兩級展開式圓柱齒輪減速器課程設(shè)計

1、二級展開式直齒輪減速器說明書目 錄一、設(shè)計任務(wù)書 2（一）設(shè)計題目： 2（二）設(shè)計要求： 2（三）設(shè)計數(shù)據(jù)： 2（四）設(shè)計內(nèi)容 2二、傳動方案擬定與分析 2三、電動機的選擇 3四、計算總傳動比及分配各級傳動比 五、計算傳動裝置的運動，動力參數(shù) 3六、傳動零件設(shè)計計算 4七、軸的計算與校核 11八鍵聯(lián)接的選擇和計算 16 九、滾動軸承的計算與校核 17十、聯(lián)軸器的選擇 20十一、箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計 20十二、潤滑方法和密封形式，潤滑油牌號的選擇 21十三、設(shè)計小結(jié) 22十四、參考資料 22機械設(shè)計課程設(shè)計二級減速器一、 設(shè)計任務(wù)書：（一）設(shè)計題目：兩級展開式圓柱齒輪減速器二級減速器（二）設(shè)計要求：選擇

2、較為常用的，直齒形，三軸式，結(jié)構(gòu)較為簡單的兩級展開式圓柱齒輪減速器，電機經(jīng)傳動裝置，減速器，聯(lián)軸器，帶運輸機轉(zhuǎn)動，拖動輸送鏈移動，運送原料或產(chǎn)品，輸送機的使用壽命為10年，每年250天，連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，工作時有輕微振動，小批量生產(chǎn)，單班制工作，運輸帶速度允許誤差5%。（三）設(shè)計數(shù)據(jù)：1. 電動機額定功率P=1.5kw 2.傳動比i=9 3.電機轉(zhuǎn)速n=2840r/min （四）設(shè)計內(nèi)容: 1、 確定傳動裝置的類型，畫出機械系統(tǒng)傳動簡圖。2、 選擇電動機，進行傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算。3、 傳動裝置中的傳動零件設(shè)計計算。4、 繪制傳動裝置中減速器裝配圖一張（A0）。5、 繪制減速器箱體（A1）

3、,齒輪及軸的零件圖各一張（A2）。6、 編寫設(shè)計計算說明書一份。二、傳動方案擬定與分析:1、選擇較為常用的，直齒形，三軸式，結(jié)構(gòu)較為簡單的兩級展開式圓柱齒輪減速器2、采用閉式齒輪傳動，可以得到良好的潤滑與密封，更能適應(yīng)在鑄造車間繁重惡劣的條件下長期工作，且使用與維護方便。3、 綜上所訴，所采用的系統(tǒng)傳動方案如下圖所示：計算及說明結(jié)果三、電動機的選擇：1、類型選擇Y系列三相異步電動機2.已知電動機的額定功率為1.5kw,轉(zhuǎn)速為2840r/min3.電動機型號的確定 根據(jù)額定功率和轉(zhuǎn)速范圍，從手冊中查出可選用的電動機型號為Y90S2的Y型三項交流異步電動機，其基本參數(shù)如下： 額定功率 1.5 kw

4、 滿載轉(zhuǎn)速 2840 r/min中心高 90mm四、計算傳動裝置的總傳動比及分配各級傳動比： i減速器=9,取i帶=2.15 五、計算傳動裝置的運動，動力參數(shù)：1、計算各軸轉(zhuǎn)速=1321r/min=372r/min=146r/min2、各軸輸入功率3、各軸輸入轉(zhuǎn)矩=10301.85N.mm=35119.35N.mm=85910.75N.mm將上述參數(shù)列入下表項目高速軸I中間軸低速軸轉(zhuǎn)速n（r/min）1321372146功率P（Kw）1.4251.3681.313轉(zhuǎn)矩T（Nmm）10301.8535119.3585910.75六、傳動零件設(shè)計計算：（一）、帶傳動設(shè)計：已知電動機功率P=3.94

5、kw ，滿載轉(zhuǎn)速n=1440r/min， 單班制，載荷輕微沖擊。1、 確定計算功率查表得工作狀況系數(shù) =1.0，故2、 選擇V帶的帶型根據(jù)、n查圖選用A型3、 確定小帶輪基準直徑并驗算帶速v查表初選小帶輪基準直徑=90mm帶速 故帶速合適大帶輪基準直徑 查表圓整為4、確定中心距a和基準長度初定中心距：取a0 = 500mm 由表選帶的基準長度Ld=1400mm實際中心距5、小帶輪包角：=1800-（）6、帶根數(shù)z查表得： =1.064 kw P=0.17 kw z=3.46故：取4根帶7、帶的初拉力：查表得：A帶q=0.1 v=6.78m/sF0min=500+qv2=82.3N8、軸壓力：

6、Fp=2zsin=956.4N大帶輪寬度：B=（z-1）e+2f=65mm9、附注：經(jīng)過檢查帶輪尺寸與傳動裝置外廓尺寸合適，裝在電機軸上的小帶輪直徑與電機中心高基本相適宜，軸孔直徑與電機軸徑28是符合，大帶輪不會與底板相碰。（二）、圓柱齒輪傳動設(shè)計： 直齒圓柱齒輪具有不產(chǎn)生軸向力的優(yōu)點,但傳動平穩(wěn)性較差,在減速器中圓周速度不大的情況下采用直齒輪 1-2軸 高速傳動嚙合的兩齒輪(傳動比3.55)1、選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)（1）根據(jù)所選的減速器方案、選用直齒圓柱齒輪傳動。（2）減速器為一般工作機，速度不高，選用8級精度。（3）材料選擇。根據(jù)工況，可按軟齒面來設(shè)計齒輪，由表10-1選小齒

7、輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為220HBS，大齒輪材料為45鋼（?；┯捕葹?80HBS,二者硬度差為40HBS。（4）2、按齒面接觸強度設(shè)計由設(shè)計計算公式（10-9a）進行試算，即 （1） 試選載荷系數(shù)。（2） 由表10-7查得齒寬系數(shù)。（3） 計算小齒輪轉(zhuǎn)矩。（4） 查表10-6得材料的彈性影響系數(shù)。（5） 計算疲勞接觸許用應(yīng)力1）由表10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限。2）由式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。 由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)。3）取失效率1%，安全系數(shù)S=1，由式（10-12）得 =min（6）計算小齒輪得分度圓的直徑，帶入的較小的

8、值。（7）計算圓周速度。 （8）計算齒寬。 （9）計算齒寬和齒高比。 模數(shù) 齒高 (10)計算載荷系數(shù)。已知載荷平穩(wěn)，所以取KA=1；由圖10-8查得動載荷系數(shù)；對于直齒輪，;由表10-4插值法查得8級精度、小齒輪相對支撐非對稱布置時，;查圖10-13得;則載荷系數(shù) (11)按實際載荷系數(shù)校正小齒輪的分度圓直徑(12)計算模數(shù) 3、校核齒根彎曲疲勞強度 ，按下式校核 確定計算參數(shù)：（1） 計算彎曲載荷系數(shù)（2）查取齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5得 （3）計算彎曲疲勞許用應(yīng)力1） 由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限;大齒輪彎曲強度極限2） 由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) 3)彎曲

9、疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4,由公式得 （4）計算大、小齒輪的。 （5） 設(shè)計計算：=1.35mm標準模數(shù)選擇： 有齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強度算得模數(shù)1.35優(yōu)先采用第一系列并就近圓整為標準值m=1.5，按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑d1=35.545mm。 綜上：m取1.5mm 1）小齒輪齒數(shù) z 1 = = d1/m=23.677(取24)2)大齒輪齒數(shù) z 2 =i1z1= 84 （6）幾何尺寸計算

10、1)大、小齒輪的分度圓直徑 3） 中心距 4）齒輪齒寬 小齒輪齒寬相對大一點，因此取。 （7）結(jié)構(gòu)設(shè)計： 以大齒輪為例，因齒輪齒頂圓直徑小于500mm，故以選用腹板式為宜。 23軸低俗傳動嚙合的兩直齒輪（傳動比2.54）1、選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)（1）根據(jù)所選的減速器方案、選用直齒圓柱齒輪傳動。（2）減速器為一般工作機，速度不高，選用8級精度。（3）材料選擇。根據(jù)工況，可按軟齒面來設(shè)計齒輪，由表10-1選小齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為220HBS，大齒輪材料為45鋼（常化）硬度為180HBS,二者硬度差為40HBS。（4）2、按齒面接觸強度設(shè)計由設(shè)計計算公式（10-9a）進行試

11、算，即 （6） 試選載荷系數(shù)。（7） 由表10-7查得齒寬系數(shù)。（8） 計算小齒輪轉(zhuǎn)矩。（9） 查表10-6得材料的彈性影響系數(shù)。（10） 計算疲勞接觸許用應(yīng)力1）由表10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限。2）由式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。 由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)。3）取失效率1%，安全系數(shù)S=1，由式（10-12）得 （6）計算小齒輪得分度圓的直徑，帶入的較小的值。（7）計算圓周速度。 （8）計算齒寬。 （9）計算齒寬和齒高比。 模數(shù) 齒高 (10)計算載荷系數(shù)。由圖10-8查得動載荷系數(shù)；直齒輪，;由表10-4查得;查圖10-13得;則載

12、荷系數(shù) (11)按實際載荷系數(shù)校正小齒輪的分度圓直徑(12)計算模數(shù) 3、校核齒根彎曲疲勞強度 ，按下式校核 （1）計算彎曲載荷系數(shù)（2）查取齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5得 （3）計算彎曲疲勞許用應(yīng)力a) 由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限;大齒輪彎曲強度極限b) 由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) 3)彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4,由公式得 （4）計算大、小齒輪的。 （5）設(shè)計計算：=1.85標準模數(shù)選擇： 有齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力僅與

13、齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強度算得模數(shù)1.85優(yōu)先采用第一系列并就近圓整為標準值m=2，按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑d1=54.406mm。綜上：m取2 1)小齒輪齒數(shù) z 1 = d1/m=27.2.3 (取28) z 2 =i1z1= 71.12 (取72) 2）大、小齒輪的分度圓直徑 3）中心距 4）齒輪齒寬 小齒輪齒寬相對大一點取5)結(jié)構(gòu)設(shè)計 以大齒輪為例。以大齒輪為例，因齒輪齒頂圓直徑小于500mm，故以選用腹板式為宜。 七、軸的結(jié)構(gòu)計算與強度校核 1、 初選軸的最小直徑： 選取軸的材料為45號鋼，熱處理為調(diào)質(zhì) 取AO=112,a=3040MPa軸： =11.4

14、86mm,考慮到聯(lián)軸器、鍵槽的影響，取d1=18mm 軸： =23.45mm 取d2=25mm軸：=28.56mm2.初選軸承： 1軸高速軸選軸承為7206C 2軸中間軸選軸承為7208C 3軸低速軸選軸承為7210C各軸參數(shù)見下表：軸承代號 基本尺寸/mm 安裝尺寸/mm 基本額定/KNdDBdaDa動載荷Cr靜載荷Cor7206C3062365623157208C4080477336.825.87210C5090578342.832.0 3.確定軸上零件的位置和定位方式：1軸：由于高速軸轉(zhuǎn)速高，傳動載荷不大時，為保證傳動平穩(wěn)，提高傳動效率，將高速軸取為齒輪軸，使用角接觸軸承承載，軸端連接電

15、動機，采用剛性聯(lián)軸器，對中興好。2軸：低速嚙合、高速嚙合均采用鍛造齒輪，低速嚙合齒輪左端用甩油環(huán)定位，右端用軸肩定位，高速嚙合齒輪左端用軸肩，右端用甩油環(huán)定位u，兩端使用角接觸軸承承載。3軸：采用鍛造齒輪，齒輪左端用甩油環(huán)定位，右端用軸肩定位，為減輕軸的重量采用中軸頸，使用角接觸軸承承載，右端連接單排滾子鏈。（一） 高速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計：1)根據(jù)軸向定位的要求去誒的那個軸的各段直徑和長度：a) 由于聯(lián)軸器一段連接電動機，另一端連接輸入軸，所以該段直徑尺寸受到電動機外伸軸直徑尺寸的限制，選為20mmb) 考慮到聯(lián)軸器的軸向定位可靠，定位軸肩高度應(yīng)達2.5mm，S所以該段直徑選為25.c) 該段軸要安

16、裝軸承考慮到軸肩要有2mm的圓角，則軸承選為7206C型，則該段直徑定為30d) 該段軸為齒輪，考慮到軸肩要有2mm的圓角，經(jīng)標準化，定為40mmme) 為了齒輪軸向定位可靠，定位軸肩高度應(yīng)達5mm，所以該段直徑選為46mm。f) 軸肩固定軸承，直徑為40mm.g) 該段軸要安裝軸承，直徑定為30mm. 2）各段長度的確定： h) 該段軸連接聯(lián)軸器，該段長度定為34m. i) 該段取54mm j) 該段安裝軸承，參照工作要求長度至少16mm，考慮間隙取該段為32mm. k) 該段中華考慮齒輪與箱體內(nèi)壁的距離、軸承與箱體內(nèi)壁距離（采用油潤滑），還有二級齒輪的寬度，定該段長度為70mm. l) 該

17、段考慮齒輪的寬度，根據(jù)齒輪校核，選定該段40mm. m) 該段軸肩選定長度4mm n) 該段與C段相同取32mm. o) 軸右端面與端蓋距離為10mm （二）中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計： 1）擬定軸上零件的裝配方案軸的各段直徑： a) I段軸用于安裝軸承7208C，取直徑為40mm b) II該段軸要安裝齒輪，考慮到軸肩要有2mm的圓角，經(jīng)強度計算，直徑定為46mm c) III段為軸肩，相比較比II段取直徑為58mm d) IV段那幢大齒輪直徑與II段相同，直徑為46mm e) V段安裝軸承，與I段相同直徑為40mm 2) 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段長度： a) 軸承7208C寬度B=18,該段長

18、度選為38mm b) II段軸考慮到齒輪齒寬的影響，所以長度為60mm c) III段定位軸肩，長度略小8mm d) IV段用于安裝大齒輪，考慮齒寬長度為34mm e) V段用于安裝軸承和擋油環(huán)，長度與I相同，為38mm（三）低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計： 1) 擬定軸上零件的裝配方案軸的各段直徑：a) I段軸用于安裝軸承7210C，取直徑為50mm. b) II段該軸端要安裝齒輪，考慮到周建要有2.5mm的圓角。經(jīng)強度計算，直徑定為60mm c) III段定位軸肩，取72mm d) IV段安裝大齒輪直徑與II 段相同，直徑為60mm e) V段安裝軸承，與I段相同直徑為55mm f) VI段直徑 53m

19、m g) VII段直徑與彈性注銷選擇有關(guān)，取LX3，直徑為46mm 2) 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段長度： a) I段軸承安裝軸承和擋油環(huán)，7210C寬度B=20。該段長度選為40mm b) II段軸考慮到齒輪齒寬的影響，所以長度為55mm c) III段定位軸肩，長度略小8mm d) IV段用于安裝大齒輪，考慮齒寬長度為40mm e) V段用于安裝軸承和擋油環(huán)，長度與I相同，為28mm f) VI長度為32mm g) VII長度與聯(lián)軸器有關(guān)，取56mm軸軸軸3、軸的強度校核軸同時受彎矩和扭矩的作用，因此按彎扭合成強度條件計算。作軸的計算簡圖、彎矩圖、以及扭矩圖A(a)受力分析圖 （b）X

20、平面彎矩圖（c）y平面彎矩圖（d）合成彎矩圖（e）扭矩圖 通過以上分析，可初步判斷平面A是危險截面 ，在A截面處（1）一軸支反力：彎矩：扭矩：抗彎截面系數(shù)W:按課本式15-5進行強度校核，切應(yīng)力脈動循環(huán)變應(yīng)力，故，則查表15-1可得45調(diào)質(zhì)鋼的。因此 ，故安全。（2）二軸支反力：彎矩：扭矩：抗彎截面系數(shù)W:按課本式15-5進行強度校核，切應(yīng)力脈動循環(huán)變應(yīng)力，故，則查表15-1可得45調(diào)質(zhì)鋼的。因此 ，故安全。（3）三軸支反力：彎矩：扭矩：抗彎截面系數(shù)W:按課本式15-5進行強度校核，切應(yīng)力脈動循環(huán)變應(yīng)力，故，則查表15-1可得45調(diào)質(zhì)鋼的。因此 ，故安全。八鍵聯(lián)接的選擇和計算 1)、選擇鍵聯(lián)接

21、的類型和尺寸一般八級以上精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵聯(lián)接。由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A型）。查表選擇得： 代號直徑 （mm）工作長度（mm）工作高度（mm）轉(zhuǎn)矩（N.m）極限應(yīng)力（MPa）高速軸中間軸14*9*32（圓頭）46224.5141.46214*9*56（圓頭）46564.5141.424.4低速軸18*11*50（圓頭）60525.5586.868.42)、校核鍵聯(lián)接的強度鍵，軸和輪轂的材料都是鋼，由表5-1查得許用擠壓應(yīng)力為100120Mpa，取其平均值為110Mpa，鍵與輪轂槽的接觸高度k = 0.5 h 二軸小齒輪的鍵：L=56mm b=14mm h=9m

22、m可見聯(lián)接的擠壓強度滿足。二軸大齒輪的鍵：L=32 b=14m h=9m可見聯(lián)接的擠壓強度滿足。三軸大齒輪的鍵：L=50 b=18m h=11可見聯(lián)接的擠壓強度滿足。九、滾動軸承的計算與校核（1）一軸軸承7206C算：、軸承受力分析如圖所示 齒輪受到的徑向力 求解軸承徑向力 設(shè)左右軸承分別受徑向力為XY -803-2404+X+Y=0 54.5Y-159.5X+238X803=0 解得：X=-1729N Y=1577N II、求當量動載荷查課本表13-6得 載荷系數(shù)于是 III、壽命校核軸承使用時間查手冊得7206C定載荷Cr=18MPa,則軸承校核結(jié)果滿足使用要求。（2）二軸軸承7208C校

23、核計算：、軸承受力分析如圖所示 齒輪受到的徑向力 求解軸承徑向力 設(shè)左右軸承分別受徑向力為XY 7038+X+Y=0 54.5Y-159.5X+72.5 X 4657=0 解得：X=-2088Y=-3195 II、求當量動載荷查課本表13-6得 載荷系數(shù)于是 III、壽命校核軸承使用時間查手冊得7208C定載荷Cr=18MPa,則軸承校核結(jié)果滿足使用要求。（3）三軸軸承7210C校核計算：、軸承受力分析如圖所示 齒輪受到的徑向力 求解軸承徑向力 設(shè)左右軸承分別受徑向力為XY 4471+X+Y=0 74 X 4471=218Y 解得：X=1331N Y=2013N II、求當量動載荷查課本表13

24、-6得 載荷系數(shù)于是 III、壽命校核軸承使用時間查手冊得7210C軸承的額定載荷Cr=22.0MPa,則軸承校核結(jié)果滿足使用要求。十、聯(lián)軸器的選擇：按計算轉(zhuǎn)矩并兼顧所聯(lián)接兩軸的尺寸選定TL2彈性性聯(lián)軸器查表得;KA=1.5TcKAT=1.5*10.3=15.3N.mN=15.3n4.5Kr/min故所選TL2軸器滿足條件。主要參數(shù)如下：材料HT200額定轉(zhuǎn)矩Tn=16N.m軸孔直徑d1=16mm ，d2=18mm軸孔長L=42mm1=30mm裝配尺寸A=18mm十一、箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計 1. 箱體材料為HT200剖分式箱體，箱體結(jié)構(gòu)最原始的構(gòu)思：上下箱作成具有一定壁厚取8mm，箱體內(nèi)側(cè)壁與大圓柱齒

25、輪兩端面有間距8-10mm，下箱體內(nèi)低壁與大齒輪頂圓的間距應(yīng)不小于。2. 為適應(yīng)軸承寬度和安放軸承蓋，不是加大箱體兩側(cè)壁厚而是采取在座孔周圍箱壁外擴成具有一定寬度的軸承座，并在軸承座兩旁設(shè)置凸臺結(jié)構(gòu)，是聯(lián)接螺栓能緊靠座孔以提高聯(lián)接剛性。3. 為使下箱座與其他座駕聯(lián)接，下箱座亦需做出凸緣底座。4. 為增加軸承座的剛性，軸承座處可設(shè)肋板，肋板的厚度通常取壁厚的0.85倍,本設(shè)計取8mm機座壁厚=0.025a+58mm機蓋壁厚11=0.025a+58mm機座凸緣壁厚b=1.512mm機蓋凸緣壁厚b1=1.5112mm機座底凸緣壁厚b2=2.520mm地腳螺釘直徑df =0.036a+1216.3mm

26、地腳螺釘數(shù)目a<250,n=66軸承旁聯(lián)接螺栓直徑d1=0.75 df12.2mm機蓋與機座聯(lián)接螺栓直徑d2d2=(0.50.6) df10mm聯(lián)接螺栓d2間距L=150200160mm軸承蓋螺釘直徑d3=(0.40.5) df7mm窺視孔螺釘直徑d4=(0.30.4) df6mm定位銷直徑d=(0.70.8) d27mm軸承旁凸臺半徑R10 mm軸承蓋螺釘分布圓直徑D1= D+2.5d3(D為軸承孔直徑)D11=42.5mmD12=42.5mmD13=57.5mm軸承座凸起部分端面直徑D2= D1+2.5d3D21=59.5mmD22=59.5mmD23=74.5mm大齒頂圓與箱體內(nèi)壁

27、距離11>1.210mm齒輪端面與箱體內(nèi)壁距離22>9 mm兩齒輪端面距離4=55 mmdf,d1,d2至外機壁距離C1=1.2d+(58)C1f=26mmC11=21mmC12=18mmdf,d1,d2至凸臺邊緣距離C2C2f=22mmC21=17mmC22=15mm機殼上部（下部）凸緣寬度K= C1+ C2Kf=48mmK1=38mmK2=33mm軸承孔邊緣到螺釘d1中心線距離e=(11.2)d113mm軸承座凸起部分寬度L1C1f+ C2f+(35)52 mm吊環(huán)螺釘直徑dq=0.8df13mm十二、潤滑方法和密封形式，潤滑油牌號的選擇算1）減速器的潤滑1. 該減速器采用油潤

28、滑，對于的齒輪傳動可采用油潤滑，將齒輪浸入油中。當齒輪回轉(zhuǎn)時粘在其上的油液被帶到嚙合區(qū)進行潤滑，同時油池的油被甩上箱壁，有助散熱。2. 為避免浸油潤滑的攪油功耗太大和保證齒輪嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動件浸入油中的深度不宜太深或太淺，一般浸油深度以浸油齒輪的一個齒高為適度，但不少于10mm.3. 一般齒頂圓至油池底面的距離不應(yīng)小于3050mm，為了有利于散熱，每傳遞功率的需油量約為，所以此減速器的需油量為。4. 高速圓周速，可選用320工業(yè)閉式齒輪油。2)減速器的密封1. 軸伸出處的密封為占圈式密封，軸承室內(nèi)側(cè)的密封為封油環(huán)密封，檢查孔蓋板，排油螺塞，油標與箱體的接合面均需加紙封油墊或皮封油圈。2.

29、 減速器采用鈣鈉基潤滑脂（）。十三、設(shè)計小結(jié)：經(jīng)過十幾天的努力，全組終于將機械設(shè)計課程設(shè)計做完了。在這次設(shè)計過程中，我們遇到了許多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設(shè)計方案修改，這都暴露出了前期我們在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足，計算出現(xiàn)了許多小問題，令我們非?？鄲馈：髞碓趫F隊積極合作下，找到了問題所在之處，并將之解決。同時還增強了我們的械設(shè)計基礎(chǔ)知識。 盡管這次課程設(shè)計的時間不長，過程很曲折，彈總的來說我們的收獲很大。不僅僅掌握了設(shè)計一個完整機械的步驟與方法;也對機械制圖、CAD軟件有了更進一步的了解。對于全組來說，在整個過程中，都意識到了自己的不足缺少經(jīng)驗，沒有感性的認識，空有知識，有些東西可能與實際脫節(jié)。不過設(shè)計過程中還培養(yǎng)出們的團隊精神，大家共同解決了許多個人無法解決的問題。雖然設(shè)計中還有很多不足，今后的學(xué)習(xí)過程中我們會更加努力。總體來說，我們覺得做這種類型的設(shè)計對我們的幫助很大，它需要我們將學(xué)過的相關(guān)知識都系統(tǒng)地聯(lián)系起來，綜合應(yīng)用才能很好的完成包括機械在內(nèi)的所有工作，也希望學(xué)院以后能多出些這種課程。十四、參考資料：1、機械設(shè)計課程設(shè)計 陸玉 機械工業(yè)出版社 20112、