希望在前方—中國航空航天事業(yè)發(fā)展

1、希望在前方希望在前方中國航空航天事業(yè)發(fā)展中國航空航天事業(yè)發(fā)展QQ堂隊我國應(yīng)對全球金融危機的計劃包括一下4個方面：1、4萬億投資經(jīng)濟刺激計劃2、十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃3、國家重大專項為核心的科技支撐計劃4、完善醫(yī)療、養(yǎng)老保險等社會保障體系其中：航空航天產(chǎn)業(yè)在“十一五”規(guī)劃中的重要項目包括：ARJ21大型渦扇 支線飛機、先進6噸直升機、大飛機項目、衛(wèi)星、空間觀測平臺神州在人航天系列在經(jīng)濟危機的背景下模具航空航天液壓挖掘機新能源裝備海洋工程數(shù)控機床鐵路設(shè)備裝載機叉車起重機船舶集裝箱港口機械導(dǎo)入期導(dǎo)入期高速成長期高速成長期成熟期成熟期成長期成長期第 3 頁航空航天、醫(yī)藥、石油化工零售業(yè)銀行業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性成本優(yōu)

2、勢的挖掘潛力低高低高整車生產(chǎn)機械制造三一重工大連機床奇瑞、吉利同濟同捷萬向振華港機中集個人電腦服裝鞋玩具家電消費電子展訊通信手機波導(dǎo)零配件中星微德信無線阻力阻力 有效供給不能完全滿足有效需求防務(wù)領(lǐng)域：我國現(xiàn)階段的國家安全戰(zhàn)略要求民用領(lǐng)域：大型客機、民用直升機、日益擴大的航天應(yīng)用、國際轉(zhuǎn)包等目前全球金融危機導(dǎo)致的需求下降，對航空航天產(chǎn)業(yè)的影響較小；由于航空航天是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在國家振興經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)升級都有重要地位；從我國國防看中國航空航天事業(yè)的發(fā)展1 1、國家安全利益范圍大幅擴大、國家安全利益范圍大幅擴大 。維護領(lǐng)土、領(lǐng)海維護領(lǐng)土、領(lǐng)海、領(lǐng)空主權(quán)、領(lǐng)空主權(quán)維護陸、海、維護陸、海、空、天、空、天、

3、電磁領(lǐng)域的國家利益電磁領(lǐng)域的國家利益2 2、面臨新軍事變革的嚴峻挑戰(zhàn)：、面臨新軍事變革的嚴峻挑戰(zhàn)：2050年前完成建設(shè)信息化軍隊的戰(zhàn)略任務(wù)年前完成建設(shè)信息化軍隊的戰(zhàn)略任務(wù)2010年前適當(dāng)壓縮軍隊規(guī)模，發(fā)展武器裝備，使我軍現(xiàn)代化水平明顯提高年前適當(dāng)壓縮軍隊規(guī)模，發(fā)展武器裝備，使我軍現(xiàn)代化水平明顯提高2020年前建立一支信息技術(shù)主導(dǎo)的新型機械化軍隊年前建立一支信息技術(shù)主導(dǎo)的新型機械化軍隊發(fā)展安全發(fā)展安全生存安全生存安全3 3、我軍、我軍“三步走三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃新軍事變革特點：信息化、新軍事變革特點：信息化、航空航天越來越重要航空航天越來越重要數(shù)字化數(shù)字化我軍現(xiàn)狀：兩個不相適應(yīng)我軍現(xiàn)狀：兩個

4、不相適應(yīng)09年世界主要國家國防預(yù)算年世界主要國家國防預(yù)算我國建國后三個不同的國防發(fā)展時期1、應(yīng)戰(zhàn)型投入時期（1950-1979） 2、國防建設(shè)忍耐期（1980-1996）3、平穩(wěn)增長恢復(fù)期（1997-至今） 沒有發(fā)現(xiàn)國防開支增長率和GDP增長率之間有統(tǒng)計意義上的相關(guān)性1950-2007年我國國防開支增長率和年我國國防開支增長率和GDP增長率增長率國防開支增速主要由當(dāng)時國防開支增速主要由當(dāng)時我國面臨的我國面臨的安全形勢和軍事戰(zhàn)略需要決定安全形勢和軍事戰(zhàn)略需要決定，并受，并受制于國家整體的經(jīng)濟實力。制于國家整體的經(jīng)濟實力。經(jīng)濟危機下，世界主要國家國防預(yù)算經(jīng)濟危機下，世界主要國家國防預(yù)算不降反升不降

5、反升2007年世界主要國家國防預(yù)算占年世界主要國家國防預(yù)算占GDP和財政預(yù)算比例和財政預(yù)算比例在聯(lián)合國五大常任理事國中，中國國防預(yù)算占GDP比例最低。也低于與我國相鄰的地區(qū)性大國印度。1998-2007年我國國防預(yù)算和年增長率年我國國防預(yù)算和年增長率2007年，國防開支增長到年，國防開支增長到3553.9億億元，在近元，在近10年中基本上保持了近年中基本上保持了近16%的年復(fù)的年復(fù)合增長率。合增長率。08年國防預(yù)算為年國防預(yù)算為4177億億，比，比07 年上漲年上漲17%類型現(xiàn)役軍人年人均軍費國家舉例領(lǐng)先型10萬美元以上美國、英國、日本發(fā)達性6-10萬美元法國、德國、瑞典、澳大利亞發(fā)展型2-5

6、萬美元西班牙、奧地利、南非、韓國、以色列維持型2萬美元以下中國、俄羅斯類型占GDP比例國家舉例優(yōu)先型大于10%前蘇聯(lián)滯后性2%左右日本、瑞士、丹麥、澳大利亞等同步型3%-5%美國、英國、法國等大多數(shù)國家按現(xiàn)役軍人年人均軍費劃分的國防發(fā)展模式按現(xiàn)役軍人年人均軍費劃分的國防發(fā)展模式根據(jù)軍費開支占根據(jù)軍費開支占GDP比例劃分的國防發(fā)展模式比例劃分的國防發(fā)展模式q 2007年我國軍費開支3,553億美元，占GDP比例為1.42%。現(xiàn)役軍人年人均軍費開支約2萬美元，剛進入發(fā)展型模式。q 假設(shè)GDP年增長6.5%，到2017年軍費開支占GDP比例3%，則國防開支年增長率應(yīng)為13%。t我們團隊在查閱資料以后

7、就以下幾個方面展示中國航空航天事業(yè)的發(fā)展我們團隊在查閱資料以后就以下幾個方面展示中國航空航天事業(yè)的發(fā)展t民用航空民用航空t大型渦扇支線客機大型渦扇支線客機t神州在人航天系列t過低國防投入不滿足我國面臨的安全形勢和軍事戰(zhàn)略需要決定。過低國防投入不滿足我國面臨的安全形勢和軍事戰(zhàn)略需要決定。t由于航空航天是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在國家振興經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)升級都有重要地位；我們需要在航空航天方面加大資金投入我們需要在航空航天方面加大資金投入2020年中國民用機場分布圖年中國民用機場分布圖 我國航空產(chǎn)業(yè)上下游開始良性互動我國航空產(chǎn)業(yè)上下游開始良性互動2006年中國民用機場分布圖年中國民用機場分布圖147個民航機場個

8、民航機場 244個民航機場個民航機場 完善機場布局，培育航空市場完善機場布局，培育航空市場。我國民航機場08年投資400億，09年投資2000億，其中新增資金1600億。09年計劃新開工包括成都、西安、廣州等樞紐和干線機場工程，及延安、呂梁、淮安等40多個支線機場工程，投資規(guī)模為2000億元，2010年，計劃新開工上海浦東、成都、武漢、南京等樞紐和干線機場，以及20多個支線機場建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目投資規(guī)模將達到2500億元。 政策鼓勵支線航空發(fā)展政策鼓勵支線航空發(fā)展。中小機場補貼管理辦法、支線航空補貼管理辦法中國航空工業(yè)發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況中國航空工業(yè)發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況中國航空工業(yè)飛機結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)

9、包生產(chǎn)情況中國航空工業(yè)飛機結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況我國轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的飛機部件和發(fā)動機機部件是成熟型號，是目前全球使用最多的機型，對于部件的需求不僅在生產(chǎn)新飛機上，對于現(xiàn)役飛機的維護依然需要大量的零部件。特別是對發(fā)動機零部件而言。B737型飛機目前仍然在服役的飛機又4495架，占全球大型商業(yè)機隊總數(shù)的1/4以上?？湛虯320系列飛機仍然在服役的機隊有3615架，空客的在手訂單有2601架。我國發(fā)動機轉(zhuǎn)包也多是為CFM56和V2500這幾款發(fā)動機提供配套部件2006年我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)年我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)R&D支出支出航空航天產(chǎn)業(yè)航空航天產(chǎn)業(yè)R&D支出支出2006年R &D強度（R&am

10、p;D支出占工業(yè)增加值的比重）航空航天產(chǎn)業(yè)=14.9%。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)=3.4%。表明航空航天產(chǎn)業(yè)近幾年加大了對研發(fā)投入的力度，正處在一個快速發(fā)展的上升時期我國航空航天產(chǎn)業(yè)研發(fā)支出比較：1995年10.2億元，2006年35億元，11年復(fù)合增長率為11%。2001年10.5億元，2006年35億元， 5年復(fù)合增長率為27%。1995-2006年我國全員勞動生產(chǎn)率年我國全員勞動生產(chǎn)率在2000年以后，航空航天產(chǎn)業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率年增長率明顯高于制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)全員勞動生產(chǎn)率的增長速度。從樂觀的角度來看：我國航空航天產(chǎn)業(yè)即將進入一個快速發(fā)展的階段。其發(fā)展的潛力和空間要高于整體制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

11、。1995-2006年我國全員勞動生產(chǎn)率增速年我國全員勞動生產(chǎn)率增速單位：萬元人中國2004年美國2003年日本2003年德國2002年法國2002年英國2000年意大利2002年制造業(yè)9.895.778.951.762.458.641.6高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)13.0141.2100.050.778.879.956.4醫(yī)藥制造12.4285.4272.0-130.8123.992.8醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表8.8103.863.448.266.367.344.1電子及通信設(shè)備13.4121.793.052.242.087.840.5計算機及辦公設(shè)備17.9145.272.062.671.083.830.4航

12、空航天器6.6120.780.3-109.460.581.1航空航天產(chǎn)業(yè)勞動生產(chǎn)率國際比較航空航天產(chǎn)業(yè)勞動生產(chǎn)率國際比較直15先進6噸直升機（哈飛股份&歐直）L15高級教練機（洪都航空）ARJ21中國商飛/西飛國際新舟600 西飛國際大型渦扇支線客機作為大飛機預(yù)演大型渦扇支線客機作為大飛機預(yù)演ARJ21訂單達到206架注：、ARJ21選擇GE的CF34-10A 發(fā)動機、市場預(yù)測ARJ21有500架的潛在市場中航工業(yè)幸福航空；波音公司聯(lián)合航空我國航空產(chǎn)業(yè)上下游開始良性互動，航空制造業(yè)和民航系統(tǒng)合力培育我國國產(chǎn)飛機的市場的體現(xiàn)民用飛機的發(fā)展和構(gòu)成與航空市場需求匹配性仍需提高t低客流量市場需

13、求較大，但實際上都是用大座級的窄體飛機執(zhí)行不同單日單向客流量（PDEW）的航線數(shù)量17資料來源：民航總局2007年生產(chǎn)運輸統(tǒng)計民用飛機的發(fā)展和構(gòu)成與航空市場需求匹配性仍需提高18資料來源：民航總局2007年生產(chǎn)運輸統(tǒng)計19圖圖4：ARJ21系列和主要競爭機型客艙截面圖系列和主要競爭機型客艙截面圖數(shù)據(jù)來源：中國商飛、招商證券研發(fā)中心ARJ21系列和主要競爭機型客艙截面圖圖圖6：ARJ21系列和主要競爭機型座公里成本比較系列和主要競爭機型座公里成本比較數(shù)據(jù)來源：招商證券研發(fā)中心ARJ21系列和主要競爭機型座公里成本比較我國航天工業(yè)進入應(yīng)用服務(wù)階段我國航天工業(yè)進入應(yīng)用服務(wù)階段中國航天進入應(yīng)用服務(wù)階段

14、：2000-2007年間發(fā)射航天器共48顆，比前30年的總和還要多。2000-2007年世界衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入和增長率年世界衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入和增長率全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入2000年：642億美元，2007年：1,230億美元。平均9.7%的年增長率。全球各衛(wèi)星子行業(yè)全球各衛(wèi)星子行業(yè)2000-2007年增長率年增長率衛(wèi)星小型化是未來衛(wèi)星發(fā)展的兩個主要趨勢之一。2007年全球發(fā)射了102顆衛(wèi)星，比2006 年多1顆。在這102顆衛(wèi)星中，16顆是小衛(wèi)星，比2006年的9 顆小衛(wèi)星增加了78%全球衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的收入結(jié)構(gòu)全球衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的收入結(jié)構(gòu)全球各衛(wèi)星子行業(yè)全球各衛(wèi)星子行業(yè)2000-2007年增長率年增長率衛(wèi)星應(yīng)

15、用是全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)中增長最快的部門2007年為739億美元，與2006年同比增加了18%，相對于2000年的289億美元增長了約155%，國家綜合減災(zāi)國家綜合減災(zāi)“十一五十一五”規(guī)劃規(guī)劃國家衛(wèi)星減災(zāi)體系國家衛(wèi)星減災(zāi)體系我國近我國近20年來自然災(zāi)害直接經(jīng)濟損失年來自然災(zāi)害直接經(jīng)濟損失 我們必須學(xué)會與災(zāi)害共同生活。 環(huán)境減災(zāi)星座是國家衛(wèi)星減災(zāi)體系的重要部分。中國中國VSAT通信經(jīng)營企業(yè)段通信經(jīng)營企業(yè)段中國中國VSAT小站個數(shù)小站個數(shù)全國已經(jīng)投入運營的33個VSAT運營企業(yè)，2007年底擁有VSAT小站用戶總數(shù)為54816個，同比增加18%。其中單向數(shù)據(jù)小站41919個，同比增長了22.8%；雙向數(shù)據(jù)

16、小站9213個，比上一年減少了311個；語音小站3684個，同比增長32.5%。從數(shù)據(jù)上可以看出，VSAT小站用戶增加較快的是單向數(shù)據(jù)小站和語音小站。q 環(huán)境減災(zāi)星座1期“1+2”星座、2期“4+4”星座。q 海洋星座1期（4顆）、2期、3期。q 北斗導(dǎo)航系統(tǒng)5顆靜止軌道衛(wèi)星+30中地球軌道衛(wèi)星CZ5系列海南文昌發(fā)射基地發(fā)射能力將提高航天產(chǎn)業(yè)進入應(yīng)用期環(huán)境減災(zāi)防災(zāi)、海洋應(yīng)急通訊導(dǎo)航定位氣象、通訊神州在人航天系列標(biāo)志著中國航空航天事業(yè)發(fā)展越來越好！ 公元2003年10月16日清晨6時23分，中國的“神舟五號”飛船在起飛21小時后，順利降落在內(nèi)蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結(jié)束。

17、飛天已從敦煌壁畫中走了出來。神舟七號載人航天飛船于2008年9月25日21點10分04秒988毫秒從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場用長征二號F火箭發(fā)射升空。三名航天員分別是：翟志剛劉伯明景海鵬 中國航天員“太空第一步” 中國航天員在太空留下的“第一步”是中國航天史上的一大步，是踐行和落實科學(xué)發(fā)展觀，大力弘揚“兩彈一星”精神和載人航天精神的必然結(jié)果。我們有充分理由相信，中國航天員邁向太空的“第一步”，將引領(lǐng)一個時代，開辟一個新世紀(jì)。人類的好奇心是構(gòu)成探索太空的主要原因。中國第一部載人的太空船“神州五號”最終能順利登陸太空，由此可以看出中國在航空事業(yè)發(fā)展上有一定的潛力。由于“神州五號”、“神舟

18、七號”的成功使中國聲名大噪。中國發(fā)射的通訊衛(wèi)星，偵查衛(wèi)星使資料的傳輸速度加快了，直接帶動中國的經(jīng)濟、商業(yè)和國防方面的發(fā)展。中國的航天計劃將很快能與任何其它國家一比高低。從從 1956年至今，中國航空航天走過了年至今，中國航空航天走過了54個年頭。在這個年頭。在這54年中，中國航天有年中，中國航天有了突飛猛進的發(fā)展。它天不僅代表了中國航天技術(shù)的發(fā)展，還寄托著老一輩了突飛猛進的發(fā)展。它天不僅代表了中國航天技術(shù)的發(fā)展，還寄托著老一輩科學(xué)家的期望，他們將一聲的心血灌注其中。如今中國航天已可以躋身世界科學(xué)家的期望，他們將一聲的心血灌注其中。如今中國航天已可以躋身世界前列，成為世界航天大國。我們在為自己是中國人自豪的同時，也要銘記那前列，成為世界航天大國。我們在為自己是中國人自豪的同時，也要銘記那些曾經(jīng)創(chuàng)造這些輝煌的人