船舶制冷裝置 ppt課件

1、第十一章第十一章 船舶制冷安裝船舶制冷安裝 制冷-用人工方法從被冷卻對象中移出熱量，使其溫度降低到環(huán)境溫度以下。 考點考點1 1：食品的冷藏條件：食品的冷藏條件1. 溫度至22. 濕度至33. 二氧化碳和氧氣的濃度至44. 臭氧濃度至5條件 1. 溫度 低溫可抑制微生物活動，抑制水果、蔬菜的呼吸、延緩其成熟。食品凍結(jié)溫度(-60), -20時食品中僅剩約10的汁水。長航線:庫溫-18-20為宜,肉類能較長時間(半年)保管短航線:保管期不超越23月,庫溫在-10-12為經(jīng)濟高庫溫庫溫在0以上菜庫:多在05糧庫:多為15低庫溫庫溫返返1 1 2. 濕度 相對濕度過低水分散失而干縮,過高霉菌易繁衍但

2、對冷凍食物影響不大。高溫庫:8590低溫庫:9095相對濕度侵入庫內(nèi)熱量越多,食品水分分發(fā)越多空氣的含濕量庫內(nèi)空氣流速食品的性質(zhì)外形和包裝影響食品干縮的要素干縮速度返返1 1 3. 二氧化碳和氧氣的濃度CO2:濃度控制在58為宜O2:濃度控制在25為宜菜果庫濃度 換氣次數(shù)：是指改換了相當(dāng)于多少個艙室容積的新穎空氣量，即新穎空氣量/艙室容積。 船舶菜庫不需專門換氣 果蔬冷藏艙或冷藏集裝箱換氣次數(shù)以每晝夜24次為宜。 CO2濃度對菜、果庫物質(zhì)的堅持時間影響較大, 對菜、果庫進展換氣要求較高。返返1 1 4. 臭氧濃度O3 O3 O2 + O2 + OO臭氧發(fā)生器高壓放電O2O2作用殺菌(氧化微生物

3、細(xì)胞膜)抑制水果呼吸(乙烯)作用對魚類除臭禁用食品： 奶類、油脂類、含葉綠素多的蔬菜國際衛(wèi)生規(guī)范:0.1PPm,接觸 10h國內(nèi)衛(wèi)生規(guī)范:0.15PPm,接觸 8h臭氧濃度船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 緊縮機的制冷量和軸功率等參數(shù)隨工況條件變化，為了衡量、比較緊縮機性能，制定公認(rèn)的溫度條件(名義工況)，作為緊縮機制冷量選用和比較的規(guī)范。 銘牌上標(biāo)示的制冷量和功率普通是在規(guī)范工況下的值，如為空調(diào)公用，那么為空調(diào)工況。名義工況(舊)規(guī)范工況空調(diào)工況至至8 8至至9 9 考點考點2 2：蒸氣緊縮式制冷的工況及其影響要素：蒸氣緊縮式制冷的工況及其

4、影響要素表11-2 活塞式制冷緊縮機的規(guī)范工況和空調(diào)工況工況制冷劑蒸發(fā)溫度/吸氣溫度/冷凝溫度/過冷溫度/標(biāo)準(zhǔn)R22-15153025R717-10空調(diào)R225154035R717-10返返7 7船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant名義工況(新)高溫工況High Temp. Condition中溫工況Medium Temp. Condition低溫工況Low Temp. Condition 最大壓差工況：用來考核緊縮機零件強度、 排氣溫度、油溫、電機繞組溫度 最大軸功率工況：用來考核緊縮機噪聲、振動，并依此選配電動機至至1010至至1111類型吸

5、入壓力飽和溫度 吸入溫度 排出壓力飽和溫度 環(huán)境溫度高溫7.2/4518.3/6554.4/130(高pk)35/9548.9/120(低pk)中溫-6.7/2048.9/120低溫 -31.7/-2540.6/105 表11-1 有機制冷劑緊縮機的名義工況返返9 9船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant問題：空調(diào) 緊縮機A的高溫工況和B的低溫工況制冷量相等，那么緊縮機( A、B )的活塞行程容積較大。tvtVQqVQ00則相同工況下高溫低溫00QQ 同一臺緊縮機用于冷庫和空調(diào)，制冷量在( )工況時較大。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine

6、 Refrigeration Plant 考點考點3 3：其他條件不變，冷凝溫度：其他條件不變，冷凝溫度tktk變化的影變化的影響響冷凝溫度tk時： 1-2-3-4-5-6-1冷凝溫度升高為tk時： 1-2-3-4-5-6-1hp1256tkt034tk54326船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant其他條件不變，冷凝溫度tk變化(升高)的影響hp1256tkt034tk54326q0q0不變單位制冷量q0輸氣系數(shù)吸氣比容v1 qvQ0船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant其他條件不變，冷凝溫度tk變化

7、(升高)的影響hp1256tkt034tk54326w0w0不變單位緊縮功w0 吸氣比容v1 wvPe制冷系數(shù)000wq船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant問題：以下( )會使冷凝溫度tk增高。A. 冷卻水流量減少B. 空氣進入系統(tǒng)C. 制冷安裝任務(wù)時間長D. 冷凝器換熱面臟污E. 冷卻水溫度降低F. 冷劑量過多換熱管浸于液體中切記：使冷凝效果下降或緊縮機排氣量升高的要素，都會使冷凝溫度(壓力)升高。反之降低。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant2)其他條件不變，蒸發(fā)溫度t0變化(降低)的影響蒸發(fā)溫

8、度t0時： 1-2-3-4-5-6-1蒸發(fā)溫度降低為t0時：1-2-2-3-4-5-6-6-1hp1256tkt03426t01船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 考點考點4 4：其他條件不變，蒸發(fā)溫度：其他條件不變，蒸發(fā)溫度t0t0變化的影變化的影響響單位制冷量q0 吸氣比容v1 制冷劑質(zhì)量流量GQ0ph1256tkt03426t01q0q0船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant其他條件不變，蒸發(fā)溫度t0變化(降低)的影響ph1256tkt03426t01w0w0P0單位緊縮功w0 制冷劑質(zhì)量流量

9、G 時，P最大3/0ppk下頁解釋制冷系數(shù)00wq船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant問題：以下( )會使蒸發(fā)溫度t0降低。A. 冷庫參與新食品B. 蒸發(fā)器化霜C. 膨脹閥開度調(diào)大D. 緊縮機任務(wù)缸數(shù)添加E. 蒸發(fā)器風(fēng)機轉(zhuǎn)速降低F. 蒸發(fā)器結(jié)霜加厚G. 冷庫庫溫降低H. 緊縮機皮帶打滑切記：使蒸發(fā)器蒸發(fā)量下降或緊縮機抽氣量升高的要素，都會使蒸發(fā)壓力下降。反之升高。(假設(shè)每一行程緊縮機抽氣量不變船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 考點考點5 5：其他條件不變，供液過冷度的影響：其他條件不變，供液過冷

10、度的影響冷凝器21回?zé)崞?4膨脹閥5蒸發(fā)器1船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 其他條件不變，供液過冷度的影響ph125pkp0344251無過冷過熱時： 1-2-3-4-5-1有過冷時：1-2-3-4-4-5-5-1船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 其他條件不變，供液過冷度的影響ph125pkp0344251q0q0Q0過冷度q0Pe不變船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 其他條件不變，吸氣過熱度的影響ph125pkp0344251無過冷過熱

11、時： 1-2-3-4-5-1吸氣有過熱時： 1-2-3-4-5-1船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 其他條件不變，吸氣過熱度的影響ph125pkp0344251q0q0w0w0過熱度q0w000wq?R12R22R717不變(略降)船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 其他條件不變，吸氣過熱度的影響ph125pkp0344251q0q0w0w0過熱度q0Pev1GQ0R12R22R717不變(w0 G )船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant有害過熱

12、： 發(fā)生在蒸發(fā)器后的吸氣管中的過熱過程，安裝的q0未添加，Q0和下降過熱度大小確實定：氨蒸發(fā)器出口：干飽和蒸氣緊縮機吸氣過熱度：58oC氟利昂：蒸發(fā)器出口過熱度36oC對制冷系數(shù)的影響防止液擊Liquid strike，減少有害過熱船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant考點考點6 6：回?zé)嵫h(huán)：回?zé)嵫h(huán) 利用氣液換熱器(回?zé)崞?使膨脹閥節(jié)流Throttle前的冷劑液體與緊縮機吸入前的冷劑蒸氣進展熱量交換，是液體過冷、氣體過熱的任務(wù)循環(huán)。冷凝器21回?zé)崞?4膨脹閥5蒸發(fā)器1冷劑氣體吸熱,冷劑液體液體放熱過熱度過冷度冷劑氣體的過熱度冷劑液體的過冷度船舶

13、輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant問題：在回?zé)崞髦校瑸槭裁匆簯B(tài)冷劑能向氣態(tài)冷劑放熱？壓力溫度焓值過冷度壓力溫度焓值過熱度液態(tài)冷劑流過回?zé)崞鲿r氣態(tài)冷劑流過回?zé)崞鲿r船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant安裝能否可采用回?zé)嵫h(huán)?YesYes (防止閃氣)NoR12R22R717從冷凝器出來的冷劑由于過冷度低，在膨脹閥前降低到氣化對應(yīng)的壓力而產(chǎn)生氣泡，使進入膨脹閥的冷劑量減少的景象3.采用蒸發(fā)式過冷器的過冷循環(huán)R22安裝液管壓降較大需提高液體過冷度,又要防吸、排氣和滑油溫度過高時采用與不用過熱相比:其單位制冷量

14、q0不變, 單位緊縮功和制冷系數(shù)也不變船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant考點考點7 7：制冷緊縮機的性能曲線：制冷緊縮機的性能曲線-30-20-1001009018027030456075蒸發(fā)溫度t0/oC制冷量Q0 /(103kcal/h)軸功率P/kW冷凝溫度tk=40oC冷凝溫度tk=30oC船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant問題：制冷緊縮機性能曲線以(tk、t0 、t、 t )為橫坐標(biāo)，以(tk、t0 、t、 t )為參變量。由tk和t0可確定(q0、Q0、Pi、w0、P)。船舶輔機第1

15、1章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant工況/參數(shù)q0w0 Q0Ptk t0 t t R12 R22R717 記住：記?。捍拜o機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant考點考點8：制冷劑：制冷劑 (1)用環(huán)境溫度的水或空氣冷卻時,冷凝壓力不太高,對設(shè)備和管路耐壓要求不高； (2)在規(guī)范大氣壓下的規(guī)范沸點比所需的蒸發(fā)溫度低(510),蒸發(fā)壓力高于大氣壓力,空氣不易進入系統(tǒng)； (3)緊縮機的排、吸氣壓力比不太高,從而輸氣系數(shù)不致過低； (4)汽化潛熱大,氣體比體積小,單位容積制冷量qV大，容積流量較小，可使容積式緊縮機和管路尺寸

16、減小； 1.制冷劑熱力性質(zhì)和物理性質(zhì)的要求 (5)緊縮終溫不太高，以免降低滑油的性能和運用壽命； (6)熱導(dǎo)率較大，可減小換熱器尺寸； (7)粘度較低，管路流動的阻力損失?。?(8)臨界溫度適當(dāng)提高。 此外，化學(xué)穩(wěn)定性和平安性好，毒性低，與所用資料相容，而且希望對大氣臭氧層的耗損作用和溫室效應(yīng)都比較細(xì)微。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 含氯的氟里昂(CFCS、HCFCS)在高空分別出Cl離子，破壞臭氧層Ozone Layer，使太陽光紫外線失去對臭氧層的屏蔽作用。 對臭氧層破壞性的強弱用臭氧耗費潛能值ODPOzone Depletion P

17、otential表示 產(chǎn)生溫室效應(yīng)的影響大小用全球變暖潛能值GWPGlobal Warming Potential表示 CFCS-表示不含氫的氯氟烴；ODP高，如R12 HCFCS-表示含氫的氯氟烴；ODP高，如R22 HFCS-表示無氯含氫的氟化烴； ODP=0船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant1.無機化合物R717R744R718R7XX無機化合物的分子量編號氨二氧化碳水舉例二、制冷劑的種類和編號船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant2. 鹵代烴(氟利昂Freon)分子式 CmHnFxClyBr

18、z n+ x+ y+ z = 2m+2編號同分異構(gòu)體溴分子數(shù)，為0，B可省略R(m1)(n+1)x(a,b)BzR22二氟一氯甲烷(CHClF2)舉例二氟二氯甲烷(CCl2F2)R12四氟乙烷(CH2FCF3)R134a船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant國際上對各類制冷劑的運用規(guī)定CFCS：興隆國家已從：興隆國家已從2019年開展中國家年開展中國家到到2019年禁用年禁用HCFCS：興隆國家到：興隆國家到2020(開展中國家開展中國家2030)年禁用年禁用船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant3.

19、非共沸混合物冷劑組成 由兩種或兩種以上的制冷劑按一定的比例混合而成。在定壓下氣化或液化過程中，蒸氣成分與溶液成分不斷變化，對應(yīng)的溫度也不斷變化編號R4XX舉例R407CR404A 曾經(jīng)商品化的非共沸混合物，依運用先后在400序號中依次地規(guī)定其識別編號R32/R125/R134a(23:25:52(%)R125/R143a/R134a(44:52:4(%)船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant4.共沸混合物冷劑= R125/R134a (50/50)= R22/R115 (48.8/51.2)質(zhì)量百分比組成 由兩種或兩種以上的制冷劑按一定的比例混合而

20、成，在氣化或液化過程中，蒸氣成分與溶液成分一直堅持一樣；在既定壓力下，發(fā)生相變時對應(yīng)的溫度堅持不變編號R5XX舉例R507R502曾經(jīng)商品化的共沸混合物，依運用先后在500序號中依次地規(guī)定其識別編號船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant5.碳?xì)浠衔颮50R170R1150R1270編號與氟利昂編號方法一樣舉例甲烷(CH4)乙烷 (C2H6)R1+氟利昂編號方法氟利昂編號方法編號舉例乙烯 (C2H4)丙烯 (C3H6)烷烴類烯烴類三、常用制冷劑的性質(zhì) 1.R22(二氟一氯甲烷CHClF2) 規(guī)范沸點是-40.8，目前船上運用最廣泛，屬HCFCS，今

21、后需取代。無毒、不燃、不爆，穩(wěn)定性好。運用中應(yīng)留意以下問題： (1)與火焰接觸會產(chǎn)生微量有毒光氣； (2)微溶于水,不易發(fā)生冰塞； (3)條件性溶油。t8時互溶性強， t-8時互溶性那么急劇下降； (4)R22會使天然橡膠浸潤膨脹，需求時應(yīng)選用丁基橡膠或氯丁橡膠； (5)R22電絕緣性差，而且會使聚乙烯纖維變軟，引起絕緣電阻下降； (6)R22滲漏性很強，對安裝的氣密性要求高。 2.R134a(四氟乙烷CH2FCF3) 屬于HFCS,ODP=0,是R12的代用品,較適宜螺桿式和離心式緊縮機,規(guī)范沸點-26.5,伙食庫不夠低,可用于空調(diào)。它在運用方面的特點: (1)分子小,滲漏性很強,不含氯不用

22、檢漏燈,可用電子檢漏儀； (2)溶水才干是R12的20多倍,但比R22低?？菰飫┎灰擞霉枘z,應(yīng)采用分子篩XH-7、XH-9等； (3)會使普通橡膠浸潤膨脹,應(yīng)選用氫化丁腈橡膠或氯丁橡膠； (4)與礦物油不相溶,應(yīng)采用脂類油POE,吸水性較強,運用和保管時應(yīng)留意防潮?？键c考點9 9：半封鎖式緊縮機構(gòu)造特點：半封鎖式緊縮機構(gòu)造特點 電動機和緊縮機連成整體，裝在同一機體內(nèi)共用一根軸，無軸封。電動機室內(nèi)充有冷劑和滑油(內(nèi)置電動機，處理資料相溶問題)。各端蓋用墊片和螺栓相連防漏考點考點1010：容量調(diào)理：容量調(diào)理( (能量調(diào)理能量調(diào)理) ) 容量調(diào)理:使緊縮機的制冷量與安裝的熱負(fù)荷相匹配,從而提高安裝的

23、經(jīng)濟性,使安裝正常運轉(zhuǎn)。 國標(biāo)規(guī)定:缸徑70mm、缸數(shù)4的活塞式緊縮機氣缸應(yīng)設(shè)制冷量調(diào)理機構(gòu)和卸載起動機構(gòu),它們通常是同一套機構(gòu) 容量調(diào)理:普通都以吸入壓力為被調(diào)參數(shù)船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant截斷吸氣法吸氣節(jié)流法排氣回流法變速調(diào)理法吸氣回流法將調(diào)理缸的吸氣通道封鎖改動緊縮機吸氣閥的開度在吸、排氣閥之間設(shè)旁通管(閥)，改動旁通閥的開度改動緊縮機的轉(zhuǎn)速來改動輸氣量以吸氣壓力為被調(diào)參數(shù)，使部分吸氣閥常開，或使兩缸旁通容量調(diào)理的方法油壓啟閥式卸載機構(gòu)氣動啟閥式卸載機構(gòu)船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Pl

24、ant1)SMC1)SMC機吸氣回流式容量調(diào)理機構(gòu)機吸氣回流式容量調(diào)理機構(gòu)P3/4、P4/4能量調(diào)理繼電器(LP)1DF、2DF電磁滑閥看動畫看動畫返返5252船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant工況、 、 、 、 負(fù)荷(%)1100275350根本任務(wù)缸 (不可調(diào)理，啟動時可卸載)調(diào)理缸 (可卸載)吸氣管容量控制器控制箱2)RSK2)RSK機吸氣回流式容量調(diào)理機構(gòu)機吸氣回流式容量調(diào)理機構(gòu)1-排出閥2-三通電磁閥3-卸載彈簧4-卸載活塞5-頂桿6-吸入閥當(dāng)控制器感遭到吸氣壓力升至調(diào)定上限而斷電,三通電磁閥使排氣腔與卸載活塞下腔相通而上移,頂桿上升

25、而使吸氣閥正常任務(wù),該缸即加載船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant吸氣管容量控制器控制箱2)RSK2)RSK機吸氣回流式容量調(diào)理機構(gòu)機吸氣回流式容量調(diào)理機構(gòu)當(dāng)控制器感遭到吸氣壓力降至調(diào)定下限而通電,三通電磁閥使吸氣腔與卸載活塞下腔相通而下移,頂桿下降而使吸氣閥常開,該缸即卸載船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant考點考點1111：膨脹閥的選用、安裝和調(diào)試：膨脹閥的選用、安裝和調(diào)試 壓降對應(yīng)的飽和溫度降1oC應(yīng)選用外平衡式膨脹閥。低溫庫時需選用外平衡式膨脹閥低溫庫時需選用外平衡式膨脹閥高溫庫時可選用內(nèi)平

26、衡式膨脹閥高溫庫時可選用內(nèi)平衡式膨脹閥同樣大小的蒸發(fā)器 1.選用船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant制制冷冷量量降降低低小型冷庫采用小型冷庫采用排管式蒸發(fā)器排管式蒸發(fā)器常用內(nèi)平衡式膨脹閥多用外平衡式膨脹閥多用外平衡式膨脹閥采用冷風(fēng)機采用冷風(fēng)機為蒸發(fā)器時為蒸發(fā)器時不同蒸發(fā) 器內(nèi)內(nèi)平平衡衡式式替代外外平平衡衡式式由由于于p0p0增增大大閥閥開開度度變變小小冷冷劑劑流流量量減減小小過過熱熱度度太太大大船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 2.熱力膨脹閥的安裝 (1)膨脹閥盡量接近蒸發(fā)器進口的程度管上直立安

27、裝，留意確認(rèn)進、出口；二者間不裝阻力大的附件；如二者間間隔遠(yuǎn)，管路應(yīng)加粗且冷庫外管路包隔熱資料。 (2)蒸發(fā)器出口的管路假設(shè)上行,通常設(shè)有集油彎,溫包應(yīng)裝在集油彎上游的程度段,不應(yīng)接近質(zhì)量較大的閥或其他金屬件,以便能靈敏敏地感受制冷劑的溫度 集油彎外平衡管毛細(xì)管膨脹閥蒸發(fā)器船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 集油彎外平衡管毛細(xì)管膨脹閥蒸發(fā)器 (3)外平衡式熱力膨脹閥，平衡管銜接點應(yīng)設(shè)在溫包之后，以免有少量液態(tài)制冷劑從膨脹閥頂桿填料處漏入平衡管影響溫包感受的過熱度。平衡管應(yīng)從蒸發(fā)器出口管的頂部引出,以免管底部有液體或積油時影響引出壓力。 (4)管

28、徑21mm時,溫包放在程度管的頂部。溫包mm21mm21過熱積油溫包 管徑21mm時,思索到管頂部蒸氣能夠已過熱而下部仍含液滴,而管底部又能夠積油, 溫包應(yīng)放在管子的側(cè)面或側(cè)下方,管徑越大越向下放,但不宜低到離管底45以下。溫包處的毛細(xì)管應(yīng)向上,以免液體從溫包中流出。 (5)去除放溫包處的管壁外部油漆和鐵銹并涂銀粉漆。溫包與管壁貼緊，用薄鋼片夾箍固定，外面包以隔熱資料。背壓閥蒸發(fā)器回?zé)崞髡舭l(fā)器 蒸發(fā)器出口管路上假設(shè)裝有背壓閥,溫包應(yīng)裝于背壓閥和平衡管接點之前。 蒸發(fā)器出口管路上假設(shè)裝有回?zé)崞?溫包應(yīng)裝于回?zé)崞髦啊?6)應(yīng)防止情況防止毛細(xì)管被壓扁不能正常任務(wù)溫包或毛細(xì)管漏泄使閥無法開啟溫包脫開

29、蒸發(fā)器出口管使閥開度過大外平衡式平衡管結(jié)霜那么闡明閥內(nèi)密封不良,有制冷劑從閥后漏入平衡管防止情況 6)調(diào)試方法 蒸發(fā)器出口過熱度太大，制冷量降低；太小產(chǎn)生液擊。調(diào)理膨脹閥使蒸發(fā)器出口任務(wù)過熱度36oC為宜，安裝有回?zé)崞鲿r，最小穩(wěn)定過熱度可稍減小。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant有回?zé)崞鳎何鼩夤馨l(fā)涼、結(jié)露無回?zé)崞鳎何鼩夤鼙鶝稣呈?、均勻結(jié)薄霜低溫庫：蒸發(fā)器外表全面結(jié)均勻薄霜高溫庫蒸發(fā)器、空調(diào)吸氣管：發(fā)涼、結(jié)露如何判別蒸發(fā)器出口過熱度大小(1)蒸發(fā)器出口裝有溫度表和壓力表時，溫度讀數(shù)與蒸發(fā)壓力所對應(yīng)飽和溫度之差為出口過熱度(2)如只在緊縮機吸口裝有

30、溫度表和壓力表，可用吸氣過熱度推斷蒸發(fā)器出口過熱度(3)如吸氣管無溫度表，按蒸發(fā)器管壁結(jié)露、結(jié)霜情況判別船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant調(diào)試熱力膨脹閥本卷須知(1)調(diào)試前檢查制冷劑能否充足；冷凝壓力在適宜范圍；閥完好并正確安裝；閥及管路沒有堵塞；蒸發(fā)器結(jié)霜不太厚(冷風(fēng)機通風(fēng)良好)(2)調(diào)試應(yīng)在安裝運轉(zhuǎn)且工況穩(wěn)定時進展(3)每次調(diào)整封鎖過熱度增減普通不超越0.5oC(即以轉(zhuǎn)動調(diào)理桿1/41/2轉(zhuǎn)為宜)，普通調(diào)理螺桿每轉(zhuǎn)一圈過熱度變化為11.5oC(4)熱力膨脹閥調(diào)理滯后性較大，每次調(diào)后應(yīng)察看一段時間(1530min)，故每次調(diào)理應(yīng)間隔30min

31、以上，調(diào)好后不要隨便改動船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant問題：內(nèi)平衡式TXV膜片上方作用著( )力。溫包內(nèi)飽和壓力外平衡式TXV波紋管上方作用著( )力。溫包內(nèi)飽和壓力內(nèi)平衡式TXV膜片下方作用著( )力。蒸發(fā)器進口壓力外平衡式TXV波紋管下方作用著( )力。蒸發(fā)器出口壓力外平衡式TXV波紋管頂桿填料漏泄，平衡管會出現(xiàn)( )景象。結(jié)霜考點考點1212：膨脹閥常見缺點分析：膨脹閥常見缺點分析船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant原來用外平衡TXV改用內(nèi)平衡TXV會導(dǎo)致( )。A. 蒸發(fā)器出口過熱度添

32、加B. 制冷量降低C. 蒸發(fā)壓力降低D. 緊縮機軸功率增大原來用內(nèi)平衡TXV改用外平衡TXV會導(dǎo)致( )。A. 蒸發(fā)器出口過熱度減小B. 制冷量降低C. 蒸發(fā)壓力降低D. 價錢貴，安裝費事提示：根據(jù)膜片下方壓力、閥開度船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant切記：冷劑流量減小或蒸發(fā)器換熱量增大(過熱度增大)，膨脹閥開度加大。以下( ) 會導(dǎo)致TXV開大。A. 冷劑缺乏B. 蒸發(fā)器結(jié)霜加厚C. 冷風(fēng)機轉(zhuǎn)速下降D. 庫溫下降E. 庫溫上升F. 冷凝壓力下降船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant切記：冷劑流量減

33、小或蒸發(fā)器換熱量增大(過熱度增大)，膨脹閥開度加大。以下( ) 會導(dǎo)致TXV關(guān)小。A. 冷劑缺乏B. 蒸發(fā)器結(jié)霜加厚C. 冷風(fēng)機轉(zhuǎn)速下降D. 庫溫下降E. 庫溫上升F. 冷凝壓力下降船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration PlantTXV備件的針閥應(yīng)處于( 封鎖|翻開 )形狀。TXV溫包漏氣，那么閥將( 封鎖|翻開 ) 。TXV溫包從管路零落，那么閥將( 封鎖|翻開 ) 。正常任務(wù)時TXV閥體(全部|靠出口一半|靠進口一半)結(jié)霜。濾器堵進口帶濾器的TXV整個閥體結(jié)霜，闡明( )。制冷安裝的組成制冷安裝的組成吸、排閥吸、排閥緊縮機緊縮機冷凝器冷凝器貯液器貯液器充

34、劑閥充劑閥枯燥過濾器枯燥過濾器膨脹閥膨脹閥電磁閥電磁閥溫度控制器溫度控制器蒸發(fā)器蒸發(fā)器蒸發(fā)壓力蒸發(fā)壓力調(diào)理閥調(diào)理閥油分別器油分別器返返7070返返7575返返8181返返9797船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant考點考點1313：電磁閥：電磁閥位置:裝于熱力膨脹閥前的液管上至69控制:由冷庫的溫度控制器控制直動式(直接作用式)伺服式(亦稱先導(dǎo)式或間接作用式)按任務(wù)原理分為1)EVR2型直動式電磁閥接線接線插頭插頭頂罩頂罩閥座閥座銜鐵銜鐵閥盤閥盤閥體閥體電磁線圈電磁線圈 任務(wù)原理:電磁線圈通電產(chǎn)生電磁力,抑制銜鐵重力,彈力和閥盤上的壓差將銜鐵吸上

35、,使閥盤分開閥座而翻開;反之封鎖。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant2)EVR6型伺服式電磁閥導(dǎo)閥導(dǎo)閥主閥主閥平衡孔平衡孔 電磁閥的選用與安裝 1.電磁閥的選用 2.電磁閥安裝通徑所適用的流量適用的介質(zhì)溫度電制電流、電壓允許任務(wù)壓力和壓差電磁閥的選用時應(yīng)留意 電磁閥必需線圈向上垂直安裝在程度管路上，制冷劑流向不能裝反，否那么會常開。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 4.溫度控制器作用： 控制供液電磁閥的電路通斷(圖片59)2.一個溫度繼電器直接控制緊縮機起停3.多個溫度繼電器并聯(lián)控制緊縮機起停

36、圖片60 溫度控制器是以溫度作為控制信號的電開關(guān)，即溫度繼電器,亦稱溫度開關(guān)。 (至69)船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant控制箱溫度繼電器電磁閥電磁閥58KP型溫度繼電器主調(diào)螺桿主調(diào)螺桿幅差調(diào)理螺桿幅差調(diào)理螺桿波紋管波紋管幅差彈簧幅差彈簧主彈簧主彈簧主杠桿主杠桿翻轉(zhuǎn)元件翻轉(zhuǎn)元件動觸頭動觸頭靜觸頭靜觸頭接線柱接線柱構(gòu)造KP型溫度繼電器任務(wù)原理隨庫溫升高,波紋管內(nèi)壓力抑制主彈簧張力,使主杠桿繞支點順時針轉(zhuǎn)動；當(dāng)庫溫到達調(diào)定值上限值時；撥動翻轉(zhuǎn)元件,并使靜觸點12在與動觸點11斷開的同時與動觸點10接通,使電磁閥通電開啟制冷開場,隨庫溫降低,主彈簧

37、抑制波紋管內(nèi)壓力,使主杠桿繞支點逆時針轉(zhuǎn)動；當(dāng)庫溫到達調(diào)定值下限值時，抑制幅差彈簧8的拉力；撥動翻轉(zhuǎn)元件,并使靜觸點12在與動觸點10斷開的同時與動觸點11接通,使電磁閥斷電封鎖溫度繼電器的調(diào)理調(diào)冷庫的上限溫度冷庫的下限溫度也跟隨改動只調(diào)冷庫下限溫度由于幅差彈簧只能改動冷庫溫度的上、下限值(即幅差或差動值),通常溫度可控為設(shè)計庫溫1.5,即幅差為3左右轉(zhuǎn)動主調(diào)螺桿轉(zhuǎn)動幅差調(diào)理螺桿船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant1. 溫包放置在表達冷庫平均溫度的位置。如冷風(fēng)機溫包應(yīng)放在回風(fēng)區(qū),風(fēng)不能直吹或太接近庫門溫度繼電器安裝的本卷須知：2. 控制器本體裝在

38、比控制溫度高的場所；毛細(xì)管不能經(jīng)過比溫包溫度低的構(gòu)造4. 毛細(xì)管沿墻壁經(jīng)過時，應(yīng)運用夾子固定。毛細(xì)管需求彎曲時，必需堅持一定的圓弧(不能直彎)3.由于溫包感溫遲滯等要素,實踐控制的庫溫能夠和控制器標(biāo)示的不一樣,調(diào)定時應(yīng)以實踐庫溫為準(zhǔn)5. 改換溫度控制器時應(yīng)留意其適用溫度范圍,不要搞錯接線方式船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 5.壓力控制器 壓力控制器是以壓力作為控制信號的電開關(guān),即壓力繼電器,亦稱壓力開關(guān)至69低壓繼電器：高壓繼電器：高低壓繼電器:緊縮機排壓過高斷電停車，消除產(chǎn)生高壓的緣由后，需手動復(fù)位才干使緊縮機啟動。(缺點+報警)吸氣壓力

39、低到下限時斷電停車，吸氣壓力上升到上限時，控制緊縮機通電啟動。(正常、無報警)將高壓繼電器和低壓繼電器組合在同一殼體內(nèi)，完成二者功能船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant142低壓繼電器241M高壓繼電器AB高低壓繼電器MCLPHPLPHPL/HPKP15型高低壓控制器構(gòu)造低壓控制低壓控制器部分器部分低壓波低壓波紋管紋管低壓主低壓主彈簧彈簧低壓主低壓主調(diào)螺桿調(diào)螺桿主杠桿主杠桿低壓幅差螺桿低壓幅差螺桿 翻轉(zhuǎn)元件翻轉(zhuǎn)元件電開關(guān)觸頭電開關(guān)觸頭接線柱接線柱低壓幅差彈簧低壓幅差彈簧KP15型高低壓控制器構(gòu)造高壓控制器部分高壓控制器部分高壓接頭高壓接頭高壓波高

40、壓波紋管紋管高壓高壓彈簧彈簧搖臂搖臂高壓調(diào)高壓調(diào)理螺桿理螺桿KP15型高低壓控制器任務(wù)原理控制器低壓部分動作原理當(dāng)吸入壓力到達上限值,A、C通電起動；而吸入壓力降至下限時, A、C斷電停機KP15型高低壓控制器任務(wù)原理控制器高壓部分動作原理當(dāng)排出壓力到達調(diào)定上限時,抑制高壓彈簧的張力,經(jīng)過搖臂等傳動件使A、C強迫斷電而停機。高壓控制器通常有自鎖機構(gòu),一旦斷開必需按復(fù)位按鈕解除自鎖,才干在排出壓力降低后重新起動KP15型高低壓控制器上限:-0.020.75MPa,下限隨變上限:-0.090.7MPa, 下限隨變低壓調(diào)理范圍幅差:0.070.4MPa,只改動低下限,為上下限幅差KP15型高低壓控制

41、器R22:1.71.9MPa(相當(dāng)于tk=4651)高壓斷電壓力(上限)R134a:1.2MPa(相當(dāng)于tk=50)R404A:1.2MPa(相當(dāng)于tk=50)KP15型高低壓控制器高壓復(fù)位按鈕(未標(biāo)出):對高壓斷電進展復(fù)位高壓調(diào)理螺桿:調(diào)理緊縮機高壓斷電壓力低壓幅差調(diào)理螺桿:調(diào)理緊縮機低壓斷電壓力 和接通壓力之差(幅差壓力)低壓主調(diào)螺桿:調(diào)理緊縮機低壓接通壓力(即上限壓力)船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant用光滑油泵吸排壓差作為控制信號的電開關(guān)，即油壓差繼電器,亦稱油壓開關(guān)。當(dāng)壓差小于設(shè)定值時，經(jīng)過一定時間延時，使緊縮機斷電停機，起維護作用M

42、P6.油壓差控制器M55型油壓差控制器結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu)油壓波紋管油壓波紋管實驗手柄實驗手柄調(diào)理輪調(diào)理輪低壓波紋管低壓波紋管復(fù)位按鈕復(fù)位按鈕延時開關(guān)延時開關(guān) 降壓電阻降壓電阻過電流維護開關(guān)過電流維護開關(guān)延時開關(guān)電加熱器延時開關(guān)電加熱器壓力開關(guān)壓力開關(guān)接觸器線圈接觸器線圈曲軸箱電加熱器曲軸箱電加熱器M55型油壓差控制器控制過程控制過程緊縮機起動后控制線路由相線R過流維護開關(guān)壓力開關(guān)延時開關(guān)K接觸器線圈N通電控制線路通電,主電路開關(guān)合上,緊縮機起動M55型油壓差控制器控制過程控制過程在起動期間,當(dāng)波紋管油壓差小于調(diào)定值延時開關(guān)的電加熱器e通電在主彈簧張力作用下,油壓差開關(guān)T1T2閉合M55型油壓差控制器控

43、制過程控制過程在既定的延時時間內(nèi)假設(shè)油升高超越了調(diào)定壓力和固定幅差之和電加熱器e斷電,緊縮機正常任務(wù)主杠桿抑制主彈簧張力偏轉(zhuǎn),使T1T2斷開M55型油壓差控制器控制過程控制過程在延時內(nèi)油壓達不到足夠高或正常任務(wù)中油壓降到調(diào)定值以下的時間超越既定延時時間電加器e會使一金屬片彎曲,導(dǎo)致延時開關(guān)K開啟,線圈N斷電緊縮機停機緊縮機停機;同時同時油壓缺點燈亮油壓缺點燈亮;曲曲軸箱電加熱器軸箱電加熱器H接接通通,以免油溫降低以免油溫降低而發(fā)生而發(fā)生“奔油奔油船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant調(diào)整方法：1.轉(zhuǎn)動調(diào)理輪3改動彈簧張力，可改動壓差調(diào)定值2.緊縮機

44、正常運轉(zhuǎn)時，按下實驗扳手5強行使油壓差開關(guān)T1T2閉合,察看緊縮機能否經(jīng)過延時時間后停車3.運轉(zhuǎn)時調(diào)低滑油壓力，壓差開關(guān)動作時，滑油壓力表和曲軸箱壓力表的差值為壓差繼電器的壓差調(diào)定值開關(guān)K一旦斷電停車即被自鎖,停機后應(yīng)等2min左右,但必需按復(fù)位按鈕使延時開封鎖合,以備重新起動船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant7.蒸發(fā)壓力調(diào)理閥裝在高溫庫蒸發(fā)器出口管路上，以閥前蒸發(fā)壓力為控制信號，自動調(diào)理開度，調(diào)理蒸發(fā)壓力，使庫溫均勻。又稱背壓閥至69系統(tǒng)中的安裝位置在單機多庫系統(tǒng)中，安裝在高溫庫蒸發(fā)器出口，防止高溫庫T太低而凍壞菜果,濕度降低,添加干耗;防止

45、制冷劑蒸氣進入低溫庫，導(dǎo)致低溫庫庫溫難以降低,在低溫蒸發(fā)器出口管路上應(yīng)設(shè)止回閥在單機單庫系統(tǒng)中，安裝在冷庫蒸發(fā)器回氣管與緊縮機之間，維持要求的蒸發(fā)壓力，保證冷庫蒸發(fā)溫度，進展吸氣節(jié)流和調(diào)理緊縮機制冷量船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant止回閥止回閥蒸發(fā)壓力調(diào)理閥蒸發(fā)壓力調(diào)理閥在安裝中的位置調(diào)理螺釘調(diào)理螺釘:改動彈簧改動彈簧的預(yù)緊力的預(yù)緊力閥盤閥盤平衡波紋管平衡波紋管: :防止制防止制冷劑漏泄冷劑漏泄; ;防止閥出防止閥出口制冷劑壓力單獨口制冷劑壓力單獨作用在閥反面作用在閥反面閥座閥座壓力表接頭壓力表接頭主彈簧主彈簧:預(yù)緊力越預(yù)緊力越大大 ,蒸發(fā)壓

46、力越高蒸發(fā)壓力越高阻尼器阻尼器:減輕調(diào)理減輕調(diào)理過程中產(chǎn)生振蕩過程中產(chǎn)生振蕩船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant蒸發(fā)壓力調(diào)理閥的調(diào)理步驟3.用內(nèi)六角板手緩慢轉(zhuǎn)動螺釘3，將其調(diào)至所要求蒸發(fā)壓力(壓力表讀數(shù))1.按要求的庫溫減去設(shè)計傳熱溫差 (510oC) 確定蒸發(fā)溫度，求其對應(yīng)的飽和壓力即為要求的蒸發(fā)壓力2.在緊縮機任務(wù)時取下壓力表接頭10的帽罩，安裝壓力表4.取下壓力表，擰緊帽罩船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant8.冷卻水量調(diào)理閥安裝在冷凝器的進水管上，可根據(jù)冷凝壓力的變化自動調(diào)理冷卻水的流量，以

47、使冷凝壓力堅持在調(diào)定的范圍內(nèi)，可防止冷凝壓力過低，調(diào)理靜壓可稍大直動式伺服式按任務(wù)原理有船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant冷卻水量冷卻水量調(diào)理閥調(diào)理閥水量調(diào)理閥的構(gòu)造調(diào)理手輪調(diào)理手輪彈簧罩殼彈簧罩殼上彈簧座上彈簧座下彈簧座下彈簧座導(dǎo)套導(dǎo)套膜片膜片閥盤閥盤導(dǎo)桿導(dǎo)桿波紋管波紋管推力塊推力塊彈簧彈簧水量調(diào)理閥的任務(wù)原理冷凝壓力信號作用于波紋管上經(jīng)過推力塊9、導(dǎo)桿3、閥桿和下彈簧座4等抑制彈簧張力,閥盤向上開啟冷凝壓力降低或至調(diào)定值時,閥在彈簧力作用下關(guān)小或封鎖水量調(diào)理閥的調(diào)理方法轉(zhuǎn)動調(diào)理手輪1, 上彈簧11座上下挪動彈簧張力改動 冷凝壓力即會降升船舶

48、輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant問題：對于單機多庫制冷系統(tǒng)，以下自動化元件：熱力膨脹閥、低壓繼電器、高壓繼電器、溫度繼電器、壓差繼電器、電磁閥、蒸發(fā)壓力調(diào)理閥、冷卻水量調(diào)理閥：1. 不與系統(tǒng)制冷劑接觸的是：溫度繼電器2. 系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)(不發(fā)生缺點)無任何動作的是：高壓繼電器3. 發(fā)生動作后必需按復(fù)位按鈕有：4. 動作后能直接使緊縮機停車的有：高壓繼電器 壓差繼電器低壓繼電器高壓繼電器 壓差繼電器船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant問題：對于單機多庫制冷系統(tǒng)，以下自動化元件：熱力膨脹閥、低壓繼電器、高

49、壓繼電器、溫度繼電器、壓差繼電器、電磁閥、蒸發(fā)壓力調(diào)理閥、冷卻水量調(diào)理閥：5. 裝有毛細(xì)管或傳壓管的有：低壓繼電器熱力膨脹閥高壓繼電器溫度繼電器壓差繼電器冷卻水量調(diào)理閥6. 裝有溫包的有：熱力膨脹閥 溫度繼電器7. 內(nèi)部元件雙位動作的是：電磁閥船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant考點考點1414：氣密實驗、抽空及庫溫上升實驗：氣密實驗、抽空及庫溫上升實驗1.氣密實驗船用制冷壓縮機的最大工作壓力和設(shè)計壓力制冷劑R12R22R717最大工作壓力(表壓)MPa(kgf/cm2)制冷劑在46oC時的飽和蒸汽壓力1.0(10.2)1.68(17.2) 1.

50、72(17.5)設(shè)計壓力(表壓)MPa(kgf/cm2)1.03(10.5) 1.72(17.5) 1.72(17.5) 留意：氣密實驗用氮氣進展，絕對不能留意：氣密實驗用氮氣進展，絕對不能運用氧氣或乙炔。運用氧氣或乙炔。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 氣密實驗步驟： (1) 撤除不能接受實驗壓力的元件或?qū)⑵渑酝ǎ赫舭l(fā)壓力調(diào)理閥、低壓繼電器、平安閥、壓力表。 (2)關(guān)緊縮機吸、排截止閥，一切通大氣的閥、滑油分別器回油閥；開TXV的旁通閥，其它閥。 (3)將鋼瓶經(jīng)減壓閥銜接，開瓶閥向系統(tǒng)充氣，壓力為0.30.5MPa時，如無漏泄，加壓至要求值

51、。 (4)對系統(tǒng)銜接處、閥桿填料箱、焊逢處檢漏。 (5) 用冷凝器放氣閥將壓力放低，取下平安閥暫時堵頭，確認(rèn)平安閥已關(guān)嚴(yán)，通風(fēng)放氣。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant2.抽空 在氣密實驗后進展，抽除剩余氣體，去除水分。氟利昂系統(tǒng)絕對壓力到達1.33kPa(10mmHg)。方法：運用真空泵抽空aaaaaa運用制冷緊縮機抽空船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant(1)運用真空泵船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine

52、 Refrigeration Plant運用真空泵抽空步驟：(a)將真空泵接到系統(tǒng)(充劑閥處或其它部位)。(b)啟動真空泵進展抽空。(c)真空泵出口不出氣時，關(guān)真空泵與制冷系統(tǒng)連通的閥門。(d)停真空泵。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant (2)運用制冷緊縮機抽空步驟 (a) 稍開緊縮機吸入截止閥、開排出閥多用通道堵頭、其它閥；關(guān)緊縮機排出截止閥、系統(tǒng)中通大氣的閥(充劑閥、放空氣閥等)。 (b)放盡冷凝器中冷卻水(對系統(tǒng)適當(dāng)加溫，有利于水分蒸發(fā))。 (c)對緊縮機盤車，排氣口應(yīng)有氣體排出。緊縮機開關(guān)置于“手動位置啟動(假設(shè)緊縮機無“手動啟動，將

53、低壓繼電器和油壓差繼電器觸頭短接啟動) 。緊縮機如有手動能量調(diào)理，應(yīng)置于最小能量位置。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 本卷須知：漸漸開大吸入截止閥，防止排氣壓力過高；排氣溫度不超越125oC(R12)、145oC( R22、R717)；滑油溫度不超越76oC；滑油壓力與吸入壓力差不低于0.027MPa；緊縮機延續(xù)任務(wù)。 (d)真空度穩(wěn)定且排氣口無氣體排出時，封鎖緊縮機吸入閥，用手迅速按住排出閥多用通道，迅速開足排出截止閥封鎖多用通道。停機、裝復(fù)多用通道堵頭。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant

54、 3. 船舶冷庫的溫度上升實驗 條件：冷庫處于空載，密閉庫門，堵泄拄水口 步驟庫溫與環(huán)境初溫差(oC)15+5XX=0,1,2,3,4,5,6,7,8,96h內(nèi)允許庫溫回升值(oC) 3.6+1.2X 1)將制冷機組投入運轉(zhuǎn)，使冷庫溫度降至設(shè)計溫度，然后保溫運轉(zhuǎn)至少12h,總實驗時間不少于24h。 2) 停頓制冷安裝6小時以上，記錄每小時的庫溫上升值。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant 考點考點1414：制冷安裝的日常操作：制冷安裝的日常操作制冷劑的充入制冷劑的取出檢漏冷凍機油的改換和添加不凝性氣體的排除融霜船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Ma

55、rine Refrigeration Plant1. 制冷劑的充入(充劑)1)有充劑閥安裝(1)制冷劑鋼瓶瓶頭朝下、傾斜置于磅稱上,以便稱量冷劑的充注量(2) 將接納一端與鋼瓶出口閥接緊，微開鋼瓶閥，用瓶中制冷劑驅(qū)除接納中的空氣，快速將接納的另一端緊接到系統(tǒng)的充劑閥上(3) 開足冷凝器冷卻水開啟從充劑閥通貯液器的閥封鎖枯燥器后的閥和旁通閥開啟鋼瓶閥和充劑閥，向貯液器充劑(A)初次充劑不經(jīng)枯燥器至至121121船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant緊縮機停車液位察看鏡返返118118返返119119船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Ref

56、rigeration Plant(B) 補充冷劑封鎖貯液器出口閥和枯燥器旁通閥(枯燥器任務(wù))開啟鋼瓶閥和充劑閥開啟枯燥器出口閥，啟動緊縮機(充劑閥枯燥器膨脹閥蒸發(fā)器冷凝器貯液器)緊縮機吸入壓力到達下限停車時，貯液器液位應(yīng)為80%；開出液閥運轉(zhuǎn)一段時間，液位應(yīng)為1/21/3船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant緊縮機運轉(zhuǎn)返返121121船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant(2)無充劑閥安裝(a)鋼瓶直立正放，接納驅(qū)氣后接

57、到緊縮機吸入端。(b)啟動緊縮機。(c)開鋼瓶閥(開度不要太大)充劑。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant緊縮機運轉(zhuǎn)返返124124船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant2.制冷劑的取出(a)將未盛滿制冷劑的鋼瓶放低，將銜接納驅(qū)氣后，用銜接納銜接系統(tǒng)充劑閥與鋼瓶出口閥。(b)開啟鋼瓶閥，翻開充劑閥，關(guān)小冷凝器冷卻水，堅持較高的冷凝壓力，液態(tài)制冷劑進入鋼瓶。留意：被充注的鋼瓶應(yīng)隨時稱重，當(dāng)系統(tǒng)已取出要求的制冷劑量，或鋼瓶接近最大充注量時，封鎖充注閥停頓充注。(c)加熱銜接納使冷劑進入鋼瓶，關(guān)鋼瓶閥，撤除

58、接納。(1)取出部分制冷劑步驟：船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant返返126126船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant(2) 制冷劑較少時(壓力較低)取出冷劑的步驟：(a)將緊縮機排出截止閥的多用通道(或壓力表接頭)與鋼瓶銜接，在其上裝一“T形接頭，一端連鋼瓶，另一端接壓力表。 船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant(b)翻開鋼瓶閥、緊縮機的吸、排截止閥和系統(tǒng)中的截止閥，手動強開蒸發(fā)壓力調(diào)理閥或使之旁通。(c)把緊縮機的能量調(diào)到最小，“手動啟動緊縮機(

59、或短接低壓繼電器和油壓差繼電器的觸頭)。(d)漸漸關(guān)小緊縮機的排出截止閥，用冰水冷卻鋼瓶，使制冷劑充入鋼瓶并液化。留意防止排出壓力過高。(e)當(dāng)排出截止閥全部封鎖，吸入壓力下降到零(表壓)或更低時，停頓緊縮機，封鎖鋼瓶閥和排出截止閥的多用通道，撤除鋼瓶。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant3.檢漏Leakage Detect氨系統(tǒng)皂液檢漏浸濕的酚酞試紙由藍色變?yōu)榧t色點燃的硫磺繩冒白煙刺激性氣味氟利昂皂液檢漏檢漏燈檢漏油跡示漏電子檢漏儀檢漏船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant(1)檢漏燈檢漏空氣中無氟

60、里昂時，火焰為淡藍色。油氟里昂與銅接觸時，火焰隨氟里昂濃度的添加而依次變?yōu)闇\綠色、深綠色、亮藍色，直至熄滅。留意：1.留意通風(fēng)。2.制止吸煙。3.用后調(diào)理閥不要關(guān)的太緊。船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant(2)電子檢漏儀檢漏船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant船舶輔機第11章 船舶制冷安裝 Marine Refrigeration Plant4.冷凍機油的改換和添加Leakage Detect冷凍機油的更換更換條件 滑油老化、污濁、變黑、粘度下降15%操作步驟1關(guān)閉吸入截止閥，啟動壓縮機將曲軸箱抽