公路試驗檢測試題(路、橋)

1、公路工程試驗檢測試題（路、橋）一、 選擇題（單選題 易）1分項工程的評分值滿分為100分，按實測項目采用（C）計算。A算術平均法B累計求和法C加權平均法D數(shù)理統(tǒng)計法2某合同段所含單位工程均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分為95分，質(zhì)量等級應評定為 （C）A優(yōu)良B中等C合格D不合格3加筋擋土墻應作為（A）進行質(zhì)量評定。A分部工程B支擋工程C附屬工程D分項工程4工程質(zhì)量檢驗評分以（D）為單元，采用100分制進行。A單位工程B合同段C分部工程D分項工程5建設項目中，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為一個（A）。A單位工程B主體工程C分部工程D分項工程6一個合同段的路基土石方工程在建設項目中作為一個（C）。

2、A單位工程B主體工程C分部工程D分項工程7某大型擋土墻應作為（A）進行質(zhì)量評定。A分部工程B支擋工程C附屬工程D分項工程8擋土墻墻背回填要求強身強度達到設計強度（B）方可開始。A70%B75%C80%D90%9路面瀝青層滲水系數(shù)宜在（A）時間進行測定。A碾壓成型后B交工驗收前C交工驗收后D通車一年后10高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總數(shù)的（B）。A0.1%B0.2%C0.3%D0.4%11瀝青混合料施工生產(chǎn)抽檢試驗，礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結果的合格率應不小于（B）。A85%B90%C95%D100%12公路工程質(zhì)量檢驗評定標準使用范圍主要針對

3、（C）的新建和改建工程。A高速公路和一級公路B二級及二級以上公路C四級及四級以上公路D所有公路13以下工程屬于單位工程的是（A）。AX合同段交通工程BY合同段排水工程CZ合同段防護工程DM合同段涵洞工程14以下工程屬于分部工程的是（B）。AX合同段路面工程BY合同段排水工程CZ合同段路基工程DM合同段交通工程15以下工程屬于分項工程的是（C）。AX合同段路基工程BY合同段排水工程CZ合同段路面基層DM合同段交通工程17每一個實測項目的評分值滿分為100分，采用（C）計算分項工程的得分值。A算術平均法B累計求和法C加權平均法D數(shù)理統(tǒng)計法18水泥混凝土面層測定的強度指的是（A）。A彎拉強度B抗壓強

4、度C抗剪強度D疲勞強度19分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容中，具有質(zhì)量否決權的是（C）。A外觀鑒定B質(zhì)量保證資料C基本要求D實測項目20二灰砂礫基層應按（D）進行質(zhì)量評定。A單位工程B單項工程C分部工程D分項工程21根據(jù)“評定標準”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標準為95%，當某測點的壓實度為92.5%時，評定結果為（C）。A優(yōu)良B合格C不合格并扣分D不合格并返工22水泥混凝土面層應按（A）進行質(zhì)量評定。A分項工程B分部工程C單位工程D單項工程23水泥混凝土路面面板混凝土是以（C）齡期的強度為評分依據(jù)。A7dB14dC28dD90d24公路工程質(zhì)量檢驗標準不適用于下列哪項工程（D）。A新建四級公路B二級公路改

5、建C新建高速公路D高速公路大修25某分項工程經(jīng)加固、補強后，評分值為90分，那么該分項工程可評分為（B）。A優(yōu)良B合格C不合格D無法評定26某分項工程經(jīng)加固，補強后、評分值為80分，那么該分項工程可評分為（C）。A優(yōu)良B合格C不合格D無法評定27瀝青混凝土面層施工控制中，礦料級配與瀝青用量的合格率應不小于（B）。A85%B90%C95%D100%28水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，混合料從加水拌和到碾壓終了的時間不應超過（C），并短于水泥的終凝時間。A12hB23hC34hD45h29水泥穩(wěn)定碎石混合料應用于公路路面基層，屬于（D）基層。A粒料類B剛性類C柔性類D半剛性類30瀝青貫入碎石混合料應用于公

6、路路面基層，屬于（C）基層。A粒料類B剛性類C柔性類D半剛性類31半剛性基層材料配合比設計時，應根據(jù)（B）標準制作強度試樣。A輕型擊實B重型擊實C輕型或重型擊實D振動擊實32半剛性基層材料配合比設計，以（A）齡期無側限抗壓強度為控制指標。A7d B14d C28d D90d33半剛性材料組成設計中，要求混合料抗壓強度滿足（C）要求。AR均值Rd BR均值Rd·Z CR均值Rd/（1-Z·Cv） DR均值Rd·（1-Z·Cv）34無機結合料穩(wěn)定土無側限抗壓強度試驗所需試樣采用高徑比為（B）的圓柱體。A1：0.5 B1：1 C1：1.5 D1：235作為應力

7、檢驗時，水泥穩(wěn)定土劈裂試驗的試樣的養(yǎng)生時間應是（C）。A7d B28d C90d D180d36水泥穩(wěn)定碎石強度試驗時，試件需在標準條件下養(yǎng)生一定齡期，北方地區(qū)養(yǎng)生期溫度應保持為（C）。A20 B25 C20±2 D25±237石灰穩(wěn)定砂礫強度試驗時，試件需要在標準條件下養(yǎng)生一定齡期，南方地區(qū)養(yǎng)生期間溫度應保持為（D）。A20 B25 C20±2 D25±238水泥石灰穩(wěn)定砂礫混合料無側限抗壓強度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法是（D）。A先浸水1d，再標準養(yǎng)生27d B先標準養(yǎng)生27d，在浸水1dC先浸水1d，再標準養(yǎng)生6d D先標準養(yǎng)生6d，再浸水1d39水

8、泥穩(wěn)定土劈裂強度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法是（D）。A先浸水1d，再標準養(yǎng)生6d B先標準養(yǎng)生6d，在浸水1dC先浸水1d，再標準養(yǎng)生89d D先標準養(yǎng)生89d，再浸水1d40石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法是（B）。A先浸水1d，再標準養(yǎng)生179d B先標準養(yǎng)生179d，在浸水1dC先浸水1d，再標準養(yǎng)生89d D先標準養(yǎng)生89d，再浸水1d41水泥穩(wěn)定土CBR貫入試驗中，貫入量為5mm時的承載比大于2.5mm時的承載比，重新試驗后結果依然如此，則試驗結果應為（C）。A貫入量為2.5mm時承載比的最大值 B貫入量為2.5mm時承載比的平均值C貫入量為5mm時的承載比 D試驗作廢

9、重做42級配碎石混合料應用于公路路面基層，屬于（C）基層。A其他類 B剛性類 C柔性類 D半剛性類43無機結合料穩(wěn)定材料的配合比設計是以（B）飽水抗壓強度作為標準。A3天 B7天 C14天 D28天44室內(nèi)CBR試驗中，CBR試件的飽水時間是（D）。A24小時 B48小時 C72小時 D96小時45填隙碎石混合料應用于公路路面基層，屬于（C）基層。A其他類 B剛性類 C柔性類 D半剛性類46二灰土可作為高速公路的（A）。A底基層 B基層 C底基層或基層 D面層47填隙碎石基層固體體積率用（A）確定。A灌砂法 B環(huán)刀法 C蠟封法 D核子密度儀法48含水量的定義是（A）。A水重與干土重之比 B水重

10、與濕土重之比 C干土重與濕土重之比 D水重與水所占體積之比49無機結合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測（B）。A立方體抗壓強度 B無側限抗壓強度 C抗折強度 D劈裂強度50下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是（B）。A壓實度 B彎沉 C平整度 D厚度51以下基層施工中，應控制延遲時間的是（C）。A瀝青碎石 B二灰碎石 C水泥穩(wěn)定碎石 D石灰穩(wěn)定碎石52半剛性基層材料配合比設計，以（A）為控制指標。A抗壓強度 B抗折強度 C劈裂強度 D剪切強度53貧混凝土基層屬于（B）基層。A其他類 B剛性類 C柔性類 D半剛性類54瀝青穩(wěn)定碎石應用于公路路面基層，屬于（C）基層。A粒料類

11、B剛性類 C柔性類 D半剛性類55半剛性基層壓實度是指（D）。A現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比 B現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之比C現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比 D現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比56瀝青面層壓實度是指（A）。A現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比 B現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之比C現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比 D現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比57級配碎石過渡層壓實度是指（B）。A現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比 B現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比C現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比 D現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之

12、比58環(huán)刀法測定土層密度時，若環(huán)刀取在碾壓層上部，則測試數(shù)值與灌砂法結果（C）。A相等 B偏小 C偏大 D無法比較59當環(huán)刀所取土位于（B）時，環(huán)刀法測試結果與灌砂法結果才有可能大致相同。A上部 B中部 C底部 D任何位置60貝克曼梁前臂（接觸地面）與后臂（裝百分表）長度之比是（D）。A1：1 B1：2 C1：3 D2：161采用兩臺貝克曼梁同時進行左右輪彎沉值測定時，測試結果應為（D）。A左右兩點的平均值 B左右兩點的最大值 C左右兩點的最小值 D左右兩點獨立考慮62利用貝克曼梁法評定路面承載力時，以（C）作為評定指標。A單點彎沉值 B彎沉平均值 C彎沉代表值 D彎沉最大值63連續(xù)式平整度儀

13、測定路面平整度的指標是（B）。A最大間隙 B均方差 CVBI DIRI643m直尺測定路面平整度的指標是（A）。A最大間隙 B均方差 CVBI DIRI65顛簸累積儀測定路面平整度的指標是（C）。A最大間隙 B均方差 CVBI DIRI66手動鋪砂法測試中，用推平板將量砂攤鋪呈圓形的正確方法為（C）。A由上而下重復攤鋪 B由左至右重復攤鋪 C由里向外重復攤鋪 D隨即攤鋪67路面厚度評定的否決指標是（B）。A厚度平均值 B厚度代表值 C單點合格值 D單點極值68路面厚度評定的扣分指標是（C）。A厚度平均值 B厚度代表值 C單點合格值 D單點級值69某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實試驗測試結果為：試筒質(zhì)量6

14、590g，試筒容積2177cm3，試筒與試樣合計質(zhì)量11860g，代表試樣含水量5.8%，則混合料濕密度為（C）。A2.28g/cm3 B2.29g/cm3 C2.42g/cm3 D2.56g/cm370石灰土重型擊實試驗得出混合料濕密度為1.98g/cm3，含水量為6.0%，則混合料干密度為（B）。A186g/cm3 B187g/cm3 C210g/cm3 D211g/cm371可以采用水中重法測定密度的混合料是（D）。A瀝青碎石 B吸水率大于2%的瀝青混凝土 COGFC DAC-13I72不能作為仲裁試驗的現(xiàn)場密度測定方法是（B）。A灌砂法B核子密度儀法C環(huán)刀法D鉆芯法73可以采用環(huán)刀法測

15、定施工過程中現(xiàn)場密度的材料是（B）。A瀝青混凝土 B石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土 C瀝青碎石 D水泥穩(wěn)定碎石74可以采用灌砂法測定現(xiàn)場密度的材料是（B）。A瀝青混凝土 B級配碎石 CSMA D28d水泥穩(wěn)定碎石75可以采用灌砂法測定現(xiàn)場密度的材料是（A）。A2d水泥穩(wěn)定砂礫 B瀝青碎石 C瀝青混凝土 D28d石灰穩(wěn)定碎石76環(huán)刀法測定土層密度時，若環(huán)刀取在碾壓層的底部，則測試數(shù)值與灌砂法結果（B）。A相等 B偏小 C偏大 D無法比較77不能采用核子密度儀直接透射法測定壓實度的是（C）。A土基 B石灰穩(wěn)定土 C瀝青面層 D水泥穩(wěn)定砂礫78壓實度評定時，壓實度代表值是指（B）。A平均值 B平均值的置信下限

16、 C平均值的置信上限 D最小值79壓實度評定時，應控制壓實度代表值和（A）。A單點極值 B單點合格值 C標準差 D偏差系數(shù)80以下混合料中，可以采用滲水試驗評價滲水性能的是（C）。AOGFC-16 BATB-25 CAC-20 DATPB-3081以下混合料中，不能采用滲水試驗合理評價滲水性能的是（C）。AAC-20 BAC-25 CATB-25 DSMA-2082以下混合料中，可以采用滲水試驗評價滲水性能的是（B）。AOGFC-16 BSMA-20 CATB-25 DATPB-3083以下混合料中，可以采用滲水試驗評價滲水性能的是（A）。ADAC-20 BOGFC-13 CATB-25 DA

17、TPB-2584以下混合料中，不能采用滲水試驗合理評價滲水性能的是（A）。AOGFC-13 BDAC-16 CAC-13 DSMA-2085水泥穩(wěn)定碎石層鉆孔取芯后，應采用（B）進行填補。A環(huán)氧樹脂水泥砂漿 B同級配新拌混凝土 C乳化瀝青混合料 D熱拌瀝青混合料86石灰穩(wěn)定砂礫層鉆孔取芯后，應采用（D）進行填補。A水泥混凝土 B水泥砂漿 C石灰土 D同級配新拌混合料87級配碎石層挖坑試樣后，應采用（B）進行填補。A挖出材料 B再拌和的挖出材料 C水泥穩(wěn)定碎石 D乳化瀝青碎石88正在施工的新鋪瀝青路面鉆芯后，應采用（A）進行填補。A同級配熱拌瀝青混合料 B冷補瀝青混合料 C乳化瀝青碎石 D瀝青貫

18、入碎石89水泥混凝土路面板鉆芯后，應采用（B）進行修補。A水泥砂漿 B同級配水泥混凝土 C冷補瀝青混合料 D乳化瀝青碎石90路面厚度評定的厚度代表值是指（C）。A平均值 B平均值的置信上限 C平均值的置信下限 D最小值91嚴格控制路面厚度除可以保證路面強度外，還對路面的（D）起到一定的控制作用。A平整度 B粗糙度 C造價 D標高92可以采用挖坑法測定厚度的結構層是（D）。A瀝青面層 B水泥混凝土路面板 C水泥穩(wěn)定碎石基層 D級配碎石基層93可以采用鉆孔法測定厚度的結構層是（A）。A瀝青穩(wěn)定碎石基層 B級配碎石過渡層 C天然砂礫墊層 D填隙碎石底基層94表征路面表面細構造的指標是（D）。A橫向力

19、系數(shù) B構造深度 C擺值 D抗磨光值95表征路面表面粗構造的指標是（B）。A橫向力系數(shù) B構造深度 C擺值 D抗磨光值96制動距離法測試指標為（C）。A橫向力系數(shù) B構造深度 C摩擦系數(shù) D抗磨光值97手動鋪砂法測試指標為（B）。A橫向力系數(shù) B構造深度 C摩擦系數(shù) D抗磨光值98鋪砂法測試時要求同一測定位置沿輪跡帶選3個測點，該處的測定位置以（B）表示。A前進方向最前面的測點位置 B中間測點的位置C前進方向最后面的測點位置 D前后測點之間的中點位置99擺式儀測試中，需測試路面溫度進行溫度修正，標準溫度為（B）。A15 B20 C22 D25100采用3m直尺進行路面狀況評定時，應首尾相接連續(xù)

20、測量（C）。A3尺 B5尺 C10尺 D15尺101采用3m直尺進行路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收評定時，應首尾相接連續(xù)測量（C）。A3尺 B5尺 C10尺 D15尺102采用3m直尺連續(xù)測定進行瀝青路面狀況評定時，除特殊需要外，應以（B）為標準位置。A行車道中線 B行車道一側車輪輪跡線 C路面中線 D行車道邊緣103采用3m直尺連續(xù)測定進行路基、路面質(zhì)量檢查驗收評定時，除特殊需要外，應以（D）為標準位置。A路面中線 B行車道邊緣 C行車道中線 D行車道一側車輪輪跡線104采用3m直尺連續(xù)測定對已形成車轍的舊路面進行路面狀況評定時，應以（A）作為測定位置A車轍中間位置 B行車道邊緣 C行車道中線

21、D行車道一側車輪輪跡線105采用3m直尺連續(xù)測定進行水泥混凝土路面狀況評定時，除特殊需要外，應以（C）為標準位置。A縱向施工縫 B路面板與路肩接縫 C行車道一側車輪輪跡線 D路面板中部106連續(xù)式平整度儀除特殊情況外，標準長度為（A）。A3m B3.6m C5m D5.4m107連續(xù)式平整度儀自動采集位移數(shù)據(jù)時，每一計算區(qū)間的長度為（C）。A20m B50m C100m D200m108車載式顛簸積累儀測量車輛在路面上行駛時后軸與（B）之間的單向位移積累值。A路面表面 B車廂 C大梁 D積累儀傳感器109車載式顛簸積累儀測試速度以（C）為宜。A20km/h B30km/h C32km/h D4

22、0km/h110國際平整度指數(shù)（IRI）的單位為（B）。Acm/km Bm/km Ccm Dm111國際平整度指數(shù)（IRI）的標準測定速度為（C）。A40km/h B60km/h C80km/h D100km/h112采用貝克曼梁對以下路面進行彎沉測試，需要對彎沉值進行溫度修正的是（D）。A水泥混凝土路面 B3cm厚的瀝青路面 C4cm厚的瀝青路面 D10cm厚的瀝青路面113采用貝克曼梁對高速公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為（C）。A60kN B80kN C100kN D120kN114采用貝克曼梁對一級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為（B）。A120kN B100kN C80k

23、N D60kN115采用貝克曼梁對二級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為（C）。A60kN B80kN C100kN D120kN116采用貝克曼梁對三級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為（D）。A120kN B100kN C80kN D60kN117采用貝克曼梁對四級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為（A）。A60kN B80kN C100kN D120kN118采用貝克曼梁測定路面彎沉時，測定應布置在（D）位置。A路面中心線 B行車道中心線 C行車道標線 D行車道輪跡線119貝克曼梁測試前，試驗車后輪輪隙應對準（A）位置。A測點后35cm B測點正上方 C測點前35cm D測點

24、前57cm120貝克曼梁測試前，彎沉儀測頭應置于（B）位置。A測點后35cm B測點 C測點前35cm D輪隙中心121采用貝克曼梁對三級公路進行彎沉測試時，測試車輪胎氣壓力要求為（A）。A0.5Mpa B0.6Mpa C0.7Mpa D0.8MPa122采用貝克曼梁對二級公路進行彎沉測試時，測試車輪胎氣壓力要求為（C）。A0.5Mpa B0.6Mpa C0.7Mpa D0.8MPa123水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實度是指（A）。A現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比 B現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之比C現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比 D現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比124石灰穩(wěn)定土

25、基層壓實度是指（B）。A現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之比 B現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比C現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比 D現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比125彎沉檢測中屬于動態(tài)彎沉檢測設備的是（C）。A3.6m貝克曼梁 B5.4m貝克曼梁 C落錘式彎沉儀 D自動彎沉儀126在半剛性基層瀝青路彎沉測定時，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的結果（A）。A偏大 B偏小 C一樣 D不一樣127用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應用（B）檢測結果進行標定。A環(huán)刀法 B灌砂法 C水袋法 D鉆芯法128現(xiàn)場采用承載板測定土基回彈模量應在不利季節(jié)測定，如

26、果是在非不利季節(jié)測定，那么測得的土基回彈模量值會（A）。A偏大 B偏小 C較準確 D無規(guī)律129用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉時，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該點回彈彎沉的大小為（D）（0.01mm）。A20 B100 C50 D40130橫向力系數(shù)SFC表征的含義為（B）。A測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù) B測試輪側面測得的橫向力與輪荷載大小之比C測試輪在剎車時橫向力的大小 D測試輪側面測得的橫向力與測試車重量的比值131土基現(xiàn)場CBR值測定結果與室內(nèi)試驗CBR值相比（D）。A現(xiàn)場測定值大 B現(xiàn)場測定值小 C兩者相等 D需要通過對比試驗建立換算關系132落錘式彎沉儀（FWD）測定

27、的彎沉屬于（D）。A靜態(tài)回彈彎沉 B靜態(tài)總彎沉 C動態(tài)回彈彎沉 D動態(tài)總彎沉133彎沉檢測中屬于動態(tài)彎沉檢測設備的是（C）。A3.6貝克曼梁 B5.4貝克曼梁 C落錘式彎沉儀 D自動彎沉儀134落錘式彎沉儀（FWD）測定（D）。A靜態(tài)回彈變形 B靜態(tài)回彈變形 C動態(tài)回彈變形 D動態(tài)總變形135摩擦系數(shù)測試車用于測定路面的（C）。A構造深度 B橫向力系數(shù) C縱向摩擦系數(shù) D擺值136激光平整度儀測試車的測定指標是（B）。A均方差B國際平整度指數(shù)CVBID最大間隙137水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層壓實度是指（C）。A現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比 B現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比C現(xiàn)場實際干

28、密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比 D現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之比138SMA面層壓實度是指（B）。A現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之比 B現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比C現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比D現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比139瀝青穩(wěn)定碎石基層壓實度是指（C）。A現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之比 B現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比C現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比 D現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比140我國瀝青穩(wěn)定碎石基層材料標準密度的試驗方法主要采用（A）。A馬歇爾擊實法 B旋轉壓實法 C振動臺法 D表面振動法141在竣工驗收時，對瀝青

29、混凝土面層進行壓實度檢測時最適宜的方法是（D）。A灌砂法 B環(huán)刀法 C水袋法 D鉆芯法142三米直尺測定路面平整度的指標是（A）。A最大間隙 B均方差 CVBI DIRI143用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，要進行溫度修正的原因是（A）。A高溫時測得的擺值小 B低溫時測得的擺值小C高溫時路面抗滑性強 D低溫時路面抗滑性強144瀝青路面摩擦系數(shù)測定應用（A）法。A擺式儀 B手動鋪砂儀 C電動鋪砂儀 D激光紋理儀145在竣工驗收時，對半剛性基層上的瀝青混凝土面層（10km）進行回彈彎沉檢測時最適宜的儀器是（B）。A3.6m貝克曼梁 B5.4m貝克曼梁C落錘式彎沉儀 D自動彎沉儀二、選擇題（單選題

30、難）1分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容中，具有質(zhì)量否決權的是（C）。A外觀鑒定 B質(zhì)量保證資料 C基本要求 D實測項目2涉及結構安全和使用功能的關鍵項目,其合格率不得低于（B）。A85% B90% C95% D100%3公路路肩可作為（C）的一個分項工程進行檢查評定。A路肩工程 B附屬工程 C路面工程 D防護工程4軟土地基處治中使用的是反壓護道，填筑壓實度要求不低于（A）。A90% B92% C94% D96%5路面攔水帶應納入（B）分項工程進行質(zhì)量評定。A排水工程 B路緣石 C路肩 D路面6預制管件蜂窩麻面面積不得超過該面面積的（B）。A0.5% B1% C1.5% D2%7路面表面平整度規(guī)定值是指（C

31、）時應達到的平整度要求。A碾壓成形 B中間檢查 C交工驗收 D通車一年8二級公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的（C）。A0.1% B0.2% C0.3% D0.4%9普通瀝青混凝土路面壓實度檢驗中以最大理論密度為標準密度時，壓實度規(guī)定值為（B）。A92% B94% C96% D98%10分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容中，由于（C）對施工質(zhì)量具有關鍵作用，故經(jīng)檢查不符合要求時不得進行工程質(zhì)量的檢驗和評定。A外觀鑒定 B質(zhì)量保證資料 C基本要求 D實測項目11水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層不測（A）。A彎沉 B平整度 C壓實度 D抗滑性1

32、2下列檢測項目中（B），不屬于二灰碎石基層的檢測項目。A壓實度 B彎沉 C平整度 D厚度13分項工程質(zhì)量檢驗評定中，對于涉及結構安全和使用功能的重要實測項目，其合格率不得低于（D），且其檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進行返工處理。A75% B80% C85% D90%14某半剛性基層設計厚度為20cm,允許偏差為-8mm,則該結構層厚度合格標準為（A）。A19.2cm B20.8cm C19.2cm D20.8cm15下列指標中對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標是（A）。A壓實度 B平整度 C寬度 D縱斷高程16下列檢測項目中屬于瀝青路面的關鍵項目是（B）A平整度 B厚度 C抗滑 D彎沉值17

33、下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是（B）。A壓實度 B彎沉 C平整度 D厚度19擋土墻平均墻高超過（C）且墻身面積不小于1200m2時，作為大型擋土墻評定。A4m B5m C6m D7m20高速公路水泥混凝土路面板的斷裂塊數(shù)，不得超過評定路段總塊數(shù)的（B）。A0.1% B0.2% C0.3% D0.4%21二級公路水泥混凝土路面板的，不得超過評定路段總塊數(shù)的（D）。A0.1% B0.2% C0.3% D0.4%22有機質(zhì)含量超過2%的土，必須先用（B）進行處理后才能穩(wěn)定。A水泥 B石灰 C粉煤灰 D礦渣23硫酸鹽含量超過0.25%的土，不應采用（A）進行穩(wěn)定。A水泥 B

34、石灰 C粉煤灰 D礦渣24路面基層用粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的總含量應大于（C）A60% B65% C70% D75%25水泥石灰綜合穩(wěn)定時，水泥用量占總結合料總量的（A）以上，按水泥穩(wěn)定類進行組成設計。A30% B40% C50% D60%26水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌法施工時，混合料實際水泥劑量應比室內(nèi)試驗確定的劑量宜增加（A）。A0.30.5% B0.50.7% C0.70.9% D1.0%27水泥穩(wěn)定砂礫采用路拌法施工時，混合料實際水泥劑量應比室內(nèi)試驗確定的劑量宜增加（D）。A0.30.5% B0.50.7% C0.70.9% D1.0%28石灰穩(wěn)定碎石采用集中廠拌法施工

35、時，混合料實際石灰劑量應比室內(nèi)試驗確定的劑量宜增加（B）。A0.3% B0.5% C0.7% D1.0%29石灰穩(wěn)定碎石采用路拌法施工時，混合料實際石灰劑量應比室內(nèi)試驗確定的劑量宜增加（D）。A0.3% B0.5% C0.7% D1.0%30EDTA滴定試驗中，用EDTA二鈉標準液將玫瑰紅色溶劑滴定到（B）作為試驗終點。A黑色 B純藍色 C無 色 D墨綠色31作為應力檢驗時，石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂試驗試樣的養(yǎng)生時間應是（D）。A7d B28d C90d D180d32水泥穩(wěn)定土基層施工中，混合料從加水拌和到碾壓終了的時間不應超過（C）。A12h B23h C34h D45h33水泥穩(wěn)定碎石基層材

36、料進行抗壓回彈模量試驗時的養(yǎng)生齡期為（C）。A7d B28d C90d D180d34在石灰水泥綜合穩(wěn)定材料中擋當水泥劑量占到結合料劑量的（C）%以上時應按照水泥穩(wěn)定類進行設計。A20 B25 C30 D3535某二灰土重型擊實試驗測試結果為：試筒質(zhì)量6500g，試筒容積2177m3，試筒與濕樣合計質(zhì)量10410g，代表試樣含水量17.5%，則混合料干密度為（A）。A1.53g/cm3 B1.63g/cm3 C1.43g/cm3 D1.70g/cm336水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，選用水泥時要求水泥的凝結時間應在（B）小時以上。A3 B4 C5 D637二灰穩(wěn)定碎石基層材料進行抗壓回彈模量試驗時的

37、養(yǎng)生齡期為（D）天。A7d B28d C90d D180d38公路工程所用的石灰要求達到級，其中石灰等級時根據(jù)石灰中（C）的含量劃分的。A有效CaO B有效MgO C有效CaO+MgO DCaO39室內(nèi)CBR試驗中，貫入桿預壓在CBR試件上的力是（C）A20N B30N C45N D60N40下列試驗中，在石灰土（石灰穩(wěn)定細粒土）基層施工時，應進行的是（B）試驗。A集料壓碎值 B石灰有效鈣、氧化鎂 C水泥標號和凝結時間 D粉煤灰燒失量41重型與輕型擊實試驗比較，試驗結果（C）（注：P0為最大干密度，w0為最佳含水量）AP0大，w0大 BP0小，w0小 CP0大，w0小 DP0小，w0大 42利

38、用核子密度儀的直接透射法測定密度時，測定層厚度不宜大于（C）。A10cm B15cm C20cm D25cm43采用承載板逐級加載卸載測定土基回彈變形中，若兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于30%，則（A）。A取兩者的平均值 B取兩者的最大值 C取兩者的最小值 D兩者單獨考慮44測試車輛行駛速度越快，平整度測試值VBI（B）。A越小 B越大 C不受影響 D或大或小,漂浮不定45烘干法測定無機結合料穩(wěn)定土含水量，測試得出鋁盒質(zhì)量20.65g，鋁盒和濕混合料的合計質(zhì)量為40.45g，烘干后鋁盒和干混合料合計質(zhì)量為38.65g，則穩(wěn)定土含水量測試結果為（C）。A4.66% B9.09% C10.00% D

39、8.72%46某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實試驗測試結果為：試筒質(zhì)量6590g，試筒容積2177cm3，試筒與濕樣合計質(zhì)量11600g，代表試樣含水量6.2%，則混合料干密度為（A）。A2.17g/cm3 B2.30 g/cm3 C2.44 g/cm3 D2.44 g/cm347灌砂法試驗結果為：量砂密度1.20g/cm3，試坑中全部材料質(zhì)量4036g，填滿試坑的砂質(zhì)量2018g，代表性試樣含水量10.1%，則試坑材料的濕密度為（C）。A2.00g/cm3 B2.18g/cm3 C2.40g/cm3 D2.64g/cm348灌砂法試驗結果為：量砂密度1.15g/cm3，試坑中全部材料質(zhì)量4428.8g

40、，填滿試坑的砂質(zhì)量2214.4g，代表性試樣含水量5.0%，則試坑材料的干密度為（C）。A1.90g/cm3 B2.00g/cm3 C2.19g/cm3 D2.30g/cm349灌砂法試驗得出的試坑材料濕密度為2.30g/cm3，含水量為5.5%，該材料室內(nèi)標準擊實試驗最大干密度為2.25g/cm3，則該測點壓實度為（C）。A92.4% B96.6% C96.9% D102.2%50環(huán)刀法測定路肩壓實度，試驗得出的土樣質(zhì)量為179.3g，環(huán)刀容積為100cm3，實測含水量為13.5%，路肩土室內(nèi)標準擊實試驗最大干密度為1.75g/cm3，則該測點壓實度為（C）A84.4% B88.6% C90

41、.3% D97.6%51可以采用環(huán)刀法測定施工過程中密度的材料是（C）。A瀝青表面處治 B瀝青碎石 C石灰穩(wěn)定細粒土 D水泥穩(wěn)定砂礫52灌砂法試驗時，試洞深度應達到（C）位置。A測定層中部 B測定層底部以上2cm C測定層底部 D測定層底部以下2cm53瀝青路面滲水系數(shù)計算，以水面從1000ml下降到（C）所需的時間為標準。A0ml B200ml C500ml D1000ml54某高速公路瀝青面層由3層組成，厚度評定中應對路面總厚度和（A）厚度進行檢查評定。A上面層 B中面層 C下面層 D所有分層55低速時對路面抗滑性能起決定作用的是（A）A路表面細構造 B路表面粗構造 C路表面潮濕程度 D路

42、表面構造深度56高速時對路面抗滑性能起決定作用的是（B）A路表面細構造 B路表面粗構造 C路表面潮濕程度 D路表面構造深度57Safegate測試車的測試指標為（C）。A橫向力系數(shù) B構造深度 C縱向摩擦系數(shù) D抗磨光值58路面橫向摩擦系數(shù)是指輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與（B）的比值。A試驗輪的重量 B試驗輪上的荷載 C測試車載重 D測試車軸重59擺式儀測試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（C）情況時，應更換橡膠片。A端部在長度方向上磨損1mm B邊緣在寬度方向上磨耗1mm C有油污染 D已使用6個月60擺式儀測試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（A）情況時，應更換橡膠片。A端部在長度方向上磨損3mm B邊緣在寬度方向

43、上磨耗1mmC沾水潮濕 D已使用6個月61擺式儀測試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（B）情況時，應更換橡膠片。A端部在長度方向上磨損1mm B邊緣在寬度方向上磨耗4mm C沾水潮濕 D已使用6個月62擺式儀試驗前，應校核滑動長度，滑動長度應為（B）左右。A100mm B126mm C152mm D160mm63擺式儀重復5次試驗，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于（C）。A1BPN B2BPN C3BPN D4BPN64摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)，測試輪與車輛行駛方向夾角為（C）。A10° B15° C20° D25°65摩擦系數(shù)測定車檢測路面橫向力系數(shù)，

44、通過控制灑水量，使路面水膜厚度不得小于（A）A1mm B1.5mm C2mm D2.5mm66連續(xù)式平整度儀自動采集位移數(shù)據(jù)時，測定間距為（B）A5cm B10cm C15cm D20cm67連續(xù)式平整度儀牽引速度應均勻，宜為5km/h，最大不得超過（B）。A10km/h B12km/h C14km/h D16km/h68車載式顛簸累計儀測試速度一般不宜超過（B）。A30km/h B40km/h C50km/h D60km/h69對于結構層厚度評定，下列說法中正確的是（C）。A厚度代表值應大于等于設計厚度 B厚度代表值應小于等于設計厚度C厚度代表值應大于等于設計厚度減代表值允許偏差D厚度代表值

45、應小于等于設計厚度減代表值允許偏差70采用承載板法測定土基回彈模量，擋回彈變形超過（B）時，即可停止加載。A0.5mm B1mm C1.5mm D2mm71當采用貝克曼梁對瀝青路面進行測定時，應采用溫度計測定試驗時的氣溫和路表溫度，并通過氣象臺了解（C）的平均氣溫。A前1d B前1h C前5d D前5h72貝克曼梁測試的路面彎沉值，在進行計算之前，應舍棄超出（B）的特異值。AL均值±(12)S BL均值±(23)S CL均值±1.645S DL均值±1.5S73對高速公路瀝青路面進行貝克曼梁測試時，測試車輪胎氣壓力要求為（C）A0.5Mpa B0.6Mp

46、a C0.7Mpa D0.8MPa74用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，如果標定的橡膠片滑動長度小于126mm，則測得的瀝青路面的BPN值比實際值（A）。A小 B大 C一樣 D不能確定75為了保證瀝青路面的抗滑性能，瀝青混凝土應選用（D）。A瀝青用量較大的混合料 B礦料PSV值較小的混合料C礦料粒徑較小的瀝青混合料 D構造深度較大的瀝青混合料76用擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時，如果標定的滑動長度大于標準值，那么測定的BPN值比實際值（A）A偏大 B偏小 C一樣 D不一定77高溫條件下用擺式儀測定的摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值（B）A大 B小 C一樣 D不一定78某高速公路路肩頂面貝克曼梁法測定

47、彎沉值為92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，測定時間為最不利季節(jié)，則保證率系數(shù)Z=2時的彎沉代表值為（D）A80.8 B82.8 C111.2 D112.879灌砂法測定某路段基層壓實度時，若所挖試坑為上大下小，則壓實度結果（A）A偏大 B偏小 C準確，無影響 D偏大偏小無法確定80對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜的方法為（D）A重型擊實法 B輕型擊實法 C灌砂法 D表面振動壓實儀法81用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結果會（A）A偏大 B準確 C偏小 D無規(guī)律82土方路基施工段落較短時，壓實度要點符合要求，此要求為（A）A規(guī)定值 B規(guī)定極值 C

48、規(guī)定值-2個百分點 D規(guī)定值-1個百分點83下列因素中，不會影響彎沉檢測值大小的因素是（B）A測試車后軸重 B公路等級 C面層和基層類型 D氣溫84用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，要進行溫度修正的原因時：（A）A高溫時測得的擺值偏小 B低溫時測得的擺值偏小C高溫時瀝青混合料強度降低 D低溫時瀝青混合料強度降低85土基現(xiàn)場CBR值測定結果與落球儀試驗結果相比（C）A現(xiàn)場測定值大 B現(xiàn)場測定值小 C兩者相近 D沒有關系86落球儀試驗中，落球在一定自由下落陷入土面所做的功與室內(nèi)標準貫入試驗貫入深度所做的功相比（C）A落球儀試驗的功大 B落球儀試驗的功小 C兩者相等 D沒有關系87自動彎沉儀測定的彎沉屬于（B）。A靜態(tài)回彈彎沉 B靜態(tài)總彎沉 C動態(tài)回彈彎沉 D動態(tài)總彎沉88落球儀法適用于（D）路基施工現(xiàn)場CBR值的測定。A特粗粒土 B粗粒土 C中粒土 D細粒土89長桿貫入試驗中，當貫入土中深度達到（C）時，停止試驗。A10 B50 C80 D10090長桿貫入試驗得出的長桿貫入綜合次數(shù)可用于確定（B）。A土基CBR值 B土基回彈模量 C土基回彈彎沉 D土基壓實度91利用核子密度儀的直接透射法測定密度時，用鉆桿打孔，孔深（C）測定層的深度。A略淺于 B等于 C略深于 D等于92貝克曼梁法測定路