裝配式梁橋施工技術(shù)

1、 裝配式梁橋施工技術(shù)一、裝配式橋梁架設(shè)的一般規(guī)定 一、裝配式橋梁架設(shè)的一般規(guī)定的主要內(nèi)容 1、概述本章主要介紹裝配式混凝土、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土在裝配式橋梁所用的構(gòu)件制作、移運(yùn)、堆放和安裝施工。其他的鋼橋、吊橋、斜拉橋、拱橋等應(yīng)按國(guó)家規(guī)范的有關(guān)章節(jié)規(guī)定執(zhí)行 2、安全要求(1)裝配式橋梁構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)、堆放、吊裝等作業(yè)時(shí)，混凝土的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)所要求的吊裝強(qiáng)度，一般情況下不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)的70%。 (2)對(duì)孔已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，對(duì)孔水泥漿的強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，不應(yīng)低于梁本身設(shè)計(jì)強(qiáng)度的55%。 (3)在吊裝裝配式橋梁構(gòu)件時(shí)，支承結(jié)構(gòu)（包括墩臺(tái)、蓋梁、拱座等）的強(qiáng)度

2、應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件（包括預(yù)留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 (4)裝配式橋梁構(gòu)件大小、輕重、結(jié)構(gòu)形式、梁跨長(zhǎng)短等各有不同，其施工現(xiàn)場(chǎng)的條件也各有特點(diǎn)。但是，其吊裝都屬于高空作業(yè)，對(duì)構(gòu)件的起吊、安裝經(jīng)常要與起重、移運(yùn)等工作密切聯(lián)系，所以，必須特別注意采用有效的安全防護(hù)措施，確保安全架設(shè)裝配式橋梁 。 3、安裝準(zhǔn)備(1)裝配式橋梁的預(yù)制構(gòu)件必須符合質(zhì)量要求，因此，其構(gòu)件運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須是經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、并附有出廠(chǎng)合格證時(shí)予以驗(yàn)收。 (2)首先徹底地清除支座鋼板上的鐵銹、砂粒等雜物。 (3)檢查支承結(jié)構(gòu)的尺寸、標(biāo)高、平面位置，認(rèn)真檢查橋墩、臺(tái)支座與構(gòu)件的

3、尺寸。 (4)采用全站儀來(lái)校核橋墩、臺(tái)蓋梁和預(yù)埋件的位置，并在支承結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件（支座）上劃出安裝軸線(xiàn)與端線(xiàn)，以使構(gòu)件能準(zhǔn)確無(wú)誤地就位。 (5)構(gòu)件安裝前必須檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定 4、吊裝設(shè)備(1)應(yīng)用于裝配式橋梁吊裝施工的所有起重、運(yùn)輸設(shè)備，在施工前必須進(jìn)行一次檢驗(yàn)，特別是起重吊裝設(shè)備，必須經(jīng)過(guò)施工前的試運(yùn)行和荷載試驗(yàn)合格后，才可正式使用，在架設(shè)安裝過(guò)程中，應(yīng)由專(zhuān)人進(jìn)行定期和不定期的檢查，以確保架設(shè)安全。 (2)吊裝施工中必須按照國(guó)家規(guī)范的手勢(shì)信號(hào)、在統(tǒng)一指揮下進(jìn)行吊裝作業(yè)。 (3)吊運(yùn)工具設(shè)備的使用技術(shù)要求，應(yīng)參照起重吊裝的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 (4)構(gòu)件

4、的安裝設(shè)備，必須符合施工規(guī)范安全要求，同時(shí)應(yīng)充分發(fā)揮起重設(shè)備的能力，做到架設(shè)方案經(jīng)濟(jì)合理5、安裝順序(1)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，考慮安裝構(gòu)件順序先后；對(duì)特殊的安裝方法，如預(yù)應(yīng)力混凝土梁懸臂拼裝法，預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁頂推法，無(wú)支架架設(shè)法等，在制定施工組織設(shè)計(jì)或施工大調(diào)方案后，應(yīng)報(bào)經(jīng)上級(jí)組織審查批準(zhǔn)執(zhí)行。(2)預(yù)制構(gòu)件安裝時(shí)，應(yīng)注意上、下工序銜接。如果在安裝構(gòu)件時(shí)與設(shè)計(jì)所規(guī)定的條件不同，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位，提出有效的措施，并應(yīng)辦理變更。 6、其他要求(1)構(gòu)件安裝就位完畢并經(jīng)過(guò)檢查校正符合要求后，才允許焊接或澆筑混凝土以固定構(gòu)件。 (2)分層、分段安裝的構(gòu)件繼續(xù)安裝時(shí)，必須在先安裝的構(gòu)件固定和受力較大的接頭

5、混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，方可進(jìn)行。如設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后方可進(jìn)行。 (3)分段拼裝梁的接頭混凝土或砂漿，其強(qiáng)度不應(yīng)低于構(gòu)件的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不承受內(nèi)力的構(gòu)件的接縫砂漿也應(yīng)符合要求。 (4)需與其他混凝土或砌體結(jié)合的預(yù)制構(gòu)件的砌筑面應(yīng)按施工縫處理。 (5)構(gòu)件吊運(yùn)安裝時(shí)，必須遵守有關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程。 (6)構(gòu)件安裝完畢后的接頭處鋼筋和金屬部件的焊接，必須經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查驗(yàn)收后，才可以進(jìn)行混凝土或砂漿的灌注施工。 (7)安裝裝配式橋梁鋼筋混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)構(gòu)件時(shí)，支承結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度，應(yīng)符合安裝構(gòu)件所要求的強(qiáng)度。(8)構(gòu)件安裝就位固定前應(yīng)進(jìn)行測(cè)量校正，符合設(shè)計(jì)要求后，才允許焊接或澆筑接頭

6、混凝土，在焊接完畢后進(jìn)行復(fù)核，并仔細(xì)作好記錄。 (9)對(duì)于未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的鋼筋混凝土構(gòu)件，在架設(shè)安裝后必須繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，確?；炷劣欣^續(xù)硬化的條件。(10)對(duì)于承受內(nèi)應(yīng)力的混凝土構(gòu)件接頭，采用混凝土或砂漿進(jìn)行灌注時(shí)，其強(qiáng)度不得低于構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度。同時(shí)宜在攪拌時(shí)加入早強(qiáng)劑，促使接頭快速凝固。在灌注的施工過(guò)程中，要特別注意仔細(xì)的搗實(shí) 二、吊裝工具與設(shè)備一、麻繩與尼龍繩1、麻繩 (l)麻繩的種類(lèi)與特點(diǎn)：麻繩有用土法制造和機(jī)器制造兩種。其中土制麻繩應(yīng)用的較少，在此不予介紹。機(jī)制麻繩質(zhì)量較好，搓擰松緊較均勻，以國(guó)產(chǎn)龍舌蘭麻做成的叫做白棕繩，用大麻或芋麻及少量大麻混合做的叫混合繩。麻繩的拉力強(qiáng)度不大，磨損較

7、快，受氣候影響大，而且新舊強(qiáng)度變化很大，所以只宜用于手動(dòng)起重設(shè)備、臨時(shí)性吊裝作業(yè)、捆綁配件或次要拉索等。同時(shí)在使用過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查磨損情況。 (2)麻繩的構(gòu)造：各種麻繩一般由三大股合成，也有四股或九股合成的。另外還有浸油麻繩和不浸油麻繩之分。浸油麻繩不宜腐爛，但質(zhì)料變硬，不易彎曲，強(qiáng)度要降低10%20%。所以在吊裝作業(yè)中一般用不浸油的麻繩。但未浸油的麻繩要注意防潮。 (3)麻繩技術(shù)性能2、尼龍繩 (1)尼龍繩是一種拉力較強(qiáng)、質(zhì)料柔軟、受潮后不易腐爛的繩索，普遍用作高空作業(yè)安全繩、吊裝構(gòu)件質(zhì)量不大的起重繩和船舶系纜繩、錨繩等。 (2)尼龍繩分錦綸繩和丙綸繩兩種，前者用7支兩股錦綸簾子線(xiàn)織成，后者

8、用聚丙烯粒子經(jīng)老化處理后抽絲織成。因國(guó)家無(wú)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，故各廠(chǎng)制造的尼龍繩直徑規(guī)格不完全一致。 (3)尼龍繩的破斷拉力一般較麻繩、棕繩大23倍。在一般氣候溫差不大的條件下使用，其拉力不受影響，受拉時(shí)其伸長(zhǎng)率較麻繩、棕繩或鋼絲繩大30%左右，在海水中使用不怕浸蝕。但使用過(guò)久或儲(chǔ)存期較長(zhǎng)，可能老化而影響其拉力，故使用時(shí)應(yīng)按出廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)辦理3、繩索使用時(shí)的注意事項(xiàng)： (1)人力起重配用滑車(chē)時(shí)，其滑車(chē)直徑應(yīng)大于并等于繩徑的10倍；機(jī)械起重時(shí)，不宜將有機(jī)纖維繩配滑車(chē)使用，臨時(shí)使用時(shí)，其滑車(chē)直徑應(yīng)大于或等于繩徑的30倍。 (2)成卷繩拉開(kāi)使用時(shí)，應(yīng)把繩卷豎放在地上，將有繩頭的一端放在底下，從卷內(nèi)拉出繩頭，不

9、可以從卷外拉繩頭，以免打結(jié)。繩頭切斷后要使用麻繩線(xiàn)綁好，以免松散。 (3)在使用時(shí)，如發(fā)現(xiàn)扭結(jié)，應(yīng)設(shè)法抖直，否則繩索容易折斷。 (4)繩索應(yīng)放在干燥和通風(fēng)良好的地方，避免和油漆、酸堿等有腐蝕性的化學(xué)藥品接觸。 (5)不要在尖銳或粗糙物上拖拉，用繩索綁扎邊緣銳利構(gòu)件時(shí)，應(yīng)襯墊麻袋、木板等物，以免被尖銳棱角割斷。 (6)繩索應(yīng)存放于干燥處，儲(chǔ)放的地點(diǎn)必須與腐蝕性物品隔開(kāi)。酸性類(lèi)、堿性類(lèi)及容易生煙等化學(xué)品，最容易使繩索受損害。 (7)對(duì)于手動(dòng)起重而荷載小于繩索允許拉力的25%時(shí)，滑輪或卷筒的直徑應(yīng)不小于繩索直徑的7倍4、鋼絲繩1）主要特點(diǎn)：(1)鋼絲繩具有耐磨、拉力強(qiáng)、撓性好、彈性大、能承受沖擊荷載

10、、運(yùn)行時(shí)無(wú)噪聲、破斷前有斷裂預(yù)兆便于檢查預(yù)防、防潮性能好、壽命較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。但是不容易彎曲，因此，如若穿繞滑輪和繞繩卷筒的直徑要相應(yīng)地增大。(2)鋼絲繩廣泛應(yīng)用于各種起重吊裝作業(yè)和機(jī)械傳動(dòng)，水平、垂直運(yùn)輸以及用于纜風(fēng)繩、千斤繩（吊索）及拉繩等 2）種類(lèi)與構(gòu)造(1)鋼絲繩的種類(lèi)： 按鋼絲的性能和鋼絲的表面情況分為特號(hào)、1號(hào)光面鋼絲或鍍鋅鋼絲； 按繩與股的捻擰方向分為右交互捻、左交互捻、右同向捻和左同向捻四種，另外多層股（不旋轉(zhuǎn)）鋼絲繩，各相鄰層股的捻向相反，1×19和l×37單股鋼絲繩與各相鄰層鋼絲的捻向相反；按股內(nèi)各鋼絲接觸方式可分為點(diǎn)接觸和線(xiàn)接觸鋼絲繩； 按鋼絲繩周?chē)砻嫘?/p>

11、狀可分為普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩和封閉式結(jié)構(gòu)鋼絲繩。 （2）鋼絲繩的構(gòu)造： 鋼絲繩一般是由幾股鋼絲子繩和一根繩芯擰成。繩芯用防腐、防銹潤(rùn)滑油浸透過(guò)的有機(jī)纖維芯或軟鋼絲芯組成，而每股鋼絲子繩是由許多根直徑為0.43Omm，強(qiáng)度為14002000MPa高強(qiáng)鋼絲組成。例如6×19鋼絲繩即表示為6股，每股19絲。3）鋼絲繩的選擇計(jì)算(1)選用鋼絲繩時(shí)，首先根據(jù)鋼絲繩的使用情況（如一般，高溫、潮濕、多層卷繞、耐磨等）來(lái)確定形式，優(yōu)先選用線(xiàn)接觸的鋼絲繩，在腐蝕性較強(qiáng)的場(chǎng)合下采用鍍鋅鋼絲繩，然后再根據(jù)受力情況決定鋼絲繩的直徑。 (2)鋼絲繩受力比較復(fù)雜，在工作中承受拉伸、彎曲、扭轉(zhuǎn)、壓縮等復(fù)合應(yīng)力。除此之外

12、還有沖擊載荷影響，因此很難精確計(jì)算。為了簡(jiǎn)化計(jì)算，設(shè)計(jì)規(guī)范推薦了兩種計(jì)算方法： 安全系數(shù)法：即算出鋼絲繩的工作拉力S，然后乘以安全系數(shù)n，得出破斷拉力S，以此作為依據(jù)，其公式為： Sn S 式中 S鋼絲繩的破斷拉力； n安全系數(shù)，具體的安全系數(shù)查表得。 最大工作拉力法：鋼絲繩直徑根據(jù)計(jì)算出繩的最大工作拉力用公式求出： d=C 式中 d鋼絲繩最小直徑，mm; C選擇系數(shù)，查表； S鋼絲繩最大工作拉力，N。 計(jì)算出來(lái)的d應(yīng)根據(jù)鋼絲繩的產(chǎn)品規(guī)格進(jìn)行圓整，使其取為標(biāo)準(zhǔn)值。當(dāng)缺乏鋼絲繩的資料時(shí)，鋼絲繩的最大允許工作拉力(單位為kN)可用下述經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行估算： S=l0d 式中 d鋼絲繩最小直徑cm 4）

13、使用要點(diǎn) (1)原卷鋼絲繩解開(kāi)時(shí)，應(yīng)特別防止發(fā)生紐結(jié)；切斷鋼絲繩時(shí)，必須在切斷前先在切割處兩邊以鋼絲扎結(jié)牢靠。 (2)鋼絲繩在使用過(guò)程中，應(yīng)特別注意不得與電焊線(xiàn)接觸；避免與金屬銳角或房屋角、碎石等經(jīng)常摩擦破損。 (3)應(yīng)防止已破損或不合格的鋼絲繩在滑輪上穿過(guò)，并需要定期涂抹鋼絲繩潤(rùn)滑油料。 (4)注意防止鋼絲繩在絞車(chē)卷筒上卷繞不正或由于牽引方向不正，而造成鋼絲繩脫出滑輪卡壞、壓扁、斷折。 (5)在起重吊裝作業(yè)中，不應(yīng)有沖擊性動(dòng)作，鋼絲繩運(yùn)轉(zhuǎn)必須由慢變快，防止急驟性變化，以避免鋼絲繩斷裂造成不應(yīng)有的人身與設(shè)備安全事故 5）鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) (1)由于鋼絲繩在使用過(guò)程中要經(jīng)常進(jìn)入滑輪及卷筒繩槽而反

14、復(fù)彎曲，造成了金屬疲勞，再加上反復(fù)磨損，就使外層鋼絲磨損折斷。隨著斷絲數(shù)的增加，破壞的速度逐漸加快。當(dāng)外層鋼絲的徑向磨損量或腐蝕量達(dá)鋼絲直徑的40%時(shí)，不論斷絲多少數(shù)，均應(yīng)報(bào)廢。 (2)當(dāng)一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲數(shù)達(dá)到總數(shù)的10%（交互捻繩）時(shí)，或者鋼絲繩每一個(gè)捻距（扣距）長(zhǎng)度斷絲根數(shù)超過(guò)規(guī)定值時(shí)，鋼絲繩就必須報(bào)廢6）鋼絲繩的輔助零部件7）鋼絲繩套環(huán)為了確保吊裝預(yù)制構(gòu)件的安全，每個(gè)卡子應(yīng)擰緊至夾內(nèi)鋼絲繩壓扁13為止。開(kāi)始受力后，應(yīng)立即檢查卡子是否有走動(dòng)。重要的起重工作為了便于檢查，卡在最后一個(gè)卡子后面間距500mm以上處加設(shè)一個(gè)保險(xiǎn)卡子，如圖8-4所示。當(dāng)鋼絲滑動(dòng)時(shí)，安全彎即會(huì)被拉直，應(yīng)立即采用加固措

15、施?？ㄗ邮褂玫臄?shù)量與間距查表：8）鋼絲繩鎖扣結(jié) 在裝配式橋梁構(gòu)件的吊裝施工中所使用的繩索扣結(jié)方法較多，都是利用繩索相互間的摩擦力和繩本身的拉力來(lái)壓緊，以達(dá)到固定的目的。有的扣結(jié)用于麻繩、尼龍繩，有的也可用于鋼絲繩。一般鋼絲繩應(yīng)盡量避免打結(jié)，以免產(chǎn)生永久變形，不能避免時(shí)也應(yīng)盡量在端部打結(jié)，切忌在鋼絲繩中段打結(jié)。常用繩索扣結(jié)，有如下幾種： (1)兩根繩索的連接：在圖8-5(a)，對(duì)于鋼絲繩應(yīng)加圓木心及鋼絲繩卡子12個(gè)，對(duì)于麻繩、尼龍繩可不加圓木心，僅用小扎（以鋼絲纏扎）代替卡子。 (2)繩索與套環(huán)或繩圈的連接，其示意如圖86所示。環(huán)索結(jié)通常用于鋼絲繩，無(wú)套環(huán)的一端應(yīng)為軟鋼絲繩，展帆結(jié)則用于鋼絲繩、

16、麻繩或尼龍繩的繩圈與細(xì)軟繩索的連接。 (3)固定繩索端的各種扣結(jié)：主要用于以繩索的一端捆綁物體，以便拖拉或起吊用，常用于橋上吊裝施工的有：琵琶扣結(jié)，如圖87所示。用以固定滑車(chē)組中的繩頭（死頭）及一般系結(jié)工作；正背扣和斜背扣結(jié)，如圖8-8所示，背扣用以橫向系吊管子、圓木等物，斜背扣用以縱向系吊管子、圓木等物。 栓柱結(jié)（倒扒扣、系扣）和繩風(fēng)樁結(jié)，如圖8-9所示。栓柱結(jié)用以系地錨樁、風(fēng)纜樁等，次要場(chǎng)合可只用一個(gè)倒扒，稱(chēng)為半系扣； 梯索扣（丁香扣、五子扣、8字扣、環(huán)卡）和魯班扣，如圖8-10所示。圖中I、為梯索扣或魯班扣的打結(jié)順序，梯索扣或魯班扣形式。梯索扣或魯班扣可用以捆扎物件，扎扒桿、拔樁、栓扒桿

17、頂部纜風(fēng)繩，繩結(jié)較緊且不易松； 吊鉤扣結(jié)，如圖8-11所示。圖(a)中的1、2為單繞纏鉤，3為雙頭吊掛，用于雙股千斤繩，4為四股吊掛，用于四股千斤繩，圖(b)中三打結(jié)方法用于雙股千斤繩。鉤結(jié)中圖(a)3為最牢固9）吊索種類(lèi)與規(guī)格10）千斤頂鋼絲繩直徑的選擇（1）吊索分支（2）直徑選擇查表得6、吊裝工具 吊鉤一般都是采用碳素鋼鍛成，也有鋼板鉚接成的。前者叫鍛鉤，后者叫板鉤。吊鉤按形式不同可分為單面吊鉤、鋼絲繩用單鉤和雙面吊鉤。具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)下表的圖817和圖8-18所示。 所有吊鉤都應(yīng)有制造廠(chǎng)的牌號(hào)和載重能力的說(shuō)明，否則應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)以比設(shè)計(jì)荷載重25%的荷載試吊l0min，然后檢查吊鉤上有無(wú)裂

18、縫和殘余變形。吊鉤表面應(yīng)光滑，不得有毛刺、剝落、刻痕、銳角、細(xì)紋、裂縫和加工切削痕跡等存在。吊鉤應(yīng)每年至少檢查12次。凡發(fā)現(xiàn)裂紋等情況時(shí)不得再使用7、滑輪及滑輪組1）概述滑輪又稱(chēng)滑車(chē)或電葫蘆，其結(jié)構(gòu)如圖821、圖8-22、圖8-23所示?；喎N類(lèi)很多，主要有： (1)按滑輪的多少可分為單滑輪、雙滑輪、三滑輪等幾種。 (2)按輪和軸接觸情況不同可分為無(wú)軸套軸承、青銅軸套軸承、滾珠軸承三種。 (3)按滑輪的護(hù)板能否打開(kāi)分為開(kāi)口滑輪和閉口滑輪，其中開(kāi)口形式又分為桃式開(kāi)口、銷(xiāo)形式開(kāi)口。根據(jù)滑輪的拴掛構(gòu)造形式分為吊鉤、鏈環(huán)、吊環(huán)、吊梁等。 (4)按滑輪使用性能分為起重滑輪和導(dǎo)向滑輪。吊裝預(yù)制構(gòu)件常用滑輪

19、規(guī)格及技術(shù)性能查表：2）滑輪組(1)滑輪組的種類(lèi) 滑輪組由定滑輪和動(dòng)滑輪組成，它既能省力又可改變力的方向。定滑輪與動(dòng)滑輪的數(shù)目可以相同，也可以相差一個(gè)，按穿索情況不同而分類(lèi)。繩的死頭可以固定在定滑輪上，也可以固定在動(dòng)滑輪上。繩的單頭（又稱(chēng)繩頭）可以由定滑輪引出。也可以由動(dòng)滑輪上引出，一般應(yīng)用于吊重時(shí)，繩頭均由定滑輪引出。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，有時(shí)繩頭需穿過(guò)導(dǎo)向滑輪，為了減少拉力，有時(shí)采用雙聯(lián)滑車(chē)組。滑輪組的種類(lèi)如圖824所示。 滑輪組中滑輪繩的根數(shù)稱(chēng)為分支數(shù)，工作用語(yǔ)稱(chēng)“走幾”。為了表明滑輪組中滑輪的輪數(shù)和它的穿繞方式，常把滑輪的輪數(shù)和“走幾”拴在一起稱(chēng)呼，如圖8-24 (b)稱(chēng)為“二二走四”滑輪

20、組。 (2)滑輪組繩索穿繞法 滑輪組繩索穿繞很重要，分順穿法和花穿法兩種。一般輪數(shù)少的滑輪組常采用順穿法，就是將繩頭按定滑輪、動(dòng)滑輪順序從一邊穿到另一邊，繩頭從最后一個(gè)輪子中穿出。由于滑輪中存在阻力，起重時(shí)各根繩會(huì)產(chǎn)生受力不均的現(xiàn)象，繩頭拉力最大，死頭一端受力最小，從而出現(xiàn)滑車(chē)架偏歪，增加滑輪組的扭矩，甚至吊物下降時(shí)會(huì)產(chǎn)生不勻速下降的現(xiàn)象。故四四及以上的滑輪組經(jīng)常采用花穿法，即不是全部按滑輪順序穿繞，而是按順序繞一半后即繞穿最后一個(gè)滑輪，再繞回中間。 在各種滑輪組中，鋼絲繩較好的穿繞方法見(jiàn)如圖8-25所示。 (3)滑輪的使用注意事項(xiàng) 使用前應(yīng)檢查滑輪輪槽、輪軸、護(hù)板、吊鉤等各部分是否完好無(wú)損，

21、如若有裂縫、損傷或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，不得使用。同時(shí)應(yīng)查明其容許承載力，不得超載使用； 滑輪的直徑不能太小，其鐵滑輪的直徑不能小于有關(guān)規(guī)定。木滑輪的直徑不能小于麻繩直徑的10倍； 滑輪穿好繩索后，起吊構(gòu)件時(shí)要緩慢地加力，等起重繩收緊后，再檢查各部分是否良好，有無(wú)卡繩之處，如有不妥，應(yīng)立即調(diào)整，不能勉強(qiáng)工作，確保安全?；喗M的定滑輪與動(dòng)滑輪應(yīng)保持一個(gè)最小距離，最好不得小于2m； 滑輪吊鉤中心與重物的重心要在一條豎直線(xiàn)上，以免重物吊起后發(fā)生傾斜和扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。在受力變化較大和高空作業(yè)中，不宜用吊鉤型滑輪，而應(yīng)采用鏈環(huán)或吊環(huán)滑輪，以防脫鉤； 滑輪的輪軸要經(jīng)常保持清潔，使用前后要刷洗干凈，工作中要經(jīng)常上油，這樣才能

22、使滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，減少磨損和防止生銹。 (4)啟動(dòng)鋼絲繩長(zhǎng)度的計(jì)算：穿過(guò)重繞滑輪組的鋼絲繩長(zhǎng)度可按下式計(jì)算： L=n(h+3d)+A+10式中L鋼絲繩長(zhǎng)度，m；n一工作繩線(xiàn)數(shù)；h起重高度，m;d滑輪直徑，mm；A定滑輪至卷?yè)P(yáng)機(jī)之間的有效距高，m。8、卷?yè)P(yáng)機(jī)1）概述(1)卷?yè)P(yáng)機(jī)的分類(lèi)：卷?yè)P(yáng)機(jī)的種類(lèi)很多，一般有如下幾種分類(lèi)方法：按動(dòng)力裝置不同可分為電動(dòng)式、內(nèi)燃式和手動(dòng)式三種；按卷筒數(shù)量可分為單筒、雙筒和三筒；按卷?yè)P(yáng)速度不同可分為快速型和慢速型。在裝配式橋梁的吊裝施工中，應(yīng)用最多的是電動(dòng)單筒快速型卷?yè)P(yáng)機(jī)。圖8-26、圖8-27所示為電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、手動(dòng)卷機(jī)示意圖。(2)卷?yè)P(yáng)機(jī)是施工機(jī)械中最常用的、構(gòu)造最簡(jiǎn)

23、單的起重設(shè)備，它既可以單獨(dú)使用，也可作為其他起重機(jī)械上的要工作機(jī)構(gòu)，如起重機(jī)中的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)等。卷?yè)P(yáng)機(jī)可以作為施工現(xiàn)場(chǎng)裝飾工程所用高力架（籃）的動(dòng)力裝置，也可以為一些簡(jiǎn)易起重設(shè)備（獨(dú)腳桿、人字桿等）的動(dòng)力裝置，將重物、材料、構(gòu)件及機(jī)具等垂直運(yùn)送到一定高度或水平運(yùn)送到指定的地點(diǎn)2)卷?yè)P(yáng)機(jī)的選擇 在裝配式橋梁的施工中，首先必須根據(jù)被吊裝的混凝土構(gòu)件重量來(lái)確定選擇卷?yè)P(yáng)機(jī)，一般情況下，卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引力按其本身的80%90%來(lái)考慮，這樣既能確保施工安全，又可延長(zhǎng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的使用壽命； 根據(jù)被吊裝的構(gòu)件的精密程度及安裝難度來(lái)考慮。對(duì)于較精密的設(shè)備及其他構(gòu)件，必須選擇性能較好，速度較慢，同時(shí)足夠的安全系數(shù)；

24、如在地面拖運(yùn)構(gòu)件或其他物品時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)的選擇就不必那樣嚴(yán)格； 根據(jù)被吊裝構(gòu)件的數(shù)量多少和起吊速度的需要來(lái)選擇。如被吊裝的構(gòu)件多，往返次數(shù)頻繁，就需要選擇快速卷?yè)P(yáng)機(jī)，同時(shí)要操作靈活、剎車(chē)可靠； 根據(jù)移動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)工作的難易程度及地錨的布置來(lái)選擇。如卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)入施工地點(diǎn)特別困難，要選擇既能滿(mǎn)足工作要求，又能使運(yùn)輸重量達(dá)到最低限度的卷?yè)P(yáng)機(jī)； 根據(jù)施工地點(diǎn)的電氣條件進(jìn)行選擇卷?yè)P(yáng)機(jī)。如若施工地點(diǎn)無(wú)電源，同時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)工作次數(shù)較少，就可以選手動(dòng)式卷?yè)P(yáng)機(jī)。 3)卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置 卷?yè)P(yáng)機(jī)要布置在方便施工的地方； 卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置還要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的電源設(shè)施； 卷?yè)P(yáng)機(jī)布置的位置最好能讓司機(jī)看到起吊的全過(guò)程，或能看清指揮人員的信號(hào)；

25、 卷?yè)P(yáng)機(jī)布置要考慮有足夠的安全距離，一般為滾筒長(zhǎng)度的20倍； 卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置盡量少甩導(dǎo)向滑輪； 卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置要考慮到操作人員的操作和安全； 卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置要考慮到盡量減少和其他工作的交叉作業(yè)； 卷?yè)P(yáng)機(jī)布置要考慮到有利于布置地錨； 卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置要考慮盡量減少起重工的拉繩等作業(yè)； 卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置要考慮到一處設(shè)置多處使用的可能性 4)使用手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的注意事項(xiàng) 手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩，必須從卷筒下方引出，以保證制動(dòng)能起到應(yīng)有的作用； 卷筒與牽引繩索的方向應(yīng)盡可能使之垂直，從而在卷簡(jiǎn)上不致發(fā)生斜向卷繞，形成互相錯(cuò)疊擠壓。因此，常在卷?yè)P(yáng)機(jī)前方設(shè)置導(dǎo)向（或稱(chēng)轉(zhuǎn)向）滑輪，以改變繩索牽引方向，并使之與卷筒軸線(xiàn)成直角

26、； 卷?yè)P(yáng)機(jī)必須錨固穩(wěn)定，不使滑動(dòng)或傾覆。對(duì)于卷?yè)P(yáng)機(jī)的臨時(shí)錨固，可采用平衡壓重或利用樁錨等； 卷?yè)P(yáng)機(jī)固定位置的選擇，應(yīng)使操作人員能清晰地看到起吊或移運(yùn)重物動(dòng)態(tài)，以免發(fā)生事故； 當(dāng)?shù)跗鸹炷翗?gòu)件于裝配式橋梁上的懸空狀態(tài)時(shí)，在未進(jìn)行制動(dòng)前，不得任意放松卷?yè)P(yáng)機(jī)的操作手柄； 操作過(guò)程中，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)卷筒上的鋼絲繩繞向不正，必須隨時(shí)停車(chē)加以校正后，方可繼續(xù)進(jìn)行工作； 手搖卷?yè)P(yáng)機(jī)，須在齒輪上加設(shè)防護(hù)罩，以確保安全； 卷?yè)P(yáng)機(jī)每次結(jié)束工作停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，必須將操作手柄取下，并放人工其箱中，以防發(fā)生意外的事故。 5)使用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的注意事項(xiàng) 開(kāi)車(chē)前，須先檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)的裝置是否牢固，轉(zhuǎn)動(dòng)部分及齒輪傳動(dòng)處是否有防護(hù)裝置； 電動(dòng)

27、卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)該接地，接地工作須由電工負(fù)責(zé)進(jìn)行； 必須注意檢驗(yàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器的準(zhǔn)確性及靈敏程度； 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的操縱者，在操作過(guò)程中，應(yīng)遵守其安全操作規(guī)程，必須戴膠皮手套和穿絕緣膠鞋進(jìn)行操作工作； 在施工中，應(yīng)嚴(yán)密注意切勿使鋼絲繩觸及焊接的導(dǎo)電線(xiàn)或其他帶有電源的導(dǎo)線(xiàn)，并同時(shí)防止鋼絲繩扭結(jié)； 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)一般采用6×37+1（麻芯）的鋼絲繩，鋼絲繩與滑輪或卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒的直徑關(guān)系，應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)要求；不允許使用被折斷后連接起來(lái)的鋼絲繩，以防事故的出現(xiàn)；供應(yīng)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的電源線(xiàn)，應(yīng)采用外包絕緣材料的絕緣導(dǎo)線(xiàn)；電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)斷電后，應(yīng)拆去導(dǎo)線(xiàn)，因?yàn)閷?dǎo)線(xiàn)有可能仍然帶電；應(yīng)控制起吊混凝土構(gòu)件的重量，堅(jiān)決不得進(jìn)行超負(fù)荷作

28、業(yè)，但是可以在做荷載試驗(yàn)時(shí)，允許以35倍安全荷載的重量，吊起高度為0. 51. Om(最大不超過(guò)Im)，校驗(yàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)和制動(dòng)裝置的可靠性9、千斤頂1）概述千斤頂常用于裝配式橋梁架設(shè)預(yù)制梁、塊等的施工中，其主要種類(lèi)有螺旋式千斤頂、液壓千斤頂、齒條式千斤頂?shù)?。螺旋式千斤頂?shù)臉?gòu)造如圖8-28所示，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，起升高度大于液壓式千斤頂，但起重能力較液壓千斤頂小；液壓千斤頂?shù)臉?gòu)造如圖8-29所示，主要特點(diǎn)是使用方便省力，其工作原理是依靠手柄推動(dòng)液壓泵，將液壓油壓入活塞的汽缸內(nèi)，把活塞逐漸頂起，以舉高重物，若有幾臺(tái)液壓千斤頂同時(shí)頂起一重物時(shí)，要求千斤頂必須同步上升，其方法是將各項(xiàng)的油路用高壓管連通，采

29、用電動(dòng)油泵壓油；齒條式千斤頂外貌如圖830所示，其特點(diǎn)是起高快、操作靈活、自重輕、便于攜帶等2）千斤頂?shù)牟僮髋c注意事項(xiàng)(1)千斤頂前操作，必須了解被頂物體的質(zhì)量，然后選擇適當(dāng)?shù)那Ы镯敺N類(lèi)、型號(hào)，使千斤頂負(fù)荷不超過(guò)其額定能力。 (2)幾臺(tái)千斤頂聯(lián)合作業(yè)操作時(shí)，每臺(tái)千斤頂?shù)钠鹬啬芰Σ坏眯∮谄溆?jì)算荷載的1.2倍。 (3)千斤頂所頂?shù)母叨?，?yīng)適合重物底部或施力點(diǎn)的凈高。對(duì)于起落高度較大的工作，應(yīng)盡量選用頂程較大的千斤頂。 (4)起落過(guò)程以枕木垛支承重物時(shí)，頂程應(yīng)至少等于枕木厚度加枕木垛的彈性變形。 (5)檢查千斤頂是否工作正常良好，應(yīng)認(rèn)真檢查油壓千斤頂?shù)拈y門(mén)、活塞是否良好，液壓油是否干凈，并準(zhǔn)備好保險(xiǎn)

30、木垛和上下鋼墊板。 (6)根據(jù)起重物的重心來(lái)選擇千斤頂著力位置，使重物在升降時(shí)不致傾倒。 (7)檢查并認(rèn)真驗(yàn)算重物起頂處是否牢固、局部承壓應(yīng)力是否足夠，以防在起重時(shí)因著力處損裂而發(fā)生危險(xiǎn)。 (8)檢查地面軟硬的實(shí)際程度，以決定千斤頂?shù)撞渴欠裥枰靡r墊和決定襯墊大小，防止起重時(shí)千斤頂下陷。 (9)千斤頂在操作過(guò)程中的注意事項(xiàng) 將千斤頂放置平正，使荷載與千斤頂軸線(xiàn)垂直； 千斤頂?shù)捻旑^與重物的金屬或混凝土光滑面接觸時(shí)，應(yīng)墊以硬木板，以防滑動(dòng)； 千斤頂安放后，應(yīng)首先將重物稍頂起一些，然后檢查千斤頂、木垛、地面和重物本身是否有不良情況相變化。若有異狀，應(yīng)及時(shí)處理，方可繼續(xù)工作； 重物起落時(shí)，應(yīng)隨著頂起或

31、降落的空隙塞進(jìn)或抽出保險(xiǎn)枕木，其空隙凈距不得過(guò)大，重要工作應(yīng)用硬木板將凈距調(diào)整至3050mm以下，以保證頂升過(guò)程的安全； 如若幾臺(tái)千斤頂同時(shí)起落大梁時(shí)，必須兩端分開(kāi)起落，一端起落時(shí)，另一端必須牢固墊穩(wěn)。如大梁每端只用一臺(tái)千斤頂時(shí)，則應(yīng)將千斤頂放置在梁的中心線(xiàn)上，并將千斤頂?shù)鬃L(zhǎng)的方向與梁中心線(xiàn)垂直。若用兩臺(tái)千斤頂起落梁的一端，則千斤頂應(yīng)放在梁中線(xiàn)對(duì)稱(chēng)位置上，其底座位置略成八字形； 千斤頂頂起高度不得超過(guò)有效頂程，當(dāng)千斤頂套筒露出紅色警告線(xiàn)時(shí)，必須立即停止頂升； 各種千斤頂?shù)氖直L(zhǎng)度及施壓力均有一定標(biāo)準(zhǔn)，不得隨意加長(zhǎng)手柄或強(qiáng)力硬壓，以免損壞機(jī)構(gòu)10、鏈滑車(chē)1）概述在裝配式橋梁的吊裝施工過(guò)程中，經(jīng)

32、常采用鏈滑車(chē)來(lái)吊裝混凝土構(gòu)件。常用的鏈滑車(chē)有蝸輪蝸桿式和齒輪傳動(dòng)式兩種，其結(jié)構(gòu)如圖8 31所示。鏈滑車(chē)可在垂直、水平和傾斜等方向的一定距離內(nèi)，起吊和移動(dòng)重物或絞緊構(gòu)件以控制其方向。在裝配式橋梁的架設(shè)安裝、構(gòu)件落位等工作中應(yīng)用較多2）鏈滑車(chē)的操作要點(diǎn)(1)使用前必須進(jìn)行一次仔細(xì)檢查，查看鏈滑車(chē)各部有無(wú)損傷，吊掛繩索及支架橫梁應(yīng)絕對(duì)穩(wěn)固。提升的起重量不得超過(guò)允許的起吊能力。 (2)便用時(shí)應(yīng)先將細(xì)鏈反拉，讓粗鏈松弛，以便滑車(chē)有最大的提升余地。 (3)鏈滑車(chē)的使用，應(yīng)以短距離的起重、移動(dòng)或拉緊物體為限。 (4)起吊重物過(guò)程中，如用于水平方向時(shí)，應(yīng)在細(xì)鏈的人口處墊物承托鏈系，以防發(fā)生障礙。 (5)起吊重

33、物時(shí)，必須緩慢將其倒緊，待鏈滑車(chē)全部吃力后，經(jīng)檢查無(wú)變化時(shí)，才可繼續(xù)工作11、錨錠1）概述錨碇是裝配式橋梁的吊裝施工中，固定主索、纜風(fēng)繩、絞車(chē)、裝配式拱扣索、各式扒桿、導(dǎo)向滑車(chē)等所采用的一種不可缺少的設(shè)施（除在吊裝現(xiàn)場(chǎng)附近可充分利用牢靠的建筑物或永久性構(gòu)筑物作固定外）。因此，錨碇是直接關(guān)系到安全作業(yè)的設(shè)施，必須引起高度重視。 錨碇的種類(lèi)可分為地龍式錨碇、鋼筋錨環(huán)式錨碇、水中錨碇等。對(duì)于重要的錨碇應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，并在正式使用前進(jìn)行試?yán)?2）地龍式錨錠(1)立龍式錨碇：立龍是以枕木、圓木、方木或鋼軋束制作，挖坑埋人土中，所以主要適用于土質(zhì)地層。上下?lián)跄居梅侥净驁A木排列在地龍柱兩側(cè)，并緊貼原狀土壁，

34、坑內(nèi)用土或石回填夯實(shí)。荷載較大時(shí)，常在立龍的后方加設(shè)一個(gè)或兩個(gè)立柱，以鋼絲繩相連，共同受力，稱(chēng)為雙柱立龍或三柱立龍，如圖8-32所示。立龍各部的尺寸查表得。 (2)樁龍式地錨：樁式地龍是以打人士中一定深度的木樁或鋼筋或鋼筋混凝土樁來(lái)制作地龍，可分為單樁龍式、雙樁龍式和三樁龍式三種，如圖8 33所示。各種木樁龍的規(guī)格尺寸查表：(3)臥龍式地錨：把木料或型鋼橫放于已開(kāi)挖好的土坑底部，纜索或千斤繩系于其上一點(diǎn)或數(shù)點(diǎn)，回填埋好土后并夯實(shí)。還可壓放混凝土預(yù)制塊及石片等重物。臥龍式地錨又可分為有擋式與無(wú)擋式兩大類(lèi)，分別見(jiàn)圖8-34、圖8-35所示。臥龍式地錨的規(guī)格及技術(shù)性能查表4）鋼筋錨環(huán)把鋼筋制作的錨環(huán)

35、埋人巖石或橋墩（臺(tái)）的混凝土中，利用鋼筋與混凝土的粘結(jié)力來(lái)承受鋼絲繩的拉力，如圖8-36所示。一般情況下，采用Q235鋼制作錨環(huán)，以免彎曲后脆裂，埋人混凝土內(nèi)的錨固長(zhǎng)度，應(yīng)不得小于30d（d為鋼筋直徑），對(duì)于重要的錨碇應(yīng)按規(guī)范所規(guī)定的粘結(jié)力進(jìn)行計(jì)算。錨環(huán)埋設(shè)方向應(yīng)與拉力方向一致，以免錨環(huán)增加彎剪應(yīng)力而不安全。 由于錨環(huán)彎曲處受剪切，對(duì)組合式鋼筋錨環(huán)，考慮到受力時(shí)不均勻，故一般在錨環(huán)彎曲部分需用鋼筋或鋼板加勁以增大受剪面 5）水中錨錠 (1)木樁篾籠錨碇：在流速不大，水深約12m的砂土質(zhì)河床中打入木樁，木樁外套以箅籠，其內(nèi)埋以卵、片石，千斤繩捆扎在木樁上，捆扎點(diǎn)應(yīng)盡量放低，以減少木樁受彎。 (2

36、)木框架（木籠）錨碇：先將木框架在河床上制作好，運(yùn)至錨碇位置，再將裝土的草袋或片百埋人框內(nèi)，靠錨碇本身自重與河床摩阻力來(lái)抵抗拉力。吊裝完畢后，框架木料可以回收。 (3)混凝土錨碇：混凝土錨碇一般先在岸上預(yù)制好，用船浮運(yùn)至預(yù)定位置，再起吊下沉，其構(gòu)造如8-37所示三、吊裝機(jī)械設(shè)備1、汽車(chē)式起重機(jī)1）特點(diǎn)與范圍 (1)主要特點(diǎn)：汽車(chē)式起重機(jī)是指各工作機(jī)構(gòu)全部裝在通用或?qū)Ｓ闷?chē)底盤(pán)上的一種起重機(jī)。駕駛室有兩個(gè)，即汽車(chē)的原有駕駛室，另外在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上另設(shè)有操縱起重機(jī)作業(yè)的駕駛室。其特點(diǎn)是動(dòng)作靈活、操作平穩(wěn)、使用安全、操作輕便。 (2)適用范圍：汽車(chē)起重機(jī)起重范圍大，特別適用于流動(dòng)性大、場(chǎng)所不固定的作業(yè)，

37、某些較低高度的裝配式橋梁吊裝也常應(yīng)用到汽車(chē)起重機(jī)施工。其不足之處是車(chē)身較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)變半徑較大，工作時(shí)需要打出支腳，而且工作時(shí)只能在車(chē)的左、右和后方吊裝作業(yè)，限制了工作范圍2）分類(lèi)與發(fā)展 (1)汽車(chē)式起重機(jī)的分類(lèi)： 按起重量大小可分為小型（小于16t）、中型(1630t)、大型(3065t)、特大型(65t以上)等三種； 按臂架形式不同可分為為桁架臂式和箱形伸縮臂式兩種。前者是鋼絲繩滑輪組變幅，后者是采用液壓缸變幅。由于箱珙伸縮臂的各臂節(jié)平時(shí)可縮放在基本臂內(nèi)，不會(huì)妨礙車(chē)輛高速行駛，工作時(shí)又可及時(shí)逐節(jié)外伸或收縮，十分方便，因而在裝配式橋梁施工、及處理交通事故等廣泛應(yīng)用； 按傳動(dòng)形式不同可分為機(jī)械傳動(dòng)、

38、電傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)三種。在現(xiàn)代輪式起重機(jī)上，廣泛采用電傳動(dòng)和液壓機(jī)械傳動(dòng)。 (2)汽車(chē)式起重機(jī)的發(fā)展概況：我國(guó)汽車(chē)式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)行業(yè)近30年來(lái)發(fā)展很快。多種形式引進(jìn)和吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，使得國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的規(guī)格、性能和系列化程度都取得較大的發(fā)展。目前，生產(chǎn)的汽車(chē)式起重機(jī)有5t、8t、lOt、12t、16t、20t、25t、30t、35t、40t、45t、50t、75t、80t、125t等。產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步還突出表現(xiàn)在：廣泛采用液壓傳動(dòng)；開(kāi)發(fā)出新型的行星齒輪傳動(dòng)裝置、少齒差傳動(dòng)裝置；吊臂采用高強(qiáng)度合金鋼；滑輪用MC尼龍制造；安全檢測(cè)保護(hù)裝置不斷完善，電子數(shù)控技術(shù)開(kāi)始推廣應(yīng)用等。 國(guó)際上汽車(chē)式起重機(jī)和

39、輪胎式起重機(jī)在技術(shù)上不斷發(fā)展和創(chuàng)新。目前主要的發(fā)展趨勢(shì)：一是大型化和伴隨大型化實(shí)現(xiàn)多種塔臂裝置形式，以擴(kuò)大使用范圍；二是注重采用和改進(jìn)液壓技術(shù)和電腦技術(shù)，提高超載監(jiān)控自動(dòng)化程度，以改善整車(chē)性能3）安全操作注意事項(xiàng) (1)操作人員必須注意熟悉安全操作規(guī)程，各種指揮信號(hào)和機(jī)械技術(shù)性能。嚴(yán)禁超載作業(yè)。 (2)起重機(jī)作業(yè)場(chǎng)地必須堅(jiān)實(shí)平整。作業(yè)時(shí)支腿要全部伸出，撐腳板下要墊方木及定位銷(xiāo)的支腿要插好定位銷(xiāo)。底盤(pán)為彈性懸掛的汽車(chē)起重機(jī)，放支腿前要先收緊穩(wěn)定器。 (3)起重作業(yè)時(shí)，動(dòng)臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不準(zhǔn)有障礙物，動(dòng)臂最大仰角不準(zhǔn)超過(guò)使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，無(wú)資料可查時(shí)，其最大仰角不準(zhǔn)超過(guò)78。 (4)作業(yè)時(shí)，起升、變幅

40、、回轉(zhuǎn)都要平穩(wěn)操作，嚴(yán)禁猛起、猛落動(dòng)臂、不準(zhǔn)斜拉、斜吊。 (5)作業(yè)中若發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腳變形等不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即放下重物進(jìn)行調(diào)整，絕對(duì)不準(zhǔn)在負(fù)載狀態(tài)下去調(diào)整支腳。 (6)起重機(jī)在架空電線(xiàn)（纜）下作業(yè)時(shí)，動(dòng)臂最高點(diǎn)與架空線(xiàn)路要保持規(guī)定的安全距離。在高低壓架空線(xiàn)路下方或一側(cè)作業(yè)時(shí)起重臂、鋼絲繩或被吊重物等與輸電線(xiàn)路的垂直、水平安全距離均應(yīng)不小于有關(guān)的規(guī)定。 (7)伸縮臂式汽車(chē)式起重機(jī)作業(yè)完畢，應(yīng)將臂桿全部縮回，放在支架上，吊鉤掛在保險(xiǎn)杠的掛鉤上，并將起重鋼絲繩稍微拉緊。各種制動(dòng)機(jī)構(gòu)都要加保險(xiǎn)固定，然后收回支腳，駕駛倉(cāng)和機(jī)棚都要關(guān)門(mén)加鎖2、輪胎式起重機(jī)輪胎式起重機(jī)采用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的輪胎底盤(pán)，輪距較

41、寬，穩(wěn)定性妤，可前后左右四面作業(yè)，在平坦的地面上可不用支腿負(fù)載行駛。輪胎起重機(jī)廣泛應(yīng)用子建筑施工、市政工程施工、道路橋梁施工等工程的構(gòu)件吊裝、設(shè)備吊裝作業(yè) (1)按起重的重量大小可分為小型（16t以下）、中型(16 -40t)、大型(45-lOOt)和特大型（l00t以上）等四種。 (2)按傳動(dòng)方式可分為：機(jī)械傳動(dòng)傳動(dòng)裝置可靠，效率高，但機(jī)構(gòu)復(fù)雜，操縱費(fèi)力，調(diào)速性能差，現(xiàn)逐步被其他傳動(dòng)取代；電力傳動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，布置方便，操作輕便，調(diào)速性能好，但電機(jī)體積大，成本高，不易獲得動(dòng)臂伸縮作用，因此，僅在大型珩架式動(dòng)臂的輪胎起重機(jī)上采用；液壓傳動(dòng)傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)平穩(wěn)，操縱省力，液壓元件尺寸小、重

42、量輕，調(diào)速性能好，易于實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂伸縮動(dòng)作，液壓傳動(dòng)的輪胎起重機(jī)在我國(guó)將會(huì)獲得很快的發(fā)展；液力傳動(dòng)傳動(dòng)裝置可以根據(jù)負(fù)荷大小自動(dòng)地改變輸出的扭矩，因此，改善了內(nèi)燃機(jī)的工作特性，防止了發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載，實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)調(diào)速，而且操縱簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平穩(wěn)，但傳動(dòng)效率低 輪胎式起重機(jī)的組成：輪胎起重機(jī)主要由提升機(jī)構(gòu)、動(dòng)臂機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、支承機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、支腿部分和配重部分組成。其結(jié)構(gòu)如圖8-39所示3、履帶式起重機(jī) 履帶式起重機(jī)是一種多功能的施工機(jī)械，它具有重心低、接地面積大、行走轉(zhuǎn)變半徑小、能全回轉(zhuǎn)且能帶載行走等特點(diǎn)。因此，除適用工業(yè)與民用建筑、市政施工的起重作業(yè)外，只需要改換工作裝置便成為土方、基礎(chǔ)工程的挖掘機(jī)、鉆孔

43、機(jī)、打樁機(jī)、鉆打雙重作業(yè)機(jī)、地下連續(xù)墻的護(hù)壁挖掘等施工機(jī)械。此外，就起重作業(yè)來(lái)說(shuō)，它能改裝成履帶型塔式起重機(jī)，在陰雨連綿的南方城市裝配式橋梁的吊裝施工中，起到很好的作用，施工時(shí)既不用鋪設(shè)軌道，也不必澆筑混凝土基礎(chǔ)，所以能大大減少施工場(chǎng)地和施工費(fèi)用 (1)履帶式起重機(jī)的分類(lèi)：按其傳動(dòng)方式的不同，可分為機(jī)械式、機(jī)械液壓式、氣動(dòng)式、電動(dòng)式和全液壓式。自于多方面的原因及比較，目前履帶式起重機(jī)的傳動(dòng)方式均采用全液壓式。 (2)履帶式起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)： 重型化：隨著建設(shè)工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，工程施工及設(shè)備安裝的最小吊裝單元的尺寸和重量均越來(lái)越大，履帶式起重機(jī)的起重能力、起升高度和幅度也勢(shì)必相應(yīng)增大。目前國(guó)內(nèi)

44、已生產(chǎn)有500t級(jí)的，國(guó)際上已生產(chǎn)1600t級(jí)的 液壓化：隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，大型履帶式起重機(jī)已全部采用全液壓傳動(dòng)和操作的形式，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，并在不斷地完善； 監(jiān)控完善化：由于起吊的單件自重和高度越來(lái)越大，因此對(duì)起吊的安全性與可靠性提出了越來(lái)越嚴(yán)格的要求。履帶式起重機(jī)對(duì)吊裝物體的升降和臂架俯仰也采用了自動(dòng)控制，并裝有完善的起升高度、臂架角度及起重力矩等顯示與限制裝置； 一機(jī)多用：為了提高設(shè)備的適用性和利用率，除采用吊鉤或抓斗的基本形式外，還可增加一些附件或更換個(gè)別部件，變成能適用多種用途的設(shè)備4、龍門(mén)起重機(jī) 1）概述龍門(mén)起重機(jī)也像其他類(lèi)型起重機(jī)一樣，在車(chē)站、碼頭、海洋工程、預(yù)制場(chǎng)、裝配式

45、橋梁及其他橋梁施工工程等行業(yè)的露天場(chǎng)所，擔(dān)負(fù)著生產(chǎn)、裝卸、機(jī)電設(shè)備及大型構(gòu)件安裝等作業(yè)過(guò)程中的物料搬運(yùn)任務(wù)，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化的重要生產(chǎn)力。龍門(mén)起重機(jī)的使用也十分普遍，其使用數(shù)量略次于橋式起重機(jī)。近來(lái)其發(fā)展速度也很快，從形式上已由龍門(mén)起重機(jī)發(fā)展到抓斗龍門(mén)起重機(jī)、電磁龍門(mén)起重機(jī)、兩用或三用龍門(mén)起重機(jī)。 該機(jī)型主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是主梁、支腳、下橫梁全部采用箱形結(jié)構(gòu)，而小車(chē)架則采用板梁結(jié)構(gòu)。外形美觀(guān)大方，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。主梁與支腳、支腳與下橫梁均采用法蘭連接，可靠性好，裝拆方便。小車(chē)軌道呈偏軌形式布置在主梁上蓋板上。駕駛室固定在主梁下方靠近支腳一側(cè)的安裝架上，視野開(kāi)闊。隨著龍門(mén)起重機(jī)跨度不同

46、，各結(jié)構(gòu)的外形尺寸和自重是有較大差異的2）分類(lèi)與構(gòu)造(1)龍門(mén)起重機(jī)在構(gòu)造上由金屬結(jié)構(gòu)（包括橋架、起重小車(chē)架、支腳、駕駛室）、機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)與控制系統(tǒng)組成。龍門(mén)起重機(jī)的橋架支承在金屬機(jī)構(gòu)制成的支腳上，因此也被俗稱(chēng)為帶腿的橋式起重機(jī)。 (2)龍門(mén)起重機(jī)根據(jù)主梁的形式不同可分為單梁式和雙梁式兩種；根據(jù)使用的動(dòng)力不同可分為電動(dòng)式、柴油機(jī)式、發(fā)電機(jī)式、柴油機(jī)液壓傳動(dòng)式四種；根據(jù)整機(jī)鋼結(jié)構(gòu)不同可分為桁架式和箱形兩種結(jié)構(gòu)；按行走機(jī)構(gòu)不同又可以分為輪胎式和軌道運(yùn)行式；根據(jù)支腳的形式不同可分為“八”字形、“C”形和“L”形等幾種，也有在特殊情況下用的龍門(mén)起重機(jī)，只有一個(gè)支腳，另一端直接裝鋼輪，支承在廠(chǎng)房或軌道

47、上。 (3)為了擴(kuò)大龍門(mén)起重機(jī)的作業(yè)范圍，橋架主梁常伸出于支腳之外，成懸臂結(jié)構(gòu)，懸臂長(zhǎng)度一般是橋架跨度的30%40%?？梢允请p懸臂式（兩端都伸出）或單懸臂式（只有一端伸出），這樣，不僅可以對(duì)起重機(jī)和裝卸工作有利，而且還能減小主梁的彎矩，減輕整機(jī)結(jié)構(gòu)重量。 (4)L形通用吊鉤龍門(mén)起重機(jī)的構(gòu)造由以下幾個(gè)部分組成：包括主梁、支腳、小車(chē)架、下橫梁、駕駛室（以上統(tǒng)稱(chēng)金屬結(jié)構(gòu)）、機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)、電氣及控制系統(tǒng)。圖8-40所示是輪胎式龍門(mén)起重機(jī)示意圖3）安裝程序JLQ30. 5t型軌道式吊鉤龍門(mén)起重機(jī)，是目前應(yīng)用于預(yù)制場(chǎng)、裝配式橋梁較多的一種，通常較合理的安裝程序如下： (1)安裝前的準(zhǔn)備工作： 選擇合適的起重

48、機(jī)械。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件，合理選擇吊裝龍門(mén)起重機(jī)的起重機(jī)械。本例中選用4副雙桅桿為主要起重設(shè)備，流動(dòng)起重機(jī)配合作業(yè)； 編制安裝技術(shù)工藝； 軌道檢驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)選用QU100型鋼軌作運(yùn)行軌道。要求控制以下指標(biāo)：跨度及誤差18000±4mm；軌道中心偏差2mmm；鋼軌接頭間隙<2mm，軌道接頭為傾斜45的斜切口；接頭處軌頂高差1mm;同一橫截面內(nèi)兩側(cè)軌道高差l0mm； 組織施工隊(duì)伍。對(duì)所有參加起重機(jī)安裝施工的工人進(jìn)行安裝技術(shù)與安全知識(shí)培訓(xùn)； 檢查、清洗、檢驗(yàn)或修復(fù)運(yùn)輸?shù)轿坏凝堥T(mén)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)或機(jī)件； 制作雙桅桿起重機(jī)設(shè)備和支承胎架各4副； 對(duì)安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行劃線(xiàn)(2)結(jié)構(gòu)件、機(jī)電設(shè)備二次運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。 (3)胎架定位：按劃線(xiàn)位置，利用流動(dòng)式起重機(jī)安裝好支承門(mén)架的4個(gè)胎架，并定位固定，且要求胎架上平面目誤差符合安裝精度標(biāo)準(zhǔn)。 (4)組裝主梁水平框架：利用流動(dòng)式起重機(jī)，先將2根主梁吊置于胎架上固定，摘鉤后將上橫梁起吊與主梁對(duì)位，并用螺栓連接為水平框架。 (5)安裝雙桅桿及起重機(jī)具：將滑車(chē)組及吊鉤繞鋼絲以后裝于雙桅桿上，由汽車(chē)起重機(jī)分別依此吊起4副雙桅桿起重機(jī)按布置位置安裝，并用纜風(fēng)繩穩(wěn)固。 (6)主梁水平框架提升及下橫梁安裝：檢查雙桅桿起重機(jī)及纜風(fēng)繩、地錨、機(jī)具等，確認(rèn)無(wú)誤后，松開(kāi)主梁與胎