sdcard中級(jí)汽車維修電工復(fù)習(xí)資料

1、（中級(jí)）汽車維修電工應(yīng)知復(fù)習(xí)資料、填空題1、 交流電是指電流的 和都隨時(shí)間作周期性變化。2、 配電解液時(shí)應(yīng)將蒸餾水倒入容器內(nèi)，再將倒入，并用玻璃棒。3、 汽車用的硅整流發(fā)電機(jī)是由一臺(tái)和一套組成的硅整流器所構(gòu)成的。4、 汽車交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電是經(jīng)過 組成的整流電路變成直流電的，它的整流方式是 整流。5、 啟動(dòng)機(jī)控制裝置的作用是接通和切斷 ，同時(shí)還具有隔除和接入點(diǎn)火線圈的功能。6、分電器上電容器的作用是防止斷電器和消除。7、晶體管點(diǎn)火系的三極管其開關(guān)作用是取代斷電器觸點(diǎn)，使初級(jí)電流不經(jīng) 過觸點(diǎn)，從而可提高點(diǎn)火線圈 ，有效地改善性能。&汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī) 下降反轉(zhuǎn)等情

2、況。9、 閃光器的作用是在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，使 燈和轉(zhuǎn)向指示燈發(fā)出明暗交替的閃爍信號(hào)，還可作故障顯示和 信號(hào)。10、 常用熱敏電阻水溫傳感器多采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，即水溫升高時(shí)，電阻值 ，水溫降低時(shí)，則電阻值 。11、冬季應(yīng)在保證電解液不結(jié)冰的前提下，盡可能采用密度電解液。加蒸餾水時(shí)，應(yīng)在 狀態(tài)下進(jìn)行。12 .鉛蓄電池的充電過程是 轉(zhuǎn)變成的過程。13.發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得用 的方法檢查其是否發(fā)電。14 .發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，必須立即松開啟動(dòng)踏板或啟動(dòng)按鈕，使啟動(dòng)機(jī)15 .斷電器的間隙一般在 。16.點(diǎn)火正時(shí)的方法之一停車檢驗(yàn)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速旋轉(zhuǎn)，待水溫上升至7080 ° C時(shí)，突然提高轉(zhuǎn)

3、速，若發(fā)動(dòng)機(jī)僅出現(xiàn)輕微的敲擊聲，即為。若無敲擊聲，且轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門開大而增大，有發(fā) “悶”感，并在排氣管有突突聲，表示點(diǎn)火 ;若突然加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)較大的.長(zhǎng)時(shí)間的金屬敲擊聲，表明點(diǎn)火 。17 .電子點(diǎn)火實(shí)際上就是利用半導(dǎo)體器件作為開關(guān)，或初級(jí)電流，因而又稱為半導(dǎo)體點(diǎn)火或晶體管點(diǎn)火。18.電子點(diǎn)火裝置其中按信號(hào)發(fā)生器工作原理的不同可分為 晶體管點(diǎn)火裝置， 晶體管點(diǎn)火裝置， 晶體管點(diǎn)火裝置和無觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火裝置。19 . 霍爾傳感器由霍爾、和組成。20 .充電條件是必須有：、21、如果將兩線圈同繞在一鐵芯上，其中改變一只線圈中通過的電流，就使另一線圈由于電磁感應(yīng)作用而產(chǎn)生 ，這種現(xiàn)象就叫做用。

4、22、 蓄電池電動(dòng)勢(shì)的大小，取決于電解液的 和。23、 硅整流發(fā)電機(jī)整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的電變?yōu)殡姟?4、 使用啟動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間不得超過 秒，相鄰兩次啟動(dòng)的時(shí)間間隔應(yīng)大于秒。25、 啟動(dòng)機(jī)作空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的時(shí)間應(yīng)不大于 ，作全制動(dòng)試驗(yàn)的時(shí)間應(yīng)不大于。26、 配電器的作用是將 按發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的 配送至各缸的火花塞。27、 電子點(diǎn)火實(shí)際上就是利用半導(dǎo)體器件作為開關(guān)， 或初級(jí)電流，因而又稱為半導(dǎo)體點(diǎn)火或晶體管點(diǎn)火。28、 無論哪種汽車都必須備有前照燈、 燈、燈和示位燈。29、 喇叭繼電器的用途主要是在使用兩個(gè)電喇叭時(shí)，保護(hù) 不因 而被燒壞。30、 電磁式雙速刮水器的變速原理是改變 的電阻而實(shí)

5、現(xiàn)的。31 .蓄電池產(chǎn)生自行放電的原因有：極板和隔板材料 ,電解液，電解液相對(duì) ; 蓄 電 池 頂 部 或 有32 .蓄電池充不進(jìn)電產(chǎn)生原因有:33.定期對(duì)蓄電池補(bǔ)充充電， 如冬季放電超過 ,夏季超過 再出現(xiàn)燈光暗淡，啟動(dòng)無力現(xiàn)象切應(yīng)停止使用，立即進(jìn)行補(bǔ)充電。34 .汽車用硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái) 和一套所組成的。35.三相同步交流發(fā)電機(jī)是指 的轉(zhuǎn)速與 交流發(fā)電機(jī)。36 .無刷交流發(fā)電機(jī)最主要的特點(diǎn)是是靜止的，不隨繞組可直接引出，省去了 和。37. 放完電的蓄電池在 小時(shí)內(nèi)充電。38. 蓄電池的保養(yǎng)應(yīng)經(jīng)常消除鉛蓄電池蓋上的 ,保持加液孔蓋通氣孔的。39 .硅整流發(fā)電機(jī)必須與 使用。40. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

6、時(shí)，每次啟動(dòng)的時(shí)間不得超過 ；連續(xù)啟動(dòng)的間隔時(shí)間不得短于 3;連續(xù)第三次啟動(dòng)時(shí)，必須在檢查排除故障后并間隔 再重新啟動(dòng)。41、二極管的最大正向電流是指二極管 能夠允許通過的平均。42、 冬季應(yīng)在保證電解液不結(jié)冰的前提下，盡可能采用密度 電解液。加蒸餾水時(shí)，應(yīng)在 狀態(tài)下進(jìn)行。43、 半導(dǎo)體式調(diào)節(jié)器分為 和兩種。44、 現(xiàn)代汽車啟動(dòng)機(jī)多裝用組合繼電器，一般由繼電器和 繼電器兩部分組成。45、 起動(dòng)保護(hù)是指啟動(dòng)機(jī)完成起動(dòng)任務(wù)后 工作，還能防止在發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，起動(dòng)機(jī)使用。46、 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)和加速時(shí)爆振，主要原因是點(diǎn)火 ，斷電器觸點(diǎn)間隙造成。47、 點(diǎn)火正時(shí)的判斷象征是發(fā)動(dòng)機(jī)僅出現(xiàn)輕微的 ，

7、而且很快就。48、 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率一般為 次/min，但以次/min為最佳。49、 放松駐車制動(dòng)拉桿時(shí)，制動(dòng)警告燈亮，表明 系統(tǒng)。50、 空調(diào)中冷凝器的作用是將 攜帶的熱量散至 。、選擇題（每題 1分，共 40分）1、在均勻磁場(chǎng)中，通電線圈的平面與磁力線平行時(shí)，線圈受到的轉(zhuǎn)矩為（ ）。A、最大B 、最小 C 、0 D 、22、用電流表測(cè)量電流時(shí)，必須與被測(cè)電路（）。A、并聯(lián)B 、串聯(lián) C 、混聯(lián) D 、任意3、我國(guó)規(guī)定，起動(dòng)型鉛蓄電池內(nèi)電解液液面應(yīng)高出防護(hù)片（）。A、5 10mm B、10 15mm C、15 20mm D、20 25mm4、在20h放電率時(shí)，單格鉛蓄電池的放電終了電壓為

8、（）。A、 1.75v B、 1.70V C 、 1.65V D、 1.5V5、當(dāng)儀表板上的電源系統(tǒng)充電指示燈點(diǎn)亮?xí)r，表示是（）A、蓄電池放電B 、發(fā)電機(jī)有故障而不放電C 、蓄電池充電D發(fā)電機(jī)無故障6、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（）A 1/2 倍 B 1 倍 C 1/3倍 D 、 2 倍7、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組短路、斷路，可用萬用表檢查，若是轉(zhuǎn)子線圈良好，則 電阻值必定符合規(guī)定；若是轉(zhuǎn)子線圈有短路，則電阻值比規(guī)定值（）A 小 B 大 C 一樣 D 稍大&汽車硅整流二極管單個(gè)測(cè)試的正向電阻值為（）Q。A、 0B、 8 10 C 、 100 200 D 、 1000 200