船舶照明系統(tǒng)的調(diào)試

1、船舶照明系統(tǒng)第一單元船舶照明系統(tǒng)的分類及特點(diǎn)船舶照明是船舶航行、 作業(yè)以及船舶管理工作人員生活的必要條件。 船舶照明通常包括確保航行安全和人員安全照明（如航行燈、信號(hào)燈、 登放艇區(qū)域照明）、船舶工作場(chǎng)所照明（如駕駛臺(tái)、機(jī)艙和甲板裝卸照明）以及生活區(qū)域照明等。一、船舶照明系統(tǒng)分類船舶照明系統(tǒng)與陸地照明系統(tǒng)不同， 一般分為主照明、 應(yīng)急照明、 臨時(shí)照明和航行燈信號(hào)燈照明幾種類型。船舶照明按其功能大致可作如下分類。（ 1） 室內(nèi)照明：艙室主體照明，局部輔助照明，娛樂美化氣氛照明；（ 2） 室外照明：室外通道照明，室外工作照明（甲板照明） ；（ 3） 探照燈和投光燈；（ 4） 航行信號(hào)燈。也可按供電方

2、式分為正常照明（船舶主電源供電） ；應(yīng)急照明（應(yīng)急電源供電，其中應(yīng)急照明供電又可分為：應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電，蓄電池組供電）；臨時(shí)應(yīng)急照明（俗稱小應(yīng)急照明；蓄電池組供電半小時(shí)） ；航行信號(hào)燈（正常和應(yīng)急兩路供電） 。照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)船舶入級(jí)規(guī)范有關(guān)照明及航行信號(hào)的要求及 國(guó)際海上人命安全公約 （SOLAS ）和國(guó)際海上避碰規(guī)則等有關(guān)條款進(jìn)行，對(duì)不同國(guó)籍和航區(qū)還必須加上相應(yīng)的地區(qū)規(guī)范、規(guī)則的要求。二、船舶照明系統(tǒng)特點(diǎn)1正常照明系統(tǒng)（主照明系統(tǒng)）船舶正常照明系統(tǒng)又稱為主照明系統(tǒng)，分布在船舶內(nèi)外各個(gè)生活和工作場(chǎng)所， 提供各艙室和工作場(chǎng)所以足夠的照度。 該系統(tǒng)的特點(diǎn)是： 主配電板上照明匯流排直接向各照明分

3、電箱供電， 然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電；照明電壓一般為交、直流110 V或220 V;不同艙室和處所均有不同的照度要求；所有照明燈具均設(shè)有控制開關(guān)。正常照明是全船的主體照明， 由船舶主發(fā)電機(jī)供電， 凡船舶生活和工作所及之處均應(yīng)照亮。正常照明包括：(1)艙室主照明，如頂燈的大部分；(2)局部或輔助照明，如床燈、壁燈、盥洗燈等；(3)裝卸貨強(qiáng)光照明；(4)室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明；(5)各艙室必須備有的插座等。電風(fēng)扇、 冰箱和艙室電取暖器等定額等于或小于 0.25 kW 的非重要設(shè)備也可包括在正常照明系統(tǒng)內(nèi)。2 . 應(yīng)急照明系統(tǒng)(大應(yīng)急照明 )應(yīng)急照明是在主電網(wǎng)發(fā)生故障不能工作

4、時(shí)投入使用的。 應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板經(jīng)應(yīng)急照明分電箱供電，電壓可與正常照明相同，也可用低壓電。船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機(jī)艙內(nèi)重要處所、 船員和旅客艙室、 艇甲板及各人員通道。 它在主配電板失電、 主照明系統(tǒng)故障情況下作應(yīng)急照明使用。 其特點(diǎn)如下： 應(yīng)急發(fā)電機(jī)通過應(yīng)急配電板及專用線路供電。 對(duì)于客船， 應(yīng)急電源的供電時(shí)間應(yīng)大于36 h;對(duì)于貨船，應(yīng)急電源供電時(shí)間一般應(yīng)大于18 ho規(guī)范有明確規(guī)定， 客船和 500 總噸以上的貨船， 在下列處所必須設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的應(yīng)急照明：(1)重要工作艙室，如駕駛艙(包括海圖室和無線電作業(yè)區(qū)域) 、消防站、各種控制室等。(2)各種機(jī)器處所，如機(jī)艙、舵機(jī)艙、應(yīng)急發(fā)

5、電機(jī)室等。(3)通道、逃生口、梯道及乘人電梯內(nèi)。(4)放艇、筏處及舷外空間以及通往艇、筏處的燈光指路標(biāo)。(5)眾多船員、旅客可能聚集處所和超過16 個(gè)人的居住艙室，尤其是出口。(6)主配電板、應(yīng)急配電板前后。(7)鍋爐水位指示燈。(8)消防員裝備儲(chǔ)放處所。(9)為增強(qiáng)旅客在應(yīng)急狀態(tài)下對(duì)脫險(xiǎn)通道的識(shí)別，國(guó)際海事組織 A.752(18)決議規(guī)定 對(duì)客船的梯道和出口在內(nèi)的脫險(xiǎn)通道全線 (包括轉(zhuǎn)彎和岔路口處) 距甲板不超過 0. 3 m 處要設(shè)置低處照明(簡(jiǎn)稱LLL) 系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以用電力照明(白熾燈、發(fā)光二極管等) 。或是光致發(fā)光指示器。(10)對(duì)載有滾裝貨的客船，除了上述要求外，還必須在所有的旅

6、客公共處所和走廊設(shè)有附加應(yīng)急照明。 此照明要求在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下，至少維持3 h;所提供的照明應(yīng)能照亮逃生設(shè)施的周圍。規(guī)范還規(guī)定應(yīng)急照明不可兼作正常照明， 并規(guī)定除駕駛臺(tái)及救生艇、 筏存放處的舷外照明外， 應(yīng)急照明電路中不得設(shè)就地開關(guān)。 應(yīng)急照明燈上應(yīng)有明顯的標(biāo)志，或在結(jié)構(gòu)選型上與一般照明燈具不同。3臨時(shí)應(yīng)急照明(小應(yīng)急照明)在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)， 臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用。 它的燈點(diǎn)少， 無照度要求， 燈具涂以紅漆標(biāo)志。 主要分布在駕駛臺(tái)， 船舶重要通道，扶梯口和機(jī)艙重要處所。 小應(yīng)急照明由蓄電池組供電， 與主、 應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣連鎖；饋線上不設(shè)開

7、關(guān)；它應(yīng)能連續(xù)供電 30 min 以上。對(duì)有應(yīng)急照明系統(tǒng)的船舶一般不設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急照明， 但對(duì)客船和應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)不能滿足規(guī)范要求的貨船， 還必須設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng) 用以彌補(bǔ)正常與應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換時(shí)帶來的短時(shí)斷電，保證船舶與旅客的安全。臨時(shí)應(yīng)急照明的設(shè)置地點(diǎn)與應(yīng)急照明基本相同， 但臨時(shí)應(yīng)急照明只有在主照明和應(yīng)急照明都失電時(shí)才會(huì)照亮。臨時(shí)應(yīng)急照明必須采用蓄電池組供電， 并應(yīng)保證當(dāng)主電網(wǎng)及應(yīng)急電網(wǎng)失電或者電壓降40額定值時(shí)能自動(dòng)接通，主電網(wǎng)及應(yīng)急電網(wǎng)電壓恢復(fù)時(shí)能自動(dòng)切斷。臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源，更不得設(shè)置就地開關(guān)。4航行燈與信號(hào)燈系統(tǒng)(1)航行燈航行燈是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分，

8、 是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào)。在任何情況下，都必須保證它的明亮，以表明本船的位置、狀態(tài)、類型、有無拖船等，從而防止周圍或過往船舶誤會(huì)，造成海損事故的發(fā)生。航行燈由前桅燈、主桅燈、尾燈、左右舷燈和前后錨燈組成，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置。 駕駛臺(tái)設(shè)置專用的航行燈控制箱或控制板， 由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電。航行燈燈泡一般為 60W 的雙絲白熾燈。每盞燈具都為雙套，其中一個(gè)做備用，可在控制箱上進(jìn)行切換。(2)信號(hào)燈信號(hào)燈是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志， 特別是夜間航行， 更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái)，要求兩路供電。信號(hào)燈的種類很多 為

9、了適應(yīng)某些國(guó)家的港口和狹小水通道的特殊要求， 遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜。 這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上，按照規(guī)定數(shù)盞(812盞)紅、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安 裝。其布置和配置都應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。第二單元船舶常用燈具與電光源一、船舶常用燈具1船舶常用燈具的基本類型由于船上的環(huán)境條件比陸地上苛刻， 因而對(duì)船舶燈具的結(jié)構(gòu)和形式有著更高的要求 除了遵照規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求外， 船用燈具的材料必須是堅(jiān)固、 輕巧、美觀，并能滿足使用環(huán)境的要求；結(jié)構(gòu)要牢固、零部件不易落下、防震性好；防潮、防水性好，尤其是露天安裝的燈具，防護(hù)等級(jí)要達(dá)到IP5x;對(duì)有危險(xiǎn)粉塵等場(chǎng)所，防護(hù)等

10、級(jí)可高達(dá)IP6x ；具有良好的接地保護(hù)措施。船舶常用燈具應(yīng)具有一定的機(jī)械防護(hù)性能， 確保工作可靠。 根據(jù)使用場(chǎng)合的不同，船舶燈具的結(jié)構(gòu)可分為下列四種類型。(1)防護(hù)型：用于干燥艙室，如船員和旅客的居住艙、休息室、餐廳、駕駛臺(tái)、報(bào)務(wù)室等，防護(hù)等級(jí)為 IP2x 。(2)防潮型：用于有較大潮氣的場(chǎng)合，如走道、廚房、洗衣間等，防護(hù)等級(jí)為 IP3xIP4x 。(3)防水型：用于有水滴、濺水和凝水的場(chǎng)所，如機(jī)爐艙、干貨艙、軸隧、管隧、露天甲板等，防護(hù)等級(jí)為IP5xIP6x。(4)防爆型：用于可能積聚易燃易爆氣體和備有關(guān)危險(xiǎn)區(qū)域，其密封性能最好。用于裝有易燃性物體和存在爆炸性氣體的艙室，如蓄電池室、油漆儲(chǔ)藏

11、室、分油機(jī)室、艙底花鐵板之下和油艙的第二類區(qū)域。2船舶照明屬具(1)開關(guān)：一般艙室燈開關(guān)應(yīng)安裝在門開啟邊，有的艙室有二扇門，可采用雙聯(lián)開關(guān)。儲(chǔ)藏室、蓄電池室、油漆間、燈間、消防設(shè)備控制站等艙室開關(guān)不應(yīng)設(shè)在室內(nèi)；廁所、浴室等處開關(guān)通常設(shè)在門外；冷庫(kù)、糧庫(kù)、行李艙、郵件艙等處開關(guān)應(yīng)設(shè)在門外且開關(guān)上應(yīng)帶接通指示燈。 (2)插座：在居住艙室的臺(tái)燈、冰箱、電取暖器旁；餐廳、廚房、配餐間；機(jī)器處所及各種工作艙室； 主配電板、 應(yīng)急配電板及大型控制設(shè)備近旁； 計(jì)程儀、測(cè)深儀艙、軸隧、起貨機(jī)桅房等；內(nèi)外走道適當(dāng)處所；應(yīng)裝設(shè)插座。對(duì)不同電壓等級(jí)的插頭、插座應(yīng)選用不同的結(jié)構(gòu)形式。3油船及特殊船舶的附加要求(1)在

12、油船危險(xiǎn)區(qū)域或處所內(nèi)固定安裝的照明燈具應(yīng)采用防爆型、增安型、正壓型、 空氣驅(qū)動(dòng)型燈具。 這些照明燈具的開關(guān)應(yīng)能分?jǐn)嗨薪^緣極， 并應(yīng)設(shè)置在安全區(qū)域或處所內(nèi)。(2)油船危險(xiǎn)區(qū)域或處所內(nèi)可攜式照明應(yīng)采用帶有獨(dú)立蓄電池的本質(zhì)安全型、增安型、防爆型、空氣驅(qū)動(dòng)型燈具。危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)不應(yīng)使用由電纜供電的可攜式照明。(3)貨泵艙、毗臨于貨油艙的隔離空艙、直接位于貨油艙上面的封閉和半封閉處所以及儲(chǔ)放輸油管的艙室， 可以通過固定裝在艙壁上或甲板上的玻璃窗進(jìn)行照明。照明燈具及其配線同定安置在非危險(xiǎn)處所。(4)安裝在露天甲板或擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域或處所的插座，應(yīng)選用帶連鎖的形式，使開關(guān)在接通位置時(shí)，插頭不能插入或拔出，并且開關(guān)應(yīng)

13、能分?jǐn)嗨薪^緣極。(5)油船上嚴(yán)禁掛彩燈。二、船舶照明電光源船舶照明電光源可分為兩大類。 一類為熱輻射光源 如白熾燈和鹵鎢燈； 另 一類為氣體放電光源，如熒光燈、汞燈、金屬鹵化物燈和汞氙燈。1熱輻射燈(1)白熾燈白熾燈是最普通的照明電光源，它依靠電流通過螺旋狀的鎢絲產(chǎn)生大量熱，使燈絲溫度升高到白熾程度而發(fā)光。白熾燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能瞬時(shí)點(diǎn)燃、無頻閃、可調(diào)光、價(jià)格低廉，在照明系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。 60 w 以下功率的燈泡保持真空，以減少熱量損耗；功率在 60 W以上的燈泡內(nèi)充氮氮?dú)猓詼p少鴇絲蒸發(fā), 延長(zhǎng)使使用壽命。船用白熾燈燈絲稍粗，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度及耐潮性。除普通照明光源外，船舶航行燈，信號(hào)燈

14、和應(yīng)急照明燈都采用白熾燈，因?yàn)樗粫?huì)因電壓低落而熄滅。便攜燈和大部分控制系統(tǒng)指示燈也采用白熾燈。 航行燈多用插口燈頭，大功率白 熾燈采用螺口燈頭，以增大導(dǎo)電接觸面積。普通白熾燈壽命和光通量受電壓波動(dòng)的影響較大，當(dāng)電壓升高5%時(shí)，燈泡壽命縮短25%:電壓降低5%,其光通量減少18%。(2)鹵鴇燈為克服普通白熾燈的缺點(diǎn)而出現(xiàn)了鹵鴇白熾燈。 雙端型鹵鴇燈的結(jié)構(gòu)如圖1 所示。圖1在耐高溫的石英玻璃燈管內(nèi)加入微量的鹵族元素碘或澳等，并充以較高壓力的惰性氣體。在高溫下鹵素與蒸發(fā)的鴇原子化合成鹵化鴇. 然后再回到燈絲附近 時(shí)被那里的高溫分解成為鴇和鹵原子， 形成循環(huán)，從而抑制了鴇原子向管壁的沉 積.抑制了管

15、壁的黑化。另外，由于燈管內(nèi)惰性氣體壓力很高.大大抑制了鴇絲 的蒸發(fā)，延緩了燈絲的變細(xì)速度，延長(zhǎng)了使用壽命。鹵鴇燈尺寸較小，機(jī)械強(qiáng)度高，耐壓增加。由于它的工作溫度高，宜用耐高溫導(dǎo)線，如硅橡膠導(dǎo)線。它的發(fā)光效率約是普通白熾燈的2倍，額定壽命可達(dá)2000 h,鹵鴇燈適用于要求高照度、空間開闊的場(chǎng)所，例如機(jī)艙上部、輔機(jī)平臺(tái)和甲板等處所的集中照明。有些鹵鴇燈的燈管要求水平安裝.傾斜不得超過規(guī)定 的角度。3 .氣體放電燈(1)熒光燈(日光燈)熒光燈燈管在抽真空后充入了少量的氮?dú)夂凸?，燈管?nèi)壁涂有熒光物質(zhì).管內(nèi)兩端燈絲上涂有發(fā)射電子的陰極物質(zhì)，是一種預(yù)熱式低壓汞蒸氣放電燈。圖 2 是直管型熒光燈的結(jié)構(gòu)示意圖

16、。熒光燈的電極用螺旋狀鴇絲做成，具有良好的熱 電子發(fā)射能力，管內(nèi)的工作介質(zhì)為汞蒸氣。它的發(fā)光效率約為白熾燈的6倍，平均壽命可達(dá)5000h左右。熒光燈的起動(dòng)電壓較高，一般采用燈絲預(yù)熱，高壓擊穿起動(dòng)，起動(dòng)后需用鎮(zhèn) 流器限流。熒光燈光效高，壽命長(zhǎng)，表面溫度低.光通分布均勻，被廣泛應(yīng)用于 精細(xì)工作長(zhǎng)時(shí)間從事緊張視力工作的場(chǎng)所，目前幾乎所有船舶艙室內(nèi)的主照明采 用它。但如開關(guān)次數(shù)頻繁，電壓過高過低，會(huì)使熒光燈壽命降低，電壓的大幅度 跌落，會(huì)導(dǎo)致熒光燈熄滅。連續(xù)點(diǎn)燃的熒光燈壽命比額定壽命長(zhǎng) 2.5倍，所以機(jī) 艙內(nèi)的熒光燈使用壽命很長(zhǎng)。熒光燈具有各種規(guī)格和外觀形式.具有暖色、冷色、三基色等多種光式。熒 光燈

17、要求供電電壓波動(dòng)范圍為土 10% ,供電電壓過高和過低都會(huì)影響其壽命。熒光燈具有負(fù)電壓一電流特性，為了限制放電燈的工作電流，保證工作穩(wěn)定， 需要串聯(lián)一個(gè)鎮(zhèn)流器.又為提高瞬間起動(dòng)電壓，有時(shí)還需使用啟輝器。（2）高壓汞燈如圖3所示，高壓汞燈的主要構(gòu)成部分是放電管，它由耐高溫的石英玻璃 制成，兩端裝有主、輔電極，電極用鴇絲浸漬碳酸鋼、碳酸鍬等熱電子發(fā)射材料 制成，有良好的熱電子發(fā)射能力；輔助電極用于熱起動(dòng)，放電管內(nèi)充以氧氣作為 啟動(dòng)氣體，而工作氣體為汞蒸氣，汞蒸氣的壓力較高（約26個(gè)大氣壓），故稱為高壓汞燈。高壓汞燈屬于氣體放電燈，須用鎮(zhèn)流器限流。圖 4是它的熱起動(dòng)工作線路。接通電源后，輔助電極（起

18、動(dòng)電極）與其較近的主電極之間首先發(fā)生輝光放 電，加熱放電管，使管內(nèi)汞蒸氣壓力升高。隨著管內(nèi)溫度、壓力的升高，激發(fā)電 位較低的汞蒸氣成為放電的主要因素。 主電極之間的汞蒸氣擊穿產(chǎn)生電弧，發(fā)出 更為明亮的藍(lán)綠色光。如果放電管壓力較低，產(chǎn)生紫外線較多，一般在燈泡壁內(nèi)涂以熒光粉，可由這部分紫外線激發(fā)熒光物質(zhì)發(fā)出紅色的補(bǔ)充光色，如果放電管 內(nèi)壓力較高，紫外線比例減少，燈泡壁內(nèi)則不涂熒光粉，目前兩種產(chǎn)品都有。主電極2賣光泡亮內(nèi)管 輔助電極電阻主電極L圖4圖3高壓汞燈的發(fā)光效率約為白熾燈的 6倍，壽命為5 000 ho還有一種利用鴇 絲代替鎮(zhèn)流器的自鎮(zhèn)流高壓汞燈，鴇絲裝在燈泡內(nèi)，作為限流電阻用在電路中， 也

19、發(fā)出一定可見光.此種汞燈發(fā)光效率較低，額定壽命僅為3000h。高壓汞燈在工作中因瞬間斷電或欠壓而熄滅后不能立刻燃亮，須降溫后重新起動(dòng)，一般須間隔5-10min,所以不適用于頻繁開關(guān)的場(chǎng)所。高壓汞燈適用于大面積高大廠房或露天場(chǎng)地等，船上被廣泛用作輔機(jī)平臺(tái)、 主甲板和貨艙口等處的照明，但因光色較差，近年來有被金屬鹵化物燈代替的趨 勢(shì)。(3)金屬鹵化物燈金屬鹵化物燈是繼高壓汞燈之后誕生的一種新型電光源，為當(dāng)前船舶普遍采用的一種光源。用途同汞燈，功率有 400-3 500w等多種規(guī)格。它的外形結(jié)構(gòu)、工作原理、熱起動(dòng)工作線路與汞燈基本相同，所不同的是，放電管中除充有汞和氧氣外還加入了金屬鹵化物氣體， 此

20、時(shí)，汞蒸氣只作輔助作 用，金屬鹵化物氣體為工作氣體。因?yàn)榻饘冫u化物更易激發(fā)，所以發(fā)光效率更高， 加入不同比例不同品種的鹵化物可得到不同的光色。 有一種冷起動(dòng)的金屬鹵化物 燈，需要10000V左右的高壓實(shí)現(xiàn)冷起動(dòng)。(4)高壓鈉燈高壓鈉燈的結(jié)構(gòu)形式上與冷起動(dòng)的金屬鹵化物燈相似，如圖 5所示。管內(nèi)氮 氣為起動(dòng)氣體，汞蒸氣起緩沖氣體和增加放電電抗的作用。 鈉化汞更易激發(fā)放電 為主，是主要工作氣體。圖5鈉燈發(fā)光效率和光色與鈉蒸汽的壓力有關(guān)。壓力較低時(shí)，光色偏黃（屬低 鈉燈），發(fā)光效率很高；壓力較高時(shí)，光色接近日光（金白色），但發(fā)光效率降低 高壓鈉燈的使用場(chǎng)所與高壓汞燈相同。（5）氤燈及汞氤燈氤燈是惰性氣

21、體弧光放電燈。氤燈依靠氤氣放電發(fā)出強(qiáng)光，比金屬蒸汽放 電燈的起動(dòng)快。它俗稱“小太陽(yáng)”，適用于港口、廣場(chǎng)、車站、機(jī)場(chǎng)等大面積照 明場(chǎng)所。圖6所示。長(zhǎng)弧放燈散熱片母普電極石英管殼.內(nèi)充款氣圖6氤燈分長(zhǎng)弧和短弧兩種：長(zhǎng)弧氤燈是圓柱形石英放電管；短弧氤燈為橢圓形 石英燈泡，兩頭有圓柱形伸長(zhǎng)部分。在氤燈管內(nèi)充入適量的汞就成為汞氤燈。汞氤燈保留了氤燈起動(dòng)快、穩(wěn)定時(shí) 間短、再起動(dòng)容易和透光性好等優(yōu)點(diǎn)，又具有高壓汞燈的某些優(yōu)點(diǎn)，改善了發(fā)光 效率和使用壽命。管形長(zhǎng)弧汞氤燈廣泛用于海船甲板和貨艙上照明，短弧汞氤燈般作為探照燈使用3超高壓氙燈超高壓氙燈是一種強(qiáng)電流弧光放電燈，光色近似于日光，發(fā)光效率高。氙氣起動(dòng)快，

22、能在點(diǎn)燃的瞬間就有80的光輸出，但點(diǎn)燃時(shí)要求垂直放置，適用于探照燈。 由于管內(nèi)氣壓很高， 因此需采用觸發(fā)器作點(diǎn)燃裝置， 使用交流電時(shí)必須串聯(lián)鎮(zhèn)流器 ?？偟膩碚f，基于各種光源有其不同的特性，現(xiàn)代船舶各種艙室的主體照明，通常選用熒光燈。局部照明(如臺(tái)燈)和裝飾性照明(如壁燈)用白熾燈，甲板面強(qiáng)光照明選用高壓氣體放電燈。對(duì)于冷庫(kù)等低溫潮濕場(chǎng)所，由于環(huán)境溫度低100C日光燈起動(dòng)難，光通量下降較多，一般都用白熾燈。第三單元船舶照明系統(tǒng)控制線路船舶照明線路涉及照明網(wǎng)絡(luò)的供電和控制。一、船舶照明系統(tǒng)的供電要求通常， 照明電源都是由配電板經(jīng)照明分電箱分路供給的， 整條船的燈經(jīng)過多少分電箱供電、 分電箱設(shè)在何處

23、、 照明分路怎樣組合等， 都要遵循以下基本規(guī)則。1照明分路(1)每一照明分路必須有過載和短路保護(hù)；照明分電箱每一容量大于 16 A 的最后分路的供電燈點(diǎn)應(yīng)不超過1 個(gè)；每一容量小于或等于16 A 的最后分路的供電燈點(diǎn)數(shù)根據(jù)供電電壓的不同應(yīng)分別為 50 v 及 50 V 以下電路不超過10 點(diǎn)，51120 v電路不超過14點(diǎn)，121250 V電路不超過24點(diǎn)；對(duì)直接用燈泡或燈管組成的嵌入式反光照明，只要電流不超過10 A ，則燈點(diǎn)可不受限制。(2)照明最后分路不得給電力、電熱設(shè)備供電，但小型廚房設(shè)備，如咖啡壺、面包片燒烤器、 冰箱等可除外。 如果有小型廚房設(shè)備則必須由獨(dú)立分路供電， 不 是與照明

24、燈點(diǎn)混為一路。對(duì)于數(shù)量不多于 10 只且總的電流定額不超過16A 的小型電小型電熱器可共同接至1 個(gè)獨(dú)立的電熱最后分路上。(3)電風(fēng)扇一般為獨(dú)立分路，不與照明燈數(shù)量混為一路。(4)個(gè)別情況除外，插座一般應(yīng)由獨(dú)立分路供電(5)重要艙室、處所，如走道、出入口、梯道、機(jī)爐艙、公共場(chǎng)所及旅客超過 16 人的客艙等處照明，至少應(yīng)由兩個(gè)最后分路供電，其中一路不能供電時(shí)，另一路仍能保持上述處所必要的照明，兩個(gè)分路的燈點(diǎn)以交錯(cuò)布置為好。(6)機(jī)艙及內(nèi)外走道等照明應(yīng)為各自獨(dú)立的饋電線路，不要與其他艙室明明混在一起。 室外燈可在各艙室分電箱內(nèi)設(shè)獨(dú)立分路加繼電器控制 (當(dāng)然也可以是獨(dú)立分電箱) ，以便于駕駛臺(tái)集中控

25、制。(7)為了方便接線，往往一個(gè)居住艙內(nèi)全部照明燈點(diǎn)集中通過一個(gè)分線盒供電，其中一個(gè)燈壞了，并不影響其他燈點(diǎn)工作，但為提高供電質(zhì)量，防止線路故障引起斷電， 有時(shí)也可將這類艙室中的某一個(gè)照明燈點(diǎn)拉出來獨(dú)立照明饋電， 其中一路可為應(yīng)急照明。(8)每一防火區(qū)至少需有兩路獨(dú)立照明饋電，其中一路可為應(yīng)急照明。(9)在考慮燈點(diǎn)的連接時(shí)，每一照明分路的燈點(diǎn)應(yīng)相對(duì)集中，線路不要拉得太長(zhǎng)，同一分路盡量不穿過二層甲板。(10)對(duì)封閉式梯道等場(chǎng)所，照明電源應(yīng)為獨(dú)立分路。(11)為保證照明網(wǎng)絡(luò)的安全接地，許多燈具和開關(guān)本身已帶接地極，因此在考慮連接電纜時(shí)，應(yīng)包括接地線芯。2.分電箱實(shí)際在考慮照明分路連接的同時(shí)， 早已

26、有分電箱劃分的初步概念。 因?yàn)檎彰鞣致肥峭ㄟ^分電箱組合的(小船、小艇直接由主配電板控制者除外)。(1)每一照明分電箱最多不超過12 路，線路設(shè)計(jì)時(shí)，要適當(dāng)留有1 路至 2 路作備用。(2)交流分電箱為考慮三相平衡，電源通常為三相進(jìn)線，分路單相出線，因此在考慮分路組合時(shí)，應(yīng)力求做到三相平衡。(3)上層建筑艙室照明分電箱通常以甲板劃分，根據(jù)船舶大小、艙室分路多少?zèng)Q定分電箱個(gè)數(shù)。 艙室照明分電箱一般放在電纜通道間， 若無電纜通道間， 可另選合適場(chǎng)所，甚至選用嵌人式分電箱嵌裝在內(nèi)走道的適當(dāng)位置。(4)機(jī)艙應(yīng)設(shè)獨(dú)立分電箱，機(jī)艙照明分電箱一般設(shè)在機(jī)艙集控室內(nèi)，機(jī)艙應(yīng)急照明分電箱必須設(shè)在機(jī)艙外的適當(dāng)處所。(

27、5)貨艙照明應(yīng)設(shè)獨(dú)立分電箱，布置在起貨桅房或貨艙之外的適當(dāng)處所。其每一分路應(yīng)在分電箱門上設(shè)有電源接通指示燈，但每一分路開關(guān)手柄不得外露，分電箱箱門應(yīng)帶鎖。（6）客船上如果風(fēng)扇很多，可設(shè)獨(dú)立分電箱。照明是全船性設(shè)備，照明網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布全船每一個(gè)角落。 為使各照明燈具能 正常發(fā)光，必須保證供電電源的電壓，保證照明線路的電壓降不得超過規(guī)定范圍， 照明線路（除電源饋線外）的電壓為110 v、220 v時(shí)選用電纜截面1 mm2;照明線 路（除電源饋線外）的電壓24V時(shí)選用電纜截面2.5 mm2。，顯然，線路負(fù)載過 大、電纜過長(zhǎng)可能使其電壓降越過限度，從而影響照明質(zhì)量。二、船舶常用照明控制線路1 .單聯(lián)控制

28、單聯(lián)控制采用單個(gè)開關(guān)來控制照明燈具的接通與斷開，常見的有單極開關(guān)控 制和雙極開關(guān)控制兩種。一般安裝場(chǎng)所可用單極開關(guān)控制，潮濕及有爆炸危險(xiǎn)的 場(chǎng)所應(yīng)采用雙極開關(guān)控制。圖12-1所示是單個(gè)開關(guān)控制的線路圖。2 .雙聯(lián)控制需要在兩個(gè)地方均能控制同一盞燈的電路， 稱為雙聯(lián)控制。雙聯(lián)控制有兩種 接線方式：一種是電源線進(jìn)開關(guān)的雙聯(lián)開關(guān)控制，如圖 13所示；另一種是電源 線進(jìn)燈具的雙聯(lián)開關(guān)控制，如圖8-14。兩個(gè)雙聯(lián)開關(guān)裝設(shè)在兩處，每一處的開關(guān) 均可獨(dú)立地控制燈的開關(guān)。SA圖12-1單個(gè)開關(guān)控制系統(tǒng)圖13電源線進(jìn)開關(guān)的雙聯(lián)開關(guān)控制圖圖14電源線進(jìn)燈具的雙聯(lián)開關(guān)控制圖o03 .熒光燈控制線路日常生活中的熒光燈

29、線路采用單線圈鎮(zhèn)流器方式， 船用的熒光燈采用雙線圈 鎮(zhèn)流器以改善啟動(dòng)性能，延長(zhǎng)燈管壽命。其控制線路圖，如圖 15所示。圖中主線圈標(biāo)號(hào)1、2,它的線圈匝數(shù)較多，電阻較大；副線圈標(biāo)號(hào) 3、4, 線圈匝數(shù)較少，電阻較小。主線圈用接于主回路，副線圈與啟輝器串聯(lián)后接于兩 燈腳之間，副線圈只起起動(dòng)作用。起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)電流在主、副線圈中產(chǎn)生磁通相 互抵消，從而使鐵芯磁通減少，阻抗降低，起動(dòng)電流增大，燈絲加熱快；啟輝器斷開時(shí)，主線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)較大，使熒光燈的點(diǎn)燃速度加快。接線時(shí)主、副圖15雙線圈鎮(zhèn)流日光燈接線原理圖2圖16雙管制日光燈接線圖I由于交流電路中電壓電流的周期性變化，在交流電路中工作的日光燈存在著

30、 周期性的燈光明暗現(xiàn)象，熒光粉雖有一定的余輝時(shí)間，但不能完全消除閃爍現(xiàn)象， 特別在照射旋轉(zhuǎn)物體時(shí)，容易使人產(chǎn)生錯(cuò)覺。當(dāng)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)頻率是熒光燈明暗 率的整數(shù)倍時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的物體看上去像不轉(zhuǎn)一樣，極易造成事故。為了消除熒光燈 的閃爍現(xiàn)象，在某些工作場(chǎng)所，可裝以兩管或三管日光燈.采用三相供電，并分 別接到不同的相線上。這樣，由于三相電壓的相位不同，燈管的亮暗時(shí)間先后不 同，基本上可以消除閃爍的感覺。接在單相交流電源中的日光燈可在其中一支日 光燈電路中用入電容器，利用電容器的移相作用，把兩支燈的電流相位錯(cuò)開，也 可收到消除閃爍的效果。其接線圈如圖 16所示。4 .探照燈、投光燈探照燈和投光燈同是強(qiáng)光照明

31、燈具，探照燈具有近乎平行的光束，射程遠(yuǎn)、 光照集中；而投光燈的光束是在有限的立體角內(nèi)向外擴(kuò)散， 投射面較寬.相對(duì)射 程較短。兩者具有不同的照明效果，其用途也不相同。探照燈主要用于船舶夜航，尤其是通過狹窄航道，內(nèi)河河道等比較復(fù)雜的水 域時(shí)照射航道及兩岸；水面搜索及營(yíng)救工作；遠(yuǎn)距離發(fā)送燈光信號(hào)通信。投光燈主要用于艙面照明，救生艇、筏處收放時(shí)的就地水面照明，上下舷梯、 煙囪標(biāo)志、船名牌照明；機(jī)艙內(nèi)補(bǔ)充照明等。探照燈和投光燈一般都由正常照明供電 救生艇旁的投光燈應(yīng)由應(yīng)急配電板 供電。 功率在 300 w 以上的探照燈或投光燈應(yīng)由分電箱設(shè)獨(dú)立分路供電。 所有裝 于室外的探照燈和投光燈均可在駕駛臺(tái)遙控切斷

32、。第四單元 船舶照明系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)對(duì) 普通照 明及可攜式燈 具應(yīng)測(cè)量線路 的絕緣 電 阻 （ 正常情 況下大于 0.5M Q ）,檢查燈頭接線是否老化和開斷、對(duì)于室外燈具應(yīng)檢查其水密性與銹蝕， 凡有損壞的應(yīng)及時(shí)更換。 通常每半年檢查一次。 對(duì)應(yīng)急照明， 則每月進(jìn)行一次效 能試驗(yàn)，每半年測(cè)量一次絕緣電阻。每次開航前， 應(yīng)檢查航行燈和信號(hào)燈的供電電源、 燈具及故障報(bào)警裝置。 探 照燈、 運(yùn)河燈在使用前應(yīng)檢查其電源、 開關(guān)、 連接電纜和燈具的水密性能及絕緣 電阻情況。二、船舶照明系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)（ 1） 盡量避免帶電更換燈泡， 更換的燈泡應(yīng)與電源電壓一致， 功率不能超過 燈具允許的容量。（ 2）

33、在檢修某些特殊部位，例如輔鍋爐內(nèi)部、柴油機(jī)曲拐箱、壓載艙、儲(chǔ)水柜等地方時(shí)，需用臨時(shí)照明時(shí)，必須使用帶有安全網(wǎng)罩的 36V 以下低壓行燈。 裝卸易燃危險(xiǎn)貨物時(shí)，不可使用攜帶式貨艙燈。（ 3）應(yīng)急照明燈具應(yīng)涂以紅漆標(biāo)記，以示區(qū)別，經(jīng)常檢查燈泡是否良好，損 壞的應(yīng)及時(shí)更換。（ 4）甲板、船橋等露天處所的投光燈具，開燈前應(yīng)先脫去帆布，用完要及時(shí) 將帆布罩罩妥。（ 5） 室外水密插座， 通電前先檢查插頭螺母是否旋緊， 取出插頭前檢查電源 是否切斷，用畢后應(yīng)旋緊防水蓋。（ 6） 需要張掛彩燈時(shí)， 要考慮到供電線路和開關(guān)的載流量， 各相電流分配是 否平衡，并要配備好保護(hù)裝置。油船嚴(yán)禁張掛彩燈。（ 7） 每一個(gè)長(zhǎng)航或每一季度都要測(cè)量各路航行燈的絕緣電阻， 若低于規(guī)定值（1 MQ）應(yīng)及時(shí)找出原因，加以排除。（ 8）每半年或更短些時(shí)間要檢