《游艇檢驗(yàn)技術(shù)要求》

1、可以編輯的精品文檔，你值得擁有，下載后想怎么改就怎么改（評(píng)審稿） 中國(guó)船級(jí)社上海規(guī)范所2005.1簡(jiǎn)要編寫說明隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)多年高速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們的交通概念和消費(fèi)模式也發(fā)生著巨大變化。作為水上休閑娛樂器材，游艇正成為風(fēng)行世界各地家庭和個(gè)人高級(jí)耐用消費(fèi)品。我國(guó)有占世界上約1/4 的人口，其有發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)的先天條件：水網(wǎng)稠密、海岸線漫長(zhǎng)，內(nèi)陸江河縱橫交錯(cuò)，湖泊水庫星羅棋布，沿海島嶼林立，傍水名勝處處可見。故開發(fā)水上交通、水上休閑活動(dòng)和觀光旅游項(xiàng)目，已成為水網(wǎng)發(fā)達(dá)地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。尤其是近年來部分先富起來人群購買游艇或租用游艇能力的增強(qiáng)，使得游艇正越來越成為人們新的娛樂休

2、閑方式。鑒于目前還沒有適合于游艇的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為保障游艇的安全營(yíng)運(yùn)、保護(hù)環(huán)境不受污染，急切制定游艇檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。本要求就是在此背景下按照CCS 總部下達(dá)的任務(wù)編制的。本要求主要在CCS沿海小船檢驗(yàn)規(guī)范的基礎(chǔ)上，參照海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范、 ISO 小艇國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，綜合分析歐洲小艇導(dǎo)則、國(guó)外小船法規(guī)、美國(guó)ABYC 標(biāo)準(zhǔn)、 以及其他國(guó)際規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合國(guó)內(nèi)情況，對(duì)非營(yíng)業(yè)性游艇作出規(guī)定。其主要要求如下：1、 適用于包括海上與內(nèi)河航行的所有非營(yíng)業(yè)性機(jī)動(dòng)游艇；2、 檢驗(yàn)周期與一般貨船相同，但對(duì)圖紙資料及檢驗(yàn)項(xiàng)目考慮該游艇的特點(diǎn)，予以簡(jiǎn)化。并對(duì)批量生產(chǎn)的原型艇引入產(chǎn)品型式認(rèn)可的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ剑?、 在某些方面的要

3、求盡量與ISO 接軌，如受力尾封板要求，門窗蓋密性要求等；4、 根據(jù)非營(yíng)業(yè)性游艇的實(shí)際情況對(duì)舾裝、消防設(shè)備、救生設(shè)備等予以簡(jiǎn)化。對(duì)固定在溫暖水域營(yíng)運(yùn)的艇，允許使用敞開式兩面可用救生筏代替氣脹式救生筏；5、 從美觀方面考慮，不要求勘劃載重線標(biāo)志；6、 對(duì) 8m 以下的游艇，給出簡(jiǎn)易的完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)方法；7、 考慮到其航區(qū)的不固定，要求加配測(cè)深儀。對(duì)從事夜航的艇加配雷達(dá)。第1 章 通則第1 節(jié) 一般規(guī)定第2 節(jié) 檢驗(yàn)與證書第2 章 艇體結(jié)構(gòu)第1 節(jié) 纖維增強(qiáng)塑料艇第2 節(jié) 鋼質(zhì)艇第 3 鋁合金艇第 3章 輪 機(jī)第 1 一般規(guī)定第 2 發(fā)動(dòng)機(jī)裝置第 3 汽油機(jī)和（或）汽油柜的艙室第 4 軸系與推進(jìn)器第

4、 5 燃油系統(tǒng)第 6 排氣系統(tǒng)第 7 艙底水設(shè)施第 8 操舵裝置第 4 章 電氣裝置第 1 一般規(guī)定第 2 電源與配電第 3 系統(tǒng)保護(hù)第 4 照明與航行燈第5 電纜第 6 艇內(nèi)安裝汽油機(jī)的附加要求第 5 章 舾裝、布置與乘員定額第 1 舵設(shè)備第 2 錨泊與系泊設(shè)備第 3 艙室布置與乘員定額第 6章 消 防第1一般規(guī)定第2結(jié)構(gòu)防火與布置第3滅火設(shè)備第7 章干舷、穩(wěn)性與噸位第1載重線、干舷與儲(chǔ)備浮力第2完整穩(wěn)性第3分艙與布置第4 噸位第 8 章 安全設(shè)備與環(huán)保要求第 1 信號(hào)設(shè)備第 2 無線電通信設(shè)備第 3 航行設(shè)備第 4 救生設(shè)備第 5 環(huán)保要求第9 章液化石油氣（LPG）動(dòng)力游艇的附加要求第

5、1 一般規(guī)定第 2 LPG 發(fā)動(dòng)機(jī)第 3 LPG 供氣系統(tǒng)第 4 布置與通風(fēng)第 5 探測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)第 6 結(jié)構(gòu)防火與消防用品第 7 其他附錄：游艇操作手冊(cè)編寫要求第 1章 通 則第 1 節(jié) 一般規(guī)定1.1.1 目的1.1.1.1 為保障非營(yíng)業(yè)性游艇及人命財(cái)產(chǎn)的安全，防止水域環(huán)境污染，特制定 游艇檢驗(yàn)技術(shù)要求（非營(yíng)業(yè)性） （以下簡(jiǎn)稱本要求）。1.1.2 適用范圍1.1.2.1 本要求適用于海上與內(nèi)河航行的非營(yíng)業(yè)性機(jī)動(dòng)游艇，（包括從事租賃業(yè)務(wù)的游艇），但不包括帆船。1.1.2.2 適用本要求的游艇，其營(yíng)運(yùn)限制規(guī)定如下：（ 1）沿海航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制：系指航行于距岸不超過20nmile 的水域，且在其航行

6、區(qū)域內(nèi)，滿載并以其營(yíng)運(yùn)航速航行至庇護(hù)地的時(shí)間不超過4h。（ 2）遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制：系指航行于沿海航區(qū)內(nèi)由海岸與島嶼，島嶼與島嶼圍成的遮蔽條件較好、波浪較小的海域。在該海域內(nèi)島嶼之間、島嶼與海岸之間距離不超過10nmile；或在距岸不超過10nmile 的水域，游艇滿載并以其營(yíng)運(yùn)航速航行至庇護(hù)地的時(shí)間不超過2h，并限制在風(fēng)級(jí)不超過6 級(jí)（蒲氏風(fēng)級(jí)）且目測(cè)波高不超過2m 的海況下航行。（ 3）平靜水域營(yíng)運(yùn)限制：系指航行于距岸不超過5nmile 的水域，游艇滿載并以其營(yíng)運(yùn)航速航行至庇護(hù)地的時(shí)間不超過2h，并限制在風(fēng)級(jí)不超過6 級(jí)（蒲氏風(fēng)級(jí)）且目測(cè)波高不超過1m 的海況下航行。注：各營(yíng)運(yùn)限制結(jié)合參照C

7、CS沿海小船檢驗(yàn)規(guī)范2001（以下簡(jiǎn)稱小船規(guī)范）的規(guī)定， 考慮到非營(yíng)業(yè)性游艇航行時(shí)間可能較長(zhǎng)，故將原航行時(shí)間改為至庇護(hù)地時(shí)間的限制。1.1.2.3 除另有規(guī)定外，對(duì)內(nèi)河水域營(yíng)運(yùn)的游艇按上述平靜水域營(yíng)運(yùn)限制的游艇要求。注：對(duì)內(nèi)河營(yíng)運(yùn)的游艇，由于水況好，距岸近、救助條件好，加上非營(yíng)業(yè)性游艇的使用特點(diǎn)（航行氣候較好等），將其按平靜水域營(yíng)運(yùn)限制來要求。1.1.2.4 適用本要求的游艇，其材料可為鋼質(zhì)、鋁合金或纖維增強(qiáng)塑料。游艇的材料與建造工藝應(yīng)符合本社材料與焊接規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。注：小船規(guī)范僅限于玻璃鋼，現(xiàn)增加鋼質(zhì)、鋁合金。使其適用范圍更廣。船舶的材料與建造工藝在本社材料與焊接規(guī)范中已有規(guī)定。1.1.2

8、.5 適用本要求的機(jī)動(dòng)游艇系指以柴油、汽油或液化石油氣（以下簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)PG）為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力的游艇。注： 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的范圍主要參照小船規(guī)范的范圍，基本包括了目前船舶的所有使用燃料，柴油、汽油或液化石油氣。1.1.2.6 現(xiàn)有游艇在修理、改裝、改建后，至少應(yīng)滿足原先適用相應(yīng)的要求，如重大修理、改裝、改建，在合理和可行情況下，應(yīng)滿足本要求的規(guī)定。1.1.2.7 船舶的穩(wěn)性、消防、救生、通信、航行等安全設(shè)備與環(huán)保要求，尚應(yīng)符合船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的規(guī)定。注：參規(guī)范的寫法。1.1.3 等效與免除1.1.3.1 對(duì)于具有新型結(jié)構(gòu)和新型特性的任何游艇，如應(yīng)用本要求的任何規(guī)定會(huì)嚴(yán)重妨礙這些游艇對(duì)其特性的應(yīng)用

9、或這些游艇的營(yíng)運(yùn)時(shí)，經(jīng)本社同意，可免除本要求的任一規(guī)定。1.1.3.2 艇上安裝的任何裝置、材料、設(shè)備和器具可以代替本要求規(guī)定的裝置、材料、設(shè)備和器具，條件是經(jīng)試驗(yàn)和其他方法證明認(rèn)定這些裝置、材料、設(shè)備和器具至少與本要求具有同等效能。1.1.3.3 若對(duì)本要求的計(jì)算方法、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、制造程序、材料、檢驗(yàn)和試驗(yàn)方法，能提供相應(yīng)的試驗(yàn)、理論依據(jù)、使用經(jīng)驗(yàn)或有效的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)本社同意，可以接受作為代替和等效方法。注：參鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范(以下簡(jiǎn)稱鋼規(guī))第1 篇1.1.2。1.1.4 申請(qǐng)1.1.4.1 申請(qǐng)本社服務(wù)者，均需由申請(qǐng)人向本社提出檢驗(yàn)申請(qǐng)，并提供必要的檢驗(yàn)條件。1.1.5 定義1.1.5

10、.1 除另有規(guī)定外，本要求采用定義如下：(1) 游艇：系指用于娛樂、休閑的非營(yíng)業(yè)性機(jī)動(dòng)艇。(2)高速艇：系指其滿載排水量時(shí)的最大航速V 同時(shí)滿足下列兩式的游艇：V 3.7 0.1667 m/sV 10 kn式中： 滿載排水量 對(duì)應(yīng)的排水體積，m3；V 艇滿載排水量時(shí)以核定的最大持續(xù)推進(jìn)功率在靜水中航行能達(dá)到的航速。( 3)營(yíng)運(yùn)航速：系指上述(2)中定義的最大航速的90。(4) 總長(zhǎng)Loa(m)：系指從艇的首柱最前緣量到尾封板或尾柱后緣的距離，不包括其他突出物。(5) 艇長(zhǎng)L(m)： 系指艇在滿載排水量下靜浮于水面時(shí)，其剛性水密艇體位于水線以下部份的總長(zhǎng)，但不包括水線處及以下的附體。(6) 滿載

11、排水量 (t)：系指艇上所有按規(guī)定配備的設(shè)備、備品、附件及索具等都裝備齊全，并裝滿燃油、滑油、淡水、食品和供應(yīng)品，額定乘員全部上艇，艇處于立即可以啟航狀態(tài)時(shí)所排開水的重量。(7) 滿載吃水d(m)： 系指滿載排水量靜浮水面時(shí)，在艇長(zhǎng) L 中點(diǎn)處由龍骨下表面量到滿載水線的垂直距離。(8) 艇寬B(m)： 系指在艇的最寬處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離；對(duì)纖維增強(qiáng)塑料艇為艇體兩側(cè)外表面之間的最大寬度，不包括護(hù)舷材等突出物。(9) 型深 D(m)：系指在艇長(zhǎng)L 中點(diǎn)處，沿舷側(cè)由平板龍骨上緣量至干舷甲板(甲板艇)橫梁上緣或舷側(cè)板頂端(敞開艇)的垂向距離；對(duì)纖維增強(qiáng)塑料艇，由平板龍

12、骨下表面量至干舷甲板(甲板艇)上緣或舷側(cè)板頂端(敞開艇)的垂向距離。(10) 干舷 F(m)：系指滿載水線至干舷甲板(甲板艇)上緣或舷側(cè)板頂端(敞開艇)的垂向距離。(11) 甲板艇：系指具有自首至尾露天水密連續(xù)甲板的游艇。(12) 敞開艇：系指不設(shè)有甲板艇具有的露天水密連續(xù)甲板的游艇，敞開艇載員不允許超過12 人，且僅限于在平靜水域營(yíng)運(yùn)限制條件下營(yíng)運(yùn)。(13) 干舷甲板：系指甲板艇上自首至尾的露天連續(xù)甲板。注： 所有定義基本參照小船規(guī)范第1 篇及第 2 篇的定義，同時(shí)也參照國(guó)際小艇標(biāo)準(zhǔn)及英國(guó)小船法規(guī)的定義。對(duì)金屬船主尺度定義不包括板厚，而非金屬船主尺度定義均包括板厚。第 2 節(jié) 檢驗(yàn)與證書1.

13、2.1 檢驗(yàn)的類別1.2.1.1 游艇的檢驗(yàn)類別分為：(1)初次檢驗(yàn)，包括： 新建游艇的建造檢驗(yàn)；現(xiàn)有游艇的初次檢驗(yàn)。(2)建造后檢驗(yàn)，包括： 年度檢驗(yàn)；上排/塢內(nèi)檢驗(yàn)；臨時(shí)檢驗(yàn)。注：參照小船規(guī)范第1 篇 1.2.1 要求。檢驗(yàn)名稱與國(guó)內(nèi)航行船舶入級(jí)規(guī)范(以下簡(jiǎn)稱國(guó)內(nèi)航行船舶)統(tǒng)一。1.2.1.2 在本節(jié)所列各種檢驗(yàn)項(xiàng)目中，可按各種艇的具體情況進(jìn)行適用項(xiàng)目的檢驗(yàn)。注： 由于船體材料不同，檢驗(yàn)項(xiàng)目就有不同。故參照小船規(guī)范可按適用項(xiàng)目檢驗(yàn)。1.2.2 證書的簽發(fā)1.2.2.1 凡申請(qǐng)檢驗(yàn)的游艇，經(jīng)初次檢驗(yàn)完成后，符合本要求規(guī)定，簽發(fā)游艇證書 。1.2.2.2 證書的有效期不超過5 年。注：參照小船

14、規(guī)范第1 篇1.2.2。對(duì)非營(yíng)業(yè)性游艇，由于不是客船，且使用頻率也不高，故有效期參照貨船統(tǒng)一為5 年。1.2.3 建造后檢驗(yàn)的間隔期1.2.3.1 已取得 1.2.2 規(guī)定證書的游艇，應(yīng)按要求的間隔期和本節(jié)1.2.5 1.2.7 規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行建造后檢驗(yàn)。1.2.3.2 年度檢驗(yàn)應(yīng)于完工、投入使用或換證檢驗(yàn)日期的每周年前、后3 個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。 經(jīng)檢驗(yàn)合格，驗(yàn)船師在相應(yīng)證書上簽署，確認(rèn)證書在規(guī)定期限內(nèi)繼續(xù)有效。1.2.3.3 上排/塢內(nèi)檢驗(yàn)5年內(nèi)應(yīng)不少于2 次，最長(zhǎng)間隔不大于3年，但其中1 次應(yīng)在年度檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行。經(jīng)檢驗(yàn)合格，驗(yàn)船師在相應(yīng)證書上簽署，確認(rèn)證書在規(guī)定期限內(nèi)繼續(xù)有效。1.2.3.5 游艇

15、出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格，由驗(yàn)船師在相應(yīng)證書上簽署，確認(rèn)證書在規(guī)定期限內(nèi)繼續(xù)有效：(1)發(fā)生事故，影響游艇適航性時(shí)；(2)改變游艇證書所限定的用途或航區(qū)時(shí)；(3)證書失效時(shí)；(4)游艇所有人或經(jīng)營(yíng)人變更或船籍港的變更時(shí)；(5)涉及游艇安全的修理或改裝時(shí)。1.2.3.6 游艇如未按證書規(guī)定的營(yíng)運(yùn)條件營(yíng)運(yùn)或未按規(guī)定作建造后檢驗(yàn)，證書自行失效。注：營(yíng)運(yùn)間隔期參照小船規(guī)范第1 篇1.2.3。1.2.4 初次檢驗(yàn)1.2.4.1 游艇建造前應(yīng)按本節(jié)規(guī)定將圖紙資料一式3 份送本社審查。1.2.4.2 批準(zhǔn)的圖紙僅在審圖申請(qǐng)書上規(guī)定的建造艘數(shù)范圍內(nèi)有效。批準(zhǔn)圖紙的有效期限為4 年。注：參照

16、小船規(guī)范第1 篇 1.3.1.1 及1.3.1.2。1.2.4.3 應(yīng)視情況將下列圖紙資料提交本社批準(zhǔn)：(1)總布置圖；(2)基本結(jié)構(gòu)圖；(3)完整穩(wěn)性計(jì)算書；(4)消防和救生設(shè)備布置圖(應(yīng)包括應(yīng)急通道和應(yīng)急出口)；(5)艇操作手冊(cè)(編寫內(nèi)容見附錄)。1.2.4.4 除 1.2.4.3外 ,本社可以根據(jù)艇的實(shí)際情況要求補(bǔ)充提交其他圖紙資料。注： 非營(yíng)業(yè)性游艇初次檢驗(yàn)核查圖紙資料參照“非營(yíng)業(yè)性游艇檢驗(yàn)暫行規(guī)定”報(bào)批稿編寫的，只送審基本的圖紙即可。1.2.4.5 新建游艇艇體檢驗(yàn)項(xiàng)目如下：(1)確認(rèn)艇體結(jié)構(gòu)所用材料、工藝、設(shè)備等符合有關(guān)規(guī)范要求；(2)檢查艇體成型模具；(3)核查建造廠提交的艇體板

17、材(包括單板和夾層板)試樣的力學(xué)性能試驗(yàn)報(bào)告；(4)艇體裝配的正確性、完整性及焊縫質(zhì)量；* (5)艇體成型后的檢驗(yàn)；* (6)檢查第一層上層建筑和駕駛室前壁上的外窗的安裝質(zhì)量(包括窗玻璃、窗框及壁板之間的連接)；* (7)檢查艇體結(jié)構(gòu)的內(nèi)部完整性(包括電纜、管子穿過主橫隔壁的密封)；(8)艇體密性試驗(yàn)，包括門、窗、蓋的密性試驗(yàn)；* (9)檢查設(shè)計(jì)水線標(biāo)志；* (10)檢查錨泊、系泊設(shè)備；* (11)檢查應(yīng)急通道、應(yīng)急出口及欄桿、扶手；* (12)確認(rèn)消防和救生器材的船用產(chǎn)品證書及配置；(13)傾斜試驗(yàn)。對(duì)批量生產(chǎn)的續(xù)制艇可僅檢驗(yàn)上述帶“ *者。 ”注：參照小船規(guī)范第1 篇 1.3.2.1。對(duì)批

18、量生產(chǎn)的續(xù)制艇可僅檢驗(yàn)帶“ *者。即對(duì)批量生產(chǎn)的原型艇引入產(chǎn)品型式認(rèn)”可的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ健?.2.4.6 新建游艇輪機(jī)檢驗(yàn)項(xiàng)目如下，對(duì)批量生產(chǎn)的續(xù)制艇可不需要：(1)確認(rèn)重要機(jī)械設(shè)備的船用產(chǎn)品證書，經(jīng)同意可以接受游艇建造廠提交的適用的產(chǎn)品證書；(2)管系裝艇后的密性試驗(yàn)；(3)重要機(jī)械的安裝和試驗(yàn)；(4)系統(tǒng)的安裝和試驗(yàn)；(5)遙控關(guān)閉裝置的安裝和試驗(yàn)，如燃料速閉閥等；(6)確認(rèn)有關(guān)的環(huán)保設(shè)施。1.2.4.7 新建游艇電氣檢驗(yàn)項(xiàng)目如下，對(duì)批量生產(chǎn)的續(xù)制艇可不需要：(1)確認(rèn)重要用途的電氣設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、航行設(shè)備、無線電通信設(shè)備的產(chǎn)品證書；(2)發(fā)電機(jī)、蓄電池、配電板的檢驗(yàn)和試驗(yàn)；(3)電纜規(guī)格核查和

19、安裝檢查；(4)內(nèi)部通信設(shè)備的試驗(yàn)；(5)信號(hào)設(shè)備、無線電通信設(shè)備的安裝檢驗(yàn)和試驗(yàn)；(6)主機(jī)、輔機(jī)、操舵系統(tǒng)及控制、安全和報(bào)警系統(tǒng)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)；(7)防點(diǎn)燃設(shè)備的檢查；(8)照明系統(tǒng)檢查。注：參照小船規(guī)范第1 篇1.3.2.2、 1.3.2.3。對(duì)批量生產(chǎn)的續(xù)制艇可不需檢驗(yàn)。1.2.4.8 根據(jù) “系泊和航行試驗(yàn)大綱”進(jìn)行系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)。1.2.4.9 本社認(rèn)為需要檢查和試驗(yàn)的項(xiàng)目。1.2.4.10 現(xiàn)有游艇的初次檢驗(yàn)( 1) 現(xiàn)有游艇初次檢驗(yàn)中的送審圖紙資料參照本節(jié)1.2.4.3的規(guī)定。( 2) 檢驗(yàn)項(xiàng)目可視艇齡和艇的實(shí)際狀況確定，但至少按年度檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行。注： 參照小船規(guī)范的寫法。由

20、于其不是客船，故不明確對(duì)船齡5 年以上的按換證檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行。1.2.5 年度檢驗(yàn)1.2.5.1 艇體檢驗(yàn)項(xiàng)目如下：(1)對(duì)纖維增強(qiáng)塑料艇，檢查艇體結(jié)構(gòu)和上層建筑的外表，觀察有無裂縫、發(fā)白、分層現(xiàn)象；( 2)對(duì)金屬艇，檢查艇體外板、甲板、艙壁等腐蝕現(xiàn)象；(3)檢查艇體內(nèi)部提供浮力的結(jié)構(gòu)密閉性、完整性；(4)檢查艇體各種連接處有無松動(dòng)、滲水現(xiàn)象；(5)檢查艇體外部風(fēng)雨密完整性，尤其是高速艇前窗窗框及玻璃連接的有效性；(6)檢查乘員艙室通風(fēng)是否有效；(7)檢查欄桿、扶手、通道，應(yīng)急逃生口等的有效性；(8)檢查消防和救生設(shè)備的配置及其有效性；1.2.5.2 輪機(jī)及電氣檢驗(yàn)項(xiàng)目如下：(1)檢查主機(jī)及操控

21、系統(tǒng)，并確認(rèn)其處于良好的工作狀態(tài)；(2)檢查油柜、油箱及燃油系統(tǒng)是否完好，應(yīng)無滲漏現(xiàn)象；(3)檢查艙底系統(tǒng)、消防管，并確認(rèn)其處于良好的工作狀態(tài)；( 4)檢查防污染設(shè)施的完整性；( 5)檢查機(jī)器處所通風(fēng)是否有效；( 6)檢查石油氣裝置及使用汽油的安全；( 7)檢查電氣設(shè)備和電纜(包括有無損壞或老化)；( 8)檢查電纜絕緣電阻、電氣設(shè)備過載保護(hù)裝置和接地；( 9)檢查航行設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、無線電通信設(shè)備的配置及有效性。注：參照小船規(guī)范第1 篇 1.4.1 及香港海事處對(duì)游艇的相關(guān)內(nèi)容。1.2.6 上排/塢內(nèi)檢驗(yàn)1.2.6.1 上排/塢內(nèi)檢驗(yàn)項(xiàng)目如下：（1）檢查水線以下艇殼板有無裂縫、損傷及腐蝕程度；

22、（2）檢查舵、舵柱、舵承、Z 形推進(jìn)裝置、螺旋槳及其軸承、噴水推進(jìn)、海底閥箱及格柵的完好性；（3）檢查艇殼上的接地板是否完好。注：參照小船規(guī)范第1 篇1.4.2。第2 章艇體結(jié)構(gòu)第1 節(jié)纖維增強(qiáng)塑料艇2.1.1 一般要求2.1.1.1 本節(jié)規(guī)定適用于艇長(zhǎng)40m 及以下的以纖維增強(qiáng)塑料為艇體結(jié)構(gòu)材料的游艇。注：玻璃鋼艇一般強(qiáng)度較大，但剛性不足，不能生產(chǎn)較大的艇。故在此限制艇長(zhǎng)不超過40m。2.1.1.2 建造纖維增強(qiáng)塑料艇的工廠需經(jīng)本社認(rèn)可。建造廠應(yīng)對(duì)建造施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。注：由于纖維增強(qiáng)塑料艇，其材料和工藝是建造關(guān)鍵。故對(duì)工廠需經(jīng)認(rèn)可。建造廠應(yīng)對(duì)建造施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。2.1.1.3 本

23、節(jié)規(guī)定適用于單層板結(jié)構(gòu)和夾層板結(jié)構(gòu)的游艇。2.1.1.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則 1） 艇體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)使船舶能夠承受整個(gè)使用壽命期間所遭遇的最大外力。 2） 平板龍骨的寬度或帽型龍骨的圍長(zhǎng)應(yīng)不小于0.1B（ B 為型寬） ，其厚度應(yīng)不小于艇底板厚度的1.5倍，且在整個(gè)艇長(zhǎng)范圍內(nèi)保持不變。 3） 3）對(duì)型深較小的游艇，如布置困難可不設(shè)舷側(cè)縱骨，但應(yīng)在舷側(cè)采取折角、折邊等措施。 4） 4）艇底肋板、舷側(cè)肋骨以及甲板橫梁應(yīng)布置在同一橫剖面內(nèi)，并牢固銜接。（ 5）艇體肋骨或縱骨的間距S 應(yīng)不大于500mm。對(duì)于縱骨架式游艇，實(shí)肋板間距應(yīng)不大于4 個(gè)肋位。（ 6） 龍骨間距及龍骨至舭部折角線或舭部圓弧中點(diǎn)的間距

24、應(yīng)不大于2m。（ 7） 艇體縱向構(gòu)件應(yīng)盡可能在全艇范圍內(nèi)保持連續(xù)。中內(nèi)龍骨應(yīng)在整個(gè)艇長(zhǎng)范圍內(nèi)保持連續(xù)。（ 8）斜底艇實(shí)肋板的腹板高度從縱中剖面向舷側(cè)可逐漸減小，但對(duì)艇長(zhǎng)6m 以上艇離縱中剖面3/8 艇寬處的腹板高度一般應(yīng)不小于在縱中剖面處腹板高度的1/2。（ 9）對(duì)于單機(jī)艇的機(jī)艙或平底艇，允許以主機(jī)基座縱桁或兩道旁內(nèi)龍骨（左右各 1 道） 代替中內(nèi)龍骨。該主機(jī)基座縱桁或旁內(nèi)龍骨與中內(nèi)龍骨均不應(yīng)在艙壁處突然中斷，應(yīng)各自在艙壁背面處延伸，其延伸長(zhǎng)度應(yīng)不小于2 個(gè)肋位。（10） 板的厚度應(yīng)為不計(jì)膠衣及修整復(fù)合物或其他非增強(qiáng)材料時(shí)的厚度。注：小船規(guī)范第1 篇 2.1.2.3 2.1.2.9、 2.1.

25、2.11。 （ 10）系參照ISO 12215-5， 7.1要求。10.1.1.5 強(qiáng)度（1）對(duì)艇長(zhǎng)L 大于及等于15m, 且 L/D 大于或等于12 的游艇，除滿足局部強(qiáng)度要求外，還應(yīng)校核艇體的總縱強(qiáng)度。注：參照小船規(guī)范第1 篇 2.3.2.1 及高速船規(guī)范2.7.1 規(guī)定。對(duì)小船總縱強(qiáng)度都能滿足，但考慮到玻璃鋼艇往往強(qiáng)度富裕而剛性不夠，故對(duì)L 15m，且L/D 12的艇還要求校核剛度與總縱強(qiáng)度。（2）計(jì)算總縱強(qiáng)度時(shí)，通常取艇長(zhǎng)L 之半處的艇中橫剖面作為校核剖面。對(duì)干舷甲板邊線（甲板艇）或舷側(cè)頂板線（敞開艇）的艇體中剖面模數(shù)W 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：W=fL2BW（Cb+0.7） cm

26、3式中：f 系數(shù)，f=0.25L+24；L 艇長(zhǎng)，m；BW 滿載水線處的艇寬，m；Cb 艇在滿載水線下的方形系數(shù)。（3）中剖面對(duì)其中和軸的慣性矩I 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：I 4.0WL cm4式中： L 艇長(zhǎng)， m；W 按本節(jié) 2.1.1.5（2）計(jì)算的中剖面模數(shù)，cm3。（ 4）中剖面模數(shù)的計(jì)算：所有在艇中0.4L 范圍內(nèi)連續(xù)的艇體縱向構(gòu)件均可計(jì)入船中剖面模數(shù)。但上述構(gòu)件上的開孔面積應(yīng)予以扣除；艇中 0.4L 范圍內(nèi)，長(zhǎng)度超過0.2L 的上層建筑一般可認(rèn)為參與總縱強(qiáng)度。但如上述上層建筑的側(cè)壁上有大量開孔，且開孔縱向孔徑之和超過該建筑長(zhǎng)度之半，則認(rèn)為該建筑不參與總縱強(qiáng)度；對(duì)采用夾層結(jié)構(gòu)作

27、為部分艇體構(gòu)件的游艇，可引入 “相當(dāng)剖面模數(shù)We” 的概念。艇體梁總縱彎曲時(shí)，由若干夾層結(jié)構(gòu)構(gòu)件組成的艇中相當(dāng)剖面模數(shù)We應(yīng)按下式計(jì)算：We= cm3式中：E 計(jì)算點(diǎn)處材料的彈性模量，N/mm2；Y 計(jì)算點(diǎn)至艇中剖面中和軸的垂向距離，cm；Ei、 Ii 分別為艇中剖面的各個(gè)構(gòu)件材料的彈性模量（N/mm2）和各個(gè)構(gòu)件對(duì)艇中剖面中和軸的慣性矩（cm4） 。注：分別參照小船規(guī)范第1 篇 2.3.2.2、 2.3.2.3、 2.3.2.4。（ 5）對(duì)雙體游艇，還應(yīng)校核兩片體連接橋結(jié)構(gòu)的總橫強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。校核方法可參見本社海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范的相應(yīng)規(guī)定。注： 對(duì)雙體船，還應(yīng)校核兩片體連接橋結(jié)構(gòu)的總

28、橫強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。校核方法可參見本社海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范的相應(yīng)規(guī)定。（ 6）計(jì)算總強(qiáng)度時(shí)的許用應(yīng)力如下：許用彎曲應(yīng)力： = 0.30 ， n unu為層板的極限彎曲強(qiáng)度，N/mm2；單板結(jié)構(gòu)的許用剪切應(yīng)力： = 0.25， uu 為層板的極限剪切強(qiáng)度，N/mm2；夾層板結(jié)構(gòu)的許用剪切應(yīng)力： = 0.5 ，cr cr為夾層板面板的臨界剪切強(qiáng)度，N/mm2， c取下列二式計(jì)算值中的小者：r c r 0.3 N/mm2 c r N/mm2注：計(jì)算總強(qiáng)度時(shí)的許用應(yīng)力計(jì)算參照高速船規(guī)范2.7.8。10.1.1.6 機(jī)基座與機(jī)艙骨架（ 1）主機(jī)基座的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。如布置允許，基座縱桁應(yīng)在

29、每個(gè)肋位處設(shè)置橫隔板和橫肘板，以確保有效支承。（ 2）機(jī)艙內(nèi)的骨架應(yīng)保持結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，避免應(yīng)力集中。（ 3）機(jī)艙內(nèi)，艇底為橫骨架式時(shí)，應(yīng)在每個(gè)肋位設(shè)置實(shí)肋板；艇底為縱骨架式時(shí)，可每隔一個(gè)肋位設(shè)置實(shí)肋板，實(shí)肋板的剖面模數(shù)應(yīng)較本章2.1.2.4或 2.1.3.6的規(guī)定值增加10，且實(shí)肋板與基座縱桁應(yīng)有效連接。（ 4）機(jī)艙處的舷側(cè)應(yīng)設(shè)置強(qiáng)肋骨，強(qiáng)肋骨應(yīng)設(shè)置在實(shí)肋板處，強(qiáng)肋骨間距應(yīng)不大于 4 個(gè)肋骨間距。肋骨和強(qiáng)肋骨的剖面模數(shù)應(yīng)較本章2.1.2.4或 2.1.3.6的規(guī)定值增加10。注：分別參照小船規(guī)范第1 篇2.1.3.1、 2.1.3.4、 2.1.3.5、 2.1.3.6。對(duì)布置困難的艇在小船規(guī)

30、范基礎(chǔ)上有所放寬。這也是使用單位反饋的信息。10.1.1.7 封板（ 1）尾封板的厚度應(yīng)不小于舷側(cè)板厚度的1.2 倍，其骨材要求與舷側(cè)板的骨材要求相同。（ 2）尾封板的設(shè)計(jì)應(yīng)確保由舷外機(jī)或尾推進(jìn)裝置引起的彎矩和推力傳遞至艇體結(jié)構(gòu)時(shí)不產(chǎn)生過度的應(yīng)力。（ 3）通常，舷外機(jī)和尾推進(jìn)裝置的尾封板應(yīng)是其芯材為膠合板或類似的剛性和合適材料的夾層板。尾封板的總厚度一般應(yīng)不小于表2.1.1.7（ 3）的要求。尾封板總厚度表 2.1.1.7（ 3）發(fā)動(dòng)機(jī)功率kW 尾封板總厚度（舷外機(jī)）mm 尾封板總厚度（尾推進(jìn)裝置）mm18至 <30 30 3530 至 <60 35 4060 至 <150

31、40 45>150 按具體情況作特別考慮按具體情況作特別考慮注： （ 1）參照小船規(guī)范第1 篇 2.1.4.1。 （ 2） 、 （ 3）參照ISO12215-6。10.1.1.8 部加強(qiáng)（ 1） 對(duì)高速游艇受波浪拍擊嚴(yán)重區(qū)域（一般距首處的前后0.15L 范圍內(nèi)） ，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)措施。（ 2）對(duì)尾軸架、舵柱及其附體等貫穿艇體處的外板或錨泊、系泊、拖帶的強(qiáng)力點(diǎn)部位的板應(yīng)設(shè)預(yù)埋件并予以適當(dāng)加強(qiáng)。（ 3）應(yīng)盡量避免在外板上開口，如需開口，則開口角隅應(yīng)為圓角。對(duì)大開口還應(yīng)根據(jù)具體情況予以補(bǔ)償。（ 4）上層建筑或甲板室側(cè)壁上如開門、窗、孔，其角隅應(yīng)為圓角，且四周應(yīng)予加強(qiáng)。注：分別參照小船規(guī)范第1

32、 篇 2.1.5.1、 2.1.5.2、 2.1.5.3、 2.1.5.4要求。10.1.1.9 板有效寬度（ 1）本節(jié)規(guī)定的骨材剖面模數(shù)的要求值均為連帶板的最小要求值。構(gòu)件帶板有效寬度 be按下述規(guī)定選?。簬О鍨閱螌影鍟r(shí)，取下列算得的小者：be=s, be=23t+ bs mm帶板為夾層板：如芯材為泡沫塑料、輕木等無效芯材時(shí)，取下列算得的小者：be=s, be=11d mm如芯材為膠合板等有效芯材時(shí)，取下列算得的小者：be=s, be=35d mm式中：s 骨材間距，mm;t 帶板的厚度，mm;d 帶板的兩面板厚度中心線的距離，mm;bs 骨材的凈寬度，mm。（ 2）骨材若采用松木、膠合板等

33、有效材料作芯材時(shí)，其剖面模數(shù)的計(jì)算可計(jì)入芯材的影響，但在計(jì)算芯材的剖面積時(shí)，應(yīng)乘以芯材的彎曲彈性模量與層板材料的彎曲彈性模量之比。注：參照小船規(guī)范第1 篇2.1.7。10.1.1.10 板的鋪層設(shè)計(jì)（ 1）艇體的殼板和構(gòu)件應(yīng)根據(jù)不同用途選擇合適的原材料配合和合理的鋪層設(shè)計(jì)。（ 2）層板厚度變化應(yīng)緩慢，過渡區(qū)的寬度至少為厚度差的30 倍。注：參照小船規(guī)范第1 篇2.1.8。10.1.1.11 層板試件力學(xué)性能要求（ 1）以纖維增強(qiáng)的層板試件力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合本社材料與焊接規(guī)范的有關(guān)要求。（ 2）每層以玻璃纖維及其制品增強(qiáng)的層板厚度t 可按下式求得：t= mm式中：WG 單位面積玻璃氈或玻璃布的設(shè)

34、計(jì)重量，g/m2；G 層板的玻璃纖維含量（重量比），；R 經(jīng)固化后的樹脂比重，g/cm3；G 玻璃氈或玻璃布的比重，g/cm3。注：參照小船規(guī)范第1 篇2.1.9。10.1.1.12 體密性試驗(yàn)（ 1） 艇體完工后，應(yīng)對(duì)主要艙室進(jìn)行壓水試驗(yàn)或沖水試驗(yàn)，以證實(shí)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度和/或密性。試驗(yàn)壓力盡實(shí)際可能為該艙內(nèi)構(gòu)件在船舶破損時(shí)可能遭受的最大壓力。（ 2） 如由于沖水試驗(yàn)可能造成機(jī)械、電氣設(shè)備絕緣或舾裝件的損壞而不可行時(shí)，則可用對(duì)焊縫的細(xì)致目視檢查予以替代，但如認(rèn)為必要時(shí)還應(yīng)由類似于著色滲透試驗(yàn)或超聲波測(cè)漏試驗(yàn)或等效試驗(yàn)加以支持。（ 3）沖水試驗(yàn)時(shí)，出水口壓力應(yīng)不小于200KPa，噴嘴離被試項(xiàng)目的距

35、離應(yīng)不大于1.5m，噴嘴內(nèi)徑應(yīng)不小于12mm，水柱移動(dòng)速度應(yīng)不大于0.1m/s。注：參照鋼規(guī)第1 篇 3.2.3.6及小船規(guī)范第1 篇 2.1.10要求，但不強(qiáng)制做壓水試驗(yàn)，并當(dāng)沖水試驗(yàn)不可行時(shí)，允許使用替代方法。這也是參照MSC.69（ 69）的放寬要求。2.1.2 高速游艇2.1.2.1 艇重心處的垂向加速度（ 1） 艇重心處的設(shè)計(jì)垂向加速度應(yīng)由船東或設(shè)計(jì)部門提供，一般可取為重心處1/100 最大加速度的平均值。設(shè)計(jì)部門還可自行調(diào)整，選擇合理的值。注： 船舶重心處的設(shè)計(jì)垂向加速度主要涉及船舶的舒適性問題，一般由船東或設(shè)計(jì)部門定 （因只有他才知道該船的用途及乘員的情況）， 一般可取為重心處1

36、/100最大加速度的平均值。也可根據(jù)船東需求選合適的加速度，而不作限制。（ 2）艇重心處的設(shè)計(jì)垂向加速度與該艇營(yíng)運(yùn)限制規(guī)定的有義波高H1/3 和艇在該波高下對(duì)應(yīng)的航速VH 三者的關(guān)系如下：式中：g 重力加速度，取9.81 m/s2；VH 艇在有義波高H1/3 的波浪中航行的航速，kn;H1/3 有義波高，m，對(duì)沿海航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制，取H1/3max 4m；對(duì)遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制，取H1/3max=2m;對(duì)平靜水域營(yíng)運(yùn)限制，取H1/3max=1m；L 艇長(zhǎng)，m；BWL 水線寬，m，系指艇靜浮于水面時(shí)，沿滿載水線量得的最大型寬。對(duì)于多體艇，系指滿載水線處各片體最大型寬之和； 艇體重心處橫剖面的艇底斜升角（

37、o） ，見圖 2.1.2.1（ 2） ，取 max=30，o min=10o； 滿載排水量，t;圖 2.1.2.1（ 2）注： 艇重心處的設(shè)計(jì)垂向加速度與該艇營(yíng)運(yùn)限制規(guī)定的有義波高H1/3 和艇在該波高下對(duì)應(yīng)的航速VH 三者的關(guān)系式來自小船規(guī)范2.2.1.1 及高速船規(guī)范2.4.1.2的規(guī)定。 同時(shí)對(duì)不同船型的艇底斜升角計(jì)算方法用圖示列出，以便選取，該內(nèi)容主要按照ISO 12215-5。（ 3）將最終的取值代入上述（2）所列公式，推算出艇在設(shè)計(jì)航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制下的若干組 VH 的對(duì)應(yīng)值，將其記錄在操作手冊(cè)中，并制成標(biāo)牌固定展示在駕駛室內(nèi)。注：這是所有高速艇都必須遵循的，超過該界限，艇結(jié)構(gòu)會(huì)遭到損壞

38、。2.1.2.2 局部計(jì)算壓力（ 1）艇底波浪沖擊壓力按下式計(jì)算，且應(yīng)不小于按本節(jié)2.1.2.2（ 3）確定的對(duì)應(yīng)位置處的舷側(cè)壓力：kN/m2式中 : 縱向壓力分布系數(shù)。艇中前取 1， 尾端取 0.5，尾端與艇中之間用線性插值法求得；A 受力點(diǎn)計(jì)算面積，m2；對(duì)板的計(jì)算面積取板格的承載面積，且A 2.5S2；其中S 為骨材間距，m；對(duì)加強(qiáng)筋或桁材取A承載寬度×跨距；d 吃水，m； 滿載排水量，t； 設(shè)計(jì)垂向加速度，m/s2，按本節(jié)2.1.2.1 取值。注：船底壓力主要參照高速船規(guī)范2.4.2.2的規(guī)定。（ 2）雙體游艇連接橋底的壓力Pwd 由下式確定，且應(yīng)不小于按本節(jié)2.1.2.2（

39、 3）確定的對(duì)應(yīng)位置處水線以上舷側(cè)壓力：kN/m2式中： Kl2 縱向壓力分布系數(shù)。艇中前取 1.5，尾端取 0.8，位于尾端與艇中之間用線性插值法求得；、 A、 同上述（1） 。注：連接橋濕甲板壓力主要參照高速船規(guī)范2.4.3.2 規(guī)定。但在去年及前年完成的穿浪船檢驗(yàn)指南及小水線面雙體船建造指南課題研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，CCS高速船規(guī)范中連接橋壓力計(jì)算偏小，當(dāng)時(shí)就建議高速船規(guī)范應(yīng)作修改，并對(duì)各種船型提出了修改后的縱向壓力分布系數(shù)。本要求就是在其基礎(chǔ)上作的修改。（ 3）舷側(cè)波浪沖擊壓力Ps按下式計(jì)算：式中： h 從舷側(cè)板最低點(diǎn)到舷側(cè)處干舷甲板上緣（甲板艇）或舷側(cè)頂板上緣（敞開艇）的垂直距離，m； 該處艇

40、底的沖擊壓力，kN/m2。（ 4）甲板計(jì)算壓力Pd 按下式計(jì)算：露天甲板Pd=0.25L+4.6 kN/m2非露天甲板Pd=0.1L+4.6 kN/m2乘客甲板Pd=4.5 kN/m2對(duì)航行于遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制及平靜水域營(yíng)運(yùn)限制的游艇，其露天甲板的計(jì)算壓力可分別取上述值的0.9倍和 0.85倍。（ 5）艙壁計(jì)算壓力Ph 按下式計(jì)算：水密艙壁、防撞艙壁及其扶強(qiáng)材Ph=10h kN/m2液體艙壁及其扶強(qiáng)材Ph=10hd+10 kN/m2式中： h 板的下緣或扶強(qiáng)材跨距的中點(diǎn)至上甲板的垂直距離，m；hd 板的下緣或扶強(qiáng)材跨距的中點(diǎn)至液艙頂?shù)拇怪本嚯x，m。（ 6）上層建筑和甲板室的計(jì)算壓力P 按下式計(jì)算

41、：前端壁及扶強(qiáng)材P 5 0.3L kN/m2側(cè)壁、尾端壁及扶強(qiáng)材P 2.5 0.2L kN/m2頂板及扶強(qiáng)材P 3 kN/m2式中： L 艇長(zhǎng)，m。對(duì)航行于遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制及平靜水域營(yíng)運(yùn)限制的游艇，其上層建筑前端壁及扶強(qiáng)材計(jì)算壓力可分別取上述值的0.9倍和 0.85倍。注：分別參照小船規(guī)范2.2.1.2（2）、2.2.1.2（3）、2.2.1.2（4）、2.2.1.2（5）的要求， 同樣對(duì)航行于遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制及平靜水域營(yíng)運(yùn)限制的船舶，其露天甲板與上層建筑前端壁的計(jì)算壓力可分別打9 折和 8.5折。2.1.2.3 層板結(jié)構(gòu)尺寸（ 1）單層板的最小板厚tmin 按下式計(jì)算：tmin=Ko mm式中：Ko 系數(shù)，由表2.1.2.3（ 1）查?。籐 艇長(zhǎng)，m。系數(shù) K0 表2.1.2.3（ 1）艇底外板連接橋底板舷側(cè)板 甲板板 上層建筑、甲板室艙壁前端壁