第4章 航空運(yùn)輸(all1031)

1、1第四章第四章23第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)概述國(guó)際航空貨運(yùn)概述 45678 ICAO- 國(guó)際民用航空組織（民航組織）是聯(lián)合國(guó)際民用航空組織（民航組織）是聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，國(guó)的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，1994年為促進(jìn)全世界民用航空年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國(guó)際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例，是大蒙特利爾，制訂國(guó)際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例，是185個(gè)個(gè)締約國(guó)在民航領(lǐng)域中開(kāi)展合作的媒介。締約國(guó)在民航領(lǐng)域中開(kāi)展合作的媒介。9國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation，簡(jiǎn)

2、稱(chēng)簡(jiǎn)稱(chēng)IATA）是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所）是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，總部設(shè)在組成的大型國(guó)際組織，總部設(shè)在加拿大加拿大的的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦日內(nèi)瓦。和監(jiān)管。和監(jiān)管航空安全航空安全和航行規(guī)則的和航行規(guī)則的國(guó)際民航組織國(guó)際民航組織相比，相比，它更像是一個(gè)由承運(yùn)人（航空公司）組成它更像是一個(gè)由承運(yùn)人（航空公司）組成的國(guó)際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的國(guó)際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐?wèn)題。的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐?wèn)題。10 FIATA國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織

3、。該會(huì)于代理的行業(yè)組織。該會(huì)于1926年年5月月 31 日在奧地日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士。其目的是利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士。其目的是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在 全球的利益。該會(huì)是全球的利益。該會(huì)是一個(gè)在世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非盈一個(gè)在世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非盈利性組織，具有利性組織，具有 廣泛的國(guó)際影響，其成員包括世廣泛的國(guó)際影響，其成員包括世界各國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，擁有界各國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，擁有 76 個(gè)一般會(huì)個(gè)一般會(huì)員，員， 1751個(gè)聯(lián)系會(huì)員，遍布個(gè)聯(lián)系會(huì)員，遍布124個(gè)國(guó)家和地區(qū)，個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括包括3500個(gè)國(guó)

4、際貨運(yùn)代理公司，擁有個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理公司，擁有800名名 雇員。雇員。111213 航空貨運(yùn)代理公司可以是貨主航空貨運(yùn)代理公司可以是貨主的代理，負(fù)責(zé)辦理航空貨物運(yùn)輸?shù)牡拇?，?fù)責(zé)辦理航空貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄅ?，在始發(fā)機(jī)場(chǎng)和到達(dá)機(jī)場(chǎng)的交、定艙，在始發(fā)機(jī)場(chǎng)和到達(dá)機(jī)場(chǎng)的交、接貨與進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜，也可以是接貨與進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜，也可以是航空公司的代理，辦理接貨并以航航空公司的代理，辦理接貨并以航空承運(yùn)人的身份簽發(fā)航空運(yùn)單，對(duì)空承運(yùn)人的身份簽發(fā)航空運(yùn)單，對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，亦可兩者兼而有之。運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，亦可兩者兼而有之。 14151617181920212223242526 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 上海浦東

5、國(guó)際機(jī)場(chǎng)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)27上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 目前，浦東機(jī)場(chǎng)日均起降目前，浦東機(jī)場(chǎng)日均起降航班航班達(dá)達(dá)800架次左右，架次左右，航班量已占到整個(gè)航班量已占到整個(gè)上海機(jī)場(chǎng)上海機(jī)場(chǎng)的六成左右。通航浦東的六成左右。通航浦東機(jī)場(chǎng)的中外航空公司已達(dá)機(jī)場(chǎng)的中外航空公司已達(dá)60家左右，家左右，航線(xiàn)航線(xiàn)覆蓋覆蓋90多多個(gè)國(guó)際個(gè)國(guó)際(地區(qū)地區(qū))城市、城市、60多個(gè)國(guó)內(nèi)城市。多個(gè)國(guó)內(nèi)城市。2010年浦東年浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到4057萬(wàn)人次，比上年猛增萬(wàn)人次，比上年猛增27.1%，穩(wěn)居全

6、國(guó)第三大航空港，與廣州白云機(jī)場(chǎng)，穩(wěn)居全國(guó)第三大航空港，與廣州白云機(jī)場(chǎng)的的4097萬(wàn)人次僅有萬(wàn)人次僅有40萬(wàn)的差距。其中貨郵吞吐量更萬(wàn)的差距。其中貨郵吞吐量更是達(dá)到是達(dá)到323萬(wàn)噸，穩(wěn)居全國(guó)第一，比上年增長(zhǎng)萬(wàn)噸，穩(wěn)居全國(guó)第一，比上年增長(zhǎng)26.9%。 282930313233http:/ 國(guó)際航空貨運(yùn)方式國(guó)際航空貨運(yùn)方式一、一、班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸 二、二、包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸三、三、集中托運(yùn)集中托運(yùn) 四、四、航空快遞航空快遞 40國(guó)際航空貨運(yùn)方式國(guó)際航空貨運(yùn)方式 4142434445 集中托運(yùn)：集中托運(yùn)：是指航空貨運(yùn)代理人是指航空貨運(yùn)代理人( (也稱(chēng)集中也稱(chēng)集中托運(yùn)人托運(yùn)人) )將若干批單獨(dú)發(fā)往同一方向

7、的貨物，將若干批單獨(dú)發(fā)往同一方向的貨物，組成一整批，填寫(xiě)一份主運(yùn)單，發(fā)到同一組成一整批，填寫(xiě)一份主運(yùn)單，發(fā)到同一目的站，并由集中托運(yùn)人在目的站的指定目的站，并由集中托運(yùn)人在目的站的指定代理人代理人( (也稱(chēng)分撥代理人也稱(chēng)分撥代理人) )收貨、報(bào)關(guān)，再收貨、報(bào)關(guān)，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單將貨物根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單將貨物分撥給各實(shí)際收貨人的航空貨運(yùn)組織方法。分撥給各實(shí)際收貨人的航空貨運(yùn)組織方法。 4647484950第三節(jié)第三節(jié)國(guó)際航空貨運(yùn)單證國(guó)際航空貨運(yùn)單證一、一、航空運(yùn)單的性質(zhì)、作用航空運(yùn)單的性質(zhì)、作用 二、二、航空運(yùn)單的分類(lèi)航空運(yùn)單的分類(lèi) 三、航空運(yùn)單的內(nèi)容三、航空運(yùn)單的內(nèi)

8、容 51一、一、航空運(yùn)單的性質(zhì)、作用航空運(yùn)單的性質(zhì)、作用 1 1航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同2 2航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明3 3航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的賬單航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的賬單4 4航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一5 5航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書(shū)航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書(shū)6 6航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù) 返回52二、航空運(yùn)單的分類(lèi)航空運(yùn)單的分類(lèi) 1航空主運(yùn)單航空主運(yùn)單（MAWB, Master Airway Bill） 2

9、航空分運(yùn)單航空分運(yùn)單（HAWB, House Air Waybill）53三、航空運(yùn)單的內(nèi)容三、航空運(yùn)單的內(nèi)容 航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類(lèi)似，也有正面、背面條款航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類(lèi)似，也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì)有自己獨(dú)特的航空運(yùn)之分，不同的航空公司也會(huì)有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式。各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借單格式。各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒鑒IATAIATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。所以我所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。所以我們這里只介紹這種標(biāo)準(zhǔn)格式，也稱(chēng)中性運(yùn)單們這里只介紹這種標(biāo)準(zhǔn)格式，也稱(chēng)中性運(yùn)單。 5455思考與訓(xùn)練思考與訓(xùn)練1航空運(yùn)單的作用2. 航空運(yùn)單的分類(lèi)

10、3. 航空運(yùn)單的填寫(xiě)。56第四節(jié)第四節(jié)國(guó)際航空貨運(yùn)流程國(guó)際航空貨運(yùn)流程一、一、航空出口貨物運(yùn)輸流程航空出口貨物運(yùn)輸流程 二、二、航空出口業(yè)務(wù)主要單證航空出口業(yè)務(wù)主要單證 三、三、航空進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程航空進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程 四、四、航空進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證航空進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證 57一、一、航空出口貨物運(yùn)輸流程航空出口貨物運(yùn)輸流程 1.1.托運(yùn)受理托運(yùn)受理 2.2.訂艙訂艙 3.3.接單接貨接單接貨 4.4.制單制單 5.5.進(jìn)行出口商品的相關(guān)檢驗(yàn)進(jìn)行出口商品的相關(guān)檢驗(yàn) 6.6.出口報(bào)關(guān)出口報(bào)關(guān) 7.7.發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn) 8.8.費(fèi)用結(jié)算費(fèi)用結(jié)算 9.9.信息傳遞信息傳遞 58二、二、航空出口業(yè)務(wù)主要單證航空出

11、口業(yè)務(wù)主要單證 1.1.出口貨物報(bào)關(guān)單出口貨物報(bào)關(guān)單 2.2.國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū) 3.3.裝箱單及發(fā)票裝箱單及發(fā)票 4.4.航空運(yùn)單航空運(yùn)單 5.5.商檢證明商檢證明 6.6.出口許可證出口許可證 7.7.出口收匯核銷(xiāo)單出口收匯核銷(xiāo)單 8.8.配額許可證配額許可證 9.9.登記手冊(cè)登記手冊(cè)5960三、三、航空進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程航空進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程 1.1.到貨到貨 2.2.分類(lèi)整理分類(lèi)整理 3.3.到貨通知到貨通知 4.4.繕制單證繕制單證 5.5.報(bào)關(guān)報(bào)關(guān) 6.6.提貨提貨 7.7.費(fèi)用結(jié)算費(fèi)用結(jié)算返回61四、四、航空進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證航空進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證 1.1.進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單進(jìn)口貨

12、物報(bào)關(guān)單 2.2.裝箱單、發(fā)票裝箱單、發(fā)票 3.3.航空運(yùn)單航空運(yùn)單 4.4.進(jìn)口許可證進(jìn)口許可證 5.5.商檢證明商檢證明 6.6.其他單證其他單證62 # 636465666768697071 航空運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程及所需單證。72737475764.577787980818283 84858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113四、四、非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià)非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià) 1比例運(yùn)價(jià)（比例運(yùn)價(jià)（Construction Rate） （1）比例運(yùn)價(jià)的構(gòu)成。）比例運(yùn)價(jià)的構(gòu)成。 在運(yùn)價(jià)手冊(cè)上

13、公布的一種不能單獨(dú)使用的運(yùn)價(jià)附在運(yùn)價(jià)手冊(cè)上公布的一種不能單獨(dú)使用的運(yùn)價(jià)附加數(shù)（加數(shù)（Add on AmountsAdd on Amounts），當(dāng)貨物的始發(fā)地至目），當(dāng)貨物的始發(fā)地至目的地?zé)o公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)，可采用此附加數(shù)與已知的地?zé)o公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)，可采用此附加數(shù)與已知的公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)相加，構(gòu)成非公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)，的公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)相加，構(gòu)成非公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)，此運(yùn)價(jià)就稱(chēng)為比例運(yùn)價(jià)。此運(yùn)價(jià)就稱(chēng)為比例運(yùn)價(jià)。 114（2）比例運(yùn)價(jià)的分類(lèi)）比例運(yùn)價(jià)的分類(lèi) 普通貨物的比例運(yùn)價(jià)，用普通貨物的比例運(yùn)價(jià)，用“GCR”GCR”表示，表示，只能用于組成直達(dá)的普通貨物運(yùn)價(jià)。只能用于組成直達(dá)的普通貨物運(yùn)價(jià)。 指定商品的比例

14、運(yùn)價(jià)，用指定商品的比例運(yùn)價(jià)，用“SCR”SCR”表示，表示，只能用于組成直達(dá)的指定商品運(yùn)價(jià)。只能用于組成直達(dá)的指定商品運(yùn)價(jià)。 集裝箱的比例運(yùn)價(jià)，用集裝箱的比例運(yùn)價(jià)，用“ULD”ULD”表示，表示，只能用于組成直達(dá)的集裝箱設(shè)備運(yùn)價(jià)。只能用于組成直達(dá)的集裝箱設(shè)備運(yùn)價(jià)。115（3）比例運(yùn)價(jià)的使用規(guī)定）比例運(yùn)價(jià)的使用規(guī)定。 比例運(yùn)價(jià)只適合國(guó)際貨物運(yùn)輸，不適用于國(guó)內(nèi)比例運(yùn)價(jià)只適合國(guó)際貨物運(yùn)輸，不適用于國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸。 采用比例運(yùn)價(jià)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守普通貨物比例采用比例運(yùn)價(jià)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守普通貨物比例運(yùn)價(jià)只能與普通貨物運(yùn)價(jià)相加，指定商品比例運(yùn)運(yùn)價(jià)只能與普通貨物運(yùn)價(jià)相加，指定商品比例運(yùn)價(jià)只能與指定商品

15、運(yùn)價(jià)相加，集裝箱的比例運(yùn)價(jià)價(jià)只能與指定商品運(yùn)價(jià)相加，集裝箱的比例運(yùn)價(jià)只能與集裝箱運(yùn)價(jià)相加的原則。只能與集裝箱運(yùn)價(jià)相加的原則。 采用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成直達(dá)運(yùn)輸時(shí)，比例運(yùn)價(jià)可加采用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成直達(dá)運(yùn)輸時(shí)，比例運(yùn)價(jià)可加在公布運(yùn)價(jià)的兩端，但每一端不能連加兩個(gè)或者在公布運(yùn)價(jià)的兩端，但每一端不能連加兩個(gè)或者兩個(gè)以上的比例運(yùn)價(jià)。兩個(gè)以上的比例運(yùn)價(jià)。 當(dāng)始發(fā)地或目的地可以經(jīng)不同的運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)與當(dāng)始發(fā)地或目的地可以經(jīng)不同的運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)與比例運(yùn)價(jià)相加組成不同的直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)采用最比例運(yùn)價(jià)相加組成不同的直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)采用最低運(yùn)價(jià)。低運(yùn)價(jià)。 運(yùn)價(jià)的構(gòu)成不影響貨物的運(yùn)輸路線(xiàn)。運(yùn)價(jià)的構(gòu)成不影響貨物的運(yùn)輸路線(xiàn)。116（4）適用貨幣。

16、）適用貨幣。 比例運(yùn)價(jià)表中列有兩種貨幣的比例運(yùn)價(jià)：比例運(yùn)價(jià)表中列有兩種貨幣的比例運(yùn)價(jià)： 當(dāng)?shù)刎泿诺谋壤\(yùn)價(jià)是為自該國(guó)始發(fā)構(gòu)成當(dāng)?shù)刎泿诺谋壤\(yùn)價(jià)是為自該國(guó)始發(fā)構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)使用，可以直接將當(dāng)?shù)刎浫讨边_(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)使用，可以直接將當(dāng)?shù)刎泿畔嗉樱瑯?gòu)成全程運(yùn)價(jià)；幣相加，構(gòu)成全程運(yùn)價(jià)； 列有美元的比例運(yùn)價(jià)是為自始發(fā)地到該目列有美元的比例運(yùn)價(jià)是為自始發(fā)地到該目的地國(guó)家組成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)使用，需將的地國(guó)家組成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)使用，需將美元按規(guī)定比價(jià)換算成始發(fā)地貨幣，再與美元按規(guī)定比價(jià)換算成始發(fā)地貨幣，再與已知的公布直達(dá)運(yùn)價(jià)相加使用。已知的公布直達(dá)運(yùn)價(jià)相加使用。1172分段相加運(yùn)價(jià)（分段相加運(yùn)價(jià)（Combina

17、tion of Rate） 分段相加運(yùn)價(jià)是指在兩地之間既沒(méi)有直達(dá)分段相加運(yùn)價(jià)是指在兩地之間既沒(méi)有直達(dá)運(yùn)價(jià)，同時(shí)也無(wú)法利用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程運(yùn)價(jià)，同時(shí)也無(wú)法利用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，可以在始發(fā)地與目的地之間直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，可以在始發(fā)地與目的地之間選擇合適的運(yùn)價(jià)計(jì)算點(diǎn)，分別找到始發(fā)地選擇合適的運(yùn)價(jià)計(jì)算點(diǎn)，分別找到始發(fā)地至該點(diǎn)，該點(diǎn)至目的地的運(yùn)價(jià)，兩段運(yùn)價(jià)至該點(diǎn)，該點(diǎn)至目的地的運(yùn)價(jià)，兩段運(yùn)價(jià)相加組成全程的最低運(yùn)價(jià)。相加組成全程的最低運(yùn)價(jià)。返回118五、航空附加費(fèi)五、航空附加費(fèi) 1聲明價(jià)值（聲明價(jià)值（Valuation Charges） 在托運(yùn)行李和貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)行李在托運(yùn)行李和貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)

18、人對(duì)行李或貨物的責(zé)任以每千克或貨物的責(zé)任以每千克250250法郎為限，除非法郎為限，除非旅客或托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時(shí)特別聲明在目旅客或托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時(shí)特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益并支付附加費(fèi)。在后的地點(diǎn)交付時(shí)的利益并支付附加費(fèi)。在后種情況下，除非承運(yùn)人證明聲明的金額高種情況下，除非承運(yùn)人證明聲明的金額高于在目的地點(diǎn)交付時(shí)旅客或托運(yùn)人的實(shí)際于在目的地點(diǎn)交付時(shí)旅客或托運(yùn)人的實(shí)際利益，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)償付到聲明的金額。利益，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)償付到聲明的金額。 目前，這一金額一般被理解為每千克目前，這一金額一般被理解為每千克2020美美元或每磅元或每磅9.079.07英鎊或其他等值貨幣英鎊或其他等值貨幣 119 聲明價(jià)值