德爾福共軌噴射系統(tǒng)DCR

1、德爾福共軌噴射系統(tǒng)DCR 基本介紹德爾福柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)簡稱DCR （DelphiDieselCommonRail ）第一部分：簡介1、系統(tǒng)組成德爾福柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)采用了模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)， 便于應(yīng)用于不同結(jié)構(gòu)和形式的發(fā)動(dòng)機(jī)之上。 德爾福柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)主要包括以下部件：- 共用高壓燃油儲能器（共用油軌）；- 高壓燃油調(diào)節(jié)器（選裝元件）；- 內(nèi)置高壓泵并設(shè)計(jì)有進(jìn)油計(jì)量初級供油泵結(jié)構(gòu)的燃油泵；- 燃油噴射器（噴油器）；- 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ ECU）；- 燃油濾清器。德爾福柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)所配備的共用高壓燃油儲能器，亦稱為“共用油軌” 。通常被設(shè)計(jì)裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體或氣缸蓋上，由高壓油

2、泵向其提供高壓燃油。共軌內(nèi)部的燃油壓力是通過發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊結(jié)合設(shè)計(jì)在高壓油泵內(nèi)部的進(jìn)油計(jì)量裝置和高壓燃油調(diào)節(jié)器（當(dāng)系統(tǒng)裝備時(shí)）完成綜合調(diào)節(jié)控制的。因此，系統(tǒng)燃油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)。 即使在很低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下， 如果需要， 系統(tǒng)也可以提供高壓燃油并進(jìn)行高壓燃油噴射。 一組若干個(gè)高壓燃油噴射器將通過高壓油管與共軌相連接。 系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊直接驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)在燃油噴射器內(nèi)部的電磁開關(guān)控制燃油噴射的開啟和關(guān)閉時(shí)間和頻率。2、目前應(yīng)用狀況德爾福柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)系為轎車用未來高速直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)至少達(dá)到滿足美國聯(lián)邦 1998 年排放法規(guī)和歐洲三號排放法規(guī)以及更高的世界排放法規(guī)的要求所設(shè)計(jì)的。由

3、于系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)， 因此可非常方便地被搭載應(yīng)用到不同結(jié)構(gòu)的三至六缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各式車輛上。根據(jù)相同的應(yīng)用原則， 德爾福柴油機(jī)共軌噴射可非常方便地?cái)U(kuò)展應(yīng)用到中型車輛柴油機(jī)以及非車用柴油機(jī)市場產(chǎn)品上。3、德爾福柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)DCR優(yōu)勢：1) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊德爾福柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)主要零部件設(shè)計(jì)精巧， 外形尺寸小，非常適合現(xiàn)代兩氣門和四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)使用。2) 模塊式系統(tǒng)構(gòu)成每氣缸配備一枝電子控制的燃油噴射器的模塊化組合式結(jié)構(gòu)，可方便應(yīng)用于三缸、四缸、五缸和六缸任何一款柴油機(jī)上。3) 驅(qū)動(dòng)扭矩消耗低由于系統(tǒng)高壓共軌的泵油壓力與高壓燃油噴射器不同步， 因此，共軌系統(tǒng)所需的驅(qū)動(dòng)扭矩消耗更低。4) 噴

4、油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)由于系統(tǒng)噴油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載無關(guān)， 因此，在低轉(zhuǎn)速時(shí)仍可實(shí)現(xiàn)高壓燃油噴射。5) 有效降低排氣中氮氧化物。6) 完全采用電子控制并可同其他汽車電子設(shè)備進(jìn)行通訊。柴油機(jī)共軌噴射技術(shù)擁有完全采用了電子控制燃油噴射器噴射正時(shí)和噴射量計(jì)量功能優(yōu)勢，同時(shí)也提供與其他車輛電器設(shè)施之間的通訊功能。4、系統(tǒng)的工作原理：1) 系統(tǒng)輸油泵將燃油流經(jīng)燃油濾清器元件濾清之后傳送到高壓油泵以便產(chǎn)生高壓；2) 高壓油泵使燃油產(chǎn)生高壓并輸送到共用高壓燃油儲能器（共軌）中；3) 當(dāng)燃油噴射器受到發(fā)自電子控制模塊的指令激活時(shí)，立即向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室噴射出高壓燃油；4) 系統(tǒng)的燃油壓力由有關(guān)的執(zhí)行器進(jìn)行控制

5、。第二部分：高低壓油路布局圖如下：1、燃油手油泵2、燃油濾清器主要功能：- 過濾燃油中的雜質(zhì)- 消除燃油中的氣體- 分離燃油中的水成份常見問題：- 空氣通常會以溶液的形式通過濾清器- 抽吸段比壓力段更易出問題- 含在燃油中的空氣會使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)3、油水分離器放水方法：- 先拔出水傳感器的電氣接插件，并拿離傳感器的下方- 在水傳感器的下方至少要有 5mm 以上的空間，保證可放水- 慢慢擰松水傳感器，直至有水流出（不要擰下水傳感器）- 放完水后，擰緊水傳感器，注意擰緊力矩為1.4 ±0.2Nm- 插上水傳感器線束接插件。4、低壓管路的典型內(nèi)徑參數(shù)5、高壓油泵5.1輸油泵輸油壓力調(diào)節(jié)閥：

6、調(diào)節(jié)進(jìn)入高壓泵（IMV 前）的燃油壓力，調(diào)節(jié)范圍：7bar/2000Prpm。5.2高壓柱塞5.3高壓油泵油量控制閥IMVIMV 為低壓控制閥， 12V ，Imax 1.3A ，調(diào)節(jié)進(jìn)入高壓泵柱塞腔的油量，從而控制共軌壓力。5.3油壓限制閥油壓限制閥是安裝在高壓段的安全組件，不能拆卸或調(diào)節(jié)。最高限制壓力2000bar。5.4文丘利管文丘利管是 塑料制品，易折斷，安裝管路和快速接頭要小心。其主要功能是利用文丘利效應(yīng)吸取噴油器回油。5.5高壓泵的安裝示意圖以玉柴 4F 為例，安裝示意圖如下。高壓泵安裝在齒輪室蓋板的油泵安裝孔上：- 輸油泵進(jìn)油口過油螺栓扭矩（ 33±2） Nm- 出油口的

7、高壓油管螺母擰緊力矩（ 40 ±4）Nm- 輸出軸鎖緊螺母扭矩：（65 ±5） Nm- 安裝前后法蘭螺栓扭矩：（ 24 ±2.5 ） Nm- 油泵允許傾斜角度：10 °± 10- 凈重量： 6400 g ±10%- 正時(shí)信號盤安裝在噴油泵齒輪時(shí)，注意其上止點(diǎn)刻度對應(yīng)于正時(shí)信號傳感器。6、噴油器每個(gè)噴油器均有 20 位修正碼，一旦將噴油器修正碼輸入控制器，則控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)必須配對。否則需要更新控制器數(shù)據(jù)。德爾福噴油器的詳細(xì)介紹請參照前面所發(fā)布的信息。7、共軌油軌負(fù)責(zé)蓄壓和分配高壓油到噴油器。第三部分：控制器、傳感器及執(zhí)行器介紹1、DCR

8、 控制器 ECU 的控制功能1) 發(fā)動(dòng)機(jī)部分- 噴油方式控制：高達(dá) 4 次噴射；- 噴油量控制：預(yù)噴油量自學(xué)習(xí)控制，減速斷油控制；- 噴油正時(shí)控制：主噴正時(shí)、預(yù)噴正時(shí)、正時(shí)補(bǔ)償；- 軌壓控制：正常和快速軌壓控制、軌壓建立和超壓保護(hù)、噴油器泄壓控制；- 扭矩控制：瞬態(tài)扭矩、加速扭矩、低速扭矩補(bǔ)償、最大扭矩控制、瞬態(tài)冒煙控制、增壓器保護(hù)控制；- 過熱保護(hù)；- 各缸平衡控制；-EGR 控制、 VGT 控制、輔助起動(dòng)控制 ( 電機(jī)和預(yù)熱塞 ) ；- 系統(tǒng)狀態(tài)管理、電源管理；- 故障診斷。2) 整車部分- 檔位計(jì)算：根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算檔位， 用于掛檔怠速控制， 改善駕駛性；- 車速計(jì)算及輸出 供儀

9、表和最高車速限制使用；- 怠速和驅(qū)動(dòng)怠速控制：掛檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載加大，采用驅(qū)動(dòng)怠速控制可以實(shí)現(xiàn)分檔控制，此時(shí) PID 參數(shù)和指令怠速轉(zhuǎn)速均發(fā)生變化；- 巡航控制、防抖（ ASD）控制（改善車輛在掛檔起步、急加速和急減速過程的平順性）、空調(diào)控制（根據(jù)空調(diào)負(fù)載調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，根據(jù)車輛對動(dòng)力性的需求和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況對空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行開 / 關(guān)控制）、風(fēng)扇控制（電風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)控制）；- 故障診斷：在線診斷并存儲 / 輸出故障碼，具有 Limp home 功能；-CAN 通訊：整車其它控制器和儀表之間的通訊；- 離合器開關(guān)：改善駕駛性- 制動(dòng)開關(guān)：油門合理性判斷及巡航控制關(guān)鍵使能條件。2、DCR 傳感器2

10、.1傳感器列表2.2曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器為可變磁阻式，裝于變速箱殼上：- 兩個(gè)輸出端子： Ne+ ，Ne- 空氣間隙： 1.0 ±0.7mm- 輸出電壓： 400mV （1.7mm ， 60rpm) ； 400V (0.3mm，7500rpm)- 電阻值： 2400 ±240 Ohms- 感應(yīng)系數(shù)： 1.1 H ± 0.165 H 25 °C 其相關(guān)控制策略包括：- 判缸；- 瞬態(tài)轉(zhuǎn)速計(jì)算；- 噴油時(shí)刻計(jì)算；- 噴油脈寬（噴油量）計(jì)算；- 信號出現(xiàn)故障后，無法啟動(dòng)及運(yùn)行。曲軸位置傳感器故障通常會導(dǎo)致無法啟動(dòng)，可能原因及處理建議如下：1) 曲軸、凸

11、輪信號盤或傳感器安裝相位誤差過大，無法建立同步，診斷儀顯示同步信號故障，診斷儀中相關(guān)故障碼P0341 ：按使用說明書糾正安裝偏差；2) 曲軸 / 凸輪軸傳感器信號均丟失，診斷儀顯示啟動(dòng)過程沒有轉(zhuǎn)速信息，診斷儀中沒有故障碼提示：需檢查傳感器信號線是否短路/ 斷路；根據(jù)傳感器特性判斷是否需要更換曲軸 / 凸輪軸傳感器；3) 曲軸 / 凸輪軸某一傳感器信號間歇性丟失，如果曲軸信號丟失，診斷儀顯示啟動(dòng)過程沒有轉(zhuǎn)速信號。診斷儀中報(bào)故障碼P0335 、 P371 、P372 、 P0336 、P0340 ：檢查傳感器是否損壞或接線是否松動(dòng)，檢查對應(yīng)信號盤是否臟污或損壞。2.3凸輪軸傳感器凸輪軸傳感器為雙感

12、應(yīng)片霍爾效應(yīng)式，具強(qiáng)抗干擾性能：- 空氣間隙： 1.0 ±0.5mm- 接插件：三個(gè)輸出端子，信號（A），地（ B）， 5ref（C）- 輸出信號：方波（高電平4.75-5.25V，低電平 0-700mV ）- 轉(zhuǎn)速范圍： 04500rpm- 安裝： M6 螺栓，扭矩： 710Nm其相關(guān)控制策略與曲軸位置傳感器一致，包括：- 判缸；- 瞬態(tài)轉(zhuǎn)速計(jì)算；- 噴油時(shí)刻計(jì)算；- 噴油脈寬（噴油量）計(jì)算；- 信號出現(xiàn)故障后，無法啟動(dòng)及運(yùn)行。凸輪軸傳感器故障通常會導(dǎo)致無法啟動(dòng)，可能原因及處理建議如下：1) 曲軸、凸輪信號盤或傳感器安裝相位誤差過大，無法建立同步，診斷儀顯示同步信號故障，診斷儀中相

13、關(guān)故障碼P0341 ：按使用說明書糾正安裝偏差；2) 曲軸 / 凸輪軸傳感器信號均丟失，診斷儀顯示啟動(dòng)過程沒有轉(zhuǎn)速信息，診斷儀中沒有故障碼提示：需檢查傳感器信號線是否短路/ 斷路；根據(jù)傳感器特性判斷是否需要更換曲軸 / 凸輪軸傳感器；3) 曲軸 / 凸輪軸某一傳感器信號間歇性丟失，如果曲軸信號丟失，診斷儀顯示啟動(dòng)過程沒有轉(zhuǎn)速信號。診斷儀中報(bào)故障碼P0335 、 P0371 、P0372 、P0336 、P0340 ：檢查傳感器是否損壞或接線是否松動(dòng)，檢查對應(yīng)信號盤是否臟污或損壞。2.4爆震傳感器爆震傳感器為壓電陶瓷晶體傳感器：- 工作頻率： 5 18kHz- 輸出電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒強(qiáng)度成比例-

14、2 個(gè)輸出端子：信號、地- 容抗： 1850 ±370pF- 安裝： M8x30 螺栓，扭矩 16-24Nm ， 安裝在 2 、3 缸之間，靠上止點(diǎn)。其相關(guān)控制策略包括：1) APC 控制策略：系統(tǒng)使用壽命期內(nèi)對噴油器最小驅(qū)動(dòng)脈寬的漂移進(jìn)行修正控制，實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射的精確控制。2) 用戶利益：- 低噪聲、低排放；- 降低整車使用壽命期內(nèi)的噪聲、排放漂移；- 改善瞬態(tài)駕駛性能。2.5增壓壓力及溫度傳感器其集成進(jìn)氣溫度傳感器和壓力傳感器：- 四個(gè)輸出端子，如圖示；- 工作壓力范圍： 50 400 kPa ；- 輸出電壓：（ 0.3 ±0.5 ）（ 4.8 ±0.5 ）V；-

15、 方向：帶有密封圈的氣孔向下；- 安裝螺栓： M5 擰緊力距 6 10N.m 。其相關(guān)控制策略包括：- 進(jìn)氣流量計(jì)算；- 冒煙限制；- 增壓器保護(hù)；- 進(jìn)氣溫度過熱保護(hù)；- 高原補(bǔ)償。2.6冷卻水溫度傳感器其為熱敏電阻式NTC- 兩個(gè)輸出端子： 信號，接地- 工作電壓： 5 V DC- 電阻： 45 k to 57- 溫度時(shí)間常數(shù)： 8 s- 六角螺栓： 19mm- 螺紋尺寸： M12x1.5- 安裝扭矩： 22 Nm其溫度特性曲線如下圖所示：相關(guān)控制策略包括：- 扭矩修正、油量修正、噴油正時(shí)修正、軌壓修正；- 預(yù)熱塞輔助起動(dòng)控制（冷、熱）；-EGR 控制、目標(biāo)怠速控制；- 過熱保護(hù)；- 風(fēng)扇

16、控制、空調(diào)控制；- 控制儀表水溫高指示燈。冷卻水溫度信號異常通常會引起功率不足或進(jìn)入減扭矩保護(hù)模式。 可能原因及處理建議如下：1)傳感器信號丟失，診斷儀中相關(guān)故障碼P0117、P0118 、 P0115 ：檢查傳感器信號線連接，是否有短路 / 斷路； 參考傳感器特性曲線檢查傳感器物理特性，決定是否更換傳感器。2) 冷卻水溫合理性故障； 診斷儀中相關(guān)故障碼 P0115 、P0116 ：參考傳感器特性曲線檢查傳感器物理特性，決定是否更換傳感器。2.7軌壓傳感器軌壓傳感器集成在共軌管上，最高壓力為2000bar：- 接插件：三個(gè)輸出端子，信號（1 ），地（ 2 ）， 5Vref（3 ）；- 工作電壓

17、： 5 ±0.25V- 輸出電壓： 0.5 4.5V ；- 功能特性： 0 1800bar壓力對應(yīng)于 0.5 4.5V間的線性輸出（見下圖）- 最高耐壓： 2200bar- 失效壓力： 2500bar軌壓傳感器相關(guān)故障及維修建議如下：1) 難以啟動(dòng)或運(yùn)行熄火：可能原因是傳感器信號丟失、診斷儀中相關(guān)故障碼P0192、P0193 。2) 功率不足 / 進(jìn)入減扭矩保護(hù)模式：傳感器信號飄移；診斷儀中相關(guān)故障碼P1191、P1192、P1193 。以上兩種情況，- 檢查信號線路，是否開路 / 短路；- 參考壓力特性檢查傳感器，決定是否更換。2.8燃油溫度傳感器燃油溫度傳感器集成在供油泵上，為熱

18、敏電阻式 NTC，感應(yīng)元件為外殼屏蔽， 有兩個(gè)輸出端子：信號和接地。相關(guān)控制策略包括：- 扭矩修正；- 噴油量修正；- 軌壓修正；- 過熱保護(hù)。燃油溫度傳感器相關(guān)故障及維修建議如下：1) 功率不足 / 進(jìn)入減扭矩保護(hù)模式：可能原因是傳感器信號丟失；診斷儀中相關(guān)故障碼 P0182 、P0183 。 建議檢查信號線路，是否開路/ 短路；參考溫度特性檢查傳感器，決定是否更換。2.9水含量傳感器水含量傳感器集成在油水分離器上，含三個(gè)輸出端子：12V （1 ），信號（ 2 ），地（ 3）。相關(guān)控制策略包括：- 檢測油水分離器儲水杯水含量，當(dāng)水含量超過閾值時(shí)，水傳感器接通，點(diǎn)亮儀表燃油有水指示燈，提醒駕駛

19、員是否要給油水分離器放水；- 一旦該傳感器發(fā)生故障將點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)檢測燈。水含量傳感器相關(guān)故障及維修建議如下：1) 功率不足 / 進(jìn)入減扭矩保護(hù)模式：可能原因?yàn)橛椭泻\斷儀中相關(guān)故障碼 P2269 ；或者線路故障。建議檢查信號線路及傳感器是否損壞，通常情況下與劣質(zhì)燃油相關(guān)，建議徹底清洗及更換。2.10油門踏板傳感器油門踏板傳感器為雙電位器式（P1 ，P2 ）：-6 輸出端子，5Vref （P1-2 ，P2-1 ），信號（P1-4 ，P2-6 ），地（ P1-3,P2-5 ）- 工作電壓： UBi=5V±10% i=1,2- 工作電流： IBi 10mA i=1,2- 信號電流： IS

20、i,max=50 A i=1,2- 短路保護(hù)： U=16V t=60min- 傳感器電阻： RP1=120 0± 40%； RP2=1700± 70%相關(guān)控制策略包括：- 扭矩控制（油量控制）；- 怠速控制；- 減速斷油控制。油門踏板常見失效模式及維修建議如下：2.11車速傳感器車速傳感器參數(shù)如下：- 工作電壓： 12V （與車速儀表配套工作時(shí)的電壓）；- 工作電壓范圍： 816V ；- 工作電壓為 8V ±0.5V 時(shí)的輸出，轉(zhuǎn)速 750rpm 時(shí)，幅度不應(yīng)小于 6.5V ，周期 10ms ， 脈沖寬度 0.3T<t<0.7T；- 輸出方波，脈沖個(gè)數(shù)

21、 8 個(gè) / 轉(zhuǎn)；- 額定工作電流： 25mA；- 額定轉(zhuǎn)速： 2000rpm ；- 最高轉(zhuǎn)速： 3000rpm 。車速傳感器相關(guān)控制策略包括：- 檔位識別；- 車速計(jì)算及輸出（可由 CAN 總線或者頻率信號向整車輸出）；- 最高車速限制。車速傳感器常見失效模式及維修建議如下：3、DCR 執(zhí)行器DCR系統(tǒng)的主要執(zhí)行器包括：IMV ：控制高壓油泵進(jìn)油量，保持共軌壓力滿足指令需求；噴油器電磁閥：精確控制噴油提前角、噴油規(guī)律、油量；預(yù)熱隔柵（預(yù)熱塞）：冷起動(dòng)加熱。3.1燃油計(jì)量閥工作電壓： 12V ，最大工作電流： <1300mA ， ECU閉環(huán)控制。燃油計(jì)量閥失效會導(dǎo)致無法起動(dòng)或停機(jī)，可能原

22、因?yàn)椋?) 燃油計(jì)量閥內(nèi)部開路 / 短路等；2) 驅(qū)動(dòng)線路故障；3) 診斷儀中相關(guān)故障碼 P0251 、P0255 、 P0253以上狀況建議：- 檢查燃油計(jì)量閥的驅(qū)動(dòng)線路，是否有開路/ 短路情況；- 檢查燃油計(jì)量閥線路電阻是否符合物理特性，判斷是否損壞。3.2噴油器電磁閥噴油器電磁閥為高速強(qiáng)力電磁閥：- 工作電壓： 12V- 工作電流： 6 16A （26A peak ）- 兩次噴油間隔： 200s （2.4edeg2000erpm ）- 最大噴油脈寬：目前通常使用的不超過1600s噴油器電磁閥失效會導(dǎo)致某缸不工作、 整機(jī)功率或扭矩不足、 運(yùn)行不穩(wěn)。 可能原因及提示如下：- 控制器噴射驅(qū)動(dòng)模

23、塊 / 驅(qū)動(dòng)線路 / 噴油器電磁閥本身故障導(dǎo)致相關(guān)的噴油器停噴；- 診斷儀中相關(guān)故障碼 P0201 、P0202 、P0203 、 P0204 、P1201 、P1202 、P1203 、 P1204 、P1618 、P1619 、P1611 、 P1612 等。相關(guān)維修建議如下：- 檢查噴油器驅(qū)動(dòng)線路，是否有開路 / 短路情況；- 檢查噴油器電磁閥特性，是否滿足靜態(tài)電阻標(biāo)準(zhǔn)；- 排除上述情況后，表明故障可能出現(xiàn)在控制器內(nèi)部。第四部分：診斷基本知識1、失效策略簡介什么叫失效策略？電控系統(tǒng)故障狀態(tài)下的運(yùn)行策略， 兼顧了故障后的駕駛安全性、 繼續(xù)駕駛性以及排放性能。失效策略的分級：第一級：缺省值1

24、) 對于不涉及駕駛安全性的輕微故障，控制器僅使用缺省值；2) 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出正常。如：進(jìn)氣溫度傳感器損壞或進(jìn)氣溫度傳感器信號線損壞（開路或短路），ECU執(zhí)行如下一級處理措施：- 點(diǎn)亮故障燈- 產(chǎn)生故障碼 P0112 、P0113- 發(fā)動(dòng)機(jī)采用缺省進(jìn)氣溫度，例如 45 - 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速輸出正常。第二級：減扭矩進(jìn)入條件包括：- 蓄電池電壓信號故障；- 燃油溫度信號故障；- 水溫傳感器信號故障；- 水溫信號合理性故障；- 油門故障激活減扭矩；- 軌壓閉環(huán)控制故障；- 油中含水量超標(biāo)故障；- 軌壓信號漂移故障；- 增壓壓力信號故障；- 增壓壓力信號合理性、漂移故障。ECU 處理措施如下

25、：- 點(diǎn)亮故障燈（閃爍），產(chǎn)生相應(yīng)故障碼；- 在扭矩限制范圍內(nèi)，油門仍然起作用；- 外特性油量會減小一個(gè)百分比；- 轉(zhuǎn)速輸出正常。如： ECU 判斷水溫信號錯(cuò)誤，水溫傳感器損壞、水溫傳感器信號線損壞（開路或短路）或水溫信號合理性故障。ECU 執(zhí)行如下處理措施：- 故障燈閃爍；- 產(chǎn)生故障碼 P0115 、P0116 、P0117 、 P0118 、P0119 ；- 發(fā)動(dòng)機(jī)采用缺省水溫，例如 101 ；- 外特性油量會減小一定百分比；- 在限制范圍內(nèi)，油門仍然起作用。第三級： Limp home（跛行回家）對于部分嚴(yán)重電噴系統(tǒng)故障， 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行于較危險(xiǎn)情況， 控制器采用固定轉(zhuǎn)速的方式運(yùn)行，例如 1300rpm ，避免運(yùn)行危險(xiǎn)，同時(shí)保持繼續(xù)駕駛性。以下三種情況的時(shí)候，控制策略將進(jìn)入Limp home狀態(tài)，故障燈閃爍：- 油門卡滯故障；- 油門的兩路信號同時(shí)發(fā)生故障；- 噴油器特性參數(shù)錯(cuò)誤。如：ECU判斷電子油門信號錯(cuò)誤， 油門接插件脫落、 兩路油門信號中任一路出現(xiàn)故障、兩路油門信號不一致或油門開度與剎車踏板邏輯關(guān)系錯(cuò)誤 （即油門卡滯故障）， ECU 執(zhí)行以下處理措施：- 故障燈閃爍；- 產(chǎn)生故障碼 P1123 、P1223 、P0122 、P0123 、P0222 、P0223 、P1121