瀝青路面施工質量管理信息化技術應用研究

1、. xxx標瀝青路面施工質量管理信息化技術應用研究目 錄第一章 研究的目的及意義11.1 瀝青路面現(xiàn)狀11.2 瀝青路面早期破壞的原因分析11.3 研究范圍和目標1第二章 工程概況2第三章 系統(tǒng)簡介23.1 系統(tǒng)介紹23.2 瀝青路面施工質量管控關鍵參數(shù)設置23.3 管控系統(tǒng)主要功能33.4 管控系統(tǒng)相關硬件設備33.5 與傳統(tǒng)質量控制方法比較41、 溫度控制42、施工設備位置、碾壓速度控制43、智能振幅傳感系統(tǒng)54、智能熱成像系統(tǒng)6第四章 物聯(lián)網(wǎng)的瀝青混合料質量監(jiān)控系統(tǒng)的應用64.1 系統(tǒng)安裝調試64.2 用戶登錄7第五章 生成管理系統(tǒng)功能實現(xiàn)過程95.1生成管理功能所用硬件設備9（1）DT

2、U數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)9（2）紅外測溫采集設備95.2生成管理功能在拌合樓的實現(xiàn)10（1）拌合樓外觀10（2）拌合樓操作室數(shù)據(jù)采集設備安裝情況10（3）拌合樓出料口溫度監(jiān)測設備安裝情況115.3拌合樓監(jiān)測數(shù)據(jù)校核11第六章 施工管理功能實現(xiàn)過程136.1 施工管理功能所用硬件設備13（1）GPS定位測速設備13（2） 紅外測溫裝置136.2 施工管理功能在攤鋪和碾壓設備中的實現(xiàn)14（1）攤鋪機溫度、定位等設備安裝情況14（2）壓路機溫度、定位等設備安裝情況146.3施工前場監(jiān)測數(shù)據(jù)校核156.4拌合樓計量系統(tǒng)校核17第七章 結論197.1 生成管理情況197.1.1 拌合樓總生產(chǎn)量統(tǒng)計207.1.2預

3、警統(tǒng)計217.1.3 材料誤差走勢237.1.4 出料口溫度監(jiān)測257.1.5 材料用量核算257.2 施工管理情況267.2.1 設備實時追蹤267.2.2攤鋪溫度查詢267.2.3攤鋪速度查詢287.2.4 碾壓溫度查詢287.2.5碾壓速度查詢29:一、 研究的目的及意義：1.1瀝青路面現(xiàn)狀目前，我國高等級路面面層大部分都采用了熱拌瀝青混凝土結構。經(jīng)過多年發(fā)展，瀝青路面的施工質量雖然已經(jīng)有了很大的提高，但瀝青路面早期破壞現(xiàn)象也時常有發(fā)生，質量通病并沒有得到徹底有效的解決，如：一個一個孤立的水破壞造成的網(wǎng)裂、形變和坑洞、局部轍槽、局部泛油、橫向裂縫、新鋪路面表面構造深度忽粗忽細以及路面初時

4、平整度水平不高和不平整度發(fā)展較快等，這些都會造成瀝青路面的使用性能、行車舒適性能降低、使用壽命縮短。1.2瀝青路面早期破壞的原因分析熱拌瀝青混凝土從配合比的設計、生產(chǎn)、鋪筑和碾壓各個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生許多潛在的引起路面破壞的因素。通過分析，施工中引起瀝青路面質量的因素主要有以下幾個方面：（1）配合比不能被嚴格執(zhí)行 （2）瀝青混合料拌合時間不達標（3）拌和機系統(tǒng)誤差難以發(fā)現(xiàn)（4）生產(chǎn)數(shù)據(jù)可人為調整，生產(chǎn)消耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計困難（5）攤鋪碾壓工藝與規(guī)范要求不符（6）瀝青混合料溫度無法有效控制1.3研究范圍和目標隨著高速公路的建設發(fā)展，為了進一步保證高速公路的工程建設質量，消除施工過程中的人為誤差，同時為高速公路

5、瀝青路面施工數(shù)據(jù)采集提供一種信息化的管理手段，課題組就高速公路瀝青路面施工質量管理的信息化技術的應用展開相關研究。高速公路瀝青路面工程施工質量管理信息化技術的應用，既是對信息化技術與高速公路瀝青路面施工質量管理有效結合的良好詮釋，又響應了交通運輸部2014年交通運輸科技十大重點推進方向，圍繞“四個交通”發(fā)展，與交通運輸部確立的“基于物聯(lián)網(wǎng)的公路智能管控技術”重點推進方向相呼應，力爭形成重點科技成果，可有力支撐行業(yè)加快轉型升級。為了基本消除瀝青路面的多種早期破壞現(xiàn)象以及保證路面的使用壽命，消除施工環(huán)節(jié)中各種對質量造成影響的因素，真正做到對生產(chǎn)和施工過程進行有效監(jiān)控。我公司在承建的南通至洋口港區(qū)高

6、速公路xxx路面標中使用了物聯(lián)網(wǎng)技術、管控平臺、無線傳感設備，通過實時采集數(shù)據(jù)，及時分析、評價，作出決策。達到事前、事中的動態(tài)質量管控。并對施工過程進行跟蹤分析，總結得出具體的方法和措施，用以提高路面的施工水平，進而為物聯(lián)網(wǎng)技術、管控平臺用于瀝青路面施工質量管控中提供經(jīng)驗與參考。二、工程概況通洋高速公路全線按雙向四車道標準建設。高速公路全長36.6公里。全線設置興東樞紐、西亭互通、騎岸互通、如東東互通4處互通式立交。 它是xxx省高速路網(wǎng)“五縱、九橫、五聯(lián)”規(guī)劃中錫如高速公路的組成部分，從南通市通州區(qū)興東鎮(zhèn)，接寧啟高速公路，向北跨遙望港河，與海啟高速公路交叉，直通南通沿海開發(fā)的前沿陣地洋口港。

7、三、系統(tǒng)簡介3.1系統(tǒng)介紹瀝青混合料質量監(jiān)控系統(tǒng)，主要以公路瀝青路面施工技術規(guī)范、公路工程質量檢驗評定標準 、xxx省干線公路建設施工技術指南 等相關規(guī)范標準為依據(jù)，以瀝青混合料從拌和生產(chǎn)到施工現(xiàn)場管理的全過程作為管理對象，運用質量動態(tài)管理的方法，采用軟硬件結合的手段，通過改造或利用現(xiàn)有的各類設備，充分利用基于物聯(lián)網(wǎng)架構的傳感技術和基于2G和3G的傳輸技術，將瀝青混合料的生產(chǎn)過程、施工過程等數(shù)據(jù)信息進行實時采集，并采用無線網(wǎng)絡傳輸，通過通信模塊及時上報到服務器，動態(tài)、真實地反映工程質量狀況，有效防范假數(shù)據(jù)、假資料等弄虛作假行為，實現(xiàn)各方對工程質量的動態(tài)控制。3.2瀝青路面施工質量管控關鍵參數(shù)設

8、置根據(jù)公路工程質量檢驗評定標準及多年的瀝青路面技術服務工作經(jīng)驗，瀝青路面施工質量控制關鍵指標 ：序號檢查項目關鍵參數(shù)自動采集方法和頻率1瀝青混合料拌合、生產(chǎn)油石比利用管控系統(tǒng)平臺對后場拌合樓各項參數(shù)進行監(jiān)控，納入平臺管理各材料用量混合料級配瀝青溫度集料溫度拌合時間混合料出料溫度2瀝青混合料現(xiàn)場施工攤鋪溫度利用智能溫度傳感、定位設備裝置安裝在攤鋪碾壓設備上，可精確監(jiān)控瀝青路面現(xiàn)場施工各參數(shù)，納入平臺管理攤鋪速度攤鋪里程碾壓溫度碾壓速度碾壓遍數(shù)壓實度利用智能振幅傳感系統(tǒng)進行壓實數(shù)據(jù)實時采集，檢測頻率覆蓋壓實全斷面3.3管控系統(tǒng)主要功能生產(chǎn)管理配合比設定、瀝青加熱溫度、集料加熱溫度 拌合時間 混合料

9、出料溫度施工管理攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪里程、碾壓溫度、碾壓速度、壓實度統(tǒng)計分析產(chǎn)能分析、歷史查詢、誤差分析、總量校核、成本核算3.4管控系統(tǒng)相關硬件設備智能溫度傳感系統(tǒng)拌和、運輸、攤路面壓實度控制鋪、碾壓溫度控制智能振幅傳感系統(tǒng) 路面壓實度控制智能定位系統(tǒng)施工設備、施工里程、施工區(qū)域定位智能熱成像系統(tǒng)瀝青鋪面熱成像、溫度離析控制、指導碾壓23.5 與傳統(tǒng)質量控制方法比較1、溫度控制（a）傳統(tǒng)溫度測量現(xiàn)場攤鋪溫度料車到場溫度拌合樓出廠溫度（b）智能溫度傳感溫度波動分析表層溫度內(nèi)部溫度溫度采集位置溫度自動采集實時預警2、施工設備位置、攤鋪、碾壓速度控制（a）傳統(tǒng)方式動態(tài)監(jiān)控智能定位 人工 人工檢

10、查 人工檢查（b）智能定位系統(tǒng)定位設備和預警裝置動態(tài)監(jiān)控平臺短信報警現(xiàn)場預警提示3、智能振幅傳感系統(tǒng)加速傳感設備實時分析指導碾壓4、智能熱成像系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術及軟件熱像儀溫度圖像指令實時分析，指導施工四、物聯(lián)網(wǎng)的瀝青混合料質量監(jiān)控系統(tǒng)的應用4.1系統(tǒng)安裝調試2014年06月底技術人員開展了高速公路瀝青路面施工質量管理信息化技術的安裝調試工作。本系統(tǒng)共分為拌和站生產(chǎn)管理及施工管理兩大方面具體見下表： 表1 安裝設備一覽表序號應用位置設備名稱套數(shù)備注1拌合樓瀝青混合料生產(chǎn)后場瀝青拌和站管控系統(tǒng)12出料口溫度監(jiān)測13瀝青路面施工前場攤鋪機測溫24攤鋪機測速25膠輪壓路機碾壓溫度1復壓6膠輪壓路機碾壓速

11、度1復壓7鋼輪壓路機碾壓溫度2初、終壓8鋼輪壓路機碾壓速度2初、終壓表2 前后場硬件設備編號及SIM卡號統(tǒng)計表前后場硬件設備設備編號SIM 卡號DTU數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)nylq0113485130739拌合樓測溫nytpcl0101134851306521號攤鋪機測溫nytp010101183526945502號攤鋪機測溫nytp0101021號攤鋪機測速nyyltp01135851243932號攤鋪機測速nyyltp0513585214393鋼輪壓路機測溫（初壓）nytpyl010113404297839膠輪壓路機測溫（復壓）nytpyl010213585214370鋼輪壓路機測溫（終壓）nytp

12、yl010313515214187鋼輪壓路機測速（初壓）nyyltp0318352694551膠輪壓路機測速（復壓）nyyl010213485131021鋼輪壓路機測速（終壓）nyyl010313515214392目前，系統(tǒng)軟、硬件性能已經(jīng)基本穩(wěn)定，能夠有效監(jiān)控瀝青混合料拌和生產(chǎn)到施工現(xiàn)場管理中的參數(shù)，可以進行正常的管控。4.2用戶登錄該系統(tǒng)目前配備了南通至洋口港區(qū)高速公路建設工程指揮部、xxx標項目部、技術服務、總監(jiān)辦等相關人員，并以開通短信預警功能。具體見下表。表3 用戶信息預警級別初 級中 級高 級預警人員建指及中心試驗室張小龍、喬亞東、陳 軍陸勤成、孫 燁項目部韋正平、 貢 鑫、周克標

13、、于會男、裔 剛、尹白金張樹峰、王愛斌方銀喜技術服務王彬彬李華、王鵬總監(jiān)辦高 峰、張 榮、賈玉品、李 亮、陸 濤、李國豪張齊江、言明晨、包立剛江 新、李井增圖1 部分人員登錄日志課題組建議涉及相關人員特別是現(xiàn)場管理人員以后每日登錄系統(tǒng)至少一次，并及時查看當日生產(chǎn)超節(jié)情況，對于出現(xiàn)影響產(chǎn)品生產(chǎn)質量現(xiàn)象時應做出相應合理有效的調整。對第二天的生產(chǎn)、施工也可做提前部署安排。五、生產(chǎn)管理系統(tǒng)功能實現(xiàn)過程5.1生產(chǎn)管理功能所用硬件設備（1）DTU數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設備圖片DTU數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設備編號nylq01安裝位置拌合樓操作室通訊卡理簡介DTU是專門用于將串口數(shù)據(jù)轉換為IP數(shù)據(jù)，通過

14、無線通信網(wǎng)絡進行傳送的無線終端設備工作過程預先在DTU內(nèi)部設置參數(shù)、端口、域名，實現(xiàn)DTU上線后與服務器一對一對接。再將軟件采集到的數(shù)據(jù)轉化為IP數(shù)據(jù)實時發(fā)送至服務器。即使在沒有生產(chǎn)數(shù)據(jù)的情況下，DTU也會定時向服務器返回一個很小的數(shù)據(jù)包，由此可從數(shù)據(jù)包返回的時間上判斷DTU是否正常工作等信息。（2）紅外測溫采集設備設備圖片紅外測溫裝置功率5 W測量精度± 1 %設備編號nytpcl0101安裝位置拌合出料口通訊卡理簡介紅外測溫探頭是通過接收目標物體發(fā)射、反射和傳導的能量來測量溫度。紅外測溫探頭內(nèi)的探測元件將采集的能量信息輸送到微處理器中進行處理，然后轉換成

15、溫度讀數(shù)顯示在溫控箱的LED顯示屏上工作過程在拌合樓出料口、攤鋪機下料口、壓路機機輪上方位置安放固定紅外測溫探頭，溫控箱將實時顯示紅外探頭檢測數(shù)據(jù)。在溫控箱內(nèi)部集成了DTU設備核心模塊，通過DTU將數(shù)據(jù)返回服務器5.2生產(chǎn)管理功能在拌合樓的實現(xiàn)依托南通至洋口港區(qū)高速公路建設工程，在瑪連尼4000型的瀝青混合料拌合樓安裝了管控系統(tǒng)。（1）拌合樓外觀圖2 瑪連尼4000型拌合樓（2）拌合樓操作室數(shù)據(jù)采集設備安裝情況DTU數(shù)據(jù)采集設備位置圖3 拌合樓操作室圖4 DTU數(shù)據(jù)采集單元（3）拌合樓出料口溫度監(jiān)測設備安裝情況出料口溫度監(jiān)測設備安裝位置圖5 拌合樓出料口溫度監(jiān)測設備出料口溫度顯示出料口溫度預警

16、裝置圖7 拌合樓出料口溫度監(jiān)測顯示裝置出料口溫度監(jiān)測設備安裝位置出料口溫度顯示設備安裝位置圖6拌合樓出料口溫度監(jiān)測設備安裝位置5.3拌合樓監(jiān)測數(shù)據(jù)校核表4 出料口溫度采集對比表序號 水銀溫度計實測溫度 系統(tǒng)采集溫度 誤差 1 162 163.1 1.1 2 162 162.6 0.6 3 162 163.8 1.8 4 165 166.6 1.6 5 162 163.4 1.4 6 168 169.2 1.2 7 161 159.3 -1.7 8 165 166.8 1.8 9 163 163.8 0.8 10 162 164.7 2.7 11 164 166.5 2.5 12 166 166

17、 0 13 163 163.8 0.8 14 162 164.7 2.7 15 163 164.2 1.2 16 166 167.7 1.7 17 162 161.5 -0.5 18 166 167.1 1.1 19 164 165.3 1.3 20 164 165.6 1.6 平均誤差 1.185 圖8 出料口實測溫度與采集溫度對比六、施工管理功能實現(xiàn)過程6.1施工管理功能所用硬件設備（1）GPS定位測速設備設備圖片GPS定位測速設備功 率< 5 W 原理簡介 利用全球衛(wèi)星定位GPS導航系統(tǒng)，對在瀝青施工現(xiàn)場的攤鋪機、壓路機的速度運行參數(shù)進行適時顯示。GPS工作主要包括距離測量、定位計

18、算、速度計算等 工作過程 在GPS設備中微集成了DTU核心模塊，GPS檢測所得實時數(shù)據(jù)通過DTU發(fā)送至服務器，可通過訪問服務器遠程查看。考慮到瀝青攤鋪現(xiàn)場壓路機、攤鋪機的速度（2）紅外測溫裝置設備圖片紅外測溫裝置功率5 W測量精度± 1 % 原理簡介 紅外測溫探頭是通過接收目標物體發(fā)射、反射和傳導的能量來測量溫度。紅外測溫探頭內(nèi)的探測元件將采集的能量信息輸送到微處理器中進行處理，然后轉換成溫度讀數(shù)顯示在溫控箱的LED顯示屏上 工作過程在攤鋪機的下料口位置安放固定紅外測溫探頭，溫控箱將實時顯示紅外探頭檢測數(shù)據(jù)。在溫控箱內(nèi)部集成了DTU設備核心模塊，通過DTU將數(shù)據(jù)返回服務器6.2施工管

19、理功能在攤鋪和碾壓設備中的實現(xiàn)（1） 攤鋪機溫度、速度、定位采集設備安裝情況攤鋪溫度監(jiān)測設備安裝位置攤鋪溫度顯示攤鋪速度、定位顯示裝置攤鋪溫度監(jiān)測設備安裝位置攤鋪機蜂鳴預警器攤鋪速度、定位顯示裝置攤鋪溫度監(jiān)測設備安裝位置（2） 壓路機溫度、速度、定位設備安裝情況鋼輪壓路機碾壓溫度采集裝置膠輪壓路機碾壓溫度采集裝置壓路機碾壓速度裝置壓路機碾壓溫度采集裝置6.3施工前場監(jiān)測數(shù)據(jù)校核表5 攤鋪溫度采集對比表序號系統(tǒng)采集溫度現(xiàn)場水銀溫度計實測水銀與系統(tǒng)誤差1148.014802151.91510.93148.81471.84150.91500.95150.11491.16153.81521.87149

20、.51481.58148.2150-1.89152.11511.110154.31531.311153.31521.312154.51531.513151.6152-0.414151.71510.715152.61511.616149.3150-0.717151.0151018149.61490.619148.7150-1.320153.41521.421153.81521.822146.2148-1.823151.11501.124150.81491.825150.41491.426149.5151-1.527152.71520.728150.31491.329151.0148330149.

21、7151-1.3平均誤差0.66圖9 攤鋪機實測溫度與采集溫度對比表6 碾壓溫度采集對比表序號 系統(tǒng)采集溫度 現(xiàn)場溫槍實測 系統(tǒng)與溫槍誤差 1 148.1 147.7 0.4 2 146.8 145.6 1.2 3 149.5 148.7 0.8 4 142.4 141.3 1.1 5 147.8 146.4 1.4 6 143.5 142.6 0.9 7 144.5 143.8 0.7 8 146.7 144.7 2 9 152.3 151.2 1.1 10 150.2 149 1.2 11 146.7 145.8 0.9 12 144.6 143.2 1.4 13 149.5 148.4

22、1.1 14 147.3 146.9 0.4 15 146.7 145.6 1.1 16 148.3 147.9 0.4 17 151.2 150.1 1.1 18 150.2 149.3 0.9 19 149.6 148.9 0.7 20 150.2 147.5 2.7 平均誤差 1.1 圖10 壓路機實測溫度與采集溫度對比6.4拌和樓計量系統(tǒng)校核近期課題小組成員對拌和樓骨料、礦粉、瀝青計量系統(tǒng)分別進行了校核工作。并記錄現(xiàn)場數(shù)據(jù)。如下表：表7 拌和樓骨料倉計量系統(tǒng)校核序 號類 型基 數(shù)（kg）砝碼（kg）基數(shù)+砝碼（kg）誤差（kg）1骨 料1113501164110012130214215

23、01470-11001521031237501286-110013370表8 拌和樓粉料倉計量系統(tǒng)校核序 號類 型基 數(shù)（kg）砝碼（kg）基數(shù)+砝碼（kg）誤差（kg）1礦 粉02524.9-0.1505007575.20.2202524.8-0.2505007575.10.1302524.9-0.15050.10.175750表9 拌和樓瀝青計量系統(tǒng)校核序 號類 型基 數(shù)（kg）砝 碼（kg）實際砝碼（砝碼*浮力系數(shù)）（kg）基數(shù)+實際砝碼（kg）誤 差（kg）1瀝 青16.8252440.7-0.12504864.90.13757288.80*注：瀝青計量時存在浮力系數(shù)：0.96，即實際

24、砝碼=砝碼*浮力系數(shù)0.96標準砝碼：25kg瀝青稱計量系統(tǒng)校核粉料倉計量系統(tǒng)校核骨料倉計量系統(tǒng)校核七、結 論7.1生產(chǎn)管理情況現(xiàn)就從安裝瀝青拌合樓管控系統(tǒng)至今，通過系統(tǒng)對這段時間內(nèi)南通至洋口港區(qū)高速公路建設工程xxx標拌和樓生產(chǎn)及施工的瀝青混合料產(chǎn)能進行分析。總產(chǎn)量180812.3t，總生產(chǎn)盤數(shù)55630盤，其中預警盤數(shù)1452盤，初級預警率為2.61%，中級預警率為0.44%，高級預警率為0.08%7.1.1拌和樓總生產(chǎn)量統(tǒng)計圖11 拌和樓總生產(chǎn)量統(tǒng)計（按周統(tǒng)計）從拌和站總生產(chǎn)量統(tǒng)計分析圖可以看出，從安裝系統(tǒng)至今每一月的生產(chǎn)量統(tǒng)計及預警率統(tǒng)計。其中10月份施工量最大，但預警率與其他月份相比

25、也較高。詳見見表9表10 拌合樓預警統(tǒng)計月 份預警級別總產(chǎn)量（t）總盤數(shù)（盤）預警盤數(shù)（盤）預警率（%）7 月初 級22236.868182333.42中 級10.01高 級00.008 月初 級35723.4109052061.89中 級70.06高 級20.029 月初 級44165.8137053482.54中 級920.67高 級10.0110 月初 級71471.1220066342.88中 級1380.63高 級390.1811 月初 級7215.22196311.41中 級40.18高 級00.007.1.2預警統(tǒng)計表11 瀝青混合料材料誤差預警閾值范圍預警級別初 級中 級高 級

26、油石比%-0.1+0.2-0.15+0.25-0.2+0.3骨料1(02.36mm)±2%±5%±10%骨料2(2.364.75mm)±2%±5%±10%骨料3(>4.75)±2%±5%±10%瀝青-0.15%+0.2%-0.2%+0.25%-0.25%+0.3%礦粉±1%±1.5%±2%添加劑±1%±1.5%±2%預警對象施工及監(jiān)理一線管理人員項目經(jīng)理/總工/專業(yè)監(jiān)理工程師/技術服務人員指揮部/總監(jiān)/中心試驗室主任圖12 拌和樓預警統(tǒng)計通

27、過圖12看出xxx標拌合樓這段時間的初、中、高三個級別的預警率分別在2.61%、0.44%、0.08%。預警率控制較好，但也存在中級、高級預警。預警率較高的集中在5#倉、6#倉、粉料倉及瀝青用量。課題組聯(lián)合技術服務人員共同排查問題出現(xiàn)的原因。5#倉出現(xiàn)預警主要出現(xiàn)在施工上面層SMA-13時，因為5#倉比例較少為5%，倉門開度較大，在倉門一開一合間歇過程中5#倉用量難以精確控制，但波動誤差基本在初級預警范圍以內(nèi)。6#倉為03mm篩孔由于孔徑較小，在生產(chǎn)過程中容易出現(xiàn)熱料倉堵塞情況。粉料倉出現(xiàn)預警較高也主要出現(xiàn)在施工上面層SMA-13時，因為SMA-13礦粉比例較高為10%。有時一個粉料罐不足以供

28、給混合料生產(chǎn)，因此會出現(xiàn)同時使用兩個粉料罐的情況，但由于在兩個粉料罐切換過程中拌合樓操作手采用手動控制，造成平臺理論值存在差異。針對以上問題在施工前或結束后對定期拌合樓對每個料倉的計量裝置、投放設備進行檢查標定。對于5#倉預警較高問題，對倉門進行焊封。進一步降低拌合樓的預警頻率，控制瀝青混合料的質量波動。出現(xiàn)高級預警情況時，現(xiàn)場技術服務人員在收到預警短信之后嚴格把關，對可能會對施工質量有較嚴重影響的瀝青混合料做出廢料處理，詳見表12。并拍攝照片為證，以便于日后追溯。表12 出現(xiàn)高級預警采取解決方式日 期施工層面預警級別預警情況描述預警原因描述處理方式備注10月01日中面層高級理論值：4.5%，

29、實際值：4.2%，誤差：-0.3%，瀝青用量偏小瀝青罐調換過程中，瀝青溫度偏低，導致瀝青噴灑量偏低廢棄已抽提試驗驗證，驗證結果為：4.15%10月23日上面層高級理論值6.0 %，實際值：6.3%，誤差：+0.3%，油石比偏大拌合樓瀝青用量計算有誤，導致瀝青用量偏高廢棄已抽提試驗驗證，驗證結果為：6.31%圖13  高級預警中混合料廢棄情況7.1.3材料誤差走勢圖14 材料誤差走勢圖（2#倉、3#倉、4#倉、5#倉、6#倉）通過圖14材料誤差走勢圖（2#倉、3#倉、4#倉、5#倉、6#倉）可以看出，骨料倉誤差波動較小，質量控制相對較好。基本都保持在初級預警范圍之內(nèi)。但5#倉

30、波動較大出現(xiàn)超出初級預警范圍之外情況。圖15 材料誤差走勢圖（粉料1、粉料2）通過圖15粉料誤差走勢圖（粉料1、粉料2）可以看出，粉料2誤差相對波動較大。因此建議xxx標注意對粉料2的投放，檢查其計量設備，并定期對粉料2的投放設備進行維護，從而總體減低預警率，進一步提高瀝青混合料生產(chǎn)質量。圖16 材料誤差走勢圖（油石比）通過圖16材料誤差走勢圖（油石比）可以看出，油石比誤差波動相對較小，基本都在初級預警范圍之內(nèi)，但也有存在初級預警的情況。建議施工隊注意對瀝青的投放，檢查其計量設備，并定期對瀝青用量的投放設備進行維護，從而總體減低預警率，進一步提高瀝青混合料生產(chǎn)質量。7.1.4出料口溫度監(jiān)測圖1

31、7 加裝出料口溫度監(jiān)測走勢圖從出料口溫度監(jiān)控走勢圖可以看出，xxx標出料溫度基本維持著可控范圍內(nèi)，其中溫度較低的數(shù)據(jù)可能與下料的均勻性有關。7.1.5材料用量核算根據(jù)選擇的各種條件統(tǒng)計各種材料用量的理論用量、實際用量以及誤差情況，以圖形方式顯示，便于查看各種材料的累計用量。目的是為了統(tǒng)計各種材料累計實際用量和理論用量，便于分析各種材料的消耗情況，并可從總體上把握材料實際用量與理論用量的計量誤差。圖18 材料用量核算圖從圖18可以看出xxx標這段時間內(nèi)各檔材料實際用量、理論用量以及誤差情況。其中主要偏差集中在2#倉、3#倉、4#倉、5#倉、6#倉及粉料倉，且都為負偏差。因此建議xxx標項目部加強

32、對2#倉、3#倉、4#倉、5#倉、6#倉及粉料的控制，以保證瀝青混合料的質量。7.2施工管理情況7.2.1設備實時追蹤圖19 設備定位查詢圖從設備GPS定位圖可以看出，xxx標攤鋪設備及碾壓設備都在攤鋪現(xiàn)場，并未出現(xiàn)設備不足、隨意調動施工設備等情況。7.2.2攤鋪溫度查詢圖20 1號攤鋪機攤鋪溫度走勢圖圖21 2號攤鋪機攤鋪溫度走勢圖從攤鋪溫度的走勢圖可以看出，攤鋪機的攤鋪溫度存在低于160的情況。希望施工隊能夠有效控制現(xiàn)場攤鋪溫度。因此課題組建議：根據(jù)南通至洋口港區(qū)高速公路建設工程瀝青混合料類型、下臥層的表面溫度及其設計厚度，熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度不得低于下表的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。表13 瀝青混合料的最低攤