2018二建繼續(xù)教育考試城軌道交通工程

1、1.具有大容量,采用鋼輪鋼軌,可在隧道、高架和地面運(yùn)行的軌道交通類(lèi)型為A.地鐵B.輕軌C單軌D有軌電車(chē).答案錯(cuò)誤,正確答案是A 具有中容量,采用鋼輪鋼軌,一般在高架和地面運(yùn)行的軌道交通類(lèi)型為r.A. 地鐵B.輕軌C單軌D.有軌電車(chē)答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題1列地鐵列車(chē)的運(yùn)載水平大約相當(dāng)于輛小汽車(chē).A. 50.0B. 100.0C. 150.0下一題 就二氧化碳而言,汽車(chē)的單位釋放量是軌道交通的.?CTA.5倍?s|B.10 倍?C.25 倍?SiD.50 倍?答案錯(cuò)誤,正確答案是C下一題 屬于城市軌道交通分類(lèi)依據(jù)的選項(xiàng)是.A.按軌道相對(duì)于地面的位置劃分B. 按運(yùn)營(yíng)方式劃分C. 按車(chē)輛類(lèi)型及運(yùn)

2、輸水平劃分丁D按運(yùn)行速度劃分E按建造本錢(qián)劃分答案錯(cuò)誤,正確答案是ABC下一題城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括A.運(yùn)營(yíng)速度快、運(yùn)載水平大B.能源消耗低,對(duì)環(huán)境影響小C平安與公平兼顧D促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)加速開(kāi)展EIE引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的開(kāi)展 答案錯(cuò)誤,正確答案是 ABCDE 下一題 傳統(tǒng)的城市軌道交通,其效勞范圍以中央城區(qū)為主,通常站間距離在1km以內(nèi).答案錯(cuò)誤,正確答案是A 下一題 市郊鐵路位于城市范圍內(nèi),通常其所有權(quán)屬于當(dāng)?shù)卣?主要效勞于城市郊區(qū)與中 心城區(qū)間的乘客.A. 正確B. 錯(cuò)誤據(jù)統(tǒng)計(jì),每投資1億元的軌道交通工程, 上的就業(yè)崗位.A.正確C答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題可帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)63億元

3、,增加8000個(gè)以答案錯(cuò)誤,正確答案是A 下一題 自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)是采用橡膠輪胎在專(zhuān)用軌道上運(yùn)行的大運(yùn)量旅客運(yùn)輸系統(tǒng).答案錯(cuò)誤,正確答案是B 下一題2截止到2021年末,我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)多公里.?A.1000.0?藥B.3000.0?亜C.5000.0?D.7000.0答案錯(cuò)誤,正確答案是B 下一題 根據(jù)國(guó)家十三五規(guī)劃,到2021年,我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)到達(dá).A.3000公里QB.4000公里C.5000公里B.試運(yùn)營(yíng)C竣工驗(yàn)收D工程后評(píng)價(jià)答案錯(cuò)誤,正確答案是D 下一題 我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)模式中,交鑰匙工程指的是.A. 政府作為投資的主體B. 采用多元投資體制C由工

4、程總承包商負(fù)責(zé)整個(gè)工程的融資、設(shè)計(jì)咨詢、施工及運(yùn)營(yíng)D. 公私合營(yíng)模式答案錯(cuò)誤,正確答案是C 下一題 城市軌道交通的根本建設(shè)程序包括.SBIA. 投資前階段廠IE維護(hù)階段D運(yùn)營(yíng)階段答案錯(cuò)誤,正確答案是ABD下一題?A.工程勘察設(shè)計(jì)?B工程施工C.試運(yùn)行城市軌道交通根本建設(shè)程序中,屬于投資階段的有.E竣工驗(yàn)收D.試運(yùn)營(yíng)答案錯(cuò)誤,正確答案是 ABCDE 下一題 城市軌道交通根本建設(shè)程序中,線網(wǎng)規(guī)劃、線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃和可行性研究都屬于 投資前階段.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是A 下一題城市軌道交通根本建設(shè)程序中,試運(yùn)營(yíng)和正常運(yùn)營(yíng)屬于運(yùn)營(yíng)階段.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題城市軌道

5、交通根本建設(shè)程序中,工程后評(píng)價(jià)屬于運(yùn)營(yíng)階段.A.正確B. 錯(cuò)誤r_城市軌道交通根本建設(shè)程序中,試運(yùn)行屬于運(yùn)營(yíng)階段.答案錯(cuò)誤,正確答案是A 下一題A.正確答案錯(cuò)誤,正確答案是B3以下選項(xiàng)中,不屬于軌道作用的是cA.引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛平穩(wěn)平安運(yùn)行B.直接承受由車(chē)輪傳來(lái)的荷載C減少機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行阻力D把荷載傳布給路基或橋隧建筑物答案錯(cuò)誤,正確答案是C 以下選項(xiàng)中,不屬于提升軌道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的舉措是.A. 采用剛性扣件cTB. 采用重型化鋼軌c鋪設(shè)混凝土軌枕下一題 1926年,鋪設(shè)世界最早的一條無(wú)縫線路的國(guó)家是.A.英國(guó)rB法國(guó)nc美國(guó)D.德國(guó)答案錯(cuò)誤,正確答案是D 下一題 無(wú)縫線路是把假設(shè)干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌

6、焊接成長(zhǎng)的鐵路線路.3A. IOOm 200mB.200m 500m?C.500m700mD. IOOOm 2000m答案錯(cuò)誤,正確答案是D 下一題 F列選項(xiàng)中,屬于軌道組成的是.?n?A.鋼軌n?B. 軌枕C. 道床?D.道岔?E.聯(lián)結(jié)零件 答案錯(cuò)誤,正確答案是 ABCDE 下一題 軌道的工作特點(diǎn)包括.A. 結(jié)構(gòu)的組合性B. 結(jié)構(gòu)的不可靠性EIC. 維修的周期性n D. 荷載的重復(fù)性E. 荷載的隨機(jī)性答案錯(cuò)誤,正確答案是ACDE 下一題 軌道類(lèi)型按運(yùn)營(yíng)條件劃分為四類(lèi)：特重型、重型、中型和輕型.答案錯(cuò)誤,正確答案是B 下一題 溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路的鋼軌用扣件鎖定,長(zhǎng)短軌間和短軌間均用夾板連接,不

7、需要 預(yù)留軌縫.rT'A.正確答案錯(cuò)誤,正確答案是B 下一題 自動(dòng)放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路構(gòu)造復(fù)雜,鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)不便,多用于特大橋上.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是A 下一題 無(wú)縫線路最大的弊端在于冬夏產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力,不易保持必要的穩(wěn)定性.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是A下一題4鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌.A.具有最正確抗壓性能B. 具有最正確抗彎性能C具有最正確抗剪性能D.具有最大剛度答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題.存在于所有線路,也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是A.垂直磨耗B.側(cè)面磨耗C. 波浪形磨耗D. 波紋形磨耗答案錯(cuò)誤,正確答案是A下一題由于細(xì)小裂紋

8、或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類(lèi)型是.A.焊接接頭裂紋B.軌頭剝離rC鋼軌磨耗下一題 鋼軌伸縮接頭分根本軌和尖軌,其工作原理為.A. 根本軌固定不動(dòng),尖軌向外側(cè)伸縮B. 根本軌和尖軌都固定不動(dòng)C. 尖軌固定不動(dòng),根本軌向外側(cè)伸縮QD根本軌和尖軌都外側(cè)伸縮鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌答案錯(cuò)誤,正確答案是C下一題A.具有最正確抗壓性能B.具有最正確抗彎性能C具有最正確抗剪性能D. 具有最大剛度答案錯(cuò)誤,正確答案是B 下一題 存在于所有線路,也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是.A.垂直磨耗B.側(cè)面磨耗C. 波浪形磨耗GJD. 波紋形磨耗答案錯(cuò)誤,正確答案是A 下一題 由于細(xì)小裂紋或非金屬夾

9、雜物引起的鋼軌損傷類(lèi)型是.A. 焊接接頭裂紋3B. 軌頭剝離C. 鋼軌磨耗?D軌頭核傷?答案錯(cuò)誤,正確答案是D 下一題鋼軌伸縮接頭分根本軌和尖軌,其工作原理為.A.根本軌固定不動(dòng),尖軌向外側(cè)伸縮B.根本軌和尖軌都固定不動(dòng)C. 尖軌固定不動(dòng),根本軌向外側(cè)伸縮CD根本軌和尖軌都外側(cè)伸縮答案錯(cuò)誤,正確答案是C下一題 計(jì)算鋼軌接頭處預(yù)留軌縫時(shí),要考慮的因素有.?A.鋼軌線膨脹系數(shù)? 1B.當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫?nC調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫?D鋼軌的構(gòu)造軌縫?E.鋼軌長(zhǎng)度鋼軌的功能包括.答案錯(cuò)誤,正確答案是ABCDE 下一題?A為車(chē)輪提供連續(xù)、平順的滾動(dòng)面?B.承受車(chē)輪的巨大垂向壓力C. 為軌道電路提供導(dǎo)體EID增強(qiáng)

10、軌道的整體性 |IE. 為列車(chē)運(yùn)行提供必要的彈性答案錯(cuò)誤,正確答案是ABC 下一題 計(jì)算鋼軌接頭處預(yù)留軌縫時(shí),要考慮的因素有.酊IA. 鋼軌線膨脹系數(shù) IB. 當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫?9C調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫?aD鋼軌的構(gòu)造軌縫?E鋼軌長(zhǎng)度答案錯(cuò)誤,正確答案是 ABCDE下一題鋼軌的功能包括.?EIA為車(chē)輪提供連續(xù)、平順的滾動(dòng)面?aB.承受車(chē)輪的巨大垂向壓力?nC.為軌道電路提供導(dǎo)體?nD增強(qiáng)軌道的整體性?E. 為列車(chē)運(yùn)行提供必要的彈性答案錯(cuò)誤,正確答案是ABC 下一題 鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m、25m和50m三種.A. 正確mB. 錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題鋼軌軌腰主要承受壓力,可使鋼軌具有較大的

11、豎向剛度.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題側(cè)面磨耗主要發(fā)生在曲線軌道的外股鋼軌.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是A下一題鋼軌接頭相對(duì)于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是A下一題鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m、25m和50m三種.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題鋼軌軌腰主要承受壓力,可使鋼軌具有較大的豎向剛度.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題側(cè)面磨耗主要發(fā)生在曲線軌道的外股鋼軌.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是A下一題鋼軌接頭相對(duì)于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是A下一

12、題5軌枕頂面支撐鋼軌的局部稱(chēng)作承軌槽,其軌底坡的坡度為.A. 1:10 ；B. 1:20 ;C. 1:30 ；下一題 減少木枕機(jī)械磨耗最有效的途徑的是.A. 密封蒸灌處理;B. 加鋪鐵墊板；QC改善枯燥工藝;rrD用鐵絲捆扎答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題目前我國(guó)應(yīng)用最廣泛的軌枕類(lèi)型是A. 樹(shù)脂枕；B. 普通鋼筋混凝土枕；C先張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕；D后張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕答案錯(cuò)誤,正確答案是C 下一題 我國(guó)i、n型混凝土軌枕的長(zhǎng)度為.A. 2.5m ;B. 2.6m ；C. 2.7m ;D.2.8m軌枕頂面支撐鋼軌的局部稱(chēng)作承軌槽,其軌底坡的坡度為答案錯(cuò)誤,正確答案是A 下一題.A. 1:10 ;B.

13、1:20 ;?C.1:30 ；?D.31-十二月-1899?答案錯(cuò)誤,正確答案是D下一題減少木枕機(jī)械磨耗最有效的途徑的是.A. 密封蒸灌處理;B. 加鋪鐵墊板;C. 改善枯燥工藝;D. 用鐵絲捆扎答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題目前我國(guó)應(yīng)用最廣泛的軌枕類(lèi)型是.A.樹(shù)脂枕;r_B.普通鋼筋混凝土枕;C先張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕;D后張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕答案錯(cuò)誤,正確答案是C下一題我國(guó)i、n型混凝土軌枕的長(zhǎng)度為.C.2.7m ；D.2.8m答案錯(cuò)誤,正確答案是A下一題混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn)有.A.與鋼軌聯(lián)結(jié)簡(jiǎn)單;B.尺寸精度高;C.使用壽命長(zhǎng);D.易加工,運(yùn)輸方便;?E.自重大,縱、橫向阻力大答案錯(cuò)誤,正確答案是B

14、CE下一題關(guān)于軌枕長(zhǎng)度,以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是.?EIA.長(zhǎng)軌枕能增大枕中負(fù)彎矩;B. 長(zhǎng)軌枕能增大軌下正彎矩;C. 長(zhǎng)軌枕能減少枕中負(fù)彎矩;D長(zhǎng)軌枕能減少軌下正彎矩枕;E. 以軌下正彎矩與枕中負(fù)彎矩保持一定比例確定軌枕長(zhǎng)度 答案錯(cuò)誤,正確答案是BCE 下一題混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn)有.A.與鋼軌聯(lián)結(jié)簡(jiǎn)單;B.尺寸精度高;C. 使用壽命長(zhǎng);E.自重大,縱、橫向阻力大I型混凝土軌枕枕底與道床的支承關(guān)系為全支承.D. 易加工,運(yùn)輸方便;答案錯(cuò)誤,正確答案是BCE下一題A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題對(duì)于跨區(qū)間無(wú)縫線路,軌枕可按 60cm等間距布置.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是A下一題混凝

15、土軌枕的軌中截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下.A.正確B.錯(cuò)誤答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題6應(yīng)用最廣泛的道岔類(lèi)型為A.普通單開(kāi)道岔;B.單開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔;C三開(kāi)道岔;?UD.交叉渡線?道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角a之間的關(guān)系是.答案錯(cuò)誤,正確答案是A下一題B.N二cos ;下一題護(hù)軌由中間平直段、兩端緩沖段和開(kāi)口段組成,整體呈現(xiàn)A. N二sin a.A. 直線型;B. 折線型;C. 圓曲線型;D. 緩和曲線型答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是.A. 普通單開(kāi)道岔;B. 單開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔;C三開(kāi)道岔;下一題7隧道內(nèi)的軌道,一般采用.A. 特級(jí)道砟;B級(jí)道砟;下一題 以下選項(xiàng)中,不屬于道床

16、臟污產(chǎn)生的影響是.A. 阻塞道床空隙形成道床積水；B. 形成翻漿冒泥或道床板結(jié)；QC. 道床失去彈性,穩(wěn)定性降低；3D.引起飛砟現(xiàn)象窄級(jí)配道砟對(duì)針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為.答案錯(cuò)誤,正確答案是D下一題A.不大于5%;D.不大于50%答案錯(cuò)誤,正確答案是C下一題對(duì)有砟軌道的特點(diǎn),表達(dá)正確的選項(xiàng)是.A.建設(shè)費(fèi)用低,建設(shè)周期短;B.噪音傳播范圍大;C.機(jī)械化維修效率低;D.幾何狀態(tài)調(diào)整困難答案錯(cuò)誤,正確答案是A下一題8不屬于預(yù)鋪道砟工作范圍的選項(xiàng)是.B.攤鋪壓實(shí)作業(yè);C.測(cè)量放線;D.軌道整理?反抗鋼軌伸縮,預(yù)防線路爬行的參數(shù)是指.答案錯(cuò)誤,正確答案是D下一題r_A.道床橫向阻力;B. 道床縱向阻力

17、;C. 道床密實(shí)度;D. 道床支承剛度答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題現(xiàn)場(chǎng)采用鋁熱焊對(duì)鋼軌焊接時(shí),在軌溫低于時(shí)不得進(jìn)行焊接作業(yè).A.-10 C;B.-5 °C;答案錯(cuò)誤,正確答案是C 下一題.C.0 C;鐵路工程經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明,在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中,道床的奉獻(xiàn)約為,A.35 %;B.45 %;下一題9 我國(guó)CRTSI型板式無(wú)砟軌道起源于.3A. 日本的框架型板無(wú)砟軌道；CB. 日本的板式無(wú)砟軌道；C. 德國(guó)的博格板式無(wú)砟軌道；D德國(guó)的雷達(dá)型無(wú)砟軌道答案錯(cuò)誤,正確答案是B 下一題 我國(guó)CRTSn型板式無(wú)砟軌道起源于.A. 日本的框架型板無(wú)砟軌道；B. 日本的板式無(wú)砟軌道；C. 德國(guó)的博格

18、板式無(wú)砟軌道；D德國(guó)的雷達(dá)型無(wú)砟軌道答案錯(cuò)誤,正確答案是C 下一題 以下關(guān)于浮置板軌道的描述,說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是.A.通過(guò)彈性體把軌道結(jié)構(gòu)上部建筑與根底完全隔離;B.從理論上建立了質(zhì)量-彈簧的雙自由度系統(tǒng);C目前采用的彈性體主要有螺旋鋼彈簧和橡膠彈簧;D. 利用整個(gè)道床在彈性體上進(jìn)行慣性運(yùn)動(dòng)來(lái)隔離和衰減列車(chē)振動(dòng)答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題F列關(guān)于彈性支承塊式無(wú)砟軌道的描述,說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是.A.起源于德國(guó);B.采用兩塊獨(dú)立的混凝土支承塊;C.支承塊的下部和周邊加設(shè)橡膠靴套;?D.就地灌注道床混凝土將支承塊連同橡膠靴套包裹起來(lái)?答案錯(cuò)誤,正確答案是A下一題10彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括.

19、A.彈性支撐塊;B.道床板;C.CA砂漿層;D混凝土底座答案錯(cuò)誤,正確答案是C下一題 我國(guó)CRTSn型板式無(wú)砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為.A. 300mm ；B.400mm ；?-C.500mm；?D.600mm答案錯(cuò)誤,正確答案是A 下一題 浮置板式無(wú)砟軌道施工中,將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運(yùn)至作業(yè) 面,在隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是.A. 散鋪架軌法；?B. 軌排架軌法；?人FC. 散鋪-軌排架軌法；?D. 鋼筋籠軌排法?答案錯(cuò)誤,正確答案是D 下一題 以下關(guān)于浮置板軌道 鋼筋籠軌排法的描述,說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是.?A. 克服了隧道內(nèi)施工場(chǎng)地小、鋼筋綁扎困

20、難等施工難題；?B. 能提升施工的工效,但同時(shí)也增加了工程本錢(qián)；C. 降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度;D減輕了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題11以下不屬于新奧法的根本原那么的選項(xiàng)是.C緊封閉;D.勤測(cè)量答案錯(cuò)誤,正確答案是B下一題關(guān)于盾構(gòu)法施工說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A.盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn);B.盾構(gòu)在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土泥和安裝襯砌管片;r_c及時(shí)向襯砌背后的空隙注漿;D.不可以穿越豎井再向前推進(jìn)答案錯(cuò)誤,正確答案是D下一題對(duì)于擠壓混凝土襯砌,說(shuō)法正確的選項(xiàng)是.A次成型;下一題答案錯(cuò)誤,正確答案是D下一題對(duì)于預(yù)制裝配式襯砌,說(shuō)法正確的選項(xiàng)是.A. 消耗大量勞動(dòng)力;B.

21、拼裝時(shí)需要臨時(shí)支護(hù);C接縫少;D防水較困難12不屬于掘進(jìn)機(jī)法TBM優(yōu)點(diǎn)的選項(xiàng)是.A. 超挖量少;B.節(jié)約人工勞動(dòng);C作業(yè)環(huán)境平安;D. 設(shè)備購(gòu)置及使用本錢(qián)小掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵,一般在答案錯(cuò)誤,正確答案是D 下一題 安裝有吸塵設(shè)備和噴水裝置.A.出碴機(jī)構(gòu);下一題 掘進(jìn)機(jī)法TBM施工電耗較高,約為同規(guī)模其他工法施工的雙車(chē)道隧道的.A.1.5 倍;B.2 倍;C25 倍;D.3倍答案錯(cuò)誤,正確答案是A下一題掘進(jìn)機(jī)法TBM最正確開(kāi)挖長(zhǎng)度為.A.IOOOm 以上;B.2000m 以上;C.3000m 以上;D.4000m 以上答案錯(cuò)誤,正確答案是C下一題13全斷面開(kāi)挖法的優(yōu)點(diǎn).A.較大的

22、作業(yè)空間;下一題臺(tái)階法開(kāi)挖的缺點(diǎn).A. 支護(hù)閉合較晚;B. 施工速度較慢;C.作業(yè)空間缺乏;?gjfD上下部作業(yè)互相干擾?答案錯(cuò)誤,正確答案是D下一題以下不屬于中洞法優(yōu)點(diǎn)的是.?亜A.平安性高；?B.靈活性好；下一題 洞樁法,即是利用水位線以上的地層開(kāi)設(shè)小導(dǎo)洞,在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁,然后經(jīng) 過(guò)一系列的受力轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu).A. 兩拱兩柱;B. 兩拱兩柱;C.三拱兩柱;下一題14以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是.A. 客流分布與客流方向;B. 旅客類(lèi)型;C城市道路網(wǎng)分布狀況;D隧道主體結(jié)構(gòu)施工方法答案錯(cuò)誤,正確答案是B 下一題 線路走向和路由方案應(yīng)結(jié)合線路的技術(shù)條件和地形地貌,提出個(gè)可供選擇的方案,以進(jìn)行方案比選和論證.D.4 5答案錯(cuò)誤,正確答案是B 下一題 般選擇在城市中央繁華地區(qū),對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式是.A.地下線;B. 地面線;C. 高架線;D.輕軌線答案錯(cuò)誤,正確答案是A 下一題 在進(jìn)行線路規(guī)劃時(shí),一般要做個(gè)車(chē)站數(shù)量與分布方案的比選.A. 1 2;B. 2 3;C. 3 4 ；D. 4 5下一題15當(dāng)?shù)叵?/p>