交通標志施工專業(yè)技術方案

1、武漢左嶺至鄂州花湖公路（01 合同段）交通標線開工報告交安一標工程項目部2011 年 10 月武漢左嶺至鄂州花湖公路（01 合同段）交通標線交通標志施工方案交安一標工程項目部2011 年 10 月交通標志施工方案一、工程概況1、路線概況：武漢左嶺在鄂州花湖公路，路線起于武漢市和平至左嶺高速公路的終點，向東南至葛店開發(fā)區(qū)設置葛店互通與葛店開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)大道相連接，跨過武城湖后沿鴨兒湖北岸布線，至湯家咀設華蒲互通接華浦路，路線折向南至周家灣跨樊吉路，至杜山設鄂州西互通和 S239（旭光大道）相接，繼續(xù)向東南至朱家墩設長港大橋相繼跨越長港和新港，至吳家染鋪折向東，經(jīng)廣山鐵路編組站楠跨武九鐵路和G316（

2、江碧路), 設葛山隧道穿葛山風景區(qū)，設鄂州互通，而后設金雞嶺隧道，經(jīng)張家山，沿黃龍水庫，設黃龍服務區(qū)，至湯家染鋪設鄂州東互通，于巴家灣設隧道穿巴家山，走花湖鎮(zhèn)，跨花馬湖，終點接花湖互通，公路全長54.752429 公里，（含花湖互通主線分離式計算里程1.385139 公里）。本項目沿線經(jīng)過武漢市洪山區(qū)左嶺鎮(zhèn)，鄂州市葛店開發(fā)區(qū)、華容區(qū)、鄂州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、鄂州主城區(qū)、鄂城區(qū)的澤林鎮(zhèn)和花湖鎮(zhèn)。本項目安全設施為第一合同段：K0+000-K34+100，全長 34.100 公里。2、設計依據(jù)：（1）湖北廣晟漢鄂高速公路有限公司于中交第二勘察設計研究院有限公司、湖北交通規(guī)劃設計院聯(lián)合體簽定的武漢左鄰至鄂州花

3、湖公路勘察設計合同書 。（2) 湖北省發(fā)展與改革委員會文件鄂發(fā)改重點【 2008】1275 號省發(fā)展改革委關于印發(fā)“武漢左嶺至鄂州花湖公路”初步設計審查會專家意見的通知 。（3）湖北省交通廳鄂交函【 2008】196 號關于武漢左嶺至鄂州花湖公路初步設計審查意見的函。（4）湖北省發(fā)展和改革委員會文件鄂發(fā)改重點【2008】1390 號省發(fā)展改革委員會關于武漢左嶺至鄂州花湖公路初步設計的批復。3、技術規(guī)范、標準：國家標準 GB5768-2009道路交通標志和標線總則第一、第二、第三部分國家標準 GB/T23827-2009道路交通標志板及支撐件國家標準 GB/T18833-2002公路交通標志反光

4、膜交通部行業(yè)標準 JTG D81-2006公路交通安全設施設計規(guī)范交通部行業(yè)標準 JTG/T D81-2006公路交通安全設施設計細則交通部行業(yè)標準 JTGD80-2006高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范交通部 JTJ B01-2003 公路工程技術標準交通部 JTG D82-2009公路工程標志和標線設置規(guī)范交通部 JT/T 279-2004 公路交通標志板二、工期及人員、機械設備安排1、人員組織施工負責人：現(xiàn)場負責人：技術負責人：質檢負責人：試驗負責人：2 、機械設備：挖掘機、砼運輸車、吊車等。3、工期安排：自2008 年 11 月 06 日至 2008 年 11 月 15 日，共計

5、 10 天。三、施工工序1、施工中采用以下流程：測量定位挖基坑、置模板澆筑標志牌基礎標志牌安裝調試自檢抽檢竣工驗收2 、施工方法（1）測量定位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，準確定出各標志牌的位置。（2）挖基槽：按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件，以相應標志牌設計的基礎尺寸，開挖相應的基坑，預留出作業(yè)面寬度。（3）基礎砼澆注：混凝土基礎強度及尺寸不小于設計要求。采用組合鋼模板施工，鋼筋上綁扎、焊接成型，混凝土采用商品混凝土，通過混凝土泵車運輸直接澆筑。混凝土灌注用插入式振搗棒進行振搗，施工時對每振搗部位必須振動到該部位混凝土密實為止，即在表面上觀察到混凝土停止下沉，不再有汽泡冒出，而表面呈現(xiàn)平坦、泛漿

6、?；炷涟韬贤戤吅?，應取樣做試塊測定混凝土的抗壓強度。每一工作臺班不應少于兩組（ 3 塊 / 組）。混凝土性能檢測自檢后報監(jiān)理工程師抽檢。（4）標志安裝規(guī)定基礎坑開挖尺寸應符合設計規(guī)定， 基礎混凝土強度等級為 C25，預埋螺栓位置應準確。澆制混凝土基礎前必須排除坑內積水。地基承載力應符合設計要求。安裝縱向中心線應一致， 橫向水平線應與地面平行， 緊固后目測應無歪斜。標志牌安裝使用的柱、桿、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，制做就符合 <<道路交通標志和標線 >>(GB5768)的規(guī)定，交通在運輸、安裝過程中不應損傷標志面及金屬構件的鍍層。標志的位置、數(shù)量及安裝

7、角度應符合設計要求。標志面應平整完好，無起皺、開裂、損傷或變形。反光膜應盡可能減少拼接，任何標志的字符不允許拼接。各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。安裝應嚴格按圖紙標高、部位進行。（5）施工前作好技術交底，吃透圖紙，領會設計意圖，配合其它專業(yè)工作，要作好成品保護及各專業(yè)協(xié)調。交通標志施工技術標準檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率±5。當邊長尺寸大于 1.2m標志板外形尺寸（ mm）時允許偏差為邊長的±鋼卷尺、萬能角尺、卡尺：檢查0.5%；三角形內角為 600100%±50標志板下緣至路面凈空+100，0用直尺、水平尺或經(jīng)緯儀：檢查

8、（mm）100%立柱豎直度（ mm/m）± 3垂線、直尺：檢查 100%標志基礎尺寸（ mm）-50 ，+100鋼尺、直尺：檢查 100%基礎混凝土強度（Mpa）在合格標準內做試件每處一組（3 件）：檢查 100%四、施工要點：1、標志反光膜級別均按照設計文件說明有關指標要求制作。2、標志板用龍骨加固，板邊鋁合金型材加固，標志板加固僅考慮了安裝后的強度，因版面較大，應避免搬運時發(fā)生損傷。3、標志板設置位置應現(xiàn)場核實定位是否妥當，特別是互通分流端部的出口標志和服務區(qū)、停車區(qū)分流端部的出口標志定位是否妥當，若視線不良或設置困難或與已完工的工程發(fā)生干擾時，除定位要求較強的標志外，可適當前后

9、挪動標志位置，但須經(jīng)設計確認。4、標志安裝應滿足標志與路面之間的垂直距離和水平距離。特殊情況時可調整立柱長度。5、線性誘導標志的安裝角度及位置，應根據(jù)駕駛員視線要求進行調整，以求最佳線性誘導效果。6、埋深系指設計邊坡下的深度，若邊坡修整不到位時，應加高基礎高度。7、基坑開挖后應及時澆筑砼，防止雨水沖毀路基邊坡。8、施工過程不得損壞已完工的工程，尤其是不得污染路面。9、標志的支撐結構采用熱浸鍍鋅防腐處理。10、中央分隔帶內有電纜管道通過，中央分隔帶內的標志門架基礎設計預留有孔道供電纜通過。基礎施工時，應配合有關專業(yè)做好孔道預留。五、質量保證、安全保證及施工進度保證措施1、質量保證措施：（1）施工

10、前組織技術人員和施工管理人員，仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點、編制符合實際的詳細施工方案。（2）開工前，首先組織測量人員對圖紙給定的樁位進行復測和加密工作。（3）施工過程中嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢查的三檢制度，內部監(jiān)理工程師行使否決權。（4）對原材料首先進行試驗，試驗合格得到監(jiān)理工程師的認可后，方可進料使用，不合格的材料堅決不用。（5）施工中各種配合比及各種數(shù)據(jù)，須符合規(guī)范和經(jīng)監(jiān)理工程師批準方可實施。（6）各項工程開工前，我們要進行安全技術操作規(guī)程教育，特殊工種確保持證上崗。（7）在項目部范圍內實行質量負責制，責任到人，制定嚴格的質量獎罰條例。（8）做好職工上崗前的培

11、訓，提高全民素質，增強職工質量意識。2、安全保證措施：（1）加強安全生產(chǎn)教育工作， 增強全體職工安全意識， 減少或避免事故的發(fā)生。（2）在施工過程中應嚴格遵守“安全第一、預防為主”的原則執(zhí)行。（3）立模前制定出安全措施，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后再進行澆筑。（4）施工地點設安全標示牌，并設專人負責安全工作，在允許通行前，設便道通行。3、施工進度保證（1）加強計劃管理，實行大計劃控制小計劃，大項目分成小項目，以項目計劃的完成與否來保證大項目的進度計劃，實行日計劃，日報，日檢制度，各分項工程實行目標工程管理，嚴格控制各項工程工期并組織精干有力的調度班子合理安排，用計劃來指導生產(chǎn)。（2）對原材料供應進行周密計劃，實行超前計劃運輸供應，做到有求必應，并加強對原材料的管理。（3）合理利用機械施工，提高機械生產(chǎn)率，并充實機械設備的維修力量及零部件的庫存，確保設備完好，并有計劃租賃和購置一