石灰土路基試驗段工程施工設計方案

1、.1、編制說明 .- 1 -1.1、編制依據(jù) .- 1 -1.2、編制原則 .- 1 -2、工程概況 .- 2 -3、試驗段施工目的 .- 3 -4、施工準備 .- 3 -5、施工進度安排 .- 4 -6、試驗段項目組織管理機構及人員分工 .- 5 -6.1、組織機構及人員配備 .- 5 -6.2、機械設備配置 .- 5 -7、試驗段施工技術方案 .- 6 -7.1、取土場設置 .- 7 -7.2、測量放樣 .- 7 -7.3、取土 .- 8 -7.4、攤鋪、晾曬 .- 8 -7.5、上灰、攤灰 .- 9 -7.6、石灰土拌合 .- 10-7.7、灰土整型 .- 10-7.8、恢復中線 、邊線

2、 .- 11-7.9、碾壓 .- 11-7.10、養(yǎng)生 .- 11-7.11、自檢報驗 .- 12-8、試驗段數(shù)據(jù)采集 .- 13-9、質量保證措施及質量保證體系框圖 .- 13-9.1 成立路基試驗段專項質量控制機構 .- 13-9.2 制度保證 .- 13-9.3 施工過程中的質量保證 .- 15-10、安全環(huán)保措施和保證體系框圖 .- 17-10.1、安全生產措施 .- 17-10.2、環(huán)保措施 .- 17-11、雨期施工措施 .- 21-12、附圖 .- 22-word 完美格式.4% 石灰土路基試驗段施工方案1、編制說明1.1 、編制依據(jù)1、武漢城市圈環(huán)城線高速公路洪湖段第HHTJ

3、2 合同段招標投標文件及相關資料 。2、武漢城市圈環(huán)城線高速公路洪湖段第HHTJ 2 合同段施工圖設計文件。3、公路路基施工技術規(guī)范 （JTG F10-2006 ）。4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004 ）。5、仙洪高速公路標準化建設實施細則（第三冊技術規(guī)范 ）6、施工現(xiàn)場調查情況 。1.2 、編制原則1、嚴格執(zhí)行國家和地方對公路工程建設的各項方針、政策、規(guī)定和要求 。嚴格遵守工程合同文件的要求并服從業(yè)主統(tǒng)一安排。2、在認真領會設計施工圖紙的前提下，在實施性施工組織設計的基礎上，根據(jù)現(xiàn)場的實際施工條件，優(yōu)化施工安排 ，保證工期 。3、依靠成熟的技術 ，先進的工藝 ，可靠的

4、措施 ，嚴格的管理 ，高效優(yōu)質完成本工程 。4、根據(jù)本工程的實際情況，項目部將組織一批施工經驗豐富、技術力量雄厚的技術 、管理人員 ，調集先進的機械設備，配備先進的測量 、試驗儀器 ，組word 完美格式.建一個精干的施工班組 。5、嚴格貫徹 “安全第一 ，預防為主 ”的方針和原則 。2、工程概況本標段路基填筑主要分布在大沙湖服務區(qū)和燕窩互通兩個部位，根據(jù)設計圖紙可知 ，大沙湖服務區(qū)及燕窩互通范圍內土質較差， CBR 值較低，路堤及場坪采用 4%石灰土處治 ，路床采用 5%石灰土處治 。具體工程部位為 ：大沙湖服務區(qū)匝 A（KO+446.53 K0+861.04 ）路床、匝B（KO+318.2

5、6 K0+733.46 ）路床、匝 A（ KO+450 K0+850 ）路堤及場坪 、匝 B（ KO+325 K0+725 ）路堤及場坪 、匝 C（ KO+000 K0+517.596 ）場坪、匝 D （ KO+000 K0+517.209 ）場坪 ；燕窩互通匝A （ KO+338.96 K0+386.43 ）路床、匝 B（ KO+000 K0+040.45 ）路床、匝 C（KO+395.70 K0+458.90 ）路床、匝 D（KO+094.48 K0+184.69 ）路床、匝 E（KO+000 K1+035.00 ）路床 、匝 M （ KO+000 K0+322.81 ）路床 、匝 A （

6、 KO+339 K0+386.433 ）路堤、匝B（ KO+000 K0+040 ）路堤 、匝 C（ KO+401 K0+458.897 ）路堤、匝 D（ KO+094.482 K0+180 ）路堤、匝 E（KO+000 K1+033 ）路堤 、匝 F（ KO+000 K0+444.738 ）場坪 、 匝 G（ KO+000 K0+284.999 ）場坪、匝 M （ KO+000 K0+322.813 ）路堤 。工程量為 ： 4%石灰土填筑 344074.0m 3，5%石灰土填筑 34580.8m 3。根據(jù)現(xiàn)場情況及施工順序，選擇燕窩互通匝道EK0+650 EK0+750 段填方路堤作為 4%

7、石灰土路基施工試驗段 ，其填筑最大高度約4.3 米，最小填筑高度約 2.9 米。試驗段填筑層為填前壓實層上23 層，分布于下路堤 （ 93 區(qū)），路word 完美格式.基填料施工采用現(xiàn)場拌合（路拌）。3、試驗段施工目的路基試驗段施工的最終目的是：1、通過燕窩互通匝EK0+650 EK0+750 樁號 4% 石灰土路堤試驗段的鋪筑，采用設計要求的填料，利用各種施工方法 ，達到施工技術規(guī)范及設計要求標準為止 。所得到的施工方法、機械最佳組合和各種試驗數(shù)據(jù)用以指導本標段全部 4%石灰土路基填筑施工 。試驗段施工中 ，主要確定路基填筑過程中以下幾項內容：1、確定每層填料的松鋪厚度、最佳含水率 、松鋪系

8、數(shù) 。2、根據(jù)填料的性質 ，確定使用的機械設備(主要是碾壓設備 ）的型號 、數(shù)量、最佳組合方式 、碾壓遍數(shù)及碾壓速度 。3、根據(jù)填料土的性質 、氣候條件 、確定灑水量以控制最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差 。4、根據(jù)路基試驗段的試驗情況編制路基作業(yè)指導書為路基施工提供依據(jù)。4、施工準備1、清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下1030cm 內的草皮和表土 。清除出來的垃圾 、廢料及不適用材料和樹木等運至指定棄土場堆放 ，以供土地復耕和綠化使用。棄土場設置在主線K194+800樁號右側，面積約 13000m 2，可容納清表土約20000 m 3 。棄土場現(xiàn)場照片如下 ：word

9、 完美格式.2、土源土樣進行液塑限、顆粒分析 、含水量 、重型擊實標準 、 CBR 等試驗，并報送試驗監(jiān)理工程師批準。3、在路基兩側開挖縱向排水溝，確保路基的干燥 、不積水、不被沖刷 ，保證路基穩(wěn)定密實 。4、先用推土機對原地面進行整平，再用振動壓路機對地面進行壓實，達到壓實度 90%，自檢合格后 ，報監(jiān)理工程師驗收 。5、原地面整平壓實后 ，布置測點并測量標高和計算橫坡（用鋼尺在地面布置測點，使用監(jiān)理工程師確認的水準點測出所布置點位相對應的高程）。6、原地表土質和石灰土等經試驗并報監(jiān)理工程師批準，各項性能指標均應符合規(guī)范要求 。5、施工進度安排4%石灰土路基填筑試驗段施工計劃工期為2013

10、年 10 月 28 日至 2013 年10 月31日。word 完美格式.6、試驗段項目組織管理機構及人員分工6.1 、組織機構及人員配備項目部按照合同要求組織相關人員、機械、試驗儀器已全部進場，并確定其職責、人員分工 。1、項目經理審批全面 、科學而合理的施工方案，并抓好具體落實工作 。2、總工程師制定施工方案，并對技術 、工藝、質量、進度進行把關控制 ，向技術人員進行技術交底。3、質檢人員按路基施工技術規(guī)范中的自檢頻率和方法完成所規(guī)定的試驗和檢查，做好質量檢查記錄 ，施工記錄 ，建立管理檔案 ，并對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析。項目部成立如下組織管理機構：施工投入的主要人員數(shù)量表序號名稱姓名數(shù)量（人

11、）備注1項目經理12項目總工13現(xiàn)場技術負責人14技術人員15試驗工程師16質量部長17現(xiàn)場安全員18測量隊長18機械操作手209其他人員56.2 、機械設備配置根據(jù)工程量和施工工期要求，投入如下機械設備 ：word 完美格式.主要機械設備配置表序號機械名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機臺卡特 32022推土機臺160HP13自卸汽車臺6m354壓路機臺YZ18/2225平地機臺PY16016灑水車臺4000L17裝載機臺山工 5018灰土路拌機臺19旋耕犁臺110全站儀臺8021徠卡11水準儀臺DSZ21蘇州一光7、試驗段施工技術方案施工方法 ：從取土場取土運至路基 ，摻灰在路基上進行 ，即每

12、 25cm一層土攤平粉碎并初步整平后按比例攤鋪消解石灰，再用拌合機進行粉碎拌和，平整碾壓，直至成型 。路基填筑斷面圖 ：2%2%5%石灰土路床（ 96 區(qū)）0.8m1:1.5上路堤（94 區(qū)）0.7m1:1.54% 石灰土下路堤（ 93 區(qū)）原地面路基填筑橫斷面word 完美格式.施工工藝流程 ：測量放樣 清表 、排水溝開挖 取土場取土 、運輸 攤土翻曬 上灰、鋪灰 拌合 灰土整平 、檢測灰劑量 碾壓 養(yǎng)生 檢驗。7.1 、取土場設置根據(jù)設計圖紙內容，填土路基取土場設置在K192+160處燕窩鎮(zhèn)團結村（ 1#取土場）， 1# 取土場可取數(shù)量 640297 立方米，取土后改作魚塘 ，施工時分層取

13、土 ，每層取土厚度 1m ，取土之前開挖 2m 深排水溝 ，取至溝深 1m 后，重新加深邊溝至 3m ，繼續(xù)取土 。取土坑底面設置縱坡和橫坡 ，以利于排水 。取土場至試驗段距離為3.7Km ，運土途徑宋家溝特大橋施工便道、呂家邊小學門前水泥路 、團結村進村水泥路 、 S329 省道、至試驗段路基部位 。1#取土場現(xiàn)場照片如下 ：7.2 、測量放樣1、在路基施工前 ，對原地面進行復測 ，核對或補充橫斷面 ，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理。2、在路基施工前 ，設置標識樁 ，對路基用地界 、路堤坡腳等具體位置標識清楚。word 完美格式.3、橫斷面測量逐樁施測 ，斷面布置數(shù)量及橫向測點與設計對應，施測寬度滿足路

14、基及排水設施的需要。4、在施工過程中 ，保護好所有的控制樁點，并及時恢復被破壞的樁點。5、根據(jù)設計圖紙 ，按照間距20m 一個斷面計算各斷面中樁、邊樁坐標 ，利用附近的導線控制點，用全站儀放出各特征點的具體位置，并標明樁號 。用石灰、旗桿實地標出邊線 ，并將有關測量放樣資料上報監(jiān)理工程師批復。7.3 、取土清除樹根 、草根及不合格土層 ，在取土場按預定深度范圍內由上而下用挖掘機挖取 ，然后晾曬降低含水量 ，對土質變化較大的土 （塑指變化在5 以上）不能混取 ，必須分層按施工段落挖取，確保同一施工段落土質均勻，挖土裝車時盡量保證每車土數(shù)量一致。用自卸汽車將土運往施工現(xiàn)場，根據(jù)每層松鋪厚度25cm

15、 確定單位面積上的卸土數(shù)量 ，具體為：每車按照15m3計算并進行裝土 ，每車數(shù)量計量一致 ，根據(jù)每車土數(shù)量劃定面積，均勻卸土 。 用石灰劃出每車土的攤鋪面積方格10m×6m ，自卸汽車按照方格面積卸車，每格一車 。7.4、攤鋪、晾曬按照預定的攤鋪厚度均勻攤鋪，并檢查攤鋪厚度，保證攤鋪厚度基本均勻，檢查土的含水量 ，含水量大時使用鏵犁進行翻拌晾曬，晾曬時配合使用旋耕犁進行打碎土的工作 ，晾曬后使土達到適宜含水量（略高于最佳含水量2%4%左右，以考慮后續(xù)施工至碾壓前的含水量損失）。檢查含水量符合要求后用推土機整平 ，整平前進行放樣 ，放出路基中樁及邊樁，拉線檢查高程控制攤鋪word 完美

16、格式.厚度，保證均勻一致 。7.5 、石灰消解鈣質生石灰的有效鈣加氧化鎂含量70% 。生石灰消解地點為EK0+820 樁號左側 ，石灰消解地點作簡易圍護，防止遇刮風 、下雨污染環(huán)境 。 消解用水采用井水，水車運水 ，運距 500m 。生石灰塊在使用前7-10d充分消解 ，消解時根據(jù)土的含水量，含水量大時，消解至 80 90 ，摻于土中吸收土中部分水份，降低土的含水量作用 。消解后的石灰不得存在直徑大于1cm 灰塊 。7.6、上灰、攤灰使用自卸車運石灰 ，過磅稱重 ，每車裝灰量基本一致，運灰前檢測石灰的含水量 ，在已經初整平的路基面上使用石灰劃出灰格線，標出每車石灰的攤鋪面積，自卸汽車按照方格卸

17、灰，推土機將石灰推開后，用平地機將石灰均勻地攤鋪在預定的路基上 ，并對各樁號進行高程量測。每車石灰的攤鋪面積為 ：A=B/GG=H ×max ×1m 2×CB=B1/ （1+W ）式中 A鋪筑石灰面積 ；B 每車裝干灰重量 ；G 每平方米用灰重量 ；B1 每車裝濕灰重量 ；word 完美格式.C灰土混合料中石灰劑量H 攤鋪層壓實厚度 ；max- 灰土最大干容重 ；W石灰含水量 。7.7 、石灰土拌合石灰攤鋪均勻后人工揀出石灰中的石塊及少量成團消石灰（如消石灰含水量大會存在較多濕團，應將消石灰進行晾曬至含水量適中時再進行拌合，避免拌合與碾壓后存在較多小石灰顆粒，石灰

18、與土拌合不均勻將影響到石灰土的質量），拌合一遍后檢查石灰劑量及含水量，如含水量及灰劑量均滿足要求，再進行第二次拌合 ，再次拌合超深1 2cm 以消除素土夾層,拌合中繼續(xù)用人工配合挖坑檢查 ,最終拌合后灰土混合料均勻,顏色一致 ,無夾層 。 如經檢測灰劑量不滿足要求 ，要重復上灰 ，攤灰補足石灰后再次拌合，如拌合一遍后檢查含水量偏小 ，計算所需加水量 ，用灑水車進行灑水 ，然后再次進行拌合；如拌合一遍經檢查后發(fā)現(xiàn)含水量遍大，灰土經過適當晾曬后再進行拌合施工。最終經檢查含水量 、灰劑量、拌合均勻性均合格后進入下道工序施工。7.8 、灰土整型拌合好檢測合格 ，含水量適中的灰土先用推土機穩(wěn)壓一遍，使之

19、形成凸凹不平的較密實表面 ，凸凹不平的較密實表面使低洼處找補的灰土不容易起皮，在穩(wěn)壓后的灰土上放出20m 路基中樁 、邊樁并測量高程 ，拉線檢查高程 ，局部低洼處將表面的 8cm 深度內耙松 ，用灰土找補平整 ，人工拉線檢查 ，然后用平地機進行精平 ，形成路拱 ，直到高程 、平整度符合標準為止。填筑寬度每側寬word 完美格式.于填層設計寬度 30cm ，以確保路基修整邊坡后路基邊緣滿足規(guī)范和設計要求。整平結束后碾壓前測量特征點高程，以便試驗段結束后計算松鋪系數(shù)。7.9 、恢復中線 、邊線精平結束恢復路基中心線，按照碾壓范圍 （路基設計寬度 +0.5m ）確定邊線撒成石灰線 。7.10 、碾壓

20、碾壓前 ，試驗室檢測灰劑量，灰劑量采用滴定法檢測，灰劑量符合設計要求后方可碾壓 。1、刮平整型完成后及時進行碾壓，首先使用YZ18 振動壓路機靜壓兩遍 ，碾壓速度控制在1.5km/小時， 再使用 YZ22 振動壓路機振動壓實 ， 頭兩遍碾壓速度控制在1.5 1.7km/h ，后幾遍控制在2 2.5km/h ，橫向錯輪0.40.5m ，直至壓實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數(shù)與壓實度間的關系曲線）。2、碾壓順序按照先外側后中間，縱向進退進行 ，同時壓路機主輪在前 ，錯輪位置選在碾壓段外 ，禁止快速起動 、急剎車和調頭 。3、碾壓過程中 ，路基表面始終保持濕潤 ，表面缺水應

21、及時 、少量、均勻、灑水。 碾壓原則是先靜壓后振動，先弱振后強振 ，最后靜壓 。路基灰土施工重點控制壓實度及灰劑量 。7.11 、養(yǎng)生石灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，一般使用灑水車灑水養(yǎng)生，使灰土表面保濕word 完美格式.養(yǎng)生 7 天。養(yǎng)生期內勿使灰土過濕，不能忽干忽濕 ?？刂坪媒煌?，除水車外應封閉交通 。如灰土的壓實度 、平整度等指標合格后，上層結構能馬上施工時，可不進行養(yǎng)生 。7.12 、自檢報驗試驗段作為工程實體的一部分，按照公路工程質量檢驗評定標準及公路路基施工技術規(guī)范 進行現(xiàn)場自檢 。特別注意碾壓完成后進行壓實度檢測（同時檢測灰劑量），檢測采用灌沙法試驗，經檢測合格簽認后，轉入下一道工

22、序。不合格時重新進行補壓 ，直至試驗合格 。 質量檢測標準見下表 。土方路基實測項目項規(guī)定值或允許偏差檢查項目檢查方法和頻率次高速、一級公路壓實度上路堤0.801.5094密度法：每 200m每1（ %）下路堤1.5093壓實層測 4 處2彎沉（ 0.01mm ）不大于設計值按規(guī)范要求檢查水準儀：每 200m測 43縱斷高程 （mm ）+10 ，-15個斷面經緯儀：每 200m測 44中線偏位 （mm ）50點，彎道加 HY、YH兩點3m 直尺：每 200m 測5寬度（mm ）符合設計要求4 處word 完美格式.項規(guī)定值或允許偏差檢查項目檢查方法和頻率次高速、一級公路3m 直尺：每 200m

23、 測6平整度（ mm ）152 處×10 尺水準儀：每 200m 測 47橫坡（%）±0.3個斷面尺量：每 200m 抽查 48邊坡符合設計要求處8、試驗段數(shù)據(jù)采集1、現(xiàn)場根據(jù)測量采集松鋪厚度和壓實厚度確定松鋪系數(shù)一至兩個。2、試驗人員跟蹤檢測實際含水量及含水量損失情況以便與室內數(shù)據(jù)進行對比來確定現(xiàn)場和拌制最佳含水量等。3、現(xiàn)場人員記錄機械設備運行情況及參數(shù)，為以后的施工機械組合及過程控制提供依據(jù) 。9、質量保證措施及質量保證體系框圖9.1 成立路基試驗段專項質量控制機構路基試驗段施工之前，在項目部質量管理體系的基礎上，成立以項目經理為組長的路基土方施工專項質量控制小組。9

24、.2 制度保證1、嚴格執(zhí)行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格word 完美格式.后，上報項目部試驗室復檢 ，最后報監(jiān)理工程師抽檢 。2、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質量自檢工作的同時，有專職質檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行的質量監(jiān)督檢查。自檢合格后 ，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。3、嚴格執(zhí)行質檢工程師 “一票否決權 ”制度。 作業(yè)班組設兼職質檢員。保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質檢工程師有質量否決權，發(fā)現(xiàn)違背施工程序 、不按設計圖 、規(guī)則、規(guī)范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止 ，必要時

25、下停工令 ，限期整改并有權進行處罰。4、認真執(zhí)行質量管理制 。把施工圖審簽制 ，技術交底制 ，測量復核制 ，質量自檢 、互檢、專檢 “三檢制 ”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，分項工程質量評定制，質量事故 （隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度 ，具體到施工合同中 ，并落實到工班 ，使質量控制做到干群結合，上下結合、內外結合 、貫穿于施工全過程 。5、實行質量責任制 ，逐級落實到工班 ，責任到人 。 建立質量獎罰制度 ，明確獎罰標準 ，做到獎罰分明 ，杜絕質量事故發(fā)生 。6、嚴格施工紀律 ，把好工序質量關 ，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負

26、責。對工藝流程的每一步工作內容認真進行檢查 ，使施工作業(yè)標準化 。7、堅持質量檢查制度 ，按制度進行日常 、定期、不定期檢查 ，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結果進行驗證 。word 完美格式.9.3 施工過程中的質量保證1、施工準備階段（1）、堅持圖紙學習與會審 ，領會設計意圖 ，提出修改意見 ，同時對現(xiàn)場的地質情況與設計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產生技術事故和工程質量問題 。（2）、嚴格執(zhí)行技術交底制度 。（3）、控制物資采購 。 作好分供方的評價和材料的進貨檢驗，確保用于工程的所有材料均符合質量要求。2、施工過程中（1）、實行工序質量監(jiān)控 。 一是監(jiān)控工序活動的條件，即 “人

27、 、機、料 ”必須符合質量要求 ；二是監(jiān)控工序活動效果的質量。（2）、加強質量檢查 ，包括質量自檢 、互檢、專業(yè)檢查 、工序交接檢查 ，做到三必檢 （即施工前機械 、材料必檢 ；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質量必檢 ）；三必看 （即施工前看交底 ；施工中看工序 ；施工后看記錄 ），對各個工序均實行全過程旁站監(jiān)察。（3）、嚴格設計變更管理 ，如遇到現(xiàn)場地質與設計不符的情況時，及時與監(jiān)理及設計代表溝通 ，避免盲目依照圖紙施工造成質量隱患。（4 ）、加強對以完樁點的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。（5）、注意積累施工技術資料

28、 ，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學、準確，及時地記錄試 （檢）驗資料，完備手續(xù) ，按規(guī)定計算 、整理、歸檔。word 完美格式思想保證體系創(chuàng)質建量優(yōu)第質一工程.質量保證體系框圖質量管理目標的確定質量保證工作計劃質量保證體系工作保證體系施工準備階段質量控制施工階段質量控制竣工驗收階段質量控制質量管理信息系統(tǒng)組織保證體系上級質量管理部門質量監(jiān)察部質檢工程師質檢員word 完美格式.10 、安全環(huán)保措施和保證體系框圖10.1 、安全生產措施1、機械設備操作人員經過專門訓練，熟悉機械操作性能 ，經過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機操作。2、 機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操

29、作技術規(guī)程，工作時集中精力，謹慎工作 ，不擅離職守 ，嚴禁酒后駕駛 。3、 機械設備發(fā)生故障后及時檢修，絕不帶故障運行 ，不違規(guī)操作 ，杜絕機械和車輛事故 。4、專業(yè)電工持證上崗 。 電工有權拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。5、所有現(xiàn)場施工人員佩帶安全帽，特種作業(yè)人員佩帶專門的防護工具。6、施工現(xiàn)場的一切電源 、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地 、接零和使用漏電保護器。各孔用電必須分閘 ，嚴禁一閘多用 。遵守施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范的規(guī)定。10.2 、環(huán)保措施（1）、易于引起粉塵的細料或松散料運輸時用帆布

30、、蓋套等遮蓋物覆蓋 。（2）、施工廢水不直接排入農田、耕地、灌溉渠，不排入飲用水源 。（3）、受工程影響的一切公用設施與結構物，在施工期間應采取適當措施加以保護 。（4）、使用機械設備時 ，要盡量減少噪聲 、廢氣等的污染 ；施工場地的噪聲應符合 建筑施工場地界噪聲限值的規(guī)定。word 完美格式.（5 ）、運轉時有粉塵發(fā)生的施工場地，工作人員配備必要的勞保防護用品。（6）、駛出施工現(xiàn)場的車輛進行清理，避免攜帶泥土 。（7）、石灰土拌和施工時 ，避免在大風天氣條件下作業(yè)，施工人員應佩戴防塵口罩等勞動保護用品，施工現(xiàn)場采取防止揚塵措施。安全保證體系圖word 完美格式.安全保證體系框圖安全領導組安全控制安全檢查安全教育安全責任制安全工作體系建設安全標準工地系上安安安安項目部安全部統(tǒng)崗全全全全規(guī)定專安前技技獎管范規(guī)規(guī)規(guī)期業(yè)日全安術術懲理生范范范檢檢常教全培措條制產現(xiàn)施生查查檢育教訓施例度專職安全員場工活查管育理設作設施業(yè)施提高安全意識獎懲兌現(xiàn)實現(xiàn)安全生產提高預測預防能力消除事故隱患word 完美格式.word 完美格式.11 、雨期施工措施本工程施工期間