路基路面工程重點

1、 路基路面工程 一、 名詞解釋： 1、 路基：是在天然地外表按照道路的設(shè)計線形位置和設(shè)計橫斷面幾何尺寸的要求開挖或堆填 而成的巖土結(jié)構(gòu)物。P5 2、 路面：是在路基頂面的行車局部用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。 P5 3、 路基臨界高度 H :與分界稠度相對應(yīng)的路基離地下水位或地表積水水位的高度。 P18 4、 路基工作區(qū)：在路基某一深度 Z處，當車輪荷載引起的垂直應(yīng)力 與路基土自重力引起的垂直應(yīng)力 相比所占比例很小，僅為 時，該深度 范圍內(nèi)的路基。40 5、 路堤：是指全部用巖土填筑而成的路基。 6、 路塹：是指全部在天然地面開挖而成的路基。 7、 邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的

2、坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以聚集和排除路基范 圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。 8、 截水溝：又稱天溝，一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當?shù)攸c，用以攔截并 排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負擔，保證挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。 9、 碎、礫石路面： 通常是指水結(jié)碎石路面、泥結(jié)碎石路面以及密級配的碎礫石路面等數(shù)種，這類 路面通常只能用于中低等交通量的公路。 10、 碎石路面： 是用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面。 11、 塊料路面：用塊狀石料或混凝土預(yù)制塊鋪筑的路面。 12、 無機結(jié)合料穩(wěn)定路面： 在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無機結(jié)合料包括水泥、

3、石灰或工 業(yè)廢渣等和水，經(jīng)拌合得到的混合料在壓實與養(yǎng)生后，其抗壓強度符合規(guī)定要求的材料稱為無機結(jié)合 料穩(wěn)定材料，以此修筑的路面為無機結(jié)合料穩(wěn)定路面。 13、 石灰穩(wěn)定類基層：在粉碎的土和原狀松散的土包括各種粗、中、細粒土中摻入適量的石灰和水， 按照一定技術(shù)要求，經(jīng)拌和，在最正確含水率下攤鋪、壓實及養(yǎng)生，其抗壓強度符合規(guī)定要求的路面基層。 14、 水泥穩(wěn)定類基層： 在粉碎的土和原狀松散的土包括各種粗、中、細粒土中，摻入適量的水泥和 水，按照技術(shù)要求，經(jīng)拌合攤鋪，在最正確含水率時壓實及養(yǎng)護成型，起抗壓強度符合規(guī)定要求，以此修 建的路面基層。 15、 工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層： 在粉碎的土和原狀松散的土

4、包括各種粗、中、細粒土 中，摻入適量的工 業(yè)廢渣和水，按照技術(shù)要求，經(jīng)拌合攤鋪，在最正確含水率時壓實及養(yǎng)護成型，起抗壓強度符合規(guī)定要求， 以此修建的路面基層。 16、 瀝青路面：是用瀝青材料作結(jié)合料黏結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。 二、 簡答題選擇題： 1、 我國公路用土類型劃分和土粒組區(qū)分方法？ 答：1劃分：我國公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征，土的塑料指標和土中有機質(zhì)存在的情況，分為： 巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土四類。 2區(qū)分方法：巨粒組與粗粒組區(qū)分粒徑為 60 mm，粗粒組與細粒組區(qū)分粒徑為 0.075 mm。 2、 戈以自然區(qū)域的原那么是什么？分幾級? P12 一 公

5、路自然區(qū)劃根據(jù)以下三個原那么劃分： 1 道路工程特征相似的原那么。 2 地表氣候區(qū)劃差異性的原那么。 3 自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原那么。 二 公路自然區(qū)劃分三級進行區(qū)劃。 3、 路基干濕的類型 P16 答：路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類：枯燥、中濕、潮濕和過濕。 4、 路面結(jié)構(gòu)的層次、路面的等級與分類？ 答：1層次：面層、基層和墊層注意順序 2 路面等級：高級、次高級、中級、低級。 3 路面分類：柔性路面、剛性路面和半剛性路面。 5、 我國道路上通行的車輛和設(shè)計標準軸重？ 答：車輛：客車和貨車。 設(shè)計標準軸重：100KN。 6、 簡述路基常見病害及防治措施？ 答：病害：路基沉陷 邊

6、坡滑塌溜方、滑坡 碎落和崩塌 路基沿山坡滑動 不良地質(zhì)和 水文條件造成的路基破壞 病害防治： 正確設(shè)計路基橫斷面。 選擇良好的路基用土填筑路基，必要時對路基上層填土作穩(wěn)定處理。 采取正確的填筑方法，充分壓實路基，保證到達規(guī)定的壓實度。 適當提高路基，防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進入路基工作區(qū)范圍。 正確進行排水設(shè)計包括地面排水、地下排水、路面結(jié)構(gòu)排水以及地基的特殊排水。 必要時設(shè)置隔離層隔絕細毛水上升，設(shè)置隔離層減少路基冰凍深度和水分累積， 設(shè)置砂墊層以疏干土 基。 采取邊坡加固、修筑擋土墻、土體加筋等防護設(shè)計措施，以提高其整體穩(wěn)定性。 7、 路基橫斷面有哪三種典型類型，從結(jié)構(gòu)上看各種類

7、型又可分為哪些類型？ 答：1類型：路堤、路塹和填挖結(jié)合。 2 路堤：矮路堤 一般路堤浸水路堤護角路堤挖溝填筑路堤 路塹：全挖路基 臺口式路基 半山洞路基 半挖半填路基：一般填挖路基矮擋土墻路基護肩路基砌石護坡路基砌石護墻路基擋土 墻支撐路基半山橋路基 8、 一般路基設(shè)計內(nèi)容包括哪些？路基的幾何尺寸包括哪三項？概念如何？ 答：一設(shè)計：1選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度； 2選擇路堤填料與壓實標準： 3 確定邊坡形狀和坡度；4路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計； 5坡面防護與加固設(shè)計； 6附 屬設(shè)施設(shè)計。 二幾何尺寸：1路基高度：為行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和。 一般每個車道寬度為 3.50

8、3.75m, 路肩寬度盡可能增大，一般取 13m。 2 路基高度：是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設(shè)計高程和地面高程之差路基中心線 處設(shè)計高程和與原地面高程之差。 將大于 18m的土質(zhì)路堤和大于 20m的石質(zhì)路堤視為高路堤， 將大于 20m的路塹視為深路塹。 3 路基邊坡坡度：可用邊坡高度 H與邊坡寬度 b之比值表示，并取 H=1。H : b=1:0.5路塹邊坡或 1:1.5 路堤邊坡 9、 何為壓實度？路基壓實中應(yīng)控制的因素？ 答：1壓實度：路基土到達的干密度值與標準密實法得到的最大干密度的比值的百分數(shù)表示。 2因素：最大干密度、最正確含水率、土的成 答：主要有邊坡坡面防護、沿河路

9、堤防護與加固以及濕軟地基的加固處治。 10、 路基的防護與加固的設(shè)施？ 11、 邊坡坡度植物防護有哪些主要方法？工程防護有哪些形式？ P9798 答：植物防護：種草、鋪草皮和植樹。 工程防護：砂漿抹面、勾縫或噴涂以及石砌護坡或護面墻。 12、 間接防護措施? 答：設(shè)壩丁壩、順壩或格壩。裁彎取直、挖攤改道、去除孤石 13、 路面地面、地下排水設(shè)備有哪些？ 答：地面排水設(shè)備： 邊溝 截水溝 排水溝 跌水及急流槽 倒虹吸與渡水槽 蒸發(fā)池 地下排水設(shè)備：暗溝 滲溝滲井 14、 路基路面排水設(shè)計的一般原那么？ 答：(1)排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理 (2) 各種路基排水溝渠的設(shè)置，注

10、意與農(nóng)田水利相配合 (3) 設(shè)計前必須進行調(diào)查研究 ，進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃 (4) 路基排水要注意防止附近山坡的水土流失 ，盡量不破壞天然水系 (5) 路基排水要結(jié)合當?shù)厮臈l件和道路等 級等具體情況 (6) 提高路面結(jié)構(gòu)的抗水害能力，盡量阻止水 進入路面結(jié)構(gòu) 15、 簡述路基壓實的意義、原理？ 答：意義：路基施工破壞土體的天然狀態(tài)，致使結(jié)構(gòu)松散，顆粒重新組合。為使路基具有足夠的強度和 穩(wěn)定性，必須予以壓實，以提高其密實程度。 原理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重 新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強度增加，

11、穩(wěn)定性提高。 16、 影響壓實效果的主要因素？ 答：內(nèi)因：指土質(zhì)和濕度 外因：指壓實功能(如機械性能、壓實遍數(shù)與速度、土層厚度)及壓實時的外界自然和人為的其他 因素。 17、 常見的碎石路面分幾種類型？ 答：冰結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級配碎石和干壓碎石。 18、 碎(礫)石結(jié)構(gòu)層的強度構(gòu)成特點是什么？ 答：對于碎、礫石路面結(jié)構(gòu)，礦粒顆粒之間的連接強度一般都要比礦料顆粒本身的強度小的多，在外力 作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。因此，對于這種松散 材料組成的路面結(jié)構(gòu)強度，其中礦料顆粒本身強度固然重要，但是起決定作用的那么是顆粒之間的聯(lián)結(jié)強 度。 19、 試述磨耗層

12、、保護層其作用？ 答：(1)磨耗層是路面的外表局部，用以抵抗由車輪水平力和輪后吸力所引起的磨損，以及大氣溫度、 濕度變化等因素的破壞作用，并能提高路面平整度。 (2)保護層在磨耗層上面， 用以保護磨耗層，減少車輪對磨耗層的磨損。 加鋪保護層是一項經(jīng)常性措施。 保護層厚度一般不大于 1cm o 20、 瀝青路面的特點？ 答：(1)足夠的力學強度，能承受應(yīng)變而不破壞； (2) 一定的彈性和塑性變形能力，能承受應(yīng)變而不怕破壞； (3) 與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車平安。 (4) 有高度的減振性，可使汽車快速行駛，平穩(wěn)而低噪聲； (5) 不揚塵，且容易清掃和沖洗； (6) 維修工作比擬簡單，且瀝

13、青路面可再生利用。 21、 瀝青路面損壞的類型及其成因？ 答：(1)裂縫(橫向、縱向和網(wǎng)狀裂縫) (2) 車轍 一般在溫度較高的季節(jié)，車輛反復(fù)碾壓下產(chǎn)生塑性流動而逐漸形成。 (3) 松散剝落 是由于瀝青與礦料之間的黏附性較差， 在水或冰凍的作用下，瀝青從礦料外表剝離所致。 (4) 外表磨光 集料質(zhì)地軟弱，缺少棱角，或礦料級配不當，粗集料尺寸偏小，細料偏多，或瀝青用 量偏多。 22、 對瀝青路面的根本要求？ 答：高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑能力、防滲能力。 23、 混凝土路面的特點？ 答：優(yōu)點：(1)強度高 (2)穩(wěn)定性好 (3)耐久性好 (4)有利于夜間行車 (5)使用初期養(yǎng)護費用 少，經(jīng)濟效益取決于使用效果。 缺點：1對水泥和水的需要量大。 2有接縫 3開放交通較遲4修復(fù)困難 24、 混凝土面層設(shè)置基層的目的？ 答：1防唧泥2防冰凍3減小路基頂面