京東—自建倉配一體的物流體系

1、京東自建倉配一體的物流體系摘要：從中關村的小小柜臺，到目前400多億美元的公司，京東的崛起，源于三次戰(zhàn)略決策。第一次，2021年轉型做電商，京東預測并緊跟消費開展趨勢，并及時采取行動；第二次，2021年決定增加消費品類，不只做3C產品，轉戰(zhàn)全品類；第三次也是2021年，決定建設自己的物流體系倉配一體。因此主要介紹自建物流這一戰(zhàn)略。關鍵詞：京東；自建倉配；物流體系中圖分類號：F25文獻標識碼：Adoi：10.19311/j ki.16723198.2021.27.0181企業(yè)概況1998年，劉強東創(chuàng)辦京東多媒體，是典型的線下渠道生意，主售光磁產品、刻錄機等，先做批發(fā)后轉為零售；后經歷“非典時期，

2、轉戰(zhàn)電商行業(yè)；2021年獲得第一筆融資，并正式更名為“京東商城，后經過品類擴張：先IT產品，再數碼通信，小家電，大家電，日用百貨到圖書，而且自建倉配一體的物流體系。2021年5月22日，在紐約納斯達克證券交易所上市，現在京東JD 是中國最大的自營式電商企業(yè)，位列全球前十大互聯網公司排行榜。?創(chuàng)京東?把京東的歷史分成三個階段：第一階段是1998-2021年，京東的草創(chuàng)階段，在這一階段，劉強東完成了用戶、資本、團隊的原始積累，線下轉為線上零售，并且在電商行業(yè)嶄露頭角；第二個階段2021-2021年，從拿到第一次風險投資開始，資本為劉強東翻開了互聯網的新世界，京東進入了快速成長的時期，第一波職業(yè)經理

3、人開始參加這個草根公司，擴張全品類以及自建倉配一體的物流兩大戰(zhàn)略就是在這一階段確立以及堅決不移執(zhí)行下去的；第三階段是2021年至今，在這個階段，京東繼續(xù)保持快速擴張，業(yè)務變得多元化，不再局限于中國的市場，而是放眼全球。從中關村的小小柜臺，到目前400多億美元的公司，京東的崛起，源于三次戰(zhàn)略決策。第一次，2021年轉型做電商，京東預測并緊跟消費開展趨勢，并及時采取行動；第二次，2021年決定增加消費品類，不只做3C產品，轉戰(zhàn)全品類；第三次也是2021年，決定建設自己的物流體系倉配一體。本文主要介紹自建物流這一戰(zhàn)略。2戰(zhàn)略分析2.1外部環(huán)境分析B2C已進入“物流為王時代，但在最初階段，很多電商企業(yè)

4、并沒有意識到物流的重要性。從企業(yè)的本錢控制、人力節(jié)省方面出發(fā)會把物流承包給第三方公司。但是當時效勞落后的中國物流行業(yè)，會因為配送延誤、信息泄密等問題，帶來很多顧客投訴，這種狀況阻礙了電商企業(yè)美好的開展前景。物流問題亟待解決。本文利用五力分析模型來分析當時京東所處的外包物流的運營環(huán)境。2.1.1供應商此處供應商就是指各大物流公司，當時中國的快遞尚未形成行業(yè)標準、市場門檻低，很多創(chuàng)業(yè)者紛紛進入。除了中國郵政，各家快遞的市場滲漏率和區(qū)域覆蓋率都很低，所以快遞公司都在迅速擴張地盤，隨之而來的就是效勞質量問題：商品到貨慢、破損、喪失等，因為沒有法律管制，甚至出現監(jiān)守自盜。2.1.2消費者物流體系不完善，

5、顧客體驗差。商品破損、喪失等直接導致顧客投訴，其中物流問題占到一半比例。雖然物流行業(yè)“武力卸貨、裝貨的現象現在依然存在，在當時沒有監(jiān)管的階段，更是嚴重。京東多是3C產品，大多數經不起震動，帶來的損失可想而知。2.1.3產業(yè)內的競爭者各電商之間“最后一公里的戰(zhàn)爭。物流的效勞水平表達一個電商平臺的優(yōu)劣，這就促使物流行業(yè)走向“沒有最快，只有更快的極致；在全品類擴張的根底上，產品同質化，隨之是價格戰(zhàn)；物流會成為電子商務解決信息流、資金流之后，又一大核心業(yè)務。2.1.4潛在的進入者面對2021年金融危機的挑戰(zhàn)，我國經濟只能靠內需來拉動增長，當時電商行業(yè)前景一片光明，短暫時間開展趨勢是相同的。所以對于新興

6、公司來說，最好的選擇就是“電子商務。2.1.5替代品信息時代，各大購物網站紛紛成長起來，良好的顧客體驗也可以是代替品，各大網站力求增強顧客體驗，來提高顧客的轉換本錢?；谶@種情況，2021年劉強東決定自建物流，實現倉庫和配送一體化。2021年新蛋網在中國的首席執(zhí)行官嘲笑京東：我們永遠不做物流，應該和第三方合作。但是新蛋在中國幾乎銷聲匿跡，物流確成了京東的核心競爭力。2.2內部環(huán)境分析企業(yè)能力是企業(yè)在特定的社會條件下，所具有的生存和應變市場的能力，是企業(yè)整體的經營能力。下面分析京東具有的企業(yè)能力。2.2.1產品競爭力1正品：從柜臺的時候，劉強東就開始開發(fā)票。開發(fā)票是宣示“我賣的是正品，面對仿制光

7、盤的高利潤，堅決不做山寨貨，雖然沒有競爭優(yōu)勢，但是還是按較低利潤的價格售賣。2低價：薄利多銷，有規(guī)模才能有行業(yè)的控制力，京東從創(chuàng)業(yè)開始到現在都是薄利多銷，規(guī)模為首。京東在光磁產品這一領域，最高曾占據全國60%的市場份額。這市場份額是靠低價拿下來的，價格戰(zhàn)始終是京東最直接也是最血腥的競爭方式。3好效勞：創(chuàng)業(yè)初期，京東面對的有不懂IT硬件和技術的客戶。劉強東除了提供產品以外，還負責提供技術培訓。當時還沒有“用戶體驗這個概念，有的還是最樸素的觀念：我把客戶效勞好，顧客會成為回頭客。10多年后，京東成為一家年交易額3000多億元的電商公司，其價值觀里的“客戶為先源頭就是1988年中關村的一個小小的柜臺

8、。2.2.2管理者的能力1學習能力：中國教育使劉強東從小養(yǎng)成尋找唯一答案的思維方式：黑與白、對與錯。而美國教育給他最大的觸動是，教授的問題90%沒有標準答案，而是啟發(fā)學生從不同視角思考。他意識到要學習開放的思維，包容不同的文化、不要老想著改變別人。endprint2管理能力：2021年年會上，劉強東提出了五星管理法：拼搏、價值、欲望、誠信、感恩、堅持。他用人大膽，敢于授權，堅持在公司內部培養(yǎng)團隊。采購、決策都是以京東內部團隊為主，外面的咨詢方和監(jiān)理方輔助。他依靠組織的力量來管理京東，同時也不失溫度。3執(zhí)行力：劉強東在一家日企做過計算機維護、倉庫管理、專管員，積累了倉庫管理、經銷商管理的經驗。早

9、會制度被劉強東引進到京東，京東早會短那么5分鐘、10分鐘，長那么一個多小時。公司運營有問題的地方，以最快的速度傳遞到全公司管理者，再到基層員工。早會的快節(jié)奏帶來的壓迫感，讓所有管理者潛意識里要注意執(zhí)行力，將執(zhí)行力融入自己的血液里。2.2.3生產經營能力1資本：從2021年8月開始，今日資本、DST和老虎基金先后注資京東商城，金額達15億美金，每一輪融資都是京東開展的動力之源。2采銷團隊：為了保證產品質量以及遵照公司規(guī)定：必須是正品。采銷團隊必須跟總代理，他們靠自己的毅力、誠意和身體拼下了一個個供應商，又將供應商的支持轉為銷量。3技術：在京東，雖然研發(fā)是第三大投入部門，僅次于物流和市場部門，但京

10、東的技術是無處不在的，從采銷部門的銷售預測系統、自動補貨系統，到維系倉儲配送正常運營的管理系統。技術能記錄消費者留下的每一絲痕跡，再進行數據分析，有很大的商業(yè)價值。2.2.4企業(yè)的根底能力1企業(yè)文化：企業(yè)文化追溯到企業(yè)的創(chuàng)始人，京東最早的企業(yè)文化是劉強東自己編寫的，包括誠信、合作、交友。有人用“匪氣形容京東的這股氣質。從草根成長起來的公司，快速增長中需要這種“匪氣。京東關注基層員工，依靠鼓勵機制讓人獲得樂趣，不一定是金錢，也可能是榮譽；只比拼實力的公司，能夠通過自己的努力獲得公平的開展時機，這是員工激情的根源。2價值觀：價值觀是建立團隊的根底、團隊的準繩，能夠清晰戰(zhàn)略方向，但決不能違背員工的根

11、本利益。京東的主要價值觀有：把“用戶第一藏在細節(jié)里；京東還把價值觀的考核參加到績效考核中。3團隊：從游擊隊到正規(guī)軍。2021年-2021年，京東轉型電商，快速度過原始積累期，游擊隊有了規(guī)模。2021年開始，第一波職業(yè)經理人參加京東，填充了京東中高層管理層，職業(yè)經理人的引入，讓管理流程更加正規(guī)。2.3戰(zhàn)略的選擇與實施自營物流配送模式是指物流配送的每個階段都是企業(yè)自己組織、把控，來配送自己或者其他企業(yè)的貨物。這樣既能保證效勞質量，也利于企業(yè)進行自我管理。但是，自營物流需要企業(yè)有自己的運輸網、倉儲設置及相應的配送體系，這需要充足的資金支持，同時還要有固定、足夠的訂單來支持物流系統的日常運作。面對困境

12、和未知的風險，京東建立了自己的物流配送模式：“自建物流+第三方物流相結合的模式，一定程度上既可以解決第三方物流的弊端，也加大了對物流配送的可控性，繼而提高配送效率、提高消費者購物體驗。2.3.1自建物流模式從2021年，京東就開始自建物流配送系統，上海圓邁物流快遞公司是京東在2021年花費2000萬成立的，并開始向全國各重點城市鋪開。2021年京東又在上海建立了“華東物流倉儲中心，當時一半以上銷售額的物流配送任務都是從“華東物流倉儲中心發(fā)出；同年“亞洲一號一期工程開始籌備，一期工程的面積約為10萬平方米，主要處理對象是中件貨物，如中型3C產品、小家電等。最多可存儲10萬中件單品，可支持430萬

13、件商品存儲需求；每日可處理10萬單普通客戶訂單，標志著京東物流戰(zhàn)略又一重點舉措落地。隨后“211限時達、全國上門取件等專業(yè)效勞，也于2021年在各大城市陸續(xù)推出。在京東的物流配送體系中，京東的自建物流占配送份額的30%-40%，自建物流也越來越成為京東物流配送的主流，為降低本錢、提高運營效率、為用戶提供全流程的最正確購物體驗發(fā)揮著至關重要的作用。2.3.2第三方物流配送模式第三方物流配送模式是指企業(yè)將配送業(yè)務局部或全部外包給專業(yè)的物流公司。這樣企業(yè)可以根據需求選擇適宜的第三方，靈活性較大，同時也控制了物流本錢。京東根據地理區(qū)域和訂單量來選擇第三方或者自營的物流。在三四線城市以下的鄉(xiāng)縣區(qū)域，訂單量少，自建配送中心，相比本錢與收益入不敷出，所以采用第三方物流配送，貨物到達鄉(xiāng)縣后，由第三方完成配送，既節(jié)約本錢，又相對高效。公司每天只有幾萬單的時候，可以找第三方；京東做全品類開展，顧客需求海量爆發(fā)的時候，第三方公司撐不住，質量也無法保證，這就需要自己的物流體系。物流的效勞水平能表達一個電商平臺的優(yōu)劣，因為消費者會將物流過程中產生的負面影響嫁接到電商平臺，所以才會有“得物流者得天下的共識?？爝f對速度的過度追求，會造成排污、擁堵等一系列問題，也會造成很多社會資源的浪費。這就是中國快遞行業(yè)要面對的現實。電子商務的高速開展為快遞行業(yè)帶來新的機遇。但物流，也越來