城市軌道交通通信系統(tǒng)介紹

1、一、軌道交通通信系統(tǒng)概述 為了保證城市軌道交通系統(tǒng)能可靠、安全、高效運(yùn)營，并有效地傳輸?shù)罔F運(yùn)營、維護(hù)、管理相關(guān)的語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息，就必須建立可靠的、易擴(kuò)充的、獨(dú)立的通信網(wǎng)。 軌道交通通信網(wǎng)系統(tǒng)是直接為軌道交通運(yùn)營、管理服務(wù)的，是保證列車及乘客安全、快速、高效運(yùn)行的一種不可缺少的智能自動(dòng)化綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)。 二、軌道交通通信系統(tǒng)構(gòu)成：傳輸系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng)專用電話系統(tǒng)無線系統(tǒng)（列車調(diào)度、公安、消防）廣播系統(tǒng)電視監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng)電源及接地系統(tǒng) 三、各子系統(tǒng)介紹 l1、傳輸系統(tǒng)：l（1）、功能（信息通道高速公路）l（2）、主要解決的問題 容量/線路利用率 話音質(zhì)量/干擾 （ 3）、分類按傳

2、輸媒介分： 光纖數(shù)字通信系統(tǒng) 微波數(shù)字通信系統(tǒng) 衛(wèi)星數(shù)字通信系統(tǒng) 按采用技術(shù)分 PDH（異步數(shù)字通信系統(tǒng)） SDH（同步數(shù)字通信系統(tǒng)） OTN（開放的傳輸網(wǎng)絡(luò)） ATM（異步傳輸模式） （4）、傳輸系統(tǒng)構(gòu)成硬件：終端設(shè)備 中繼設(shè)備 光纜 網(wǎng)管及維護(hù)終端軟件：系統(tǒng)軟件、管理維護(hù)軟件 2、公務(wù)及專用電話系統(tǒng) （1）、功能：解決電路交換任務(wù) 公務(wù)電話系統(tǒng)：用于各部門間進(jìn)行通話及業(yè)務(wù)聯(lián)系。 專用電話系統(tǒng)：控制中心調(diào)度員、車站、車輛段值班員組織指揮行車、運(yùn)營管理以及保證行車安全而設(shè)置的專用電話系統(tǒng)。 （2）系統(tǒng)組成：交換機(jī)（接口模塊、交換模塊、控制模塊）、線路、電話機(jī)、調(diào)度臺(tái)、軌旁電話、錄音裝置、維護(hù)終

3、端。l3、電視監(jiān)控系統(tǒng)：l （1）功能：電視監(jiān)視系統(tǒng)具有直觀、實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)視、記錄和跟蹤控制等獨(dú)特功能，是通信指揮系統(tǒng)一個(gè)重要組成部分，具有其獨(dú)特的指揮和管理能力，已成為城市軌道交通實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)度管理的必備設(shè)施。l運(yùn)營電視監(jiān)視系統(tǒng) 運(yùn)營調(diào)度控制中心在實(shí)施列車調(diào)度、運(yùn)營管理和防災(zāi)控制指揮中，借助電視監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)時(shí)直觀地了解線路運(yùn)營和事故災(zāi)害信息，使調(diào)度指揮人員能夠在管理事件的第一時(shí)間獲取事件現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)的直觀資料，從而能在最早時(shí)機(jī)做出控制反應(yīng)。l公安電視監(jiān)視系統(tǒng) 公安電視監(jiān)視系統(tǒng)為公安指揮中心提供全線各車站實(shí)時(shí)場(chǎng)景圖像，及時(shí)了解全線安全情況，發(fā)現(xiàn)治安事件，判斷事件性質(zhì)和規(guī)模，從而實(shí)施快速反應(yīng)和高

4、效指揮。v（2）電視監(jiān)視系統(tǒng)的組成v攝像機(jī)v視頻切換矩陣v圖像分配放大器v發(fā)射器v彩色監(jiān)視器v控制器及鍵盤v視頻信號(hào)編解碼器4、無線系統(tǒng)（1）、功能：軌道交通無線通信系統(tǒng)是軌道交通通信系統(tǒng)中不可缺少的組成部分，是提高地鐵運(yùn)輸效率、保證運(yùn)營行車安全的重要手段。 無線系統(tǒng)主要用于地鐵列車運(yùn)行指揮、公安治安、防災(zāi)應(yīng)急通信和設(shè)備及線路的維修施工通信。v1、列車無線調(diào)度系統(tǒng)：主要用于地鐵列車調(diào)度員、司機(jī)、車站值班員、車輛段信號(hào)樓值班員之間以及車站值班員與站臺(tái)值班員之間通信聯(lián)絡(luò)，滿足列車運(yùn)行需要。v2公安無線系統(tǒng)供公安調(diào)度員與車站公安值班員及公安外勤人員之間通信聯(lián)絡(luò)。v3消防無線：供防災(zāi)調(diào)度員、車站防災(zāi)員

5、、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員及有關(guān)人員聯(lián)絡(luò)，進(jìn)行事故搶修及防災(zāi)救災(zāi)。v（2）、無線調(diào)度系統(tǒng)與公共無線系統(tǒng)區(qū)別v集團(tuán)使用，半雙工通話v具有組呼、群呼功能v具有多級(jí)優(yōu)先、緊急呼叫、強(qiáng)插功能v具有控制電話呼叫及通話時(shí)限功能v具有呼叫記錄和通話錄音處理功能（3）、集群無線系統(tǒng)組成集群控制器無線交換機(jī)調(diào)度臺(tái)基站收發(fā)信機(jī)天饋線系統(tǒng)機(jī)車電臺(tái)漏泄電纜維護(hù)終端5、廣播系統(tǒng)（1）、功能：對(duì)乘客廣播（到發(fā)站信息、意外情況疏導(dǎo)） 對(duì)工作人員廣播（通知信息）（2）、結(jié)構(gòu)：廣播系統(tǒng)采用二級(jí)廣播控制方式（控制中心、車站）廣播分區(qū)為：上行站臺(tái)、下行站臺(tái)、售票區(qū)、站廳層、出入口、辦公區(qū)。當(dāng)軌道交通發(fā)生故障或?yàn)?zāi)害時(shí)，廣播系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為搶險(xiǎn)通信設(shè)

6、備，環(huán)境調(diào)度員具有最高優(yōu)先權(quán)。（3）、廣播系統(tǒng)構(gòu)成：車控室廣播臺(tái)、車站廣播設(shè)備、揚(yáng)聲器等。6、電源及接地系統(tǒng)（1）、功能：電源系統(tǒng)是為滿足通信系統(tǒng)不間斷、無瞬變地供電需求。（2）、構(gòu)成：配電設(shè)備、整流設(shè)備、蓄電池6、時(shí)鐘系統(tǒng)為地鐵所有系統(tǒng)提供一統(tǒng)一的時(shí)間系統(tǒng) 8、幾個(gè)常用的概念 模擬通信模擬通信：在電話通信中，用戶線上傳送的電信號(hào)是隨著用戶聲音大小的變化而變化的。這個(gè)變化的電信號(hào)無論在時(shí)間上或是在幅度上都是連續(xù)的，這種信號(hào)稱為模擬信號(hào)。在用戶線上傳輸模擬信號(hào)的通信方式稱為“模擬通信”。 數(shù)字通信數(shù)字通信：“數(shù)字通信”是指用數(shù)字信號(hào)作為載體來傳輸信息，或者用數(shù)字信號(hào)對(duì)載波進(jìn)行數(shù)字調(diào)制后再傳輸?shù)耐?/p>

7、信方式。 通信協(xié)議通信協(xié)議：通信協(xié)議實(shí)際上是一組規(guī)定和約定的集合。 以太網(wǎng)以太網(wǎng)：以太網(wǎng)是XEROX公司在20世紀(jì)70年代為解決網(wǎng)絡(luò)中零散的和偶然的堵塞而開發(fā)的基帶標(biāo)準(zhǔn)。它采用帶沖突檢測(cè)的載波監(jiān)聽多路訪問協(xié)議（CSMA/CD），速度為10Mbps傳輸介質(zhì)為同軸電纜?，F(xiàn)在，以太網(wǎng)泛指所采用CSMA/CD協(xié)議符合IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)的局域網(wǎng)。四、通信系統(tǒng)工程施工1、通信系統(tǒng)設(shè)備安裝應(yīng)具備條件進(jìn)行了施工圖交底機(jī)房已裝修完畢，其施工用電、防塵、濕度、預(yù)留孔洞等滿足設(shè)備安裝需要。設(shè)備、材料已經(jīng)到貨，并經(jīng)測(cè)試檢驗(yàn)合格。施工用機(jī)具、儀表已備齊。具有完備的組織機(jī)構(gòu)制定詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃和安全質(zhì)量保證體系2、通信系統(tǒng)安裝主要內(nèi)容機(jī)架安裝設(shè)備配線線路施工軟件安裝測(cè)試、聯(lián)調(diào)開通3、通信系統(tǒng)安裝程序（1）、設(shè)備安裝熟悉圖紙機(jī)房檢查設(shè)備到位清點(diǎn)走線槽、架與機(jī)架安裝插入機(jī)盤架間配線3、通信系統(tǒng)安裝程序（2）、線路施工熟悉圖紙光、電纜現(xiàn)場(chǎng)單盤測(cè)試安裝支架光、電纜纜架設(shè)光、電纜引入成端3、通信系統(tǒng)安裝程序（3）、調(diào)試、開通設(shè)備加電安裝系統(tǒng)軟件單機(jī)測(cè)試系統(tǒng)聯(lián)調(diào)系統(tǒng)