被掩蓋的亮點(diǎn)

1、被掩蓋的亮點(diǎn)不知道為什么，意大利這個(gè)國(guó)家總是很容易讓人遺忘，坦克技術(shù)領(lǐng)域似乎同樣如此，幾 乎沒(méi)有一種意大利坦克青史留名。雖然它是歐洲第四大經(jīng)濟(jì)體，但可能意大利人在二戰(zhàn)中糟 糕的表現(xiàn)給人留下了深刻印象，所以在人們印象中，意大利坦克的形象也就糟糕了起來(lái)。然 而人們大約忘記了，意大利擁有阿占斯坦?維基特蘭直升機(jī)，擁有法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基 尼超級(jí)跑車，擁有世界超一流的汽車制造技術(shù)，意大利在科技奢侈品方面的創(chuàng)新能力甚至遠(yuǎn) 超歐美同行，而最高端的科技奢侈品往往也代表著科技的應(yīng)用水準(zhǔn)，這一點(diǎn)必然在坦克技術(shù) 領(lǐng)域有所折射?！懊褶D(zhuǎn)軍”的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)意大利雖屬西方發(fā)達(dá)國(guó)家一員，然而國(guó)力畢竟有限, 經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)薄

2、弱，要維持一個(gè)完整的軍事工業(yè)體系并不容易。也正因?yàn)槿绱?，意大利人?用了很多變通的方法來(lái)滿足自己的需求，力求“少花錢多辦事”，坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的情況便是如此。 很少有人意識(shí)到，作為意大利大多數(shù)坦克裝甲戰(zhàn)斗車輛主要?jiǎng)恿χ坏腗TCA系列柴油機(jī)，居 然是一種“民轉(zhuǎn)軍”的產(chǎn)物。具體來(lái)說(shuō)，該系列柴油機(jī)原是民用系列發(fā)動(dòng)機(jī)，為滿足軍用要 求，通過(guò)渦輪增壓并對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，將民用柴油機(jī)軍用化。至今，該系列已有3種機(jī) 型經(jīng)過(guò)軍用化后用于裝甲戰(zhàn)斗車輛上，即6V型MTCA渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（用于“半人馬座” B1 輪式坦克殲擊車和VCC-80步兵戰(zhàn)車）；8v型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（作為阿根廷TAM坦克的改裝動(dòng) 力）；12V型

3、渦輪增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)（作為C1主戰(zhàn)坦克動(dòng)力）。軍用化的主要技術(shù)措施，除了采 用渦輪增壓巾冷、改進(jìn)噴油和潤(rùn)滑系統(tǒng)、用機(jī)油冷卻氣缸蓋等方法以提高功率外，還對(duì)一些 發(fā)動(dòng)機(jī)部件和系統(tǒng)也作了相應(yīng)結(jié)構(gòu)改變，諸如采用干式油底殼、耐電磁脈沖的電氣系統(tǒng)，用 齒輪式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)代替皮帶式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)具有模塊化特點(diǎn)，其主要結(jié)構(gòu)是：采 用鑄鐵缸體和濕式缸套；采用一缸一蓋，氣缸蓋也用鑄鐵制造；每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門，排氣 門采用金屬材料制造；活塞由兩部分組成，用電子束焊接工藝組成一個(gè)整體，活塞由機(jī)油進(jìn) 行冷卻?？陀^地說(shuō)，雖然MTCA渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱“民轉(zhuǎn)軍”的典范，縮短了研發(fā)周期，節(jié)省了 研發(fā)成本，經(jīng)濟(jì)效益十分突出

4、，然而其12V型渦輪增壓中冷型號(hào)的性能表現(xiàn)卻相對(duì)平平。不 過(guò)，意大利軍方對(duì)其新一代主戰(zhàn)坦克的機(jī)動(dòng)性要求又并不放松，極為強(qiáng)調(diào)加速性，要求從靜 止加速到32千米/小時(shí)只需要67秒，與“豹” 2不相上下。意大利人之所以如此強(qiáng)調(diào)新一 代主戰(zhàn)坦克的加速性.主要與意大利本國(guó)山地較多、公路坡度較大是分不開(kāi)的。在這樣的環(huán) 境下作戰(zhàn)，坦克需要經(jīng)常爬坡和反復(fù)停車、啟動(dòng)，加速性好比高的公路行駛速度更為重要。 在這種情況下，意大利人果斷引進(jìn)了當(dāng)時(shí)西德ZF公司的LSG3000令自動(dòng)傳動(dòng)裝置，試圖以高 性能的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不足，為C1主戰(zhàn)坦克提供充沛的動(dòng)力。這再次展示了意 大利人精明的一面。具體來(lái)說(shuō)，LSG3

5、000全自動(dòng)傳動(dòng)裝置是ZF公司用模塊化設(shè)計(jì)原理設(shè)計(jì)的第一個(gè)傳動(dòng)裝 置，由11個(gè)模塊組成，每個(gè)獨(dú)立總成都裝在箱體內(nèi)。有兩種不同形狀的箱體和可變的輸入輸 出組件，因此無(wú)論動(dòng)力前置還是后置的車輛都可以使用，為車輛總體設(shè)計(jì)和老式車輛換裝帶 來(lái)更大的便利。該傳動(dòng)裝置的輸入組件可根據(jù)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速情況和車速要求進(jìn)行調(diào)整。 液力變矩器在各檔均具有程控自動(dòng)閉鎖功率，所以傳動(dòng)效率較高。行星式變速機(jī)構(gòu)可為車輛 提供4個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔，液力制動(dòng)器可以吸收大部分制動(dòng)功率，從而降低了機(jī)械制動(dòng)器 的負(fù)荷。由于采用了 LSG3000全自動(dòng)傳動(dòng)裝置，C1主戰(zhàn)坦克在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和動(dòng)力輸出水平均 略為遜色的情況下，整體機(jī)動(dòng)性能

6、仍然達(dá)到了令人滿意的“西方標(biāo)準(zhǔn)”。鋁合金裝甲技術(shù)獨(dú)到 人們迄今對(duì)意人利C1主戰(zhàn)坦克所用的復(fù)合裝甲技術(shù)所知有限，但據(jù)一般猜測(cè)，其技術(shù)水平不 會(huì)超過(guò)“豹” 2A4主戰(zhàn)坦克的“出口型喬巴姆”。然而，意大利人在用于輕型裝甲戰(zhàn)斗車輛上 的鋁合金裝甲技術(shù)上卻有著獨(dú)到之處。據(jù)公開(kāi)資料顯示，這種被稱為“Trastrat。”的輕型復(fù) 合裝甲屬于第三代鋁合金裝甲范疇，由3層經(jīng)過(guò)熱處理的鋁合金組成，通過(guò)熱滾壓結(jié)合成一 塊整體板材。這種復(fù)合裝甲與當(dāng)前使用的包括鋁鎂合金或鋁鋅鎂合金在內(nèi)的任何標(biāo)準(zhǔn)均質(zhì)鋁 合金裝甲相比，防彈性更能好。它把硬度、韌度和強(qiáng)度結(jié)合在一起，使它能抵抗來(lái)自動(dòng)能彈 的彈道沖擊，也能抵抗沖擊點(diǎn)內(nèi)側(cè)的破碎

7、效應(yīng)。這種裝甲的中間層由鋁鋅鎂銅合金構(gòu)成，有 非常高的機(jī)械強(qiáng)度。正而層和背層是可焊的、韌性好的鋁鋅鎂合金。在二層內(nèi)接觸面之間加 了 9. 5與純鋁薄層，這樣就提供了更好的粘附性和特殊的防彈性能。"Trastrato”采用的這種 結(jié)構(gòu)，此前只少量應(yīng)用于飛機(jī)制造中，在裝甲板領(lǐng)域應(yīng)用尚屬首次。鋁鋅鎂合金通過(guò)熱處理 得到最大強(qiáng)度，而鋁鎂合金要通過(guò)冷加工得到強(qiáng)度，因而具有更高的強(qiáng)度。此外，它們與鋁 鎂合金相比還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在焊接過(guò)程中由于加熱而損失的強(qiáng)度能在室溫下沉淀硬化過(guò)程中 大部分可以復(fù)原。較高的抗侵徹性意味著由于韌性降低而造成的抗碎裂性能，金屬吸收能量 的能力以及在斷裂之前塑性變形的能力

8、減弱。然而，復(fù)合的三層甲板由于其分層結(jié)構(gòu)和某些 特殊合金類似，所以在硬度、強(qiáng)度和韌性方面顯示出了極好的平衡性。值得注意的是，“Trastrato”不僅僅在物理防彈性能上體現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)，在制造工藝的簡(jiǎn)便性和耐應(yīng)力腐蝕性 上同樣優(yōu)勢(shì)突出。該裝甲板可使用傳統(tǒng)的焊接鋁鋅鎂合金均質(zhì)甲板的方法來(lái)焊接，由于中間 層化學(xué)成分的緣故，它不像前后層板那樣容易焊接，所以要求采取一些特殊措施?；鹂丶夹g(shù) 水平高、通用性強(qiáng)戰(zhàn)后的意大利，不但經(jīng)濟(jì)狀況有所好轉(zhuǎn)，而且，躋身北約重要成員，技術(shù)交流渠道十分 順暢，這反映到坦克火控系統(tǒng)的研發(fā)方面，也就體現(xiàn)出了一種意大利式的精細(xì)與精明。所謂 精細(xì)，是指意大利坦克火控系統(tǒng)技術(shù)水平不低：所

9、謂精明，則是因?yàn)橐獯罄默F(xiàn)代化坦克火 控系統(tǒng)，往往具有高度的通用化和模塊化特點(diǎn)，稍作改動(dòng)或是對(duì)軟件進(jìn)行重新編程，便能用 于主戰(zhàn)坦克、步兵戰(zhàn)車甚至是自行高炮。舉例來(lái)講，伽利略公司研制的0G14坦克火控系統(tǒng)便 是如此，該火控系統(tǒng)可裝備不同類型的坦克，用來(lái)控制90、105和120亳米火炮的射擊。該 火挖系統(tǒng)根據(jù)坦克的類型和所規(guī)定的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，可采取5種不同的組合方式：（1）光 學(xué)瞞準(zhǔn)鏡、激光測(cè)距儀、彈道計(jì)算機(jī)、各種傳感器、瞄準(zhǔn)線穩(wěn)定裝置以及晝夜觀瞄用的附加 光學(xué)裝置：（2）光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡、激光測(cè)距儀、彈道計(jì)算機(jī)、各種傳感器和瞄準(zhǔn)線穩(wěn)定裝置；（3） 光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡、激光測(cè)距儀、彈道計(jì)算機(jī)和各種傳感器：（4）

10、光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡、激光測(cè)距儀和彈道 計(jì)算機(jī)：（5）光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡、光學(xué)測(cè)距儀和彈道計(jì)算機(jī)。第一種組合方式的火控系統(tǒng)使坦克具有行迸間射擊能力，反應(yīng)時(shí)間只有幾秒鐘，方位和 高低的標(biāo)準(zhǔn)誤差小于0.2密位。光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡采用獨(dú)立穩(wěn)定瞞準(zhǔn)線的雙目瞄準(zhǔn)鏡，分辨率比較 高。激光測(cè)距儀與光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡組合成一體，可直接顯示出測(cè)距數(shù)據(jù)。穩(wěn)定裝置是在炮塔不穩(wěn) 定時(shí)用來(lái)穩(wěn)定瞄準(zhǔn)線。彈道計(jì)算機(jī)采用了集成電路，可計(jì)算4種彈藥的彈道。計(jì)算火炮射擊 諸元可引入的修正量有橫風(fēng)、氣壓、氣溫、藥溫、炮膛磨損和炮耳軸傾斜等。至于0G14的升級(jí)版，0G141. 3坦克火控系統(tǒng)則通用于意大利和西班牙聯(lián)合研制和生產(chǎn)的 C1主戰(zhàn)坦克、CVV80步兵戰(zhàn)車和7

11、6亳米OTOMATIC自行高炮上。該系統(tǒng)主要由觀瞄設(shè)備、火 控計(jì)算機(jī)、傳感器和炮控系統(tǒng)構(gòu)成。觀瞄設(shè)備中的炮長(zhǎng)用晝、夜、測(cè)矩三合一的潛望式瞄準(zhǔn) 鏡，在一個(gè)外殼中將主穩(wěn)定的頭部反射鏡、光學(xué)系統(tǒng)、激光測(cè)距儀、熱像儀4個(gè)主要部件組 裝在一起。夜視和激光測(cè)距儀的光路共用頭部反射鏡。主穩(wěn)定的車長(zhǎng)周視瞄準(zhǔn)鏡用于白天偵 察。在夜間,從炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡熱像儀來(lái)的圖像也顯示在車長(zhǎng)工作臺(tái)的1個(gè)獨(dú)立的電視監(jiān)視器上， 便于車長(zhǎng)夜間觀察。OG14L3坦克火控系統(tǒng)使用微處理機(jī)處理彈道數(shù)據(jù)，高速地進(jìn)行全部火控 計(jì)算，計(jì)算中將修正量對(duì)彈道的影響考慮在內(nèi)，有較高的精度。計(jì)算機(jī)控制和管理所有的光 學(xué)瞄準(zhǔn)鏡、激光測(cè)距儀、伺服系統(tǒng)等基本設(shè)備

12、和傳感器的工作，并具有輔助訓(xùn)練和控制機(jī)內(nèi) 自動(dòng)測(cè)試設(shè)備的功能。0G14L3坦克火控系統(tǒng)的修正量傳感器和操作人員控制面板包括氣象條 件傳感器、坦克車體姿態(tài)傳感器、橫風(fēng)傳感器、藥溫傳感器以及炮口校正系統(tǒng)?；鹂叵到y(tǒng)還 配有炮長(zhǎng)、車長(zhǎng)和裝填手控制面板。山于采用模塊化開(kāi)放式架構(gòu)，部件技術(shù)水平較高，0G14L3坦克火控系統(tǒng)性能比較先進(jìn)。 由于火炮隨動(dòng)于炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡，因此具有在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行射擊的能力。其主要技術(shù)特點(diǎn)在于，即 使在運(yùn)動(dòng)中，車長(zhǎng)也能利用主穩(wěn)定的周視瞄準(zhǔn)鏡進(jìn)行獨(dú)立地偵察。由于炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡、激光測(cè) 距儀和熱像儀組合在一起，而且炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡和火炮均是獨(dú)立穩(wěn)定而且后者隨動(dòng)于炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡, 所以無(wú)論是白天還是夜間，

13、即使在運(yùn)動(dòng)中，炮長(zhǎng)也能對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別、瞄準(zhǔn)和射擊。數(shù)據(jù)顯 示在光學(xué)系統(tǒng)的視場(chǎng)中，車長(zhǎng)和炮長(zhǎng)在操作時(shí)也能進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)c由于系統(tǒng)具有自診斷和自 適應(yīng)能力，在系統(tǒng)的一部分發(fā)生故障時(shí)可從正常工作狀態(tài)重新組合為備用工作狀態(tài)，這樣就 可在任何時(shí)刻保證系統(tǒng)處于盡可能好的那一級(jí)工作狀態(tài)繼續(xù)工作。由于瞄準(zhǔn)線的穩(wěn)定精度較 高，而且火控計(jì)算中考慮了較多的彈道修正量，并采用指揮儀式控制方式，所以反應(yīng)時(shí)間較 短，行進(jìn)間射擊具有較高的首發(fā)命中率。在運(yùn)動(dòng)中射擊時(shí)可以由炮長(zhǎng)引入計(jì)算機(jī)輔助的再生 式角度跟蹤方式，這時(shí)炮長(zhǎng)只需要做較小的修正即可。計(jì)算機(jī)控制的允許射擊門只有當(dāng)火炮 準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)時(shí)才允許射擊。自行火炮投機(jī)取巧與在坦克和

14、輪式殲擊車上取得的成就相比，現(xiàn)代化大口徑自行火炮可謂意大利人在裝甲 戰(zhàn)斗車輛研發(fā)領(lǐng)域中的薄弱一環(huán)，對(duì)此“帕爾瑪利亞” 155亳米自行火炮的故事很能說(shuō)明問(wèn) 題。SP70在1987年的“暫?！保徽J(rèn)為是英德意三國(guó)為尋求“體面”，而對(duì)下馬達(dá)一事實(shí)的 委婉說(shuō)辭。不過(guò)，作為一個(gè)歷時(shí)14年、耗資巨大的龐大軍工項(xiàng)目，盡管項(xiàng)目本身最后的確以 失敗而告終結(jié)，但在整個(gè)項(xiàng)目在續(xù)期間，取得了諸多技術(shù)成就卻也是一個(gè)不爭(zhēng)事實(shí)，而這些 技術(shù)成就是不可能被浪費(fèi)的。也正因?yàn)槿绱?，?dāng)1987年1月14日，西德、英國(guó)、意大利三 國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)聯(lián)合決定，在未來(lái)某一時(shí)刻“重啟” SP70項(xiàng)目前，各國(guó)需要先自行解決自行火炮 的換代問(wèn)題時(shí)，在

15、這些“自行解決”的方案中，必然會(huì)對(duì)先前在SP70項(xiàng)目中取得的技術(shù)成果 加以利用，于是意大和人的“小聰明”開(kāi)始了。如果說(shuō)英國(guó)人與德國(guó)人分別通過(guò)AS90與PZH2000,在不同程度上“復(fù)活”了 SP70,技術(shù) 上較為薄弱的意大利人同樣也作到了這一點(diǎn)，而且在時(shí)間上要比英國(guó)和德國(guó)人都要早一些。 作為SP70的意大利簡(jiǎn)化版，奧托?梅萊拉公司早在項(xiàng)目沒(méi)有下馬的1977年，就以一種不算厚 道的方式，開(kāi)始設(shè)計(jì)一種以出口為目的，整體設(shè)計(jì)與SP70極度相似，而且部分采用SP70技 術(shù)的155亳米自行榴彈炮一一 “帕爾瑪利亞”。具體來(lái)說(shuō)，該炮由0F40型主戰(zhàn)坦克底盤(pán)、新 的41倍口徑身管和SP70的炮塔外殼組成。需

16、要說(shuō)明的是，這個(gè)41倍徑身管并非是什么了 不起的全新設(shè)計(jì)，而是基于FH70技術(shù)的有限改進(jìn)。這是因?yàn)橐坏┰O(shè)計(jì)人員確定了合理的藥室 容枳，除非出現(xiàn)特殊情況，否則這個(gè)參數(shù)在火炮的整個(gè)發(fā)展和改進(jìn)周期中都將固定不變。因 為一旦藥室容積發(fā)生變化，就意味著整個(gè)彈藥系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都要重新設(shè)計(jì)，這是火炮設(shè)計(jì)人員所 不能接受的。相對(duì)于藥室容積的變化，火炮身管長(zhǎng)度發(fā)生改變對(duì)彈藥的影響很小?！芭翣柆斃麃啞弊孕谢鹋谏砉荛L(zhǎng)6360亳米，除炮口裝有炮口制退器外，在距炮口三分之 一處還安裝有抽氣裝置。炮閂上的擊發(fā)機(jī)構(gòu)用電液壓閥操作。電液壓閥由按鈕控制。反后坐 裝置為液體氣壓式，包括兩個(gè)帶防漏油補(bǔ)償器的制退機(jī)和復(fù)進(jìn)機(jī)?；鹋诘母叩兔闇?zhǔn)

17、采用三種 操作方式：1.手動(dòng)方式一一關(guān)掉液壓和電動(dòng)裝置，用手動(dòng)泵進(jìn)行高低瞄準(zhǔn)：2.動(dòng)力方式一一 接上液壓裝置，通過(guò)控制手柄進(jìn)行火炮高低瞄準(zhǔn);3.自動(dòng)方式一一在裝定所需的射角的同時(shí)， 通過(guò)伺服閥自動(dòng)進(jìn)行高低瞄準(zhǔn)?；鹋诘姆较蛎闇?zhǔn)通過(guò)液壓操縱的齒輪進(jìn)行。發(fā)射后，火炮能 自動(dòng)恢復(fù)到發(fā)射前的裝彈位置。該炮可采用半自動(dòng)裝填，也可進(jìn)行人工裝填。間接瞄準(zhǔn)射擊時(shí)，采用周視潛望鏡，其放大倍率4倍，視場(chǎng)9度。直瞄射擊時(shí)，采用單 鏡式潛望鏡，晝間瞄準(zhǔn)放人率為1倍，夜間觀察放大率8倍。該炮除可發(fā)射北約155亳米制 式彈藥外，主要采用意大利西米爾公司研制的新型彈藥。包括P3式榴彈、P3式底部排氣彈 和P3式火箭增程彈。

18、炮塔為鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，在外形設(shè)計(jì)上可以視為SP70炮塔的模訪， 重12500千克。可360度回轉(zhuǎn)，位于車體中部。車長(zhǎng)座位在車內(nèi)右前部。頂部有一向后開(kāi)啟 的艙口，并安裝8具潛望鏡，可進(jìn)行全方位觀察。炮塔左右兩側(cè)各開(kāi)有一個(gè)長(zhǎng)方形艙口，安 裝有1挺7. 62亳米或12. 7亳米高射機(jī)槍。另外，炮塔兩側(cè)各配備有4具煙幕彈發(fā)射器。炮 塔內(nèi)存放23發(fā)待用彈丸，彈丸放任炮塔后部成排安置的筒內(nèi)。底盤(pán)內(nèi)還有7發(fā)備用彈。至于 采用的0F40型主戰(zhàn)坦克底盤(pán)除發(fā)動(dòng)機(jī)作了更換以外，其它部與0F40型主戰(zhàn)坦克相同。車體 由鋼板焊接而成，駕駛室位于車體前部，戰(zhàn)斗室居中，動(dòng)力室后置，駕駛員座位在車內(nèi)右前 部，與輔助動(dòng)力裝置接近。車體底部還開(kāi)有緊急進(jìn)出艙口。動(dòng)力室內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝 置及冷卻裝置，為整體式組件，便于更換，發(fā)動(dòng)機(jī)為MTU公司制造的M837系列4沖程8缸柴 油機(jī)，但也可采用菲亞特公司的柴油機(jī)。冷卻裝置由恒溫控制，散熱器安裝