn)行不停來回抽動(dòng)，以保證鋼絞線不被可能的漏漿粘住。張拉即將開始前，所有的鋼絞線在張拉點(diǎn)之間應(yīng)能自由移動(dòng)，同時(shí)構(gòu)件可以自由地適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時(shí)產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的水平和垂直移動(dòng)。總張拉力和計(jì)算伸長值應(yīng)取得監(jiān)理工程的同意。c.在張拉過程中，采用兩端同時(shí)張拉，應(yīng)邊張拉邊量測(cè)伸長值。d.預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)以漸進(jìn)的和均勻的速度張拉。在取得監(jiān)理工程師同意的總張拉力作用下，鋼絞線伸長值與同意的計(jì)算伸長值相差不應(yīng)超過6%。如果計(jì)算伸長值與實(shí)際伸長值有明顯的出入，應(yīng)查明原因并通知監(jiān)理工程師。e.當(dāng)預(yù)應(yīng)力加至設(shè)計(jì)規(guī)定值，張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后，鋼絞線方可錨

42、固。千斤頂?shù)膲毫?yīng)在錨具和鋼絞線不受振動(dòng)的方式下予以解除。（6）、孔道壓漿：、施工準(zhǔn)備：a、壓漿前先檢查壓漿拌和機(jī)的完好程度，壓漿拌和機(jī)應(yīng)能制造出膠狀稠度的水泥漿。壓漿停止時(shí)，壓漿機(jī)要照常循環(huán)并攪拌，壓力表在使用前進(jìn)行標(biāo)定。b、管道壓漿前將管道沖洗干凈，如有積水，則用吹風(fēng)機(jī)排除。c、壓漿作業(yè)過程，最少每隔3小時(shí)將所有設(shè)備用清水徹底洗一次。每天用完后也進(jìn)行清洗。d、如很長一段時(shí)間不能進(jìn)行壓漿，為防止鋼絞線束銹蝕，應(yīng)采取常用的一些臨時(shí)性防護(hù)措施。、水泥漿拌制：水泥漿標(biāo)號(hào)采用40號(hào)，施工前進(jìn)行水泥漿試配，結(jié)果經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主同意后，在施工中嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行水泥漿拌制。、壓漿：a、孔道壓漿按自下而上

43、的順序進(jìn)行。b、水泥漿壓注工作在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的漿液排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時(shí)即行停止。c、為保證鋼束全部充漿，進(jìn)漿口閥門應(yīng)予以封閉，直到水泥漿凝固前，進(jìn)漿口閥門均不得移動(dòng)或打開。d、壓漿完畢后立即封錨，待水泥漿達(dá)到一定強(qiáng)度后方可拆模卸架。（7）、拆模卸架：砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，卸落并拆除底模后拆除支架運(yùn)至下一聯(lián)進(jìn)行安裝。五、材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃： 工程用水泥、砂石、鋼筋等材料按施工地點(diǎn)分批進(jìn)場(chǎng)存放，機(jī)械設(shè)備隨施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況分批進(jìn)場(chǎng)。六、資金流動(dòng)計(jì)劃：我部對(duì)指揮部下?lián)艿挠?jì)量款，首先用于進(jìn)購材料以保證工程施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其次是添置一些機(jī)械設(shè)備和改善職工生活，提高職工積極性，施工過程中我部將節(jié)省不必要的開支。七、 制方法及手段：1、質(zhì)量目標(biāo)：合格率100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。2、質(zhì)量保證體系：（見附件）3、自檢方法和手段：首先，測(cè)量放樣設(shè)有專職測(cè)量人員認(rèn)真進(jìn)行計(jì)算、放樣、復(fù)核、并在具體施工前，由技術(shù)人員按圖紙對(duì)測(cè)量人員放的樣再次進(jìn)行復(fù)核，在我部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及內(nèi)部監(jiān)理工程師復(fù)核準(zhǔn)確無誤后，方可將測(cè)設(shè)