高鐵線路(有砟)重點

1、上海鐵路局工務(wù)系統(tǒng)抽考題庫（高鐵有砟專業(yè)）一、填空題1、鐵路防護柵欄設(shè)備（含高速、普速場間隔離柵欄）管理和維護由工務(wù)部門負責，車站圍墻由車站負責管理。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第7條規(guī)定2、各設(shè)備管理單位施工作業(yè)或遇設(shè)備故障、救援搶修等需進入通道門必須憑調(diào)度命令，作業(yè)負責人必須與駐站（或駐所）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認（有看守人員的應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)）后，作業(yè)人員方準進入通道門。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第8條規(guī)定3、高速鐵路主要設(shè)備技術(shù)資料，以鐵路局公布的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為準。其他需要公布的技術(shù)資料，由鐵路局有關(guān)部門按職責集中統(tǒng)一公布。上海鐵路/局高速鐵路行車組織細則第2條規(guī)定4、道岔故障、停用時，由

2、應(yīng)急行車小組人員、電務(wù)人員、工務(wù)人員共同正確、及時準備接發(fā)車進路，應(yīng)急行車小組人員、電務(wù)人員負責道岔加鎖、工務(wù)人員負責道岔緊固。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第50條規(guī)定5、天窗修期間，施工、維修單位均在調(diào)度臺行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)辦理登銷記。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第71條規(guī)定6、參加確認列車添乘檢查的人員，應(yīng)事先了解當日天窗修作業(yè)情況，在開車前15分鐘向?qū)嶋H報到，并在動車組運用技術(shù)狀態(tài)交接薄“運行情況”欄登記單位名稱與姓名。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第75條規(guī)定7、上道前和跨越線路時應(yīng)嚴格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴禁搶越。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.0

3、.6條規(guī)定8、對突發(fā)性設(shè)備故障、災害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補修標準和重傷設(shè)備處理等需臨時封鎖要點的施工，按規(guī)定程序辦理。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.0.13條規(guī)定9、高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過業(yè)務(wù)培訓和安全培訓，實行持證上崗。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.0.1條規(guī)定10、鐵路局應(yīng)根據(jù)高速鐵路的實際情況和季節(jié)特點，制定常見工務(wù)設(shè)備故障及自然災害應(yīng)急處置預案，定期組織應(yīng)急演練，并保持搶修機具狀態(tài)良好、材料備品齊全有效。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.0.11條規(guī)定11、作業(yè)門應(yīng)加鎖并由鐵路局統(tǒng)一編號，在外側(cè)設(shè)置“非鐵路作業(yè)人員禁止進入”警示標志及信息牌。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第7.3.3條規(guī)定12、駐調(diào)

4、度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與現(xiàn)場防護人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護人員應(yīng)立即通知施工負責人停止作業(yè)。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第328條規(guī)定13、遇有暴風雨雪天氣或地震，工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位應(yīng)加強對重點地段和設(shè)備的檢查，在天窗時間外，檢查人員不得進入路肩和橋面范圍內(nèi)，必要時應(yīng)封鎖或限速，并做好防護后再檢查。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第213條規(guī)定14、行車設(shè)備故障暫時不能修復的，設(shè)備管理單位應(yīng)登記停用內(nèi)容和影響范圍，并注明行車限制條件。行規(guī)第一章第3條規(guī)定15、設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)和接到行車設(shè)備故障的通知后，應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記停用內(nèi)容和影響范圍，并注明行車限制條件，經(jīng)

5、車站同意并簽認后方可進行相關(guān)處置作業(yè)。行規(guī)第一章第3條規(guī)定16、鐵路技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及技術(shù)履歷等相關(guān)資料。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第9條規(guī)定17、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設(shè)施，并按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第16條規(guī)定18、工務(wù)部門使用的臨時回流連接線須用截面積不小于70mm²的軟銅線制成，不得出現(xiàn)斷股、散股，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用或報廢。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第108條規(guī)定19、車站、線路所的道岔長期僅開通一個方向使用時，由工務(wù)部門對該道岔尖軌和心軌進行緊固，電務(wù)部門確認道岔尖軌與心軌密

6、貼狀態(tài)，同時切斷室內(nèi)外相關(guān)轉(zhuǎn)轍機控制電源，車務(wù)部門確認進路正確后加鎖。工務(wù)部門每周利用天窗時段進行一次檢查。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第118條規(guī)定20、高速鐵路實行天窗修制度。凡影響工務(wù)設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)和維修作業(yè)，都必須納入。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.0.2條規(guī)定21、高速鐵路處理設(shè)備故障需臨時開行路用列車、軌道車時，由設(shè)備管理單位提出申請，調(diào)度所值班主任（值班副主任）準許，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.0.16條規(guī)定22、非設(shè)備管理單位承擔的施工或維修作業(yè)，施工或維修作業(yè)單位應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.2.3條規(guī)定23、

7、作業(yè)負責人由作業(yè)單位按照施工和維修等級安排相應(yīng)人員擔任。級施工由施工負責人擔當。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.2.4條規(guī)定24、安全監(jiān)護人員對由非本單位承擔的影響工務(wù)設(shè)備安全的作業(yè)進行全過程監(jiān)督時，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或安全隱患時應(yīng)責令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”。 高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.2.6條規(guī)定25、各單位應(yīng)經(jīng)常對從業(yè)人員進行人身安全教育，組織學習安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第5.1.1條規(guī)定26、新建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進行驗收，并進行安全評估。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第4條規(guī)定27、鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點，安排設(shè)備

8、檢修。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第19條規(guī)定28、鄰線來車時，現(xiàn)場防護人員應(yīng)及時通知作業(yè)人員，機具、物料或人員不得在兩線間放置或停留，并應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第328條規(guī)定29、故障處理后需要現(xiàn)場看守時，設(shè)備管理單位應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，提出本線及鄰線行車限制條件，并按規(guī)定設(shè)置防護。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第341條規(guī)定30、基礎(chǔ)設(shè)施實行天窗修制度，優(yōu)先采用綜合維修模式。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第18條規(guī)定31、基礎(chǔ)設(shè)施實行天窗修制度應(yīng)堅持“嚴檢慎修”的原則， 實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預防性計劃修相結(jié)合的維修方式。鐵路技

9、術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第18條規(guī)定32、工務(wù)部門在設(shè)有軌道電路的線路上作業(yè)時，有關(guān)養(yǎng)路機具均應(yīng)增設(shè)絕緣裝置。行規(guī)第一章第3條規(guī)定33、道岔密貼調(diào)整工作中，工務(wù)負責聯(lián)鎖道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌距及基本軌的移動不超過限度，基本軌不橫移，尖軌轉(zhuǎn)動靈活、不偏斜及前后爬行不超過20mm。行規(guī)附錄9第4條規(guī)定34、當膠結(jié)絕緣接頭的軌縫拉開，工務(wù)部門必須及時擰緊接頭螺栓和前后各50m扣件螺栓，并做好更換的準備。行規(guī)附錄9第4條規(guī)定35、工務(wù)部門需更換鋼軌、轍叉心、魚尾板等工作時，必須事先聯(lián)系電務(wù)部門配合，并由工務(wù)部門負責預先對需斷開處進行兩橫一縱連接。行規(guī)附錄9第11條規(guī)定36、高速鐵路工務(wù)安全管理應(yīng)堅持的原則

10、是安全第一、預防為主、綜合治理。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第1.0.2條規(guī)定37、當雨量報警監(jiān)測點1h降雨量降至20mm及以下，且持續(xù)30分鐘以上時，可立即解除限速。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第83條規(guī)定38、高速鐵路的線路平面、縱斷面應(yīng)每5年至少檢查一次，由鐵路局工務(wù)檢測所負責。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第4條規(guī)定39、鐵路軌道控制網(wǎng)（CP）由工務(wù)部門負責管理。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第6條規(guī)定40、高速鐵路全線實現(xiàn)全封閉、全立交，非高架線路兩側(cè)按標準進行柵欄封閉。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第7條規(guī)定41、在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”、“禁止攀登”的明顯標志和防護措施。高速鐵

11、路工務(wù)安全規(guī)則第5.1.11條規(guī)定42、因施工作業(yè)需要臨時拆除防護柵欄時，施工單位必須與防護柵欄設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并經(jīng)鐵路局防護柵欄設(shè)備管理部門批準，報屬地鐵路公安部門備案。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第7.3.5條規(guī)定43、工程施工須按照批準的設(shè)計文件的要求進行，嚴格執(zhí)行工程建設(shè)項目招投標和監(jiān)理制度。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第3條規(guī)定44、鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導的原則。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第203條規(guī)定45、新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法和管理細則。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵

12、路部分）第8條規(guī)定46、線路、橋隧、信號、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工，力爭開通后不降低行車速度。維修作業(yè)開始前不限速，結(jié)束后須達到正常放行列車條件。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第323條規(guī)定47、鐵路用地應(yīng)按地界線埋設(shè)地界樁，其制作和埋設(shè)應(yīng)符合有關(guān)標準。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第200條規(guī)定48、線路允許速度120km/h及其以上區(qū)段，小車僅限在天窗內(nèi)使用，禁止利用列車間隔使用小車。行規(guī)第一章第3條規(guī)定49、轍岔號為18號的分動外鎖閉道岔密貼尖軌緊固器、斥離尖軌限位器、可動心軌緊固器配置數(shù)量分別為2、2、1。行規(guī)第七章第142條規(guī)定50、當設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道

13、檢查、處理設(shè)備故障時，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速160km/h 及以下。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第341條規(guī)定二、選擇題1、高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程適用于（ C ）km/h及以上的鐵路和（）km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）總則規(guī)定A：250，200 B：250,250 C：200，200 D：200，250 2、高速鐵路的線路平面、縱斷面應(yīng)每（ C ）年至少檢查一次，由鐵路局工務(wù)檢測所負責。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第4條規(guī)定A：1 B：3 C：5 D：23、基礎(chǔ)設(shè)施實行天窗修制度應(yīng)堅持“（ A ）”的原則， 實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預防性計劃相結(jié)合的維方式。

14、鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第18條規(guī)定 A：嚴檢慎修 B：精檢細修 C：狀態(tài)修 D：安全第一4、汛期應(yīng)加強（ C ）和（）的設(shè)備檢查，嚴格執(zhí)行汛期安全措施，強化降雨量和洪水位警戒制度、防重點處所監(jiān)護制度。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第25條規(guī)定A：雨前，雨中 B：雨前，雨后 C：雨中，雨后 D：以上都不是5、對新建、改建工程，施工單位應(yīng)正確及時編制有關(guān)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在開通前不少于（ C ）天（新線為聯(lián)調(diào)聯(lián)試前（）天），經(jīng)設(shè)備管理單位和鐵路局業(yè)務(wù)處審查后報總工程師室公布。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第一章第1條規(guī)定A：10、30 B：20、40 C：25、45 D：30、606、鐵

15、路設(shè)備的建筑限界由鐵路局業(yè)務(wù)處室組織有關(guān)單位每（ A ）年至少檢查一次，并由工務(wù)、電務(wù)、供電、建筑等單位每（）年復量一次。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第4條規(guī)定A：5,1 B：3，3 C：5，3 D：3,17、施工維修防護的設(shè)置與撤除，由（ A ）決定。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第328條規(guī)定A：施工負責人 B：點負責人 C：現(xiàn)場防護員 D：把關(guān)人員8、在線間距不足 6.5 m 地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應(yīng)限速（ B ）km/h 及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第328條規(guī)定A：120 B：160 C：80 D：1009、雙線區(qū)間一條線路施工時，移動停

16、車信號牌（燈）距離施工地點兩頭各（ A ）設(shè)置。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第329條規(guī)定A：20m B：10m C：50m D：30m10、在站內(nèi)線路上施工時，如施工地點距離道岔小于（ C ）時，在該端警沖標相對處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第329條規(guī)定A：20m B：30m C：50m D：80m11、高速鐵路固定設(shè)備的臨時上道檢查、故障搶修作業(yè)須在（ D ）內(nèi)登記，并經(jīng)列車調(diào)度員同意后，方可上道作業(yè)。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第339條規(guī)定A：設(shè)備檢查記錄薄 B：行車設(shè)備搶修記錄薄 C：臨時搶修檢查記錄薄 D：行車設(shè)備檢查登記簿12、

17、設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)風速監(jiān)測子系統(tǒng)故障時，應(yīng)立即報告（ B ），并在調(diào)度所行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第348條規(guī)定A：車站值班員 B：列車調(diào)度員 C：工區(qū)工長 D：車間領(lǐng)導13、有客運站臺的車站，房建、工務(wù)、車務(wù)部門要共同建立統(tǒng)一的站臺限界臺帳，（ B ）核對一次。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第26條規(guī)定A：每月 B：每季度 C：每半年 D：每年14、遇有降雨天氣，重點防洪地段 1 h 降雨量達到 45 mm 及以上時，列車限速（ C ）km/h。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第347條規(guī)定A：80 B：100 C：120 D：16015、遇有降雨天氣，1 h

18、降雨量達到 60 mm 及以上時，列車限速（ B ）km/h。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第347條規(guī)定A：20 B：45 C：60 D：8016、遇有降雨天氣，當 1 h 降雨量降至（ A ）mm及以下、且持續(xù) 30 min 以上時，可逐步解除限速。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第347條規(guī)定A：20 B：30 C：45 D：5017、需人工上道除雪時，上下道應(yīng)執(zhí)行登記簽認制度。列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)相關(guān)單位的申請，停止本線接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)，鄰線列車限速（ D ）km/h 及以下。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第349條規(guī)定A：80 B：100 C：120 D：16018、當運行區(qū)段降大

19、雪、暴雪時，有砟軌道區(qū)段限速（ C ）km/h 及以下。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第350條規(guī)定A：120 B：160 C：200 D：8019、當設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速（ D ）km/h 及以下。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第341條規(guī)定A：80 B：100 C：120 D：16020、高速鐵路施工、維修作業(yè)天窗結(jié)束后，第一趟不可以開行（ A ）的動車組列車。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第75條規(guī)定A：載客 B：確認車 C：動檢 D：軌檢21、工程施工須按照批準的（ D ）要求進行，嚴格執(zhí)行招投標和監(jiān)理制度。鐵路技術(shù)管理

20、規(guī)程（高速鐵路部分）第3條規(guī)定A：施工文件 B：監(jiān)理文件 C：會議紀要 D：設(shè)計文件22、下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)按照國家標準設(shè)置車輛通過（ B ）、（）標志和限高防護架。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第17條規(guī)定A：限速，限高 B：限寬，限高 C：限速，限寬 D：限載，限高23、基礎(chǔ)設(shè)施實行天窗修制度，優(yōu)先采用（ C ）維修模式。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第18條規(guī)定A：狀態(tài) B：保養(yǎng) C：綜合 D：專業(yè)24、鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持（ D ）、統(tǒng)一領(lǐng)導的原則。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第203條規(guī)定A：安全第一 B：預防為主 C：嚴檢慎修 D：高度集中

21、25、工務(wù)部門確認車添乘人員的職責不包括（ D ）。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第76條規(guī)定A：確認天窗后線路質(zhì)量是否滿足動車組正常開行 B：確認施工機具是否全部清理完畢 C：確認防護柵欄網(wǎng)燈防護設(shè)施是否完好 D：確認接觸網(wǎng)上無異物或浸入限界26、鄰線來車時，現(xiàn)場防護人員應(yīng)及時通知作業(yè)人員，機具、物料或人員不得在（ B ）放置或停留，并應(yīng)與列車保持安全距離。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第328條規(guī)定A：路肩 B：兩線間 C：橋面 D：邊坡27、當風速為12m/s風速15m/s時，動車組限速（ A ）km/h。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第82條規(guī)定A：200 B：250 C：160 D

22、：12028、搶修作業(yè)時，鄰線列車接近前，（ D ）通知現(xiàn)場作業(yè)負責人停止作業(yè)。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第341條規(guī)定A：駐站聯(lián)絡(luò)員 B：車站調(diào)度 C：駐所調(diào)度 D：防護人員29、故障處理后需要現(xiàn)場看守時，設(shè)備管理單位應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，提出（ A ）行車限制條件，并按規(guī)定設(shè)置防護。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第341條規(guī)定A：本線及鄰線 B：本線 C：鄰線 D：無需限制30、轍岔號為42號的分動外鎖閉道岔密貼尖軌緊固器、斥離尖軌限位器、可動心軌緊固器配置數(shù)量分別為（ B ）。行規(guī)第五章第142條規(guī)定A：2、2、1 B：3、2、1 C：3、3、1 D：3、3、131：風速

23、監(jiān)測子系統(tǒng)故障期間，故障區(qū)段如遇天氣預報（ C ）級及以上大風天氣時，工務(wù)部門應(yīng)及時向列車調(diào)度員提交天氣預報信息。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第344條規(guī)定A：5 B：6 C：7 D：832：工務(wù)負責聯(lián)鎖道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌距及基本軌的移動不超過限度，基本軌不橫移，尖軌轉(zhuǎn)動靈活、不偏斜及前后爬行不超過（ D ）mm。行規(guī)附錄9第4條規(guī)定A：5 B：10 C：15 D：2033：當膠結(jié)絕緣接頭的軌縫拉開，工務(wù)部門必須及時擰緊接頭螺栓和前后各（ B ）m扣件螺栓，并做好更換得準備。行規(guī)附錄9第4條規(guī)定A：30 B：50 C：80 D：10034：鐵路技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其狀態(tài)的文件及（

24、D ）等相關(guān)資料。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第9條規(guī)定A：檢查記錄 B：保養(yǎng)記錄 C：維修記錄 D：技術(shù)履歷35：鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)修建各種建(構(gòu))筑物等設(shè)施，應(yīng)征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂（ B ）。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第16條規(guī)定A：安全合同 B：安全協(xié)議 C：責任條款 D：承諾協(xié)議36：鐵路線兩側(cè)已經(jīng)設(shè)置圍墻、柵欄、防護樁等安全設(shè)施后，需要設(shè)置（ B ）。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第16條規(guī)定A：紅線區(qū)域 B：安全保護區(qū) C：鐵路隔離區(qū) D：禁止擾動區(qū)37：涉及營業(yè)線施工時，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟冶仨毐ＷC（ A ），減少對運輸?shù)挠绊?。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速

25、鐵路部分）第16條規(guī)定A：行車安全 B：線路安全 C：設(shè)備安全 D：線路穩(wěn)定38：下列不屬于工務(wù)部門管理的設(shè)備是（ D ）。行規(guī)附錄9第25條規(guī)定A：聲屏障和風屏障 B：客運專線旅客應(yīng)急疏散通道 C：軌道控制網(wǎng) D：橋梁欄桿外電纜槽道39：為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外任何作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持（ A ）m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持（）m以上的距離。距離不足時，牽引供電設(shè)備必須停電，并采取安設(shè)接地線等安全防護措施。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第106條規(guī)定A：2，1 B：2,2 C：2,3 D：3,240：工務(wù)部門使用的

26、臨時回流連接線須用截面積不小于（ C ）mm²的軟銅線制成，不得出現(xiàn)斷股、散股，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用或報廢。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第108條規(guī)定A：30 B：50 C：70 D：10041：工務(wù)部門應(yīng)定期組織有資質(zhì)的測繪單位對CP樁點進行復測，測量CP樁點（ C ）的變化情況。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第6條規(guī)定A：高程 B：平面 C：高程、平面位置 D：高程、方向42：車站、線路所得道岔長期僅開通一個方向使用時，由工務(wù)部門對該道岔尖軌和心軌進行緊固，電務(wù)部門確認道岔尖軌與心軌密貼狀態(tài)，同時切斷室內(nèi)外相關(guān)轉(zhuǎn)轍機控制電源，車務(wù)部門確認進路正確后加鎖。工務(wù)部門每（ A ）利用天窗

27、時段進行一次檢查。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第118條規(guī)定A：周 B：半月 C：月 D：季度43：當發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時，列車應(yīng)以不超過（ A ） km/h的速度運行并報告車站。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第83條規(guī)定A：10 B：25 C：45 D：6044：高速鐵路天窗時間原則上不應(yīng)少于（ B ） min，且宜采用垂直天窗。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.0.3條規(guī)定A：180 B：240 C：300 D：28045：天窗作業(yè)結(jié)束后，工務(wù)部門應(yīng)派專業(yè)技術(shù)人員添乘（ D ），對線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進行檢查確認。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.0.7條規(guī)定A：日常車 B：綜合檢測車 C：探傷車 D：確

28、認列車46：以下作業(yè)項目不屬于是施工項目的是（ C ）。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.1.條規(guī)定A：站場設(shè)備技術(shù)改造 B：跨越或穿越線路的橋梁設(shè)備施工 C：道岔大型養(yǎng)路機械打磨 D：成組更換道岔47：以下作業(yè)項目不屬于是維修項目的是（ D ）。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.1.3條規(guī)定A：軌道精調(diào) B：災害監(jiān)測系統(tǒng)的維修與更換 C：防護柵欄外的工務(wù)設(shè)備檢查 D：橋隧涵大修48：作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點前最高行車速度等級的（ A ）容許偏差管理值，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合有關(guān)規(guī)定。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.3.1條規(guī)定A：經(jīng)常保養(yǎng) B：作業(yè)驗收 C：臨時補修 D：限速20049

29、：無縫線路應(yīng)力放散放行列車第一列限速（ B ）km/h。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.3.4條規(guī)定A：15 B：45 C：80 D：12050：設(shè)備故障處理后的放行列車條件由（ B ）確定。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.3.3條規(guī)定A：把關(guān)人員 B：作業(yè)負責人 C：管理單位負責人 D：車間主任51：起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過（ C ）mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過7 mm，否則應(yīng)通知供電部門調(diào)查確認接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.5.1條規(guī)定A：10 B：20 C：30 D：4052：撥道作業(yè)時線路中心位移一次不得超過（ B ） mm，一側(cè)撥道量年

30、度累計不得大于120 mm，并不得侵入限界。撥道量超出上述規(guī)定時，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.5.1條規(guī)定A：20 B：30 C：40 D：5053：橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60 mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于（ A ） mm。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.5.1條規(guī)定A：50 B：60 C：80 D：10054：在同一地點同時更換兩股鋼軌時，需要連接（ C ）條銅導線。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.5.2條規(guī)定A：1 B：2 C：3 D：455：更換一股鋼軌時，換軌前應(yīng)連接（ B ）條銅導線。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.5.

31、2條規(guī)定A：1 B：2 C：3 D：456：更換鋼軌時銅導線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的（ C ）上。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.5.2條規(guī)定A：軌腰 B：軌頭 C：軌底 D：軌頭下顎57：鋼軌折斷斷縫不大于（ C ）mm時可進行緊急處理。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.6.4條規(guī)定A：10 B：20 C：30 D：4058：道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損更換后不能焊接時，應(yīng)臨時處理并限速，速度不超過（ D ）km/h，并盡快恢復原結(jié)構(gòu)。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.6.6條規(guī)定A：45 B：60 C：120 D：16059：鋼軌折斷緊急處理后按不超過（ C ）km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160 km

32、/h。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.6.4條規(guī)定A：15 B：30 C：45 D：6060：鋼軌折斷臨時處理后按不超過（ D ）km/h速度放行列車。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.6.4條規(guī)定A：45 B：60 C：80 D：16061：成段更換鋼軌時，新、舊長鋼軌在線路上存放時應(yīng)采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過（ C ）天。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.7.4條規(guī)定A：3 B：5 C：7 D：1062：在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（ C ）m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第5.1.10條規(guī)定A

33、：2 B：5 C：10 D：1563：在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意，多組搗固機械同時搗固時（小型液壓搗固機），前后距離應(yīng)不少于（ B ）m，走行應(yīng)保持同步。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第5.3.3條規(guī)定A：2 B：3 C：4 D： 564：設(shè)備管理單位（ B ）對安全帶、安全繩做一次檢測。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第5.4.2條規(guī)定A：每年 B：每半年 C：每季度 D：每月65：整組道岔在線上做鋪設(shè)前的縱、橫向移動時，應(yīng)合理布置移動輪和滑行軌道，應(yīng)由（ A ）統(tǒng)一指揮，平穩(wěn)移動。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第5.5.7條規(guī)定A：作業(yè)負責人 B：制定專人 C：把關(guān)人員 D：現(xiàn)場防護員66：鋼軌鉆孔兩螺栓孔凈距不得小于

34、大孔徑的（ A ）倍。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第6.0.3條規(guī)定A：2 B：2.5 C：3 D：467：下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，當橋涵凈高小于（ B ）m時，應(yīng)當按照國家標準設(shè)置限高防護架和車輛通過限高、限寬標志。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第7.5.1條規(guī)定A：3 B：4 C：5 D：668：大型工程機械施工時應(yīng)按（ B ）設(shè)置專人防護，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時機械停放安全地點后，防護員方準離開現(xiàn)場。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第4.6.2條規(guī)定A：一機兩人 B：一機一人 C：一人多機 D：一人兩機69：在同一地點同時更換兩股鋼軌時，需要連接（ D ）銅導線。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.5.2條規(guī)定A：兩縱

35、一橫 B：兩縱兩橫 C：一縱一橫 D：一縱兩橫70：在站內(nèi)線路施工時，當施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各（ C ）m處線路上設(shè)置移動信號牌防護。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.4.6條規(guī)定A：20 B：30 C：50 D：10071：單根更換鋼軌放行列車第一列限速不超過（ C ）km/h，以后恢復常速。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.3.4條規(guī)定A：45 B：80 C：160 D：20072：起道作業(yè)一股鋼軌起道時，一次作業(yè)起道量不得超過（ D ）mm，否則應(yīng)通知供電部門調(diào)查確認接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.5.1條規(guī)定A：8 B：10 C：6 D：7

36、73：施工安全整改通知書一式（ C ）份。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則附錄一規(guī)定A：三 B：四 C：五 D：六74：鋼軌折斷臨時處理在兩鋸口間插入同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，采用（ D ）級螺栓擰緊，并擰緊兩端扣件（ ）米。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.6.4條規(guī)定A：9.8,100 B：10.9,100 C：9.8,50 D：10.9,5075：級維修負責人由（ A ）擔當。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.2.4條規(guī)定A：車間主任（副主任） B：工班長 C：技術(shù)骨干 D：四星職工76：在區(qū)間線路上施工時使用移動停車信號防護人員應(yīng)站在距離施工地點（ C ）m附近。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.4.6條規(guī)定A：

37、200 B：500 C：800 D：100077：鋼軌折斷臨時處理在兩鋸口間插入不短于（ B ）m的同型鋼軌。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.6.4條規(guī)定A：4 B：6 C：15 D：2578：路用列車或施工機械進入施工地段時，應(yīng)在防護人員顯示的停車手信號前停車，再根據(jù)的（ A ）要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第4.5.3條規(guī)定A：施工負責人 B：把關(guān)人員 C：駐站聯(lián)絡(luò)員 D：現(xiàn)場防護員79：施工防護時短路銅線由（ A ）攜帶。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.4.2條規(guī)定A：現(xiàn)場防護員 B：作業(yè)負責人 C：駐站聯(lián)絡(luò)員 D：施工把關(guān)人員80：應(yīng)急處置實行（ B ） h值班制度。高速鐵路

38、工務(wù)安全規(guī)則第2.0.10條規(guī)定A：8 B：24 C：12 D：1081：雨量監(jiān)測子系統(tǒng)故障期間，由（ A ）部門根據(jù)降雨情況在調(diào)度所行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記限速或封鎖。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第348條規(guī)定A：工務(wù) B：調(diào)度 C：車站 D：電務(wù)82：在出站道岔上施工，對車站方向，在距離施工地段不少于（ C ）線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第329條規(guī)定A：20m B：30m C：50m D：80m83：轍岔號為18號的分動外鎖閉道岔密貼尖軌緊固器、斥離尖軌限位器、可動心軌緊固器配置數(shù)量分別為（ C ）。行規(guī)第七章第142條規(guī)定A：1、1、1 B

39、：2、1、1 C：2、2、1 D：1、2、184：（ A ）是工務(wù)設(shè)備安全管理的責任主體。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第1.0.4條規(guī)定A：鐵路局 B：總公司 C：設(shè)備管理單位 D：維修工區(qū)85：正線作業(yè)人員避車應(yīng)遵守以下規(guī)定距鋼軌頭部外側(cè)不小于（ B ）m。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第5.2.2條規(guī)定A：1 B：2 C：3 D：486：在地面（ A ）m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第5.4.1條規(guī)定A：2 B：3 C：4 D：587：故障處理后需要現(xiàn)場看守時，如需在路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道看守檢查時，應(yīng)設(shè)現(xiàn)場防護員，本線列

40、車限速（ C ）km/h及以下，看守檢查人員可在本線一側(cè)路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道檢查，且不得侵入鐵路建筑限界。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.0.15條規(guī)定A：80 B：120 C：160 D：20088：成段更換鋼軌或扣件放行列車第一列限速（ C ）km/h，第二列限速80 km/h，第三列限速120 km/h，第四列起限速160 km/h至下次天窗點。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.3.4條規(guī)定A：15 B：30 C：45 D：6089：一切建（ 構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路（ C ）。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第14條規(guī)定A：安全保護區(qū) B：柵欄以內(nèi) C：建筑限界 D：建筑紅線90：

41、維修作業(yè)應(yīng)在調(diào)度所（車站）與作業(yè)地點分別設(shè)駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和（ B ），并保持聯(lián)系。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第328條規(guī)定A：施工負責人 B：現(xiàn)場防護員 C：點負責人 D：把關(guān)人員三、多選題1、以下作業(yè)項目屬于是施工項目的是（ ABD ）。 高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.1.條規(guī)定 A：站場設(shè)備技術(shù)改造 B：跨越或穿越線路的橋梁設(shè)備施工 C：道岔大型養(yǎng)路機械打磨 D：成組更換道岔2、以下作業(yè)項目屬于是維修項目的是（ ABCD ）。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.1.3條規(guī)定A：軌道精調(diào) B：災害監(jiān)測系統(tǒng)的維修與更換 C：防護柵欄外的工務(wù)設(shè)備檢查 D：鋼軌、道岔大型養(yǎng)路機械打磨3、對設(shè)備的建

42、筑限界由鐵路局業(yè)務(wù)處室組織有關(guān)單位每五年至少檢查一次，并由（ABCD）等單位每年復量一次。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第14條規(guī)定A：工務(wù) B：電務(wù) C：供電 D：建筑4、下列屬于工務(wù)部門管理的設(shè)備是（ABC）。行規(guī)附錄9第25條規(guī)定A：聲屏障和風屏障 B：客運專線旅客應(yīng)急疏散通道 C：軌道控制網(wǎng) D：橋梁欄桿外電纜槽道5、鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路運輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備（ABCD）功能。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第29條規(guī)定A：監(jiān)測 B：記錄 C：存取 D：報警6、鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持（CD）的原則。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第203條規(guī)定

43、A：安全第一 B：預防為主 C：高度集中 D：統(tǒng)一領(lǐng)導7、鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)（AB），安排設(shè)備檢修。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第19條規(guī)定A：變化規(guī)律 B：季節(jié)特點 C：狀態(tài)特點 D：問題輕重8、下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)按照國家標準設(shè)置車輛通過（CD）標志和限高防護架。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第17條規(guī)定A：限速 B：限載 C：限寬 D：限高9、正常情況下，在天窗時間外，檢查人員不得進入（BC）范圍內(nèi)，必要時應(yīng)封鎖或限速，并做好防護后再檢查。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）第328條規(guī)定A：邊坡 B：橋面 C：路肩 D：柵欄10、更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時

44、，拆裝作業(yè)不應(yīng)由（BCD）完成。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.5.條規(guī)定A：電務(wù)人員 B：工務(wù)人員 C：供電人員 D：通信人員四、判斷題1、（）鐵路技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其狀態(tài)的文件及技術(shù)履歷等相關(guān)資料。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第9條2、（）一切建 構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路建筑限界。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第14條3、（×）鐵路線兩側(cè)已經(jīng)設(shè)置圍墻、柵欄、防護樁等安全設(shè)施后，可不設(shè)安全保護區(qū)。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第16條4、（×）下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)按照國家標準設(shè)置車輛通過限速標志和限高防護架。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第17條5、（×）基礎(chǔ)設(shè)施實行天窗修制度，優(yōu)先采用專業(yè)維修模

45、式。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第18條。6、（×）鐵路軌道控制網(wǎng)（CP）由工務(wù)、供電部門共同負責管理。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第6條7、（）鐵路應(yīng)根據(jù)沿線的風速、降雨量等建立相應(yīng)的自然災害異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)對風雨雪等實時監(jiān)測報警或預警。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第24條8、（×）鐵路用地應(yīng)按地界線埋設(shè)安全保護區(qū)樁，其制作和埋設(shè)應(yīng)符合有關(guān)標準。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第200條9、（）“非鐵路作業(yè)人員禁止進入”的警示標志，在區(qū)間由工務(wù)段、站內(nèi)由車站設(shè)置，并由設(shè)置單位負責日常管理。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第7條10、（）遇有暴風雨雪天氣或地震，工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位應(yīng)加強對重點地段和設(shè)備

46、的檢查。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第213條11、（×）在天窗時間外，檢查人員發(fā)現(xiàn)影響行車安全的隱患時需要上道處理時，刻不必申請限速或封鎖線路。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第323條12、（）線路允許速度120km/h及其以上區(qū)段，小車僅限在天窗內(nèi)使用，禁止利用列車間隔使用小車。行規(guī)第一章第3條13、（）高速鐵路通道門應(yīng)加鎖，在外側(cè)設(shè)置“非鐵路作業(yè)人員禁止進入”警示標志及信息牌。設(shè)置的通道門由鐵路局工務(wù)部門統(tǒng)一編號并公布。鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門因作業(yè)需要增設(shè)通道門時，按照“誰使用，誰申請，誰管理”的原則，由使用單位提出申請報鐵路局工務(wù)部門批準，站區(qū)內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車務(wù)部門批準，并與柵欄設(shè)備管理單位和屬地

47、鐵路公安部門辦理書面手續(xù)后方可設(shè)置。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第8條14、（）凡影響行車的施工維修，均應(yīng)設(shè)置防護。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第328條15、（×）施工負責人接到調(diào)度命令，確認施工起止時刻后即可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第328條16、（×）各設(shè)備管理單位遇設(shè)備故障、救援搶修等需進入通道門可以不需調(diào)度命令，但是作業(yè)負責人必須與駐站（或駐所）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認（有看守人員的應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)）后，作業(yè)人員方準進入通道門。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第8條17、（×）若現(xiàn)場防護員聯(lián)系不上駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員，不得將線路恢復到準許放行列車的條件。

48、鐵路技術(shù)管理規(guī)程第328條18、（）無調(diào)度命令不得進入防護柵欄及通道門。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第8條19、（×）因施工原因需臨時拆除封閉柵欄時，當設(shè)置好臨時防護設(shè)施后，無重要物品情況下可不必派人看守。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第328條20、（×）雙線區(qū)間兩條線路施工時，只需要對其中一條線均設(shè)置移動停車信號燈即可。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第329條21、（）工務(wù)部門在設(shè)有軌道電路的線路上作業(yè)時，有關(guān)養(yǎng)路機具均應(yīng)增設(shè)絕緣裝置。行規(guī)第一章第3條22、（）柵欄與通道門的具體管理辦法由設(shè)備管理部門另行公布。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第8條23、（）施工負責人經(jīng)與列車調(diào)度員(車站值班員)聯(lián)

49、系確認盡頭一端無列車、軌道車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第329條24、（）接觸網(wǎng)支柱和站臺側(cè)面等施工或維修影響線路標志使用時，施工單位應(yīng)通知工務(wù)部門派人參加。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第10條25、（）在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方向，不需設(shè)置移動停車信號牌（燈），以關(guān)閉的進站信號機防護。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第329條26、（×）在進站道岔外方線路上施工，對車站方向，以關(guān)閉的進站信號機防護。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第329條27、（×）在站內(nèi)道岔上施工，如一端距離外方道岔小于 50 m 時，將有關(guān)道岔扳向通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第329

50、條28、（）天窗修期間，施工、維修單位均要在行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)辦理登銷記。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第71條29、（）在進站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的進站信號機防護，不需設(shè)置移動停車信號牌（燈）。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第329條30、（）僅運行動車組列車的區(qū)間正線可不設(shè)置移動減速信號防護。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第329條31、（×）因施工需鋪設(shè)拆除站內(nèi)線路、道岔，以及臨時變更或停止使用信號設(shè)備連鎖關(guān)系時，應(yīng)由施工單位向設(shè)備管理單位提出書面申請。行規(guī)第一章第13條32、（×）高速鐵路施工、維修作業(yè)天窗結(jié)束后，第一趟可以開行載客的動車組列車。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第75

51、條33、（）有發(fā)生塌方、落石、斷道等自然災害的防洪重點處所，在每年防洪、防臺期前由路局公布。行規(guī)第五章第96條34、（）天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車通過后方可進行，并須在施工路用列車返回前結(jié)束。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第333條35、（×）參加確認列車添乘工作的人員，應(yīng)具備1年以上的專業(yè)工作經(jīng)歷，經(jīng)過高速鐵路相關(guān)知識培訓并考試合格。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第75條36、（×）在設(shè)置好防護后的天窗作業(yè)，可在路用列車通過前進行，通過時做好防護。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第333條37、（×）鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，立即

52、上線路扣停列車。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第333條38、（）高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則適用于200 km/h及以上鐵路和200 km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。高鐵工務(wù)安全規(guī)則第1.0.6條39、（×）搶修作業(yè)時，鄰線列車接近前，防護人員通知現(xiàn)場作業(yè)負責人停止作業(yè)。作業(yè)機具、材料等不得侵限，可擺放在兩線間。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第341條40、（）參加確認列車添乘檢查的人員，應(yīng)事先了解當日天窗修作業(yè)情況，在開車前15分鐘向?qū)嶋H報到，并在動車組運用技術(shù)狀態(tài)交接薄“運行情況”欄登記單位名稱與姓名。上海鐵路局高速鐵路行車組織細則第75條41、（×）高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則適用于160 km/h及以上

53、鐵路和160 km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。高鐵工務(wù)安全規(guī)則第1.0.6條42、（）在異物侵限系統(tǒng)故障未修復前，設(shè)備管理單位須派人在現(xiàn)場24小時不間斷看守。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第353條43、（×）進入橋面和隧道內(nèi)檢查、作業(yè)、設(shè)備故障及自然災害應(yīng)急處置，應(yīng)設(shè)駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場可不設(shè)現(xiàn)場防護員。高鐵工務(wù)安全規(guī)則第2.0.5條44、（）線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應(yīng)及時清理。高鐵工務(wù)安全規(guī)則第2.0.9條45、（×）需臨時拆除防護柵欄時，僅需派人晝夜看守。高鐵工務(wù)安全規(guī)則第2.0.9條46、（）當設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時，鄰線列車接

54、近前，防護人員通知現(xiàn)場作業(yè)負責人停止作業(yè)。高鐵工務(wù)安全規(guī)則第2.0.15條47、（×）鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護維修工作，堅持以預防為主、檢查為主、預防與整治相結(jié)合的原則。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第18條48、（）維修作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后達到正常放行列車條件，且在維修天窗時間內(nèi)完成。高鐵工務(wù)安全規(guī)則第3.1.1條49、（×）基礎(chǔ)設(shè)施實行天窗修制度，堅持“嚴檢慎修”的原則，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修為主的維修方式。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第18條50、（×）工務(wù)部門在道岔轉(zhuǎn)轍部分作業(yè)（改道、起道、撥道、拉軌勻縫等），無需電務(wù)部門配合。行規(guī)附錄9第4條51、（×）鋼軌、道岔大型養(yǎng)路機械打磨屬于施工項目。高鐵工務(wù)安全規(guī)則第3.1.條52、（