公司實(shí)習(xí)心得總結(jié)

1、公司實(shí)習(xí)心得總結(jié)當(dāng)我在畢業(yè)生人材交流會(huì)上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí), 我并非明白 , 這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)如何的世界, 我將走上一條如何的路，公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文。心底的自信強(qiáng)溢在臉上 , 又帶著那樣的迷惑, 不安和好奇參加過三次面試, 見到的始終是充滿干勁的臉。我取得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)遇。也曾有過很多故事 , 但命運(yùn)仍是讓我走近了你， 海程邦達(dá)， 走近了你 , 也更讓我充滿了向往和期望。短短的五天培訓(xùn) , 像一個(gè)小小的切口 , 通過它 , 我看到了什么是優(yōu)秀, 什么是愛崗敬業(yè), 什么是邦達(dá)的好員工。五天里從海運(yùn)到空運(yùn), 從報(bào)關(guān)到報(bào)檢, 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的體會(huì)

2、。談到公司 , 談到工作 , 他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起以后 , 談起咱們 , 他（她）們言語里盡是關(guān)照。從 1993 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人 , 如此傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷 , 怎能不讓我如此即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生佩服呢！十年啊 , 短短的十年, 從 4 人到 500 多人 , 再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司 , 這一切就像一塊磁石一樣牢牢的吸引了我。是的 , 確實(shí)是如此, 僅僅三次面試, 五天的培訓(xùn) , 就讓我對(duì)你充滿了向往, 邦達(dá) , 你是好樣的 !4 月 12 日，禮拜一，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷惶恐，我踏進(jìn)了海運(yùn)

3、部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4 月 17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24 日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28 日，美加整柜；第四站， 4 月 29 日、 30 日，美東、加拿大拼箱。A 步一步走向前一一專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的明白，眼高手低是咱們的通病。 因此， 在自己動(dòng)手能力還很弱的情形下，我更樂意從最大體的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)，接接什么的。 4 月 12 日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到機(jī)，從機(jī)到座位的腳步中度過了?？墒俏业男暮馨察o，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕延誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從 4 月 13 日， 也確實(shí)是實(shí)習(xí)的第二天

4、到 4 月 17 日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為 06 的航線工作主若是從同意定艙委托書開始的，實(shí)習(xí)報(bào)告公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文 。大致流程為： 同意定艙委托后向船公司定艙， 主若是通過、 或 EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位和運(yùn)價(jià)情形。4 月 19 日到 24 日上午和 4 月 2九、 30 日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主若是學(xué)習(xí)了如何預(yù)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙 4-6 聯(lián)；如何檢查SHIPPINGXX里已輸入的資料，專門注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)

5、配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)遇最多，固然犯錯(cuò)的時(shí)候也很多啊。4 月 26 日到 28 日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的比較多，可是我學(xué)會(huì)了很多東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單，還明白寫派車單時(shí)， “裝貨時(shí)刻”一欄必然要寫明白什么時(shí)刻到什么地址，是工廠仍是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，大體上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的 10 條內(nèi)容，像了解航線大體情形，同意與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我確實(shí)是如此一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著踴躍上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、盡力地學(xué)習(xí)

6、了海運(yùn)出口操作的一些最大體的常識(shí)和技術(shù)，而且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。B 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)刻，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)切和關(guān)照。第一是牛兵和肖國暄師傅。他們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在 指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。第二是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都 很豉舞我斗膽地動(dòng)手操作，不要怕由錯(cuò)。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾， 她們倆教會(huì)了我很多東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很 忙，因此，我的吳梅師傅天天都要加班，她和張家兩個(gè)人工 作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給 我補(bǔ)過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易顯現(xiàn)的問題

7、和解 決方式等等。總之，那些個(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能不遺余力地指導(dǎo) 和幫忙，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥的地方，一 點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。實(shí)習(xí)期間，除淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技術(shù)外，我還感受和 體會(huì)到了很多技術(shù)之外的東西。第一是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種 生機(jī)蓬勃的工作氣氛。走進(jìn)如此的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不 由自主地年輕起來，你的腳步會(huì)不由自主地隨著大伙兒快起 來，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得盡力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再盡力一點(diǎn)?；蛟S，這確實(shí)是一個(gè)集體的凝聚力，這確實(shí)是一 個(gè)企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化” ！短時(shí)間的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多東西，自己呢，也有一 些不成熟的話想說。實(shí)話實(shí)說，“物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸恍如處在“戰(zhàn)國時(shí)期”，足能夠用一個(gè)“亂”字來形容。其實(shí)，打價(jià)錢戰(zhàn)、無序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物 流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也確實(shí)是說，中國物流業(yè)進(jìn)展的 現(xiàn)狀是不容樂觀的?？墒?，要想長久的留住客戶，絕對(duì)