電子商務(wù)-易到用車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)方案

1、.江西現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院網(wǎng)約車(chē)策劃書(shū)題目：姓名學(xué)號(hào) :姓名學(xué)號(hào) :姓名學(xué)號(hào) :姓名學(xué)號(hào) :姓名學(xué)號(hào) :指導(dǎo)教師：答辯成績(jī)：策劃成績(jī)：日期：2016年 11月 5號(hào).1.策劃背景 .31.1企業(yè)現(xiàn)狀 .31.2產(chǎn)品（服務(wù)）簡(jiǎn)介 .42.營(yíng)銷(xiāo)策略 SWOT 分析 .42.1企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)分析 .42.1.1專(zhuān)業(yè)配駕，安全放心 .52.1.2提前預(yù)約，準(zhǔn)點(diǎn)守候 .52.1.3服務(wù)多樣，量身定制 .52.1.4車(chē)型豐富，任君選取 .52.1.5禮賓車(chē)隊(duì)，貼身服務(wù) .62.1.6支付便捷，尊享優(yōu)惠 .62.1.7管理嚴(yán)格，誠(chéng)信服務(wù) .62.1.8客戶(hù)投訴，快速響應(yīng) .62.2企業(yè)產(chǎn)品劣勢(shì)分析 .62.2.1

2、部分車(chē)輛的不專(zhuān)業(yè)性 .62.2.2配套司機(jī)的不專(zhuān)業(yè)性 .62.3外部機(jī)會(huì)分析 .72.3.1市場(chǎng)規(guī)模租車(chē)行業(yè)的趨勢(shì) .72.3.2互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境 .82.3.3行業(yè)的分布 .82.3.4消費(fèi)選擇及需求 .92.4外部威脅分析 .102.4.1消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣 .102.4.2外部競(jìng)爭(zhēng)者 .112.5營(yíng)銷(xiāo)策略的選擇 .112.5.1服務(wù)策略 .112.5.2價(jià)格策略 .122.5.3渠道策略 .122.5.4促銷(xiāo)策略 .122.5.5權(quán)利策略 .132.5.6公共關(guān)系策略.133.O2O 推廣策略 .133.1線(xiàn)下推廣方案 .143.2線(xiàn)上推廣方案 .144.O2O 推廣計(jì)劃細(xì)則 .145 項(xiàng)目預(yù)算

3、.17.摘要 : 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)的保有量也呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而即便如此，人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求仍然受到諸多因素的限制，打車(chē)難打車(chē)貴，養(yǎng)車(chē)貴，用車(chē)不及時(shí)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題依舊困擾著人們。租車(chē)出行，作為一種較為便捷自由的交通方式正逐漸被人們所接受，傳統(tǒng)行業(yè)的租車(chē)服務(wù)由于受到風(fēng)險(xiǎn)不容易控制，消費(fèi)不透明，提車(chē)還車(chē)程序繁雜等原因，而與消費(fèi)者之間的信息不對(duì)稱(chēng)更是成為其致命的缺陷，正因?yàn)槿绱?，人們渴望可以打破這個(gè)僵局。于此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)正逐步走進(jìn)人們的日常生活，顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的同時(shí)帶來(lái)的更是人們生活便捷程度的提升，傳統(tǒng)的租車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的結(jié)合而誕生的線(xiàn)上租車(chē)迎來(lái)了高速發(fā)展。易到用車(chē)以其獨(dú)到的商

4、業(yè)模式也正在開(kāi)墾著一片處女地。關(guān)鍵字：租車(chē)O2O 私人定制高端服務(wù)商務(wù) 微信營(yíng)銷(xiāo)1.策劃背景中國(guó)人的私人出行方式經(jīng)歷了從租車(chē)到出租車(chē)再到用車(chē)的轉(zhuǎn)變。 隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，便捷的智能用車(chē)服務(wù)也逐漸興起。 傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)了路邊招車(chē)、 call center 叫車(chē)到如今打車(chē)軟件盛行的發(fā)展過(guò)程，出租車(chē)叫車(chē)形式的發(fā)展令用戶(hù)提出更加便利，可以預(yù)約的訴求。 2013 年，國(guó)內(nèi)打車(chē)軟件市場(chǎng)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)培養(yǎng)了用戶(hù)利用智能方式約車(chē)的使用習(xí)慣， 積累起一定量的用戶(hù)基礎(chǔ)， 為智能用車(chē)市場(chǎng)培育了初期市場(chǎng)環(huán)境。美國(guó)現(xiàn)在大約 2.75 億臺(tái)車(chē)保有量，汽車(chē)租賃的車(chē)輛是 100 萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)現(xiàn)在大概只有 20 萬(wàn)臺(tái)，所

5、以跟美國(guó)比起來(lái)還有幾十倍的增長(zhǎng)。所以，未來(lái)不管用什么形式，中國(guó)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)都有數(shù)十倍的發(fā)展空間。1.1 企業(yè)現(xiàn)狀易到用車(chē)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳等74 座城市，管理的司機(jī)超過(guò) 50000 名。目前的發(fā)展勢(shì)頭良好，易到用車(chē)市場(chǎng)估值已經(jīng)接近30 億。.統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2014 年 1 月到 5 月，核心智能用車(chē)企業(yè)易到用車(chē)人均月均使用次數(shù) 31.0 次，典型租車(chē)企業(yè)中，神州租車(chē)人均月均使用此事 5.8 次，打車(chē)軟件中滴滴打車(chē)人均月均使用次數(shù) 9.8 次。在使用時(shí)間保持一天以上的情況下，易到用車(chē)平均客單價(jià)最高， 滴滴打車(chē)平均客單價(jià)最低。 易到的平臺(tái)上已經(jīng)累積數(shù)百萬(wàn)個(gè)人和企業(yè)用戶(hù)。自成立

6、以來(lái)，易到用車(chē)已經(jīng)獲得了徐小平的真格基金的天使投資，2011 年 8月 A 輪融資獲得晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司千萬(wàn)級(jí)美金投資，2013 年 4月 B 輪投資獲得晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通、寬帶資本2000 萬(wàn)美金投資。 2013 年 12月獲得攜程和 DCM領(lǐng)投總金額近 6000 萬(wàn)美金的投資，而今年 8 月份易到用車(chē)與百度合作，準(zhǔn)備推出百度專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)。1.2 產(chǎn)品（服務(wù)）簡(jiǎn)介易到用車(chē)，作為互聯(lián)網(wǎng)最具創(chuàng)新商業(yè)價(jià)值的汽車(chē)共享互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約車(chē)服務(wù)平臺(tái)，是中國(guó)第一家專(zhuān)業(yè)提供專(zhuān)乘約租車(chē)服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站， 創(chuàng)新出中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下 “共享加盟 +服務(wù)平臺(tái)”的全新商業(yè)模式， 是智能交通和汽車(chē)分享理念的引領(lǐng)者。公司

7、通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)和 Car Sharing 新理念，不但能夠有效提高汽車(chē)使用效率、 降低汽車(chē)保有量、 實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保生活， 更能讓用戶(hù)享受到真正愉悅的出行。 Simple life ，Easy go ！做到用戶(hù)撥打電話(huà)即可下單， 1 小時(shí)即響應(yīng)，專(zhuān)業(yè)服務(wù)。易到用車(chē)通過(guò)自主搭建自身網(wǎng)站為主，配以 APP（1、司機(jī)終端通過(guò) GPS,LBS,WiFi 進(jìn)行車(chē)輛的三重定位 2 、個(gè)人用戶(hù)手機(jī)終端）、以及 YMS（易到用車(chē)智能交通引擎）將所有有效的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行一個(gè)有效地調(diào)度，從而形成易到用車(chē)獨(dú)一無(wú)二的商業(yè)特點(diǎn) 1 小時(shí)預(yù)定相應(yīng)、高端車(chē)型、專(zhuān)業(yè)配駕、按時(shí)計(jì)費(fèi)。2.營(yíng)銷(xiāo)策略 SWOT 分析2.1 企業(yè)產(chǎn)品

8、優(yōu)勢(shì)分析易到用車(chē)作為第一家專(zhuān)業(yè)提供專(zhuān)乘約租車(chē)服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站， 采用與租賃公司合作，選擇符合要求的車(chē)輛加盟， 對(duì)己可為自身節(jié)省至少上億元的車(chē)輛采購(gòu)以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用， 并且也省去車(chē)輛過(guò)度使用或報(bào)廢的后期隱患， 可以大大降低公司的沉沒(méi)成本、 營(yíng)運(yùn)成本。同時(shí)加盟形式避免了限行對(duì)于終端服務(wù)的限制， 具有較大的靈活性。加盟的形式為根深于傳統(tǒng)租車(chē)方式的租賃公司提供了轉(zhuǎn)型，“觸網(wǎng)”的可能，.能夠極大的提高加盟的租賃公司閑置車(chē)輛的使用率， 予其帶來(lái)最為直觀(guān)的經(jīng)濟(jì)利益，從而絕對(duì)意義上保證加盟公司的積極主動(dòng)性和上進(jìn)性。 避免對(duì)立沖突的同時(shí)更是受到傳統(tǒng)租賃公司的歡迎，便于快速開(kāi)拓市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。易到用車(chē)深耕于商務(wù)

9、租車(chē)， 目前無(wú)論在經(jīng)營(yíng)規(guī)模， 融資情況， 用戶(hù)數(shù)量以及盈利方面，易到用車(chē)都是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)老大。 商務(wù)租車(chē)方便了商務(wù)出行者或者其他家庭用戶(hù)的需求，真正做到了于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的用車(chē)平臺(tái)來(lái)提供整體解決方案，避免用戶(hù)以往打車(chē)帶來(lái)的打車(chē)難， 車(chē)輛舒適度差安全系數(shù)低， 司機(jī)素質(zhì)參差不齊等問(wèn)題， 同時(shí)也避免了傳統(tǒng)租車(chē)帶來(lái)的租車(chē)手續(xù)麻煩， 路線(xiàn)不熟悉， 停車(chē)不方便等問(wèn)題，真正做到私人定制。基于互聯(lián)網(wǎng)的易到用車(chē)實(shí)現(xiàn) 1 小時(shí)即響應(yīng)，專(zhuān)業(yè)服務(wù)，打破以往租車(chē)行業(yè)的信息不對(duì)稱(chēng)，信息不透明的窘局，可視化的選車(chē)服務(wù)讓用戶(hù)隨時(shí)隨地預(yù)定用車(chē)，而規(guī)范化的服務(wù)提高了消費(fèi)體驗(yàn)的質(zhì)量。其優(yōu)勢(shì)主要集中在以下幾個(gè)方面：專(zhuān)業(yè)配駕，安全放心5

10、 年以上商務(wù)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，為用戶(hù)提供安全放心的專(zhuān)享配駕服務(wù)；為免除后顧之憂(yōu)，免費(fèi)贈(zèng)與用戶(hù)易到用車(chē)與華夏人壽聯(lián)合推出的“易到安心意外險(xiǎn)”，為出行多加一些細(xì)心的呵護(hù)；易到定期對(duì)車(chē)輛及駕駛員進(jìn)行安全檢查，全力保障對(duì)用戶(hù)的服務(wù)品質(zhì)；提前預(yù)約，準(zhǔn)點(diǎn)守候易到為用戶(hù)提供 1 小時(shí)用車(chē)快速預(yù)訂服務(wù)；車(chē)輛與駕駛員準(zhǔn)時(shí)在預(yù)定地點(diǎn)守候；易到為用戶(hù)提供 30 分鐘免費(fèi)等候時(shí)間，避免用戶(hù)緊張出行；服務(wù)多樣，量身定制服務(wù)類(lèi)型，接機(jī)、送機(jī)、跑一趟、隨意行等定制化服務(wù)， 晚宴接待、會(huì)議用車(chē)、限行日用車(chē)以及可量身定制的人性化訂車(chē)產(chǎn)品車(chē)型豐富，任君選取豪華版車(chē)：奔馳 S 系、寶馬 7 系等高級(jí)版車(chē)：克萊斯勒 300C、奧迪

11、A6、寶馬 5 系、沃爾沃 S80 等商務(wù)版車(chē)：奔馳 Viano 、別克 GL8、奔馳 MB100等中級(jí)版車(chē)：大眾帕薩特、君威、君越、豐田凱美瑞等.禮賓車(chē)隊(duì)，貼身服務(wù)傾力打造的黃金品質(zhì)禮賓車(chē)隊(duì)，為用戶(hù)提供私家司機(jī)般的貼身服務(wù)。支付便捷，尊享優(yōu)惠1) 賬戶(hù)支付2) 信用卡支付3) 網(wǎng)上銀行支付4) 銀行轉(zhuǎn)帳管理嚴(yán)格，誠(chéng)信服務(wù)易到對(duì)所有車(chē)輛和駕駛員建立了檔案，排除安全隱患；易到前期密集的試用車(chē)體驗(yàn)為駕駛員篩選和退出提供了保障.易到對(duì)所有駕駛員進(jìn)行先期培訓(xùn)，以保證高品質(zhì)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)?？蛻?hù)投訴，快速響應(yīng)如果用戶(hù)在服務(wù)中有不滿(mǎn)，請(qǐng)撥打客服電話(huà) 400-1111-777 進(jìn)行投訴，易到用車(chē)會(huì)在一個(gè)工作日內(nèi)給

12、予答2.2 企業(yè)產(chǎn)品劣勢(shì)分析部分車(chē)輛的不專(zhuān)業(yè)性由于采用了私家車(chē)掛名汽車(chē)租賃公司的合作模式， 雖說(shuō)打破的豪車(chē)的高價(jià)低頻的尷尬，但是由于后續(xù)配套設(shè)施的未及時(shí)跟上， 造成車(chē)內(nèi)裝飾的不專(zhuān)業(yè)， 降低了消費(fèi)體驗(yàn)的質(zhì)量。配套司機(jī)的不專(zhuān)業(yè)性易到用車(chē)是基于租賃公司的整合平臺(tái)， 在專(zhuān)業(yè)司機(jī)上儲(chǔ)備不足， 后續(xù)培訓(xùn)還未能很好跟上。最終體現(xiàn)在整套服務(wù)的過(guò)程中的不專(zhuān)業(yè)， 降低了消費(fèi)體驗(yàn)的質(zhì)量。而在面對(duì)外商的租車(chē)服務(wù)中， 司機(jī)的專(zhuān)業(yè)性不足尤為突出， 司機(jī)不能與外商進(jìn)行正常的英語(yǔ)交流正成為限制易到用車(chē)在高端商務(wù)租車(chē)的劣勢(shì)。.2.3 外部機(jī)會(huì)分析市場(chǎng)規(guī)模租車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)中國(guó)線(xiàn)上用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將爆發(fā)式增長(zhǎng)2013 年中國(guó)線(xiàn)上用車(chē)市場(chǎng)

13、交易規(guī)模為 2.9 億元，同比增速高達(dá) 225.3%，預(yù)計(jì) 2016 年交易規(guī)模將超過(guò) 79.7 億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 129.8%。在未來(lái)行業(yè)內(nèi)政策法規(guī)逐漸完善、 用戶(hù)行為習(xí)慣養(yǎng)成、 行業(yè)內(nèi)技術(shù)發(fā)展成熟且市場(chǎng)內(nèi)核心企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)并大力推動(dòng)的情況下， 在線(xiàn)用車(chē)市場(chǎng)將保持連續(xù)三年的高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì) 2016 年市場(chǎng)交易規(guī)模將達(dá)到近 80 億規(guī)模，高于保守預(yù)估。智能用車(chē)的分布.通過(guò)數(shù)據(jù)整理后的圖表顯示， 我們可以清楚地知道， 中國(guó)市場(chǎng)的智能用車(chē)還方興未艾，相對(duì)于國(guó)外已經(jīng)成熟的成熟來(lái)看， 中國(guó)市場(chǎng)還未完全打開(kāi)， 可以猜測(cè)其未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮螅?而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布局的圖表更加表明了這個(gè)預(yù)測(cè)， 相對(duì)于正在追趕國(guó)外同

14、類(lèi)企業(yè)的大城市而言， 眾多中小城市還是一片未被開(kāi)發(fā)的處女地， 而未深度挖掘的城市依舊是一片黃金礦源。互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境2013 年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模為 1060.3 億元，同比增長(zhǎng) 81.2%，預(yù)計(jì)到 2017 年，市場(chǎng)規(guī)模將接近 5000 億。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)保持較快的發(fā)展勢(shì)頭，其主要原因在于：一是受到智能終端和移動(dòng)網(wǎng)民規(guī)模增速的推動(dòng)； 二是 3G/4G的普及迎來(lái)了大流量消費(fèi)時(shí)代， 催熟了商業(yè)化環(huán)境； 三是移動(dòng)應(yīng)用紛紛開(kāi)始探索商業(yè)化道路， 使得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。行業(yè)的分布目前國(guó)內(nèi)智能用車(chē)企業(yè)主要分成以下三類(lèi)：（ 1）以智能用車(chē)為唯一經(jīng)營(yíng)模式的：易到用車(chē)， Uber 等（ 2）拼車(chē)類(lèi)用車(chē)企業(yè)

15、： AA拼車(chē)網(wǎng)順風(fēng)車(chē)、開(kāi) 8 拼車(chē)等.（ 3）以租車(chē)業(yè)務(wù)為主，且擁有用車(chē)服務(wù)的傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)：神州租車(chē)，一嗨租車(chē)、 Hertz 等與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比，易到用車(chē)在日租車(chē)平均客單價(jià)上處于行業(yè)前列。消費(fèi)選擇及需求消費(fèi)者出行方式的比較智能用車(chē)的推出是基于用戶(hù)的明確需求基礎(chǔ)上。 對(duì)于智能用車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)， 基本的出行需求已經(jīng)不再是其使用出行方式的首選要素，在滿(mǎn)足了基本的出行需求之外，體驗(yàn)需求、情感需求以至于社會(huì)需求才能夠構(gòu)建用戶(hù)的使用粘性和忠誠(chéng)度。.消費(fèi)者需求層次分析認(rèn)為，明確的用戶(hù)需求是智能用車(chē)與其他出行方式的區(qū)別和優(yōu)勢(shì)， 也成為智能用車(chē)行業(yè)的行業(yè)壁壘。 但如何能夠在滿(mǎn)足體驗(yàn)需求之外進(jìn)一步滿(mǎn)足用戶(hù)的的情感需求

16、和社會(huì)需求對(duì)智能用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一大難題。 與之相對(duì)應(yīng)， 需要智能用車(chē)企業(yè)提供更全面的車(chē)型和更專(zhuān)業(yè)化的司機(jī)服務(wù)。2.4 外部威脅分析消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣還未真正培養(yǎng)起來(lái)， 相對(duì)于打車(chē)軟件的使用率， 智能用車(chē)的消費(fèi)者滲透率很低， 大部分消費(fèi)者缺乏認(rèn)識(shí)， 怎么引導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行第一次消費(fèi)將.成為關(guān)鍵。外部競(jìng)爭(zhēng)者Uber ：美國(guó)企業(yè)，在智能用車(chē)方面經(jīng)驗(yàn)豐富，融資狀況好，與易到用車(chē)有正面沖突，搶奪市場(chǎng)的可能。快的：國(guó)內(nèi)最大的手機(jī)打車(chē)應(yīng)用，覆蓋全國(guó) 306 個(gè)城市的打車(chē)業(yè)務(wù)，日均訂單超百萬(wàn)，用戶(hù)數(shù)超過(guò) 6000 萬(wàn)，司機(jī)數(shù)量超過(guò) 100 萬(wàn)，市場(chǎng)占有率 50%。而 2014年 12 月，快的旗下一

17、號(hào)專(zhuān)車(chē)宣布進(jìn)入企業(yè)級(jí)市場(chǎng)，與易到用車(chē)搶奪中高端的商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)。滴滴：滴滴打車(chē)在全國(guó)突破 1 億用戶(hù)，日均訂單量突破 521 萬(wàn)，覆蓋城市超過(guò) 178 座。其旗下的 U優(yōu)打車(chē)規(guī)劃已久，但仍未正式上線(xiàn)。2.5 營(yíng)銷(xiāo)策略的選擇服務(wù)策略(1) 終端服務(wù)車(chē)輛：提高配備車(chē)輛的數(shù)量與質(zhì)量， 提供給消費(fèi)者更多的選擇。 定期與不定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗， 保持車(chē)輛外觀(guān)與車(chē)內(nèi)的整潔度， 提高消費(fèi)體驗(yàn)質(zhì)量。 增加經(jīng)濟(jì)車(chē)型數(shù)量，開(kāi)拓中產(chǎn)階級(jí)與家庭出游的消費(fèi)市場(chǎng)。司機(jī)：一方面加大對(duì)現(xiàn)有司機(jī)的培養(yǎng)與投資， 通過(guò)定期的安全培訓(xùn)與服務(wù)培訓(xùn)提高司機(jī)的安全駕駛與服務(wù)的業(yè)務(wù)水平， 通過(guò)定期考核檢驗(yàn)司機(jī)的安全意識(shí)與服務(wù)意識(shí)。另一方面加大對(duì)

18、專(zhuān)職司機(jī)的招聘， 為企業(yè)注入源源不斷的新鮮血液， 為企業(yè)下一篇拓展市場(chǎng)業(yè)務(wù)儲(chǔ)備人力資源， 同時(shí)不斷提升對(duì)招聘司機(jī)的要求， 把控好終端的服務(wù)。后臺(tái)服務(wù).(2) 系統(tǒng)后臺(tái)：基于 LBS與大數(shù)據(jù)分析的系統(tǒng)后臺(tái)，強(qiáng)化 YMS（易到用車(chē)智能交通引擎）優(yōu)化能力，提高終端數(shù)據(jù)分析的能力，深度挖掘大數(shù)據(jù)下的商業(yè)價(jià)值，為企業(yè)制定下一步的計(jì)劃提供科學(xué)的依據(jù)。 基于 lbs 的大數(shù)據(jù)分析， 分析用戶(hù)的使用習(xí)慣，以此劃分消費(fèi)人群（定制汽車(chē)的檔次，頻率，乘車(chē)下車(chē)的地點(diǎn)的數(shù)據(jù)分析），對(duì)不同消費(fèi)人群量身定制推薦服務(wù)，做到精準(zhǔn)化營(yíng)銷(xiāo)。(3) 手機(jī)應(yīng)用優(yōu)化應(yīng)用使用流暢度， 降低應(yīng)用使用難度， 優(yōu)化應(yīng)用界面， 及時(shí)回復(fù)用戶(hù)反饋的

19、建議。(4) 社交平臺(tái)強(qiáng)化微信，微博與消費(fèi)者的粘度，一方面，將微信打造成類(lèi)易到用車(chē) app，逐步使微信實(shí)現(xiàn)易到用車(chē) App 的大部分功能 ( 預(yù)定，選車(chē)，選司機(jī)，支付，評(píng)價(jià) ) ，另一方面，強(qiáng)化微信公眾號(hào)作為后臺(tái)客服的端口， 降低客戶(hù)解決問(wèn)題的成本， 提高消費(fèi)體驗(yàn)。(5) 客服吸取前段時(shí)間關(guān)閉 400 客服電話(huà)而引起客戶(hù)反彈的教訓(xùn)，依舊實(shí)現(xiàn) 7x24 小時(shí)的客服熱線(xiàn)，加強(qiáng)對(duì)客服人員的培訓(xùn)，把控好企業(yè)形象的第一道關(guān)卡。價(jià)格策略(1) 吸取 2014 年初滴滴打車(chē)與快的打車(chē)的教訓(xùn)， 不率先打響價(jià)格戰(zhàn)， 避免行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)。(2) 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提高車(chē)輛與配備人員的使用率，從而達(dá)到降低成本，最終降低

20、收費(fèi)的目的渠道策略(1) 車(chē)源繼續(xù)深化與廣汽的合作， 擴(kuò)大車(chē)輛的儲(chǔ)備， 在沃爾沃合作方面尋求新的突破， 最終達(dá)到增加車(chē)源， 降低成本，擴(kuò)大合作面的目的。 同時(shí)需求與各大汽車(chē)廠(chǎng)商的合作，在各地復(fù)制與廣汽在廣州合作的模式，推進(jìn)易到用車(chē)在中小城市的發(fā)展。(2) 流量入口一方面借助微信微博等社交平臺(tái)作為流量入口吸引人氣， 擴(kuò)大企業(yè)認(rèn)知度。 另一方面加大與航空公司，酒店，財(cái)經(jīng)網(wǎng)站，票務(wù)網(wǎng)站 ( 攜程，酷訊，去哪兒，同程等 ) 的深度合作，擴(kuò)大品牌影響力，買(mǎi)機(jī)票送優(yōu)惠券的方式誘導(dǎo)消費(fèi)者消費(fèi)。最后利用流行的微電影或者是熱播的網(wǎng)絡(luò)?。ㄈf(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到 等）以及火熱的娛樂(lè)節(jié)目（奔跑吧兄弟，我是歌手 3 等）的人氣效應(yīng)

21、，進(jìn)行贊助，廣告的形式擴(kuò)大品牌認(rèn)知度。促銷(xiāo)策略與服務(wù)于中高端人群的企業(yè)合作，例如之前與三星 Gear 的合作，買(mǎi) Gear，送易到用車(chē)優(yōu)惠券， 接下來(lái)可以與服務(wù)中高端人群的雜志社合作， 植入廣告， 與銀聯(lián).合作，刷銀聯(lián)白金卡，享半價(jià)接送機(jī)業(yè)務(wù)等。權(quán)利策略(1) 積分等級(jí)制贈(zèng)送與消費(fèi)金額相等的積分， 當(dāng)積分達(dá)到一定程度會(huì)獲得不同稱(chēng)號(hào)， 易到用車(chē)將不時(shí)對(duì)會(huì)員贈(zèng)送機(jī)票，酒店等的抵用券。會(huì)員稱(chēng)號(hào)鐵牌銅牌銀牌金牌鉆石皇冠積分（成長(zhǎng)值）-15007500150002500050000(2) 名人效應(yīng)與社會(huì)名流簽訂合作協(xié)議， 承擔(dān)其接送機(jī)業(yè)務(wù)， 借此作為宣傳的內(nèi)容， 利用名人效應(yīng)，提升品牌認(rèn)知度(3) 政府

22、效應(yīng)抓住國(guó)家關(guān)于公車(chē)改革， 減少公車(chē)購(gòu)買(mǎi)的契機(jī)， 與政府部門(mén)進(jìn)行合作， 承擔(dān)公務(wù)用車(chē)的部分供應(yīng)。同時(shí)借此機(jī)會(huì)對(duì)外進(jìn)行宣傳，提升品牌認(rèn)知度。公共關(guān)系策略(1) 公益事件在國(guó)家發(fā)生緊急災(zāi)難的時(shí)候及時(shí)進(jìn)行捐款， 并對(duì)外宣傳， 提升企業(yè)形象。 都是以“用易到用車(chē)，為公益捐款”等為題，進(jìn)行每一次使用易到用車(chē)服務(wù)，為公益捐款 1 元的活動(dòng)，提高企業(yè)形象，同時(shí)對(duì)外宣傳擴(kuò)大品牌影響力。(2) 文化事件與各種備受關(guān)注的論壇（互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)等）簽訂合作，提供用車(chē)，借此機(jī)會(huì)在商務(wù)人士中擴(kuò)大影響，同時(shí)作為宣傳的案例，擴(kuò)大影響力。在中高考過(guò)程中， 提供車(chē)輛在道路巡邏， 為有緊急需要的考生提供幫助， 提升企業(yè)形象。3.O2O

23、 推廣策略 、.3.1 線(xiàn)下推廣方案3.2 線(xiàn)上推廣方案4.O2O 推廣計(jì)劃細(xì)則.一、策劃書(shū)名稱(chēng)2015年春運(yùn)前微信推廣活動(dòng)策劃書(shū)二、活動(dòng)背景：1春節(jié)是中國(guó)傳統(tǒng)習(xí)俗的第一大節(jié)，春運(yùn)公共交通十分繁忙，使得乘客的消費(fèi)體驗(yàn)很差，此時(shí)正是擴(kuò)大市場(chǎng)，打響品牌的重要契機(jī)2微信，作為中國(guó)目前最具潛力的社交平臺(tái)，擁有6 億以上的注冊(cè)量，其強(qiáng)調(diào)熟人社交的定位符合本次活動(dòng)的要求3羅輯思維：是目前微信平臺(tái)最大的自媒體，擁有 322 萬(wàn)粉絲，其中包括上萬(wàn)的鐵桿粉絲和親情粉絲， 作為最有影響力的互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)社群， 其粉絲具有較好的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，有較大幾率成為易到用車(chē)的潛在消費(fèi)者。羅輯思維“有種，有料，有趣”的定位切合本次活動(dòng)

24、趣味性，參與性，共享性的主題。三、活動(dòng)目的及意義：1. 利用微信朋友圈互動(dòng)功能，嘗試通過(guò)與顧客之間的互動(dòng)，加深顧客的忠實(shí)度2. 借助羅輯思維的流量出口，將其具有較好消費(fèi)能力的粉絲轉(zhuǎn)化為顧客3. 借助微信這一平臺(tái)， 達(dá)到提高品牌知名度， 擴(kuò)大企業(yè)影響力， 最終達(dá)到提高企業(yè)銷(xiāo)售額的目標(biāo)四、活動(dòng)名稱(chēng)：易到陪你回家，春節(jié)一路歡暢五、活動(dòng)目標(biāo)： 代金券銷(xiāo)售額達(dá)到 100 萬(wàn)，開(kāi)拓消費(fèi)市場(chǎng)， 尤其是撬動(dòng)中低消費(fèi)市場(chǎng)。六、活動(dòng)開(kāi)展（一）活動(dòng)準(zhǔn)備階段1. 易到用車(chē)企業(yè)公眾號(hào)，微博，官方網(wǎng)站發(fā)布易到用車(chē)將與羅輯思維合作的消息，提醒人們提前關(guān)注羅輯思維公眾號(hào)消息，進(jìn)行活動(dòng)預(yù)熱2. 軟件工程部：開(kāi)發(fā)活動(dòng)需要的軟件并進(jìn)行流量測(cè)試3. 羅輯思維公眾號(hào)推送活動(dòng)消息，宣布活動(dòng)開(kāi)始（