中國汽車后場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1、盛年不重來，一日難再晨。及時宜自勉，歲月不待人。中國汽車后市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（一）、汽車后市場現(xiàn)狀綜合分析2012年以來，我國汽車流通業(yè)得到較快發(fā)展，對引導生產(chǎn)、擴大消費、促進國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要作用。 汽車流通規(guī)模不斷擴大，新車銷量連續(xù)四年全球排名第一。與此同時，我們也注意到，2011年以來，新車銷售增速明顯放緩，汽車市場開始從高速增長過渡到平穩(wěn)增長的發(fā)展階段。據(jù)估算，汽車后市場整體行業(yè)利潤可以達到 40%至50%,個別細分行業(yè)的利潤甚至可以達到100%至200%。盡管這些數(shù)據(jù)有可能被高估，但不能否認的是，汽車后市場已經(jīng)成為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。在發(fā)達國家市場，汽車的銷售

2、利潤約占整個汽車業(yè)利潤的 20%,零部件供應利潤約占20%,其他60%的利潤是在服務領(lǐng)域中產(chǎn)生的，也就是說，售后服務利潤一般是整車銷售利潤的3倍。而目前國內(nèi)汽車市場的銷售額中，服務所占的比重還比較小，這也說明汽車服務 市場有很大的上升空問。中國汽車后市慚發(fā)顫狀分析現(xiàn)狀簡析市場整體 放量不高目削國內(nèi)正式注冊的汽車美容裝飾維修廠豕3除萬豕，至三汽車美各9Q0（哆獲 口數(shù)量上的龐大，如不能代表強大“在國內(nèi),汽車美容行業(yè)缺乏統(tǒng)一標準汽 車美容養(yǎng)護程序不一、洗車質(zhì)量無從考核等已成為公開由腦密.市場建中 度不曷整個市場上還沒有大企業(yè)，更多罡空白點，而不罡竟爭對手，這對投資者耒說 是很好的機會口眼舞水平 較

3、低卬國汽車售后服務質(zhì)量評價卬心發(fā)布的2012年上半年汽車售后服芬評價報告 顯示，當前汽車企業(yè)售后服務總體質(zhì)量水平不高，車主總體;黃意度水平段 假，汽車售后服務相關(guān)投訴量持續(xù)快速上升口行業(yè)統(tǒng)計 數(shù)據(jù)不到 位由于后市場最近幾年剛剛發(fā)展起來,涉及到汽車后市場的t目關(guān)組織機構(gòu)主要工 作重心者瞅在土黜和規(guī)范市場，沒有官方對汽車后市場出充計豹據(jù)，投資越來 越塞由于汽車后市場的廣闊發(fā)展前最,傳統(tǒng)后市場企業(yè)、國黝魴加入扎堆授資后 市場的隊伍。外資企業(yè) 獷張?？靽鴥?nèi)企業(yè)尚未形成頰模，國際知名品牌已經(jīng)加快在中國的擴張，主要有：息6嗷 科、博世、濯德巴克斯、黃帽子,楙（殼牌3, 3M、霍尼維爾、尼爾森等， 國內(nèi)三林

4、主要有：元征、藍星、車胎飾、快車手、鉆焦點、月福等口未來汽車后市場緊俏的人才：后市場營銷人才、汽車維修養(yǎng)護人才、汽車金融、保險服務人才、汽車租賃人才、汽車改裝市場人才、網(wǎng)絡(luò)市場人才（高度重視， 對未來的市場影響重大），在這里所需的人才，既不是專家級別的人才，也不是 各行各業(yè)領(lǐng)軍人物，而是大量制造業(yè)、流通業(yè)、服務業(yè)在開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服 務一線的精英。（二）、國內(nèi)汽車電子市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析汽車電子市場呈現(xiàn)新變化，從國內(nèi)汽車電子的細化市場來看， 這些變化包括：由 于汽車電子動力控制系統(tǒng)普及率非常高， 增長點較少，增長速度比較平緩，市場 份額將逐步下降；底盤和安全控制系統(tǒng)應用較多，所以未來幾年這

5、一市場發(fā)展將 快速增長；隨著消費者對于車輛舒適性的追求不斷提升， 車身電子產(chǎn)品的普及率 將不斷提高，車身電子市場將得到較快發(fā)展；隨著汽車信息和娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品和服 務的不斷完善，以及市場進入門檻較低的原因，車載電子市場也將獲得快速發(fā)展。中國汽車電子市場發(fā)展路徑，中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)做大做強，首先是選好突破口， 加大政府扶持力度。當前我國發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的突破口應集中在擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的載貨車、客車和中低檔轎車等領(lǐng)域。在這些方面，本土汽車電子企業(yè)擁有 一定的市場話語權(quán)，政府要加大對這些企業(yè)的支持力度， 通過設(shè)立汽車電子行業(yè) 發(fā)展基金、汽車電子國家實驗室等辦法，幫助它們做大做強。同時，可以扶持實 力較強

6、的企業(yè)向動力控制等核心汽車電子器件過渡，最終達到較為合理的產(chǎn)品布局。其次是積極向國際汽車電子巨頭取經(jīng)， 在合作中重視消化。包括汽車電子在內(nèi)的 汽車零部件企業(yè)積極開始海外并購這一舉動， 正是國內(nèi)企業(yè)加深與國外合作的一 個表現(xiàn)，但并購后能否避免簡單的照搬照抄，改變逆向模仿的缺點，處理好消化 吸收與自主創(chuàng)新的關(guān)系，恰恰是國內(nèi)汽車電子企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。中國汽車電子市場銷量分析，目前，國外新車汽車電子支出平均占整車價值的26.2% ,高端車將近占40%,而我國汽車電子產(chǎn)品所占比重剛剛超過 10%,中國汽車電子在整車價值中的比例逐年提高。據(jù)市場研究機構(gòu)QFInformationConsulting公司數(shù)據(jù)，

7、中國汽車電子市場正呈現(xiàn)高速膨脹的趨勢，預計2013年已經(jīng)達到3750.5 億元，是2009年的2倍左右。2014-2015年電子市場將會有更大的市場發(fā)展。（三）、我國汽車改裝業(yè)現(xiàn)狀綜合分析1、汽車改裝業(yè)停留在實用階段我國改裝車還停留在實用階段。雖然現(xiàn)在愿意改裝的車主已越來越多，但是大部分車所做的改裝項目都是比較初級、實用性的改裝。真正深層次上的改裝還很少。2、認識度與地方經(jīng)濟相關(guān)人們對汽車改裝的認知度不夠，還有一個很實際的問題就是經(jīng)濟能力的問題?，F(xiàn)時內(nèi)地以廣州、深圳、東莞、珠海為代表的廣東以及北京、上海等地的汽車改裝 業(yè)發(fā)展相對較領(lǐng)先，這一定程度上與這些地方的經(jīng)濟發(fā)達有很大的關(guān)系。我國香港的汽

8、車改裝業(yè)要比我們內(nèi)地要領(lǐng)先，主要因為她身份的特殊，是一個國際性的大都會，她的汽車改裝文化主要受到日本的影響。3、改裝過于標準化現(xiàn)在的改裝項目日漸繁多，類似大包圍、保險杠、尾翼、行李架和進排氣等簡單 改裝，大部份的商家已經(jīng)可以應付自如。 其實與其說是改裝，倒不如直接說是更 換或加裝，因為他們都是買現(xiàn)成的產(chǎn)品來替換原廠的部件。但如果要改動汽車重要組件，如引擎、變速箱和 ECU等，這就不是一件每個改裝店都能應付得來的事了。從事這樣改裝的店不多，而且愿意做并且經(jīng)濟上能應付得起的人也不多， 因為這方面對技術(shù)、經(jīng)驗和理論的要求相當高，搞不好還會適得其反?，F(xiàn)在大多 數(shù)人對于個性的追求還僅僅局限于貼個另類的車

9、身貼、加個尾翼等。所以，目前許多所謂的改裝店實際上充其量只不過是個美容裝飾店罷了。4、嚴重制約國內(nèi)汽車改裝市場發(fā)展的是政策規(guī)定關(guān)于汽車改裝問題出現(xiàn)歷史性的突破基本情況：全國工商聯(lián)在聽取了全國工商聯(lián)汽摩配商會和汽車改裝專業(yè)委員會的匯報后，將對盡快發(fā)展我國汽車改裝業(yè)的提案”上報全國政協(xié)，由全國政協(xié)轉(zhuǎn)發(fā)國務院，2013年10月10日由五部委共同專題聽取了匯報，10月27日國務院就正式批復，關(guān)于五部委對盡快發(fā)展我國汽車改裝業(yè)的提案批復一是說明關(guān)于汽車改裝問題，全國政協(xié)、國務院非常重視，并做出了重要批示，二是上報批復之 快也是出乎意料的，說明汽車改裝引起了高層的關(guān)注和重視。批復的基本內(nèi)容：(1)、由五部

10、委聯(lián)合批復，公安部、商務部、工信部、質(zhì)檢總局、工商總局0(2)、要求盡快完成 關(guān)于汽車改裝行業(yè)法規(guī)的提案(3)、加快專題調(diào)研包括汽車改裝產(chǎn)品目錄；汽車改裝合法與非法改裝界定；改裝市場全面調(diào)研。(4)、同時經(jīng)人力資源部批準，開展汽車改裝師培訓工作和汽車改裝師資格認證。(5)、可實行汽車改裝工商執(zhí)照許可，目前京城一家汽配城有可能率先成為取得改裝市場執(zhí)照的市場。同時全國第一批專業(yè)汽車改 裝師培訓工作已經(jīng)完成，90人取得汽車改裝師資質(zhì)。綜合分析：這一批復對全國汽車改裝業(yè)來說， 是歷史性的，是汽車改裝市場重大 突破，意味著國內(nèi)汽車改裝的政策法規(guī)很可能在 2014年正式推出，必將對國內(nèi) 汽車改裝市場產(chǎn)生重

11、大影響，推動國內(nèi)汽車改裝市場的創(chuàng)新發(fā)展， 對汽車后市場 迎接新的歷史意義重大。（四）、汽車維修行業(yè)的發(fā)展狀況1、汽車維修行業(yè)的發(fā)展狀況汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營模式在發(fā)達國家方興未艾，逐步成為汽車維修企業(yè)的主體 力量之一。國外汽車維修連鎖行業(yè)的發(fā)展狀充特點簡介專業(yè)分工 明確美國汽車連鎖維修企業(yè)轉(zhuǎn)業(yè)分工主要可分為汽田 卬心、汽車專項維修企業(yè)口車主可根據(jù)維修的技才P快速養(yǎng)護申心、事故車維修 K復雜程度選擇合適的去處口連鎖總部 能量強大分店網(wǎng)絡(luò)密集J呈小型11匕,總體規(guī)?；袊膺B鎖店一般有很強大的背曷和資 金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大j美國人數(shù)在2卜30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)j而 日本1 0人以F的店面比

12、例為7S-32%o品牌效應 明顯在發(fā)達國家，汽華維修連鎖企業(yè)都具有強大的品牌效應，用戶看到品牌標識, 可以放心地消費。運營標準化連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、設(shè)章酉曜.宣傳推廣、價格體系、經(jīng)營管理、配件 配送、技術(shù)培訓，這使得連鎖店的運作有意可循從而給消費者提供質(zhì)量可靠 的服務，由于連鎖店有強有力的政篇口法律的支持,對汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè) 標準、人員培訓考核等方面都有嚴格的叔定，這使得連鎖的運作更加瓢范、可 靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò) 和電了信息網(wǎng)絡(luò)二網(wǎng)占不2、中國汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長和保有量的增加， 汽車行業(yè)的利潤分配不斷

13、向后 市場轉(zhuǎn)移等等原因，我國汽車維修行業(yè)面臨著巨大的競爭壓力。在這個關(guān)口處， 哪種經(jīng)營模式更符合當前我國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀，是我們值得深思的問題。3、中國汽車快修連鎖發(fā)展優(yōu)勢要解決我國汽車維修市場整體競爭力不強及行業(yè)的混亂局面，發(fā)展快修連鎖經(jīng)營是解決問題的答案。目前國內(nèi)許多著名的汽車制造企業(yè)熱衷于創(chuàng)建4s專賣店，快修連鎖企業(yè)約僅占5 %左右。盡管4s專賣店具有相當?shù)膬?yōu)越性，但其動輒上 千萬的投資，以及由此導致的維修價格高、投資回收期長的缺陷，卻并非其自身 所能夠克服的。相比之下，以連鎖為模式的快修店，其優(yōu)勢正好彌補了4s店的不足，在我國具有極其廣闊的市場前景，快修連鎖的發(fā)展具有明顯的優(yōu)勢。經(jīng)營

14、模式上的優(yōu)勢(1)、快修連鎖店數(shù)量多、分布廣。由于汽修連鎖店實施的是榮俱榮、一損俱損”的連鎖經(jīng)營模式，其利益集團內(nèi)部成員風險共擔，有利于集團整體規(guī)模 的擴張，點多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務的同時，也 為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。(2)、規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來，擴大了經(jīng)營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經(jīng) 營成本，實現(xiàn)每一成本中心的成本最小化， 以成本領(lǐng)先帶動價格優(yōu)勢，吸引更多 消費者，進而實現(xiàn)整體利潤最大化。(3)、凄當勞”式的快速服務的優(yōu)勢。 快速服務”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略，尤其是許多世界知名的汽車

15、快修品牌，就像爰當勞”的目標市場并非全部人群，而僅是青少年一樣，它們將目標市場定位于 不必大規(guī)模的檢查維修，只需要簡單維修和快速養(yǎng)護”的消費者，通過這一差異化的市場定位，這類企業(yè)占據(jù)了細分市場的大部分市場份額。各地政府加大了對快修連鎖的扶持力度中央和一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)省份，已經(jīng)認識到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)， 提高規(guī)模效 應和品牌效應的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。 例如， 上海和浙江先后出臺了上海市汽車快修站開業(yè)條件和浙江省汽車快修 (連鎖)業(yè)戶經(jīng)營條件等相關(guān)文件，積極引導企業(yè)走專業(yè)化連鎖經(jīng)營道路。政府的支持對國內(nèi)汽車快修企業(yè)的發(fā)展是一個利好因素。本土汽車快修企業(yè)具有得天獨厚

16、的生存條件國內(nèi)汽車快修企業(yè)的生存能力和學習能力很強， 已有一些優(yōu)秀的汽車快修企業(yè)涌 現(xiàn)出來。雖然目前國內(nèi)汽車快修業(yè)還很不成熟， 而且外資的進入也咄咄逼人，但 中國的汽車快修企業(yè)有其得天獨厚的生存條件， 它會像其他本土商業(yè)零售企業(yè)一 樣，在與外資的競爭中盡快地學習和成熟。4、中國汽車維修行業(yè)存在的問題汽車維修業(yè)雖然發(fā)展迅速，但與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長的需求仍有一定 的差距，存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面。(1)、汽車維修行業(yè)缺乏健全、有效的管理體制我國汽車維修業(yè)缺乏健全、有效的管理體制。自1986年汽車維修納入交通行業(yè)管理以來，交通部先后制定頒布了一系列有關(guān)汽車維修的政策法規(guī)和技術(shù)標準

17、 ， 對規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但有關(guān)汽車配件銷售的管理法規(guī)還很不完善 ， 假冒、偽劣配件充斥市場，致使汽車維修質(zhì)量難以保障，汽車維修價格異常混亂， 這就嚴重干擾了汽車維修業(yè)的市場秩序。(2)、汽車維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡我國汽車維修行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征，這決定了我國汽修企業(yè)技術(shù)水平 的良莠不齊。一方面，一些實力雄厚的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)建立了售后服務網(wǎng)點 或者是所產(chǎn)車型的特約維修站，這的確帶動了汽修行業(yè)整體水平的提高。但另一 方面，我國還有大量人員素質(zhì)較低、設(shè)備簡陋、僅靠簡單工具和經(jīng)驗從事汽修業(yè) 務的各類維修企業(yè)。(3)、汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要根據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會

18、對 831戶企業(yè)的40834名從業(yè)人員的文化水平情況 的調(diào)查顯示，在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中，從事汽車維修的技術(shù)工人(主要是機修、電工、鉞金、漆工等工種)為25874人，占63.4% ;從事技術(shù)及管理工作 的有10699人，占26.2% ;在從事汽車維修的技術(shù)工人總體中，初中及以下文 化程度的占38.5% ;具有高中文化程度占將近四成，而經(jīng)過專業(yè)學習的大專以 上的僅占一成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低，使汽車 維修質(zhì)量得不到保障。相對技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進步和發(fā)展。（五）、中國二手車市場與發(fā)達國家差距與活躍的汽車市場相比，我國二手車流通發(fā)展還是比較滯后，與發(fā)達國家相

19、比還 是差距比較明顯，這種差距的產(chǎn)生是與我國國民生活水平、 消費習慣、二手車和 新車目前所處的發(fā)展階段有一定的關(guān)系。中國二手車市惆與發(fā)達國家差距業(yè)務簡介交易雙提 我國二手車市場交易規(guī)模遠遠低于美國每年4000多萬輛的水平j(luò)僅相當于新車 偏低 銷量的左右而發(fā)達國冢一般為新車的I倍力徵 、I拍銷明置不經(jīng)換足我國二手車交易市場多采用直接交易或者逋過經(jīng)紀完成，通過經(jīng)銷商交易、置 換的不到5%j拍賣交易僅占日本80%1壯二手車通過品牌經(jīng)銷商置換和 拍賣美國一半的二手車通過經(jīng)銷商交易口信息披露 不足稅負較重由于信息不又用 交易當中仍然存在一些車輛沒有按照規(guī)定披露相關(guān)信息,障 瞞質(zhì)量缺陷的問題j歐、美、日等

20、發(fā)達國家之所以發(fā)展快，主要是城信度高、 公信力強、交易公開透明、車輛質(zhì)量有保障。目前二手車拍賣企業(yè)需按照拍賣標的成交價的4%繳納噌值稅經(jīng)銷企業(yè)需投交 易價的2%微納增值稅 而經(jīng)紀公司交易市場則只需健內(nèi)5%的營業(yè)稅，相比 之下，才皎企業(yè)、統(tǒng)銷企業(yè)的稅負比去遁.中國二手車市場發(fā)展建議隨著汽車市場從增量市場向存量市場的轉(zhuǎn)換，二手車流通對擴大汽車循環(huán)消費的 作用將日益凸顯。另一方面，截至2013年底我國汽車保有量已超過1.4億輛,而且每年以1000多萬輛新增汽車的規(guī)模擴大，如此龐大的保有量和需求規(guī)模，意味著汽車市場將逐漸進入更新?lián)Q代高峰期， 報廢汽車回收拆解在汽車產(chǎn)業(yè)和循 環(huán)經(jīng)濟發(fā)展中的地位將更加重要

21、。為了加快培育二手車市場，管理部門今后可能 從以下五個方面著手。中國二手車市慚發(fā)展建議建議簡介引導行業(yè)規(guī)范發(fā)展大力發(fā)展品牌二手車交易市場優(yōu)化升班加強領(lǐng)劃指導,推動二手車交易市場合理布局，加快誠信體系建設(shè),倡導實施 先行賠付制度，研究制定二手車流it企業(yè)技術(shù)頰范？即導企業(yè)盤苑經(jīng)營， 推動二手車饕定評估技術(shù)規(guī)范 已經(jīng)出臺實施，規(guī)范荽定評估流程和方法， 確保鑒定評估客觀公正， 支持汽車供應商利用現(xiàn)有營銷渠道，拓展品牌二手車置換業(yè)務，鼓勵有條件的 大型企業(yè)集團發(fā)展連鎖經(jīng)營，推行二手車認證制度和質(zhì)保承諾j打造一批品膻 二手車專營精品店和區(qū)域性品牌二手車賣場，促迸安全濃心消普° 加大支持力度j引

22、導二手車交易市場升級改造，改善交易環(huán)境j并積極引入二 手車柏賣、品牌經(jīng)銷、質(zhì)量認證,啄諾等先進經(jīng)營模式，充分發(fā)揮交易市場的 車輛集散、信息引導、價格發(fā)布、消費集聚的作用。建立信息支持建立全國性和區(qū)域性的二手車公共信息平臺和拍賣平臺，發(fā)展網(wǎng)上即時拍 化平臺 等多種形式的拍賣業(yè)務，推動二手車社會資源整合和規(guī)模經(jīng)營。癖低增值 稅稅率研究完善二手車增值稅稅收政策，推動建立二手車幅時產(chǎn)權(quán)登記制度,降低交 易成本,提高流通效率，同時7清理不瞰消普地限制二手車流通的不合理規(guī)定另：值得關(guān)注的國內(nèi)汽車租賃市場發(fā)展趨勢 交通部2011年4月發(fā)布促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展通知稱， 今后5-10年，是我國汽車租賃業(yè)發(fā)展的

23、重要時期，交通部將加強行業(yè)管理促進其規(guī)范發(fā)展。無論是 從中國宏觀經(jīng)濟的走向趨勢還是微觀的社會基礎(chǔ)來看，中國汽車租賃行業(yè)都有著光明的發(fā)展前途。未來幾年，隨著信用體系的逐步健全，市場經(jīng)濟的進一步完善， 中國汽車租賃業(yè)將會有更快的發(fā)展。中國目前只有12%的人擁有駕照，而美國的這個比例為69%。據(jù)權(quán)威機構(gòu)預測，在未來10-15年，中國將會有近10億人擁有駕照，而中國的道路資源將最多只能承載約 3億輛機動車，這意味著將有近7億人有照無車。同時，道路擁堵、限牌限行決定了不能每個企業(yè)和個人都自購車輛。由此可見，中國的租車市場還處于早期的發(fā)展階段， 用戶租車習慣有待培養(yǎng)，駕車人數(shù)還有 很大增長空間，整體租車市

24、場也將具有巨大的發(fā)展空間。（六）、國內(nèi)汽車后市場與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢從歐美發(fā)達國家發(fā)展過程能看到， 汽車后市場的蛋糕足夠巨大，領(lǐng)軍企業(yè)的汽配 經(jīng)銷商規(guī)模甚至能超過普通的主機廠， 無論是互聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成為汽車 后市場企業(yè)不能忽視的領(lǐng)域。電子商務是汽車后市場發(fā)展的必然業(yè)態(tài)， 一直以來，汽保和汽配企業(yè)大都專注于 生產(chǎn)制造，而疏于品牌建設(shè)。渠道上偏重于傳統(tǒng)渠道，最近幾年電商崛起，傳統(tǒng) 銷售渠道面臨被代替的命運，這使得汽車配件行業(yè)也對電子商務模式尤為關(guān)注。汽車后市惆與電子商務融合簡介待點實體產(chǎn)亞 問世汽車配件 成曰常消 費品電商平臺價格透明電商是后 市場必然 業(yè)態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)的實體經(jīng)濟欠賬太多,任何圍

25、費汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機會都不得不 面對實體經(jīng)濟千瘠百孔的現(xiàn)實問題雖然互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在談論而傭云計算進行大 氮掘掘金，但汽車后市場的B2c業(yè)資仍然屬于在煤礦里淘金的營生.汽車配件作為工業(yè)產(chǎn)品，銷售終端市場多為輪店、修理廠、汽配城等口很多企 業(yè)認為電商銷售渠道跟行業(yè)美系不大。但是,隨著車主夫師水平的提高，以及 DIY習慣的養(yǎng)成，諸范®1車片、雨刮片、濾清器以及油品這些易損件、易在品 正在逐步的退去工業(yè)品的外衣，成為人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｓ孟M品工 消替者很熱束從電商平臺購買易損、易耗汽配產(chǎn)品，然后親自或者隨意找到一 家修理店支付一定的手工器就完成了一次汽車配件的消費。電商平臺上汽配產(chǎn) 品公開透

26、明的價格;讓越來越多的消費者正在改變消費習慣卡 如果用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽配行業(yè)比莪.,淘寶就如汽配城，m淘寶涓足不了大商家 后，就出現(xiàn)了京東等典型的企業(yè)型電商，類似于汽配行業(yè)一些大型經(jīng)銷商脫離 汽配城獨立經(jīng)營口由此可見，企業(yè)信息化建謾高度決定了企業(yè)發(fā)展能力已成為 不爭的事實j電子商務將成為汽車后市場的必然業(yè)態(tài)。1、汽車后市場技術(shù)支持需要互聯(lián)網(wǎng)解決方案后市場看起來市場規(guī)模龐大，但賺錢并不那么容易，提供技術(shù)支持體系可能成為 汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)機會，這是產(chǎn)業(yè)長期存在的痛點。特點廠商與羥病商的車輛診斷維修簡介4,店內(nèi)部 技術(shù)支持中國有40萬家汽車維修企業(yè)，只有?萬多家是45店，對汽車主機廠而言j通常 要維

27、系幾百冢連鎖經(jīng)營的4障修廊上它會為這個網(wǎng)絡(luò)建立一個維修技術(shù)培訓 和技術(shù)支持體系，一旦某個始店遇到車輛疑旗故障，可以通置內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)向廠商 提出技術(shù)支持要求。廠商技術(shù) 平臺最近1底,越來越箓的廠商建成了三級技術(shù)支持平臺，主機廠的技術(shù)中心是招 極解;夬方案，各個區(qū)域會有自己的技術(shù)支持團隊，技術(shù)胃物強的4s店受雇于廠 商為兄弟店有償提供技術(shù)支持，這樣的支持模式基本能;齪1汽車三包耍求。網(wǎng)絡(luò)雉修診斷系統(tǒng)更厲害的廠商已經(jīng)基本建成基于呼各的維修診斷系統(tǒng),通過麻音端口駁接車 輛，以人工智能的方式為維修人員提供診斷建餃，這些人工智能的軟件會利用 跨國品彈的全球診斷案例來解決問題，未來這會是車輛診斷捌金極解決方案,

28、 但問題是這個方案僅限于授權(quán)經(jīng)豐輛體系。非授權(quán)修理廠痛點4s之外的其他3哆萬冢非授權(quán)修理廠是沒有廠商的這類技術(shù)支持體系和系統(tǒng) 的.，除非政府強制要求廠商向市場提供上述技術(shù)診斷互戢網(wǎng)解決方案，否則汽 車后市坳加一個很大的痛點一J受權(quán)體系外的維修站只骨銀供保養(yǎng)服務， 沒有合法渠道獲得的資料和診斷案®枝提，路邊店很難做到正旅維修，2、汽車維修企業(yè)可能的選擇目前看有五種解決方案:其一是維修店老板靠個人人脈建立技術(shù)支持后援團，遇到問題找其 他店的技術(shù)人員協(xié)助。其二是后市場維修技術(shù)人員通過個人關(guān)系建立了一些維修技師俱樂部或者QQ群，通過人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)提供互助服務。其三是類似博世BCS網(wǎng)絡(luò)，它雇傭幾

29、位維修專家為整個網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)指點。其四是類似深圳笛威這類公司，它組建專門的技術(shù)支持團隊提供B2B的技術(shù)支持服務。其五是類似深圳元征這類公司，它利用OBD診斷接口，建立 軍云網(wǎng)”，這是云服務的概念，希望維修站把車輛通過遠程的診斷設(shè)備接上互聯(lián)網(wǎng)，遠程提供遠程診斷服務。上述五種解決方案在一定范圍內(nèi)都有價值， 但肯定解決的都是局部問題，幾十萬家維修站的問題不可能都有解決方案3、汽車維修的互聯(lián)網(wǎng)機會對于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者而言，顯然可以借助互聯(lián)網(wǎng)來解決汽車后市場的這個痛點。比如可以建立B2B的威客網(wǎng)站，已經(jīng)有一些網(wǎng)站在提供這類服務，但受限于投資規(guī)模和商業(yè)模式，只是取代了 QQ群的功能。汽車堆修的互聯(lián)網(wǎng)機會特點簡

30、介定位信息 服務互聯(lián)網(wǎng)的LBS （定位信息服務）已經(jīng)用得很廣泛，如何基于LBS整合技術(shù)專家 資源，然后把這些資源打包服妻，讓技術(shù)專家的診斷能力最大程度變現(xiàn)，這是 建立商業(yè)模式的基礎(chǔ)。人工智靛在線診斷除了建立人的網(wǎng)絡(luò)，搭建基于人工智能的在線詒斷平臺也是創(chuàng)業(yè)方向,只不過 這個創(chuàng)業(yè)方向?qū)夹g(shù)開發(fā)的要求較高，對故障診斷案例的儲備和挖掘要求較高 .目前基于諳義分析的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在普及j如果造靛把這類語義分析技術(shù)應用 到診斷案例的挖掘中，建立一個汽車維修診斷的搜索引擎也是有利可圖的，跨品牌維 修需求如果國家修改汽車品牌管理辦法，廠商不再能強制經(jīng)銷商必須把車放在一個始 店賣，自然修車也不用再強制去45店,跨品

31、牌的維修需求會更多,這時候一個 能跨品牌的技術(shù)診斷平臺的價值會非常大。這不是目前的百度能平?jīng)Q的。從目前看，百度，阿里巴巴都賺的是B里的騰訊是為劌不多豌腳到C端林的 踏行業(yè)人模式，從概率看,后市場創(chuàng)業(yè)更應從賺錢機會更大的B端做起。當然二要賺B瑞 才 的錢.前提是創(chuàng)業(yè)者熟悉這個產(chǎn)業(yè)j遺憾的是,互聯(lián)網(wǎng)人士了解汽車后市場消 費者需求的者環(huán)多*搜狐二手車宣布與花鄉(xiāng)二手車交易市場的戰(zhàn)略合作，此前，汽車之家也將che168域名變更為二手車之家，平安也投資了二手車網(wǎng)站平安好車"，這一系列事件引發(fā)業(yè)界對二手車互聯(lián)網(wǎng)媒體的商業(yè)模式的思考。目前僅就媒體業(yè)務本身而言，二手車的媒體傳播仍然是B2B型，B2c媒

32、體內(nèi)容匱乏、廣告客戶質(zhì)量不高。聯(lián)想投資董事總經(jīng)理劉二海曾說過二手車網(wǎng)站沒有商 業(yè)模式，現(xiàn)在這個行業(yè)仍然沒有找到成熟的線上商業(yè)模式。汽車類網(wǎng)站現(xiàn)有盈利模式簡介特點流量轉(zhuǎn)化 成呼入電 話針對車主B箋收費 失政地面團購 服務廠商和經(jīng)箱育直銷無論是門戶還是垂直，汽車變網(wǎng)站的福利模式不外乎品牌廣告、經(jīng)銷高會員 特，這是兩個典型的加E收費模式口目前看，針對整車廠商的廣告和針對經(jīng)銷 商的會員費者府邊界。經(jīng)銷商則并非只看重流量，它們更在乎網(wǎng)站漪量轉(zhuǎn)化成 呼入電話的效率.曾經(jīng)有過網(wǎng)站針對車主的B2c收襄，但都告失敗。隨看競爭加劇,目前一些門 戶或者垂直網(wǎng)站模仿地方網(wǎng)站，為廠商或者經(jīng)銷商集團提供團購服務，這實質(zhì)

33、二是挨讓果忖替的r吉業(yè)寺.飛右肉的是的針產(chǎn) 對于地方汽車隔占,在無法比拼流量的情況下J通過按效果付藤的地面團購服 務也能夠堅強地活著.在東風日產(chǎn)等車企開始大期模和媒體探討CPS模式后， 由地方汽車網(wǎng)占發(fā)起的這種模式甚至讓門戶和垂直網(wǎng)站不得不調(diào)動地方站的工 作人員模仿這類業(yè)秀模式做團購- 廠商和經(jīng)銷商有可能借助新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段拋棄互聯(lián)網(wǎng)媒體甲介J比如直接 購買投素、導般占點的關(guān)鍵詞和鏈接或者基于大數(shù)據(jù)挖掘,精準發(fā)現(xiàn)潛客 通過技術(shù)手段高效地主動邀的港客到店，以滿足顧客心理價位的方式促進成 交，把本應投放的部分廣告費, 會員襄作為折扣返還消費者。（七）、二手車銷售與互聯(lián)網(wǎng)1、汽車類網(wǎng)站的現(xiàn)有盈利模

34、式分析幾乎所有汽車類網(wǎng)站都覬覦二手車業(yè)務， 但真正把它當事情做的很少，原因無它 一歿有清晰盈利模式，新車導購業(yè)務的盈利模式終將壽終正寢。2、二手車網(wǎng)站出路在于創(chuàng)造供給和需求美國的汽車網(wǎng)站已經(jīng)把二手車和新車放在同一個數(shù)據(jù)庫里， 顧客的新車就是未來 的二手車，二手車互聯(lián)網(wǎng)有未來，一定是互聯(lián)網(wǎng)人從二手車的供給和需求上找到 解決方案。國內(nèi)二手車價格相比國外仍然偏高， 供不應求是主因。正因為供不應求，幾乎所 有二手車網(wǎng)站都盯著車源不放，誰的車源多，誰的車源信息準確，誰就能從二手 車中介公司那里獲得收入。從需求看，消費者仍然對二手車消費不信任， 寧可高 價買新車，也無法接受更具性價比的二手車。 如果能借助

35、互聯(lián)網(wǎng)說服老舊車型的所有者賣舊車，如果能說服打算買廉價新車的車主買更具性價比的二手車，這是現(xiàn)有汽車網(wǎng)站大有可為的地方。汽車網(wǎng)站創(chuàng)梏供給與需求特點簡介"誘導打車 主買車如果投狐汽車、汽車之冢、易車碰前多精準識別現(xiàn)有用戶中的準軸車車主，能 的紀錄他們的新車車況，適時推送一些二手車置損和收購價格信息，y激他 們賣掉自己的車主切發(fā)掘二手車車源，這比堂等車主上傳車源更有競爭力”精準推送 二科另一方面1口噪汽車網(wǎng)站能夠識男憫陛價格敏感型車主，在其搜索新車的時候 精準推送同價位甚至更低價位、更高性價比的一手車7這將是發(fā)現(xiàn)需求的過 程,有了這個能力，汽車網(wǎng)站才t建提二手車營銷的主動權(quán)口挾需求以令一手

36、 車中介,或者干脆撮合供給和需求，做成二手車的C2B2c平臺，這才是二手車 網(wǎng)站的終極模式。大粒據(jù)分 析_手車網(wǎng)如果有未來j 中心大數(shù)據(jù)分析的°如果不能借助互 聯(lián)網(wǎng)的媒體屬性解決客戶的全生命周期管理問題，汽車碰易等沒有未來呂新車 網(wǎng)站和二手車網(wǎng)站最終必然走向整合，現(xiàn)在這種拆分只是短期行為，分久必合是大趨勢F成熟汽車市場已經(jīng)驗證了這條路役整合各平 臺用戶對于有用戶中心的汽車網(wǎng)站,是有可能將新車用戶轉(zhuǎn)優(yōu)成二手車供給和需求 的，這是汽車網(wǎng)站相對線下的汽車一手車交易市場、中介公司的最大優(yōu)勢，這 也是目前垂直二手車網(wǎng)站所設(shè)有的資源口但要完成這個轉(zhuǎn)化，汽車網(wǎng)站用戶中 心的布局就非常重要°

37、;必須得先有整合了各個頻道貨源的用戶中心I才能進行 大數(shù)據(jù)分機然后才能談用精準內(nèi)容進行用戶說服和轉(zhuǎn)化g隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的 滲透，汽車理占在移動端也必然有新的用戶份額劃分.“粘性網(wǎng) 站不茅有資源建立用戶中心的網(wǎng)站并不符。目刖看P汽車網(wǎng)站卬儆用尸中心最具優(yōu)勢 的是汽車之家、愛卡？它們有大量的論壇用戶，掌握著用戶信息，其它汽車網(wǎng) 站基本不包備J所謂用戶中心只是瀏覽行為分析.易車、搜班在羽力儂用戶中 心，但這需要做出更務類似投狐,章查詢'逾種有用戶粘性的產(chǎn)品才能成功立續(xù)F為王_手車覷&未來之爭可酢得基于汽車網(wǎng)站用戶中心和移動互聯(lián)網(wǎng)布局這兩個因 素，道會勝出很難說，擁有大壁支下業(yè)務的傳糠手

38、車垂直網(wǎng)站肯定也有其生 存空間口有一點是肯定的，無論證做二手車網(wǎng)站最終者避不開線下的鑒定. 估價、整備、定價和交易。另：社會化媒體客戶關(guān)系管理在汽車后市場的應用 1、微信能否拯救4S店國內(nèi)大部分汽車4s店的經(jīng)營者正在陷入困惑，4s店的開設(shè)成本越來越高昂，豪華的裝修、昂貴的選址、高企的營銷成本，還有越來越貴的人工成本，都讓4s店成為奢侈的游戲。而持續(xù)不景氣的車市和無休止的價格戰(zhàn)，正讓大多數(shù)4s店的新車銷售業(yè)務變成一塊雞肋。4S店正越來越依賴汽車的售后服務賺錢，但4S店的經(jīng)營者們發(fā)現(xiàn)，車主們正變得越來越精明，他們會在4S店那昂貴的維修保養(yǎng)成本和路邊維修小店之間對比，越來越多的車主買完車后就不再把車

39、開回 4S店。當越來越多的4s店意識到微信的重要性后，事情有了新的變化。有4s店已經(jīng)在微信上開設(shè)公眾賬號，賬號的后臺進行了復雜的技術(shù)開發(fā)，可以一對一地為車 主提供用車提醒（違章、保養(yǎng)、保險）、預約、在線服務、一鍵呼叫救援等業(yè)務。微信的出現(xiàn)使得4S店的客服效率大大提升，并減少了許多成本。2、微信正在大舉滲透到汽車銷售行業(yè)一組北京德貝思營銷管理有限公司近日發(fā)布了的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止2013年，全國113家汽車品牌中，有60家已經(jīng)在微信公眾平臺上建立了品牌公眾賬號，而建立微信公眾賬號平臺的4s店更是不計其數(shù)。可以說微信已經(jīng)引起了汽車行業(yè)的足夠重視。微信在后市場領(lǐng)懂應用的優(yōu)勢與不足特點簡介微信比 AP

40、P更適 合箝店澈信比APP更睿 易存活個性牝開 發(fā)不足沒有從客 尸出發(fā)擻信很適合皚店行業(yè)。用戶對其店的服務屬于地頻;燃百費，下載一個工彈的成 本太高而微信只需要關(guān)注即可其次,手機AP班次升級都需要用戶手動更 新，而基于微信的htm15產(chǎn)品是不需要升殿的=它采用實時在線升級的技術(shù)口 截信公眾賬號是一個跨平臺的產(chǎn)品j用戶換過手機之后，沒有荽少手機APP能 存在用戶手機里面，但微信一定是其中之一，那么依托于微信平臺黑店的賬號 也能幸運地存活不來.在這6喙品牌公眾賬號中，但有7家進行了包含品愧信息介紹、產(chǎn)品信息介紹 、售前服務、售后服務等模塊的個性化開發(fā).整體而言，汽車企業(yè)對微信的運 用還處于匕次交低

41、綾的水平，真正弟見與用戶深度互動的企業(yè)仍占少數(shù)。對不少于品冢汽車廠商以及4s店的徵信公眾號觀察了幾個月可以發(fā)現(xiàn),幾乎沒 有一個偏信公眾號,是真正為用戶著想的.他們只是在做他們想要用尸看到的 內(nèi)容，而不是用尸真正需要的內(nèi)容。四、汽車后市場如何應對汽車市場發(fā)展的新變化汽車配件及用品行業(yè)隨著整車市場的發(fā)展而不斷壯大， 汽車整車市場作為汽車配 件及用品市場的領(lǐng)頭兵，對汽車配件及用品行業(yè)的發(fā)展趨勢、走向起著重要性、 指導性的作用，汽車配件及用品市場發(fā)展不能脫離整車市場的脈絡(luò)，然而面臨當前整車市場起伏不定的發(fā)展態(tài)勢，未來汽車后市場行業(yè)又將如何應對呢？一般的后市場相當于前市場、銷售市場的 3-5倍，5倍是指美國，中國現(xiàn)在最多也就是達到3倍。一個汽車有專賣店，可以由一個銷售部門賣出去，售后保養(yǎng)要有后面一二十個人進行配套，所以售后市場非常大，大家對這方面一定要充 滿信心。在北京、廣州限堵令、限購令的影