鄭州市城市公共交通智能化應用示范工程01包(信息采集發(fā)布

1、鄭州市城市公共交通智能化應用示范工程01包(信息采集發(fā)布及城市公共交通綜合模型)1.視頻客流調查器要求視頻客流調查器能夠穩(wěn)定的向車載服務終端實時傳輸較準確的客流數(shù)據(jù)，具體功能要求和技術規(guī)格如下：1.1功能要求1) 自動統(tǒng)計上車門、下車門的上下客流人數(shù)；2) 要求CAN和RS 485總線通信接口，與車載機進行數(shù)據(jù)的通信交互；3) 采用雙目體感客流傳感器，傳感器安裝在公交車上、下客門頭上方，通過視頻深度圖像處理算法精準記錄上下乘客的數(shù)量。對車輛前后門的上、下客流數(shù)量和車廂內變化的載客人數(shù)進 行分別統(tǒng)計；攝像頭具體要求如下：a) 可視角度：視角45度w水平w 60度，50度w垂直w 65度b) 深度

2、圖像最大分辨率：VGA(640x480)c) 最大幀率：30 FPSd) 探測距離:0.35m-1.4me) 功率：w 3W4) 客流采集功能：基于深度圖像的視頻客流采集，要求幀率30fps，且支持RGB圖像采集,要求幀率30fps，自主光源，不受光線影響，能處理擁擠、雙向、并肩、滯留、徘徊、行李等復雜客流統(tǒng)計，準確率 92%A上；5) 處理器主頻900M以上，負責對視頻進行分析，計算上下車的人數(shù)；6) 具備圖像緩沖功能，支持本地客流視頻數(shù)據(jù)存儲；7) 要求具備視頻輸出接口和界面輸出，將統(tǒng)計結果和圖像疊加輸出，便于現(xiàn)場調試，至少支持800*480分辨率的顯示；8) 要求具備參數(shù)設置界面，便于根

3、據(jù)不同車型進行調試；9) 要求具備日志記錄功能，負責系統(tǒng)的日志記錄，人數(shù)信息，故障信息的記錄，支持本地 日志U盤導出；10) 要求至少兩路門控信號檢測，支持電平信號和脈沖信號；11) 支持鼠標接入；12) 要求硬件具備看門狗電路，保證設備穩(wěn)定可靠;13）可擴展GPS定位功能和4G網絡傳輸。1.2通信接口要求1）CAN/485 通訊接口；2）航空插頭；3）阻燃插件。1.3電氣通用要求1）工作電壓：DC 8-36V2）工作溫度：-25 C+60 C；3）存儲溫度：-40 C+85 C；4）環(huán)境濕度：相對濕度 10%95%（不結露）；5）儲藏溫度：-40 C80 C6）儲藏濕度：10%95%1.4性

4、能要求指標項指標參數(shù)要求平均準確率 92%電源輸出12V攝像頭電源供電接口整機功耗W 10W（不含攝像頭）產品防異物性能IP4X反接性能 30V耐壓過壓性能 50V2投幣機改造對鄭州公交現(xiàn)有的投幣機進行改造，加裝客流檢測裝置，與公交現(xiàn)有投幣機對接起來實現(xiàn)客流統(tǒng)計等功能；并配合刷卡機，實現(xiàn)上車客流的準確統(tǒng)計。2.1功能要求1） 客流統(tǒng)計：客流檢測裝置感知投幣的動作，記錄投入錢幣的次數(shù)， 同時將該計數(shù)值上傳給投幣機主板并存儲在內膽中，投幣機主板再通過CAN接口上傳給智能車載終端。2） 智能翻板：為提高設備可靠性， 設計智能翻板，通過投幣機投幣口的紅外傳感器實時監(jiān)測投 幣動作，當投幣動作發(fā)生時，發(fā)出

5、觸發(fā)信號使翻板吸合，投幣動作結束后翻板延時釋放，無 需人工干預。22技術要求客流檢測檢測裝置產品技術要求表指標項技術參數(shù)要求供電12V，150mA通信方式單總線通信連接器SM-4Y檢測通道6通道檢測速度3B/S防堵塞堵塞時，能夠自動屏蔽堵塞的通道，保證剩余未堵塞的通道正常計數(shù)。準確度85%以上3.公交站點LED電子站牌序號指標技術規(guī)格要求電子站牌系統(tǒng)由電子站牌預報站系統(tǒng)、多媒體播放系統(tǒng)、電子 站牌運營監(jiān)管系統(tǒng)和共享單車集中管理系統(tǒng)前端模塊構成（一） 電子站牌預報站系統(tǒng)預報站系統(tǒng)由終端產品、預報站終端軟件和服務端軟件 組成。1.終端產品電子預報站系統(tǒng)由 數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、數(shù)據(jù)計算單元、播放模塊 組成

6、；數(shù)據(jù)收發(fā)模塊：負責和數(shù)據(jù)庫建立通訊，請求和索要候車信息的基礎數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)計算單兀：用于對索要來的數(shù)據(jù)進行“解壓 ”，然后把這個數(shù)據(jù)指令下達給播放模塊。1總體要求播放模塊：最終將獲得的數(shù)據(jù)展示給乘客。2. 預報站終端軟件終端軟件需嵌入站牌數(shù)據(jù)計算單元中，用于數(shù)據(jù)的計算、 展示以及展現(xiàn)的界面形式；3. 預報站服務端軟件服務端軟件需要部署在客戶的機房服務器上，用于和 終端程序軟件之間的搭配，從原始數(shù)據(jù)庫拿數(shù)據(jù)，然后供終端 軟件索取。（二）多媒體播放系統(tǒng)多媒體播放系統(tǒng)，用于對全彩LED電子站牌的背景圖片媒體素材在電子站牌中播放的分發(fā)和監(jiān)管系統(tǒng)。節(jié)目單在線制作：對一個圖片或者一段視頻進行整合 編輯，形成

7、一個模板的節(jié)目單；節(jié)目單失效管控：對節(jié)目單的內容什么時間推送至站序號指標技術規(guī)格要求牌終端顯示，顯示多長時間自動失效；播放內容審查監(jiān)管：對每個電子站牌終端設備中正在播出什么內容進行篩選查看；支持對LCD節(jié)站屏的媒體播放控制；支持對LED全彩廣告屏的媒體播放控制。（三）電子站牌運營管理系統(tǒng)該系統(tǒng)為站牌的操作員提供模擬仿真界面，用于展示安裝 電子站牌的地圖位置，點擊每個站點圖標均可讀出當前站點工 作的基本信息，對站牌是否正常運營進行一個系統(tǒng)的監(jiān)管，及 時發(fā)現(xiàn)故障站點位置便于在乘客投訴前就處理問題?？梢酝ㄟ^模擬仿真界面監(jiān)控到指定站牌的實時狀態(tài)，比如：實時的溫度、濕度、門禁、電壓、功率等； 可以在仿真

8、界面上對指定站牌下發(fā)各種指令，比如： 遠程開關燈箱，遠程開關站牌，遠程設置站牌信息展 示方式等。（四）共享單車集中管理系統(tǒng)前端模塊該前端模塊具有單車集中停車管理和刷卡功能，能夠識 別信號覆蓋區(qū)域內的單車數(shù)量、編號，判斷是否在區(qū)域內還車， 具有IC、綠城通刷卡借還車等功能。2功能要求全彩屏的背景圖片可以使用獨立的多媒體平臺來下發(fā)，支 持本地預存儲圖片，支持輪播顯示，每張圖片的播放時間 可設；候車的動態(tài)信息能夠在電子站牌工作時持續(xù)顯示，與車輛 GPS數(shù)據(jù)層的交互頻率可調，接收數(shù)據(jù)后及時顯示；動態(tài)候車信息的顯示色彩要清晰可見，不能和背景色混淆；要能和現(xiàn)有的調度系統(tǒng)無縫對接，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定 性和及

9、時性；本次所建設電子站牌需預留共享單車”集中停車管理系統(tǒng)前端模塊，為后續(xù)建設共享單車”提供終端支撐。3顯示內容車輛到站信息：“ X路距本站 X站X米 預計XX分鐘達到”臨時公告：“XX線路因故停運”序號指標技術規(guī)格要求靜態(tài)公益信息：“請文明候車，排隊上車”背景圖片：支持背景圖片輪播顯示車輛舒適度：可顯示車輛乘坐舒適度乘車線路引導：多站點、多線路情況下，為乘客提供目的線路引導道路通行：支持接入道路擁堵數(shù)據(jù)，展現(xiàn)在LED全彩屏終端上。4LED屏顯示要求顯示模組為 LED P4 RGB 三基色全彩 LED顯示屏；要求單面可以顯示 8條線路信息；顯示亮度2800cd/m2 ;顯示區(qū)域1024*640m

10、m ;顯示內容支持 GIF、JPG、文本顯示信息；最大分辨率256*160 ;顯示效果支持滾動、上切、下切顯示。5電源接入米用路燈加蓄電池的供電方式，利用免維護鋰電池組件在白天 進行供電，接入路燈電在晚上對站牌進行供電，并且對電池進 行充電，電源接入端加漏電保護裝置。6通信制式配置WCDMA/4G-LTE無線傳輸模塊、支持 RJ45以太網接口。7正常工作溫度-20 C +60 C8工作濕度相對濕度W 90%(45 C 5 C時)9整屏功耗4096X 4096觸摸精度： 2mm透光率：92%以上輸入方法：用手指、帶手套的手或其他不透光的觸摸感應介質激活觸摸次數(shù)：不受限觸摸屏表面硬度：響應時間：1

11、6莫氏7級，能防止刀具或尖銳金屬的劃傷毫秒安全標準：CE,FCC工作溫度：-20C至 50C工作電壓：典型值+5VDC允許范圍+4.75V+5.25V功率：2W，工作電流400mA儲藏溫度：-40C至 70C濕度：10%至90%相對濕度，不結露適用操作系統(tǒng)：Windows 7XP2003CE，Linux觸摸通訊接口：USB 質地：全鋼數(shù)控制造，金屬汽車烤漆具有防銹、防磁、防靜電功能型體：機柜流線型外型，人性化設計，時尚豪華，多媒體集成一體化結構內部系統(tǒng):電源系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)系統(tǒng)預置：網絡、電話等外部接口 1主機In tel I3 CPU 4G內存120G固態(tài)硬盤 標準電源

12、。固定式二維影像掃描器景深（可設置）:對0.33mm （13mil）的條碼，景深為 0mm -152mm;掃描范圍:55mm寬x 35mm 高mm,185m寬x 110mm高150mn運動容差：能讀取10cm外移動速二維掃描槍度為20cm/秒的0.33mm (13mil)條碼掃描模式：水平：46i 垂直：28自動識別所有標準一維條碼以及GS1, PDF417, microPDF , MaxiCode,DataMatrix ， QR Code,UCC EAN Composites , Postals , AztecZ二代身份證讀H耳口卜器1、 符合居民身份證驗證機具通用技術要求，兼容ISO144

13、43（ TypeB）2、工作頻率（fc）： 13.56MHz土 kHz;3、天線能量輸出；標準；1 ）天線表面磁場強度（HmaX w 7.5A/m rms ;2 ）天線表面法線方向 5cm處電磁場強度（Hmin）1.5A/m rms ;4、通訊接口： RS-232C5、閱讀距離：0-3cm；6、閱讀時間：1s；7、供電方式：DC-5V8、使用環(huán)境：1 ）工作溫度：050;2 ）相對濕度：90%3）大氣壓力：86KPa110 Kpa ;9、平均無故障工作時間（ MTBF : 5000小時10、適用平臺 Windows XP/Win 7;11、 可用開發(fā)工具：VC/DE PHI/VB/PB等；12

14、、重量：v 0.75Kg ;13、 外型尺寸：190 （ L）X 125 （W X 40 （ H） mmIC卡刷卡器讀寫卡型： M1/ML/ UtralLight / MifarePro/復旦卡/ AT88RF020支持標準：ISO/ IEC14443A1-4讀寫距離：平均可達 35mm最咼可達70mm工作頻率：13.56MHz通訊速率：106k接口函數(shù)：支持DO/WINDOWSNT/XP/ UNIX/LINUX操作系統(tǒng)下的多種語言開發(fā)環(huán)境可選SAM卡座8位數(shù)碼管顯示外觀規(guī)格（mm : 143 （長）X140 （寬）X28 （高）工作環(huán)境：0 C50 C打印機最高分辨率600X 600dpi黑

15、白打印速度14ppm內存2MB產品尺寸242*370*209mm/白色電源電壓 110-230V, 10%功率；打印250W 待機2W工作噪音 62環(huán)境參數(shù)溫度:10-32.5C;濕度:20-80%5. P10戶外單紅顯示屏序號產品參數(shù)備注1P10戶外單紅顯 示屏一、模組技術參數(shù)1、像數(shù)點間距 10mm2、像素密度 lOOOODots / m23、像素構成1R4、 結構特點燈驅合一5、 驅動方式1/4掃恒壓驅動一、光學技術參數(shù)1、亮度絲ooo cd/ m2、 屏幕水平視角80 0度3、屏幕垂直視角 45 0度4、最大功耗 75Hz全灰度場）2、亮度調節(jié)256級手動/自動3、 控制方式計算機控制

16、，逐點對應， 視頻同步，實時顯示4、 換幀頻率 60幀/秒含配套LED電源2控制系統(tǒng)配套，可通過網絡有計算機控制，也可通過U盤播放每塊屏一 套3軟件及功能重要用于顯示文字、數(shù)字、符號等，能顯示一下信息：車輛到站信息；出行方向信息；檢票信息；候車信息；登車信息；天氣預報；當前咼速情況、車站宣傳口號等每塊屏一 套4輔材配套，包含國標用網線、電纜線、邊框等5安裝土建施工、安裝調試5備品備件同批次，模組 10張，電源5塊，控制卡2張。6. 3.75戶內雙基色顯示屏序號產品參數(shù)備注13.75戶內雙基 色顯示屏一、模組技術參數(shù)1、像數(shù)點間距 4.75mm2、像素密度 44321Dots/ m3、像素構成

17、1R1G4、結構特點燈驅合一5、驅動方式1/16掃 恒流驅動 一、光學技術參數(shù)含配套LED電源1、亮度 800 cd/m22、 屏幕水平視角120 0度3、 屏幕垂直視角120 0度4、最大功耗 W50W/ m5、 盲點率小于萬分之三 三、系統(tǒng)參數(shù)1、刷新頻率 75Hz全灰度場）2、亮度調節(jié)256級手動/自動3、 控制方式計算機控制，逐點對應， 視頻同步，實時顯示4、換幀頻率 60幀/秒2控制系統(tǒng)配套，可通過網絡有計算機控制，也可通過U盤播放每塊屏一 套3軟件及功能重要用于顯示文字、數(shù)字、符號等，能顯示一下信息：車輛到站信息；出行方向信息；檢票信息；候車信息；登車信息；天氣預報；當前咼速情況、

18、車站宣傳口號等每塊屏一 套4輔材配套，包含國標用網線、電纜線、邊框等5 安裝 土建施工、安裝調試5備品備件同批次，模組 20張，電源10塊，控制卡2張。7. P10戶外雙基色顯示屏序號產品參數(shù)備注1P10戶外雙基顯 示屏一、模組技術參數(shù)1、像數(shù)點間距10mm2、像素密度 10000Dots / m3、像素構成 1R1G4、 結構特點燈驅合一5、 驅動方式1/4掃恒壓驅動一、光學技術參數(shù)1、亮度絲ooo cd/ m2、屏幕水平視角 80 0度3、屏幕垂直視角 45 0度4、最大功耗 75Hz全灰度場）2、亮度調節(jié)256級手動/自動3、 控制方式計算機控制，逐點對應， 視頻同步，實時顯示4、 換幀

19、頻率 60幀/秒含配套LED電源2控制系統(tǒng)配套，可通過網絡有計算機控制，也可通過U盤播放每塊屏一套3軟件功能重要用于顯示文字、數(shù)字、符號等，能顯示一下信息：車輛到站信息；出行方向信息；檢票信息；候車信息；登車信息；天氣預報；當前咼速情況、車站宣傳口號等每塊屏一 套4輔材配套，包含國標用網線、電纜線、邊框等5安裝土建施工，安裝調試6備品備件同批次，模組4張，電源2塊。8. 換乘信息一體機序號產品參數(shù)1換乘信息一體機一、尺寸參數(shù)1、尺寸 55英寸，分辨率 1920*10802、 顯示比例16： 93、亮度 1200nit4、可視角度178度5、播放軟件 支持聯(lián)網節(jié)目發(fā)布、本地節(jié)目更新、單機 模式播

20、放6、防水喇叭工業(yè)級防水高品質 10W喇叭7、最大功耗 1200W2定制框架定制，高約3米，寬約1米。采用防水設計，內含風扇 散熱3播放軟件可分窗口顯示視頻、文字、圖片等。4輔材配套，包含國標用網線、電纜線、邊框等5安裝土建施工，安裝調試9. 城市公共交通綜合模型9.1項目概況建立城市公共交通綜合決策模型，較為準確的對公交客流出行時間、空間分布特征進行分析，對線 網結構、道路交通流量、各線路運量、公交服務水平、站點設置等多個指標進行科學的評價，對規(guī)劃線 網的客流進行預測及運營指標進行分析。主要包括傳統(tǒng)交通調查及大數(shù)據(jù)居民出行調查、基于智能手機 的調查工具開發(fā)、城市公共交通調查數(shù)據(jù)管理、城市居民

21、出行特征分析與城市公共交通規(guī)劃模型等功能 模塊，實現(xiàn)城市公共交通的分析和決策。9.2建設目標（1）充分將交通大數(shù)據(jù)挖掘與傳統(tǒng)交通調查方法優(yōu)勢互補，以獲取可靠全面城市公共交通基礎數(shù)據(jù);（2）實現(xiàn)調查技術手段的創(chuàng)新，有效提高調查實施質量、數(shù)據(jù)匯總速度和精度；（3）建立交通調查數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)科學化管理與分析；（4）初步建立城市公共交通模型體系，構建城市公共交通綜合模型系統(tǒng)，直接支撐鄭州城市公 共交通規(guī)劃、建設、運營、管理等方面。9.3建設思路深入貫徹科學發(fā)展觀，緊緊圍繞深化落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，以支撐城市公共交通科學規(guī)劃與運營管理決策為目標，以解決鄭州市公共交通面臨的突出問題與發(fā)

22、展需求為導向，結合鄭州市公共交通發(fā)展 特點，充分利用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網、物聯(lián)網等信息技術，開展城市公共交通綜合模型系統(tǒng)建設，為鄭 州交通運輸主管部門科學規(guī)劃城市公共交通與運營管理決策提供輔助的技術支持。9.4建設內容城市公共交通綜合模型是制定交通戰(zhàn)略、對策和交通規(guī)劃方案的基礎，通過研究居民的出行行為特 征、城市交通結構、城市交通設施狀況以及土地利用、社會經濟、環(huán)境能源和人口發(fā)展等影響因素，可 對城市交通現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢做出定量的分析、預測，可為重大交通項目投資和科學決策提供重要依 據(jù)。該項目主要建設以下內容：（1） 基于智能手機調查工具開發(fā)：開發(fā)基于智能手機的調查工具，調查對象可自行下載手機

23、APR 在用戶完成調查問卷的填寫提交時，通過預先設計的程序，同步上傳到數(shù)據(jù)管理平臺。（2） 傳統(tǒng)交通調查和大數(shù)據(jù)調查：一方面依據(jù)2014年9月住房城鄉(xiāng)建設部發(fā)布的城市綜合交通 體系規(guī)劃交通調查導則，進行居民住戶傳統(tǒng)入戶調查和公共交通線路客流跟車調查、公交核查線客流調查、客流站點乘客出行調查等調查，獲取住戶特征、個人特征、車輛特征和出行特征以及公交和軌道 交通客流、車輛運行、乘客出行等數(shù)據(jù)；另一方面基于IC卡、紅外客流計數(shù)器、視頻圖像、車輛GPS智能投幣機等設備進行大數(shù)據(jù)挖掘調查，獲取公共交通線路、站點、網絡客流特征數(shù)據(jù)及車輛運行特征 數(shù)據(jù)等。（3） 城市公共交通綜合模型系統(tǒng)開發(fā)：建設涵蓋城市公

24、共交通調查數(shù)據(jù)管理、城市居民出行特征分析和城市公共交通規(guī)劃模型等方面的城市公共交通綜合模型系統(tǒng)，為鄭州城市公共交通規(guī)劃、建設、運營、管理等方面提供輔助性決策工具。9.5要求基于智能手機調查工具圍繞城市居民出行調查和公共交通專項調查，開發(fā)一款基于智能手機的 APP軟件，分為管理者界面和用戶界面。一方面便于用戶自行下載軟件填寫問卷調查，保證數(shù)據(jù)實時上報，實現(xiàn)“調查”和“錄入” 過程合并，提高工作效率，節(jié)省一定人力、物力和財力；另一方面用于調查實施過程的全面監(jiān)控與管理， 動態(tài)管理調查問題庫，動態(tài)掌握調查進度。前端用戶系統(tǒng)主要功能包括居民出行調查和公共交通專項調查問卷填寫與提交，后端管理系統(tǒng)包括 調查

25、進度查看、數(shù)據(jù)導入/導出、問題庫管理、系統(tǒng)管理等功能，其界面圖如上圖所示。傳統(tǒng)交通調查和大數(shù)據(jù)調查（1）傳統(tǒng)數(shù)據(jù)調查居民出行入戶調查：居民出行調查是城市綜合交通體系規(guī)劃交通調查中重要的一項，通過調查可全 面了解城市居民的總體出行特征和規(guī)律，不但對于分析城市總體布局、交通演化規(guī)律起到關鍵作用，而 且在社會經濟發(fā)展研究中具有廣泛的應用價值。居民出行調查采用抽樣調查方法， 通過調查員入戶訪問、信函、電話等一種或多種方式結合的手段，以戶為單位進行，也可借助于手持終端APP軟件，提高調查的精度。調查內容應包括住戶特征、個人特征、車輛特征和出行特征四大類。城市公共交通專項調查：分為城市公共汽電車交通調查、

26、城市軌道交通調查。（2）大數(shù)據(jù)挖掘對公交IC卡數(shù)據(jù)、公交車浪GPS數(shù)據(jù)、定制公交客流數(shù)據(jù)、其他輔助性客流調查設備數(shù)據(jù)進行分析 挖掘。城市公共交通綜合模型系統(tǒng)城市公共交通綜合模型系統(tǒng)主要包括三大功能：城市公共交通調查數(shù)據(jù)管理、城市居民出行特征分 析、城市公共交通規(guī)劃模型。城市公共交通綜合模型系統(tǒng)交交通通調調查查信信息息錄管入理城市公共交通 調查數(shù)據(jù)管理調查數(shù) 據(jù)處理 和質比控制城市居民出行特征分析城市公共交通規(guī)劃模型（1）城市公共交通調查數(shù)據(jù)管理包含交通調查信息錄入、公共交通調查信息管理、調查數(shù)據(jù)處理與質量控制。（2）城市居民出行特征分析包含居民出行基本信息統(tǒng)計分析、出行時間分布、出行距離分布、

27、平均出行次數(shù)、換成特性分析。（3）城市公共交通規(guī)劃模型基礎模型庫應包含交通生成模型、交通分布模型、交通方式選擇模型、交通流量分配模型和基準模 型校核。決策支持應用包含城市公交熱力圖分析、公共交通客流遷徙特性分析、城市公交擁擠指數(shù)分析和公共交 通快速通勤網絡分析。10. 版權與文檔10.1所有軟件的證書、操作手冊、用戶指南、參考文件、注冊證、程序手冊、維護和故障手冊。10.2 所有驅動、管理程序和執(zhí)行程序。10.3中標人應提供各階段系統(tǒng)實施計劃和全部技術文件與圖紙、提交程序的邏輯功能模塊圖和邏 輯流程圖等相關技術文檔。10.4所有硬件的證書、操作手冊、用戶指南、注冊證、維護和故障手冊必須完整提供

28、。10.5中標人應提供所有軟件的軟件介質。11. 到貨、安裝、審核和測試11.1供貨及設備驗收要求投標人必須按合同的規(guī)定完成設備的采購、驗收，保證提供的貨物按合同規(guī)定的交貨日期之 前到達招標人指定地點。投標人應保證所提供的設備及軟件均為原廠商正規(guī)渠道原裝產品。產品（設備）交付驗收時 必須提供原廠服務承諾函。11. 1.3投標人提供的設備須原廠商針對本項目對投標人進行授權。11. 1.4中標人供貨到招標人指定的地點后，招標人會同中標人對所收到貨物進行外包裝和裝箱數(shù)量 的驗收，不對設備進行開箱驗收。項目開始實施前，由招標人與中標人共同依據(jù)技術規(guī)范書要求對全部軟件、設備的型號、規(guī) 格、數(shù)量、外型、包

29、裝及資料、文件（如裝箱單、保修單、隨箱介質）等進行開箱驗收。當出 現(xiàn)損壞、數(shù)量不全或產品不對等問題時，由中標人負責解決。設備及軟件測試中出現(xiàn)性能指標或功能上不符合標書和合同時，招標人有拒收的權利。出現(xiàn) 不符合標書和合同要求的嚴重質量問題時，招標人保留索賠權利。11.2安裝與調試中標人必須在合同規(guī)定時間完成本項目所有設備和系統(tǒng)的安裝集成和調試運行。投標人在項目的實施過程中必須制定完善的措施，不得影響招標人的正常辦公，不得對現(xiàn)有 網絡系統(tǒng)造成沖擊。投標人應根據(jù)招標人要求做出詳盡安裝與調試實施方案，中標后經雙方討論，據(jù)此共同確認 一份詳盡的安裝順序和時間表，經雙方確認后，作為安裝與調試的依據(jù)。中標人

30、應指派合格的、有經驗的、有相應資質的安裝人員和試驗工程師到現(xiàn)場，負責現(xiàn)場設 備的安裝、調試，招標人給與必要的合作。中標人現(xiàn)場工程師應完成合同規(guī)定的有關技術服務，并對招標人詳細解釋技術文件、圖紙、 運行和維護手冊、設備特性、分析方法和有關注意事項等，以及解答和解決招標人在合同范圍內提 出的技術問題。如因中標人技術人員的錯誤而引起的設備和系統(tǒng)的損壞，中標人應負責修復、更換或補充， 其費用由中標人承擔，該費用中還包括進行修復期間所發(fā)生的服務費。招標人為中標人的現(xiàn)場工程師提供在現(xiàn)場工作的方便條件。在安裝和系統(tǒng)調測期間，招標人有權派出技術人員參加，中標人有義務對其進行指導。1128中標人在各項目單位進行

31、現(xiàn)場安裝調試時，所需要的輔材由中標人負責。1129中標人需要對所有設備的線纜進行整理。項目售后服務期內，如招標人因業(yè)務變化需要對系統(tǒng)進行調整，投標方應負責提供相應技術 服務；超出項目售后服務期時，投標方承諾提供必要技術支持咨詢服務，確需現(xiàn)場服務的，雙方本 著友好協(xié)商原則處理。11.3系統(tǒng)驗收和測試設備運抵安裝現(xiàn)場后，招標人將與中標人共同開箱驗收，如中標人屆時不派人參加，則驗收 結果應以招標人的驗收報告為最終驗收結果。驗收時發(fā)現(xiàn)短缺、破損，招標人有權要求中標人 立即補發(fā)或負責更換。12. 工程服務12.1項目管理合同簽訂后，中標人應指定一名項目經理，負責協(xié)調中標人在工程全過程的各項工作。如系 統(tǒng)

32、設計、工程進度、編程和技術服務、圖紙文件的提供和現(xiàn)場調試、編制文件和投運。中標人在系統(tǒng)實施前應將各子系統(tǒng)說明書、功能和目標提供給招標人審核批準，以保證所供 系統(tǒng)能符合合同文本的各項規(guī)定。12.2備品備件中標人應保證備品備件的穩(wěn)定供貨期至少是三年，備件提供周期以招標人提出日起一周內供 貨。12.3工程服務合同簽定后，中標人應指定一名項目負責人，負責協(xié)調工程全過程的各項工作。如工程進度、設備 驗收、技術服務等。12.4現(xiàn)場服務按照合同規(guī)定，中標人應派出技術人員，在設備的安裝、調試期間負責監(jiān)督和指導。在完成所有設備和系統(tǒng)的安裝、啟動調試及投運期間，中標人應派出工程技術人員，以提供 現(xiàn)場服務。中標人派

33、出的技術人員，還應負責對招標人員進行現(xiàn)場培訓，教會他們如何操作、安裝、維 護及檢修。1244中標人現(xiàn)場服務時間限于完成本技術規(guī)范書中所規(guī)定的任務而定。1245中標人應自行支付工程服務人員所需交通、生活和其它各項費用，招標人僅為其提供便利。12.5售后服務所有設備要求三年原廠保修服務，所有軟件提供至少三年技術支持服務。保證能夠一天 24小時，一周7天的全工作日的緊急幫助、緊急服務。如需要中標人到達現(xiàn) 場進行維修或服務，中標人應能夠在24小時內解決故障，否則，中標人應更換與該貨物同一型號的 備用貨物。如系統(tǒng)在運行中出現(xiàn)問題，中標人在接到招標人通知（電話、短信、傳真、電子郵件等均視為通知）后30分鐘內做出響應，并保證 2小時內到達市內指定地點，一般問題 24小時解決，重大