希望在前方—中國航空航天事業(yè)發(fā)展

1、希望在前方希望在前方中國航空航天事業(yè)發(fā)展中國航空航天事業(yè)發(fā)展QQ堂隊(duì)我國應(yīng)對全球金融危機(jī)的計(jì)劃包括一下4個(gè)方面：1、4萬億投資經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃2、十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃3、國家重大專項(xiàng)為核心的科技支撐計(jì)劃4、完善醫(yī)療、養(yǎng)老保險(xiǎn)等社會(huì)保障體系其中：航空航天產(chǎn)業(yè)在“十一五”規(guī)劃中的重要項(xiàng)目包括：ARJ21大型渦扇 支線飛機(jī)、先進(jìn)6噸直升機(jī)、大飛機(jī)項(xiàng)目、衛(wèi)星、空間觀測平臺(tái)神州在人航天系列在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下模具航空航天液壓挖掘機(jī)新能源裝備海洋工程數(shù)控機(jī)床鐵路設(shè)備裝載機(jī)叉車起重機(jī)船舶集裝箱港口機(jī)械導(dǎo)入期導(dǎo)入期高速成長期高速成長期成熟期成熟期成長期成長期第 3 頁航空航天、醫(yī)藥、石油化工零售業(yè)銀行業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性成本優(yōu)

2、勢的挖掘潛力低高低高整車生產(chǎn)機(jī)械制造三一重工大連機(jī)床奇瑞、吉利同濟(jì)同捷萬向振華港機(jī)中集個(gè)人電腦服裝鞋玩具家電消費(fèi)電子展訊通信手機(jī)波導(dǎo)零配件中星微德信無線阻力阻力 有效供給不能完全滿足有效需求防務(wù)領(lǐng)域：我國現(xiàn)階段的國家安全戰(zhàn)略要求民用領(lǐng)域：大型客機(jī)、民用直升機(jī)、日益擴(kuò)大的航天應(yīng)用、國際轉(zhuǎn)包等目前全球金融危機(jī)導(dǎo)致的需求下降，對航空航天產(chǎn)業(yè)的影響較??；由于航空航天是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在國家振興經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)都有重要地位；從我國國防看中國航空航天事業(yè)的發(fā)展1 1、國家安全利益范圍大幅擴(kuò)大、國家安全利益范圍大幅擴(kuò)大 。維護(hù)領(lǐng)土、領(lǐng)海維護(hù)領(lǐng)土、領(lǐng)海、領(lǐng)空主權(quán)、領(lǐng)空主權(quán)維護(hù)陸、海、維護(hù)陸、海、空、天、空、天、

3、電磁領(lǐng)域的國家利益電磁領(lǐng)域的國家利益2 2、面臨新軍事變革的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：、面臨新軍事變革的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：2050年前完成建設(shè)信息化軍隊(duì)的戰(zhàn)略任務(wù)年前完成建設(shè)信息化軍隊(duì)的戰(zhàn)略任務(wù)2010年前適當(dāng)壓縮軍隊(duì)規(guī)模，發(fā)展武器裝備，使我軍現(xiàn)代化水平明顯提高年前適當(dāng)壓縮軍隊(duì)規(guī)模，發(fā)展武器裝備，使我軍現(xiàn)代化水平明顯提高2020年前建立一支信息技術(shù)主導(dǎo)的新型機(jī)械化軍隊(duì)年前建立一支信息技術(shù)主導(dǎo)的新型機(jī)械化軍隊(duì)發(fā)展安全發(fā)展安全生存安全生存安全3 3、我軍、我軍“三步走三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃新軍事變革特點(diǎn)：信息化、新軍事變革特點(diǎn)：信息化、航空航天越來越重要航空航天越來越重要數(shù)字化數(shù)字化我軍現(xiàn)狀：兩個(gè)不相適應(yīng)我軍現(xiàn)狀：兩個(gè)

4、不相適應(yīng)09年世界主要國家國防預(yù)算年世界主要國家國防預(yù)算我國建國后三個(gè)不同的國防發(fā)展時(shí)期1、應(yīng)戰(zhàn)型投入時(shí)期（1950-1979） 2、國防建設(shè)忍耐期（1980-1996）3、平穩(wěn)增長恢復(fù)期（1997-至今） 沒有發(fā)現(xiàn)國防開支增長率和GDP增長率之間有統(tǒng)計(jì)意義上的相關(guān)性1950-2007年我國國防開支增長率和年我國國防開支增長率和GDP增長率增長率國防開支增速主要由當(dāng)時(shí)國防開支增速主要由當(dāng)時(shí)我國面臨的我國面臨的安全形勢和軍事戰(zhàn)略需要決定安全形勢和軍事戰(zhàn)略需要決定，并受，并受制于國家整體的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。制于國家整體的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，世界主要國家國防預(yù)算經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，世界主要國家國防預(yù)算不降反升不降

5、反升2007年世界主要國家國防預(yù)算占年世界主要國家國防預(yù)算占GDP和財(cái)政預(yù)算比例和財(cái)政預(yù)算比例在聯(lián)合國五大常任理事國中，中國國防預(yù)算占GDP比例最低。也低于與我國相鄰的地區(qū)性大國印度。1998-2007年我國國防預(yù)算和年增長率年我國國防預(yù)算和年增長率2007年，國防開支增長到年，國防開支增長到3553.9億億元，在近元，在近10年中基本上保持了近年中基本上保持了近16%的年復(fù)的年復(fù)合增長率。合增長率。08年國防預(yù)算為年國防預(yù)算為4177億億，比，比07 年上漲年上漲17%類型現(xiàn)役軍人年人均軍費(fèi)國家舉例領(lǐng)先型10萬美元以上美國、英國、日本發(fā)達(dá)性6-10萬美元法國、德國、瑞典、澳大利亞發(fā)展型2-5

6、萬美元西班牙、奧地利、南非、韓國、以色列維持型2萬美元以下中國、俄羅斯類型占GDP比例國家舉例優(yōu)先型大于10%前蘇聯(lián)滯后性2%左右日本、瑞士、丹麥、澳大利亞等同步型3%-5%美國、英國、法國等大多數(shù)國家按現(xiàn)役軍人年人均軍費(fèi)劃分的國防發(fā)展模式按現(xiàn)役軍人年人均軍費(fèi)劃分的國防發(fā)展模式根據(jù)軍費(fèi)開支占根據(jù)軍費(fèi)開支占GDP比例劃分的國防發(fā)展模式比例劃分的國防發(fā)展模式q 2007年我國軍費(fèi)開支3,553億美元，占GDP比例為1.42%?，F(xiàn)役軍人年人均軍費(fèi)開支約2萬美元，剛進(jìn)入發(fā)展型模式。q 假設(shè)GDP年增長6.5%，到2017年軍費(fèi)開支占GDP比例3%，則國防開支年增長率應(yīng)為13%。t我們團(tuán)隊(duì)在查閱資料以后

7、就以下幾個(gè)方面展示中國航空航天事業(yè)的發(fā)展我們團(tuán)隊(duì)在查閱資料以后就以下幾個(gè)方面展示中國航空航天事業(yè)的發(fā)展t民用航空民用航空t大型渦扇支線客機(jī)大型渦扇支線客機(jī)t神州在人航天系列t過低國防投入不滿足我國面臨的安全形勢和軍事戰(zhàn)略需要決定。過低國防投入不滿足我國面臨的安全形勢和軍事戰(zhàn)略需要決定。t由于航空航天是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在國家振興經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)都有重要地位；我們需要在航空航天方面加大資金投入我們需要在航空航天方面加大資金投入2020年中國民用機(jī)場分布圖年中國民用機(jī)場分布圖 我國航空產(chǎn)業(yè)上下游開始良性互動(dòng)我國航空產(chǎn)業(yè)上下游開始良性互動(dòng)2006年中國民用機(jī)場分布圖年中國民用機(jī)場分布圖147個(gè)民航機(jī)場個(gè)

8、民航機(jī)場 244個(gè)民航機(jī)場個(gè)民航機(jī)場 完善機(jī)場布局，培育航空市場完善機(jī)場布局，培育航空市場。我國民航機(jī)場08年投資400億，09年投資2000億，其中新增資金1600億。09年計(jì)劃新開工包括成都、西安、廣州等樞紐和干線機(jī)場工程，及延安、呂梁、淮安等40多個(gè)支線機(jī)場工程，投資規(guī)模為2000億元，2010年，計(jì)劃新開工上海浦東、成都、武漢、南京等樞紐和干線機(jī)場，以及20多個(gè)支線機(jī)場建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模將達(dá)到2500億元。 政策鼓勵(lì)支線航空發(fā)展政策鼓勵(lì)支線航空發(fā)展。中小機(jī)場補(bǔ)貼管理辦法、支線航空補(bǔ)貼管理辦法中國航空工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況中國航空工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況中國航空工業(yè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)

9、包生產(chǎn)情況中國航空工業(yè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況我國轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的飛機(jī)部件和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)部件是成熟型號(hào)，是目前全球使用最多的機(jī)型，對于部件的需求不僅在生產(chǎn)新飛機(jī)上，對于現(xiàn)役飛機(jī)的維護(hù)依然需要大量的零部件。特別是對發(fā)動(dòng)機(jī)零部件而言。B737型飛機(jī)目前仍然在服役的飛機(jī)又4495架，占全球大型商業(yè)機(jī)隊(duì)總數(shù)的1/4以上?？湛虯320系列飛機(jī)仍然在服役的機(jī)隊(duì)有3615架，空客的在手訂單有2601架。我國發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包也多是為CFM56和V2500這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)提供配套部件2006年我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)年我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)R&D支出支出航空航天產(chǎn)業(yè)航空航天產(chǎn)業(yè)R&D支出支出2006年R &D強(qiáng)度（R&am

10、p;D支出占工業(yè)增加值的比重）航空航天產(chǎn)業(yè)=14.9%。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)=3.4%。表明航空航天產(chǎn)業(yè)近幾年加大了對研發(fā)投入的力度，正處在一個(gè)快速發(fā)展的上升時(shí)期我國航空航天產(chǎn)業(yè)研發(fā)支出比較：1995年10.2億元，2006年35億元，11年復(fù)合增長率為11%。2001年10.5億元，2006年35億元， 5年復(fù)合增長率為27%。1995-2006年我國全員勞動(dòng)生產(chǎn)率年我國全員勞動(dòng)生產(chǎn)率在2000年以后，航空航天產(chǎn)業(yè)的全員勞動(dòng)生產(chǎn)率年增長率明顯高于制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率的增長速度。從樂觀的角度來看：我國航空航天產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的階段。其發(fā)展的潛力和空間要高于整體制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

11、。1995-2006年我國全員勞動(dòng)生產(chǎn)率增速年我國全員勞動(dòng)生產(chǎn)率增速單位：萬元人中國2004年美國2003年日本2003年德國2002年法國2002年英國2000年意大利2002年制造業(yè)9.895.778.951.762.458.641.6高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)13.0141.2100.050.778.879.956.4醫(yī)藥制造12.4285.4272.0-130.8123.992.8醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表8.8103.863.448.266.367.344.1電子及通信設(shè)備13.4121.793.052.242.087.840.5計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備17.9145.272.062.671.083.830.4航

12、空航天器6.6120.780.3-109.460.581.1航空航天產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率國際比較航空航天產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率國際比較直15先進(jìn)6噸直升機(jī)（哈飛股份&歐直）L15高級(jí)教練機(jī)（洪都航空）ARJ21中國商飛/西飛國際新舟600 西飛國際大型渦扇支線客機(jī)作為大飛機(jī)預(yù)演大型渦扇支線客機(jī)作為大飛機(jī)預(yù)演ARJ21訂單達(dá)到206架注：、ARJ21選擇GE的CF34-10A 發(fā)動(dòng)機(jī)、市場預(yù)測ARJ21有500架的潛在市場中航工業(yè)幸福航空；波音公司聯(lián)合航空我國航空產(chǎn)業(yè)上下游開始良性互動(dòng)，航空制造業(yè)和民航系統(tǒng)合力培育我國國產(chǎn)飛機(jī)的市場的體現(xiàn)民用飛機(jī)的發(fā)展和構(gòu)成與航空市場需求匹配性仍需提高t低客流量市場需

13、求較大，但實(shí)際上都是用大座級(jí)的窄體飛機(jī)執(zhí)行不同單日單向客流量（PDEW）的航線數(shù)量17資料來源：民航總局2007年生產(chǎn)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)民用飛機(jī)的發(fā)展和構(gòu)成與航空市場需求匹配性仍需提高18資料來源：民航總局2007年生產(chǎn)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)19圖圖4：ARJ21系列和主要競爭機(jī)型客艙截面圖系列和主要競爭機(jī)型客艙截面圖數(shù)據(jù)來源：中國商飛、招商證券研發(fā)中心ARJ21系列和主要競爭機(jī)型客艙截面圖圖圖6：ARJ21系列和主要競爭機(jī)型座公里成本比較系列和主要競爭機(jī)型座公里成本比較數(shù)據(jù)來源：招商證券研發(fā)中心ARJ21系列和主要競爭機(jī)型座公里成本比較我國航天工業(yè)進(jìn)入應(yīng)用服務(wù)階段我國航天工業(yè)進(jìn)入應(yīng)用服務(wù)階段中國航天進(jìn)入應(yīng)用服務(wù)階段

14、：2000-2007年間發(fā)射航天器共48顆，比前30年的總和還要多。2000-2007年世界衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入和增長率年世界衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入和增長率全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入2000年：642億美元，2007年：1,230億美元。平均9.7%的年增長率。全球各衛(wèi)星子行業(yè)全球各衛(wèi)星子行業(yè)2000-2007年增長率年增長率衛(wèi)星小型化是未來衛(wèi)星發(fā)展的兩個(gè)主要趨勢之一。2007年全球發(fā)射了102顆衛(wèi)星，比2006 年多1顆。在這102顆衛(wèi)星中，16顆是小衛(wèi)星，比2006年的9 顆小衛(wèi)星增加了78%全球衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的收入結(jié)構(gòu)全球衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的收入結(jié)構(gòu)全球各衛(wèi)星子行業(yè)全球各衛(wèi)星子行業(yè)2000-2007年增長率年增長率衛(wèi)星應(yīng)

15、用是全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)中增長最快的部門2007年為739億美元，與2006年同比增加了18%，相對于2000年的289億美元增長了約155%，國家綜合減災(zāi)國家綜合減災(zāi)“十一五十一五”規(guī)劃規(guī)劃國家衛(wèi)星減災(zāi)體系國家衛(wèi)星減災(zāi)體系我國近我國近20年來自然災(zāi)害直接經(jīng)濟(jì)損失年來自然災(zāi)害直接經(jīng)濟(jì)損失 我們必須學(xué)會(huì)與災(zāi)害共同生活。 環(huán)境減災(zāi)星座是國家衛(wèi)星減災(zāi)體系的重要部分。中國中國VSAT通信經(jīng)營企業(yè)段通信經(jīng)營企業(yè)段中國中國VSAT小站個(gè)數(shù)小站個(gè)數(shù)全國已經(jīng)投入運(yùn)營的33個(gè)VSAT運(yùn)營企業(yè)，2007年底擁有VSAT小站用戶總數(shù)為54816個(gè)，同比增加18%。其中單向數(shù)據(jù)小站41919個(gè)，同比增長了22.8%；雙向數(shù)據(jù)

16、小站9213個(gè)，比上一年減少了311個(gè)；語音小站3684個(gè)，同比增長32.5%。從數(shù)據(jù)上可以看出，VSAT小站用戶增加較快的是單向數(shù)據(jù)小站和語音小站。q 環(huán)境減災(zāi)星座1期“1+2”星座、2期“4+4”星座。q 海洋星座1期（4顆）、2期、3期。q 北斗導(dǎo)航系統(tǒng)5顆靜止軌道衛(wèi)星+30中地球軌道衛(wèi)星CZ5系列海南文昌發(fā)射基地發(fā)射能力將提高航天產(chǎn)業(yè)進(jìn)入應(yīng)用期環(huán)境減災(zāi)防災(zāi)、海洋應(yīng)急通訊導(dǎo)航定位氣象、通訊神州在人航天系列標(biāo)志著中國航空航天事業(yè)發(fā)展越來越好！ 公元2003年10月16日清晨6時(shí)23分，中國的“神舟五號(hào)”飛船在起飛21小時(shí)后，順利降落在內(nèi)蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結(jié)束。

17、飛天已從敦煌壁畫中走了出來。神舟七號(hào)載人航天飛船于2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場用長征二號(hào)F火箭發(fā)射升空。三名航天員分別是：翟志剛劉伯明景海鵬 中國航天員“太空第一步” 中國航天員在太空留下的“第一步”是中國航天史上的一大步，是踐行和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，大力弘揚(yáng)“兩彈一星”精神和載人航天精神的必然結(jié)果。我們有充分理由相信，中國航天員邁向太空的“第一步”，將引領(lǐng)一個(gè)時(shí)代，開辟一個(gè)新世紀(jì)。人類的好奇心是構(gòu)成探索太空的主要原因。中國第一部載人的太空船“神州五號(hào)”最終能順利登陸太空，由此可以看出中國在航空事業(yè)發(fā)展上有一定的潛力。由于“神州五號(hào)”、“神舟

18、七號(hào)”的成功使中國聲名大噪。中國發(fā)射的通訊衛(wèi)星，偵查衛(wèi)星使資料的傳輸速度加快了，直接帶動(dòng)中國的經(jīng)濟(jì)、商業(yè)和國防方面的發(fā)展。中國的航天計(jì)劃將很快能與任何其它國家一比高低。從從 1956年至今，中國航空航天走過了年至今，中國航空航天走過了54個(gè)年頭。在這個(gè)年頭。在這54年中，中國航天有年中，中國航天有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。它天不僅代表了中國航天技術(shù)的發(fā)展，還寄托著老一輩了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。它天不僅代表了中國航天技術(shù)的發(fā)展，還寄托著老一輩科學(xué)家的期望，他們將一聲的心血灌注其中。如今中國航天已可以躋身世界科學(xué)家的期望，他們將一聲的心血灌注其中。如今中國航天已可以躋身世界前列，成為世界航天大國。我們在為自己是中國人自豪的同時(shí)，也要銘記那前列，成為世界航天大國。我們在為自己是中國人自豪的同時(shí)，也要銘記那些曾經(jīng)創(chuàng)造這些輝煌的人