ISO6052004翻譯標準

1、ISO 6055-2004翻譯標準工業(yè)車輛-護頂架-技術要求和試驗1范疇本標準對起升高度超過1800mm的任何坐姿駕駛機動工業(yè)車輛護頂架 對駕駛員下肢和雙腳的愛護，傾翻愛護結構（ROPS）和墜落物愛護結構（F OPS）的要求和試驗方法做出規(guī)定。2標準參照（略）3起升高度超過1800mm的坐姿駕駛高起升叉車要求3.1 介紹本文適用于駕駛職員作位置受門架和懸臂式護頂架（可移動門架）愛 護的叉車，即：門架或懸臂式護頂架在叉車大于正常90°傾覆中，愛護駕駛員安全。3.2 總則3.2.1 按ISO3691規(guī)定，護頂架在駕駛員正常作業(yè)和駕駛時應位于其頭 部上方，護頂架固定在門架上時，即使門架在傾

2、斜狀態(tài)也不例外。操縱手柄在空位上，功能踏板在放松位置上，加上方向盤如果這些操作件朝門架方向超出部分，在護頂架頂部輪廓線水平面投影上不大于1單位：mm50mm,見圖1。均認為愛護有效，因有門架愛護，不考慮制動手柄前傾位 置。護頂架頂部前沿； 護頂架前立柱投影;車體前圍后沿。圖1-符合要求的護頂架愛護尺寸在正常作業(yè)位置上，駕駛員下肢和雙腳的任何部分，水平方向的垂直 投影超出護頂架頂部前沿150mm部分，均應以結構件遮擋愛護，其試驗方 法按3.4.4章節(jié)講明。3.2.2 門架傾斜機構發(fā)生專門時，護頂架不得直截了當或間接危及駕 駛員安全。3.3 尺寸要求3.3.1 按ISO 135641要求，護頂架結

3、構不得干涉視野。3.3.2 護頂架頂部柵格開口尺寸，在單方向上不超過150mm。即：寬度或長度任一方向上。3.3.3 坐駕式高起開車輛，駕駛員坐在正常作業(yè)位置，從椅面標點到 護頂架下表面垂直間距應不小于 903mm。3.3.4 站駕式高起升車輛，駕駛員站在正常作業(yè)位置，從站立臺面到 護頂架下表面垂直間距應不小于 1880mm。3.3.5 因客戶要求，生產(chǎn)廠能夠降低護頂架正常高度，以及在叉車承 諾作業(yè)條件下，護頂架內駕駛員頭頂與護頂架下表面的垂直間距。舉例：按ISO 3411: 1995圖1圖4規(guī)定，人體軀干高度的95%為XX,而護頂架高度降低量為 Y,則駕駛員軀干的建議高度應不超過 XX-YO

4、在降低垂直間距的護頂架內，應規(guī)定駕駛員身高限制的講明。3.3.6 3.3.2章節(jié)已提醒護頂架生產(chǎn)廠，墜落物可能穿過150mm柵格開 口危及駕駛員安全。生產(chǎn)廠應以必要的柵格布置設計，幸免危害發(fā)生。試驗3.4.1 總則有額定起升能力的出車護頂架上，'進行立方體墜落7代和束材突沖擊試瞼6書*可配方式相同的試驗基摧上進行3.4.1.2 同一擰在買車內;裝在內云車護頂架裝立方O踐裝方式體墜落沖擊試驗在前,.3早下應承擔上述兩種試驗,3.4.2章節(jié)的的束材墜落沖擊試驗在后omm駕駛員站立臺面中心或者駕駛員座椅調至 變形限值界線（最大: 20mm）。K箱面的標志必泳變形測量區(qū)。變形承諾間距圖2-全支

5、撐式護頂架-立方體墜落沖擊試驗的承諾變形位mm駕駛員站立巴中心或者蘆駛員座椅調可中位、椅面的標志點位置。線（最03變形限值界變形測量速變形承諾同品 ,測量基準封圖3-懸臂式護頂坪-立方體墜落沖擊#驗的承諾變形單位mm叉車和試驗束材的中心線。墜落高度；見表1。試驗束材。圖4-束材墜落沖擊試驗1.1.1.3 對安裝特制護頂架的叉車，其他方法，如經(jīng)試驗驗證的運算方 法也可用于護頂架的符合性判定。1.1.1.4 對具有起升高度大于等于1800mm,駕駛位置和平臺輔助設備 可起升的叉車，不做墜落沖擊試驗。3.4.2 立方體墜落沖擊試驗3.4.2.1 本試驗目的：判定坐駕或者站駕式叉車駕駛員頭頂護頂架部分

6、 抗擊永久變形的能力。注- 對叉車特制護頂架，采納其他方法，如運算或者以先期沖擊結 論替代，可用于護頂架符合性判定。3.4.2.2 試驗物體為邊長300mm,質量為45kg,具有正方形沖擊表面 的物體。沖擊表面應有至少50mm厚的橡木或者密度相同的材料，試驗物 棱角做園，其半徑10 0+5mm。3.4.2.3 試驗物以自由墜落狀態(tài)，用沖擊面近似平行，而非以角或者棱 邊對護頂架上表面進行墜落沖擊。墜落高度 1.5m,墜落次數(shù)10次。按ISO5353要求，首次墜落應在駕駛員座椅標記點的垂直上方（座椅調至中間位置），或者站立位置中心的上方。另外 9次墜落沖擊，應以順時針方向，以 試驗物的中心點，沿6

7、00mm直徑圓等距分布，該圓中心與駕駛座椅標記點 中心垂直對正，9次自由墜落的首次，應在護頂架前方的點上。注- 自由墜落時，在某些沖擊點上，立方體有些部分可能與護頂架 邊緣重疊。3.4.3 束材墜落沖擊試驗3.4.3.1 本試驗目的：對大載荷物體，如：包裝成束的木材或者紙卷在 沖砸護頂架時，產(chǎn)生永久變形的判定。3.4.3.2 試驗物體由3600mm長，50mmx 100mm斷面的常規(guī)建筑木質 板材組成；試驗物在整體寬度上不得超過 1000mm, 50mmx 100mm斷面木 版應以100mm 一面水平布置，木材應以至少三條金屬帶捆綁成整體，其布 置：一條在中心，另外兩條各距兩端不超過 900m

8、m處。對試驗物的最小質量規(guī)定，見表1。試驗物可能用到不同的尺寸和材料，但試驗成效不得嚴峻低 于上述內容要求。表1 -護頂架束材墜落試驗荷重叉車額定載荷kg墜落沖擊能量Etest J試驗物最低質量kg<10003 6003401 0001 5005 4003401 501 2 50010 8006802 501 3 50021 7601 3603 501 6 50032 6401 3606 501 10 00043 5201 360>10 00048 9601 360| drop=Etest / (9.8 x Ribst )式中Idrop 墜落高度，m；mest試驗物實際質量，kg。

9、3.4.3.3 試驗物3600mm長度應與叉車縱軸垂直布置，且其中點位于護 頂架上方，以其1 000mm平面按圖4所示，向護頂架墜落沖擊。3.4.3.4 試驗物以近似水平位置，自由墜落狀態(tài)，按表1規(guī)定的墜落沖 擊能量(焦耳)以運算出的墜落高度，進行束材墜落沖擊試驗。3.4.4 駕駛員下肢和雙腳的愛護試驗3.4.4.1 本試驗目的：對愛護駕駛員下肢和雙腳的愛護構件強度進行驗證。見3.2.1章節(jié)。3.4.4.2 試驗物按3.4.2.2章節(jié)規(guī)定制作，應懸于個踏板中心上方1.5m,以自由墜落狀態(tài)，向愛護構件自由墜落，每一踏板總成上方墜落一次。試驗僅針對愛護構件，要求拆除鄰近工件，如：護頂架、門 架，方

10、向盤導柱和愛護構件中安裝的工件，如：液壓操縱手柄，駐車制動 手柄。如果因設計緣故拆除這些零、部件對結構件強度不利，應保 留這些零部件在車體上，試驗應沿護頂架垂線方向自由墜落。3.5性能要求3.5.1經(jīng)3.4.2章立若而物立方體墜落沖擊試驗工對護頂架構件及其安裝方式要求不產(chǎn)生斷裂 測量應在護頂架下表面，解體域在垂身方向上超過 、 /120mm的永久變形乂駕駛座椅在中間位置時座椅歸記點為中“、，垂直上方600mm直徑圓內進行（見裝的柵網(wǎng)、鋼化玻璃、3.5.2破舊現(xiàn)象L與絳果判亮造成護頂架頂部安 關。經(jīng)3.4.3般節(jié)所選的束樣里省沖擊試驗，對護頂架構件及藥安裝方式要求應保硬!舞港軍;在駕駛員位置上，

11、護頂架下表面穴前 間水平間距250mm （見圖5）位mm圖5一1束材墜落沖擊試驗-坐姿駕駛的叉車b）作業(yè)網(wǎng)駛員站出3.5件要求其最低點日工鈔映的叉車,駕駛站立位置上，護頂架下沿最低點與 ,面水平間距 1 600 mm/（見圖6）3.4.4章節(jié)所述駕駛員下肢和雙腳愛護構件試驗，對愛護構mm圖q任何踏板中最高點的垂直間距不小手150 mm （見圖 7）單位材墜落押擊試驗承諾的«（r單位mm圖7-下肢和雙腳愛護結構的立方體沖擊試驗對沒有懸臂式護頂架愛護的前移式叉車駕駛位置的要求4.1 介紹本文內容適用于在駕駛位置上沒有懸臂式護頂架的全部前移式叉車。4.2 總則叉車應裝備不僅愛護駕駛員免受墜落物損害，還愛護其免受傾翻事件 危險的愛護結構。4.3 尺寸要求愛護結構應符合3.2.1, 3.3.1和3.3.6章節(jié)要求。4.4 試驗4.4.1 總則本試驗適用于沒有懸臂式護頂架的前移式叉車。4.4.2 墜落物試驗前移式叉車應裝備墜落物愛護結構（FOPS）,對采納鎖卡裝置僅用于集 裝箱裝卸的前移式叉車除外，墜落物愛護結構（FOPS）應符合ISO 3449 要求。如果最大實際作業(yè)能力，以千克計，對應最大起升高度，以米計，最 大作業(yè)標值>10 000kg.m者，墜落物愛護結構（FOPS