壓縮機安裝總結(jié)

1、設備運營維護中心：劉康平 2012年12月21日1、墊鐵的放置 在放置機身前必須在基礎(chǔ)上放置好墊鐵，用于調(diào)整機身的水平度，便于二次灌漿。 墊鐵放置點應規(guī)整平坦，首次放置可以選擇機體的主要受力位置放置，擺放在灌漿螺栓孔的兩側(cè)。2、機身就位 墊鐵安裝妥當后方可吊裝機身，并預先放置好緊固螺栓，防止就位后回裝不方便。 測量機身墊鐵組到主機基礎(chǔ)標高線的距離應該基本相等，對誤差較大的應做適當調(diào)整。標高標高線3、機身粗平安裝 粗平是以原基礎(chǔ)中心線為放置機身的基準線，以機身軸向前后兩側(cè)的中心點向基準線看齊。 用“拉線法”把主機與電機基礎(chǔ)基準線的標記點打好（注意拉線必須繃緊，不能松動）。 機身軸向中心位置基于兩

2、端靠背輪內(nèi)徑中心點上，測量時可用“吊線錘”檢查兩中心線垂直度偏差。泵軸后端中心點的選取基準拉線泵軸前段中心點的選取注意事項 機身中心標高和中心偏差在5mm之內(nèi) 。 機身放置就位后應再次仔細測量標高差值，調(diào)整墊鐵層，使誤差符合規(guī)定值，再進行一次灌漿（灌漿時應注意螺栓保持垂直狀態(tài)）。 灌漿前應對螺栓孔進行水泡處理，并保持一小時以上的時間，增加灌漿料與基礎(chǔ)的接觸強度（灌漿料的標號應高于基礎(chǔ)標號一般在200#以上）。4、機身精平找正 主要有兩個方面分別是軸向水平和橫向水平的測量點。 機身的軸向水平測點測量時以機身主軸瓦窩水平度為準，測量結(jié)果應基本保持一致，軸向水平度的偏差應在0.05mm/m以內(nèi)。為防

3、止飛輪本體較重，裝機后容易造成主軸的下沉，故在測量時允許電機端偏高0.02mm。 機身橫向水平測點，可在機身兩端十字頭中體滑道內(nèi)檢測機身橫向水平度，其水平偏差應保持兩側(cè)相等。為了下一步氣缸體的安裝可能會造成橫向水平測點的下沉，故在測量時按照要求范圍內(nèi)允許向氣缸端偏高。橫向水平度偏差0.05mm/m。水平測量點的位置軸向水平測點橫向水平測點注意事項 主軸瓦窩測量時必須預先裝上機身橫梁，防止調(diào)整墊鐵而造成機身整體的變形，安裝橫梁時應嚴格按照橫梁與機身的編號，不準互換。 水平測點的測量由于框式水平儀精度高，應盡量保持在同一測量點的測量和校正，為此可以在放好水平儀的兩側(cè)畫線作為記號（上圖黃線所示）。

4、墊鐵組群檢查合格后即可擰緊地腳螺栓（緊固螺栓時應對稱交叉進行反復擰緊各螺栓）。 5、主軸的檢查與安裝 主軸瓦清洗，檢查，處理合格后將主軸瓦回裝完善，即可對主軸進行安裝，吊裝主軸時應保持主軸的水平度。 將曲軸吊入機身就位時，注意主軸瓦兩側(cè)的止推瓦合金層，不要被損壞，同時將主軸止推銅環(huán)裝上。 6、主軸瓦的安裝 安裝主軸瓦之前必須對其進行檢查清洗，不得有破損脫皮或污垢存在的現(xiàn)象。 安裝主軸瓦的時候不得盤車，防止曲軸的轉(zhuǎn)動使本以放好的下瓦脫位。 主軸瓦表面不得在安裝過程中有任何碰撞或接觸。 由于瓦蓋與機身的側(cè)間隙過小，下放困難可用銅棒輕輕敲打瓦蓋，不可用力過猛。 主軸承瓦蓋與下瓦座是配對加工，決不允許

5、互換，必須按出廠標記的編號與中體機身配對組裝。 如有需要可采用壓鉛法測量一下主軸瓦的徑向間隙，檢查合格后應按規(guī)定預緊力上好緊固螺栓。7、連桿大頭瓦的安裝如上述所寫，同樣必須對連桿的大小頭瓦塊進行清洗檢查，按序放置。大頭瓦蓋本體較重，為此安裝可預先將上面的連桿緊固螺栓放好，為安裝瓦蓋時方便省力，避免碰傷曲軸和瓦面。盤動曲軸至連桿相應的安裝位置，使大頭瓦座與曲柄銷完全靠緊后再上瓦蓋。待連桿安裝穩(wěn)固之后應對連桿橫向靈活度作出檢查，用鐵桿在大頭瓦部位橫向左右波動應非常自如，如有卡擦反彈現(xiàn)象則說明大頭瓦與小頭瓦的水平度出現(xiàn)問題，運行后會造成燒瓦。連桿小頭瓦的安裝 盤動十字頭至小頭瓦相應位置。 安裝十字頭

6、銷時由于連桿臂的下沉需要抬起連桿才能對準銷孔。 十字頭銷的安裝應順滑無明顯卡阻現(xiàn)象，不能順利裝入時可慢慢調(diào)整連桿臂的高度，不可用力敲打，防止出現(xiàn)硬傷。 十字頭銷安裝完畢后，必須上緊兩邊的定位盤。8、氣缸的安裝 氣缸安裝前應對氣缸與中體的接觸密封面進行清理檢查，然后裝缸前在缸體密封面處涂抹密封膠或裝上“0型圈。 吊裝氣缸一定要對準缸體與中體機身的編號，不可互換裝錯，均勻擰緊連接螺栓。 安裝氣缸的同時要裝好氣缸下部的T型支承架，以免氣缸下垂。氣缸的安裝 T型支撐就位后，可用下面的三棵頂絲和底臺板上面的四棵緊固螺栓調(diào)整氣缸的高度，T型支撐與底臺板之間不允許加墊片。 灌漿料可一次性將底臺版灌好。 氣缸

7、安裝好后用水平儀測量氣缸與中體的的水平度，誤差應0.05MM。9、活塞桿的安裝與調(diào)試安裝活塞桿前必須先清洗檢查。吊裝活塞桿時由于活塞較重，應注意吊裝位置，防止活塞桿變形并給端部裝好保護套，以免穿越填料、刮油環(huán)時將其摩擦面損壞。安裝活塞環(huán)時必須將活塞環(huán)的相鄰切口錯開至180，以免運行后造成活塞環(huán)串氣?；钊麠U與十字頭連接后必須測量活塞與氣缸的止點間隙，過大或過小可用液壓緊固裝置中的鎖緊螺母進行調(diào)節(jié)?；钊麠U安裝完畢之后應對活塞桿水平及垂直的跳動量進行檢測，以此得知滑道與氣缸是否處在同一中心線上，以便做出及時的調(diào)整，防止以后造成機械損傷。止點調(diào)整水平垂直10、電機與中體的對中連接電機就位后粗平找正并一

8、次灌漿，灌漿前一定要仔細測量飛輪裝入時的寬度，盡量接近偏差值，避免后期精平由底座帶來的限制。飛輪裝入后，應首先確定并準確預留出電機磁力中心線的偏差。確定軸向間距后再單獨啟動電機，待自然停車，在電機靠背輪后測量電機軸伸出電機的長度，確定是否符合電機資料值，如果存在偏差應立即作出調(diào)整。電機與主體的對中連接打表時可用雙表同時測量聯(lián)軸器的軸向和徑向的間隙，標準不能超過0.05MM，遇有精調(diào)時可在電機底座上方加裝銅皮。注意：測量時聯(lián)軸器螺栓不能過緊或過松，過緊時容易造成聯(lián)軸器的剛性連接影響測量數(shù)據(jù)的準確性，過松容易因聯(lián)軸器自身螺栓孔徑過大而造成在盤車時聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動不一致也會影響測量表數(shù)值的準確性。11、油

9、運油運的目的：清理機體或管道內(nèi)部殘余顆粒物，使機體部件得到初步潤滑，檢驗油站及管路的工況是否正常。為了避免雜質(zhì)對曲軸油孔油路及主軸瓦的堵塞與傷害必須將主軸瓦注油管路斷開。油運前應首先按照機體說明書及油量視窗的標記加注好符合條件的潤滑油。檢查閥門開啟油泵并注意油泵轉(zhuǎn)向是否正常，使用油站壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)整壓力至規(guī)定值，保持連運至四小時，清洗過濾網(wǎng)直至合格達標后方可停機。12、空載試車斷開法蘭連接并卸掉吸氣閥。檢查并連接主瓦注油管線后上緊螺栓。開啟油箱加熱器，待潤滑油溫度正常后開啟油泵，檢查十字頭滑塊注油工況是否正常，同時盤車。打開冷卻水線，并檢查水量及有無泄漏情況。第一次啟動，停機確認機組旋轉(zhuǎn)方向。再

10、次啟動待注油壓力達到規(guī)定值后輔助油泵應在連鎖條件下自動停止運行，需再次通過壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力，至到注油壓力正常。運行過程中應注意檢查主軸瓦的溫度和檢查機件傳動部位的聲音或震動情況等是否正常。13、本次試車發(fā)現(xiàn)問題及處理措施 由于機組出廠調(diào)試不合格，十字頭滑塊與滑道間隙過小，運行短時間內(nèi)出現(xiàn)聲音異常溫度過高的現(xiàn)象，停機后發(fā)現(xiàn)十字頭滑履表面出現(xiàn)磨損痕跡且油槽多處已被磨平，后經(jīng)重新刮研修復，現(xiàn)已正常。本次試車發(fā)現(xiàn)問題及處理措施 在運行一段時間后發(fā)現(xiàn)其中一個軸瓦溫度升溫出現(xiàn)異常，檢查發(fā)現(xiàn)溫度異常的軸瓦其注油管線上的螺栓沒有上緊，導致潤滑油外泄丟失后沒有起到冷卻降溫的效果，測量后的間隙過小，軸瓦兩側(cè)均有磨損痕跡，軸瓦與主軸頸的接觸面沒有達到規(guī)定標準，再次精心刮研后重新測量了間隙值，試機后能正常使用。本次試車發(fā)現(xiàn)問題及處理措施本次試車包括油運中發(fā)現(xiàn)該機體潤滑油可能有乳化現(xiàn)象，經(jīng)化驗后得知其完全符合使用標準，但使用過程中總是伴有大量乳白色油質(zhì)，排除此種原