廢輪胎廢塑料熱裂解介紹

1、關(guān)于廢輪胎廢塑料熱裂解處理的介紹資料隨著人類社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車工業(yè)得到迅速發(fā)展，廢輪胎 量亦隨之大量增加。2004年，國(guó)內(nèi)廢輪胎已超過(guò) 1.12億條，約320（萬(wàn)噸，預(yù)計(jì) 到,2015年將達(dá)到2.15億條，約,643萬(wàn)噸。據(jù)中國(guó)輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱軍介紹，2015年全國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量在3.3 億條左右，重量達(dá)1200萬(wàn)噸。事實(shí)上，廢舊輪胎“一身是寶”，可以生產(chǎn)出再生 橡膠、橡膠瀝青、防水材料等產(chǎn)品，在咼溫下，還可以分離提取燃?xì)?、油、炭黑?鋼鐵或直接熱能利用，產(chǎn)業(yè)潛力很大。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)輪胎循環(huán)利用行業(yè)起步較晚， 規(guī)模小且分散，行業(yè)發(fā)展水平 低。四川每年產(chǎn)生廢輪胎約 50萬(wàn)

2、噸，大部分通過(guò)中小型回收企業(yè)處理加工，新 的使用技術(shù)難以得到推廣使用。“好消息是，最近四川已有兩個(gè)輪胎循環(huán)利用產(chǎn) 業(yè)園啟動(dòng)建設(shè)，有助于形成產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模效應(yīng)?！敝燔娬f(shuō)。7月以來(lái)，綿陽(yáng)市鹽亭 縣和廣安市先后簽下輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，投資額均在10億元以上，建成后每年可處理35萬(wàn)噸的廢舊輪胎。廢輪胎屬于高分子聚合物材料，自然條件下很難降解，長(zhǎng)期棄于地表或埋于 地下都不會(huì)腐爛變質(zhì)。傳統(tǒng)的廢輪胎處理方法主要包括。就地堆放、填埋和簡(jiǎn)單焚燒。廢輪胎就地堆放不但占用土地和空間資源，易引起火災(zāi),而且危害人的健 康,人們將其形象稱之為“黑色污染”。填埋需要大量的土地資源，且難以自然分解。簡(jiǎn)單焚燒雖可有效減少?gòu)U輪胎

3、的數(shù)量和體積，但其在燃燒過(guò)程中所產(chǎn)生的有毒氣體會(huì)嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，危害人畜的健康。為此，如何解決廢輪胎所引起的一系列社會(huì)環(huán)境問(wèn)題，已成為亟待 解決的重要問(wèn)題。目前廢輪胎處理的方法主要包括： 整體利用、再生利用和熱利用。整體利用 通常包括舊輪胎翻新利用和廢舊輪胎改制利用。再生利用通常包括用廢輪胎制膠粉和再生膠。 熱利用主要包括廢輪胎的焚燒和熱解。日前，工信部公布了廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見(jiàn)。該意見(jiàn)的相關(guān)內(nèi)容顯 示，到2015年，我國(guó)巨型工程輪胎翻新率要進(jìn)步到 30%，載重輪胎翻新率要進(jìn) 步到25%，轎車輪胎翻新實(shí)現(xiàn)零的突破；再生橡膠（39130,-730.00,-1.83%年產(chǎn)量 達(dá)到300萬(wàn)噸，

4、橡膠粉達(dá)到100萬(wàn)噸；廢輪胎資源加工環(huán)保達(dá)標(biāo)率達(dá)到 80%;此外，還將培育10家左右廢舊輪胎綜合利用著名企業(yè)。中投顧問(wèn)化工行業(yè)研究員常軼智以為，實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎的綜合利用可以在一定 程度上降低我國(guó)橡膠的對(duì)外依存度?，F(xiàn)在我國(guó)的橡膠產(chǎn)量不能完全滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 的需求，隨著國(guó)內(nèi)橡膠的消費(fèi)總量逐年增加， 每年都需要進(jìn)口大量的橡膠，對(duì)外 依存度較大。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)自然橡膠的對(duì)外依存度已高達(dá)75%以上。而近年來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)十分火爆，汽車產(chǎn)銷量大增，隨之而產(chǎn)生的廢舊輪 胎逐年增加。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)年產(chǎn)生廢輪胎約為 2.33億條，折合橡 膠資源可達(dá)300萬(wàn)噸以上。若這些廢舊輪胎能夠全部實(shí)現(xiàn)回收再利用

5、， 相當(dāng)于我 國(guó)5年的自然橡膠產(chǎn)量，這可以大大緩解我國(guó)橡膠的對(duì)外依存度。據(jù)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到 1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了 32.44%和32.37%。其中，12月份的 汽車產(chǎn)銷量分別為186.48萬(wàn)輛和166.67萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了 22.30%和17.90%; 環(huán)比分別增長(zhǎng)6.27%和下降1.79%。中投顧問(wèn)研究總監(jiān)張硯霖指出，我國(guó)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)在技術(shù)上并不落 后，和發(fā)達(dá)國(guó)家的差距主要是體現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、發(fā)展目標(biāo)不明確、治理系統(tǒng)不完善、相關(guān)法律法規(guī)滯后和政策制定不公道等方面。因此，我國(guó)有必要明確廢舊輪胎綜合利

6、用的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)， 并制定相關(guān)的政策對(duì)其發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)廢舊橡膠綜合利用的發(fā)展及政策有很大的進(jìn)展，橡膠行業(yè)已提出“十一五”科學(xué)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn).結(jié)合國(guó)情和行業(yè)特點(diǎn)，廢橡膠利用的重點(diǎn)從原 來(lái)的再生橡膠、膠粉、輪胎翻新三個(gè)方式，現(xiàn)增加鼓勵(lì)：創(chuàng)造條件，進(jìn)行低溫?zé)?裂解、熱能利用試點(diǎn)，開(kāi)拓多種廢舊橡膠利用方程式，推動(dòng)廢舊輪胎綜合利用行 業(yè)健康發(fā)展。國(guó)家發(fā)改委對(duì)廢輪胎廢橡膠低溫裂解的處理技術(shù)確定為2007年重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)專項(xiàng)重點(diǎn)支持項(xiàng)目。這是非常領(lǐng)人鼓舞。我公司自主研發(fā)的廢輪胎（廢橡膠）、廢塑料低溫微負(fù)壓催化裂解技術(shù)是當(dāng) 今該項(xiàng)技術(shù)最先進(jìn)的低溫催化裂解工藝之一，是利用廢輪胎、廢橡膠、廢塑

7、料等進(jìn)行資源再生循環(huán)利用的高新技術(shù)。近年國(guó)際市場(chǎng)采用比較常用的幾種方法：（1）熱能利用直接燃燒，供發(fā)電廠、產(chǎn)業(yè)鍋爐、水泥廠和鋼鐵廠等做熱能燃料。用量也較大，但只能回收不到一半的能源，利用率較低。政府對(duì)這種追求熱值利用忽視資 源再生利用率并造成二次污染的現(xiàn)象表示關(guān)注并采取勒令停止。（2）熱裂解這是一種廢輪胎普遍的處理方法。熱裂解處理過(guò)程是將膠粒輸送到熱裂解爐 進(jìn)行熱裂解，膠粒在高溫高壓狀態(tài)下進(jìn)行熱裂解，其中氣相產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)洗滌塔冷凝 冷卻，冷凝下來(lái)的燃料油品經(jīng)冷卻后送罐區(qū)儲(chǔ)存，不可凝的輕組分（C5以下的烴類氣相）回收做為熱裂解爐的燃?xì)猓@種方法是很普遍的一種處理方式，但因其 是在高溫高壓下完成，在這

8、個(gè)過(guò)程中，會(huì)有有毒氣體產(chǎn)生，對(duì)環(huán)境和人體有很大 的威脅，同時(shí)，由于這種方法技術(shù)復(fù)雜，裝置龐大，本錢很高，幾乎不產(chǎn)生經(jīng)濟(jì) 效益，同時(shí)也制約了其他范圍的推廣使用。（3）目前，我國(guó)較多利用廢舊輪胎土法煉油，投資少，設(shè)備簡(jiǎn)陋，在生產(chǎn)過(guò)程 中會(huì)產(chǎn)生大量有毒有害煙塵、氣體，嚴(yán)重污染空氣，生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢渣、廢油也會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境。另外，土法煉油生產(chǎn)出的油多屬于多種油體的混合物，油質(zhì)極差，是對(duì)資源的一種極大浪費(fèi)。本低溫微負(fù)壓裂解專利技術(shù)和其他技術(shù)相比，上風(fēng)在于以下幾個(gè)方面：一、本專利是廢舊輪胎最徹底的處理方法：禾I用本專利技術(shù)同時(shí)能處理多種廢物，如廢橡膠、廢舊輪胎、廢舊塑料、廢 油、油漿、煤焦油、生活費(fèi)油等

9、各種費(fèi)油，其他技術(shù)終極產(chǎn)品是燃油（混合油） 經(jīng)本裝置深加工后（國(guó)家專利局受理申請(qǐng)，申請(qǐng)?zhí)枺篫L2.X ），終極產(chǎn)品是國(guó)標(biāo)柴油、國(guó)標(biāo)汽油、精品碳黑、瀝青、鋼絲、液化氣等。二、是最環(huán)保的處理方式：無(wú)任何的三廢排放（廢水、廢氣、廢渣）和二次污染。無(wú)廢水：本工藝過(guò)程中的用水，是用于循環(huán)冷卻使用，因是循環(huán)利用，故沒(méi) 有廢水的產(chǎn)生。無(wú)廢氣：本裝置由于是低溫裂解，（國(guó)家專利產(chǎn)品，專利號(hào)：ZL2006 20160073.8）,故沒(méi)有產(chǎn)生有毒氣體二惡英的條件，也就無(wú)二惡英產(chǎn)生和排放，因 此不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。而在裂解過(guò)程中產(chǎn)生的其他氣體，是C4之前的C、H化合物，為不可凝的可燃?xì)怏w，經(jīng)脫硫后回燃燒機(jī)使用，做為燃料

10、。既節(jié)約了能源。 本裝置無(wú)設(shè)煙囪，沒(méi)有氣體排放。無(wú)廢渣：本工藝流程中的渣是鋼絲和碳黑。采用封閉式振動(dòng)篩分離，(國(guó)家專利產(chǎn)品，專利號(hào)：ZL2007 2 0003193.1),通過(guò)廢渣出料后在本系統(tǒng)內(nèi)，鋼絲和 碳黑經(jīng)振動(dòng)篩分離，鋼絲從鋼絲出口排出，碳黑輸送深加工系統(tǒng)處理還原為精品 炭黑，自動(dòng)包裝成袋。整個(gè)過(guò)程在封閉式自動(dòng)控制下處理，沒(méi)有廢渣粉塵。二、咼效益：(1) 設(shè)備造價(jià)低廉，自己設(shè)計(jì)，選用本國(guó)優(yōu)質(zhì)材料，選定本國(guó)專業(yè)化工制 造廠制造，制造價(jià)低廉，投資本錢低。(2) 本技術(shù)廢輪胎無(wú)需切胎(碎胎)的工序，以整個(gè)輪胎(也可切成2塊 或4塊/一個(gè)胎)進(jìn)料，節(jié)省了投資切胎(碎胎)機(jī)器，也節(jié)省切胎(碎胎)過(guò)

11、程中的人工和能耗等。(3) 采用高效快開(kāi)裂解釜(申請(qǐng)國(guó)家專利產(chǎn)品，申請(qǐng)?zhí)?ZL20072 0187255.9), 其他裝置進(jìn)料出渣需要用人工2個(gè)多小時(shí)，而本裝置無(wú)需人工2分種解決了快速 進(jìn)料和出渣工序。節(jié)約31%的裂解時(shí)間。(4) 遠(yuǎn)程熱輻射、聚集熱源、急速提升裂解溫度，非直接供熱、，熱值利用 率咼。(5) 采用開(kāi)放性標(biāo)準(zhǔn)的“全集成自動(dòng)化”組成，堅(jiān)固耐用，穩(wěn)定可靠，簡(jiǎn) 便易用。減少原材料消耗，進(jìn)步生產(chǎn)率。(6) 整套設(shè)備工藝簡(jiǎn)單，操縱方便，省電、省能耗、省人工、省機(jī)械損耗， 是完全符合國(guó)家提倡生產(chǎn)節(jié)約型的裝置。(7) 本技術(shù)和設(shè)備將終極油品為國(guó)標(biāo)柴油和汽油。適合市場(chǎng)需求。是真正 當(dāng)前的環(huán)保再生新能源。價(jià)值比混合油要高 40%多。處理廢橡膠，加進(jìn)了特制的催化劑，能使廢舊輪胎的回收率高達(dá)95%-98%。四、本專利的效益(一)經(jīng)濟(jì)效益：裂解1噸廢輪胎收進(jìn)約3300元左右。1、柴油:28% ; (± 5%)2、汽油：6%;3、炭黑：32%; (± 5%)4、鋼絲：13%5、液化氣：10%裂解1噸廢輪胎本錢約2500元左右裂解1噸廢輪胎利潤(rùn)約800- 1000元左右本公司自主研發(fā)的廢舊輪胎低溫微負(fù)壓催化裂解技術(shù)，是當(dāng)今該項(xiàng)技術(shù)最先進(jìn)的低溫催化裂解工藝之一，無(wú)二次污染，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。五、?？喘h(huán)境污染是一個(gè)世界