傳送帶問題歸類分析

1、傳送帶問題歸類分析傳送帶是運(yùn)送貨物的一種省力工具，在裝卸運(yùn)輸行業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用，只要稍加留心，在工廠、車站、機(jī)場、裝卸碼頭隨處可見繁忙運(yùn)轉(zhuǎn)的傳送帶.近年來“無論是平時(shí)訓(xùn)練還是高考，均頻繁地以傳送帶為題材命題”，體現(xiàn)了理論聯(lián)系實(shí)際，體現(xiàn)了把物理知識(shí)應(yīng)用于日常生活和生產(chǎn)實(shí)際當(dāng)中.本文收集、整理了傳送帶相關(guān)問題，并從兩個(gè)視角進(jìn)行分類剖析：一是從傳送帶問題的考查目標(biāo)（即：力與運(yùn)動(dòng)情況的分析、能量轉(zhuǎn)化情況的分析）來剖析；二 是從傳送帶的形式來剖析.首先，概括下與傳送帶有關(guān)的知識(shí):（一）傳送帶分類：（常見的幾種傳送帶模型）1 .按放置方向分水平、傾斜和組合三種；2 .按轉(zhuǎn)向分順時(shí)針、逆時(shí)針轉(zhuǎn)兩種；3 .

2、按運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分勻速、變速兩種。（二）傳送帶特點(diǎn)：傳送帶的運(yùn)動(dòng)不受滑塊的影響，因?yàn)榛瑝K的加入，帶動(dòng)傳送帶的電機(jī)要多輸出的能量等于滑塊機(jī)械能的增加量與摩擦生熱的和。（三）受力分析：傳送帶模型中要注意摩擦力的突變（發(fā)生在v物與v帶相同的時(shí)刻），對于傾斜傳送帶模型要分析 mgsin。與f的大小與方向。突變有下面三種：1 .滑動(dòng)摩擦力消失；2 .滑動(dòng)摩擦力突變?yōu)殪o摩擦力；3 .滑動(dòng)摩擦力改變方向；（四）運(yùn)動(dòng)分析：1 .注意參考系的選擇，傳送帶模型中選擇地面為參考系；2 .判斷共速以后是與傳送帶保持相對靜止作勻速運(yùn)動(dòng)呢？還是繼續(xù)加速運(yùn)動(dòng)？3 .判斷傳送帶長度一一臨界之前是否滑出？(五)傳送帶問題中的功能分析

3、1 .功能關(guān)系：Wf=AEk+AEp+Q0傳送帶的能量流向系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能、被傳送的物體的 動(dòng)能變化，被傳送物體勢能的增加。因此，電動(dòng)機(jī)由于傳送工件多消耗的電能就包括了工件 增加的動(dòng)能和勢能以及摩擦產(chǎn)生的熱量。2. 對Wf、Q的正確理解(a)傳送帶做的功： Wf=FS帶功率P=FX v ( F由傳送帶受力平衡求得)(b)產(chǎn)生的內(nèi)能：Q=fS相對(c)如物體無初速，放在水平傳送帶上，則在整個(gè)加速過程中物體獲得的動(dòng)能Ek,1 0因?yàn)槟Σ炼鴱V生的熱量 Q有如下關(guān)系：Ek=q= - mv淺。一對滑動(dòng)摩擦力做的總功等于機(jī)械能2轉(zhuǎn)化成熱能的值。而且這個(gè)總功在求法上比一般的相互作用力的總功更有特點(diǎn)，一般的一對

4、相互作用力的功為 W=f相s相對，而在傳送帶中一對滑動(dòng)摩擦力的功W=f相s,其中s為被傳送物體的實(shí)際路程，因?yàn)橐粚瑒?dòng)摩擦力做功的情形是力的大小相等，位移不等(恰好相差一 倍)，并且一個(gè)是正功一個(gè)是負(fù)功，其代數(shù)和是負(fù)值，這表明機(jī)械能向內(nèi)能轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化的量即 是兩功差值的絕對值。(六)水平傳送帶問題的變化類型設(shè)傳送帶的速度為 v帶，物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為科，兩定滑輪之間的距離為 L,物體置于傳送帶一端的初速度為Vo。1、vo = 0, V0物體剛置于傳送帶上時(shí)由于受摩擦力作用，將做 a =科g的加速運(yùn)動(dòng)。假定 物體從開始置于傳送帶上一直加速到離開傳送帶，則其離開傳送帶時(shí)的速度為v=,顯然有

5、：v帶V %2-gL時(shí)，物體在傳送帶上將先加速，后勻速。v帶、2 gL時(shí),物體在傳送帶上將一直加速。2、 Vow 0,且Vo與V帶同向(1) Vov v帶時(shí)，同上理可知，物體剛運(yùn)動(dòng)到帶上時(shí)，將做 a =g的加速運(yùn)動(dòng)，假定物 體一直加速到離開傳送帶，則其離開傳送帶時(shí)的速度為V=2 gL ,顯然有：Vo< v帶V jV(2 2 gL時(shí)，物體在傳送帶上將先加速后勻速。v帶> V022 gL時(shí)，物體在傳送帶上將一直加速。(2) Vo> v帶時(shí)，因Vo> v帶，物體剛運(yùn)動(dòng)到傳送帶時(shí)，將做加速度大小為a =(ig的減速運(yùn)動(dòng)，假定物體一直減速到離開傳送帶，則其離開傳送帶時(shí)的速度為V=

6、 1V27瓦，顯然v帶w tV(2 2 gL時(shí)，物體在傳送帶上將一直減速。Vo> v帶、V（2 2 gL時(shí)，物體在傳送帶上將先減速后勻速。3、Vow 0,且Vo與V帶反向此種情形下，物體剛運(yùn)動(dòng)到傳送帶上時(shí)將做加速度大小為的減速運(yùn)動(dòng)，假定物體一直減速到離開傳送帶，則其離開傳送帶時(shí)的速度為V= , V（2 2 gL ,顯然：V > 0,即Vowgr時(shí)，物體將一直做減速運(yùn)動(dòng)直到從傳送帶的另一端離開傳送帶。V< 0,即Vo< .,2-其時(shí)，物體將不會(huì)從傳送帶的另一端離開而從進(jìn)入端離開，其可能的 運(yùn)動(dòng)情形有：a、先沿Vo方向減速，再反向加速直至從放入端離開傳送帶b、先沿Vo方向減

7、速，再沿 v0反向加速，最后勻速直至從放入端離開傳送帶。（七）傾斜傳送帶問題的變化類型1、Vo=O2、Vow 0,且Vo與v帶同向 Vov v帶時(shí) Vo> v帶時(shí)3、Vow O,且Vo與v帶反向Vov v帶時(shí) Vo> v帶時(shí)當(dāng)科> tan 0時(shí)，物塊在加速至與傳送帶速度相同后，物塊將與傳送帶相對靜止，并同傳 送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)科v tan。時(shí)，物塊在獲得與傳送帶相同的速度后仍繼續(xù)加速.（八）傳送帶模型的一般解法1 .確定研究對象；2 .受力分析和運(yùn)動(dòng)分析，（畫出受力分析圖和運(yùn)動(dòng)情景圖），注意摩擦力突變對物體運(yùn)動(dòng)的 影響；3 .分清楚研究過程，利用牛頓運(yùn)動(dòng)定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律求解

8、未知量。傳送帶的具體類型拋析：一、傳送帶問題中力與運(yùn)動(dòng)情況分析傳送帶的試題以力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系為多見，有水平方向的，有傾斜方向的，也有水平和傾斜 兩個(gè)方向相結(jié)合的，還有變形的傳送帶.在處理傳送帶上的力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)，要依據(jù)物體 的受力情況，判斷物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)；也有依據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，去求解物體的受力情況.1、水平傳送帶上的力與運(yùn)動(dòng)情況分析例1水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于車站、碼頭，工廠、車間。如圖所示為水平傳送帶裝置小意圖，繃緊的傳送帶 AB始終保持v°= 2 m/s的恒定速率運(yùn)行，一質(zhì)量為m的工件無初速度地放在 A處，傳送帶對工件的滑動(dòng)摩擦力使工件開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)工件與傳送帶間的動(dòng)

9、摩擦因數(shù)為科=O.2 ,AB的之間距離為L= 1Om , g取1Om/s2 .求工件從 A處運(yùn)動(dòng)到B處所用的時(shí)間.分析 工件無初速度地放在傳送帶上，由于傳送帶以2 m/s的恒定速度勻速運(yùn)動(dòng)，工件在傳送帶上受到傳送帶給予的滑動(dòng)摩擦力作用做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)工件加速到與傳送帶速度相等 時(shí)，如果工件沒有滑離傳送帶，工件在傳送帶上再不相對滑動(dòng)，兩者一起做勻速運(yùn)動(dòng).代入數(shù)據(jù)可得：a= 2 m/s2解答設(shè)工件做加速運(yùn)動(dòng)的加速度為a，加速的時(shí)間為ti ,加速運(yùn)動(dòng)的位移為l ,根據(jù) 牛頓第二定律，有：mg=ma工件加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間ti=W代入數(shù)據(jù)可得：ti=1s1 C此過程工件發(fā)生的位移l =2ati2代入數(shù)據(jù)可得

10、：l=1m由于l<L,所以工件沒有滑離傳送帶設(shè)工件隨傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t2,則t2=L_L代入數(shù)據(jù)可得：t2=4.5sv所以工件從A處運(yùn)動(dòng)到B處的總時(shí)間t=ti+t2=5.5 s點(diǎn)評 這是一道傳送帶以恒定速度運(yùn)轉(zhuǎn)，而被運(yùn)送的工件初速度為0的實(shí)際問題，解決這類問題首先要對被運(yùn)送的工件進(jìn)行受力分析，由工件的受力情況判斷出工件的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，然后根據(jù)運(yùn)動(dòng)性質(zhì)求解待求物理量。一般情況下，工件在傳送帶上有兩種運(yùn)動(dòng)形式，一是勻加速運(yùn)動(dòng)，二是勻速運(yùn)動(dòng)。從勻加速運(yùn)動(dòng)到勻速運(yùn)動(dòng)過程中，往往要對工件在傳送帶上做加速運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí)是否滑離傳送帶作出判斷，如果已經(jīng)滑離傳送帶，則工件不存在勻速運(yùn)動(dòng)階段，如果沒有滑離，

11、則工件將與傳送帶一起做勻速運(yùn)動(dòng).可見工件是否滑離傳送帶的判斷是不能忽視的.L= 8m ,以速度 v= 4m/sV0= 10m/s的初速度水平則旅行包從傳送帶的 A端圖甲例2:如圖甲所示為車站使用的水平傳送帶的模型，傳送帶長沿順時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)有一個(gè)質(zhì)量為m = 10kg的旅行包以速度地滑上水平傳送帶.已知旅行包與皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為科=0.6 ,到B端所需要的時(shí)間是多少？ （ g=10m/s2 ,且可將旅行包視為質(zhì) 點(diǎn).）分析 旅行包受力情況如圖乙所示，旅行包受到自身重力 mg、 方向豎直向下，傳送帶給予的支持力Fn、方向豎直向上，傳送帶對旅行包的滑動(dòng)摩擦力、方向水平向左；由受力圖可知，旅

12、行包水平滑上傳送帶后將做初速度為 V0= 10m/s的勻減速運(yùn)動(dòng)；由于傳送帶以速度v= 4m/s勻速運(yùn)動(dòng),所以只要旅行包不滑離傳送帶，總有旅行包和傳送帶的速度達(dá)到相等時(shí)刻，此時(shí)，旅行包便 與傳送帶一起做勻速運(yùn)動(dòng).解答 設(shè)旅行包在傳送帶上做勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t1 ,即經(jīng)過t1時(shí)間，旅行包的速度達(dá)m mg=ma代入數(shù)據(jù)可得：a = 6 m/S2ti= v0v代入數(shù)據(jù)可得：t = 1sa圖乙到v=4m/s ,由牛頓第二定律，有:此時(shí)旅行包通過的位移為 si ,由勻減速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，2 2有 s1= * =7 m 代入數(shù)據(jù)可得： s1 = 7 mv L2 g可知在勻減速運(yùn)動(dòng)階段，旅行包沒有滑離傳送帶，此

13、后旅行包與傳送帶一起做勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)L s做勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為 t2 ,則t2= 代入數(shù)據(jù)可得：t=0.25 sv故：旅行包在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t=ti + t2=1.25 s點(diǎn)評 例2與例1最大的區(qū)別是被運(yùn)送的物體的初速度比傳送帶運(yùn)動(dòng)的速度要大得多，這一題設(shè)條件的變化，直接影響到工件在傳送帶上所受的滑動(dòng)摩擦力的方向，此時(shí)摩擦力所起到的作用不是例 1中使物體加速，而是使物體減速.顯而易見初始運(yùn)動(dòng)情況會(huì)影響受力情況，進(jìn)而影響后來的運(yùn)動(dòng)情況.例3 （2006年全國理綜I第24題）一水平的淺色長傳送帶上放置一煤塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），煤塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。初始時(shí)，傳送帶與煤塊都是靜止的?，F(xiàn)讓傳送帶

14、以恒定的加速度ao開始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其速度達(dá)到vo后，便以此速度做勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間，煤塊在傳送帶上留下了一段黑色痕跡后，煤塊相對于傳送帶不再滑動(dòng)。求此黑色痕跡的長度.解法1力和運(yùn)動(dòng)的觀點(diǎn)根據(jù)“傳送帶上有黑色痕跡”可知，煤塊與傳送帶之間發(fā)生了相對滑動(dòng)，煤塊的加速度a小于傳送帶的加速度 ao。根據(jù)牛頓第二定律，可得ag設(shè)經(jīng)歷時(shí)間t,傳送帶由靜止開始加速到速度等于vo,煤塊則由靜止加速到 V,有Voaotvat由于a a。，故v vo ,煤塊繼續(xù)受到滑動(dòng)摩擦力的作用。再經(jīng)過時(shí)間t ,煤塊的速度由v增加到vo,有v0 V at-13 -此后，煤塊與傳送帶運(yùn)動(dòng)速度相同，相對于傳送帶不再滑動(dòng)，不再產(chǎn)生新的

15、痕跡.設(shè)在煤塊的速度從 0增加到V0的整個(gè)過程中，傳送帶和煤塊移動(dòng)的距離分別為S0和S,有S01 2 一a°t22Vo2aVot傳送帶上留下的黑色痕跡的長度So S由以上各式得V： (a。g)2 aog解法2 V t圖象法作出煤塊、傳送帶的V t圖線如圖所示，圖中標(biāo)斜線的三角形的面積，即為煤塊相對于傳送帶的位移，也即傳送帶上留下的黑色痕跡的長度.1lVot2t_Vo_ 包gao傳送帶vOVo/g gV由解得2二lVo(a°g)2 a)g點(diǎn)評本題中的傳送帶不是以恒定的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，而是以恒定的加速度開始運(yùn)動(dòng)，由于傳送帶的和煤塊的速度不等，所以煤塊在傳送帶上也做加速運(yùn)動(dòng)，但題目隱含

16、了起始段煤塊的加速度小于傳送帶的加速度，由于兩個(gè)加速度大小不一樣，所以煤塊在傳送帶上的運(yùn)動(dòng)要比以上兩例復(fù)雜。解題的關(guān)鍵是弄清題中所求“傳送帶上留下的黑色痕跡的長度”實(shí)為煤塊相對于傳送帶的位移.審清題意，選好研究對象，分析清楚物理過程，在此基礎(chǔ)上，可從不同的角度來解答.解法一運(yùn)用力和運(yùn)動(dòng)的觀點(diǎn)，屬常規(guī)解法；解法二則運(yùn)用速度圖象，直觀簡捷，甚至可一步寫出解題結(jié)果.本題取材于生活實(shí)際，以“力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系”的知識(shí)為載體,著眼于考查學(xué)生的理解能力、推理能力、綜合分析能力、建立理想化模型用來解決實(shí)際問題能力?？梢姳绢}很好地考查了考生的物理素養(yǎng)和學(xué)以致用的能力，堪稱一道聯(lián)系實(shí)際且立意高的好題.2、傾斜傳送帶

17、上的力與運(yùn)動(dòng)情況分析例4.如圖所示，傳送帶與水平方向夾37。角，AB長為L= 16m的傳送帶以恒定速度 v=10m/s運(yùn)動(dòng)，在傳送帶上端 A處無初速釋放質(zhì)量為 m= 0.5kg的物塊，物塊與帶面間的動(dòng)摩擦因數(shù)科=0.5,求：(1)當(dāng)傳送帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物塊從 A到B所經(jīng)歷的時(shí)間為多少？(2)當(dāng)傳送帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物塊從 A到B所經(jīng)歷的時(shí)間為多少?(sin37° =0.6, cos37° =0.8,取 g= 10 m/s2).分析 (1)當(dāng)傳送帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳送帶相對物塊向上運(yùn)動(dòng)，故傳送帶受到物塊的摩擦力沿傳送帶向下，物塊受傳送帶的摩擦力方向向上，由于 mgsin37 &#

18、176; 科mgcos37° , 故物塊向下作初速度為0的勻加速運(yùn)動(dòng)直到 B處.(2)當(dāng)傳送帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，初速度為0的物塊放上傳送帶時(shí)，由于傳送帶相對物塊向下運(yùn)動(dòng)，傳送帶受到物塊的摩擦力方向沿傳送帶向上，物塊受到的摩擦力方向沿傳送帶向下， 物塊先做加速度為由的勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到10m/s后，因沿傳送帶向下的重力分力mgsin37 ° 科mgcos37° (沿傳送帶向上的摩擦力)，故后一階段物塊在傳送帶上仍然做勻加速運(yùn)動(dòng)，但加速度的大小與前一段不同.解析 (1)當(dāng)傳送帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，設(shè)物塊的加速度為 a ,物塊受到傳送帶給予的滑動(dòng)摩擦力mgcos37°

19、;方向沿斜面向上且小于物塊重力的分力mg sin37° ,根據(jù)牛頓第二定律，有：t2mg sin37° -科 mgcos37° = ma代入數(shù)據(jù)可得：a = 2 m/s物塊在傳送帶上做加速度為a= 2 m/s 2的勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t ,代入數(shù)據(jù)可得：t=4s(2)物塊放上傳送帶的開始的一段時(shí)間受力情況如圖甲所示，前一階段物塊作初速為0的勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度為a1，由牛頓第二定律，有mgsin37° +科 mgcos37° =ma1,解得：a1 = 10m/s2,設(shè)物塊加速時(shí)間為t1 ,則t1 = Y, 解得：t1=1sa112因位移s1

20、= a1t1 =5m 16m ,說明物塊仍然在傳送市上.2設(shè)后一階段物塊的加速度為a2,當(dāng)物塊速度大于傳送帶速度時(shí)，其受力情況如圖乙所示.由牛頓第二定律，有：mg sin37° - (imgcos37° = ma2，解得 a2=2m/s2 ,設(shè)后階段物塊下滑到底端所用的時(shí)間為t2.由c2 一.一Ls= vt2+a2t2/2,解得t2=1s 另一解一11s不合題息舍去.所以物塊從A到B的時(shí)間為：t=ti+t2=2s點(diǎn)評 解答本題的關(guān)鍵是分析摩擦力的方向，以及摩擦力向上和向下的條件。從本題的 解答過程中我們可以得到以下三點(diǎn)啟示：(1)解答“運(yùn)動(dòng)和力”問題的關(guān)鍵是要分析清楚物體的

21、受力情況和運(yùn)動(dòng)情況，弄清所給 問題的物理情景.加速度是動(dòng)力學(xué)公式和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式之間聯(lián)系的橋梁.(2)審題時(shí)應(yīng)注意對題給條件作必要的定性分析和半定量的分析。如：由本題中給出的 科和0值可作出以下判斷： 當(dāng)科 tan 0時(shí)，物塊在加速至與傳送帶速度相同后，物塊將與傳 送帶相對靜止，并同傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)tan。時(shí)，物塊在獲得與傳送帶相同的速度 后仍繼續(xù)加速.(3)滑動(dòng)摩擦力的方向并不總是阻礙物體的運(yùn)動(dòng)，而是阻礙物體間的相對運(yùn)動(dòng)。它可能 是是阻力，也可能是動(dòng)力.3、水平和傾斜組合傳送帶上的力與運(yùn)動(dòng)情況分析例5如圖甲所示的傳送帶，其水平部分ab的長度為2 m,傾斜部分bc的長度為4 m,bc與水平面

22、的夾角。=37° ,現(xiàn)將一小物塊 A (可視為質(zhì)點(diǎn))輕車5放在傳送帶的a端，物塊A與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.25 .傳送帶沿圖甲所示方向以 v= 2 m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)，圖乙若物塊A始終未脫離傳送帶，試求小物塊A從a端被傳送到c端所用的時(shí)間？(取g=10m/s2, sin37° =0.6 ,cos37° =0.8 )分析 物塊A在水平ab段受到沿傳送帶運(yùn)動(dòng)方向的滑動(dòng)摩擦力作用，受力情況如圖乙所示，A先在傳送帶上做勻加速運(yùn)動(dòng)滑動(dòng)一段距離，直到A的速度達(dá)到與傳送帶做勻速運(yùn)動(dòng)的速度相同，此后 A將隨傳送帶一起做勻速運(yùn)動(dòng).物塊A在傳送帶彳斜段 bc之間運(yùn)動(dòng)，受力情況

23、如圖丙所示。此時(shí)由于 = 0.25<tan370 =0.75,即物塊所受到的滑動(dòng)摩擦力小于重力沿斜 面向下的分力，故物塊將沿傳送帶加速下滑.解答 設(shè)物塊在水平傳送帶上加速的過程中的加速度為ab根據(jù)牛頓第二定律有：mg=mai解得：ai = 2.5m/s2設(shè)物塊A做運(yùn)加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為ti , ti=解得：ti=0.8 sai設(shè)物塊A相對傳送帶加速運(yùn)動(dòng)的位移為si,則si =-解得：si = 0.8 m2當(dāng)A的速度達(dá)到2 m/s時(shí)，A將隨傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)，A在傳送帶水平段勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t2 ，t2= ab=0.6s解得：t2= 0.6svA在bc段受到的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，其大小為mg

24、cos37。，設(shè)A沿bc段下滑的加速度為a2,根據(jù)牛頓第二定律有，mg sin37° mg cos37° = ma2解得：a2= 4 m/s2i 2 一.一根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)的關(guān)系，有：sbc= vt3 + at3 其中sbc=4 m , v=2 m/s ,解得：t3=is ,另一2解t3=- 2s （不合題意，舍去）所以物塊A從傳送帶的a端傳送到c端所用的時(shí)間t = ti + t2+t3=2.4s點(diǎn)評解答此題的關(guān)鍵是準(zhǔn)確分析物塊在水平和傾斜傳送帶上的受力情況，并據(jù)此分析出物塊在兩種狀態(tài)的傳送帶上的運(yùn)動(dòng)情況。在具體的分析過程中應(yīng)該注意物塊在水平和傾斜傳送帶上的受力和運(yùn)動(dòng)情況的特點(diǎn)來

25、分析，說到底還是力和運(yùn)動(dòng)關(guān)系問題.4、變形傳送帶上的力與運(yùn)動(dòng)情況分析例6如圖所示i0只相同的輪子并排水平排列，圓心分別為Oi、O2、O3Oi0,已知OiOi0=3.6m,水平轉(zhuǎn)軸通過圓心，所有輪子均繞軸以r/s的轉(zhuǎn)速順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)將一根長0.8m、質(zhì)量為2.0kg的勻質(zhì)木板廠_ _ _ _5 *。2* 。3 上o；0平放在這些輪子的左端，木板左端恰好與Oi豎直對齊，木板一與輪緣間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.i6,試求：.木板水平移動(dòng)的總時(shí)間（不計(jì)軸與輪間的摩擦，g取i0m/s2）.分析木板無初速置于輪子上，而輪子的邊緣有速度，故木板應(yīng)該受到輪子的滑動(dòng)摩擦力 的作用加速運(yùn)動(dòng)，由于滑動(dòng)摩擦力存在的前提是物體

26、間存在相對速度，故應(yīng)考慮木板的速度 能否增大到和輪子的線速度相等，另外應(yīng)注意到輪子對木板的總支持力還是等于木板的重力， 所以本題實(shí)際也是一個(gè)傳送帶問題。當(dāng)然本題中由于“傳送帶”的特殊性以及傳送的物體是 有一定線度的“木板”，且題中求木板“水平移動(dòng)”的要求，所以應(yīng)注意到當(dāng)木板的重心運(yùn)動(dòng) 到O10時(shí)木板即將開始翻轉(zhuǎn)、滑落。解答（1）設(shè)輪子的半徑為r,由題意OiOi0=3.6m ,得輪子的半徑r=oo處=0.2m.。9 2輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度為 v 2 nrn= r/s代入數(shù)據(jù)可得： v=1.6m/s木板受到輪子的滑動(dòng)摩擦力f=（1 mg ,木板在滑動(dòng)摩擦力的作用下做加速運(yùn)動(dòng)板運(yùn)動(dòng)的加速度a g代入數(shù)據(jù)

27、可得：a=1.6m/s2當(dāng)木板運(yùn)動(dòng)的速度與輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度v相等時(shí)，木板講作勻速運(yùn)動(dòng)。由以上推理得：板在輪子上作勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t代入數(shù)據(jù)可得：t=1sa1 o木板作勻加速運(yùn)動(dòng)發(fā)生的位移s1 -at2代入數(shù)據(jù)可得：s1=0.8m2注意到當(dāng)木板的重心運(yùn)動(dòng)到。10時(shí)木板即將開始翻轉(zhuǎn)、滑落，故木板“水平移動(dòng)”的距離板在作勻速運(yùn)動(dòng)的全過程中其重心平動(dòng)發(fā)生的位移為s2 3.6m 0,8m 0.4m 2.4m因此，板運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為：t t1 s2 1s 24 s 2.5sv 1.6點(diǎn)評傳送帶問題的最大特點(diǎn)是“傳送帶” 一般都能對被傳送的物體產(chǎn)生摩擦力，但隨著 被傳送物體的速度增大，可能會(huì)出現(xiàn)摩擦力消失的

28、問題，這樣就會(huì)導(dǎo)致被傳送物體的運(yùn)動(dòng)情 況發(fā)生改變。對于看似不是傳送帶的問題，如果其受力特點(diǎn)（摩擦力）和傳送帶相似，則可 以類比傳送帶的問題來分析求解，因其內(nèi)在的物理本質(zhì)相同。二、傳送帶問題中能量轉(zhuǎn)化情況的分析1、水平傳送帶上的能量轉(zhuǎn)化情況分析例7如圖所示，水平傳送帶以速度 v勻速運(yùn)動(dòng)，一質(zhì)量為m的小木塊由靜止輕放到傳送帶上，若小木塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為小 當(dāng)小木塊與傳送帶相對靜止時(shí)，系統(tǒng)轉(zhuǎn)化的內(nèi)能是（）“221212mgA、mv2B、2mv2C、 mvD、 mv分析小木塊在傳送帶上的受力圖如右，由受力圖可知，小木塊在傳送帶給予的滑動(dòng)摩擦力f作用下做勻加速運(yùn)動(dòng)，小木塊速度不斷增加，當(dāng)小木塊

29、的速度達(dá)到v時(shí)，小木塊與傳送帶相對靜止，在此過程中傳送帶對小木塊的摩擦力對木塊做正功，同時(shí)木塊對傳送帶的摩擦力對傳送帶做負(fù)功，但兩個(gè)力的大小相等，力作用的位移不等，故總功不為0,這個(gè)差值即是系統(tǒng)轉(zhuǎn)化的內(nèi)能.解答 假設(shè)小木塊達(dá)到與傳送帶達(dá)到共同速度所用的時(shí)間為t,在此過程中木塊的位移為八，、"0 v 1S1,傳送帶的位移為S2,則有：S1 1 vt , S2 vt 即得：S2= 2s1221 2對木塊由動(dòng)能7E理得：一mv 0 fs12對傳送帶和木塊由能量關(guān)系可知：Ert = fS2- fs112由可得：E內(nèi)=1mv故本題選D選項(xiàng)。點(diǎn)評 傳送帶上的能量問題是有其特點(diǎn)的：其一是在傳送帶上

30、的物體和傳送帶相對滑動(dòng)過程中是一對滑動(dòng)摩擦力做功；其二是這一對滑動(dòng)摩擦力做功的情形是力的大小相等，位移 不等（恰好相差一倍），并且一個(gè)是正功一個(gè)是負(fù)功；其三是一對摩擦力做功的代數(shù)和是負(fù)值,這表明機(jī)械能向內(nèi)能轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化的量即是兩功差值的絕對值。2、傾斜傳送帶上的能量轉(zhuǎn)化情況分析例8 如圖所示，電動(dòng)機(jī)帶著繃緊的傳送帶始終以vo=2 m/s的速度運(yùn)動(dòng)，傳送帶與水平面的夾角。=30° ,現(xiàn)把一質(zhì)量為 m= 10kg的工件輕輕地放在皮帶的底端，經(jīng)過一段時(shí)間后，工件被送到高 h=2m的平臺(tái)上，已知工件與皮帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)科=,除此之外，不記其他損耗。求電動(dòng)機(jī)由于傳2送工件多消耗的電能。（取g=

31、10 m/s2）分析 本題中電動(dòng)機(jī)消耗的電能向三個(gè)方面轉(zhuǎn)化，一是用于使傳送帶以v0 = 2 m/s的速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)；二是轉(zhuǎn)化為工件與傳送帶之間因滑動(dòng)摩擦力做 功而產(chǎn)生的內(nèi)能；三是用于工件增加的機(jī)械能（含工件的重力勢能和動(dòng)能）電動(dòng)機(jī)由于傳送工件多消耗的電能是指上述所列去向的二、三部分能量.解答 作出工件在傳送帶上受力如圖所示，f為皮帶給予工件的滑動(dòng)摩擦力，對工件 ，根據(jù)牛頓第二定律，有:（1 mgcos。一 mg sin 0 = ma代入數(shù)據(jù)解得：a= 2.5 m/s2工件達(dá)到傳送帶運(yùn)轉(zhuǎn)速度 V0= 2 m/s時(shí)所用的時(shí)間ti = -代入數(shù)據(jù)解得：ti = 0.8sa1 2.工件在傳送市上加速運(yùn)動(dòng)

32、的距離為si= -at1代入數(shù)據(jù)解得：si = 0.8 m2故有：sivh/ sin30°說明工件在傳送帶上現(xiàn)做勻加速運(yùn)動(dòng)，再做勻速運(yùn)動(dòng)，工件到達(dá)平臺(tái)時(shí)的速度為2 m/s .1 2故工件增加的機(jī)械能 E= mgh+mv2代入數(shù)據(jù)得 E= 220 J2設(shè)在ti時(shí)間內(nèi)傳送帶的位移為 82,故轉(zhuǎn)化的內(nèi)能為：W=f （s2-si） = fsi代入數(shù)據(jù)得 W=60J電動(dòng)機(jī)由于傳送工件多消耗的電能。E=E+ W=280 J點(diǎn)評 對于傳送帶傾斜情況下能量的分析，分析時(shí)，除了系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能、被傳送的物體的動(dòng)能應(yīng)該關(guān)注外，和水平傳送帶相比還應(yīng)關(guān)注被傳送物體勢能的增加。在本題中，電動(dòng)機(jī)由于傳送工件多消耗

33、的電能就包括了工件增加的動(dòng)能和勢能以及摩擦產(chǎn)生的熱量。當(dāng)然，在分析能量情況的基礎(chǔ)是要分析出工件在傳送帶的運(yùn)動(dòng)情況，這一點(diǎn)傾斜傳送帶和水平傳送帶的特點(diǎn)是不同的。3、水平和傾斜組合傳送帶上的能量轉(zhuǎn)化情況分析例9 （2003年全國理綜第34題）一傳送帶裝置示意如圖， 其中傳送帶經(jīng)過 AB區(qū)域時(shí)是水平的，經(jīng)過BC區(qū)域時(shí)變?yōu)閳A孤形 （圓孤由光滑模板形成， 未 D畫出），經(jīng)過CD區(qū)域時(shí)是傾斜的，AB和CD都與BC相切?，F(xiàn)將大量的質(zhì)量均為 m的小貨箱一個(gè)一個(gè)在 A處放到傳送帶上，'放置時(shí)初速為零，經(jīng)傳送帶運(yùn)送到 D處，D和A的高度差為h.穩(wěn) 宕門 " *-'定工作時(shí)傳送帶速度不變，

34、CD段上各箱等距排列， 相鄰兩箱的距離為L .每個(gè)箱在A處投放后，在到達(dá)B之前已經(jīng)相對于傳送帶靜止，且以后也不再滑動(dòng)（忽略經(jīng)BC段時(shí)的微小滑動(dòng)）.已知在一段相當(dāng)長的時(shí)間 T內(nèi)，共運(yùn)送小貨箱的數(shù)目為 N.這裝置由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，傳送帶與輪子間無相對滑動(dòng)，不計(jì)輪軸處的摩擦.求電動(dòng)機(jī)的平均輸出功率 P.分析 要求電動(dòng)機(jī)的平均輸出功率，就應(yīng)該取一段時(shí)間并分析該階段中電動(dòng)機(jī)所做的功。由題意可知，所取時(shí)間最好是實(shí)際T,在該段時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)機(jī)所做的功直接不便于求解，可以從能量轉(zhuǎn)化的角度來分析，從整個(gè)系統(tǒng)的能量流向來看，正是應(yīng)為電動(dòng)機(jī)對系統(tǒng)注入了能量，才使得系統(tǒng)中產(chǎn)生了熱能，各木箱的動(dòng)能和勢能都增加了。故電動(dòng)機(jī)在T

35、時(shí)間內(nèi)做的功就可以轉(zhuǎn)化為易求的三種能量。解析 以地面為參考系（下同），設(shè)傳送帶的運(yùn)動(dòng)速度為 V0,在水平段運(yùn)輸?shù)倪^程中，小貨箱先在滑動(dòng)摩擦力作用下做勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)這段路程為s,所用時(shí)間為t,加速度為a,則對小貨箱有12s -at2v0 at在這段時(shí)間內(nèi)，傳送帶運(yùn)動(dòng)的路程為SoVot由以上3式，可得s02s用f表示小貨箱與傳送帶之間的滑動(dòng)摩擦力，則傳送帶對小貨箱做功為A ,1 2小Afs mv022傳送帶克服小貨箱對它的摩擦力做功A0 fs0 2 -mv2 mv021 2兩者之差就是克服摩擦力做功發(fā)出的熱量Q -mv22可見，在小貨箱加速運(yùn)動(dòng)過程中，小貨箱獲得的動(dòng)能與發(fā)熱量相等。T時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)機(jī)

36、輸w Pt此功用于增加小貨箱的動(dòng)能、勢能以及使小貨箱加速過程中克服摩擦力做功放出的熱量，即124., 八W - Nmvo Nmgh NQ已知相鄰兩小貨箱的距離為L,則N個(gè)小貨箱之間的距離為（N-1） L,它應(yīng)等于傳送帶在T時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離，即voT (N 1)L 由于T很大，所以N很大。-17 -聯(lián)立，得Nm N2L2TFgh點(diǎn)評 本題考查的知識(shí)內(nèi)容是高中物理的核心部分，即能量轉(zhuǎn)化與守恒定律。命題專家 的意圖是通過分析復(fù)雜的物理過程，找出各個(gè)過程中與之相關(guān)聯(lián)的條件，來考查考生的綜合 分析能力.在入題時(shí)要分析清楚電動(dòng)機(jī)做的功提供了哪些能量：首先，小箱放入傳送帶之后與皮帶之間產(chǎn)生相對滑動(dòng)，需要克服摩擦力做功而產(chǎn)生熱量；其次，小箱從靜止到達(dá)與皮帶具有共同的速度而獲得動(dòng)能；最后，小箱被送到h高處增加了重力勢能；以上三個(gè)方面的能量都是電動(dòng)機(jī)做功的結(jié)果。從當(dāng)年的答題情況看，不少考生在計(jì)算電動(dòng)機(jī)做功時(shí)漏掉了小箱相對傳送帶滑動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量.4、變形傳送帶上的能量轉(zhuǎn)化情況分析例10如圖所示，用半徑為 r=0.4m的電動(dòng)滾輪在長薄鐵板上表面壓軋一道淺槽。薄鐵板的長為L=2.8m、質(zhì)量為m=10kg。已知滾輪與鐵板、鐵板與工作臺(tái)面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為1=0.3和2= 0.1 。鐵板從一端放入工作臺(tái)的滾輪下，工作時(shí)滾輪對鐵板產(chǎn)生恒定的豎直