《發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》試卷概要

1、發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修試卷專業(yè) 姓名學(xué)號名詞、術(shù)語解釋（任選4題，每題5分，共20分）題目-一一-二二四五六總分得分1發(fā)動機(jī)排量2、有效功率3、發(fā)動機(jī)速度特性4、空燃比5、點(diǎn)火提前角6、汽油機(jī)直噴技術(shù) GDI二 選擇填空題（每小題中只有一個選項(xiàng)正確，請將正確選項(xiàng)前的字母填入 括弧內(nèi)，每小題1分，共15分）1 2004年我國汽車總產(chǎn)量近510萬輛，居世界排名（）位。A 第三位 B第四位 C第五位 D 第八位2、上止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心（）處。A 最遠(yuǎn) B最近C較高D較低3、壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與（）容積的比值。4、5、6、7、89、101112131415A 氣缸工作 B燃燒室 C發(fā)動機(jī)排量大多數(shù)

2、汽油機(jī)在進(jìn)氣行程中，通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸的是（）A新鮮空氣B純?nèi)加虲氧氣D可燃混合氣汽油機(jī)在全負(fù)荷時，a值應(yīng)為（）。A 0.6-0.8B 0.95-1.05C 0.85-0.95D 1.05-1.15化油器浮子室油面過咼時，將造成( )。A a過小Ba過大C加速不良D 油耗變小進(jìn)、排氣門在壓縮上止點(diǎn)時（。A進(jìn)開，排關(guān)， B 進(jìn)關(guān)，排開 C 全關(guān)D 全開 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣過程結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力一定（）。A大于大氣壓力B 小于大氣壓力 C等于大氣壓力D無法判定柴油的自燃溫度比汽油（），故柴油機(jī)靠壓燃做功。A高 B 低 C 相等 D無法判定柴油機(jī)從噴油開始到柴油開始著火的時期稱為（）。A著火延遲期 B 速燃

3、期 C 緩燃期D 補(bǔ)燃期以下哪項(xiàng)不是降低發(fā)動機(jī)油耗的措施（）。A提高壓縮比 B減少發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦損失C提高充氣效率D加大排氣阻力當(dāng)發(fā)動機(jī)配氣相位一定時，充氣效率隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為（）。A隨轉(zhuǎn)速增大而增大B隨轉(zhuǎn)速減小而減少C在某一中1可轉(zhuǎn)速時最大C恒定不變最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速升咼應(yīng)（。A增大 B減少 C不變D先減小后增大評價發(fā)動機(jī)動力性指標(biāo)的是（。A有效功率B 燃油消耗率C NO x排放量D首次故障里程冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線是由（?？刂频摹風(fēng)扇 B 百葉窗 C 節(jié)溫器 D 分水管填空題（將正確答案填寫在空白處，每空 0.5分，共15分）1汽車通常由（）、（）、電器及車身四部分組成2、柴

4、油機(jī)主要由（）、（）、（）、起動系統(tǒng)、（）和（、組成。3、 發(fā)動機(jī)按著火方式分類，汽油機(jī)采用強(qiáng)制點(diǎn)火，柴油機(jī)采用（）。4、 活塞環(huán)分氣環(huán)和（、兩種。5、活塞銷偏置的目的是為了減少（、。6為了使配氣相位能適應(yīng)發(fā)動機(jī)各種工況變化的要求，部分轎車上采用了（、控制系統(tǒng)，即VTEC。7、發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙時（燒機(jī)油），漏機(jī)油的主要部位是（）、（、。8汽油機(jī)的正常燃燒過程主要有（）、（、和補(bǔ)燃期三個階段。9、 汽油機(jī)的非正常燃燒主要有（、和表面點(diǎn)火兩種。10、 最佳點(diǎn)火提前角是指燃燒最高壓力出現(xiàn)在壓縮上止點(diǎn)（）10-15度CA。11燃燒溫度越高，混合氣越稀（02多），尾氣中的NOx越（、。12、當(dāng)空燃比為14.

5、7時，其a值為（、。13、 在一定范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)的壓縮比越高，燃燒熱效率越（、。14、 發(fā)生爆震時，點(diǎn)火提前角應(yīng)（、。15、 柴油機(jī)6135Q表示該發(fā)動機(jī)是（、缸、四沖程、缸徑為（、毫米， 汽車用發(fā)動機(jī)。16、柴油機(jī)比汽油機(jī)的熱效率（），有害排放量（、。17、 曲軸軸承的潤滑采用的是（、潤滑。18、 汽油機(jī)采用缸內(nèi)噴射時，噴射壓力比缸外噴射（、得多，可達(dá)5MPa 以上。19、 當(dāng)發(fā)動機(jī)的有效功率最大時，有效轉(zhuǎn)矩一定（、最大有效轉(zhuǎn)矩。20、 汽車發(fā)展面臨的主題仍然是（）、（、和多源化。四、判斷正誤題 （正確的打V，錯誤的打X，每題 1分，共10分）1四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣過程時，進(jìn)入氣缸的是可燃混合

6、氣。（、2、 發(fā)動機(jī)的使用特性包括負(fù)荷特性和速度特性。（、3、在轎車配氣機(jī)構(gòu)中廣泛使用液力挺柱的結(jié)構(gòu)中，仍需要調(diào)整氣門間隙。（ ）4、 活塞裙部膨脹槽一般開在受側(cè)壓力較大的一面。（）5、當(dāng)氣門彈簧采用雙彈簧結(jié)構(gòu)時，其目的是防 止產(chǎn)生共振，降低高度和工作更可靠。（）6、 寶來、捷達(dá)車的5閥發(fā)動機(jī)中，采用的是兩個進(jìn)氣門三個排氣門。（）7、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，爆燃傾向減少，所以汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一般較高，可達(dá)6000-7000rpm。（）8汽油機(jī)功率調(diào)節(jié)是通過改變節(jié)氣門開度來實(shí)現(xiàn)的，這種調(diào)節(jié)方式叫做量調(diào) 節(jié)。（）9、廢氣渦輪增壓器的主要目的是通過增大進(jìn)氣壓力而實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動機(jī)的動力性。（）10、 四缸柴油機(jī)轉(zhuǎn)子噴

7、油泵，是通過一個柱塞壓油并分配給四個噴油器的，故各缸噴油均勻。（）五、簡答題（每題5分，共20分，任選4題）1、發(fā)動機(jī)正常工作的四個必備條件是什么？2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是什么?3、飛輪的主要功用是什么，飛輪上一般有哪些刻度?4、提高充氣效率的措施有哪些?5、發(fā)動機(jī)各工況對a值有何要求?六、論述題（任選兩題，每題10分 共20分）1試述四沖程汽油機(jī)的工作原理（按四個行程順序分述）2、為何更多的轎車發(fā)動機(jī)米用了多氣門結(jié)構(gòu)?3、試述柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別:發(fā)動機(jī)構(gòu)造與原理試題樣卷一答案一、名詞解釋（任選4題，每題5分，共20分）1發(fā)動機(jī)排量多缸發(fā)動機(jī)工作容積之和2、有效功率發(fā)動機(jī)曲軸對外輸出的功

8、率3、發(fā)動機(jī)速度特性發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律4、空燃比指發(fā)動機(jī)混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比5、點(diǎn)火提前角發(fā)動機(jī)火花塞從開始跳火到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角6、汽油機(jī)直噴技術(shù)GDI:將高壓汽油直接噴射到氣缸中的一種技術(shù)二、1-5 BABDC 6-10 ACBDA 11-15 DCAAC三、填空題（將正確答案填寫在空白處，每空 0.5分，共15分）1、發(fā)動機(jī) 底盤電器及車身2 （曲柄連桿機(jī)構(gòu)）、（配氣機(jī)構(gòu)）、（燃料供給系統(tǒng)）、起動系統(tǒng)、（潤滑系 統(tǒng)）和（冷卻系統(tǒng)）3、點(diǎn)燃 壓燃4、油環(huán)5、敲缸6、（可變配氣）7、（燒機(jī)油），（氣環(huán)密封不好、氣缸間隙過大和氣門油封漏油 ）。

9、8 （著火延遲期）、（速燃期）和（后燃期）9、（爆燃）10、（后）10-15 度 CA。 11、（多）。12、（ 1.0 ）。13、（高 ）。14、（減小 ）。15、（ 6）（ 135）16、（高）（少）。17、（壓力）。18、（高）。19、（小于）。20、（排放）（節(jié)能）四、15 xV xxV 610 xW W五、1、合適濃度的混合氣足夠的點(diǎn)火高壓與能量點(diǎn)火正時正常的氣缸壓縮壓力評分標(biāo)準(zhǔn)：2分，其余每個1分2、將作用在活塞頂部的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S轉(zhuǎn)矩3、儲存作功行程的能量，并使曲軸轉(zhuǎn)速盡可能均勻（2分）有點(diǎn)火正時、（供油正時）、活塞上止點(diǎn)記號答對兩個給3分4 減少進(jìn)氣阻力，使用多氣門結(jié)構(gòu)，使用增壓技術(shù)，合理的配氣相位5 1）起動 a 值=0.2-0.42、）怠速 0.6-0.83、）小負(fù)荷 0.75-0.94 ）大負(fù)荷 0.85-0.955 ）中負(fù)荷 1.0-1.156）加速 0.4-0.6答對5個給5分,每個1分六、論述題（任選兩題，每題10分共20分）1、試述四沖程汽油機(jī)的工作原理（按四個行程順序分述）。工作循環(huán)是通過吸氣、壓縮、作功和排氣四個行程組成的（2分）進(jìn)氣行程：將混合氣吸入氣缸（2分）壓縮行程：進(jìn)排氣門關(guān)閉，壓縮終了前，點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生高壓高溫（2分）作功行程：活塞 下行，推動連桿使曲軸對外作功（2分）