海運(yùn)集裝箱在公路運(yùn)輸遇到的問題

1、海運(yùn)集裝箱在公路運(yùn)輸遇到的問題海運(yùn)集裝箱在公路運(yùn)輸遇到的問題 報(bào)告人：耿博深圳集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會副會長深圳鹽田區(qū)人大代表深圳安迅運(yùn)輸實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理海運(yùn)集裝箱在公路運(yùn)輸遇到的問題海運(yùn)集裝箱在公路運(yùn)輸遇到的問題 問題之一問題之一: 船公司為何在港區(qū)不使用船公司為何在港區(qū)不使用EDI-BOOKING. 問題之二問題之二： 碼頭提柜和堆場交柜的爛柜責(zé)任碼頭提柜和堆場交柜的爛柜責(zé)任 問題之三問題之三： 集裝箱運(yùn)輸車輛進(jìn)出碼頭的付費(fèi)義務(wù)集裝箱運(yùn)輸車輛進(jìn)出碼頭的付費(fèi)義務(wù). 問題之四問題之四： 拖車運(yùn)輸在港口產(chǎn)業(yè)鏈中的地位拖車運(yùn)輸在港口產(chǎn)業(yè)鏈中的地位. 深圳地區(qū)公路集裝箱運(yùn)輸業(yè)基本狀況深圳地區(qū)公路集裝箱運(yùn)

2、輸業(yè)基本狀況 深圳道路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)起步于深圳道路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)起步于1994年，伴隨著年，伴隨著 港口的發(fā)展，道路集裝箱專用運(yùn)輸車輛和企業(yè)數(shù)量也港口的發(fā)展，道路集裝箱專用運(yùn)輸車輛和企業(yè)數(shù)量也 穩(wěn)步增長。自穩(wěn)步增長。自1999年放開道路集裝箱運(yùn)輸市場，行業(yè)年放開道路集裝箱運(yùn)輸市場，行業(yè) 進(jìn)入了快速增長期，目前全市共有進(jìn)入了快速增長期，目前全市共有1847家家經(jīng)營道路集經(jīng)營道路集 裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)，在深圳注冊的道路集裝箱專用裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)，在深圳注冊的道路集裝箱專用 運(yùn)輸車輛達(dá)運(yùn)輸車輛達(dá)19411輛輛，另外還有，另外還有4500輛輛左右長期駐深營左右長期駐深營 運(yùn)的外地籍車輛。運(yùn)的外地籍車

3、輛。(截止截止2007.10月月) 目前，深圳港目前，深圳港86的集裝箱需要道路接駁運(yùn)輸，的集裝箱需要道路接駁運(yùn)輸， 道路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)成為深圳港集裝箱集散的主道路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)成為深圳港集裝箱集散的主 要運(yùn)輸方式，為深圳港的快速發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)要運(yùn)輸方式，為深圳港的快速發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn).問題之一問題之一: 船公司為何在港區(qū)不使用船公司為何在港區(qū)不使用EDI-BOOKING現(xiàn)行的提交柜辦理方式現(xiàn)行的提交柜辦理方式: : 貨主或貨代將貨主或貨代將SO傳真給運(yùn)輸傳真給運(yùn)輸 公司公司 運(yùn)輸公司派人持運(yùn)輸公司派人持SO到船公司或碼頭辦理打到船公司或碼頭辦理打印提柜單印提柜單 繳繳30元

4、文件費(fèi)元文件費(fèi) 運(yùn)輸公司派車持提柜單到碼頭提柜運(yùn)輸公司派車持提柜單到碼頭提柜 車車輛裝完貨輛裝完貨(或卸完貨或卸完貨)再把集裝箱交回碼頭或指定堆場再把集裝箱交回碼頭或指定堆場.問題之一問題之一: 船公司為何在港區(qū)不使用船公司為何在港區(qū)不使用EDI-BOOKINGEDI-BOOKING 船公司何以棄用船公司何以棄用EDI-BOOKING.而采用人工打單而采用人工打單. 根本原因根本原因: “ 利益利益” ? 行業(yè)背景行業(yè)背景: 深圳地區(qū)現(xiàn)有各類集卡車輛深圳地區(qū)現(xiàn)有各類集卡車輛2.3萬萬輛輛. 以每車每月運(yùn)以每車每月運(yùn)20個(gè)柜個(gè)柜,每柜每柜20元制單費(fèi)計(jì)元制單費(fèi)計(jì) 23000302012=165,

5、600,000. =1.656億元億元/每年每年 造成后果造成后果: 整體物流效率的損失整體物流效率的損失 運(yùn)輸公司人力的浪費(fèi)運(yùn)輸公司人力的浪費(fèi) 運(yùn)輸公司金錢的付出運(yùn)輸公司金錢的付出.問題之二問題之二: 碼頭提柜和堆場交柜的爛柜責(zé)任碼頭提柜和堆場交柜的爛柜責(zé)任 情形一情形一: 運(yùn)輸公司到碼頭提柜運(yùn)輸公司到碼頭提柜,被放置一個(gè)柜到車上后被放置一個(gè)柜到車上后,車車 輛再拖著這個(gè)柜到閘口驗(yàn)柜輛再拖著這個(gè)柜到閘口驗(yàn)柜,如果此柜是一個(gè)有破損如果此柜是一個(gè)有破損 的柜的柜,碼頭公司將要求拖車無償將這個(gè)柜運(yùn)到特定區(qū)碼頭公司將要求拖車無償將這個(gè)柜運(yùn)到特定區(qū) 域存放域存放,然后車輛再去辦單排隊(duì)提另一個(gè)然后車輛再

6、去辦單排隊(duì)提另一個(gè). B25612車曾車曾 經(jīng)試過連續(xù)提了經(jīng)試過連續(xù)提了六個(gè)爛柜六個(gè)爛柜,在碼頭無端被困在碼頭無端被困五個(gè)小時(shí)五個(gè)小時(shí). 運(yùn)輸公司得不到任何補(bǔ)償運(yùn)輸公司得不到任何補(bǔ)償. 結(jié)論結(jié)論: 搭便車搭便車. 貿(mào)易公平精神貿(mào)易公平精神.問題之二問題之二: 碼頭提柜和堆場交柜的爛柜責(zé)任碼頭提柜和堆場交柜的爛柜責(zé)任 情形二情形二: 運(yùn)輸公司從碼頭提一個(gè)重柜到倉庫卸完貨后將空運(yùn)輸公司從碼頭提一個(gè)重柜到倉庫卸完貨后將空 柜交回指定堆場柜交回指定堆場,但是卸完貨后發(fā)現(xiàn)貨柜有內(nèi)損但是卸完貨后發(fā)現(xiàn)貨柜有內(nèi)損,這時(shí)運(yùn)這時(shí)運(yùn) 輸公司面臨兩種選擇輸公司面臨兩種選擇.一是自己付錢把柜修好交到堆場一是自己付錢把柜

7、修好交到堆場; 二是由堆場來修理二是由堆場來修理,運(yùn)輸公司承擔(dān)費(fèi)用運(yùn)輸公司承擔(dān)費(fèi)用. (由于堆場自己由于堆場自己 定價(jià)定價(jià),收入歸己收入歸己.這種修理費(fèi)用往往這種修理費(fèi)用往往定價(jià)過高定價(jià)過高,成為堆場成為堆場 的重要利潤來源的重要利潤來源.)在這一方面輪船公司顯然是缺乏控在這一方面輪船公司顯然是缺乏控制制 與公道與公道.這既破壞了輪船公司的聲譽(yù)也使與輪船公司沒這既破壞了輪船公司的聲譽(yù)也使與輪船公司沒 有直接商業(yè)關(guān)系的陸運(yùn)公司有直接商業(yè)關(guān)系的陸運(yùn)公司深受其害深受其害. 結(jié)論結(jié)論: 我的成功是否踩壞你的肩膀我的成功是否踩壞你的肩膀.問題之三問題之三：集裝箱運(yùn)輸車輛進(jìn)出碼頭的付費(fèi)義務(wù)集裝箱運(yùn)輸車輛進(jìn)

8、出碼頭的付費(fèi)義務(wù)深圳地區(qū)各碼頭現(xiàn)執(zhí)行向進(jìn)出碼頭交提柜的運(yùn)輸車輛收取每次深圳地區(qū)各碼頭現(xiàn)執(zhí)行向進(jìn)出碼頭交提柜的運(yùn)輸車輛收取每次20元元 的的“閘口費(fèi)閘口費(fèi)”或曰或曰“操作服務(wù)費(fèi)操作服務(wù)費(fèi)”尊重與強(qiáng)勢收費(fèi)依據(jù)？尊重與強(qiáng)勢收費(fèi)依據(jù)？ 服務(wù)關(guān)系？服務(wù)關(guān)系？據(jù)了解；據(jù)了解； 廣州南沙港不收廣州南沙港不收“閘口費(fèi)閘口費(fèi)” 香港及歐美主要碼頭也不收這些雜費(fèi)香港及歐美主要碼頭也不收這些雜費(fèi)問題之四問題之四：拖車運(yùn)輸在港口產(chǎn)業(yè)鏈中的地位拖車運(yùn)輸在港口產(chǎn)業(yè)鏈中的地位在港口產(chǎn)業(yè)鏈中，船運(yùn)公司、碼頭公司處于在港口產(chǎn)業(yè)鏈中，船運(yùn)公司、碼頭公司處于強(qiáng)勢地位強(qiáng)勢地位；貨主與貨；貨主與貨 代公司是上游客戶，處于代公司是上游客

9、戶，處于主動(dòng)地位主動(dòng)地位；道路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)則屬于；道路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)則屬于 “弱勢群體弱勢群體”，處于產(chǎn)業(yè)鏈的末端，行業(yè)力量比較薄弱。在市場，處于產(chǎn)業(yè)鏈的末端，行業(yè)力量比較薄弱。在市場互互 為依存的大環(huán)境中，上游強(qiáng)勢企業(yè)利用自身優(yōu)勢在某些領(lǐng)域形成為依存的大環(huán)境中，上游強(qiáng)勢企業(yè)利用自身優(yōu)勢在某些領(lǐng)域形成 壟斷并自主定價(jià)的情況比較明顯。他們通過設(shè)置換單費(fèi)、閘口費(fèi)壟斷并自主定價(jià)的情況比較明顯。他們通過設(shè)置換單費(fèi)、閘口費(fèi) ，提柜費(fèi)，設(shè)備維修費(fèi)等種種費(fèi)用將自身運(yùn)營成本轉(zhuǎn)移給運(yùn)輸企，提柜費(fèi)，設(shè)備維修費(fèi)等種種費(fèi)用將自身運(yùn)營成本轉(zhuǎn)移給運(yùn)輸企 業(yè)，客觀上擠壓該行業(yè)的利潤空間業(yè)，客觀上擠壓該行業(yè)的利潤空間 ,此現(xiàn)象在公路運(yùn)輸業(yè)中已經(jīng)此現(xiàn)象在公路運(yùn)輸業(yè)中已經(jīng) 形成較大反彈情緒形成較大反彈情緒,寧波市因?yàn)閷幉ㄊ幸驗(yàn)椤?/p>