斜井施工方法

1、斜井施工方法(a =20 °L=400mm )一、斜井提升方式擬定 斜井提升方式的選定取決于斜井所處的環(huán)境 位置，另外擔負正洞的工作量而定，方式一定，對加快工程進度，提高 工效，降低成本，保證安全施工和工期尤為重要。方式有絞車提升，膠 帶運輸機和無軌運輸三種，根據(jù)提升容器的不同，絞車提升又分為串 車，大型礦車，箕斗提升等方式。結(jié)合隧道自身的特點，一般不采用膠帶 和無軌運輸，目前鐵路隧道斜井提升多采用絞車提升，容器采用礦車或箕 斗。仁礦車提升:優(yōu)點是：需要斜井斷面較小，開挖量少，設(shè)備簡單，井口不需要磴倉和棧橋，天輪架較矮，設(shè)備安裝時間短，可以縮短 工期，投資少。缺點是：提升速度較慢，輔

2、助提升的時間長，提升能力 較小。同時 摘掛鉤頻繁，有時可能發(fā)生掉道或跑車事故，安全可靠相對較差。2、箕斗提升：優(yōu)點是：提升速度快，提升量大，相對安全可靠，特別適 用于提升量大的斜井。缺點是：需要設(shè)備多，安裝時間較長，井上要修卸確棧橋，天輪架較高，造價高3. 通過以上方案比選，擬采用側(cè)卸式礦車提升出確（長梁山隧道斜井此種方法）。二' 斜井斷面尺寸及支護結(jié)構(gòu)設(shè)計斜井斷面設(shè)計有單井和主、副井，主井為雙車道，副井為單車道。選擇形式需從幾方面因素考慮，即：滿足施工要求，通風，進出料、風水 管，施工人員進出' 維修等。本施工方法主要以主井為例。1、斜井斷面尺寸設(shè)計采用四軌雙車道，斷面尺寸寬

3、5. 5米，高5.0米，內(nèi)設(shè)單位側(cè)水溝。高壓內(nèi)水管路，洞內(nèi)排水管，通風管及人行道護攔，見圖示：斜井斷面示意圖2、支護結(jié)構(gòu)類型設(shè)計 根據(jù)斜井所位于的地質(zhì)情況而定，但井口、斜井與隧道連接處20s30米范圍內(nèi)及IV級圍巖采用二次襯砌加強，其余口、川級圍巖段采用錨噴支護。主要襯砌支護參數(shù)見表:支護參數(shù)表圍巖級別或地段錨噴支護或襯砌支護二次襯砌厚度(cm拱墻噴射栓厚度(cm錨桿拱墻鋪底付置長度(cm)間距(m)鋼筋網(wǎng)n>m12拱2.01.0 s1.2IV級圍巖及井 口、井底連接處10拱墻2.51.2© 6拱3.025三' 斜井內(nèi)附屬洞室設(shè)計斜井與隧道的連接部位設(shè)置井度車場，作為隧

4、道與斜井聯(lián)系的中轉(zhuǎn) 站。斜井與隧道的連接方式采用單連式。井底車場平曲線半徑為15米， 豎曲線半徑為25米。井底設(shè)信號' 材料，變電洞室及水倉' 水泵室、避 車洞、每100米處設(shè)防跑車洞、井口設(shè)車擋器等。四' 斜井洞口及井口車場布置井口按要求作好洞門襯，井口車場布置因地制宜，利用地形滿足提 升設(shè)備安裝要求，并以便于棄確，材料房、生活房、空壓站，砂' 石料場 等布設(shè)，進口的2米處需設(shè)橫向排水溝，軌道應(yīng)有向外3%F坡。五、施工方法1、施工控制測量根據(jù)設(shè)計單位提供的設(shè)計資料，結(jié)合施工現(xiàn)場選取控制點，已有儀器的功能、精度' 操作簡便的精密測量設(shè)備，一般采用三角網(wǎng)及

5、布置設(shè)支導 線進行控制，并在井口適應(yīng)位置設(shè)永久水準基點。2、斜井開挖 開挖：采用人工手持風槍鉆眼開挖，井外供風，人工出 確，有軌運輸，膠車提升，礦車運確,機械通風的施工方法。采用光爆開挖，根據(jù)開挖斷面，圍巖級別設(shè)計周邊炮眼及其 參數(shù)，盡量控制好超欠 挖。3、錨噴碇施工：在圍巖較差地段，應(yīng)采用小導管超前注漿或管棚法，支 護緊跟開挖，以保證施工人員安全，其施工工藝同隧道錨噴 施工工藝。4、井室襯砌，井口段、斜井與隧道連接處及IV級圍巖地段均需襯砌加固。尤其是洞門應(yīng)隨開挖隨襯砌好后再往里掘進。襯砌前 需先將墻基松磴清除干凈，如斜井傾角大于30°時，其墻基末端宜作成臺 階形式，其襯砌排架立柱

6、斜度 宜為斜井傾角的一半，但最大不得大于9° o各排支撐間應(yīng)設(shè)三道縱撐支穩(wěn)，碇采用泵送入倉，井外拌合站攪拌，機械 搗5、斜井與隧道交叉段支護方式 為了安全穩(wěn)妥地通過這個咽喉部位，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)情況，研究選定切實可行的施工方法及步驟。 在地質(zhì)較差，一般IV級圍巖宜采用超前小導管注漿。如遇造孔 困難，可采用自進式邁式錨桿，必要時，鉆孔取芯，探明前方地質(zhì)， 也可采用先開挖上弧，邊開挖邊支護，然后開挖下半斷面。 交口處加固，設(shè)置工字鋼或鋼筋碇托梁，和鋼筋碇墩 柱鉆墻柱上 套拱襯。 隧道正洞采用上半部開挖，如地質(zhì)差，采用超前小導 并將上弧導初期支護完畢。管注漿挑頂開挖，支護緊跟，完成正洞喇叭口

7、段30S40 米, 待正洞開挖支護完后，再回頭完善車場及正洞下半斷面開挖支 護。6. 車場段開挖支護方法 當斜井開挖至車場段變坡點時，在前方向右側(cè)設(shè)置吸水倉，水 泵室（也可設(shè)在正洞的一側(cè)），尺寸為4 X3 X5. 0米。采用大功率高揚 程抽水機抽水，以防滲水浸泡圍巖使其軟化。 在車場開挖前，如地質(zhì)差時，需在拱部打超前小導管注漿固結(jié)， 也可采綱格柵，錨桿' 或邁式錨桿，進尺一般控 制在1.2 s1.5米左右。7. 附屬配套工程施工方法軌道：鋼軌采用24kg/m,木枕，間距為0.6米，碎石10米做一橫向T±r道確厚0. 3米，兩礦車縱向間距0. 25米斜井一側(cè)設(shè)置水溝一道，在斜井每溝將水引入水溝內(nèi)、水溝設(shè)人行道及護欄。 通風管安置在斜井頂部中，采用錨桿再鋼