歷年物流師一級試卷——理論技能

1、博思達物流教育 BEST LOGISTIC EDU 內(nèi)部資料 禁止外傳福建省職業(yè)技能鑒定理論試卷物流師(一級) 復習大綱201203補充一.單項選擇題1.關系數(shù)據(jù)庫語言SQL也稱為結構化查詢語言，它是（ ）。（A）數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（B）數(shù)據(jù)操作系統(tǒng)（C）數(shù)據(jù)管理基礎（D）數(shù)據(jù)識讀系統(tǒng)2.物流企業(yè)信息化的層次關系是（ ）。（A）物流作業(yè)信息系統(tǒng)物流業(yè)務信息平臺企業(yè)外部網(wǎng)物流公共信息平臺（B）Intranet ExtranetSCM（C）物流功能子系統(tǒng)物流一體化管理平臺政府信息平臺（D）企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)企業(yè)外部交易網(wǎng)政府職能部門信息平臺3、職業(yè)培訓與傳統(tǒng)教育的主要區(qū)別在于職業(yè)

2、培訓（ ）。（A）培訓職工技能（B）必須與企業(yè)的戰(zhàn)略目標緊密聯(lián)系（C）培訓企業(yè)文化（D）培訓職工的良好就業(yè)素質和對企業(yè)的歸屬感4、在培訓之前，首先應（ ）。（A）設計教材和教法 （B）選擇培訓機構私師資（C）核算培訓成本 （D）對培訓對象進行具體環(huán)境下的能力評估5、由于物流作業(yè)的實操性和場地特殊性，物流培訓最好的方式是采用（ ）。（A）多媒體培訓（B）工作指導培訓（C）模擬培訓（D）在職現(xiàn)場培訓6、職業(yè)選擇是人們從自己的職業(yè)能力出發(fā)，（ ）。（A）尋求社會需求與個人供給平衡的過程（B）隨心所欲地選擇自己喜歡的職業(yè)（C）以社會需求為主、兼顧個人發(fā)展過程（D）以個人發(fā)展為主，兼顧社會需求的過程7、

3、處于產(chǎn)品生命周期成熟期的供應策略包括（ ）。（A）原材料、零部件的小批量采購 （B）服務與成本合理化（C）供應鏈各環(huán)節(jié)信息共享 （D）建立配送中心 8、下列關于勞動合同的說法中，正確的是：（ ）。（A）勞動合同有利于員工忠誠于企業(yè) （B）遵守勞動合同未必對自己有利（C）勞動合同主要對企業(yè)有利，對員工利益并無多大影響（D）勞動合同沒有真正的約束力9、MRO具體內(nèi)容不包括（ ）。（A）交付管理（B）缺陷產(chǎn)品退貨管理（C）過剩產(chǎn)品退貨管理（D）退貨業(yè)務規(guī)定管理10、流程元素層的內(nèi)容不包括（ ）。（A）進度和排序（B）轉換產(chǎn)品（C）有利于訂單實現(xiàn)周期（D）有利于供應鏈反應時間 11

4、、（ ）不是計算作業(yè)區(qū)規(guī)模時應考慮的因素。（A）貨品種類（B）貨品尺寸和數(shù)量（C）儲存量（D）托盤可推疊高度12、（ ）不是計算托盤疊加推放時存儲區(qū)規(guī)模應考慮的因素。（A）貨品尺寸和數(shù)量（B）托盤材質（C）托盤尺寸（D）托盤可推疊高度13、（ ）屬于物流項目經(jīng)濟效益動態(tài)評價指標。（A）投資回收期（B）流動比率（C）資產(chǎn)負債率（D）內(nèi)部收益率14、（ ）屬于物流中心選址的專家選擇法。（A）因素評分法（B）頭腦風暴法（C）蒙特卡羅法（D）排隊法15、（ ）屬于物流中心選址的解析法。（A）本量利法（B）線性規(guī)劃法（C）單純形法（D）數(shù)理統(tǒng)計法 16、（ ）不屬于網(wǎng)絡分析的內(nèi)容。（A）優(yōu)化物

5、流渠道（B）庫存狀況分析（C）客戶服務調查（D）運輸方式和交貨狀況分析17、（ ）屬于渠道設計的內(nèi)客。（A）庫存狀況分析（B）重構物流系統(tǒng)（C）客戶服務調查（D）運輸方式和交貨狀況分析18、實現(xiàn)歧異戰(zhàn)略一般不從（ ）方面著手。（A）技術特點（B）外觀特點（C）經(jīng)濟規(guī)模（D）經(jīng)銷網(wǎng)絡19、著名管理學家杜拉克認為，（ ）不是企業(yè)管理與企業(yè)戰(zhàn)略的核心問題。（A）功能定位（B）產(chǎn)品定位（C）市場定位（D）價值定位20、對運輸商的選擇，主要是考察其（ ）。（A）貨物損失的賠償能力與速度 （B）運價與時間比較（C）運營干線運輸?shù)哪芰εc成本 （D）控制兩端運輸?shù)淖鳂I(yè)能力21、一般的組織發(fā)展活動不包括（ ）。

6、（A）調查反饋（B）專業(yè)教學計劃（C）敏感性訓練（D）團隊建設22、支撐大多數(shù)組織發(fā)展干預的共同標準不包括（ ）。（A）收集組織及其運行狀況和態(tài)度的數(shù)據(jù) （B）將A項內(nèi)容反饋給有關各方（C）確定A項內(nèi)心的相關責任人 （D）讓各方制定解決問題的小組計劃23、團隊建設通常不采用（ ）的方式。（A）工作績效分析 （B）利用咨詢顧問 （C）面談 （D）團隊建設會議24、管理人員的指導與開發(fā)過程不包括（ ）。（A）人員規(guī)劃過程 （B）管理人員開發(fā)過程（C）各種指導與開發(fā)技術的普及過程 （D）人才引進過程25、（ ）不是人際關系心理分析中常見的自我狀態(tài)。（A）家長 （B）成年人 （C）領導 （D）兒童26

7、、CVA的基本思想是把存貨按照（ ）分成35類。（A）關鍵性 （B）經(jīng)濟性 （C）合理性 （D）可行性27、（ ）不是規(guī)劃物流中心補貨區(qū)需要考慮的因素。（A）貨品周轉效率 （B）庫存控制方法 （C）每日揀出量 （D）盤點作業(yè)方式28、配送服務的限制性因素主要是（ ）。（A）客戶加權平均距離（B）市場環(huán)境變化（C）配送中心規(guī)模（D）配送中心設施條件29、配送中心服務范圍不應由（ ）決定。（A）物流服務水平 （B）客戶滿意程度 （C）現(xiàn)有物流設施 （D）物流作業(yè)的規(guī)劃與設計30、貨運運輸過程中，以（ ）最為復雜。（A）貨物發(fā)運 （B）貨物跟蹤 （C）貨物中轉 （D）貨物接運31、在不考慮品牌的前提

8、下，選擇運輸商以（ ）為主要依據(jù)。（A）運價 （B）運輸網(wǎng)絡 （C）最短運輸時間 （D）運價與運輸時間的均衡 32、在運輸成本中，（ ）所占比例變動最大。（A）起點與終點的兩端運輸 （B）固定資本 （C）中間的主要承運階段 （D）變動成本33、控制運輸成本，優(yōu)化集貨網(wǎng)絡對于（ ）運輸最為重要。（A）鐵路 （B）公路 （C）水路 （D）航空34、優(yōu)化運輸網(wǎng)絡集中體現(xiàn)在（ ）。（A）價格比較 （B）聯(lián)合運輸方式 （C）貨運代理體系 （D）減少終端運輸成本35、多式聯(lián)運的發(fā)展取決于（ ）。（A）總乘運人與分承運人的合同關系 （B）成本與費用的分配（C）各種運輸工具之間的銜接 （D）集裝箱技

9、術36、核心思想在于“消除一切不必要的浪費”，在生產(chǎn)物流管理的實踐中盡力消除不增值活動和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是（ ）。（A）TQC （B）BPR （C）MRP （D）J 37、從物流的角度，MRP實際上反映了一種（ ）的運作方式。（A）產(chǎn)品流向 （B）推動式 （C）物料流向 （D）物流控制38、（ ）的基本思想是把MRP 同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營活動直接相關的工作和資源以及財務計劃連成一個整體，實現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。（A）ERP （B）JIT （C）DRP （D）MRP II39、運用MRP 的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法是

10、（ ）。（A）MRPII（B、）ERP（C）JIT（D）DRP40、絕大多數(shù)班輪都是在（ ）航線上運行，在沿線港口?？?、卸載或裝運集裝箱貨物。（A）單程 （B）遠洋 （C）來回 （D）環(huán)狀41、制定班輪船期表的主要依據(jù)是（ ）。（A）航線港口密度 （B）發(fā)船間隔 （C）?？繒r間 （D）氣象環(huán)境42、維持正常班輪船期表的關鍵是（ ）。（A）港口作業(yè)時間控制 （B）氣候的意外狀況 （C）船舶航速 （D）口岸速遣能力43、集裝箱貨運出口程序是：（ ）。（A）攬貨訂船集裝箱貨運站裝箱承運 （B）貨物裝箱裝箱裝船乘運到達交貨（C）訂艙空箱發(fā)放重箱進場與鉛封貨物站場保管與裝箱文件流轉（D）公布船期表/訂艙

11、空箱發(fā)放重箱進場與鉛封貨箱保管與裝船承運到達交貨44、集裝箱貨運進口程序是（ ）。（A）審核單證安排卸貨通知貨主提貨（B）審核進口文件進口申報安排卸貨通知貨主或安排下程運輸（C）進口報卸貨與理貨通知貨主提貨（D）審核進口單證安排船舶進港卸貨貨主提貨45、諾蘭模型中提出的轉折點思想是指企業(yè)管理的焦點從（ ）的轉折過程。（A）技術管理到系統(tǒng)規(guī)劃管理 （B）數(shù)據(jù)管理到信息技術管理（C）信息技術管理到數(shù)據(jù)管理 （D）控制管理到數(shù)據(jù)管理 46、信息系統(tǒng)的合理框架應以（ ）為基礎。（A）計劃與領導 （B）協(xié)調與領導 （C）協(xié)調與控制 （D）計劃與控制47、生產(chǎn)制造商、銷售商、中間商以及物流服務供應商共同關

12、注的焦點是（ ）。（A）綜合物流共享信息平臺建設 （B）綜合物流信息傳遞（C）現(xiàn)代物流信息化綜合解決方案設計 （D）現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)整合方案設計48、建立新的物流管理信息系統(tǒng)主要是確定新系統(tǒng)的（ ）。（A）總體目標 （B）功能模塊與管理模型 （C）業(yè)務流程 （D）外部接口49、實施歧異戰(zhàn)略公司以（ ）形式建立起進入壁壘。（A）靈活性 （B）規(guī)模經(jīng)濟 （C）客戶忠誠度 （D）高質量50、數(shù)據(jù)庫是長期儲存在計算機內(nèi)的（ ）。（A）所有數(shù)據(jù) （B）有組織的共享數(shù)據(jù)的集合（C）用戶與操作系統(tǒng)之間的管理軟件 （D）計算機信息集成 51、（ ）不屬于供應鏈聯(lián)盟的類型。（A）需求補缺型 （B）資源

13、補缺型 （C）市場營銷型 （D）聯(lián)合研制型52、綜合物流共享信息平臺的作用不包括（ ）。（A）綜合物流信息資源 （B）整合社會物流資源（C）推動成員企業(yè)控制合理化 （D）推動電子商務技術的發(fā)展53、企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法不要求管理部門負責（ ）。（A）制定數(shù)據(jù)的一致性定義 （B）制定數(shù)據(jù)使用和數(shù)據(jù)安全性的策略和規(guī)程（C）使用資源的權威性 （D）制定數(shù)據(jù)的技術實現(xiàn)54、（ ）不是第三方物流企業(yè)的利潤源泉 。（A）一體化 （B）規(guī)劃效益 （C）專業(yè)性 （D）系統(tǒng)協(xié)調55、對于第一、二方物流企業(yè)來說，（ ）是物流績效的主要方法。（A）提高技術水平 （B）專業(yè)化 （C）一體化 （D）提高服務質量56、與傳統(tǒng)供

14、應商關系相比，供應鏈合作關系具有（ ）的特點。（A）供應商數(shù)量多 （B）供應商規(guī)模小 （C）合同性質單一 （D）供應批量大57、物流供應鏈合作關系發(fā)展的主要特征是以（ ）為核心。（A）集成/合作 （B）產(chǎn)品/物流 （C）供應/服務 （D）物流/信息58、（ ）不是衡量綜合供應鏈績效時要考慮的內(nèi)容。（A）客戶服務 （B）知名度 （C）時間 （D）資產(chǎn)59、測量物流供應鏈企業(yè)對顧客需求的反應能力時，不考慮（ ）。（A）裝運時間 （B）送達運輸時間 （C）生產(chǎn)時間 （D）顧客接收時間60、（ ）不屬于供應鏈資產(chǎn)管理績效評價的內(nèi)容。（A）庫存周轉 （B）負擔成本 （C）廢棄的庫存 （D）退貨二、多項選

15、擇題61、（ ）屬于物流聯(lián)盟方式。（A）垂直一體化與水平一體化 （B）基本W(wǎng)eb的動態(tài)聯(lián)盟（C）以項目為管理模式 （D）混合方式62、團隊建設通常采用（ ）方式。（A）工作績效分析 （B）利用咨詢顧問 （C）面談 （D）團隊建設會議63、價值鏈分析的目的是：（ ）。（A）找出本單位需要改進的管理環(huán)節(jié)（B）發(fā)現(xiàn)供應商的信息需求并找出本單位的競爭優(yōu)勢（C）高速人力資源的配置方式（D）洞察行業(yè)信息服務與信息技術的潛在走向64、企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法的基本出發(fā)點包括：（ ）。（A）支持企業(yè)的戰(zhàn)略目標 （B）建立系統(tǒng)的長期目標和規(guī)劃（C）滿足企業(yè)各個管理層的信息需求 （D）向整個組織提供一致性信息65、物流基本

16、業(yè)務績效評價指標包括：（ ）。（A）時間指標與資源指標 （B）利潤率 （C）工作水平指標 （D）成本指標66、基于產(chǎn)品的效率型供應鏈的特點包括（ ）。（A）配置富余的緩沖能力 （B）最大化績效最小化成本（C）保持高的設備平均利用率 （D）大量投資以縮短提前期67、VMI在供應鏈管理中具有（ ）。（A）集成化管功能 （B）供應鏈企業(yè)的協(xié)作功能 （C）營銷功能 （D）規(guī)避缺貨損失功能68、屬于產(chǎn)品生命周期引入期的特點是（ ）。（A）零售商可能在提供銷售補貼的情況下才同意儲備新產(chǎn)品（B）訂貨頻率不穩(wěn)定 （C）營銷渠道簡單明確 （D）缺貨將大大抵消促銷努力 69、處于產(chǎn)品生命周期開發(fā)期的供應

17、鏈策略包括（ AD ）。(A)供應商參與新產(chǎn)品開發(fā) (B)對是否提供配送支持進行評價(C)對供應鏈進行調整適應市場變化 (D)在產(chǎn)品投放市場前制定完善的供應鏈支持計劃70、對于用效率型供應鏈來提供功能型產(chǎn)品的情況可采取的措施不包括( )。（A）削減企業(yè)內(nèi)部成本 (B)加強企業(yè)與供應商、分銷商之間的協(xié)作（C）縮短提前期與增加供應鏈柔性 (D)降低銷售價格71、供應鏈實現(xiàn)完美訂貨必須符合的標準有（ABC ）(A)狀態(tài)良好 (B)圓滿完成所有配送 (C)訂發(fā)貨周期短 (D)最大化績效設計和最小化成本72、SCOR流程執(zhí)行類型的特征中包括( ABC )。(A)進度和排序 (B)轉換產(chǎn)品(C)有利于訂單

18、實現(xiàn)周期 (D)有利于供應鏈反應時間73、BPR實施過程包括( ACD )。（A）獲取現(xiàn)有系統(tǒng)描述 (B)掌握虛擬資源 (C)規(guī)劃未來過程 (D)確認改進機會74、貨物跟蹤系統(tǒng)的主要功能有（ ）。（A）物品流動特征分析 （B）雙向通訊功能（C）動態(tài)調度功能 （D）數(shù)據(jù)存儲、分析功能75、在商業(yè)POS-WIS信息系統(tǒng)中的網(wǎng)絡系統(tǒng)包括（ ）。（A）網(wǎng)絡與系統(tǒng)信息層 （B）系統(tǒng)軟件層（C）應用軟件層 （D）CPS傳輸信號76、企業(yè)物流部門協(xié)調職能的正確表述是（ ）。（A）加強與企業(yè)生產(chǎn)、采購、銷售、財務等部門的聯(lián)系 （B）監(jiān)督本部門個業(yè)務環(huán)節(jié)按計劃開展業(yè)務 （C）調節(jié)物流流動（D）發(fā)展和鞏固與其他企

19、業(yè)及客戶之間的關系77、（ ）是物流中心計算托盤疊加堆放時存儲規(guī)模應考慮的因素。（A）貨品尺寸和數(shù)量 （B）托盤材質 （C）空間通道 （D）托盤尺寸78、可以用靜態(tài)評價值指標進行經(jīng)濟效益考核的項目有（ ）。（A）投資金額少的項目 （B）計算期長的項目 （C）規(guī)模小的項目 （D）數(shù)據(jù)不完備的項目79、關于業(yè)務外包的理由，正確的說法是（ ）。（A）傳統(tǒng)的垂直一體化模式已不適應競爭環(huán)境 （B）可以減少投資，使風險降到最低 （C）為了取得核心競爭力而放棄非核心競爭業(yè)務 （D）利用其它企業(yè)的資源彌補自身的不足80、（ ）屬于物流中心設施規(guī)劃的搬運貨料分析。（A）物品流動特征分析 （B）物品流動流量分析

20、（C）物品流動動態(tài)分析 （D）物品流動路徑分析81、庫房內(nèi)的通道可分為（ ）。（A）運輸通道（主通道） （B）作業(yè)通道 （C）安全通道 （D）檢查通道82、物流系統(tǒng)設計層次屬于運作層次的內(nèi)容是（ ）。（A）發(fā)出定單 （B）設計訂單錄入系統(tǒng) （C）生產(chǎn)計劃、調度與控制 （D）線路選擇、發(fā)貨、派車83、項目終止的方式各不相同，下列（ ）為絕對式終止。（A）項目的有關工作已停止或者放慢，進一步發(fā)展已不可能 （B）項目被無限延長 （C）項目所必需的資源被分配給其他作用 （D）項目的關鍵成員，特別是項目經(jīng)理，在高層管理人員面前成為不受歡迎的人84、物流中心輔助作業(yè)區(qū)一般含（ ）。（A）供電區(qū) （B）維修

21、區(qū) （C）工具存放區(qū) （D）停車場85、作業(yè)區(qū)規(guī)模設計方法常用（ ）。（A）計算法 （B）換算法 （C）精算法 （D）類比法86、（ ）是靜態(tài)評價指標的優(yōu)點。（A）簡單 （B）計算量最小 （C）考慮了資金的時間價值 （D）使用方便87、區(qū)域級物流信息服務平臺的內(nèi)容包括（ ）。（A）信息發(fā)布功能 （B）電子交易功能 （C）政府綜合辦公功能 （D）流程管理功能88、屬于配送管理子系統(tǒng)的是（ ）。（A）備貨管理 （B）配裝管理 （C）送達服務 （D）運輸過程管理89、不屬于綜合物流共享信息平臺擴展功能的是（ ）。（A）數(shù)據(jù)交換功能 （B）信息發(fā)布功能 （C）在線交易功能 （D）智能配送功能90、屬于

22、物流條碼性質的有（ ）。（A）屬于EAN/UCC128碼制 （B）條碼的長度可變（C）不可增減條碼的內(nèi)容 （D）信息量大91、采取企業(yè)間聯(lián)盟的方式是應付競爭的一種有力手段，這類聯(lián)盟的日的有（ ）。（A）更大的開拓市場 （B）從競爭中獲取雙贏或者多贏的結果（C）降低成本 （D）為市場提供更好的產(chǎn)品92、現(xiàn)代物流體系中，以流程為核心的內(nèi)部信息平臺和以客戶為中心的外部商務平臺建設過程中要考慮的問題有（ ）。（A）從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題（B）從最終用戶到生產(chǎn)者的價值異向問題（C）從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購問題（D）生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、倉儲和信環(huán)節(jié)方面的問題93、實施歧異戰(zhàn)略必

23、須具備的基本組織要求不包括（ ）。（A）結構分明的組織和責任 （B）重視主觀評價和激勵（C）以滿足嚴格的定量日標為基礎的激勵 （D）在研究與開發(fā)、市場營銷之間的密切協(xié)作94、（ ）是企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略方案的基本類型。（A）標新立異戰(zhàn)略 （B）總成本領先戰(zhàn)略 （C）目標集聚戰(zhàn)略 （D）緩慢增長戰(zhàn)略 95、形成總成本領先戰(zhàn)略的條件是（ ）。（A）達到經(jīng)濟規(guī)模的生產(chǎn)設施 （B）抓緊成本與管理費用的控制（C）將公司提供的產(chǎn)品或服務標新立異（D）最大限度地減少研究開發(fā)、服務、推銷、廣告等方面的內(nèi)客96、實施總成本領先戰(zhàn)略必須具備的基本技能和資源包括（ ）。（A）持續(xù)的投資和良好的融資能力 （B）

24、工藝加工技能（C）對工人的嚴格監(jiān)督 （D）所設計的產(chǎn)品易于制造97、確定采購計劃中的下單數(shù)量時不考慮（ ）。（A）生產(chǎn)需求量 （B）現(xiàn)有庫存量 （C）最高庫存量 （D）平均庫存量98、一般來說，選擇核心競爭能力的目標定位主要考慮的因素有（ ）。（A）自身資源狀況（B）行業(yè)現(xiàn)狀和特點（C）潛在競爭者的演變前景（D）關聯(lián)領域的影響99、商品采購的方針是（ ）。（A）多渠道 （B）順流向 （C）少環(huán)節(jié) （D）少品種100、（）屬于倉儲合同的內(nèi)容。（A）貨物的入庫驗收 （B）倉單的使用 （C）貨物的處置權 （D）貨物的提取 福建省職業(yè)技能鑒定理論試卷物流師(一級)15：CABDA 610：A

25、CAAB 1115:ABDAB 1620:ABCAD 2125:BCADC 2630:AABCC 3135:DABCC 3640:DBADD 4145:BADBC 4650:DABCB 5155:ACCA 5660:DABCD61: ABCD 62：BCD 63:ABD 64:ACD 65:ACD 66:BC 67:ABD68:ABD 69:AC 70：ABD 71:ABC 72:ABC 73:ACD 74:ABCD75:ABC 76: ACD 77:ACD 78: ACD 79: ACD 80:ABD 81: ABD82:ACD 83: AC 84:ABC 85:ABD 86: ABD 87

26、:ABC 88:ABC89:ABC 90:ABD 91:ABC 92:ACD 93:AC 94:ABC 95:ABD96:ABCD 97:BD 98:ABCD 99:ABC 100：ABCD福建省職業(yè)技能鑒定技能試卷物流師(一級)案例分析題案例一、麥當勞案例分析題。案例背景：麥當勞是全球十大知名品牌之一，自從它的創(chuàng)使人雷· 克路克開創(chuàng)這項傳奇事業(yè)以來，麥當勞已經(jīng)在全球120多個國家擁有了29000多啄餐廳。在麥當勞的冷藏物流當中，質量永遠是被放在第一位的！麥當勞重視品質的精神體現(xiàn)在每一家餐廳中，一是餐廳選好地點。麥當勞的首要任務就是，在當?shù)亟⑸a(chǎn)、供應、運輸?shù)纫幌盗芯W(wǎng)絡系

27、統(tǒng)，確保餐廳得到高品質的原料應，由于消費者對食品質量的要求越來越高，所以只有原料符合質量要求，麥當勞才能夠做出符合質量要求的食品，更何況在麥當勞看來，冰淇淋化了之后再凍上就不是冰淇淋了，而只是算是牛奶和冰品的混合物。質量之本  日間的繁華喧囂之后，夜幕降臨，麥當勞門前，一輛大型白色冷藏車悄然停在店門前，幾個人出來進行接貨檢查，車內(nèi)的貨物是根據(jù)冷凍貨對溫度的敏感程度。按照由外向里分別是蘋果派、魚、雞、牛肉、薯條的順序裝車的。當各項檢查合格之后，人們開始緊張有序的把貨物即下來，車又安靜地開走了，麥當勞各餐廳的送貨周期為一周。餐廳經(jīng)理預先估計安全庫存。在每周三與配送中心聯(lián)系，對冷

28、藏貨下訂單，訂單被配送中心接受之后，周三周五分批進貨。餐廳訂貨組會按時完成盤存報告，報告內(nèi)容包括貨品編號、貨品名稱、計算單位、庫存和貨品盤點表，每日送貨和退貨單、損耗表、員工餐餐廳調拔單等等，倘若需要進行緊急訂貨，則需要進入緊急訂貨程序，一經(jīng)確認，貨品將在2個小時內(nèi)送到餐廳門口。及時響應麥當勞餐廳的需求物流供應商發(fā)揮的特有作用，作為合作伙伴，夏暉公司為麥當勞提供一條龍式物流服務，其中包括生產(chǎn)和質量控制，麥當勞利用夏暉公司設立的物流中心，為各個餐廳完成訂貨、儲存、運輸以及配送等一系列活動。在麥當勞對品質的高要求之下，其冷鏈物流標準也是非常嚴格的，包括溫度記錄和控制、溫度設備控制、商品驗收、溫度監(jiān)

29、控點設定、運作系統(tǒng)的建立等等。每一個環(huán)節(jié)都有標準把關，舉例來說，運輸雞塊的冷凍車內(nèi)溫度要達到零下22攝氏度，麥當勞為此統(tǒng)一配備價值53萬元的8噸標準冷藏車，全程開機，裝車和卸車時間被嚴格限制在5min之內(nèi)，盡管同樣的旅程，用5噸的平板車蓋上棉被可以達到同樣的效果，費用可以節(jié)省一半以上，但是這有可能影響最終產(chǎn)品質量，因此，麥當勞避免這樣的行為出現(xiàn)，與此同時，麥當勞建立了跟蹤系統(tǒng)，對所有產(chǎn)品實施在途跟蹤，以保證實際操作能夠符合標準的要求。為了滿足麥當勞冷鏈物流的要求。夏暉公司在北京地區(qū)投資5500多萬元人民幣，建立了一個占地面積12000平方米的多溫度食品分發(fā)中心，其中干庫用于存放餐廳用的各種紙杯

30、，包裝盒和包裝袋等不必冷藏冷凍的貨物冷凍庫存儲派、薯條，肉餅等冷凍食品，溫度設為零下18攝氏度，冷藏庫存儲生菜、雞蛋等需要冷藏的食品，溫度設為1-4度，冷藏庫和冷凍庫中間設有一個隔離帶，用自動門控制，以防止干庫的熱氣和冷庫的冷氣互相干擾，該中心擁有世界領先的技術，設備都是從美國進口的，設計精致，能夠最大限度的保鮮，干庫中設計了專用卸貨平臺，運輸車在裝卸貨時能夠恰好封住對胃開放的們，防止外面的灰塵進入倉庫。麥當勞不僅僅是一家餐廳，自創(chuàng)立伊始，麥當勞就演繹著快餐中的傳奇事業(yè)，在這個動感的世界里，物流伴隨著“我就喜歡”的節(jié)奏，在麥當勞這首曲中譜寫著不可或缺的音符！問題：1、 案例中提到，麥當勞統(tǒng)一配

31、備價值53萬元的8噸標準冷藏車來運輸雞塊，全程開機，裝車和卸車時間被嚴格限制在5min之內(nèi)，而同樣的旅程，用5噸的平板車蓋上棉被可以達到同樣的效果，費用可以節(jié)省一半以上，在降低成本和提高服務水平這兩個目標上，麥當勞是如何考慮的？（10分）2、 這個案例中涉及到物流系統(tǒng)中眾多的要素，請問麥當勞是以什么味目標來權衡這些要素之間的沖突？（10分）3、 請問麥當勞和夏暉采用的是什么治理結構？為什么他們會做出這個選擇？（5分）4、 通過對案例的分析，總結出冷鏈物流的特點？（5分）案例二：Seven clevea 案例分析美國電影RushHour中有一個個嘮嘆叨鬼James-Kartel，他的外號叫做7-

32、，意思是他能從早上7點起床開始到晚上11點睡覺一直嘮叨個不停，殊不知該外號得自于世界最大的連鎖便利店：7-，便利店之所以取名為7-，是表示店鋪的營業(yè)時間是從早上7點到晚上11點，當然，現(xiàn)在的便利店已經(jīng)將營業(yè)時間改為一周7天，每天24小時全天候營業(yè)，但是最初這個具有象征意義的名字卻延續(xù)下來。7-便利店最初發(fā)源于美國，1973年，日本約克七公司加盟進來，與美國南方公司締結了地區(qū)如無和授權合同，開始了日本便利店連鎖店的歷史，7-便利店在全球20多個國家共有2萬多家分店，僅在日本就有9600多家便利店，每年約有31萬人次光顧，經(jīng)過30余年的發(fā)展，7-成為日本最大的連鎖便利店，這些店鋪分布在全國各個地區(qū)

33、，由于加盟店所處的地理位置不同，顧客層次也殘次不齊，因此，各個店鋪中陳列的商店是完全不同的。每家店鋪面積大約100-200平方米，他們從總部推薦的4000多種商品中選擇適合自己需求的商品，大約2000-3000多種，并且每年要對這些商品中的70%進行更換，這樣一來，店鋪就能夠保證陳列更多的暢銷商品，保持自己的新鮮度，但是，對于每家店鋪來說，運送和保存的商品種類、數(shù)量和要求各不相同，每一種商品既不能短缺又不能過剩，而且還是根據(jù)顧客的不用需要隨時調整貨物的品種，因此，如此繁雜的商品信息如何能夠做到因人而異，因地制宜，就依賴于物流系統(tǒng)了。7-建立了自己的共同配送中心，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一配

34、送、配送中心有一個電腦網(wǎng)絡配送系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第五代，利用衛(wèi)星通信和綜合數(shù)字通信網(wǎng)，將加盟店、廠家、供應商、工廠生產(chǎn)線、配送中心和總部連接在一起，每天總部會定期收到各個店鋪發(fā)來的POS數(shù)據(jù)和訂貨銷售數(shù)據(jù)，然后對收集到的POS數(shù)據(jù)和訂貨、銷售、會計數(shù)據(jù)進行處理，將處理后的訂貨和會計數(shù)據(jù)傳給廠家和共同配送中心，供應商會在預訂時間內(nèi)向中心發(fā)送貨物，配速中心收到所有貨物之后，對各個店鋪所需要的貨物分別打包，已被發(fā)送，7-采用了共同配送系統(tǒng)，吧不同廠家的商品栽在一臺卡車上進行統(tǒng)一送貨，而且根據(jù)食品保存溫度建立了配送體系，舉例來說，7-在日本對食品的分類是：冷凍型（零下20攝氏度）、微冷型（5攝

35、氏度），恒溫型和暖溫性（20攝氏度），不同類型的食品用不用的方法和設備配送。商品從廠家到送貨外，不同食品對配送時間和頻率的要求也并不相同，對于一般商品，7-實行一日三次的配送制度，早上3-7點配送前一天晚上生產(chǎn)的特殊產(chǎn)品，下午3-7點配送當天上午生產(chǎn)的食品，這種配送頻繁能夠在保證商店不缺貨的同時，保證食品的新鮮程度，對于有特殊要求的食品，以冰淇淋為例，7-會繞過配送中心，有配送配送制度，倘若店鋪碰到一些特殊情況照成缺貨，可以通知配送中心，配送中心會用安全庫存對店鋪緊急配送，如果安全庫存告磐，中心會向供應商緊急訂貨，且在第一時間送到缺貨店鋪中，每天，整個配送過程循環(huán)往復，支撐著7-的正常運行。在

36、7-的配送系統(tǒng)中，信息技術起著重要的作用，已送貨車為例，每個送貨車上都裝有計劃，通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，總部能夠隨時給每輛車提供送貨路線和天氣狀況等信息，如果遇到特殊情況，比如交通阻塞等原因，不能按時送到貨，總部會調度另一輛車去按時送到。問題：1、據(jù)悉，最初7-是依靠批發(fā)商來完成自己的配送活動。后來隨著便利店的數(shù)量大，公司開始采用共同配送，那么請討論在什么樣的情況下，公司應該采用集中配送？集中配送優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些地方？（10分）2、通過對本案例的分析，請說明7-的物流過程和流程，并畫出過程圖和流程圖。（10分）3、請利用EMOC對7-的流程進行分析，說明這個流程的可取之處在于什么地方？（5分）

37、二、項目分析題：（共3道題：請從2到題中任選1題作答，每題40分）一、中間倉庫選擇問題：某公司有三個不同倉庫建設方案：由于各場址征地費、建筑費、工資、原材料等成本費用都不同，從而有不同倉儲規(guī)模下最優(yōu)的選址。三個選址的倉儲成本見下表，試決定不同倉儲規(guī)模下最優(yōu)的選址：（40分）三個不同倉庫建設方案的倉儲成本方案費用項目A方案B方案C方案固定費用/元60000012000001800000單件可變費用（元/件）402010 二、供應商選擇問題：某施工企業(yè)正在進行一高層住宅項目的基礎工程施工，根據(jù)材料采購計劃，該項目普通硅酸鹽水泥的年訂貨總量S=18000t，并與業(yè)主約定由一個指定供貨商供貨。參考本企

38、業(yè)其他類似工程歷史資料：一次采購費用C=75元；水泥的單價P=90元/t，倉庫年保管費率A=0.03，合同規(guī)定按季平均交貨，供貨商可按每次催貨要求時間發(fā)貨?，F(xiàn)有兩種方案可供選擇：方案甲按每月交貨一次，方案乙按每月20d交貨一次。問題：（1）應選擇哪一種方案比較合適？（20分）（2）計算最優(yōu)采購經(jīng)濟批量和供應間隔期。（20分）福建省職業(yè)技能鑒定技能答案物流師(一級)案例一：答案要點： 降低成本與提高服務水平兩者間必然存在矛盾。若采用平板車運輸，雖然費用會節(jié)省一半，但是可能最終影響產(chǎn)品的指令，進而影響服務水平。麥當勞就是考慮到服務水平不能降低，因而采取專用設備進行運輸，嚴格實行標準化，在一定成本的

39、基礎上達到服務水平的最優(yōu)化。（10分）該案例涉及到眾多要素，包括要運輸?shù)氖称吩趦?nèi)的流動要素、所用到的載體等資源要素、網(wǎng)絡要素。麥當勞以標準化作業(yè)，服務水平最優(yōu)化為目標來權衡要素間的沖突，尤其是成本與服務之間的沖突。（10分）（1）采用的是雙邊治理結構。（1分） （2）雙方的交易是重復發(fā)生的。（1分）夏暉公司為麥當勞修建了專用的物流中心，配置專用的運輸車輛，交易本身是非標準的，但是交易對于雙方的重要性已經(jīng)使得交易雙方要采取接近垂直一體化的方式進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)共同治理。（3分）從冷鏈物流系統(tǒng)的要素來分析其特點。例如其流體的性質決定了該系統(tǒng)對溫度的要求極高，對載體也要符合一定的標準，且流體在不同載

40、體換裝過程中藥保持溫度不變。此外，還可以從冷鏈物流所需載體的專業(yè)性、保證一定的流速、產(chǎn)品新鮮度要嚴格保證等方面來分析此系統(tǒng)。（5分）案例二：答案要點：1、（1）是否采用集中配送，應該考慮供應鏈是否呈現(xiàn)的是多個供應商和多個下游用戶對應的關系，當每個供應商與各個連鎖店各自發(fā)生關系時是否會嚴重影響物流的效率，如果是，為了提高各店鋪的進化效率及驗收業(yè)務效率，有必要將不同發(fā)貨者發(fā)來的商品先集中到配送中心，再共同配送到各店鋪。（5分）（2）集中配送的優(yōu)勢體現(xiàn)在：A .車輛轉載率提高，單位成本降低，進而可以消減物流總成本。（1分） B.復數(shù)企業(yè)間不存在重復、交錯運送問題，運輸效率提高，單位成本下降。（1分）

41、 C.復數(shù)企業(yè)的貨物一次運達、裝卸、驗貨等作業(yè)也是一次性進行，提高物流效率。（1分） D.可以緩解交通阻塞和環(huán)境污染。（1分） E.物流服務水平有所提高。（1分）2、7-的物流過程圖：供應商供應商供應商門店門店門店配 送 中 心信 息入庫驗收分揀裝車包裝送貨揀選儲存裝、卸、搬、運7-的物流流程圖：門 店總 部廠 家分 類揀 選打 包裝 車早 上中 午晚 上早 上中 午晚 上是信 息數(shù) 據(jù)信息數(shù)據(jù)配 送 中 心信 息 數(shù) 據(jù)是 般 應一 供 商否直 接 配 送3、從物流作業(yè)環(huán)節(jié)、物流作業(yè)、物流作業(yè)的動作、物流作業(yè)動作的動素所呈現(xiàn)出來的特點來分析7-11的物流流程的可取之處。7-11的物流流程充分

42、體現(xiàn)了物流合理化所帶來的工作整體效益的提高。（5分）二、項目分析題：（共2道題，請從2道題中任選1題作答）一、中間倉庫選擇問題：解：設TC表示總成本，CF表示固定儲存費用，CY表示單件可變儲存費用。（1分）根據(jù)題意列出三個備選方案的成本函數(shù)，并繪制成本函數(shù)圖，如圖所示。（5分）費用（千元）A方案B方案C方案M=30 N=60數(shù)量（千件）數(shù)量成本關系圖TCA=CFA+CYA=600000+40X (3分)TCB=CFB+CYB=1200000+20XTCC =CFC+CYC=1800000+10X先求A、B兩方案的交點物流量，再求B、C兩方案的交點物流量，就可以決定不同物流規(guī)模下的最優(yōu)選址。（1

43、分）(1)在M點A、B兩方案物流成本相同，該點物流量為，則：(2)在N點B、C兩方案物流成本相同，該點物流量為，則：(3)如按物流成本最低為標準，當物流量低于30000件時選A地址方案，物流量在30000件和60000件之間時選B方案，物流量大于60000件時選C地址方案。（10分）二、供應商選擇問題：解：（1）比較甲、乙兩種方案的采購費和儲存費：方案甲：設為方案甲的訂購批量，=18000/12=1500t，則采購費和儲存費=S/×C/2×P×A18000/1500×751500/2×90×0.032925元 （9分）方案乙：設為方案

44、乙的訂購批量， =18000/18=1000t，則采購費和儲存費=S/×C/2×P×A18000/1000×751000/2×90×0.032700元 （9分）因此，方案乙的總費用較小。 （2分）（2） 求最優(yōu)采購經(jīng)濟批量和供應間隔期：合同每季交貨量：Q（1/4）-18000/4-4500t/季度 （4分）最優(yōu)采購經(jīng)濟批量： (4分)發(fā)貨次數(shù)N=18000/1000=18次 (4分)發(fā)貨間隔期T=360/18=20d （4分）根據(jù)上述計算q=最省總費用F（采購費、儲存費和教材費）：=S/q×C/2×P×A

45、SP=18000/1000×751000/2×90×0.0318000×901622700元 （4分） 福建省職業(yè)技能鑒定綜合評審物流師(一級)201203補充項目決策題某倉儲企業(yè)投資方案決策某倉儲企業(yè)投資項目有三個可行方案，建設周期分別為2年、3年和4年，其投資均為銀行貸款，利率為15%。這三個方案各年的投資額度（年初投入）以及建成后各年的盈利情況如下表。（已知：（P/F,15%，1）=0.870； (P/F,15%，2)=0.757； ( P/F,15%，3)=0.658；(P/F,15%，4)=0.572；(P/F,15%,5) =0.497；(P

46、/F,15%,6) = 0.432； (P/F,15%,7) =0.376；(P/F,15%,8)=0.327；(P/F,15%,9) =0.284；方案一 方案二 方案三年度投資利潤年度投資利潤年度投資利潤16014014026025025033603504404504605405505606506506757507607758508608809100問題：1、長期投資訣策有哪幾種計算方法？2、長期投資時為什么要進行現(xiàn)值計算？3、運用現(xiàn)值指數(shù)法進行項目決策。4、依據(jù)本題及相關背景，從以下方面中任選一個方面進一步討論。1)結合自己公司實際2)結合我國企業(yè)實際（二）物流系統(tǒng)決策深圳某物流公司是深

47、圳商貿(mào)集團的核心企業(yè)之一。商貿(mào)集團下設貿(mào)易公司、物流公司和電子商務公司三部分。物流公司是整個集團進行多元化經(jīng)營和第三方物流中心戰(zhàn)略的核心。物流公司擁有的配送中心是目前國內(nèi)較大的公共化配送中心之一，面積20萬多平方米，配送車輛超百輛，日配送能力近千萬元。公司的客戶主要為大型的家電類和消費品生產(chǎn)企業(yè)以及電子制造企業(yè)，貨物類型以電器和食品為主。 該物流公司的業(yè)務類型比較復雜，主要包括四種類型：首先是集團公司本身自營的近5000個品種商品的對大中型商場、連鎖店和超市的日常配送；其次是為在珠江三角洲的十幾家企業(yè)的日常銷售的配送服務，將廠商的產(chǎn)品送至經(jīng)銷商、零售商；第三個是為市內(nèi)近十幾家連鎖店、商場配送服

48、務；第四個類型就是受零售商場、網(wǎng)上銷售商的委托，為它們進行直送用戶的配送服務。四種類型的配送為了管理的簡化，放在4個配送中心進行。隨著業(yè)務的不斷地擴大，管理上的問題漸漸顯現(xiàn)出來。為了首先滿足內(nèi)部公司的物流需求，常常延誤其他公司的物流配送，引來一些單位的投訴。 作業(yè)層的問題主要體現(xiàn)在庫房管理和配送調度方面。在庫房管理上，不僅出庫入庫僅依靠手工操作，而且由于庫存商品種類較多，沒有實施統(tǒng)一的條碼管理，導致商品和貨物的準確位置不能確定，公司無法進行有效的監(jiān)控和跟蹤。由于缺乏對運輸車輛的管理，無法準確計算配送成本，已經(jīng)影響到了配貨場地的使用。管理層的困難，一是缺乏對訂單執(zhí)行情況的有效監(jiān)控和反饋；二是對客戶和貨物的實時信息缺乏有效的統(tǒng)計和管理。 決策層由于不能及時了解庫存情況的動態(tài)變化，缺乏相應數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析報表，無法為決策提供參