田貝站(三區(qū))土石方支撐施工方案

1、深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司11編制依據(jù)編制依據(jù)1.1 依據(jù)依據(jù)（1）本方案是根據(jù)深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段施工總承包合同包含的所有工程項目；（2）深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段總體施工組織設(shè)計；（3）水貝站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土石方施工方案；（4）水貝站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙 B 版、設(shè)計資料；（5）合同規(guī)定的各項規(guī)范、條例、要求及深圳市有關(guān)市政工程施工的有關(guān)文件要求；（6）施工現(xiàn)場地形地貌，

2、周圍環(huán)境；1.2 主要應(yīng)用規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)主要應(yīng)用規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)主要應(yīng)用規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)詳見表 1.2表表 1.21.2 主要應(yīng)用規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)主要應(yīng)用規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)序號規(guī)程、規(guī)范名稱編 號1中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（城市建設(shè)部分） （2000 年版）2中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（房屋建筑部分） （2002 年版）3工程測量規(guī)范GB50026-934城市測量規(guī)范CJJ8-995混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB50119-20036混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB5001-20027混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-20028建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB5020

3、2-20029普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程JGJ55-200010混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程JGJ/T10-9511建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范GB50328-2001深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司2序號規(guī)程、規(guī)范名稱編 號12建設(shè)工程項目管理規(guī)范GBT50326-200113建筑工程施工質(zhì)量檢驗統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-200114建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GBJ301-8815建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范JGJ33-200116施工現(xiàn)場臨時

4、用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-8817地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-200118建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范JGJ120-9919建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-9420基礎(chǔ)處理技術(shù)規(guī)范DBJ08-40-9421地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-199922地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范GBJ202-8323深圳地區(qū)建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范SJG05-9624鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-200225鋼結(jié)構(gòu)制作工藝規(guī)程DBJ08-216-9526建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范GB50212-9127建筑施工場界噪聲限值GB12523-199028建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)JGJ146-2

5、0041.3 主要應(yīng)用法規(guī)主要應(yīng)用法規(guī)主要應(yīng)用法規(guī)詳見表 1.3表表 1.31.3 主要應(yīng)用法規(guī)主要應(yīng)用法規(guī)序號法規(guī)名稱法規(guī)編號1中華人民共和國建筑法1997 年主席第 91 號令2建設(shè)工程質(zhì)量管理條例國務(wù)院 279 號令3中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法4中華人民共和國計量法深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司35中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法6中華人民共和國安全生產(chǎn)法7城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例1.4 其它其它（1）工程現(xiàn)場及周邊實際地形、

6、地物及建筑情況；（2）我公司的技術(shù)能力、施工經(jīng)驗，自有或能夠購買到的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備情況；（3）公司施工管理文件及 ISO9001、ISO14001 質(zhì)量、安全、環(huán)境管理體系文件。深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司42工程概況工程概況2.1 工程簡介工程簡介水貝站位于布心片區(qū)洪湖立交與翠竹路之間的布心路上，車站中心里程：YCK12+544.000，外包全長 192.058m，有效站臺里程：YCK12+544.000，車站全長192.

7、059m。設(shè)計起點里程：YCK12+429.741，車站終點里程：YCK12+621.800，車站有效站臺中心里程處軌面高程（絕對值）為 5.056m，標(biāo)準(zhǔn)段線間距：13m，標(biāo)準(zhǔn)段車站凈寬 17.3m，站臺寬度 10m，站臺計算長度 118m，屏蔽門總長 113.6m，車站主體建筑面積 7830.34m2，附屬建筑面積 1358.68車站總建筑面積：9116。北側(cè)為中華自行車工地和大地花園、獨樹村，南側(cè)為水貝工業(yè)區(qū)。車站呈東西向布置，東接田貝站，西接草埔站（布吉聯(lián)檢站）車站主體結(jié)構(gòu)采用兩層一跨和兩跨（站臺層無柱，站廳層有柱）現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，主要采用縱梁、橫向板、柱受力，明挖順筑法施工；主體圍護(hù)

8、結(jié)構(gòu)擬采用厚 800mm 地下連續(xù)墻。附屬主體結(jié)構(gòu)擬采用矩形現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)擬采用鉆孔灌注樁，樁間采用旋噴樁止水。A、B 出入口采用和主體結(jié)構(gòu)相同的 800mm 地下連續(xù)墻，明挖順筑法施工、埋深 9.0m。主體結(jié)構(gòu)基坑開挖深度約19m。2.2 工程地質(zhì)工程地質(zhì)2.2.1地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造深圳市位于華南褶皺系的紫金惠陽凹褶斷束中，是在加里東褶皺基底的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的晚古生代凹陷，后被中、新生代構(gòu)造疊加、改造，形成以北東向斷裂為主，北西及東西向斷裂次之，加里東期混合花崗巖入侵及燕山期花崗巖大面積侵入的格局。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及構(gòu)造綱要圖，站址發(fā)育 F2-1 斷裂，走向 N55E，傾

9、向 SE，為F3 獨樹村斷裂的次生斷裂。F2-1 斷層在 YCK11+740 處經(jīng)過，兩盤均為云開群花崗片麻巖，鉆探揭示最小埋深12.8m，為隱伏斷層。不會對工程的安全構(gòu)成威脅。2.2.2巖、土分層及其特征巖、土分層及其特征深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司5根據(jù)鉆探揭示，本站線路經(jīng)過地段，覆土表層為第四系人工填筑的素填土、雜填土，其下為沖洪積粘性土、砂層，殘積粘性土，下伏基巖為花崗片麻巖。每個巖土層描述如下:人工填土主要為素填

10、土，褐黃色、棕紅色、灰褐色、紫紅色等，顏色較雜，成分以粉質(zhì)粘土為主，含少量為碎石土及角礫土，可塑硬塑；少量為雜填土，主要含磚塊等建筑垃圾。填土一般都碾壓密實。該層連續(xù)分布于車站地表，厚 0.67m，其上為0.31.0m 厚砼路面。粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土灰黑、深灰色，軟塑可塑，略具臭味，含砂粒較多，分布于車站出口段層下。粉砂、細(xì)砂灰黑色、灰褐色，飽和，稍密，夾約 30%的淤泥質(zhì)土，巖心呈土柱狀。僅 Z3-SBK-18 鉆探揭示該層，埋深 5m，厚 0.5m。中粗砂黃褐色、棕黃色，飽和，中密密實，分選性差，級配較均勻，含礫砂及卵石僅Z3-SBK-18、19 鉆孔揭示該層，埋深 5.55.7m，厚

11、 0.81.5m，分布于車站出口段。粉質(zhì)粘土灰黃色、灰褐色等，可塑硬塑，質(zhì)較純，可搓條，含粉細(xì)砂。僅 Z3-SBK-16、18、19 鉆孔揭示該層，埋深 1.83.2m，厚 1.03.2m，層狀分布于右線車站出口端層下。粉質(zhì)粘土棕黃色、棕灰色，色較雜，可塑為主，局部硬塑，由下伏基巖殘積而成。局部含石英礫。鉆探僅 13 個鉆孔揭示該層，埋深 3.07.2m，厚 3.95.8m，分布于車站出站端砂層下。粉質(zhì)粘土深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)

12、有限責(zé)任公司6褐黃、棕黃色、棕紅、灰褐色等，硬塑，局部可塑，質(zhì)地較均勻，由下伏基巖殘積而成。鉆探揭示該層埋深 6.013.0m，厚 1.710.3m，場地內(nèi)呈層狀分布于之上。全風(fēng)化花崗片麻巖褐黃、灰黃色為主，夾雜灰黑、紫紅等色，巖石完全風(fēng)化，巖心呈土柱狀。合金鉆進(jìn)容易。鉆探揭示該層埋深 0.614.5m，厚 1.318.5m，層狀分布。全風(fēng)化花崗片麻巖淺灰、灰黃、褐黃、褐灰、灰綠色等色，巖石完全風(fēng)化，巖心呈堅硬土柱狀，少量半巖半土狀，局部夾強風(fēng)化巖塊，手捏及散。合金鉆進(jìn)容易。鉆探揭示該層埋深8.220. 1m，厚 0.611.6m，透鏡體狀分布。強風(fēng)化花崗片麻巖褐黃色，灰褐色，棕灰色等，巖石風(fēng)

13、化強烈，裂隙很發(fā)育，裂隙面見水銹，原巖結(jié)構(gòu)清晰可見，巖芯呈碎塊狀，半巖半土狀、巖塊手可折斷。風(fēng)化不均勻，局部夾中風(fēng)化巖塊，巖塊不易折斷，鉆探揭示該層埋深 2.726.7m，起伏較大，不連續(xù)分布。中等風(fēng)化花崗片麻巖（Zyk）灰白色、灰黑、淺灰色、青灰色、褐黃色，不等粒變晶結(jié)構(gòu)，片麻構(gòu)造。巖石裂隙發(fā)育，裂隙面有鐵質(zhì)浸染，巖芯呈塊狀為主、少量短柱狀，礦物成分以石英、長石、黑云母為主，巖塊斷面較新鮮，錘擊聲較脆。 。根據(jù)室內(nèi)點荷載試驗，Is(50)=3.224.30MPa，換算成單軸飽和抗壓強度 Rc=56.3170.80MPa。取巖樣試驗：天然密度 =2.73g/cm3，飽和極限抗壓強度 fr=48

14、.0MPa。鉆探揭示埋深 15.945.1m。巖石堅硬，金鋼石鉆進(jìn)。微風(fēng)化花崗片麻巖（Zyk）青灰、灰黑色，片麻構(gòu)造。巖石裂隙發(fā)育，裂隙面有鐵質(zhì)浸染，巖芯呈塊狀為主、少量短柱狀，巖石礦物成分主要為長石、石英、云母，巖塊斷面較新鮮，錘擊聲較脆。根據(jù)室內(nèi)點荷載試驗，Is(50)=2.9MPa，換算成單軸飽和抗壓強度 Rc=58.67MPa。巖石堅硬，金鋼石鉆進(jìn)。深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司7碎裂巖（Fe）深灰、灰黑色，棕黑色，

15、受斷裂構(gòu)造影響，巖芯呈米粒狀或碎塊狀，強度相當(dāng)于強風(fēng)化。2.2.3不良地質(zhì)與特殊巖土不良地質(zhì)與特殊巖土（1）場地內(nèi)不良地質(zhì)為砂土液化場地內(nèi)砂層主要分布于 YDK11+374+420、YDK11+545+625、YDK11+680+800段，埋深淺，厚度??；砂土飽和、稍密中密，共進(jìn)行 24 次標(biāo)貫，按照國家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計規(guī)范及國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范進(jìn)行液化判示，經(jīng)計算有 7 組砂土液化，液化等級輕微中等。設(shè)計中本層按不利組合，應(yīng)考慮液化問題。（2）特殊巖土為人工填土、軟土、風(fēng)化巖和殘積土車站人工填土主要為素填土，局部為雜填土，成分以粉質(zhì)粘土為主，夾少量角礫、碎石，可塑硬塑，一般經(jīng)壓實

16、。該層連續(xù)分布于車站地表，厚 0.454.6m，其上為0.21.0m 厚砼路面，對基坑開挖有一定影響。軟土成分為淤泥質(zhì)土、粘土，巖土層代號，可塑為主，受碾壓作用，少量硬塑，含植物根莖，略具臭味。鉆探揭示該層埋深 4.47.9m，厚 0.36.8m，平均厚1.68m，透鏡體狀分布。對基坑開挖有較大影響。車站范圍內(nèi)花崗片麻巖風(fēng)化巖土和殘積土，厚度約 20m，基本位于開挖深度范圍內(nèi)。殘積土以硬塑為主，偶含未風(fēng)化的石英礫；全風(fēng)化層呈硬塑狀堅硬土柱狀。本次勘察在車站開挖深度范圍未發(fā)現(xiàn)球狀風(fēng)化。殘積土、全風(fēng)化層具有遇水軟化、崩解，強度急劇降低的特點，對工程影響大。 。2.3 水文地質(zhì)水文地質(zhì)根據(jù)地下水的賦

17、存條件，站內(nèi)地下水主要有兩種類型：一是松散土層孔隙水，二是基巖裂隙水。松散土層孔隙水分布于第四系砂層及殘積土中，砂層連通性較好，斷續(xù)分布，水量較大；殘積層因粘粒及礫含量不均，含水性及透水性存在差異，局部可能水量較大。總的說來殘積層水量不大，透水性和富水性均較弱?；鶐r裂隙水主要賦存于巖石強、中等風(fēng)化帶中?；鶐r的含水性、透水性受巖體的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、裂隙發(fā)育深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司8程度等的控制，由于巖體的各向異性，加之局部巖

18、體破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育，導(dǎo)致巖體富水程度與滲透性也不盡相同。巖體孔、裂隙發(fā)育的地帶，地下水相對富集，透水性也相對較好，反之亦反。根據(jù)抽水試驗，斷層滲透系數(shù)小，類似基巖全、強風(fēng)化層性質(zhì)?？傮w上，基巖裂隙水發(fā)育具有非均一性。綜合判定地下水對混凝土具有弱腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。2.4 工程重點工程重點在本工程土石方施工過程中，雨季土方施工調(diào)配，鋪蓋及半鋪蓋區(qū)域土方施工具體措施及換乘節(jié)點負(fù)三層石方爆破施工為控制的關(guān)鍵。在鋼支撐架設(shè)過程中，必須緊跟土方施工，精確計算每根鋼支撐長度，保證鋼支撐拼裝垂直度，并且施工過程中加強軸力、位移、水位、沉降等監(jiān)測，確定是否加強支撐，保證

19、施工安全。深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司93施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備3.1 土石方開挖布置土石方開挖布置對施工場地內(nèi)下面的電纜、市政管道進(jìn)行定位并現(xiàn)場標(biāo)注，排除各種地下障礙物，拆除場地內(nèi)的各種影響土方開挖的構(gòu)筑物，根據(jù)現(xiàn)場實際情況我部確定了土方施工馬道位置及洗車槽位置，詳見土石方開挖平面布置圖。3.2 供水、供電供水、供電施工用水、電在工程開工前提供到施工現(xiàn)場，場地內(nèi)采用 DN100 水管沿場地周邊布置。施工用電系統(tǒng)設(shè)計兩臺容量為

20、500KVA 的變壓器，市電不足部分備用 2 臺 120kW柴油發(fā)電機(jī)補充供電。沿連續(xù)墻周邊布置施工照明用電設(shè)施。3.3 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備1、專項施工方案已通過監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)部門的審批，技術(shù)交底已落實。2、拆遷、配套分階段交通疏解工程、蓋挖段的蓋挖支撐體系和臨時路面已經(jīng)完成。施工區(qū)域內(nèi)的各種管線已完成改遷或保護(hù)工作。3、地面排水系統(tǒng)已完善。地下連續(xù)墻混凝土強度已達(dá)到設(shè)計要求。4、根據(jù)施工監(jiān)測要求，做好地下水位、地面沉降、基坑及圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形和周圍建筑物及構(gòu)筑物的變形量測，以此作為施工過程中及時調(diào)整方案的依據(jù)，用信息化管理指導(dǎo)施工。3.4 施工現(xiàn)場平面布置施工現(xiàn)場平面布置按平面布置圖要求，統(tǒng)一搭

21、建二層施工人員臨時住房、辦公室、生活設(shè)施及材料深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司10倉庫、施工排水溝、鋼支撐加工及堆放場等。并設(shè)置土石方臨時堆放場及相應(yīng)輔助設(shè)施，組織好龍門吊、吊車、運輸車輛等的檢查和維修工作，避免對施工場地及至指定棄土場沿途的環(huán)境污染。詳見平面布置圖3.5 試通水、通電、試運轉(zhuǎn)試通水、通電、試運轉(zhuǎn)現(xiàn)場水電和所有機(jī)械設(shè)備安裝完成后進(jìn)行。深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 3102310

22、2 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司114施工方案及技術(shù)措施施工方案及技術(shù)措施4.1 土石方開挖概述土石方開挖概述本工程主體基坑先開挖，附屬結(jié)構(gòu)土方在主體結(jié)構(gòu)施工完畢，現(xiàn)場條件具備開挖時，再行開挖。土方開挖分區(qū)分層分部開挖，南北分三個施工區(qū)，時間上分四個階段性，四層支撐體系，分成四大步土方，每步土方分區(qū)施工。土方開挖嚴(yán)格遵循縱向分段、豎向分層、隨挖隨支撐的原則施工，同時注意及時做好明排井抽水明排，以免影響到下一層土方開挖和后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工?？v向每段約20m，豎向分層據(jù)支撐位置而定。明挖基坑每個工作面擬配備

23、4 臺挖掘機(jī)，采用臺階法接力開挖，上端設(shè)置小馬道裝車外運。收土采用龍門吊或吊車垂直提升。在土方開挖方法上，主要為半明挖半蓋挖，蓋挖，明挖三種。本方案技術(shù)措施針對水貝一路至水貝二路第三施工區(qū)內(nèi)容（第一施工區(qū)和第二施本方案技術(shù)措施針對水貝一路至水貝二路第三施工區(qū)內(nèi)容（第一施工區(qū)和第二施工區(qū)后補充方案）工區(qū)后補充方案）：從 40 軸到 60 軸，出土方向從北向南，在水貝一路靠近太安路一側(cè)設(shè)一個馬道出入口。4.2 基坑明挖土石方開挖基坑明挖土石方開挖4.2.1 明挖土石方施工明挖土石方施工第一步土方開挖及第一道支撐安裝A 交通疏解完畢具備施工條件后，破除原有路面，開挖至第一道支撐底下 0.51m處，在

24、第一道鋼支撐架設(shè)前，沿縱向中間拉槽到第二道鋼支撐底，兩側(cè)預(yù)留 3m 左右土體，槽深 4m、槽底寬 5.1m，利用預(yù)留土體抵御圍護(hù)結(jié)構(gòu)土壓力和安裝第一層支撐，預(yù)留土體按 1：0.75 找坡。B 中間拉槽前行待挖到一定距離后，安裝第一層鋼支撐。前后兩者之間距離以不影響反鏟挖掘機(jī)的工作為度。C 第一層鋼支撐安裝完畢段，第一、二層鋼支撐之間的兩側(cè)預(yù)留土體，用挖掘機(jī)將兩側(cè)土體均衡挖運到拉槽前方，供反鏟挖掘機(jī)裝車外運。推送土過程中不能破壞未安深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)

25、有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司12裝第一層鋼支撐的預(yù)留土體，也不允許加深。 第二步土方開挖及第二道支撐安裝A 開挖至第二道支撐底下 0.51m 處，在第二道鋼支撐架設(shè)前，沿縱向拉槽到第三道鋼支撐底，兩側(cè)預(yù)留約 3m 寬土體，槽深 4m，槽底寬 6.5m，利用預(yù)留土體抵御圍護(hù)結(jié)構(gòu)土壓力和安裝第二道支撐，預(yù)留土體按 1：0.75 找坡。B 中間拉槽前行待挖到一定距離后，安裝第二層鋼支撐。前后兩者之間距離以不影響反鏟挖掘機(jī)的工作為度。C 第二層鋼支撐安裝完畢段，第二、三層鋼支撐之間的兩側(cè)預(yù)留土體，用挖掘機(jī)將兩側(cè)土體均衡挖運到拉槽前方，供反鏟挖掘機(jī)裝車外運。推送土過程中不能破壞未安裝第一層鋼支撐

26、的預(yù)留土體，也不允許加深。第三步土方開挖及第三道支撐安裝開挖至第三道鋼支撐底 0.51m 處，基坑中部拉槽，同上部施工，兩側(cè)預(yù)留約 3m寬土體，槽深 4m，利用預(yù)留土體抵御圍護(hù)結(jié)構(gòu)土壓力和安裝第三道支撐，預(yù)留土體按1：0.75 找坡。安裝第三道鋼支撐。第四步土方開挖及第四道支撐安裝 4開挖至第四道鋼支撐底 0.51m，基坑中部拉槽，同上部施工，兩側(cè)預(yù)留寬約 3m 的土體，槽深 4m，利用預(yù)留土體抵御圍護(hù)結(jié)構(gòu)土壓力和安裝第四道支撐，預(yù)留土體按1：0.75 找坡。安裝第四道鋼支撐。（5）第五步土方開挖到槽底機(jī)械挖土至高于基底標(biāo)高 2030cm 時，采用人工挖土清表，以免超挖或擾動原狀土。挖到基底標(biāo)

27、高后整平。并報請監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位及地勘等部門共同驗收基槽。最后剩余土方采用龍門吊配合抓斗開挖。車站基坑土方開挖詳見圖 4-1、4-2。深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司13圖圖 4-14-1 土方開挖縱剖面示意圖土方開挖縱剖面示意圖深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集

28、團(tuán)有限責(zé)任公司14圖圖 4-24-2 土方開挖橫剖面示意圖土方開挖橫剖面示意圖4.2.2 土石方開挖施工要求土石方開挖施工要求機(jī)械挖土施工當(dāng)中，各種機(jī)械設(shè)備不得碰撞連續(xù)墻體、鋼支撐及鋪蓋中柱。鋼支撐安裝完成后，不得在鋼支撐上加載，不攀爬鋼支撐，不得放重物。隨著土方開挖深度，派專人用風(fēng)機(jī)（配合清水）負(fù)責(zé)清除連續(xù)墻壁上的浮土雜質(zhì)，高出結(jié)構(gòu)面的部分須剔除保證結(jié)構(gòu)側(cè)墻斷面尺寸，并將埋拉結(jié)鋼筋剔出拉直。土方開挖基坑采用坑內(nèi)明溝降水的方案，施工時根據(jù)具體情況設(shè)置排水溝，在排水溝中每隔 20m 左右設(shè)置一個直徑為 0.8m 的集水井，集水井底低于水溝底 0.8m，集水井內(nèi)水設(shè)專人進(jìn)行抽水。明溝、集水井隨基坑

29、開挖向下挖深；基坑周邊設(shè)置截水溝與集水井，防止地表水流入基坑。機(jī)械挖土嚴(yán)禁超挖，留有最少 200mm 厚土層用人工清底。人工清底后，需及時澆筑結(jié)構(gòu)底板墊層，如不能及時澆筑，應(yīng)用清水霧狀噴灑保濕，但不得多噴造成集水，噴水以地基土不干裂為準(zhǔn)，不造成擾動地基土。石方開挖須爆破，后續(xù)另行編制爆破專項施工方案。深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司154.3 鋼支撐施工鋼支撐施工 圖圖 4-34-3 鋼支撐施工工藝流程圖鋼支撐施工工藝流程圖明

30、挖基坑鋼支撐采用在坑外拼裝，人工配合龍門吊整體吊裝。鋼支撐最大重量不超過 5t，在北端頭作為鋼支撐的加工場地，并多作出 15m 軌道作為鋼支撐吊裝場地。鋼支撐拼裝完成后，應(yīng)按設(shè)計要求用千斤頂施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)加壓力一般分兩級施加，第一次施加至設(shè)計預(yù)壓 50%，第二次再施加到設(shè)計規(guī)定的預(yù)壓應(yīng)力。隨著結(jié)構(gòu)由下往上施工，當(dāng)?shù)装寤炷翉姸冗_(dá)到設(shè)計要求時拆除第四道鋼支撐；當(dāng)站廳層板混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求時拆除第三道鋼支撐；拆除第二道鋼支撐，澆注車站混凝土頂板及側(cè)墻；當(dāng)頂板混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求、回填至第一道撐底部時拆除第一道鋼支撐。4.3.1第一道鋼支撐施工第一道鋼支撐施工第一道鋼支撐位于連續(xù)墻頂冠梁處，冠

31、梁施工時已預(yù)埋了鋼板和地腳螺栓。因此第一道鋼支撐只有明開段有，支撐間距 6.0m。鋼支撐型號為 609mm，=16mm 鋼管，管段連接方式為法蘭連接；螺栓采用 M24，每組數(shù)量 12 根。鋼支撐兩個端部分別為長2.4m 的活動端頭和長 1.7m 的固定端頭。鋼支撐加設(shè)方法如下：深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司16（1）吊鏈吊起三節(jié)鋼支撐就位，下面用方木墊起；（2）將兩端支撐與冠梁預(yù)埋地腳螺栓連接，并將端部與冠梁內(nèi)預(yù)埋了鋼板沿周

32、邊焊接在一起；（3）中間一節(jié)支撐與兩端支撐通過法蘭螺栓連接。4.3.2第二、三、四道鋼支撐施工第二、三、四道鋼支撐施工第二道鋼支撐的中心標(biāo)高為 12.4，距第一道撐 4.401m；第三道鋼支撐中心標(biāo)高為8.4，距第二道撐 4.0m，現(xiàn)場根據(jù)軸力檢測情況決定是否加撐；第四道鋼支撐中心標(biāo)高為 3.4，距第三道撐 5.0m，距結(jié)構(gòu)底板開挖面 3.54.5m 不等。本工程所采用鋼支撐均為 609mm，=16mm 鋼管。（1）牛腿安裝對應(yīng)鋼支撐下面布置牛腿，鋼支架采用鋼墊板和牛腿立板焊接，鋼支架與墻體采用螺栓連接，螺栓采用 M20-L=220mm 膨脹螺栓，角鋼應(yīng)與預(yù)埋鋼板沿周邊焊接在一起。牛腿細(xì)部結(jié)構(gòu)

33、如圖 4-4 所示。圖圖 4-44-4 牛腿細(xì)部結(jié)構(gòu)圖牛腿細(xì)部結(jié)構(gòu)圖深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司17（2）腰梁安裝腰梁采用兩根工 45C 的工字鋼對焊而成，靠近墻體一側(cè)采用 300035016mm 鋼板與工字鋼焊接，焊縫高度 12mm；與鋼支撐對應(yīng)處工字鋼兩側(cè)各加焊一塊133035016mm 鋼板，焊縫高度 12mm，并和牛腿鋼板焊結(jié)成整體。腰梁細(xì)部結(jié)構(gòu)如圖 4-5 所示。圖圖 4-54-5 腰梁細(xì)部結(jié)構(gòu)圖腰梁細(xì)部結(jié)構(gòu)圖（

34、3）活動端制作活動端端頭板為各種鋼板根據(jù)現(xiàn)場情況焊接而成?；顒佣嗽攬D如圖 4-6 所示。（4）鋼支撐架設(shè) 鋼支撐由數(shù)節(jié) 6.05m 的鋼管輔助短節(jié)鋼管組裝而成，管段連接方式為法蘭連接；螺栓采用 M24-L=65mm，每組數(shù)量 12 根； 將由活動端與鋼支撐相連接組裝成為成型的單根鋼支撐，鋼支撐的長度由現(xiàn)場深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司18實際長度確定。微調(diào)采用特制鋼楔，完成鋼支撐組裝的各種工作；用倒鏈吊起鋼支撐到鋼牛腿上，并

35、將固定端與腰梁焊接，活動端直接放在牛腿上；圖圖 4-64-6 活動端頭細(xì)部結(jié)構(gòu)圖活動端頭細(xì)部結(jié)構(gòu)圖活動端采用兩臺 100t 的油壓千斤頂（兩臺千斤頂采用同一個油泵，以保證對稱加力）施加預(yù)壓力，在活動端沿支撐兩側(cè)對稱逐級加壓施加預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計值時，當(dāng)壓力表讀數(shù)穩(wěn)定為止，并采用特制鑄鐵楔子塞緊。4.3.3端頭井鋼管斜撐施工端頭井鋼管斜撐施工深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司19北端頭井采用鋼管斜撐，第一道鋼支撐標(biāo)高現(xiàn)場根據(jù)走行軌及混

36、凝土梁標(biāo)高做調(diào)整，調(diào)整后須增加鋼圍檁。第二、三、四道標(biāo)高不變。鋼管斜撐細(xì)部結(jié)構(gòu)如圖 4-7 所示。圖圖 4-74-7 鋼管斜撐細(xì)部結(jié)構(gòu)圖鋼管斜撐細(xì)部結(jié)構(gòu)圖4.3.4鋼支撐軸力監(jiān)測控制及預(yù)加軸力鋼支撐軸力監(jiān)測控制及預(yù)加軸力 第一、二道鋼支撐預(yù)加力為 300KN，第三道支撐預(yù)加力為 800KN，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到報警值時，根據(jù)設(shè)計要求架設(shè)雙拼，第四道支撐的預(yù)加力為 500KN。鋼支撐軸力監(jiān)測警戒值及極限值如表 4-1 所示：表表 4-1 鋼支撐軸力動態(tài)監(jiān)測控制值表鋼支撐軸力動態(tài)監(jiān)測控制值表鋼支撐長度鋼支撐型號鋼支撐監(jiān)測軸力（KN）15m18m24m609mm，=12極限值265022001300深圳市

37、軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司20mm警戒限值355029001700609mm，=16mm警戒值2485203011904.3.5鋼支撐拆除鋼支撐拆除鋼支撐拆除應(yīng)隨車站結(jié)構(gòu)施工進(jìn)程分段拆除,分段拆除長度應(yīng)與側(cè)墻二襯流水長度一致。（1）第四道鋼支撐距車站底板上表面 2.6m，拆除時在下面搭設(shè)一個操作平臺。用吊鏈將鋼支撐吊起，在活動端用兩臺 100t 千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動，取出鋼楔塊，逐級卸載至取完

38、鋼楔，之后將鋼支撐分節(jié)拆除。（2）第三道鋼支撐待中板及側(cè)墻混凝土達(dá)到設(shè)計要求強度時拆除。拆除方法與第四道相同。（3）第二道鋼支撐在澆筑車站混凝土頂板及側(cè)墻前拆除。拆除方法與第四道相同。在第二道鋼支撐拆除前，根據(jù)軸力監(jiān)測情況進(jìn)行換撐。（4）第一道鋼支撐拆除時，先拆除中間一節(jié)，再拆除兩端部分。4.4施工監(jiān)測施工監(jiān)測車站監(jiān)測內(nèi)容及其重點，監(jiān)測數(shù)量及安全判別標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測中有關(guān)注意事項執(zhí)行田貝站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測設(shè)計圖 。表表 4-2 主要監(jiān)測項目表主要監(jiān)測項目表序號序號監(jiān)測項目監(jiān)測項目測量元件或標(biāo)志測量元件或標(biāo)志單位單位數(shù)量數(shù)量1圍護(hù)結(jié)構(gòu)測斜孔測斜管孔292建筑物傾斜位移標(biāo)只163地面、建筑物沉降沉降

39、標(biāo)只1384地下管線水平位移位移標(biāo)只305地下管線沉降沉降標(biāo)只306圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂位移及沉降觀測點沉降、位移標(biāo)孔977土體側(cè)斜孔測斜管孔148圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力鋼筋計只26深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司21序號序號監(jiān)測項目監(jiān)測項目測量元件或標(biāo)志測量元件或標(biāo)志單位單位數(shù)量數(shù)量9水位觀測孔水位管孔11表表 4-3 監(jiān)測頻率及控制標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測頻率及控制標(biāo)準(zhǔn)序號序號監(jiān)測項目監(jiān)測項目安全值安全值警戒值警戒值控制值控制值監(jiān)測頻率監(jiān)測頻率1圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水

40、平位移及沉降監(jiān)測0.10%開挖深度0.20%開挖深度0.25%開挖深度土方開挖過程 1 次天主體結(jié)構(gòu)施工 1 次天2圍護(hù)結(jié)構(gòu)測斜孔0.15%開挖深度0.20%開挖深度0.25%開挖深度土方開挖過程 1 次天主體結(jié)構(gòu)施工 1 次天3臨時路面梁內(nèi)力監(jiān)測60%指定承受內(nèi)力70%指定承受內(nèi)力100%指定承受內(nèi)力土方開挖過程 1 次天主體結(jié)構(gòu)施工 1 次天4鋼管支撐的軸力監(jiān)測60%指定承受內(nèi)力70%指定承受內(nèi)力100%指定承受內(nèi)力土方開挖過程 1 次天主體結(jié)構(gòu)施工 1 次天5土體測斜孔0.15%開挖深度0.20%開挖深度0.25%開挖深度土方開挖過程 1 次2 天主體結(jié)構(gòu)施工 1 次2 天6水位觀測降水

41、不大于 0.5m降水不大于 0.8m降水不大于 1.0m土方開挖過程 1 次天主體結(jié)構(gòu)施工 1 次2 天7地面建構(gòu)筑物沉降10mm20mm30mm土方開挖過程 1 次2 天主體結(jié)構(gòu)施工 2 次周8對敏感性高的地下管線沉降觀測(煤氣管)水平小于10mm；豎向小于2mm/天水平10mm；豎向2mm/天水平15mm；豎向 3mm/天土方開挖過程 1 次天主體結(jié)構(gòu)施工 1 次天深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司22序號序號監(jiān)測項目監(jiān)測項

42、目安全值安全值警戒值警戒值控制值控制值監(jiān)測頻率監(jiān)測頻率9對敏感性低的地下管線沉降觀測(給排水管)水平小于30mm；豎向小于5mm/天水平30mm；豎向5mm/天水平40mm；豎向 8mm/天土方開挖過程 1 次2 天主體結(jié)構(gòu)施工 1 次2 天深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司235主要施工設(shè)備清單主要施工設(shè)備清單序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量主要性能指標(biāo)1反鏟挖掘機(jī)臺42挖土車臺123龍門吊MH（花架式）16.3M臺14汽車吊臺1

43、6抽水泵臺67空壓機(jī)臺28電焊機(jī)AX1-165臺109冠梁模板平米10010混凝土罐車臺511超聲波檢測器臺112液壓注漿泵SYB50-50-臺316鋼筋彎曲機(jī)WJ-40臺128KW17鋼筋切斷機(jī)QJ40臺15.5KW19插入式振搗器臺5深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司246施工勞動力組織施工勞動力組織（1）土方運輸隊人員計劃人 數(shù)崗 位班數(shù)小計合計總計施工管理隊長111現(xiàn)場調(diào)配1司機(jī)4挖掘機(jī)工人配合2214現(xiàn)場調(diào)配運輸車司機(jī)

44、261227（2） 鋼支撐施工人員計劃人 數(shù)崗 位班數(shù)小計合計總計總負(fù)責(zé)人11管理技術(shù)、生產(chǎn)134現(xiàn)場指揮11基坑外拼裝工人11011現(xiàn)場指揮11基坑內(nèi)拼裝加固工人16722深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司25（3） 其它人員計劃人 數(shù)崗 位班 數(shù)小計合計總計雜工班166機(jī)械員11機(jī)電班電工22511深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站

45、土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司267施工保證措施施工保證措施7.1 工程質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量保證措施(1) 開工前組織工程技術(shù)人員及班組長熟悉施工圖及地質(zhì)報告，搞好技術(shù)和安全質(zhì)量交底，研究制定可行的施工方法及應(yīng)變措施，嚴(yán)格按國家現(xiàn)行施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，層層把好質(zhì)量關(guān)，各職能部門人員非特殊情況，不得隨意離開現(xiàn)場，責(zé)任必須落實到人。（2）每道工序完成后，堅持做到班組自檢，施工員復(fù)檢，質(zhì)檢員同有關(guān)各方及部門再次復(fù)檢的“三聯(lián)檢”制度，經(jīng)檢查驗收達(dá)到合格后方能進(jìn)行下道工序施工。（3）做好測量放線工作，測量資料實行兩人復(fù)核制度確保基坑開挖后符合設(shè)計要求。（4）

46、工程所用原材料，要有出廠合格證。各種原材料應(yīng)按要求先抽樣送有關(guān)部門檢驗合格后才能使用，杜絕使用不合格材料。（5）建立完整的施工技術(shù)資料檔案，及時組織匯集本工程自檢記錄、隱蔽工程驗收記錄，原材料出廠合格證及送檢試驗報告，認(rèn)真做好原始記錄。工程資料與工程進(jìn)度同進(jìn)行，分門別類裝訂好，作為工程竣工驗收資料。（6）土石方開挖必須按施工方案和技術(shù)交底的要求組織施工，應(yīng)從上而下地分層開挖，嚴(yán)禁采用掏槽、陶洞、挖空底腳的施工方法，挖掘土石方時，相互間的距離不得小于 2.5 米。 （7）鋼支撐在拼裝時，軸線偏差2cm，并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計要求。鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固。鋼支撐端部設(shè) 10

47、 鋼筋吊環(huán)，通過鋼絲繩連系在圍護(hù)連續(xù)墻上，以防脫落，同時用于微調(diào)的鋼楔也應(yīng)串聯(lián)，防止脫落。（8）采用中心挖槽法或小型挖掘機(jī)開挖支撐附近土方，以防止挖掘機(jī)斗、臂碰撞鋼支撐。（9）鋼圍檁、鋼管支撐墻壁砼必須鑿除干凈，并將內(nèi)壁面修整齊平，使鋼圍檁與墻體內(nèi)壁面保持密貼，然后架設(shè)鋼支撐，并施加一定預(yù)應(yīng)力，鋼支撐通過鋼圍檁與墻體平整密貼，防止墻體位移。深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司27 （9）土方開挖之前，周邊建筑物、構(gòu)筑物設(shè)變形觀測點

48、及墻體變形觀測點，地下墻和內(nèi)支撐安裝鋼筋應(yīng)力計；墻后設(shè)地下水位監(jiān)測井，做到信息化施工，發(fā)現(xiàn)問題及時采取有效的防治。7.2 施工安全保證措施施工安全保證措施（1）建立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。（2）本工程所有施工人員，必須重視安全生產(chǎn)，明確從經(jīng)理到崗位生產(chǎn)人員在安全生產(chǎn)上的各自職責(zé)，使所有參加施工的人員熟悉各自工種的安全操作。（3）建立安全生產(chǎn)日記，做好交換班手續(xù)，每天開工前由質(zhì)安員召集操作工人進(jìn)行安全教育及安全操作交底。（4）電工駐場持證上崗，監(jiān)督各種用電裝置安全使用，工地接線實行三相五線制，支線架設(shè)在過道處要采取保護(hù)措施。手持照明燈及危險場所使用安全電壓，嚴(yán)禁電

49、線隨地走。所有機(jī)電設(shè)備用電均采用一機(jī)一閘一漏制，電箱要求用統(tǒng)一制作的鐵制電箱，有門鎖，有防雨措施。（5）作業(yè)人員禁止酗酒，操作時精神要集中，發(fā)現(xiàn)異常立即停機(jī)。遇有惡劣氣候，按規(guī)定停止作業(yè)。（6）加強消防安全工作，嚴(yán)格執(zhí)行防火安全制度，配備必要消防器材，安全人員經(jīng)常在現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素時及時排除。（7）基坑開挖，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和挖掘深度進(jìn)行放坡開挖及時架設(shè)鋼支撐進(jìn)行固壁支撐，如發(fā)現(xiàn)開挖邊坡有縱向裂紋并出現(xiàn)連續(xù)不斷地發(fā)生滾落土粒或邊坡松散易掉的大塊土滑動時，說明坍方即將到來。此時，基坑內(nèi)的施工人員、機(jī)械設(shè)備應(yīng)立即撤出施工危險場所，待采取有效的排險措施后，方可恢復(fù)施工。（8）大雨或暴雨過后，應(yīng)對基

50、坑邊坡及支撐進(jìn)行仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)立即采取加固措施，待確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)施工。（9）施工人員上下基坑時應(yīng)事先在出口處搭設(shè)好供施工人員上下的專用梯道。工休時間時應(yīng)離開溝槽、基坑，坐到地面上安全的地方休息，不準(zhǔn)坐在溝槽、基坑或邊坡下歇息。深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司28（10）挖土過程中，若遇有古墓、地下管線、文物、電纜或其他不能辨認(rèn)的異物、液體、氣體時，應(yīng)立即停止工作。并報告現(xiàn)場管理負(fù)責(zé)人，待查明處理后，才能恢

51、復(fù)施工。（11）深基坑開挖時，應(yīng)經(jīng)?；訖z查四周地表有無開裂、出現(xiàn)大的沉降。必要時應(yīng)增設(shè)鋼支撐?；觾?nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽。發(fā)現(xiàn)有瓦斯等有害氣體、流沙等異常現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止施工撤離現(xiàn)場，速報施工負(fù)責(zé)人作迅速處理。（12）從溝槽、基坑中起吊土石方及運送材料、設(shè)備所用的鋼絲繩、繩卡、吊鉤、吊桶、轉(zhuǎn)發(fā)向滑輪等垂直運輸設(shè)備及工具等，應(yīng)完好牢固，安全可靠。起吊或垂直運輸時，其下方不準(zhǔn)站人。土石方、材料運到地面后，應(yīng)堆放在離坑槽邊 2 米以外，且堆放高度不得大于 1.5，同時，要及時運走。（13）拆除鋼支撐應(yīng)自下而上依次進(jìn)行，拆除前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底，更換支撐時，應(yīng)先安裝后拆除。（14）用機(jī)械車輛回填

52、土石方時，其作業(yè)范圍內(nèi)不得有人平土。填土方法，應(yīng)從深到淺分層進(jìn)行并夯壓密實。（15）在挖裝作業(yè)前，應(yīng)對挖掘機(jī)司機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和詳細(xì)的安全技術(shù)交底，經(jīng)考核合格后，方能持證上崗。操作司機(jī)要認(rèn)真操作，注意力要集中，嚴(yán)禁挖斗撞擊鋼支撐。（16）基坑開挖前，在基坑四周用 48 鋼管布置防護(hù)欄桿，并用防護(hù)網(wǎng)滿布。（17）吊機(jī)（包括龍門吊）安全操作 1）吊機(jī)作業(yè)時，應(yīng)有足夠的工作場地，起重臂桿起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無障礙物。 2）吊機(jī)作業(yè)前，必須對工作現(xiàn)場周圍環(huán)境、行駛通路、架空電線、建筑物以及起重物重量和分布等情況進(jìn)行全面了解。3）操作人員在進(jìn)行起重回轉(zhuǎn)、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應(yīng)鳴聲示意。4）指定檢

53、查人員有合格證。作業(yè)時與操作人員密切配合。5）遇六級以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，停止作業(yè)。6）吊機(jī)作業(yè)時，重物下方不得有人停留或通過。深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司297）不起載不明重量物體。嚴(yán)禁斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝結(jié)在地面上的重物。8）斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝結(jié)在地面上的重物。9）起吊物綁扎平穩(wěn)、集固，不在重物上堆放或懸掛零星物件。10）重物提升和降落速度均勻。11） 不靠近架空輸電線路作業(yè)，如限于現(xiàn)場條

54、件，必須在線路近旁作業(yè)時，應(yīng)采取安全保護(hù)措施。12）鋼絲繩結(jié)構(gòu)型式，規(guī)格強度符合該型起重機(jī)要求。其連接、排列符合要求，作業(yè)前進(jìn)行檢查。7.3 文明施工保證措施文明施工保證措施（1）施工現(xiàn)場懸掛平面布置圖，用電、防火須知，設(shè)立安全警示牌，繪制晴雨表和施工形象進(jìn)度表。（2）按施工組織設(shè)計分類堆放鋼支撐、土方、石方，鋼支撐加工場地如圖布置，場地周邊設(shè)置排水溝、集水井，及時排放積水，做好文明施工。（3）工地所有人員必須佩戴胸卡，遵守工地各規(guī)章制度，不做違法亂紀(jì)之事，不準(zhǔn)在施工場地內(nèi)賭博、打架和鬧事，如發(fā)現(xiàn)有上述行為，經(jīng)教育后不改者即請離現(xiàn)場。（4）工地出入口設(shè)置值班崗?fù)ぃ蓪Ｈ素?fù)責(zé)看管，嚴(yán)禁無關(guān)人員及

55、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場。（5）臨街面及交通道路處危及行人安全的，設(shè)置可靠的防護(hù)棚，確保行人安全。（6）在出口設(shè)沖洗輪胎點，做到運輸車輛不帶泥砂出場。（7）水泥和其它易飛揚的多粒散體材料入庫或蓋好存放。（8）施工前場地硬地化，并保持道路平整暢通。（9）根據(jù)環(huán)保部門規(guī)定的時間施工有噪音的工序，特殊情況確需在中午或夜間連續(xù)施工作業(yè)的，事先向環(huán)保部門申請并獲批準(zhǔn)后施工。（10）不在工地焚燒建筑廢料、生活垃圾和其它產(chǎn)生有毒有害煙塵、惡臭氣體的物質(zhì)。深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集

56、團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司30（11）進(jìn)行防火安全交底，從事電氣設(shè)備安裝和電、氣焊切割作業(yè)持證上崗，動火前清除附近易燃物，配備一定數(shù)量的滅火用具。（12）嚴(yán)格遵守國家及地方有關(guān)法律、法規(guī)。7.4 雨季、臺風(fēng)施工措施雨季、臺風(fēng)施工措施本工程施工期間雨季較長 ，特別是土方施工階段受雨季的影響較大，為保證工程施工順利進(jìn)行，制定如下防護(hù)方案：（1）首先要保證施工場地對外排水暢通。在土方開挖時，即在連續(xù)墻邊緣設(shè)置排水溝，并在基坑內(nèi)設(shè)集水井。施工中基坑內(nèi)積水用潛水泵抽排至地面排水溝，再抽至市政排污管道。（2）土石方施工防雨措施1)場地內(nèi)設(shè)置幾個集水坑，及時用水泵抽排至外排水溝。2)調(diào)整好施工現(xiàn)

57、場的施工調(diào)度，充分安排各工序的協(xié)調(diào)，抓好降雨的間隙施工，做到小雨不停工，大雨不誤工。（3）用電設(shè)施及現(xiàn)場機(jī)械管理1)施工現(xiàn)場所有電纜線集中高架，配電箱必須有完備防雨和接地裝置，每一個用電設(shè)施都三級安裝漏電保護(hù)裝置。2)所有施工設(shè)備及鋼筋網(wǎng)片加工場均應(yīng)作好雨季防護(hù)具，及時檢修施工機(jī)械，遇暴雨時提前轉(zhuǎn)入安全位置，保護(hù)好施工設(shè)備，確保施工順利完成。（4）臺風(fēng)預(yù)防措施與氣象部門保持聯(lián)系，掌握天氣變化情況，及早設(shè)防。臺風(fēng)到達(dá)前，將吊機(jī)或龍門吊等退至安全地帶并用鋼索接緊固定，保持其穩(wěn)定，確保其抗風(fēng)能力。用配備足夠的排水器材，保證工作井內(nèi)積水能夠及時排出。深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3 3 號線工

58、程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司318成品保護(hù)成品保護(hù) 本方案成品保護(hù)主要是對鋼支撐的保護(hù)，確保整個基坑側(cè)壁安全。（1）采用中心挖槽法或小型挖掘機(jī)開挖支撐附近土方，以防止挖掘機(jī)斗、臂碰撞連續(xù)墻體、鋼支撐及臨時中柱。（2）在挖土、起吊或吊裝下一道支撐時，現(xiàn)場設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁撞擊已安裝好的鋼支撐。（3）對圍護(hù)結(jié)構(gòu)和鋼管支撐的變形、位移，監(jiān)測組要隨時進(jìn)行觀測、監(jiān)控，以便及時采取措施。（4）機(jī)械挖土嚴(yán)禁超挖，留有最少 200mm 厚土層用人工清底，以免破壞基底原狀土。深圳市軌道交通二期

59、深圳市軌道交通二期 3 3 號線工程號線工程 31023102 標(biāo)段標(biāo)段 水貝站土石方及支撐專項施工方案水貝站土石方及支撐專項施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司329 9應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案9.1 領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)小組工地要建立統(tǒng)一的應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)，由項目經(jīng)理擔(dān)任負(fù)責(zé)人，下設(shè)各個部室功能及各個班組兼職安全員?，F(xiàn)場搶險與救護(hù)小組及義務(wù)應(yīng)急搶險救助人員均在現(xiàn)場管理人員、保衛(wèi)人員及施工作業(yè)人員中產(chǎn)生，以保證在事發(fā)時第一時間趕到現(xiàn)場，第一時間進(jìn)行救助，以將事故危害減小到最低程度。事故調(diào)查組由現(xiàn)場和總包單位上級聯(lián)合組成，專家組將由總包單位資深安全管理人員和向社會有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)聘請專業(yè)人員

60、組成。木工班兼職安全員周蘭均混凝土班兼職安全員范京江土方開挖班兼職安全員鋼支撐班兼職安全員圖圖 9-19-1 應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組9.2 施工期間的風(fēng)險分析施工期間的風(fēng)險分析本工程為深大基坑工程，地處羅湖區(qū)商業(yè)地帶，周邊有銀漢大廈等重要建筑，地理位置重要；基坑周圍有熱力、污水、電力、通訊、上水、燃?xì)?、雨水、工業(yè)管道等工區(qū)經(jīng)理：李贊工區(qū)副經(jīng)理：李鳳洪應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組工區(qū)總工程師：張佩昊物資設(shè)備部安全保衛(wèi)部、工程部技術(shù)質(zhì)量部財務(wù)部計劃經(jīng)營 部安全管理物資管理臨電安全機(jī)械安全環(huán)境保護(hù)消防安全安全技術(shù)安全專項資金合同管理鋼筋班兼職安全員代松溪深圳市軌道交通二期深圳市軌道交通二期 3