城市軌道交通票務管理單元自動售檢票系統(tǒng)

1、城市軌道交通票務管理城市軌道交通票務管理 單元單元2 自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng) （10學時）學時） 單元單元2 2 自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng) 單元學習目標單元學習目標 1.1.能解釋自動售檢票系統(tǒng)的架構層次能解釋自動售檢票系統(tǒng)的架構層次 2.2.能敘述自動售檢票系各層次主要功能能敘述自動售檢票系各層次主要功能 3.3.能敘述自動售檢票系統(tǒng)設備配置與布局能敘述自動售檢票系統(tǒng)設備配置與布局的考慮因素的考慮因素 4.4.能解釋自動售檢票系統(tǒng)設備配置的原則能解釋自動售檢票系統(tǒng)設備配置的原則 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1.

2、 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結構功能 城市軌道交通清分結算系統(tǒng)（城市軌道交通清分結算系統(tǒng)（ ACCACC）負責不同收負責不同收 費系統(tǒng)之間的賬務清分、結算費系統(tǒng)之間的賬務清分、結算 以上海為例，這一層面上設有城市公共交通卡清算以上海為例，這一層面上設有城市公共交通卡清算 系統(tǒng)和軌道交通系統(tǒng)和軌道交通“一卡通一卡通”清分系統(tǒng)清分系統(tǒng) 上海軌道交通清分中心和其他部門間關系 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1. 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結構功能 城市軌道交通清分結算系統(tǒng)（城市軌道交通清分結算系統(tǒng)（ ACCACC）的功能）的功能 車票

3、管理應具有的功能；車票管理應具有的功能； “ 一卡通一卡通”車票類型定義；車票類型定義； “ 一卡通一卡通”車票初始化編碼；車票初始化編碼； “ 一卡通一卡通”車票發(fā)行；車票發(fā)行； “ 一卡通一卡通”車票分揀；車票分揀； “ 一卡通一卡通”車票的調(diào)配管理車票的調(diào)配管理 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1. 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結構功能 城市軌道交通清分結算系統(tǒng)（城市軌道交通清分結算系統(tǒng)（ ACCACC）的功能）的功能 票務管理應具有的功能：票務管理應具有的功能： 車票交易數(shù)據(jù)處理；車票交易數(shù)據(jù)處理； 車票發(fā)售收益統(tǒng)計；車票發(fā)售收益統(tǒng)計； 運營收益

4、統(tǒng)計；運營收益統(tǒng)計； 運營報表處理；運營報表處理； 運營交易數(shù)據(jù)清分；運營交易數(shù)據(jù)清分； 票務對帳結算；票務對帳結算； 車票發(fā)售現(xiàn)金收入管理；車票發(fā)售現(xiàn)金收入管理； 運營收益轉(zhuǎn)帳；運營收益轉(zhuǎn)帳； 完成同交通卡中心數(shù)據(jù)的交互完成同交通卡中心數(shù)據(jù)的交互 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1. 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結構功能 城市軌道交通清分結算系統(tǒng)（城市軌道交通清分結算系統(tǒng)（ ACCACC）的功能）的功能 運營管理應具有的功能；運營管理應具有的功能； 系統(tǒng)運營參數(shù)管理；系統(tǒng)運營參數(shù)管理； 客流統(tǒng)計與分析；客流統(tǒng)計與分析； 系統(tǒng)運營模式管理；系統(tǒng)運營模式管

5、理； 系統(tǒng)運營信息發(fā)布；系統(tǒng)運營信息發(fā)布； 車票使用信息查詢車票使用信息查詢 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1. 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結構功能 城市軌道交通清分結算系統(tǒng)（城市軌道交通清分結算系統(tǒng)（ ACCACC）的功能）的功能 系統(tǒng)維護應具有的功能；系統(tǒng)維護應具有的功能； 系統(tǒng)用戶管理；系統(tǒng)用戶管理； 權限管理；權限管理； 數(shù)據(jù)歸檔和備份；數(shù)據(jù)歸檔和備份； 系統(tǒng)數(shù)據(jù)恢復；系統(tǒng)數(shù)據(jù)恢復； 系統(tǒng)日志管理系統(tǒng)日志管理 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1. 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結構功能 線路中央計算機系統(tǒng)

6、（線路中央計算機系統(tǒng)（ LCLC）線路計算機系統(tǒng)是線路計算機系統(tǒng)是 城市軌道交通線路自動售檢票系統(tǒng)的管理與控制中城市軌道交通線路自動售檢票系統(tǒng)的管理與控制中 心，負責本線路中的票務管理、交易與設備狀態(tài)的心，負責本線路中的票務管理、交易與設備狀態(tài)的 采集、運行管理、客流管理、黑名單管理、軟件版采集、運行管理、客流管理、黑名單管理、軟件版 本管理、收益管理、統(tǒng)計報表等本管理、收益管理、統(tǒng)計報表等 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1. 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結構功能 線路中央計算機系統(tǒng)（線路中央計算機系統(tǒng)（ LCLC）的功能）的功能 票務管理應具有的功能

7、：票務管理應具有的功能： 車票交易數(shù)據(jù)處理；車票交易數(shù)據(jù)處理； 車票發(fā)售收益統(tǒng)計；車票發(fā)售收益統(tǒng)計； 運營收益統(tǒng)計；運營收益統(tǒng)計； 運營報表處理；運營報表處理； 票務對帳結算；票務對帳結算； 車票發(fā)售現(xiàn)金收入管理車票發(fā)售現(xiàn)金收入管理 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1. 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結構功能 線路中央計算機系統(tǒng)（線路中央計算機系統(tǒng)（ LCLC）的功能）的功能 運營管理應具有的功能：運營管理應具有的功能： 系統(tǒng)運營參數(shù)管理；系統(tǒng)運營參數(shù)管理； 在線設備狀態(tài)監(jiān)控；在線設備狀態(tài)監(jiān)控； 系統(tǒng)運營模式管理；系統(tǒng)運營模式管理； 客流統(tǒng)計與分析；客流統(tǒng)

8、計與分析； 車票分揀；車票分揀； 票卡庫存管理；票卡庫存管理； 系統(tǒng)通信監(jiān)測系統(tǒng)通信監(jiān)測 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1. 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結構功能 線路中央計算機系統(tǒng)（線路中央計算機系統(tǒng)（ LCLC）的功能）的功能 系統(tǒng)維護應具有的功能：系統(tǒng)維護應具有的功能： 系統(tǒng)用戶管理；系統(tǒng)用戶管理； 權限管理；權限管理； 數(shù)據(jù)歸檔和備份；數(shù)據(jù)歸檔和備份； 系統(tǒng)數(shù)據(jù)恢復；系統(tǒng)數(shù)據(jù)恢復； 系統(tǒng)時鐘管理；系統(tǒng)時鐘管理； 系統(tǒng)日志管理系統(tǒng)日志管理 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1. 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結

9、構功能 車站設備（車站設備（SLESLE）車站設備安裝于各軌道交通線車站設備安裝于各軌道交通線 路車站進行車票發(fā)售、進站檢票、出站檢票、充路車站進行車票發(fā)售、進站檢票、出站檢票、充 值、驗票分析等讀寫交易處理的終端設備值、驗票分析等讀寫交易處理的終端設備 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1. 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結構功能 車站設備（車站設備（SLESLE）的功能）的功能 設備應具有的功能：設備應具有的功能： 進進/ /出站自動檢票；出站自動檢票； 車票發(fā)售；車票發(fā)售； 補票、加值；補票、加值； 車票查詢、驗票車票查詢、驗票 一自動售檢票系統(tǒng)基本架

10、構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1. 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結構功能 車站設備（車站設備（SLESLE）的功能）的功能 運行管理應具有的功能：運行管理應具有的功能： 接收車站計算機下傳的命令、參數(shù)、文件；接收車站計算機下傳的命令、參數(shù)、文件； 存儲所有的交易數(shù)據(jù)并上傳到上級系統(tǒng)；存儲所有的交易數(shù)據(jù)并上傳到上級系統(tǒng)； 具有獨立運行能力；具有獨立運行能力； 采用易于維護的模塊化、通用化硬件；采用易于維護的模塊化、通用化硬件； 具有良好的人機界面，操作方法和步驟相對統(tǒng)一；具有良好的人機界面，操作方法和步驟相對統(tǒng)一； 具有較好的防范及錯誤提示功能；具有較好的防范及錯誤提示功能；

11、 具有安全保護裝置，防止對人員的傷害具有安全保護裝置，防止對人員的傷害 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 1. 1. 城市軌道交通個層級結構功能城市軌道交通個層級結構功能 車票車票/ /卡（卡（TicketTicket）票款是軌道交通乘車憑證，票款是軌道交通乘車憑證，車票主要類型有單程票、公共交通卡，采用非接車票主要類型有單程票、公共交通卡，采用非接觸集成電路卡，車票芯片內(nèi)記錄乘客進行軌道交觸集成電路卡，車票芯片內(nèi)記錄乘客進行軌道交通旅行的有關數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的讀寫由終端設備進行。通旅行的有關數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的讀寫由終端設備進行。 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.

12、自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 自動售檢票系統(tǒng)的基本架構形式有線路式架構、分自動售檢票系統(tǒng)的基本架構形式有線路式架構、分 散式架構、區(qū)域式架構、完全集中式架構、分級集散式架構、區(qū)域式架構、完全集中式架構、分級集 中式架構五種中式架構五種 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 自動售檢票系統(tǒng)的基本架構形式有線路式架構、分自動售檢票系統(tǒng)的基本架構形式有線路式架構、分 散式架構、區(qū)域式架構、完全集中式架構、分級集散式架構、區(qū)域式架構、完全集中式架構、分級集 中式架構五種中式架構五種 一自動售檢票系統(tǒng)基本架

13、構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 線路式架構線路式架構 1 1）基本架構形式）基本架構形式 每條運營線路建有一套獨立的自動售檢票系每條運營線路建有一套獨立的自動售檢票系 統(tǒng)統(tǒng), ,彼此獨立的，票務信息不能共享彼此獨立的，票務信息不能共享 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 線路式架構線路式架構 2 2）特點分析）特點分析 從技術角度從技術角度管理線路式架構易實現(xiàn)管理線路式架構易實現(xiàn) 從運營管理角度從運營管理角度僅能夠?qū)崿F(xiàn)線路的票務統(tǒng)計、客流統(tǒng)計僅能夠?qū)崿F(xiàn)線路的票務

14、統(tǒng)計、客流統(tǒng)計和運營管理。乘客無法實現(xiàn)路網(wǎng)線路的直接站內(nèi)換乘和運營管理。乘客無法實現(xiàn)路網(wǎng)線路的直接站內(nèi)換乘 從投資的角度看從投資的角度看重復投資重復投資 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 線路式架構線路式架構 3 3）適用性）適用性 （1 1）單線式軌道交通線路；）單線式軌道交通線路； （2 2）分離式軌道交通線路；）分離式軌道交通線路； 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 分散式架構分散式架構 1 1）分散式架構）分散式架構 軌道交通網(wǎng)絡由

15、若干個區(qū)域構成，每個區(qū)域由若干條線路組軌道交通網(wǎng)絡由若干個區(qū)域構成，每個區(qū)域由若干條線路組 成，但各個區(qū)域相互獨立成，但各個區(qū)域相互獨立 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 分散式架構分散式架構 2 2）特點分析）特點分析 從技術角度從技術角度路網(wǎng)不能實現(xiàn)跨區(qū)域換乘路網(wǎng)不能實現(xiàn)跨區(qū)域換乘 從運營管理角度從運營管理角度可以設置若干區(qū)域，每個區(qū)域之間相互可以設置若干區(qū)域，每個區(qū)域之間相互獨立獨立 從投資的角度看從投資的角度看多套獨立的區(qū)域中心，相應會增加投資。多套獨立的區(qū)域中心，相應會增加投資。 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一

16、自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 分散式架構分散式架構 3 3）適用性）適用性 （1 1）條狀形區(qū)域管理的軌道交通線路；）條狀形區(qū)域管理的軌道交通線路； （2 2）由一個投資和運營方管理的多條線路。）由一個投資和運營方管理的多條線路。 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 區(qū)域式架構區(qū)域式架構 1 1）區(qū)域式架構）區(qū)域式架構 在分散式架構和線路獨立式架構基礎上設置一個路網(wǎng)中心在分散式架構和線路獨立式架構基礎上設置一個路網(wǎng)中心 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本

17、架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 區(qū)域式架構區(qū)域式架構 2 2）特點分析）特點分析 從技術角度從技術角度路網(wǎng)中心無法直接了解到區(qū)域線路之間的清路網(wǎng)中心無法直接了解到區(qū)域線路之間的清分數(shù)據(jù)分數(shù)據(jù) 從運營管理角度從運營管理角度保護了原有的投資，并可通過區(qū)域中心保護了原有的投資，并可通過區(qū)域中心實現(xiàn)跨線換乘實現(xiàn)跨線換乘 從投資的角度看從投資的角度看增加了區(qū)域中心，它可能會導致投資的增加了區(qū)域中心，它可能會導致投資的增加增加 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 區(qū)域式架構區(qū)域式架構 3 3）適

18、用性）適用性 適用于由區(qū)域式線路和獨立線路構成的軌道交通適用于由區(qū)域式線路和獨立線路構成的軌道交通 網(wǎng)路。網(wǎng)路。 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 完全集中式架構完全集中式架構 1 1）完全集中式架構）完全集中式架構 路網(wǎng)中心與各獨立線路的車站系統(tǒng)直接連接路網(wǎng)中心與各獨立線路的車站系統(tǒng)直接連接 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 完全集中式架構完全集中式架構 2 2）特點分析）特點分析 從技術角度從技術角度可以實現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)所有線路的換乘和清分可

19、以實現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)所有線路的換乘和清分 從運營管理角度從運營管理角度實質(zhì)上為線路售檢票系統(tǒng)，在全路網(wǎng)范實質(zhì)上為線路售檢票系統(tǒng)，在全路網(wǎng)范圍內(nèi)實施票款、客流和運營的管理圍內(nèi)實施票款、客流和運營的管理 從投資的角度看從投資的角度看總投資上將相對減少總投資上將相對減少 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 完全集中式架構完全集中式架構 3 3）適用性）適用性 （1 1）單一線路或運營商；）單一線路或運營商； （2 2）多個獨立的運營商管理的霧線路。）多個獨立的運營商管理的霧線路。 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2

20、.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 分散集中式架構分散集中式架構 1 1）分散集中式架構）分散集中式架構 在線路式架構的基礎上設置一個路網(wǎng)中心，路網(wǎng)中心負責獲在線路式架構的基礎上設置一個路網(wǎng)中心，路網(wǎng)中心負責獲 取全路網(wǎng)交易數(shù)據(jù)取全路網(wǎng)交易數(shù)據(jù) 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 分散集中式架構分散集中式架構 2 2）特點分析）特點分析 從技術角度從技術角度可以實現(xiàn)路網(wǎng)不同線路的換乘和清分，滿足可以實現(xiàn)路網(wǎng)不同線路的換乘和清分，滿足路網(wǎng)捷運化和信息化的需求路網(wǎng)捷運化和信息化的需求 從運營管理角度

21、從運營管理角度可以實現(xiàn)對全路網(wǎng)票款、客流的全面管可以實現(xiàn)對全路網(wǎng)票款、客流的全面管理，可實施收支分開的管理理，可實施收支分開的管理 從投資的角度看從投資的角度看總投資上將相對減少總投資上將相對減少 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 2.2.自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式自動售檢票系統(tǒng)基本架構形式 分散集中式架構分散集中式架構 3 3）適用性）適用性 分級集中式架構的自動售檢票系統(tǒng)能夠滿足軌道交分級集中式架構的自動售檢票系統(tǒng)能夠滿足軌道交通網(wǎng)絡化的基本需求通網(wǎng)絡化的基本需求 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系統(tǒng)架構選擇系統(tǒng)架構

22、選擇 1 1）上海）上海 上海地鐵多條線的上海地鐵多條線的 AFCAFC系統(tǒng)都有研祥的特種計算機系統(tǒng)都有研祥的特種計算機 應用應用 2 2）廣州）廣州 廣州地鐵一號線和二號線廣州地鐵一號線和二號線 AFCAFC系統(tǒng)于系統(tǒng)于19981998年中首期年中首期五個站投入使用，并于五個站投入使用，并于 19991999年初全線投入使用。年初全線投入使用。從使用的情況來看，該系統(tǒng)采用非接觸從使用的情況來看，該系統(tǒng)采用非接觸 ICIC卡技術，卡技術，系統(tǒng)數(shù)據(jù)交易和傳輸準確，使廣州地鐵的收費和系統(tǒng)數(shù)據(jù)交易和傳輸準確，使廣州地鐵的收費和檢票真正實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化和自動化。檢票真正實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化和自動化。 一自動售檢票

23、系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系統(tǒng)架構選擇系統(tǒng)架構選擇 3 3）香港）香港 八達通系統(tǒng)于八達通系統(tǒng)于19971997年年9 9月投入運行，它采用月投入運行，它采用SONYSONY公司的第一代公司的第一代FELICAFELICA卡，由澳大利亞卡，由澳大利亞ERGERG公司負責系統(tǒng)集成，系統(tǒng)除涵蓋公共汽車、輪渡、公司負責系統(tǒng)集成，系統(tǒng)除涵蓋公共汽車、輪渡、輕軌、地鐵等運輸行業(yè)外，目前已經(jīng)擴展到停車場、游泳池、美心快輕軌、地鐵等運輸行業(yè)外，目前已經(jīng)擴展到停車場、游泳池、美心快餐、餐、7 71111便利店等地方的小額消費。便利店等地方的小額消費。 一自動

24、售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系統(tǒng)架構選擇系統(tǒng)架構選擇 4 4）馬尼拉）馬尼拉 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系統(tǒng)架構選擇系統(tǒng)架構選擇 5 5）臺北）臺北 一自動售檢票系統(tǒng)基本架構一自動售檢票系統(tǒng)基本架構 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系統(tǒng)架構選擇系統(tǒng)架構選擇 6 6）巴黎）巴黎 乘客購票有多種選擇：乘客購票有多種選擇：“打票打票”（十張票）、日票、兩日（十張票）、日票、兩日票、周票、月票或年票等等。票、周票、月票或年票等等。 7 7）莫斯科）莫斯科 莫斯科地鐵平常的日客

25、運量為莫斯科地鐵平常的日客運量為850850萬人，在高峰期可超過萬人，在高峰期可超過900900萬人。萬人。 二自動售檢票系統(tǒng)設備二自動售檢票系統(tǒng)設備 配置與布局配置與布局 1.1.影響影響AFCAFC系統(tǒng)設備配置與布局的因素系統(tǒng)設備配置與布局的因素 車站車站AFCAFC設備布局是研究解決設備布局是研究解決AFCAFC設備空間布置。設備空間布置。 影響車站影響車站AFCAFC設備配置與布局的因素：設備配置與布局的因素： （1 1）高峰小時進出站客流）高峰小時進出站客流 高峰小時進出站客流的數(shù)量是決定車站高峰小時進出站客流的數(shù)量是決定車站AFCAFC設備配置的主設備配置的主要因素，高峰小時進出站

26、客流的流向則是決定車站要因素，高峰小時進出站客流的流向則是決定車站AFCAFC設設備布局的基本依據(jù)備布局的基本依據(jù) （2 2）車站）車站AFCAFC設備使用能力設備使用能力 車站車站AFCAFC設備能力是指車站設備能力是指車站AFCAFC設備在單位時間內(nèi)（通常為設備在單位時間內(nèi)（通常為1min1min）的出票張數(shù)或通過人數(shù)等。）的出票張數(shù)或通過人數(shù)等。 車站車站AFCAFC設備通過能力可以分為設計能力和使用能力。設備通過能力可以分為設計能力和使用能力。 二自動售檢票系統(tǒng)設備二自動售檢票系統(tǒng)設備 配置與布局配置與布局 1.1.影響影響AFCAFC系統(tǒng)設備配置與布局的因素系統(tǒng)設備配置與布局的因素 車站車站AFCAFC設備布局是研究解決設備布局是研究解決AFCAFC設備空間布置。設備空間