涂裝車(chē)間如何選擇輸送方式

1、如何選擇合適的輸送形式 標(biāo)簽：輸送2011-12-05 16:52 星期一 在規(guī)劃中對(duì)輸送形式進(jìn)行選擇時(shí)，要充分考慮不同的車(chē)送形式對(duì)車(chē)身涂層質(zhì)量的影響， 以及所需投資（包括工藝設(shè)備和土建公用）的高低，所能達(dá)到的凈產(chǎn)能的大小，設(shè)備運(yùn)行、 維修、維護(hù)成本等因素。 懸掛輸送形式： 1） 自行葫蘆輸送機(jī)（EMS）: EMS因只適用于間歇式的前處理、電泳線(xiàn)、產(chǎn)能較低，且由于對(duì)涂層質(zhì)量影響較大和 設(shè)備的維修頻率較高等因素，在大型涂裝線(xiàn)中基本不采用 EMS。 但是，由于EMS所需投資低，因而在車(chē)身涂層質(zhì)量要求不高時(shí)仍被采用。 為提高產(chǎn)能， 改進(jìn)后的EMS在脫脂、磷化和電泳 3個(gè)工序均采用雙工位，在設(shè)備利用率

2、為 8.5 %時(shí)，凈 產(chǎn)能可提高到18輛Zho 2） 推桿式懸鏈輸送機(jī)（OHC）: OHC能滿(mǎn)足大型涂裝的產(chǎn)能需求，但缺點(diǎn)是：輸送機(jī)上的潤(rùn)滑油和冷凝水會(huì)下掉，污 染車(chē)身和槽液；通常，其上下坡角度最大只能達(dá)到 300, 一方面因車(chē)頂所泡和滴水性較差， 因而會(huì)對(duì)車(chē)身電泳涂層質(zhì)量產(chǎn)生不利影響； 另一方面，槽體較大，將造成投槽費(fèi)用的增加和 降低廠(chǎng)房利用率。因此，在高檔汽車(chē)涂裝線(xiàn)，一般不采用該種輸送形式， 但由于其造價(jià)不高， 因而在日本和中日合資企業(yè)仍被廣泛采用。 3） 擺桿輸送機(jī)： 目前，擺桿輸送機(jī)有兩種， 兩者的區(qū)別主工是空擺桿返回的路線(xiàn)和形式不一樣。 在中高 級(jí)轎車(chē)涂裝線(xiàn)中，擺桿輸送機(jī)獲得了廣泛應(yīng)

3、用，其主要優(yōu)點(diǎn)是：（ 1）消除了輸送設(shè)備對(duì)車(chē) 身的污染；（2）入、出槽角度可達(dá)到 450,節(jié)約了工藝槽的長(zhǎng)度，同時(shí)對(duì)消除車(chē)頂氣泡和 出槽倒水較有利。 垂直地鏈輸送機(jī)： 垂直地鏈輸送機(jī)是一種運(yùn)送成件物品的運(yùn)輸機(jī)械， 廣泛地應(yīng)用在流水生產(chǎn)的各種行業(yè)中， 尤其是涂裝車(chē)間的生產(chǎn)線(xiàn)。 設(shè)備特點(diǎn)： 可根據(jù)工藝流程的要求組成平面封閉線(xiàn)路， 在輸送過(guò)程中能完成諸如底涂、 烘干、噴漆 等工藝過(guò)程；能輸送各種形狀、尺寸、質(zhì)量的物品；運(yùn)行速度范圍較大， 5-18mZmin ; 該輸送機(jī)安裝在地面的坑道里，可提高車(chē)間面積的利用率。 垂直地鏈輸送機(jī)主要由下列部件組成：傳動(dòng)裝置、頭輪裝置、張緊裝置、牽引鏈條、機(jī) 身及過(guò)渡

4、軌道、小車(chē)承載軌和載工件用的小車(chē) 地面輸送形式： 1）地面推桿式輸送機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低， 但由于其不利于立體布置， 廠(chǎng)房利用率低， 設(shè)備安裝、維護(hù)、使用不方便等，使其現(xiàn)在只是與摩擦式輸送機(jī)相配合， 一般應(yīng)用在噴漆室、 烘干室等工位。其最大特點(diǎn)是采用接力式運(yùn)行方式，故有如下優(yōu)點(diǎn)：（ 1）不需所有電機(jī)同 時(shí)運(yùn)行，單臺(tái)電機(jī)功率僅為 0.1-0.2KW，能耗較低；（2）結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，故障率較低。且每 個(gè)驅(qū)動(dòng)處有檢測(cè)點(diǎn)，出故障時(shí)，有利于故障的快速排除；（ 3）某個(gè)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行維修時(shí)，不會(huì) 造成生產(chǎn)線(xiàn)停止運(yùn)行；（4）采用無(wú)鏈結(jié)構(gòu)，不需加潤(rùn)滑油，不會(huì)對(duì)車(chē)身造成污染；（ 5） 輸送速度快，通常為 20m/min

5、,適用于大產(chǎn)能涂裝線(xiàn)，同時(shí)，用于空載具返回線(xiàn)時(shí)，可減 少載具數(shù)量。因此，摩擦式輸送廣泛應(yīng)用于前處理、電泳線(xiàn)的空吊返回線(xiàn)和除噴漆室、 烘干 室以外的其他地面輸送線(xiàn)中。 2）滑橇式輸送機(jī) 滑橇輸送機(jī)系統(tǒng)是近年發(fā)展起來(lái)的新型輸送系統(tǒng)， 它是由許多不同的單臺(tái)輸送機(jī)組成的。 由于具有布置的靈活性、 功能的多樣性和高自動(dòng)化的輸送等特點(diǎn)， 現(xiàn)被廣泛采用在汽車(chē)和其 他行業(yè)。 滑橇輸送機(jī)系統(tǒng)特點(diǎn)：布置靈活，容易分區(qū)、分段和接長(zhǎng)，能垂直升降，多層布置，用 不同的輸送機(jī)可組成開(kāi)式、閉式、平面、立體等各種輸送形式的輸送線(xiàn)；功能的多樣性，可 以對(duì)工件實(shí)現(xiàn)平面積放充分滿(mǎn)足工藝要求； 便于和工藝設(shè)備銜接配套； 物品輸送平穩(wěn)

6、，停位 精確，便于對(duì)輸送中的物品進(jìn)行表面處理、加工、裝配、焊接和分流等各種工藝性操作；無(wú) 安裝的基礎(chǔ)要求，安裝簡(jiǎn)單，維修方便； 自動(dòng)化程度明顯優(yōu)點(diǎn)，使它不僅可以連接生產(chǎn)工藝 過(guò)程，而且可以直接參與生產(chǎn)工藝過(guò)程，因而在汽車(chē)家電等生產(chǎn)線(xiàn)中得到了廣泛的應(yīng)用。 滑橇式輸送機(jī)由于能很好地利用廠(chǎng)房空間、 靈活地調(diào)整各工序的車(chē)身節(jié)距、極易實(shí)現(xiàn)車(chē) 身離線(xiàn)或插入等，因而在涂裝線(xiàn)地面輸送系統(tǒng)中使用最廣。 該系統(tǒng)一般在噴漆室、烘干室等 采用雙鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，在車(chē)身貯存錢(qián)、空滑橇返回線(xiàn)、打磨、 PVC和報(bào)交線(xiàn)等采用單鏈?zhǔn)捷?送機(jī)，各工序之間通過(guò)升降機(jī)、橫移機(jī)、各種滾訂、轉(zhuǎn)掛裝置等設(shè)備的相互銜接使涂裝線(xiàn)的 機(jī)運(yùn)系統(tǒng)形成一個(gè)

7、有機(jī)整體。 目前流行的輸送形式： 由于設(shè)計(jì)理念不同，目前大型涂裝線(xiàn)流行的輸送形式主要有兩種類(lèi)型， 其主要區(qū)別如下： 類(lèi)型主要特征主要優(yōu)缺點(diǎn) 歐洲 風(fēng)格前處理、電泳線(xiàn)主要采用擺桿輸送機(jī)或部分廠(chǎng)家采用地面輸送、 滑橇輸送機(jī)廠(chǎng)房 占地面積小，空間利用率高，可實(shí)現(xiàn)多層布置。設(shè)備、土建造價(jià)高。 日本 風(fēng)格 前處理、電泳線(xiàn)采用推桿式懸掛輸送機(jī)。空吊具返回線(xiàn)主要采用空中摩擦式輸送 機(jī)，地面輸送主要采用地面推桿 +摩擦式輸送機(jī) 設(shè)備、土建造價(jià)較低，運(yùn)行費(fèi)用低。電泳 漆膜的質(zhì)量要受到一定的影響，投槽費(fèi)用高。 涂裝車(chē)間與工廠(chǎng)機(jī)運(yùn)設(shè)備的連接： 涂裝車(chē)間的機(jī)運(yùn)設(shè)備是工廠(chǎng)機(jī)運(yùn)系統(tǒng)的組成部分， 在規(guī)劃中，要根據(jù)車(chē)身貯存線(xiàn)，油漆 完工后車(chē)身貯存線(xiàn)的所在位置、 標(biāo)高和輸送形式，來(lái)確定前處理線(xiàn)的進(jìn)口和面漆后報(bào)交線(xiàn)出 口的輸送形式和布置，盡量縮短車(chē)身流轉(zhuǎn)路線(xiàn)。 機(jī)運(yùn)設(shè)備的總體布置： 機(jī)運(yùn)設(shè)備的總體流程： 機(jī)運(yùn)設(shè)備總體流程布置有如下原則： （1）滿(mǎn)足工藝流程的需要； （2）具備緩沖功能, 在烘干工序后要布置適當(dāng)?shù)馁A存線(xiàn)，在點(diǎn)補(bǔ)區(qū)也如此；（ 3）在打磨工序后要布置離線(xiàn)重打 磨區(qū)；（4）在精飾線(xiàn)后要布置點(diǎn)補(bǔ)區(qū)；（ 5）要為中涂或面涂整車(chē)返噴布置合理的路線(xiàn)； （6