淺析物流企業(yè)的工作目標

1、淺析物流企業(yè)的工作目標摘要企業(yè)的作業(yè)管理系統(tǒng)就是在作業(yè)成本法的管理基礎上， 根據(jù)不同的物流作業(yè)活動來控制成本， 進行業(yè)務分析，從而 改善作業(yè)流程，最終目標是實現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流 程的最優(yōu)。物流作業(yè)管理必要性一物流作業(yè)管理的流程一物 流作業(yè)分析的主要內(nèi)容一物流作業(yè)管理的優(yōu)化實施。企業(yè)物流作業(yè)的目標包括如下幾個方面， 分別為快速響應、最低庫 存、集中運輸、最小變異、質(zhì)量以及生命支持等。關鍵詞快速響應；最小變異；最低庫存；保證質(zhì)量；整合運輸與配送引言企業(yè)乃至供應鏈的物流系統(tǒng)是由一系列物流作業(yè)組成的。隨著物流管理越來越受到重視，物流作業(yè)管理也成為現(xiàn) 代物流管理的重要組成部分。作業(yè)成本法為物流作

2、業(yè)管理提 供了有效的成本核算工具，企業(yè)利用作業(yè)成本法所得到的信息，在作業(yè)分析的基礎上，對物流作業(yè)流程進行改善，實 行有效的作業(yè)管理，從而實現(xiàn)物流總成本最低和作業(yè)流程最 優(yōu)的目標。商品價值是在一系列的作業(yè)活動（包括采購、制造、加 工、配送、銷售等）中形成的。企業(yè)通過連續(xù)的作業(yè)活動為 消費者創(chuàng)造和提供價值，同時實現(xiàn)自身的價值增值。同樣， 貫穿供應鏈的所有物流作業(yè)也形成了一條聯(lián)系鏈上所有企 業(yè)的作業(yè)鏈，并且對該供應鏈的價值增值過程產(chǎn)生重要影 響。因此，供應鏈物流管理是以流程為基礎的價值增值過程 的管理。企業(yè)要實現(xiàn)物流作業(yè)鏈的整體最優(yōu)，就必須站在供 應鏈的角度對物流作業(yè)環(huán)節(jié)進行作業(yè)分析和管理。作業(yè)成本

3、法為企業(yè)物流成本的核算提供了重要的成 本信息，同時也為企業(yè)的物流管理引入了作業(yè)管理的觀念， 通過對產(chǎn)品、價值（作業(yè)）鏈、作業(yè)和資源的分析，為改善 企業(yè)的物流管理提供了重要的非財務信息， 有效地促進了物 流管理的發(fā)展。模式在實踐中不斷創(chuàng)新。現(xiàn)代物流是一門新興科學和新興服 務產(chǎn)業(yè)，具重要特征就是在實踐中不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展，現(xiàn) 代的中國物流的發(fā)展也充分體現(xiàn)了這一特征。 許多優(yōu)秀企業(yè) 結合實際，勇于創(chuàng)新，走出了具有企業(yè)特色的現(xiàn)代物流發(fā)展 之路。有的同時成了供應鏈 方案提供商；有的向綜合化或 專業(yè)化方向發(fā)展，突出個性化服務；有的則將物流地產(chǎn)、物 流市場與物流運作緊密結合。毋庸質(zhì)疑，物流管理信息化、標準化

4、受到企業(yè)普遍重視。中國物流企業(yè)在實踐中已經(jīng)深切地感受到，離開信息化和標 準化的基礎，物流現(xiàn)代化只能是一句空話。 許多企業(yè)在信息 化方面都不惜投入，不斷對企業(yè)信息化設施進行改造， 企業(yè) 的網(wǎng)絡系統(tǒng)、電子單證管理、貨物跟蹤以及客戶查詢系統(tǒng)的 能力顯著提高。一、物流企業(yè)的工作目標（一）快速響應這是企業(yè)物流作業(yè)目標中最基本的要求。 快速響應關系 到一個企業(yè)能否及時滿足客戶的服務需求。 比如，一個遠在 昆明的客戶其公司服務器出現(xiàn)問題宕機，而作為提供服務器 備件支援的廠商位于北京，若客戶需要在6小時內(nèi)恢復服務 器正常運行，那么快速響應就至關重要。快速響應的能力使企業(yè)將物流作業(yè)傳統(tǒng)上強調(diào)的根據(jù) 預測和存貨情

5、況作出計劃轉(zhuǎn)向了以小批量運輸?shù)姆绞綄?戶需求作出反應上來?？焖夙憫笃髽I(yè)具有流暢的信息溝 通渠道和廣泛的合作伙伴支持。在上例中若該服務器備件支 援的廠商在成都或昆明有合作伙伴，那么在6小時或更短的 時間內(nèi)解決客戶的問題、滿足客戶需求就更為容易。（二）最低庫存這是企業(yè)物流作業(yè)目標中最核心的要求。 最低庫存的目 標同資產(chǎn)占用和相關的周轉(zhuǎn)速度有關。 最低庫存越少，資產(chǎn)占用就越少；周轉(zhuǎn)速度越快，資產(chǎn)占用也越少；因此，物流系統(tǒng)中存貨的財務價值占用企業(yè)資產(chǎn)也就越低。 在一定的時 間內(nèi)，存貨周轉(zhuǎn)率與存貨使用率相關。存貨周轉(zhuǎn)率高、可得 性高，意味著投放到存貨上的資產(chǎn)得到了有效利用。企業(yè)物流作業(yè)的目標就是要

6、以最低的存貨滿足客戶需 求，從而實現(xiàn)物流總成本最低。隨著物流經(jīng)理將注意力更多 地放在最低庫存的控制上，類似“零庫存（JIT） ”之類的 概念已經(jīng)從DELL這樣的國際大公司向眾多公司中轉(zhuǎn)移并得 到實際應用。當存貨在制造和采購中達到規(guī)模經(jīng)濟時， 它能 提高投資報酬率。企業(yè)物流作業(yè)的目標之一就是要將存貨減少到控制在 最低可能的水平上。為實現(xiàn)最低存貨的目標，物流系統(tǒng)設計 必須是對整個企業(yè)的資金占用和周轉(zhuǎn)速度進行控制，而不是對每一個單獨的業(yè)務領域進行控制。（三）集中運輸集中運輸是企業(yè)物流作業(yè)中實施運輸成本控制的重要 手段之一。運輸成本與運輸產(chǎn)品的種類、運輸規(guī)模和運輸距 離直接相關。許多具有一流服務特征的

7、物流系統(tǒng)都采用的是 高速度、小批量運輸，這種運輸通常成本較高。為降低成本， 可以將運輸整合。一般而言，運輸量越大、距離越長、單位運輸成本就越低。因此，將小批量運輸集中起來以形成大規(guī)模的經(jīng)濟運輸 不失為一種降低成本的途徑。不過，集中運輸往往降低了企 業(yè)物流的響應時間。因此，企業(yè)物流作業(yè)必須在集中運輸與 響應時間方面綜合權衡。（四）最小變異在企業(yè)物流領域，變異是指破壞系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)的任何未 預期到的事件，它可以產(chǎn)生于物流作業(yè)的任何地方。 比如空 運作業(yè)因為天氣原因受到影響；鐵路運輸作業(yè)因為地震等災 害受到影響。減少變異的傳統(tǒng)解決辦法是建立安全存貨， 或 是使用高成本的運輸方式。不過，上述兩種方式都將

8、增加物 流成本，為了有效地控制物流成本，目前多采用信息技術以 實現(xiàn)主動的物流控制，這樣變異在某種程度上就可以被減少 到最低。（五）質(zhì)量物流作業(yè)本身就是在不斷地尋求客戶服務質(zhì)量的改善 與提高。目前，全面質(zhì)量管理（TQM ）已引起各類企業(yè)的 高度關注，自然，物流領域也不例外。從某種角度說，TQM 還是物流得以發(fā)展的主要推動力之一。因為事實上一旦貨物質(zhì)量出現(xiàn)問題， 物流的運作環(huán)節(jié)就 要全部重新再來。比如運輸出現(xiàn)差錯或運輸途中導致貨物損 壞，企業(yè)不得不對客戶的訂貨重新操作， 這樣一來不僅會導 致成本的大幅增加，而且還會影響到客戶對企業(yè)服務質(zhì)量感 知，因此企業(yè)物流作業(yè)對質(zhì)量的控制不能有半點馬虎。（六）生

9、命周期支持絕大多數(shù)產(chǎn)品在出售時都會標明其使用期限。 若超過這 個期限，廠商必須對渠道中的貨物或正在流向顧客的貨物進 行回收。之所以將產(chǎn)品回收回來是出于嚴格的質(zhì)量標準、產(chǎn) 品有效期、產(chǎn)品可能出現(xiàn)的危險后果等方面的考慮。 當貨物 潛藏有危害人身健康的因素時，這時不論成本大小與否，反 向物流必然發(fā)生。傳統(tǒng)的物流作業(yè)要求要同時達到上述物流作業(yè)的目標 比較困難，而市場的激烈競爭又對物流作業(yè)的全新目標幾乎 都要求同時滿足，因此就要求企業(yè)必須對物流作業(yè)的各個環(huán) 節(jié)進行高效整合。那么如何對企業(yè)物流的諸多環(huán)節(jié)進行高效 整合呢？這就要求我們首先了解企業(yè)物流運作的功能。 二、物流作業(yè)管理的流程1、企業(yè)的作業(yè)管理系統(tǒng)

10、企業(yè)的作業(yè)管理系統(tǒng)就是在作業(yè)成本法的管理基礎上，根據(jù)不同的物流作業(yè)活動來控制成本， 進行業(yè)務分析，從而改善作業(yè)流程，最終目標是實現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流 程的最優(yōu)。2、我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及分析我國物流行業(yè)的特征和結構。國務院發(fā)展中心的資料顯 示，1991年至2002年，中國物流貨物總額從 3萬億元上 升為23.3萬億元，增長6.7倍，年均遞增20.4% ,大大高 于同期經(jīng)濟增長15.4%的年均增速，而2003年達到29.6 萬億元。在社會物流貨物總額中，品物流總值比重最大，增 幅最高，2003年占社會物流貨物總額的84.6%。13年來， 我國貿(mào)易總額從1 154億美元增長到4128億美元，出口

11、從 621億美元增長到4384億美元。這么大的貿(mào)易量與這么高 的增長速度，孕育著雙向物流服務的巨大商機。世界 500 強中的400多家企業(yè)在華進行了投資，這其中 90%左右的 外資企業(yè)都選擇了物流外包，占中國全部物流外包企業(yè)總數(shù) 的70%,并且我國物流企業(yè)多達24800家。與此同時，越 來越多的國內(nèi)企業(yè)對物流外包的認知和需求，在降低成本的壓力下不斷提高，這些都促使中國第三方物流市場不斷呈現(xiàn) 增長趨勢。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，加快物流 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于提高中國經(jīng)濟的運行質(zhì)量和效率、提高企業(yè)、地區(qū)乃至國家的整體競爭能力有著十分重要的現(xiàn)實意義 隨著物流管理越來越受到重視，物流作業(yè)管理也

12、成為現(xiàn)代物 流管理的重要組成部分.作業(yè)成本法為物流作業(yè)管理提供了 有效的成本核算工具，并且對物流作業(yè)流程進行改善，從而實 現(xiàn)物流總成本最低和作業(yè)流程最優(yōu)的目標.促進物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標準化體系建設完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎，有助于 提高物流資源的利用率和經(jīng)濟性。首先，政府應引導企業(yè) 利用先進的信息技術，包括全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)交換（EDI）、射頻技術（RF）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、企業(yè)資 源計劃（ERP）等技術，全面提高企業(yè)信息管理水平。其次， 政府應大力支持建設公共網(wǎng)絡信息平臺，加快構筑全國和 區(qū)域性物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共 享、數(shù)據(jù)共用、信息

13、互通，為物流信息交流的暢通和高效 創(chuàng)造條件。物流標準化是資源整合的重要基礎工作。針對我國當前物 流標準化存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向 ，政府應加強對物流標準化工作的重視，一方面要在物流術語、計量標準、技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流運作模式與管理標準等方面做好基礎工作。另一方面要加強標準化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關的國家標準、 行業(yè)標 準進行深入研究的基礎上，全面梳理現(xiàn)行標準，對已經(jīng)落后 于物流發(fā)展需要的標準應予淘汰，并代之以新型標準；對部 分不符合實際需要的標準進行修訂完善；對尚缺的標準應 抓緊制訂，以使各種相關的技術標準協(xié)調(diào)一致，與國際標準 接軌。樹立綠色物流全新運作理念政

14、府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社 會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的 輿論氛圍和社會環(huán)境引導工商企業(yè)打破其物流活動主要 依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企 業(yè)實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用 效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的 傳統(tǒng)觀念，應著眼于企業(yè)和社會的長遠利益，樹立集體協(xié) 作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污 染等目標作為企業(yè)的長遠發(fā)展目標。物流作業(yè)的目標首先是快速響應。這是企業(yè)物流作業(yè)目標中最基本的 要求?？焖夙憫P系到一個企業(yè)能否及時滿足客戶的服務需求。其次是最低庫存。這是企業(yè)物流作業(yè)目標

15、中最核心 的要求。最低庫存的目標同資產(chǎn)占用和相關的周轉(zhuǎn)速度有 關。最低庫存越小，資產(chǎn)占用就越少；周轉(zhuǎn)速度越快，資 產(chǎn)占用也越少。因此，物流系統(tǒng)中存貨的財務價值占用企 業(yè)資產(chǎn)也就越低。在一定的時間內(nèi)，存貨周轉(zhuǎn)率與存貨使 用率相關。存貨周轉(zhuǎn)率高，意味著投放到存貨上的資產(chǎn)得 到了有效利用。再次是集中運輸。集中運輸是企業(yè)物流作 業(yè)中實施運輸成本控制的重要手段之一。運輸成本與運輸 產(chǎn)品的種類、運輸規(guī)模和運輸距離直接相關。許多具有一 流服務特征的物流系統(tǒng)都采用的是高速度、小批量運輸， 這種運輸通常成本較高。為降低成本，可以將運輸整合。 一般而言，運輸量越大、距離越長，單位運輸成本就越低。 第四是最小變異。

16、在企業(yè)物流領域，變異是指破壞系統(tǒng)作 業(yè)表現(xiàn)的任何未預期到的事件，它可以產(chǎn)生于物流作業(yè)的 任何地方。比如空運作業(yè)因為天氣原因受到影響，鐵路運 輸作業(yè)因為地震等災害受到影響。減少變異的傳統(tǒng)解決辦 法是建立安全存貨，或是使用高成本的運輸方式。第五是 質(zhì)量。物流作業(yè)本身就是在不斷地尋求客戶服務質(zhì)量的改 善與提高。目前，全面質(zhì)量管理（TQM ）已引起各類企業(yè) 的高度關注，自然，物流領域也不例外。從某種角度說，TQM還是物流得以發(fā)展的主要推動力之一。因為事實上一 旦貨物質(zhì)量出現(xiàn)問題，物流的運作環(huán)節(jié)就要全部重新再來。 四、結論物流企業(yè)的工作目標是一個復雜的系統(tǒng)過程，包括快速響應、最低庫存、集中運輸、最小變異

17、、質(zhì)量、生命周期支 持等因素，涉及到物流作業(yè)管理的流程，物流作業(yè)分析的主 要內(nèi)容，物流作業(yè)管理的優(yōu)化實施等多個環(huán)節(jié)， 本文根據(jù)不 同的物流作業(yè)活動來控制成本，進行業(yè)務分析，從而改善作 業(yè)流程，最終目標是實現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流程的最 優(yōu)。另外，物流企業(yè)的工作目標作為物流企業(yè)管理研究的新 視角之一，對于物流企業(yè)能力的管理技術方法、組織模式、 物流能力的階段性評價等問題都是值得進一步研究的問題， 有待后續(xù)的深入探討。五、謝詞導師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工 作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇 高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。 不僅使我樹立了遠大

18、的學術目標、掌握了基本的研究方法還 使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題 到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大 量的心血。在此，謹向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！本論文的順利完成，感謝各位老師、同學和朋友的關心和幫助。參考文獻：1孫科柳，李連利 生產(chǎn)企業(yè)管理手冊 2007.4 (4):107-111.2唐納德，馮？ J鮑爾索克斯，戴維？ J克勞斯.物流管理一供應鏈過程一體化M.北京：機械工業(yè)出版社，2002.3 Morash,Edward A, Droge, Cornelia L.M,Vickery, Shawnee K. Strategic logistics capabilities for competitive advantage and firm successJ.Journal of Business Logistics, Oak Brook; 1996, 17(1):1-22.4 Meng Zhao, Cornelia Dorge. The effects of logistics