船舶操縱試卷

1、集美大 學(xué)試卷220092010學(xué)年第一氏一學(xué)期4.滑失比課程名稱船舶操縱試卷卷別C5.最短停船跑離二、單項選擇題（共20分，每小題1分，請選擇一個最適合的答案， 把所詵項前的字母埴入題前的表格內(nèi)）適用學(xué)院、專業(yè)、航海學(xué)院航海技術(shù)0711-0716考試方式閉卷1年級備注12345678910總分題號一二三四五六得分11121314151617181920閱卷人1 .船舶在淺水中航行，引起船速卜降的原因是：I .船體下沉，縱傾增大，船舶摩擦阻力增 大；II .興波增強，船舶在淺水中的興波阻力增大；III .推進(jìn)器盤面附近伴流、渦流的增 加使推進(jìn)器效率卜降，從而導(dǎo)致推力下降A(chǔ). IB. II、II

2、IC. I、IIID. I、II、III2. 一艘平吃水的大型商船從深水進(jìn)入淺水域航行時，船體將出現(xiàn)：A.船首和船尾同時下沉，且出現(xiàn)首傾B.僅船首出現(xiàn)卜沉C.僅船尾出現(xiàn)卜沉D.船首和船尾同時出現(xiàn)卜沉，且出現(xiàn)尾傾得分一、名詞解釋（共15分，每小題3分,）1 .轉(zhuǎn)心2 .反移量3 .海上速度3.船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時，容易產(chǎn)生 現(xiàn)象。A.船首轉(zhuǎn)向淺水，同時船舶向淺水側(cè)靠近的B.船首轉(zhuǎn)向淺水，同時船舶向深水側(cè)靠近的C.船首轉(zhuǎn)向深水，同時船舶向淺水側(cè)靠近的D.船首轉(zhuǎn)向深水，同時船舶向深水側(cè)靠近的4 .船舶在淺水域航行時，需要f 的富余水深，富余水深是指：A.海圖水深一船舶吃水B

3、.實際水深海圖水深C.與海圖水深+潮高-船舶靜止時最大吃水D.海圖水深+潮高-船舶靜止時平均吃水5.某輪最大吃水10米，按歐洲引航協(xié)會的要求，在外海水道航行時，船舶應(yīng)保留的富余水 深為：A. 1. 5 米B. 2. 0 米C. 3. 0 米D. 4米6 .某輪吃水15米，航行于日本獺戶內(nèi)海，其保留的富裕水深應(yīng)為：A. 1. 5 米B. 1 . 2米C. 1. 0 米D. 2. 0 米7 .在狹水道大船近品喃追越小船，當(dāng)大船首平小船尾時，受排斥力和吸引力作用，易發(fā)生的碰撞事故是：A.小船船首易與大船船中相撞8 .小船船身易與大船船身相擦碰C.小船船首與大船船尾相撞D.小船內(nèi)轉(zhuǎn)易與大船船首相撞8

4、.系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱 搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中對系泊船影響最大的是，結(jié)果是可能造成等問題。：A.首搖；碰撞9 .縱搖；甲板上浪C.橫搖，傾覆D.縱蕩；斷纜10 八字錨的拋出方法是：在橫風(fēng)條件下，第一錨在：A.進(jìn)拋法中應(yīng)選上風(fēng)舷錨，退拋法中應(yīng)選下風(fēng)舷錨B.進(jìn)拋法中應(yīng)選下風(fēng)舷錨，退拋法中應(yīng)選上風(fēng)舷錨C.不論進(jìn)拋法或退拋法，均選上風(fēng)舷錨D.不論進(jìn)拋法或退拋法，均選下風(fēng)舷錨10 .船舶在選擇錨地時，應(yīng)注意錨地低潮時的水深必須大于：A.錨泊船1倍吃水+2/3最大波高B. 2倍吃水+2/3最大波高C. 1. 5倍吃水+2/3最大波高D. 2. 5

5、倍吃水+2/3最大波高11.超大型船在拋錨時多用 ,且余速多控于以下。A.退拋法、1節(jié)B.深水退拋法、0. 5節(jié)C.退拋法、1節(jié)D.退拋法、2節(jié)12.空載的單錨泊船在大風(fēng)中發(fā)生偏蕩運動，當(dāng)船舶偏蕩運動處在 態(tài)勢時，最容易發(fā)走錨現(xiàn)象。A.以搜尋基點為中心,10海里為半徑的圓形區(qū)域18.在風(fēng)中航行時，決定船舶所受風(fēng)力大小的因素有：I、相對風(fēng)速和風(fēng)舷角；II、水線以三、簡答題（共35分，每小題得分見題注）A.向左（或向右）偏蕩到最大端（回折處）B.由平衡位置起向左（或右）偏蕩到最大端（回折處）的 1/2距離處C.由平衡位置起向左（或右）偏蕩到最大端（回折處）的 1/3距離處D.平衡位置處，即錨鏈與風(fēng)

6、的夾角為零時13 .大風(fēng)中辨別走錨的最有效方法是：A.錨鏈?zhǔn)冀K吃力狀態(tài)B.感到船體受到異常沖擊C.從走錨中船舶正橫附近的物標(biāo)方位來判斷船位的變化D.船體周期性的偏蕩現(xiàn)象消失，風(fēng)僅作用于拋錨舷14 .用纜注意事項中，下述 不正確。A.吹開風(fēng)大時，首、尾纜與碼頭交角宜大一點，這樣在利于抵抗吹開風(fēng)的影響B(tài).頂流強時其首、尾纜與碼頭交角也宜大一些C.系浮筒時，要求各纜受力均勻，但回頭纜不宜吃力D.吹開風(fēng)強時，一般先帶首橫纜，并盡快收緊15 .撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)：I、采用微進(jìn)頂住對方破損部位以利對方應(yīng)急；II、情況緊急，附近有淺灘時可駛搶灘；III、應(yīng)立即倒車倒出，以免危及本船A. I、II、III

7、B. I、IIC. I、IIID. II、III16 .船舶擱淺后可能發(fā)生的危險情況是：I、.墩底；II .向岸漂移；III .打橫A. IIIB. II、IIIC. I、IIID. I、II、III17 .初始搜尋階段，遇險最可能的區(qū)域，是:B.以搜尋基點為中心，10海里為半徑的圓的外接正方形C.以搜尋基點為中心，10海里為直徑的圓形區(qū)域D.以搜尋基點為中心，10海里為直徑的圓的外接正方形上船體正、側(cè)而受風(fēng)面積；III、空氣密度A. IB. I、IIIC. II、IIID. I、II、III19 .海上停船時的風(fēng)致漂移速度：A.與風(fēng)速的平方成正比B.與船舶水線上下側(cè)面面積之比成正比C.與風(fēng)速

8、成正比D.與風(fēng)速平方根成正比20 .有關(guān)水流對舵力轉(zhuǎn)船力矩及舵效的影響，下列說法正確的是:A.在流速和靜水船速不變時，頂流或順流時，舵力轉(zhuǎn)船力矩一樣，但頂流的舵效好B.在流速和靜水船速不變時，頂流舵力轉(zhuǎn)船力矩大，舵效好C.在流速和靜水船速不變時，順流航力轉(zhuǎn)船力矩大，舵效好D.在流速和靜水船速不變時，順流時的舵效比頂流時好1.簡述單船搜尋模式中搜救人員的操船方法.（5分）2.試述影響岸壁效應(yīng)有哪些因素，如何影響（5分）3.簡述船舶旋回運動中船舶的橫傾、角速度、速度的變化情況。（4 分）4.簡述影響船舶緊急停船距離的因素，如何影響（5）5.簡述船舶直線穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性、位置穩(wěn)定性的含義（6分）6.簡述沉深橫向力和伴流橫向力的成因及影響（6）7.簡述舵效的影響因素是如何影響他它的.（4分）2.船舶在候泊、聯(lián)檢、避風(fēng)等情況下一般都會在錨地拋錨，拋錨前會對錨地的情況進(jìn)行詳細(xì) 的了解和分析然后作出選擇，試論述對錨地的選擇應(yīng)考哪幾方面的問題，對這些問題應(yīng)如何 分析如果50000DWT勺船舶，吃水米，風(fēng)力5-6級，最大波高米錨地水深最少要求為多少（12分）四、論述題（