公路試驗(yàn)檢測(cè)試題(路、橋)

1、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試題（路、橋）一、 選擇題（單選題 易）1分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿分為100分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用（C）計(jì)算。A算術(shù)平均法B累計(jì)求和法C加權(quán)平均法D數(shù)理統(tǒng)計(jì)法2某合同段所含單位工程均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分為95分，質(zhì)量等級(jí)應(yīng)評(píng)定為 （C）A優(yōu)良B中等C合格D不合格3加筋擋土墻應(yīng)作為（A）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A分部工程B支擋工程C附屬工程D分項(xiàng)工程4工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以（D）為單元，采用100分制進(jìn)行。A單位工程B合同段C分部工程D分項(xiàng)工程5建設(shè)項(xiàng)目中，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為一個(gè)（A）。A單位工程B主體工程C分部工程D分項(xiàng)工程6一個(gè)合同段的路基土石方工程在建設(shè)項(xiàng)目中作為一個(gè)（C）。

2、A單位工程B主體工程C分部工程D分項(xiàng)工程7某大型擋土墻應(yīng)作為（A）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A分部工程B支擋工程C附屬工程D分項(xiàng)工程8擋土墻墻背回填要求強(qiáng)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（B）方可開始。A70%B75%C80%D90%9路面瀝青層滲水系數(shù)宜在（A）時(shí)間進(jìn)行測(cè)定。A碾壓成型后B交工驗(yàn)收前C交工驗(yàn)收后D通車一年后10高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數(shù)不得超過評(píng)定路段混凝土板總數(shù)的（B）。A0.1%B0.2%C0.3%D0.4%11瀝青混合料施工生產(chǎn)抽檢試驗(yàn)，礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于（B）。A85%B90%C95%D100%12公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)使用范圍主要針對(duì)

3、（C）的新建和改建工程。A高速公路和一級(jí)公路B二級(jí)及二級(jí)以上公路C四級(jí)及四級(jí)以上公路D所有公路13以下工程屬于單位工程的是（A）。AX合同段交通工程BY合同段排水工程CZ合同段防護(hù)工程DM合同段涵洞工程14以下工程屬于分部工程的是（B）。AX合同段路面工程BY合同段排水工程CZ合同段路基工程DM合同段交通工程15以下工程屬于分項(xiàng)工程的是（C）。AX合同段路基工程BY合同段排水工程CZ合同段路面基層DM合同段交通工程17每一個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的評(píng)分值滿分為100分，采用（C）計(jì)算分項(xiàng)工程的得分值。A算術(shù)平均法B累計(jì)求和法C加權(quán)平均法D數(shù)理統(tǒng)計(jì)法18水泥混凝土面層測(cè)定的強(qiáng)度指的是（A）。A彎拉強(qiáng)度B抗壓強(qiáng)

4、度C抗剪強(qiáng)度D疲勞強(qiáng)度19分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容中，具有質(zhì)量否決權(quán)的是（C）。A外觀鑒定B質(zhì)量保證資料C基本要求D實(shí)測(cè)項(xiàng)目20二灰砂礫基層應(yīng)按（D）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A單位工程B單項(xiàng)工程C分部工程D分項(xiàng)工程21根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，當(dāng)某測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時(shí)，評(píng)定結(jié)果為（C）。A優(yōu)良B合格C不合格并扣分D不合格并返工22水泥混凝土面層應(yīng)按（A）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A分項(xiàng)工程B分部工程C單位工程D單項(xiàng)工程23水泥混凝土路面面板混凝土是以（C）齡期的強(qiáng)度為評(píng)分依據(jù)。A7dB14dC28dD90d24公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列哪項(xiàng)工程（D）。A新建四級(jí)公路B二級(jí)公路改

5、建C新建高速公路D高速公路大修25某分項(xiàng)工程經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為90分，那么該分項(xiàng)工程可評(píng)分為（B）。A優(yōu)良B合格C不合格D無(wú)法評(píng)定26某分項(xiàng)工程經(jīng)加固，補(bǔ)強(qiáng)后、評(píng)分值為80分，那么該分項(xiàng)工程可評(píng)分為（C）。A優(yōu)良B合格C不合格D無(wú)法評(píng)定27瀝青混凝土面層施工控制中，礦料級(jí)配與瀝青用量的合格率應(yīng)不小于（B）。A85%B90%C95%D100%28水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，混合料從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間不應(yīng)超過（C），并短于水泥的終凝時(shí)間。A12hB23hC34hD45h29水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（D）基層。A粒料類B剛性類C柔性類D半剛性類30瀝青貫入碎石混合料應(yīng)用于公

6、路路面基層，屬于（C）基層。A粒料類B剛性類C柔性類D半剛性類31半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)（B）標(biāo)準(zhǔn)制作強(qiáng)度試樣。A輕型擊實(shí)B重型擊實(shí)C輕型或重型擊實(shí)D振動(dòng)擊實(shí)32半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)，以（A）齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)。A7d B14d C28d D90d33半剛性材料組成設(shè)計(jì)中，要求混合料抗壓強(qiáng)度滿足（C）要求。AR均值Rd BR均值Rd·Z CR均值Rd/（1-Z·Cv） DR均值Rd·（1-Z·Cv）34無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)所需試樣采用高徑比為（B）的圓柱體。A1：0.5 B1：1 C1：1.5 D1：235作為應(yīng)力

7、檢驗(yàn)時(shí)，水泥穩(wěn)定土劈裂試驗(yàn)的試樣的養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)是（C）。A7d B28d C90d D180d36水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，試件需在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生一定齡期，北方地區(qū)養(yǎng)生期溫度應(yīng)保持為（C）。A20 B25 C20±2 D25±237石灰穩(wěn)定砂礫強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，試件需要在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生一定齡期，南方地區(qū)養(yǎng)生期間溫度應(yīng)保持為（D）。A20 B25 C20±2 D25±238水泥石灰穩(wěn)定砂礫混合料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件正確的養(yǎng)生方法是（D）。A先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27d B先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27d，在浸水1dC先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d D先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d，再浸水1d39水

8、泥穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，試件正確的養(yǎng)生方法是（D）。A先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d B先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d，在浸水1dC先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生89d D先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生89d，再浸水1d40石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，試件正確的養(yǎng)生方法是（B）。A先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生179d B先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生179d，在浸水1dC先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生89d D先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生89d，再浸水1d41水泥穩(wěn)定土CBR貫入試驗(yàn)中，貫入量為5mm時(shí)的承載比大于2.5mm時(shí)的承載比，重新試驗(yàn)后結(jié)果依然如此，則試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)為（C）。A貫入量為2.5mm時(shí)承載比的最大值 B貫入量為2.5mm時(shí)承載比的平均值C貫入量為5mm時(shí)的承載比 D試驗(yàn)作廢

9、重做42級(jí)配碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（C）基層。A其他類 B剛性類 C柔性類 D半剛性類43無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)是以（B）飽水抗壓強(qiáng)度作為標(biāo)準(zhǔn)。A3天 B7天 C14天 D28天44室內(nèi)CBR試驗(yàn)中，CBR試件的飽水時(shí)間是（D）。A24小時(shí) B48小時(shí) C72小時(shí) D96小時(shí)45填隙碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（C）基層。A其他類 B剛性類 C柔性類 D半剛性類46二灰土可作為高速公路的（A）。A底基層 B基層 C底基層或基層 D面層47填隙碎石基層固體體積率用（A）確定。A灌砂法 B環(huán)刀法 C蠟封法 D核子密度儀法48含水量的定義是（A）。A水重與干土重之比 B水重

10、與濕土重之比 C干土重與濕土重之比 D水重與水所占體積之比49無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè)（B）。A立方體抗壓強(qiáng)度 B無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 C抗折強(qiáng)度 D劈裂強(qiáng)度50下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎（礫）石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是（B）。A壓實(shí)度 B彎沉 C平整度 D厚度51以下基層施工中，應(yīng)控制延遲時(shí)間的是（C）。A瀝青碎石 B二灰碎石 C水泥穩(wěn)定碎石 D石灰穩(wěn)定碎石52半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)，以（A）為控制指標(biāo)。A抗壓強(qiáng)度 B抗折強(qiáng)度 C劈裂強(qiáng)度 D剪切強(qiáng)度53貧混凝土基層屬于（B）基層。A其他類 B剛性類 C柔性類 D半剛性類54瀝青穩(wěn)定碎石應(yīng)用于公路路面基層，屬于（C）基層。A粒料類

11、B剛性類 C柔性類 D半剛性類55半剛性基層壓實(shí)度是指（D）。A現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比C現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比56瀝青面層壓實(shí)度是指（A）。A現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比C現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比57級(jí)配碎石過渡層壓實(shí)度是指（B）。A現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比C現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之

12、比58環(huán)刀法測(cè)定土層密度時(shí)，若環(huán)刀取在碾壓層上部，則測(cè)試數(shù)值與灌砂法結(jié)果（C）。A相等 B偏小 C偏大 D無(wú)法比較59當(dāng)環(huán)刀所取土位于（B）時(shí)，環(huán)刀法測(cè)試結(jié)果與灌砂法結(jié)果才有可能大致相同。A上部 B中部 C底部 D任何位置60貝克曼梁前臂（接觸地面）與后臂（裝百分表）長(zhǎng)度之比是（D）。A1：1 B1：2 C1：3 D2：161采用兩臺(tái)貝克曼梁同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，測(cè)試結(jié)果應(yīng)為（D）。A左右兩點(diǎn)的平均值 B左右兩點(diǎn)的最大值 C左右兩點(diǎn)的最小值 D左右兩點(diǎn)獨(dú)立考慮62利用貝克曼梁法評(píng)定路面承載力時(shí)，以（C）作為評(píng)定指標(biāo)。A單點(diǎn)彎沉值 B彎沉平均值 C彎沉代表值 D彎沉最大值63連續(xù)式平整度儀

13、測(cè)定路面平整度的指標(biāo)是（B）。A最大間隙 B均方差 CVBI DIRI643m直尺測(cè)定路面平整度的指標(biāo)是（A）。A最大間隙 B均方差 CVBI DIRI65顛簸累積儀測(cè)定路面平整度的指標(biāo)是（C）。A最大間隙 B均方差 CVBI DIRI66手動(dòng)鋪砂法測(cè)試中，用推平板將量砂攤鋪呈圓形的正確方法為（C）。A由上而下重復(fù)攤鋪 B由左至右重復(fù)攤鋪 C由里向外重復(fù)攤鋪 D隨即攤鋪67路面厚度評(píng)定的否決指標(biāo)是（B）。A厚度平均值 B厚度代表值 C單點(diǎn)合格值 D單點(diǎn)極值68路面厚度評(píng)定的扣分指標(biāo)是（C）。A厚度平均值 B厚度代表值 C單點(diǎn)合格值 D單點(diǎn)級(jí)值69某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果為：試筒質(zhì)量6

14、590g，試筒容積2177cm3，試筒與試樣合計(jì)質(zhì)量11860g，代表試樣含水量5.8%，則混合料濕密度為（C）。A2.28g/cm3 B2.29g/cm3 C2.42g/cm3 D2.56g/cm370石灰土重型擊實(shí)試驗(yàn)得出混合料濕密度為1.98g/cm3，含水量為6.0%，則混合料干密度為（B）。A186g/cm3 B187g/cm3 C210g/cm3 D211g/cm371可以采用水中重法測(cè)定密度的混合料是（D）。A瀝青碎石 B吸水率大于2%的瀝青混凝土 COGFC DAC-13I72不能作為仲裁試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)定方法是（B）。A灌砂法B核子密度儀法C環(huán)刀法D鉆芯法73可以采用環(huán)刀法測(cè)

15、定施工過程中現(xiàn)場(chǎng)密度的材料是（B）。A瀝青混凝土 B石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土 C瀝青碎石 D水泥穩(wěn)定碎石74可以采用灌砂法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度的材料是（B）。A瀝青混凝土 B級(jí)配碎石 CSMA D28d水泥穩(wěn)定碎石75可以采用灌砂法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度的材料是（A）。A2d水泥穩(wěn)定砂礫 B瀝青碎石 C瀝青混凝土 D28d石灰穩(wěn)定碎石76環(huán)刀法測(cè)定土層密度時(shí)，若環(huán)刀取在碾壓層的底部，則測(cè)試數(shù)值與灌砂法結(jié)果（B）。A相等 B偏小 C偏大 D無(wú)法比較77不能采用核子密度儀直接透射法測(cè)定壓實(shí)度的是（C）。A土基 B石灰穩(wěn)定土 C瀝青面層 D水泥穩(wěn)定砂礫78壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，壓實(shí)度代表值是指（B）。A平均值 B平均值的置信下限

16、 C平均值的置信上限 D最小值79壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，應(yīng)控制壓實(shí)度代表值和（A）。A單點(diǎn)極值 B單點(diǎn)合格值 C標(biāo)準(zhǔn)差 D偏差系數(shù)80以下混合料中，可以采用滲水試驗(yàn)評(píng)價(jià)滲水性能的是（C）。AOGFC-16 BATB-25 CAC-20 DATPB-3081以下混合料中，不能采用滲水試驗(yàn)合理評(píng)價(jià)滲水性能的是（C）。AAC-20 BAC-25 CATB-25 DSMA-2082以下混合料中，可以采用滲水試驗(yàn)評(píng)價(jià)滲水性能的是（B）。AOGFC-16 BSMA-20 CATB-25 DATPB-3083以下混合料中，可以采用滲水試驗(yàn)評(píng)價(jià)滲水性能的是（A）。ADAC-20 BOGFC-13 CATB-25 DA

17、TPB-2584以下混合料中，不能采用滲水試驗(yàn)合理評(píng)價(jià)滲水性能的是（A）。AOGFC-13 BDAC-16 CAC-13 DSMA-2085水泥穩(wěn)定碎石層鉆孔取芯后，應(yīng)采用（B）進(jìn)行填補(bǔ)。A環(huán)氧樹脂水泥砂漿 B同級(jí)配新拌混凝土 C乳化瀝青混合料 D熱拌瀝青混合料86石灰穩(wěn)定砂礫層鉆孔取芯后，應(yīng)采用（D）進(jìn)行填補(bǔ)。A水泥混凝土 B水泥砂漿 C石灰土 D同級(jí)配新拌混合料87級(jí)配碎石層挖坑試樣后，應(yīng)采用（B）進(jìn)行填補(bǔ)。A挖出材料 B再拌和的挖出材料 C水泥穩(wěn)定碎石 D乳化瀝青碎石88正在施工的新鋪瀝青路面鉆芯后，應(yīng)采用（A）進(jìn)行填補(bǔ)。A同級(jí)配熱拌瀝青混合料 B冷補(bǔ)瀝青混合料 C乳化瀝青碎石 D瀝青貫

18、入碎石89水泥混凝土路面板鉆芯后，應(yīng)采用（B）進(jìn)行修補(bǔ)。A水泥砂漿 B同級(jí)配水泥混凝土 C冷補(bǔ)瀝青混合料 D乳化瀝青碎石90路面厚度評(píng)定的厚度代表值是指（C）。A平均值 B平均值的置信上限 C平均值的置信下限 D最小值91嚴(yán)格控制路面厚度除可以保證路面強(qiáng)度外，還對(duì)路面的（D）起到一定的控制作用。A平整度 B粗糙度 C造價(jià) D標(biāo)高92可以采用挖坑法測(cè)定厚度的結(jié)構(gòu)層是（D）。A瀝青面層 B水泥混凝土路面板 C水泥穩(wěn)定碎石基層 D級(jí)配碎石基層93可以采用鉆孔法測(cè)定厚度的結(jié)構(gòu)層是（A）。A瀝青穩(wěn)定碎石基層 B級(jí)配碎石過渡層 C天然砂礫墊層 D填隙碎石底基層94表征路面表面細(xì)構(gòu)造的指標(biāo)是（D）。A橫向力

19、系數(shù) B構(gòu)造深度 C擺值 D抗磨光值95表征路面表面粗構(gòu)造的指標(biāo)是（B）。A橫向力系數(shù) B構(gòu)造深度 C擺值 D抗磨光值96制動(dòng)距離法測(cè)試指標(biāo)為（C）。A橫向力系數(shù) B構(gòu)造深度 C摩擦系數(shù) D抗磨光值97手動(dòng)鋪砂法測(cè)試指標(biāo)為（B）。A橫向力系數(shù) B構(gòu)造深度 C摩擦系數(shù) D抗磨光值98鋪砂法測(cè)試時(shí)要求同一測(cè)定位置沿輪跡帶選3個(gè)測(cè)點(diǎn)，該處的測(cè)定位置以（B）表示。A前進(jìn)方向最前面的測(cè)點(diǎn)位置 B中間測(cè)點(diǎn)的位置C前進(jìn)方向最后面的測(cè)點(diǎn)位置 D前后測(cè)點(diǎn)之間的中點(diǎn)位置99擺式儀測(cè)試中，需測(cè)試路面溫度進(jìn)行溫度修正，標(biāo)準(zhǔn)溫度為（B）。A15 B20 C22 D25100采用3m直尺進(jìn)行路面狀況評(píng)定時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)

20、測(cè)量（C）。A3尺 B5尺 C10尺 D15尺101采用3m直尺進(jìn)行路基、路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量（C）。A3尺 B5尺 C10尺 D15尺102采用3m直尺連續(xù)測(cè)定進(jìn)行瀝青路面狀況評(píng)定時(shí)，除特殊需要外，應(yīng)以（B）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A行車道中線 B行車道一側(cè)車輪輪跡線 C路面中線 D行車道邊緣103采用3m直尺連續(xù)測(cè)定進(jìn)行路基、路面質(zhì)量檢查驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，除特殊需要外，應(yīng)以（D）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A路面中線 B行車道邊緣 C行車道中線 D行車道一側(cè)車輪輪跡線104采用3m直尺連續(xù)測(cè)定對(duì)已形成車轍的舊路面進(jìn)行路面狀況評(píng)定時(shí)，應(yīng)以（A）作為測(cè)定位置A車轍中間位置 B行車道邊緣 C行車道中線

21、D行車道一側(cè)車輪輪跡線105采用3m直尺連續(xù)測(cè)定進(jìn)行水泥混凝土路面狀況評(píng)定時(shí)，除特殊需要外，應(yīng)以（C）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A縱向施工縫 B路面板與路肩接縫 C行車道一側(cè)車輪輪跡線 D路面板中部106連續(xù)式平整度儀除特殊情況外，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為（A）。A3m B3.6m C5m D5.4m107連續(xù)式平整度儀自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，每一計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為（C）。A20m B50m C100m D200m108車載式顛簸積累儀測(cè)量車輛在路面上行駛時(shí)后軸與（B）之間的單向位移積累值。A路面表面 B車廂 C大梁 D積累儀傳感器109車載式顛簸積累儀測(cè)試速度以（C）為宜。A20km/h B30km/h C32km/h D4

22、0km/h110國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）的單位為（B）。Acm/km Bm/km Ccm Dm111國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定速度為（C）。A40km/h B60km/h C80km/h D100km/h112采用貝克曼梁對(duì)以下路面進(jìn)行彎沉測(cè)試，需要對(duì)彎沉值進(jìn)行溫度修正的是（D）。A水泥混凝土路面 B3cm厚的瀝青路面 C4cm厚的瀝青路面 D10cm厚的瀝青路面113采用貝克曼梁對(duì)高速公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（C）。A60kN B80kN C100kN D120kN114采用貝克曼梁對(duì)一級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（B）。A120kN B100kN C80k

23、N D60kN115采用貝克曼梁對(duì)二級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（C）。A60kN B80kN C100kN D120kN116采用貝克曼梁對(duì)三級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（D）。A120kN B100kN C80kN D60kN117采用貝克曼梁對(duì)四級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（A）。A60kN B80kN C100kN D120kN118采用貝克曼梁測(cè)定路面彎沉?xí)r，測(cè)定應(yīng)布置在（D）位置。A路面中心線 B行車道中心線 C行車道標(biāo)線 D行車道輪跡線119貝克曼梁測(cè)試前，試驗(yàn)車后輪輪隙應(yīng)對(duì)準(zhǔn)（A）位置。A測(cè)點(diǎn)后35cm B測(cè)點(diǎn)正上方 C測(cè)點(diǎn)前35cm D測(cè)點(diǎn)

24、前57cm120貝克曼梁測(cè)試前，彎沉儀測(cè)頭應(yīng)置于（B）位置。A測(cè)點(diǎn)后35cm B測(cè)點(diǎn) C測(cè)點(diǎn)前35cm D輪隙中心121采用貝克曼梁對(duì)三級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車輪胎氣壓力要求為（A）。A0.5Mpa B0.6Mpa C0.7Mpa D0.8MPa122采用貝克曼梁對(duì)二級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車輪胎氣壓力要求為（C）。A0.5Mpa B0.6Mpa C0.7Mpa D0.8MPa123水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實(shí)度是指（A）。A現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比 B現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比C現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比124石灰穩(wěn)定土

25、基層壓實(shí)度是指（B）。A現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比C現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比125彎沉檢測(cè)中屬于動(dòng)態(tài)彎沉檢測(cè)設(shè)備的是（C）。A3.6m貝克曼梁 B5.4m貝克曼梁 C落錘式彎沉儀 D自動(dòng)彎沉儀126在半剛性基層瀝青路彎沉測(cè)定時(shí)，用5.4m的貝克曼梁測(cè)得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測(cè)得的結(jié)果（A）。A偏大 B偏小 C一樣 D不一樣127用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用（B）檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。A環(huán)刀法 B灌砂法 C水袋法 D鉆芯法128現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測(cè)定，如

26、果是在非不利季節(jié)測(cè)定，那么測(cè)得的土基回彈模量值會(huì)（A）。A偏大 B偏小 C較準(zhǔn)確 D無(wú)規(guī)律129用5.4m長(zhǎng)的貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該點(diǎn)回彈彎沉的大小為（D）（0.01mm）。A20 B100 C50 D40130橫向力系數(shù)SFC表征的含義為（B）。A測(cè)試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù) B測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比C測(cè)試輪在剎車時(shí)橫向力的大小 D測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車重量的比值131土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)定結(jié)果與室內(nèi)試驗(yàn)CBR值相比（D）。A現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定值大 B現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定值小 C兩者相等 D需要通過對(duì)比試驗(yàn)建立換算關(guān)系132落錘式彎沉儀（FWD）測(cè)定

27、的彎沉屬于（D）。A靜態(tài)回彈彎沉 B靜態(tài)總彎沉 C動(dòng)態(tài)回彈彎沉 D動(dòng)態(tài)總彎沉133彎沉檢測(cè)中屬于動(dòng)態(tài)彎沉檢測(cè)設(shè)備的是（C）。A3.6貝克曼梁 B5.4貝克曼梁 C落錘式彎沉儀 D自動(dòng)彎沉儀134落錘式彎沉儀（FWD）測(cè)定（D）。A靜態(tài)回彈變形 B靜態(tài)回彈變形 C動(dòng)態(tài)回彈變形 D動(dòng)態(tài)總變形135摩擦系數(shù)測(cè)試車用于測(cè)定路面的（C）。A構(gòu)造深度 B橫向力系數(shù) C縱向摩擦系數(shù) D擺值136激光平整度儀測(cè)試車的測(cè)定指標(biāo)是（B）。A均方差B國(guó)際平整度指數(shù)CVBID最大間隙137水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度是指（C）。A現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比C現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干

28、密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比 D現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比138SMA面層壓實(shí)度是指（B）。A現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比C現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比D現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比139瀝青穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度是指（C）。A現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比C現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 D現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比140我國(guó)瀝青穩(wěn)定碎石基層材料標(biāo)準(zhǔn)密度的試驗(yàn)方法主要采用（A）。A馬歇爾擊實(shí)法 B旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法 C振動(dòng)臺(tái)法 D表面振動(dòng)法141在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)瀝青

29、混凝土面層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)最適宜的方法是（D）。A灌砂法 B環(huán)刀法 C水袋法 D鉆芯法142三米直尺測(cè)定路面平整度的指標(biāo)是（A）。A最大間隙 B均方差 CVBI DIRI143用擺式儀測(cè)定瀝青路面抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是（A）。A高溫時(shí)測(cè)得的擺值小 B低溫時(shí)測(cè)得的擺值小C高溫時(shí)路面抗滑性強(qiáng) D低溫時(shí)路面抗滑性強(qiáng)144瀝青路面摩擦系數(shù)測(cè)定應(yīng)用（A）法。A擺式儀 B手動(dòng)鋪砂儀 C電動(dòng)鋪砂儀 D激光紋理儀145在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)半剛性基層上的瀝青混凝土面層（10km）進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)時(shí)最適宜的儀器是（B）。A3.6m貝克曼梁 B5.4m貝克曼梁C落錘式彎沉儀 D自動(dòng)彎沉儀二、選擇題（單選題

30、難）1分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容中，具有質(zhì)量否決權(quán)的是（C）。A外觀鑒定 B質(zhì)量保證資料 C基本要求 D實(shí)測(cè)項(xiàng)目2涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)鍵項(xiàng)目,其合格率不得低于（B）。A85% B90% C95% D100%3公路路肩可作為（C）的一個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評(píng)定。A路肩工程 B附屬工程 C路面工程 D防護(hù)工程4軟土地基處治中使用的是反壓護(hù)道，填筑壓實(shí)度要求不低于（A）。A90% B92% C94% D96%5路面攔水帶應(yīng)納入（B）分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A排水工程 B路緣石 C路肩 D路面6預(yù)制管件蜂窩麻面面積不得超過該面面積的（B）。A0.5% B1% C1.5% D2%7路面表面平整度規(guī)定值是指（C

31、）時(shí)應(yīng)達(dá)到的平整度要求。A碾壓成形 B中間檢查 C交工驗(yàn)收 D通車一年8二級(jí)公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的（C）。A0.1% B0.2% C0.3% D0.4%9普通瀝青混凝土路面壓實(shí)度檢驗(yàn)中以最大理論密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)，壓實(shí)度規(guī)定值為（B）。A92% B94% C96% D98%10分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容中，由于（C）對(duì)施工質(zhì)量具有關(guān)鍵作用，故經(jīng)檢查不符合要求時(shí)不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。A外觀鑒定 B質(zhì)量保證資料 C基本要求 D實(shí)測(cè)項(xiàng)目11水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不測(cè)（A）。A彎沉 B平整度 C壓實(shí)度 D抗滑性1

32、2下列檢測(cè)項(xiàng)目中（B），不屬于二灰碎石基層的檢測(cè)項(xiàng)目。A壓實(shí)度 B彎沉 C平整度 D厚度13分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目，其合格率不得低于（D），且其檢測(cè)值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。A75% B80% C85% D90%14某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm,允許偏差為-8mm,則該結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為（A）。A19.2cm B20.8cm C19.2cm D20.8cm15下列指標(biāo)中對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是（A）。A壓實(shí)度 B平整度 C寬度 D縱斷高程16下列檢測(cè)項(xiàng)目中屬于瀝青路面的關(guān)鍵項(xiàng)目是（B）A平整度 B厚度 C抗滑 D彎沉值17

33、下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎（礫）石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是（B）。A壓實(shí)度 B彎沉 C平整度 D厚度19擋土墻平均墻高超過（C）且墻身面積不小于1200m2時(shí)，作為大型擋土墻評(píng)定。A4m B5m C6m D7m20高速公路水泥混凝土路面板的斷裂塊數(shù)，不得超過評(píng)定路段總塊數(shù)的（B）。A0.1% B0.2% C0.3% D0.4%21二級(jí)公路水泥混凝土路面板的，不得超過評(píng)定路段總塊數(shù)的（D）。A0.1% B0.2% C0.3% D0.4%22有機(jī)質(zhì)含量超過2%的土，必須先用（B）進(jìn)行處理后才能穩(wěn)定。A水泥 B石灰 C粉煤灰 D礦渣23硫酸鹽含量超過0.25%的土，不應(yīng)采用（A）進(jìn)行穩(wěn)定。A水泥 B

34、石灰 C粉煤灰 D礦渣24路面基層用粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的總含量應(yīng)大于（C）A60% B65% C70% D75%25水泥石灰綜合穩(wěn)定時(shí)，水泥用量占總結(jié)合料總量的（A）以上，按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行組成設(shè)計(jì)。A30% B40% C50% D60%26水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌法施工時(shí)，混合料實(shí)際水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量宜增加（A）。A0.30.5% B0.50.7% C0.70.9% D1.0%27水泥穩(wěn)定砂礫采用路拌法施工時(shí)，混合料實(shí)際水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量宜增加（D）。A0.30.5% B0.50.7% C0.70.9% D1.0%28石灰穩(wěn)定碎石采用集中廠拌法施工

35、時(shí)，混合料實(shí)際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量宜增加（B）。A0.3% B0.5% C0.7% D1.0%29石灰穩(wěn)定碎石采用路拌法施工時(shí)，混合料實(shí)際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量宜增加（D）。A0.3% B0.5% C0.7% D1.0%30EDTA滴定試驗(yàn)中，用EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)液將玫瑰紅色溶劑滴定到（B）作為試驗(yàn)終點(diǎn)。A黑色 B純藍(lán)色 C無(wú) 色 D墨綠色31作為應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)，石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂試驗(yàn)試樣的養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)是（D）。A7d B28d C90d D180d32水泥穩(wěn)定土基層施工中，混合料從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間不應(yīng)超過（C）。A12h B23h C34h D45h33水泥穩(wěn)定碎石基層材

36、料進(jìn)行抗壓回彈模量試驗(yàn)時(shí)的養(yǎng)生齡期為（C）。A7d B28d C90d D180d34在石灰水泥綜合穩(wěn)定材料中擋當(dāng)水泥劑量占到結(jié)合料劑量的（C）%以上時(shí)應(yīng)按照水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì)。A20 B25 C30 D3535某二灰土重型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果為：試筒質(zhì)量6500g，試筒容積2177m3，試筒與濕樣合計(jì)質(zhì)量10410g，代表試樣含水量17.5%，則混合料干密度為（A）。A1.53g/cm3 B1.63g/cm3 C1.43g/cm3 D1.70g/cm336水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，選用水泥時(shí)要求水泥的凝結(jié)時(shí)間應(yīng)在（B）小時(shí)以上。A3 B4 C5 D637二灰穩(wěn)定碎石基層材料進(jìn)行抗壓回彈模量試驗(yàn)時(shí)的

37、養(yǎng)生齡期為（D）天。A7d B28d C90d D180d38公路工程所用的石灰要求達(dá)到級(jí)，其中石灰等級(jí)時(shí)根據(jù)石灰中（C）的含量劃分的。A有效CaO B有效MgO C有效CaO+MgO DCaO39室內(nèi)CBR試驗(yàn)中，貫入桿預(yù)壓在CBR試件上的力是（C）A20N B30N C45N D60N40下列試驗(yàn)中，在石灰土（石灰穩(wěn)定細(xì)粒土）基層施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行的是（B）試驗(yàn)。A集料壓碎值 B石灰有效鈣、氧化鎂 C水泥標(biāo)號(hào)和凝結(jié)時(shí)間 D粉煤灰燒失量41重型與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果（C）（注：P0為最大干密度，w0為最佳含水量）AP0大，w0大 BP0小，w0小 CP0大，w0小 DP0小，w0大 42利

38、用核子密度儀的直接透射法測(cè)定密度時(shí)，測(cè)定層厚度不宜大于（C）。A10cm B15cm C20cm D25cm43采用承載板逐級(jí)加載卸載測(cè)定土基回彈變形中，若兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于30%，則（A）。A取兩者的平均值 B取兩者的最大值 C取兩者的最小值 D兩者單獨(dú)考慮44測(cè)試車輛行駛速度越快，平整度測(cè)試值VBI（B）。A越小 B越大 C不受影響 D或大或小,漂浮不定45烘干法測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土含水量，測(cè)試得出鋁盒質(zhì)量20.65g，鋁盒和濕混合料的合計(jì)質(zhì)量為40.45g，烘干后鋁盒和干混合料合計(jì)質(zhì)量為38.65g，則穩(wěn)定土含水量測(cè)試結(jié)果為（C）。A4.66% B9.09% C10.00% D

39、8.72%46某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果為：試筒質(zhì)量6590g，試筒容積2177cm3，試筒與濕樣合計(jì)質(zhì)量11600g，代表試樣含水量6.2%，則混合料干密度為（A）。A2.17g/cm3 B2.30 g/cm3 C2.44 g/cm3 D2.44 g/cm347灌砂法試驗(yàn)結(jié)果為：量砂密度1.20g/cm3，試坑中全部材料質(zhì)量4036g，填滿試坑的砂質(zhì)量2018g，代表性試樣含水量10.1%，則試坑材料的濕密度為（C）。A2.00g/cm3 B2.18g/cm3 C2.40g/cm3 D2.64g/cm348灌砂法試驗(yàn)結(jié)果為：量砂密度1.15g/cm3，試坑中全部材料質(zhì)量4428.8g

40、，填滿試坑的砂質(zhì)量2214.4g，代表性試樣含水量5.0%，則試坑材料的干密度為（C）。A1.90g/cm3 B2.00g/cm3 C2.19g/cm3 D2.30g/cm349灌砂法試驗(yàn)得出的試坑材料濕密度為2.30g/cm3，含水量為5.5%，該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度為2.25g/cm3，則該測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度為（C）。A92.4% B96.6% C96.9% D102.2%50環(huán)刀法測(cè)定路肩壓實(shí)度，試驗(yàn)得出的土樣質(zhì)量為179.3g，環(huán)刀容積為100cm3，實(shí)測(cè)含水量為13.5%，路肩土室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度為1.75g/cm3，則該測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度為（C）A84.4% B88.6% C90

41、.3% D97.6%51可以采用環(huán)刀法測(cè)定施工過程中密度的材料是（C）。A瀝青表面處治 B瀝青碎石 C石灰穩(wěn)定細(xì)粒土 D水泥穩(wěn)定砂礫52灌砂法試驗(yàn)時(shí)，試洞深度應(yīng)達(dá)到（C）位置。A測(cè)定層中部 B測(cè)定層底部以上2cm C測(cè)定層底部 D測(cè)定層底部以下2cm53瀝青路面滲水系數(shù)計(jì)算，以水面從1000ml下降到（C）所需的時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)。A0ml B200ml C500ml D1000ml54某高速公路瀝青面層由3層組成，厚度評(píng)定中應(yīng)對(duì)路面總厚度和（A）厚度進(jìn)行檢查評(píng)定。A上面層 B中面層 C下面層 D所有分層55低速時(shí)對(duì)路面抗滑性能起決定作用的是（A）A路表面細(xì)構(gòu)造 B路表面粗構(gòu)造 C路表面潮濕程度 D路

42、表面構(gòu)造深度56高速時(shí)對(duì)路面抗滑性能起決定作用的是（B）A路表面細(xì)構(gòu)造 B路表面粗構(gòu)造 C路表面潮濕程度 D路表面構(gòu)造深度57Safegate測(cè)試車的測(cè)試指標(biāo)為（C）。A橫向力系數(shù) B構(gòu)造深度 C縱向摩擦系數(shù) D抗磨光值58路面橫向摩擦系數(shù)是指輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與（B）的比值。A試驗(yàn)輪的重量 B試驗(yàn)輪上的荷載 C測(cè)試車載重 D測(cè)試車軸重59擺式儀測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（C）情況時(shí)，應(yīng)更換橡膠片。A端部在長(zhǎng)度方向上磨損1mm B邊緣在寬度方向上磨耗1mm C有油污染 D已使用6個(gè)月60擺式儀測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（A）情況時(shí)，應(yīng)更換橡膠片。A端部在長(zhǎng)度方向上磨損3mm B邊緣在寬度方向

43、上磨耗1mmC沾水潮濕 D已使用6個(gè)月61擺式儀測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（B）情況時(shí)，應(yīng)更換橡膠片。A端部在長(zhǎng)度方向上磨損1mm B邊緣在寬度方向上磨耗4mm C沾水潮濕 D已使用6個(gè)月62擺式儀試驗(yàn)前，應(yīng)校核滑動(dòng)長(zhǎng)度，滑動(dòng)長(zhǎng)度應(yīng)為（B）左右。A100mm B126mm C152mm D160mm63擺式儀重復(fù)5次試驗(yàn)，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于（C）。A1BPN B2BPN C3BPN D4BPN64摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù)，測(cè)試輪與車輛行駛方向夾角為（C）。A10° B15° C20° D25°65摩擦系數(shù)測(cè)定車檢測(cè)路面橫向力系數(shù)，

44、通過控制灑水量，使路面水膜厚度不得小于（A）A1mm B1.5mm C2mm D2.5mm66連續(xù)式平整度儀自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為（B）A5cm B10cm C15cm D20cm67連續(xù)式平整度儀牽引速度應(yīng)均勻，宜為5km/h，最大不得超過（B）。A10km/h B12km/h C14km/h D16km/h68車載式顛簸累計(jì)儀測(cè)試速度一般不宜超過（B）。A30km/h B40km/h C50km/h D60km/h69對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定，下列說法中正確的是（C）。A厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度 B厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度C厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差D厚度代表值

45、應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差70采用承載板法測(cè)定土基回彈模量，擋回彈變形超過（B）時(shí)，即可停止加載。A0.5mm B1mm C1.5mm D2mm71當(dāng)采用貝克曼梁對(duì)瀝青路面進(jìn)行測(cè)定時(shí)，應(yīng)采用溫度計(jì)測(cè)定試驗(yàn)時(shí)的氣溫和路表溫度，并通過氣象臺(tái)了解（C）的平均氣溫。A前1d B前1h C前5d D前5h72貝克曼梁測(cè)試的路面彎沉值，在進(jìn)行計(jì)算之前，應(yīng)舍棄超出（B）的特異值。AL均值±(12)S BL均值±(23)S CL均值±1.645S DL均值±1.5S73對(duì)高速公路瀝青路面進(jìn)行貝克曼梁測(cè)試時(shí)，測(cè)試車輪胎氣壓力要求為（C）A0.5Mpa B0.6Mp

46、a C0.7Mpa D0.8MPa74用擺式儀測(cè)定瀝青路面抗滑性能時(shí)，如果標(biāo)定的橡膠片滑動(dòng)長(zhǎng)度小于126mm，則測(cè)得的瀝青路面的BPN值比實(shí)際值（A）。A小 B大 C一樣 D不能確定75為了保證瀝青路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用（D）。A瀝青用量較大的混合料 B礦料PSV值較小的混合料C礦料粒徑較小的瀝青混合料 D構(gòu)造深度較大的瀝青混合料76用擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于標(biāo)準(zhǔn)值，那么測(cè)定的BPN值比實(shí)際值（A）A偏大 B偏小 C一樣 D不一定77高溫條件下用擺式儀測(cè)定的摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值（B）A大 B小 C一樣 D不一定78某高速公路路肩頂面貝克曼梁法測(cè)定

47、彎沉值為92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，測(cè)定時(shí)間為最不利季節(jié)，則保證率系數(shù)Z=2時(shí)的彎沉代表值為（D）A80.8 B82.8 C111.2 D112.879灌砂法測(cè)定某路段基層壓實(shí)度時(shí)，若所挖試坑為上大下小，則壓實(shí)度結(jié)果（A）A偏大 B偏小 C準(zhǔn)確，無(wú)影響 D偏大偏小無(wú)法確定80對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜的方法為（D）A重型擊實(shí)法 B輕型擊實(shí)法 C灌砂法 D表面振動(dòng)壓實(shí)儀法81用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測(cè)結(jié)果會(huì)（A）A偏大 B準(zhǔn)確 C偏小 D無(wú)規(guī)律82土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)符合要求，此要求為（A）A規(guī)定值 B規(guī)定極值 C

48、規(guī)定值-2個(gè)百分點(diǎn) D規(guī)定值-1個(gè)百分點(diǎn)83下列因素中，不會(huì)影響彎沉檢測(cè)值大小的因素是（B）A測(cè)試車后軸重 B公路等級(jí) C面層和基層類型 D氣溫84用擺式儀測(cè)定瀝青路面的抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因時(shí)：（A）A高溫時(shí)測(cè)得的擺值偏小 B低溫時(shí)測(cè)得的擺值偏小C高溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低 D低溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低85土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)定結(jié)果與落球儀試驗(yàn)結(jié)果相比（C）A現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定值大 B現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定值小 C兩者相近 D沒有關(guān)系86落球儀試驗(yàn)中，落球在一定自由下落陷入土面所做的功與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)貫入深度所做的功相比（C）A落球儀試驗(yàn)的功大 B落球儀試驗(yàn)的功小 C兩者相等 D沒有關(guān)系87自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的彎沉屬于（B）。A靜態(tài)回彈彎沉 B靜態(tài)總彎沉 C動(dòng)態(tài)回彈彎沉 D動(dòng)態(tài)總彎沉88落球儀法適用于（D）路基施工現(xiàn)場(chǎng)CBR值的測(cè)定。A特粗粒土 B粗粒土 C中粒土 D細(xì)粒土89長(zhǎng)桿貫入試驗(yàn)中，當(dāng)貫入土中深度達(dá)到（C）時(shí)，停止試驗(yàn)。A10 B50 C80 D10090長(zhǎng)桿貫入試驗(yàn)得出的長(zhǎng)桿貫入綜合次數(shù)可用于確定（B）。A土基CBR值 B土基回彈模量 C土基回彈彎沉 D土基壓實(shí)度91利用核子密度儀的直接透射法測(cè)定密度時(shí)，用鉆桿打孔，孔深（C）測(cè)定層的深度。A略淺于 B等于 C略深于 D等于92貝克曼梁法測(cè)定路