地鐵線土方開挖施工組織設(shè)計方案

1、地鐵一號線第 X 合同土方 開 挖 方 案編制：審核：批準：總體施工安排基底加固三、大口井降水四、土方開挖與支撐五、雨季施工措施六、施工組織機構(gòu)七、應(yīng)急預(yù)案丿1、設(shè)備與勞動力計劃表總體施工安排1、因管線切改等因素，南端頭井較早具有施工條件所以土方 開挖自南向北順序施做。根據(jù)業(yè)主要求的進度要求，九月 開始從兩側(cè)向中間開挖，基底加固采用先兩側(cè)后中間。2、從南端頭井向北施做地連墻，完成第 2956 幅地連墻形成 80 米左右的半封閉區(qū)域， 然后進行南端頭井的雙液注漿基 底加固（預(yù)計一星期） ，在形成 140 米半封閉地連墻（即 第 1372 幅地連墻完成）的基礎(chǔ)上，進行大口井降水，大 口井降水與基底

2、加固施工作業(yè)面的距離保持 6 米以上，端 頭井大口井降水采用分步降水即降水深度隨開挖深度逐 漸增加（每層降水深度控制在每層開挖面以下 23 米，每 個開挖層降水 410 天后進行土方開挖。3、土方開挖采用從上至下，分層分部開挖，嚴格遵守先撐后 挖的原則，挖到支撐位置，加撐時間不超過 8 小時，因土 方開挖時正值雨季，為安全起見土方開挖長度按 1：31： 3.5 放坡，如土質(zhì)較好且以度過降雨高峰期，放坡長度可 降低到 1：21：2.5 當端頭井土方開挖到底形成完整的開 挖面后各項工序自南向北依次施工。4、土方開挖施工一定與測量監(jiān)測緊密結(jié)合，一旦支撐軸力， 樁身傾斜或位移，水位井水位變化速率較大，

3、立即停止施 工且通知設(shè)計與業(yè)主研究對策，隱患處理完畢后方可繼續(xù) 施工。二、基底加固及墻底注漿1 、 工 程 概 況為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區(qū)土體的側(cè)壓力，在 主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個端頭井轉(zhuǎn)角處進行地基加固 處理。原設(shè)計加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個端 頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時 間較短，而水泥攪拌樁加固施工周期較長，擬采用雙液注漿加固的 方法進行施工。加固范圍為北端頭井坑底及南端頭井與直線段交接 處為底板以下 5米，端頭井與標準段相交的折角外側(cè)三角區(qū)域（基坑 外側(cè)）加固深度從地平至基底以下 3米，污水池為全斷面加固深度為 污

4、水池基底墊層以下 3米，其余基坑內(nèi)為寬 2米間距 3米深度為坑底下 3米的抽條。具體加固范圍及布孔見附圖。b、工地地質(zhì)情況本工程現(xiàn)場自然地面高程約為 3.000 米。根據(jù)業(yè)主提供的工程 地質(zhì)勘查報告，地質(zhì)狀況見附表。3 、 施 工 方 法 和 技 術(shù) 參 數(shù)本工程采用分層雙液注漿進行基坑坑底地基加固施 工。a、施工工藝流程(1) 使用G-2A鉆機(.一 73mm)造孔至設(shè)計深度，成孔時灌入封閉泥漿(2) 插入塑料閥管至設(shè)計深度。(3) 待圭寸閉泥漿初凝后在塑料閥管中插入雙向密圭寸注漿芯管進行注漿，注漿時水泥漿與水玻璃漿在孔口匯合以33cm為一節(jié)上拔芯管,直至注漿完畢。(4) 重復上述步驟直至注

5、漿結(jié)束。(5) 本次注漿加固施工漿液拌置采用散裝水泥， 在開工前建好水泥塔, 拌漿平臺搭建于水泥塔前；具體位置詳見施工場地平面布置圖。b、施工原則注漿施工采取跳孔施工，先注外排孔，后注內(nèi)排孔。c、主要技術(shù)參數(shù)1、分層注漿施工技術(shù)參數(shù)(1) 注漿壓力：P=0.81.2 Mpa注漿流量：Q=1015 L/min漿液配比：A液：材料名稱水水泥規(guī)格自來水普硅32.5封閉漿2.41加固漿0.61B液：35°Be水玻璃A液加固漿：B液=1: 1注漿量：60升/節(jié)(33cm)4、安全生產(chǎn)與文明施工1、加強對現(xiàn)場施工人員的安全、文明施工的宣傳教育， 提高其安 全文明施工及自身保護意識。2、施工現(xiàn)場應(yīng)

6、由專人負責清掃， 不任意排污。 加強現(xiàn)場泥水管理， 指定專人負責，開挖和及時回填各種排漿溝，杜絕泥水外溢，保持 場地干燥、 平整。事先筑好臨時施工便道和排水溝。 清除雜物路障， 保持道路暢通、平整。3、注意安全用電，工地內(nèi)電線應(yīng)理順，不能亂拉亂掛，施工中鉆 機架不進入高壓電危險區(qū)。 加強安全用電， 統(tǒng)一使用標準安全電箱， 教育職工自覺遵守安全用電制度和持證上崗制， 防止用電事故發(fā)生。4、嚴格按照安全生產(chǎn)的有關(guān)條例進行施工作業(yè)， 正確操作使用機 械設(shè)備。施工中隨時調(diào)整鉆機垂直度，防止傾倒事故發(fā)生。5、專人負責現(xiàn)場安全值班，加強設(shè)備材料保管， 水泥加強防雨防 潮，保護水泥質(zhì)量，減少水泥浪費。做好防

7、偷盜等保衛(wèi)工作。6、采用自動拌漿系統(tǒng)拌漿， 利用散裝水泥可以防止灰塵四處飛散。8、施工現(xiàn)場必須做到安全生產(chǎn)，生產(chǎn)不忘安全。 進入現(xiàn)場正確戴 好安全帽，施工現(xiàn)場要設(shè)有圍欄、隔離墻，加強消防管理，按規(guī)定 布置消防器材，使用阻燃材料搭建臨時房，杜絕火災(zāi)事故。5 、 質(zhì) 量 保 證 措 施分層注漿質(zhì)量保證措施(1). 孔位放樣誤差小于 5cm；(2) .鉆孔深度誤差小于10cm (用測繩)，垂直度誤差不大于1%;(3) .對注漿漿液配比嚴格控制，重量誤差小于 5%，并在拌漿現(xiàn)場掛配方牌；(4) .保證注漿泵上的壓力表正常讀數(shù)，以便在注漿時能隨時觀察注漿壓力，控制壓力在允許范圍內(nèi)；(5) .每孔、每次注

8、漿時應(yīng)記錄注漿孔位、注漿開始時間、注漿量、注漿壓力，注漿結(jié)束時間等施工參數(shù)；(6) .施工時應(yīng)根據(jù)控制要求進行自檢，互檢、專檢、抽檢，并作檢驗記錄；質(zhì)量檢驗方法注漿米用鉆孔靜力觸探試驗的方法進行質(zhì)量檢驗， 齡期為57天，其強度指標：Ps_1. 2MPa。檢測頻率為 總孔數(shù)的2%.水灰比為1 : 0. 6,采用自動攪拌機中的 稱重儀控制泥漿比重為1. 55 1. 6 (根據(jù)靜力觸探試驗 結(jié)果可以對泥漿進行優(yōu)化)6、特殊部位處理1、施工中遇到地下障礙物影響施工，米用在障礙物周邊補孔的辦法進行補救。2、施工時根據(jù)施工中實際情況對施工參數(shù)作一定調(diào)7、主要機具設(shè)備和材料組織（一）、主要機具設(shè)備設(shè)備名稱型

9、號數(shù)量用電量拌漿桶SS7002臺10Kwx2=20Kw貯漿桶SS-400-16臺1.1Kw 沢 6=6.6Kw鉆機G-2A3臺3"5=45Kw注漿泵SY B50-50-110臺4疋10=40Kw其它附具一若干一電箱200(A)4只一半自動散裝水泥倉一1臺合計一一111.6KW（二）、材料計劃用量項目水泥（噸）水玻璃（噸）閥管節(jié)規(guī)格普硅32.535°Be一注漿520630972008、用水、用電計劃用水：二根2水管；用電：150kw9、勞動力組織工種人數(shù)項目管理4（人）作業(yè)領(lǐng)班4（人）司鉆及操作22(人)司泵及操作4（人）放樣和記錄2（人）注漿12（人）拌漿工4（人）機械和電

10、工4（人）共計56（人）10、施工進度計劃天數(shù)515 ! 25 i 35 ! 45 ! 55111165進場鉆孔注漿退場三、大口井降水施工降水1、施工明排水1）、在進行土方開挖施工前，測工將原地面標高進行實測，在壓頂梁 施工時一起施做30公分高混凝土臺帽做擋水臺。2）、基坑開挖至設(shè)計標咼后，要在基坑周圍挖 30X 30cm的排水溝， 在基坑的對角布置兩座集水井，每座井內(nèi)放置1.5寸潛水泵各一臺， 設(shè)專人隨時將井中的積水排除。集水井直徑 60cm，井深60cm。要 保證對基坑進行24小時監(jiān)控，保證施工期間不受雨水的影響。2. 大口井降水大口井施工采用反循環(huán)回旋鉆機成孔， 在鉆進達到設(shè)計深度后，

11、即可安裝井管。井管安裝應(yīng)在井孔鉆成后及時進行，以方塌孔。安 裝井管必須保證質(zhì)量，不得出現(xiàn)傾斜、彎曲。填礫要保證礫石的質(zhì)量， 應(yīng)以堅實、 圓滑的礫石為主， 經(jīng)沖洗、 篩選后去除雜質(zhì)和不合格的成分。填礫時，要隨時量礫面的高度， 以了解填入的礫料是否有堵塞的現(xiàn)象。 為避免礫石堵塞及石料分層， 填礫要均勻、連續(xù)的進行。上述工作完成后，應(yīng)立即進行洗井。洗井前先用抽筒將孔內(nèi)的 泥漿抽出。然后用壓縮空氣洗井法進行洗井。方法是將空氣管與空 壓機相連，使壓縮空氣以很高的速率沖向井壁，將砂礫帶到井外。 沖洗時，要自下而上分段沖洗。1 ）、大口井的制作要求：大口井井徑為© 705mm,全孔下入©

12、500/600mm的水泥礫石濾水管，井口下部 3m的濾水管外包一層40 目尼龍網(wǎng)或無紡布,井深范圍內(nèi)回填 © 3-7mm 的濾料。2）、外側(cè)觀測孔及回灌井鉆孔前要詳細研究各種地下管線示意圖, 探明確無各種管線時才可施工。否則調(diào)整井位,在原井位 1.5m 直 徑范圍內(nèi)重新選擇鉆孔。3）、大口井布置分兩部分： 1,在車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi), 按設(shè)計要求分兩 排布置,共 31 座,除兩端 8 座外,其余大口井呈邊長為 15 米的等 邊三角形布置。大口井在基坑內(nèi)均勻布置保證每個井點的降水范圍 不大于130m2。主體大口井布置如圖（3-1）。5）、井點埋設(shè)的深度為 L=H+4.5m, 端頭井處降水井井

13、點埋設(shè)深度為 L=H+3.0 m（H 為對應(yīng)井點里程處的基坑深度 ,實際以測量所給的大 口井坐標為準，后附大口井坐標）6）、鉆孔時要盡量減少對周圍土體的擾動，濾料要嚴格按照碎石級 配進行。7）、大口井布置完成后，兩側(cè)各打 3 座觀測井。設(shè)置位置為結(jié)構(gòu)中 心一個，圍護結(jié)構(gòu)外側(cè)兩米各一個。土方開挖后，設(shè)專人對地下水 位進行檢測。8）、在基坑開挖的前 35 天開始降水，降水分 4 次進行，每次降水 為設(shè)計深度的 1/4，從地面向下依次為： 5.95米、10.4米、14.85 米、 19 米，并對其進行詳細的記錄。 嚴格控制每次降水的深度和降水的 時間，降水深度以滿足施工需要為原則嚴禁超抽。土方開挖到

14、基底 后降水深度控制在基底下 0.51米，在有下反梁與污水池處可加深 1 米。9）、降水要與挖方配合好。不進行挖方的土體不能降水。挖方土體 要在 35 天前再進行降水，降水深度隨開挖深度逐步下降，避免對 周圍土體的干擾，使周圍土體產(chǎn)生沉降。土方開挖后，可分節(jié)將大 口井的一部分卸下，并在其上部用特制的鐵蓋子進行封蓋。避免挖 土時有土落入大口井。大口井的水統(tǒng)一抽至壓頂梁上的集水管流至 排水明溝經(jīng)沉淀池排入市政管網(wǎng)。10）每座井內(nèi)放置 1.5 寸潛水泵各一臺，將水排至壓頂梁上的 4 寸鋼管中，鋼管中的水可做養(yǎng)護，清掃等用途，其余可通過沉淀池排 入市政管網(wǎng)11）、在底板施工前，要保證每個大口井都要正常

15、工作， 使水位保持法蘭盤在地梁高程以下。在底板施 工完成后，每排隔一井將大 口井封閉，井水可沿底板流 入土方開挖的基坑集水井 中，用潛水泵抽出。待該段 施工完畢進行覆土回填后，再將其余大口井封閉。大口井封閉的方 法為：用混凝土將大口井封閉，在大口井與底板相接的中心處加止 水鋼板，止水鋼板為厚6mm,寬20cm,插入底板中10cm,外露10cm 與封閉大口井的混凝土一起澆注。防治周圍土體沉降的措施在基坑內(nèi)抽水深度為19.3m。且要維持相當長的一段時間。勢 必會對周圍土體有一定的影響。為此必須指定相應(yīng)的措施： 施工時，按設(shè)計要求在觀測孔中用地下水位儀對地下水位進行觀測。 1-7天，一天觀測兩次。7

16、-15天，一天觀測一次。15-30天，兩天觀 測一次。30天以后，三天觀測一次。四、基坑開挖及支撐施工方法及工藝1概述基坑開挖是本項工程工期的制約關(guān)鍵，也是工程能否順利進行控制工程對周圍建筑物影響的重要環(huán)節(jié)。本工程采用明挖順做法施 工，施工中本著先撐后挖的原則，分層分段開挖?；觾?nèi)橫撐采用直 徑609伽、壁厚16伽的鋼管。根據(jù)設(shè)計要求本車站主體基坑開挖豎 向共設(shè)置四道橫撐具體形式詳見圖 4-1。端頭井豎向設(shè)五道支撐其結(jié) 構(gòu)形式與設(shè)置位置詳見圖4-2 。第一道支撐+3.0950.6 x 0.3-10.753下二道支撐下三道支撐下四道支撐；T08 0?4水平施工縫設(shè)置位置8> 080 23防

17、水鋼筋混凝土底板 水泥砂漿保護層（0.05m）防水層ECBC15混凝土墊層（0.3m）碎石墊層（0.2m）圖4 1主體基坑設(shè)置支置位置2基坑開挖前的準備工作 2.1管道管線的保護本工程在基坑開挖施工之前已經(jīng)對穿越基坑的管道管線進行遷改，因此在土方開挖過程中重點是加強對平行于基坑的管道的保護。本工程采取的辦法是實施對基坑周圍土體沉降的觀測，當平行 于基坑方向的土體出現(xiàn)不均勻沉降時，及時聯(lián)系管線單位采取必要 措施予以保護。第一道支撐北端:南端:*0217下二道支撐一TJ下三道支撐Z' -下五道支撐下四道支撐-11注：單位：米' I亠L1LO-圖4-2端頭井處鋼支撐位置2.3其它（1

18、）組織工程機械設(shè)備和材料進場。開挖施工根據(jù)施工現(xiàn)場場地情況與進度情況合理安排需要的機械設(shè)備和材料，預(yù)先編制進場材料計劃。（2）選擇合理的土方運輸路線。3. 基坑土方開挖3.1基坑開挖組織原則（1）為方便施工管理與統(tǒng)一調(diào)度，車站基坑開挖施工由 1個專 業(yè)作業(yè)隊分多個作業(yè)班組（土方班、支撐班、降水班、地連墻處理班） 按施工程序安排分區(qū)、分段實施。（2）基坑開挖做好土石方開挖與外運的調(diào)度， 組織好運輸車輛， 并安排做好運輸線路的調(diào)查， 及時調(diào)整調(diào)度方案， 使主體開挖如期完 成，及時轉(zhuǎn)入車站主體砼結(jié)構(gòu)的施工， 盡量減小基坑基底的暴露時間。3.2 基坑開挖與支撐施工程序及方法（1）主體基坑開挖支撐施工程

19、序A. 開挖土體至第一道支撐位置下反 0.5米處架設(shè)第一道支撐。B. 土體往下繼續(xù)開挖4米時，架設(shè)下二道支撐。C. 土體往下繼續(xù)開挖3.85米時架設(shè)下三道支撐。D. 再往下開挖3.5米時架設(shè)第四道支撐。E. 向下繼續(xù)開挖2.25米深達到基坑底部。F. 最后剩余0.3米厚的土方由人工進行開挖、找平。（2）開挖及出土方法：A. 開挖土體至第一道支撐位置使用 12立方挖掘機配合振錘沿 基坑方向由南向北退挖。B. 在基坑底2臺0.3方小挖掘機的配合下，利用2臺18米長臂 挖掘機分布在基坑邊，從鋼支撐間隙中直接取土。C. 土方開挖充分運用時空效應(yīng)采用從上至下，分層分部開挖，嚴格遵守先撐后挖的原則， 挖到

20、支撐位置，加撐時間不超過 8小時， 因土方開挖時正值雨季，為安全起見土方開挖長度按 1：3左右 放坡，如土質(zhì)較好且以度過降雨高峰期，放坡長度可降低到 1： 21：2.5 當端頭井土方開挖到底形成完整的開挖面后各項工序 自南向北依次施工。 （開挖次序見土方開挖示意圖）D. 每步開挖深度為支撐下0.5米，鋼支撐安裝在鋼制三角托架E 支撐的架設(shè)采用 10 噸龍門吊組裝并安放。3.3 基坑開挖的基本要求（1）基坑開挖嚴格按批準的施工組織設(shè)計進行。（2）開挖在地下連續(xù)墻混凝土達到設(shè)計強度后（連續(xù)墻施工完 成后約 15 天左右）進行開挖。（3）基坑開挖中，采用縱向分段、分層開挖，分段長度視周圍 環(huán)境、主體

21、結(jié)構(gòu)施工進度情況以及結(jié)構(gòu)受力情況、 形式、幾何尺寸等 綜合考慮確定，一般按設(shè)計要求的施工縫位置取15m左右，每開挖到 基底必須立即施做墊層，接地系統(tǒng)等予埋，長度不能超過6 米。（4）分段開挖的同時放坡，隨挖隨起坡，坡度符合要求。標準 段開挖應(yīng)先中間后兩側(cè)，兩側(cè)應(yīng)先施工基坑相對安全的一側(cè)。端頭井應(yīng)先開挖兩側(cè)后中間，兩側(cè)對稱開挖及時支撐（5）按照施工要求，必須及時安裝支撐，并按設(shè)計要求施加支 撐預(yù)應(yīng)力值。 支撐位置應(yīng)準確，其支撐端部的中心位置、誤差為：高 程士 30mm水平間距士 100mm同一道支撐兩端高差控制在兩厘米以 內(nèi)，支撐采用吊拉固定牢固， 為保證支撐安裝質(zhì)量， 在開挖每一層的 每小段的

22、過程中， 當開挖出一道支撐的位置時， 即按設(shè)計要求在地連 墻兩側(cè)斷面上測定出該道支撐兩端與地連墻的接觸位置， 以保證支撐 與支護結(jié)構(gòu)面位置準確。（6）因地連墻第三道撐位置的軸力較大，所以擬在第三道撐位 置安裝雙撐。因端頭井轉(zhuǎn)角處的受力比較復雜， 鋼支撐不宜發(fā)揮作用， 建議把設(shè)計的混凝土三角撐加大， 兩個直角邊宜超過轉(zhuǎn)角地連墻的分 幅線。（7）地連墻的找平層隨主體結(jié)構(gòu)的施工而施工。施工之前對地連墻的墻體質(zhì)量詳細的進行檢查， 對于出現(xiàn)滲漏的地方， 要及時封堵， 以防對結(jié)構(gòu)防水工程造成影響。(8) 嚴格限制坑頂堆土等地面荷載。在已回填的結(jié)構(gòu)頂部存放 時，應(yīng)核算沉降量和頂板的允許荷載。(9) 開挖最下

23、一道支撐下面的土方時，應(yīng)按每 6m或3m分小段 開挖， 16 小時以內(nèi)挖好。 為做到坑底平整， 在設(shè)計坑底標高以上 30cm 的土方需用人工開挖修平， 如出現(xiàn)基坑反彈應(yīng)將反彈部分用人工鏟除 并須會同設(shè)計、 監(jiān)理共同確定處理方法， 同時必須設(shè)集水井用泵排除 坑底積水。( 10)接近于地連墻部分土方應(yīng)由人工開挖， 對地連墻表面的平 整度應(yīng)嚴格要求嚴防局部凹坑的出現(xiàn)。 地連墻如有滲漏現(xiàn)象應(yīng)立即采 取堵漏劑修補。( 11)當基底上層與設(shè)計不符或擾動、水浸、發(fā)現(xiàn)淤泥、土質(zhì)松 軟等現(xiàn)象時，應(yīng)做好記錄，并會同有關(guān)單位研究處理。(12)基底要平整壓實，其允許偏差為：高程 Omm -20 mm平 整度20 mm

24、并在1m范圍內(nèi)不得多于1處，軸線位移小于30mm基 坑尺寸不小規(guī)定值。基底經(jīng)檢查合格后，要及時施工混凝土墊層。( 13)雨季施工時應(yīng)沿基坑做好擋水埝和排水溝， 并對坡角進行 固化，并對土坡用彩條布苫蓋， 防止滑坡。 冬季施工時應(yīng)及時用保溫 材料覆蓋，基底不得受凍。( 14)土方開挖中如發(fā)生漏水現(xiàn)象， 應(yīng)立即進行堵漏處理， 不能 形成較大的流量再去處理。 對較大流量的漏水現(xiàn)象， 在漏水部位地連 墻外側(cè)再加打數(shù)根高壓旋噴樁以阻斷水源， 或在漏水處埋管， 將水源 引流到基坑內(nèi)的大口井中，再用化學堵漏劑或防水砂漿處理四周墻 體，最后將引流管堵死，保證基坑內(nèi)無水作業(yè)施工。15)開挖前對地連墻進行墻底注漿

25、， 防止順地連墻壁返水或地連墻下沉。3.4 基坑開挖中應(yīng)注意的事項(1) 基坑嚴格按設(shè)計分層位置進行施工，及時施加支撐及斜支 撐等加強措施， 確?；涌颖诜€(wěn)定。 施工過程中， 密切與施工監(jiān)測配 合，加強信息化管理， 若有不穩(wěn)定的因素存在， 及時報請工程師和設(shè) 計人員調(diào)整施工方案，將基坑開挖對周圍環(huán)境的影響減至最小程度， 確?；映尚?； 基坑開挖應(yīng)把基坑側(cè)壁的穩(wěn)定成型放在首位， 已開挖 的基坑側(cè)壁不穩(wěn)定時應(yīng)及時處理，不許再向下開挖。(2)對地連墻施工中因側(cè)壁塌方而侵入基坑開挖線以內(nèi)的部分， 隨開挖及時鑿除，為找平層施工工序做好鋪墊。(3) 限制基坑開挖線以外地面堆土堆物荷載不超過 20KN/m,

26、并 做好計算校核工作，隨時檢查確保安全。( 4)開挖過程中隨時做好基坑內(nèi)的排水工作，及時排出坑內(nèi)積 水，確保開挖過程中基坑底部干燥， 確?；拥撞繌姸群头€(wěn)定性不被 破壞。( 5)及時作好基坑兩側(cè)的防護護欄的設(shè)置工作，護欄采用腳手 管進行搭設(shè)， 護欄高 1.5 米，掛密眼安全網(wǎng)， 護欄立桿同壓頂梁預(yù)埋 鋼筋( 6)基坑內(nèi)的給排水管線應(yīng)將管道內(nèi)水排除干凈在進行土方開 挖施工。( 7)基坑開挖過程中，及時進行地質(zhì)描述，做好開挖記錄，當 地質(zhì)情況變化并與設(shè)計不符時， 應(yīng)立即報監(jiān)理工程師和設(shè)計人員， 及 時調(diào)整施工方法。( 8)密切監(jiān)測基坑周圍水位線的變化，當發(fā)現(xiàn)問題時及時采取措施以減小基坑降水對周圍建

27、筑物的影響。其具體措施詳見基坑降 水。（9）施工中各工序應(yīng)以測量監(jiān)測為指導，根據(jù)水位變化，地連 墻位移，軸力計的大小，基底反彈量等數(shù)據(jù)調(diào)整施工方法（10）施工挖土時注意對大口井的保護，制作特制的方帽蓋在大 口井上防止雜物落入水中。（11）因支撐不總是與地連墻垂直所以支撐端頭與地連墻之間的 空隙，用鋼楔子備死，再用砂漿或細石混凝土灌滿。4鋼支撐的施工。4.1材料與設(shè)備（1）鋼支撐：按設(shè)計要求支撐鋼管采用直徑為 609mn壁厚16mnm勺焊接鋼管，為了使支撐鋼管在以后的施工中能 夠得到再利用，并能滿足施工長度的需要，本車站的 支撐鋼管的長度分為6m 2m 1m、0.2m和活動調(diào)節(jié) 頭四種形式規(guī)格進

28、行拼裝 ，組合成各種長度的鋼支 撐。采用法蘭板進行扣接，各部位鋼支撐的組成形式 詳見表4-1。鋼支撐組成形式統(tǒng)計表表4-1支撐長度6米2米0.2米活節(jié)長度（1.451.65）米鋼管長（米）14.12031.512.611.61201.6107.8111.66.23.6511.65223.93221.522.419.4531.451821.73111.520.221.55311.552019.4531.4518（2）支撐設(shè)備：采用 YCW50型和YCW100型千斤頂對支 撐鋼管施加予應(yīng)力，千斤頂外直徑 18公分，內(nèi)直徑12公分， 行程200mm最大頂力100噸，施工前將油泵與千斤組對進行標 定，

29、標定出不同油泵與千斤產(chǎn)生的100、200900噸頂力對應(yīng)的 油表兆帕值，施工時使用內(nèi)差法設(shè)定設(shè)計的壓力。制作固定千 斤頂?shù)牡跫?，固定千斤頂?shù)跫芗芰⒃谡{(diào)節(jié)頭上，采用龍門吊車 進行支撐鋼管的吊裝施工。（3）橫撐長度調(diào)節(jié)端頭：橫撐長度調(diào)節(jié)端頭采用套管的形式， 主要構(gòu)造形式為內(nèi)外活頭相互套在一起，利用鋼管的伸拉調(diào)節(jié)支撐 鋼管的長度。外套管為設(shè)計的支撐鋼管，內(nèi)設(shè)加固肋板。內(nèi)活頭為 兩根28#槽鋼與加固端頭組合而成。在支撐鋼管的兩側(cè)各設(shè)一個用 于予應(yīng)力千斤頂?shù)淖饔命c（參見圖 4-3，4-4 ）。圖 4-3 中內(nèi)調(diào)節(jié)頭構(gòu)件名稱6、形銷子5、加強三角板4、端頭板3、銷鐵2、槽鋼加強板1、頂鐵圖 4-4 中外調(diào)

30、節(jié)頭構(gòu)件名稱8、封頭板7、加強板6、加強板5、加強板4、頂鐵3、加強角2、鋼管：板厚 161、法蘭板（4）斜撐支架：在端頭井處圍護結(jié)構(gòu)的支撐設(shè)計為斜向支撐，支撐角度為 45 度。為保證支撐鋼管的端頭為直角形式，在支撐端 頭處設(shè)三角鋼蹬角，（其構(gòu)造形式參見圖4-6 ）。三角鋼蹬角與地連 墻中予埋的鋼板滿焊。予埋時保證位置的準確。（5）地鐵支撐調(diào)節(jié)制作質(zhì)量要求：1、本支撐調(diào)節(jié)頭材料選用 A3、325號鋼板加工，全部通過焊接 形成一個整體。2、鋼管加工時，卷管方向與鋼板壓沿方向一致。鋼管焊接形式 為單面埋弧焊，其它部位為電弧焊。3、焊縫質(zhì)量應(yīng)滿足鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GBJ-83）二級質(zhì)量標準的

31、要求。施工焊時采取的措施減少焊接變形，特別要注意端部法蘭的變形要求要符合質(zhì)量要求。4、鋼管加工時，鋼板豎向拼口的邊緣部分，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù) 措施（采用胎具壓制成型等方法）避免出現(xiàn)雞心現(xiàn)象，保證 鋼管的圓度。5、調(diào)節(jié)頭同支撐鋼管相互組裝后的質(zhì)量應(yīng)符合以下要求：縱向彎曲：fw 1/1000。f-彎曲量；I-鋼管長；單位：毫米。橢圓度：小于2mm。管端不平度：小于 0.3mm。6、鋼管端部的法蘭可用氣割成型，但是成型后的法蘭表面應(yīng)光 滑平整，以保證鋼管的拼接質(zhì)量。而且保證切割后的法蘭邊 口整齊，無明顯的鋸齒現(xiàn)象。7、所有構(gòu)件需在焊縫檢查合格后（包括焊縫藥皮的清除等） 。在 進行外防腐處理。鋼管外防腐

32、處理為，涂刷兩層防銹漆。（6）鋼支撐的連接鋼支撐采用 M24 螺栓連接帶平墊全和彈簧墊圈。剪里力較合：按最不利計算最大一道鋼支撐重 7 噸，每道法蘭最大受剪力為3.5 噸。一道法蘭有 16 個螺栓，五金手冊中一個螺栓的可承受剪應(yīng)力為85*1000000*3.1416*.024*.024*/4/10=3.845 噸3.845*16=61.5噸3.5 噸所以安全。4.2 施工步驟與方法 （1）當挖掘機開挖至設(shè)計標高時及時組織測量人員施放鋼支撐的點位，剔出墻體上的予埋鋼板，焊接托架，托架采用兩塊 150x 250x 10mm的鋼板，托架與予埋鋼板雙面焊接，托架一定要準確 定位，利用托架控制支撐的水平

33、位置與高程。（2）龍門吊吊運支撐鋼管 （支撐鋼管在吊運之前在加工場就地 安裝，加工場擬設(shè)在龍門吊軌道中心主體未開挖的部分(3) 在設(shè)計開挖底面鋪設(shè)20cm厚方木，龍門吊將鋼支撐吊運至地連墻焊接的角鐵支架上。(4) 在支撐鋼管長度調(diào)節(jié)端頭上兩側(cè)各設(shè)一臺千斤頂，千斤 頂兩端均頂在長度調(diào)節(jié)端頭上，然后對鋼支撐施加予加力(予加力 值參見表4-2)，予加力的操作順序為：支撐予加力數(shù)值表4-2位置部位設(shè)計最大軸 力(KN )40%時的予加力(t)60%時的予加力(t)70%時的予加力(t)100%時的予 加力 (t)車 站 主 體 結(jié) 構(gòu)第一道支撐242.59.714.551724.3第一道支撐11094

34、4.3666.1777.6第二道支撐2125.985.04127.55149第四道支撐1774.771106.48124.23端頭井第一道支撐205.68.212.3414.420.56第一道支撐862.734.5149.660.4第二道支撐1421.356.8585.2899.5第四道支撐2574.7103154.48180.23第五道支撐1288.751.5577.3290.21校核計量器具T安裝千斤頂與油泵T校正頂作用點是否與支撐同心t施加應(yīng)力t靜停t超加 5%應(yīng)力t丈量尺寸t下料穿支撐 鐵鋼楔-回頂。(5) 予應(yīng)力施加值：本工程各道支撐的最大設(shè)計軸力在工程 施工設(shè)計圖中已經(jīng)給出，其各道

35、支撐的予加力值按設(shè)計軸力的 40 60%施加。為保證安全起見除第一道撐按100%施加予應(yīng)力外，其他支撐均施加70%的予應(yīng)力，考慮到鐵熱張冷縮的特點，現(xiàn)場操作 人員在進行予加力施加時要按安裝時的氣溫靈活掌握，但要控制在 表4-3的范圍之內(nèi)，當氣溫溫度低時予加力要小些，氣溫溫度高時 予加力要大些。安裝時間宜選擇在每日的平均氣溫時刻，以往地鐵 施工中的第一道支撐在第二道支撐好以后由于受力體系發(fā)生變化， 第一道鋼支撐受力變小，支撐松動脫落現(xiàn)象時有發(fā)生，因此準備在 地連墻壓頂梁予埋鋼環(huán)，鋼環(huán)吊鋼筋兜住第一道鋼支撐，防止墜落 傷人，且第一道支撐施加的應(yīng)力宜較小，第二道支撐好及時量測鋼 支撐長度，并觀測地連

36、墻的變形情況，如變小應(yīng)二次施加應(yīng)力。因各車站土質(zhì)及周遍情況不盡相同，予應(yīng)力的施加值也不能絕對固 定，也不能照抄照辦搬其他地方的數(shù)據(jù)。所以支撐予加應(yīng)力應(yīng)根據(jù) 現(xiàn)場測量的地連墻變形與支撐軸力計的數(shù)值的變化，不斷總結(jié)摸索 與調(diào)整，隨時觀測鋼支撐內(nèi)力。剛開始施工沒有經(jīng)驗的時候宜采用 較大的予應(yīng)力值。（6）考慮到地連墻的同軸作用，因此同一地連墻的兩道鋼支 撐宜同時施加應(yīng)力，既每挖出一片地連墻位置的土方立即施加予應(yīng) 力再進行后續(xù)的土方開挖，防止地連墻發(fā)生扭轉(zhuǎn)。（7）標準段第三道撐與端頭井第四道撐設(shè)計軸力超過 200 噸， 因基坑的鋼支撐多等于或大于 20 米且未設(shè)格構(gòu)柱，鋼支撐長度比 較大，穩(wěn)定性差，為了

37、安全起見擬在第三道撐下加一道鋼支撐。（8）龍門吊技術(shù)參數(shù)由生產(chǎn)廠家提供。5、土石方外運外運棄土棄于業(yè)主或天津市淤泥排放單位指定的棄土場。 根據(jù)施 工安排，基坑開挖施工分階段進行， 棄土只能在業(yè)主和市政交通管理 部門允許的時間內(nèi)進行外運，以防堵塞交通和影響市容。為保證運輸過程不影響市容清潔， 對敏感的揚塵和泥水問題要做 好安排，切實地解決，防止運輸車輛漏、掉泥土，對運輸車輛嚴格按 照市散體物料運輸車的標準進行改造， 實施過程中， 還需針對目前天 津市淤泥運輸存在的一些問題， 提出改進方案， 爭取很好地解決這個 問題。一是車斗斗門必須嚴密，防止漏泥；二是嚴格限制裝土高度； 三是對流狀泥土必須晾曬后

38、再裝運， 嚴禁泥漿和泥土混裝； 在運輸車 輛出施工區(qū)域前， 將車輛用高壓水在洗車槽沖洗干凈， 同時加強職工 教育，使整個外運棄土工作在文明施工的指導下井然有序的進行。 運 輸車輛進出施工現(xiàn)場路口， 設(shè)專人統(tǒng)一指揮， 及時疏散行人和交通車 輛，在保障市內(nèi)交通順暢的同時， 確保外運棄土工作的順利進行。 運 輸車輛駛出施工現(xiàn)場。6 支撐的拆除6.1 支撐拆除的方法支撐的拆除采用天車并配合千斤進行， 首先由天車將支撐鋼管吊 住，繩扣要拉緊但不得用力， 然后采用千斤對支撐鋼管施加頂力， 其 頂力為支設(shè)時的頂力值， 再采用氣割的方法將頂鐵割掉， 最后由天車 將支撐鋼管運走。 箱體內(nèi)替換后支撐的拆除采用倒鏈

39、進行， 用碗扣支 撐架搭設(shè)立柱上部設(shè) 30#工字鋼橫梁， 用倒鏈拉緊支撐鋼管后拆除頂 鐵，落地后分段用天車運出箱體。6.2 支撐拆除時間的控制6.2.1 第四道支撐的拆除第四道支撐的拆除時間為； 在底板基礎(chǔ)混凝土施工完成后， 且在 其強度達到設(shè)計強度的 70%以上時進行。6.2.2 第三道支撐的拆除依據(jù)設(shè)計變更，在站臺層側(cè)墻施工時增加混凝土臨時支撐，完成 后且達到設(shè)計強度的 70%以上時，拆除第三道支撐。在總體結(jié)構(gòu)構(gòu)造 中，由于在站廳層的3 10和1927號樁位處一側(cè)設(shè)計有一條人行 通道，故形成站臺層一側(cè)墻體與圍護結(jié)構(gòu)相距 2.25m和2.15m的距離， 增加的混凝土支撐將支撐在無任何后背作用

40、力的側(cè)墻上， 同時也不能 起到支撐圍護結(jié)構(gòu)的作用， 因此擬在支撐位置側(cè)墻與圍護結(jié)構(gòu)之間再 設(shè)一道支撐梁，此支撐梁采用C30混凝土構(gòu)造，其尺寸應(yīng)由設(shè)計給定。6.2.3 第二道支撐的拆除當站臺層頂板結(jié)構(gòu)施工完成后且達到設(shè)計強度的70%以上時進行第二道支撐的拆除。6.2.4 第一、第三道支撐的拆除當站廳頂板結(jié)構(gòu)施工完成后進行頂部防水結(jié)構(gòu)與抗浮梁施工，頂 板結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度以后，拆除第一及第三道支撐。五、雨季施工技術(shù)措施降雨對深基坑開挖特別是基坑邊坡穩(wěn)定、基坑降水影響很大， 因此盡量避開雨季進行深基坑土方開挖施工。雖然根據(jù)多年降水可 以摸索出降水大致規(guī)律， 但四季變化無常， 必須未雨綢繆， 才能防 患

41、于未然，對于雨季我們采取以下措施：1. 天氣預(yù)報工作，設(shè)專人負責與氣象站聯(lián)系，及時收集氣象站 的氣象信息，反饋到施工現(xiàn)場指導施工，做好預(yù)防措施準備工作。2. 根據(jù)整個施工作業(yè)面具體情況，現(xiàn)場地勢較周圍市政道路高 1050 公分，基坑兩側(cè)設(shè) 2 條輔道，規(guī)劃設(shè)計由管道收水系統(tǒng)，排 水明溝，天車暗軌溝等組成的排水管網(wǎng)，并通過 6 個引出口與市政 管網(wǎng)聯(lián)為一體（每個引出口設(shè)沉淀池） ，即使遭遇多年不遇的降雨， 雨水可以很快匯集到排水管網(wǎng)，流入市政管網(wǎng)排走，保證施工現(xiàn)場 及周圍無積水。3. 在施做主體基坑壓頂梁時，沿壓頂梁的靠基坑一側(cè)從頂部向 上澆注 40 公分高擋水圍埝，防止道路積水流入基坑。 （與

42、壓頂梁同 時澆注）4. 準備足夠的防汛抽水機具，防止突發(fā)事故的發(fā)生，作好充分 準備。5. 基坑內(nèi)的集水井、排水溝滿足排水要求，并及時安排人修整， 保持良好的使用性能。6. 準備足夠用的厚塑料布與彩條布及尼龍袋，當開挖深基坑土 方時遭遇較大降雨，基坑開挖土方應(yīng)立即停止，底部用苫蓋塑料布 覆蓋防止雨水浸泡基底，防止造成基底彈軟，在上坡角和下坡角處 堆壓填滿土的尼龍袋，形成土壩防止滑坡，并在坡角前做水窩子， 用 4 寸大揚程污水泵及時校水，防止雨水匯入基底。一旦開挖面形 成滑坡，對于深基坑勢必造成很大危害，后果不堪設(shè)想。7、基坑開挖時應(yīng)準備好塑料導流管， 化學堵漏劑等， 一旦遇大雨 地連墻有漏水現(xiàn)象可盡