上海海事大學(xué)船舶積載 第一章 貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識---國航班

1、第一章：貨物運(yùn)輸基本知識第一節(jié)、船體形狀及其參數(shù)1、船型尺度包括( )。最大尺度；登記尺度；垂線間長；型深；型寬；型吃水；干舷。A， B， C， D，2、鋼質(zhì)船的船體型線圖所表示的船體形狀是（ ）。A不包括船殼板厚度在內(nèi)的船體圖形面 B已包括船殼板厚度在內(nèi)的船體圖形C代表船體的實(shí)際外形 D大于船體的實(shí)際外形3、船舶在設(shè)計時使用的尺度為( )。A船型尺度 B理論尺度 C實(shí)際尺度 D最大尺度6、沿船舶的設(shè)計水線（或夏季滿載水線）由首柱前緣到舵柱后緣或舵桿中心線的水平距離稱為船舶的（ ）。A型長 B兩柱間長 C垂線間長 DA、B、C均是7、在船舶要素中，船舶的主尺度包括（ ）。A型尺度和登記尺度 B

2、船長、船寬、型深和型吃水C計算尺度和最大尺度 D登記尺度和型尺度9、船舶的型長是指沿夏季滿載水線，從（ ）的水平距離。A首柱后緣量至舵柱前緣 B首柱后緣量至尾柱后緣C首柱前緣量至舵柱后緣 D首柱前緣量至尾柱前緣10、根據(jù)我國的規(guī)定，船舶型寬是指（ ）。A在船長中點(diǎn)處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離B在船長中點(diǎn)處，由一舷的肋骨內(nèi)緣量至另一舷的肋骨內(nèi)緣之間的水平距離C在船舶最大寬度處，由一舷的外板量至另一舷的外板之間的水平距離D在船舶最大寬度處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離11、船舶的型深D是指（ ）。A在登記長度中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲

3、板橫梁下緣的垂直距離B在船長中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離C在登記長度中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離D在船長中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁下緣的垂直距離12、下列關(guān)于型深D的定義，說法錯誤的是（ ）。A在船長中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離B在型長中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至干舷甲板上緣的垂直距離C在船長中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至甲板線上緣的垂直距離D在兩柱間長中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離13、根據(jù)我國定義，型吃水d是指（ ）。A在最大長度中點(diǎn)處，

4、由平板龍骨下緣量至設(shè)計水線的垂直距離B在最大長度中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量至夏季水線的垂直距離C在船長中點(diǎn)處，由平板龍骨下緣量至實(shí)際裝載水線的垂直距離D在船長中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量至設(shè)計水線的垂直距離14、根據(jù)規(guī)范規(guī)定，鋼質(zhì)船的“型尺度”是（ ）。A從型表面上測量所得的尺度B從實(shí)際船體表面上所測得的尺度C船舶最大尺度 D船舶登記尺度17、船舶的首垂線是指（ ）。A過船體最前端所做的垂線 B過首柱前緣與夏季載重線的交點(diǎn)所做的垂線C過首柱后緣與夏季載重線的交點(diǎn)所做的垂線 D過上甲板與首柱前緣的交點(diǎn)所做的垂線18、船舶的尾垂線是指（ ）。A沿著舵柱前緣作的垂線 B沿著舵柱后緣作的垂線C過上甲板與夏季

5、載重線的交點(diǎn)所作的垂線 D過船尾端點(diǎn)作的垂線30、一般情況下，船舶最大長度與垂線間長相差（ ）。A首垂線到船舶最前端的距離 B尾垂線到船舶最后端的距離C首垂線到尾垂線之間的距離 DA+B第二節(jié)，船舶浮性1、根據(jù)定義，船舶實(shí)際平均吃水比其型平均吃水大（ ）。A平板龍骨厚度 B船殼板厚度 C干舷甲板厚度 D間艙甲板厚度2、船舶的浮心B是指船舶（ ）。A總重量的中心 B受風(fēng)面積的中心 C水線面面積的中心 D水下排水體積形狀的幾何中心3、船舶傾斜前后，重力和浮力（ ）。A大小不等，位置不變 B大小不等，位置改變 C大小相等，位置不變 D大小相等，位置改變4、船舶縱傾前后，重力和浮力( )，浮心位置(

6、)。A大小相等；不變 B大小不等；不變 C大小相等；改變 D大小不等；改變5、船舶橫傾前后，重力和浮力( )，浮心位置( )。A大小相等；不變 B大小不等；改變 C大小相等；改變 D大小不等；不變6、以下( )措施有利于提高觀測吃水的精度。A利用吊板、繩梯或小艇使觀測者與水尺的觀測位置盡可能接近B觀測者視線與水面的角度應(yīng)盡可能減小，觀測者視線應(yīng)盡可能與曲面表面垂直C攜小尺至水尺的水線處，量取水線的確切位置D以上均是7、船舶受外力作用發(fā)生橫傾前后的重力( )，重心橫坐標(biāo)( )。A相等；不變 B相等；改變 C不等；改變 D不等；不變8、商船水尺讀數(shù)表示( )。A水面至水底的深度 B水面到船底的深度

7、 C水底至船底的深度 D水線到甲板的高度16、某輪船長200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，則該輪的漂心修正量為（ ）m。A+0.003 B-0.003 C+0.005 D-0.005 (-0.005375)漂心修正量=t*XF/LBP17、船舶受外力作用發(fā)生縱傾前后的重力( )，重心位置( )。A相等；不變 B相等；改變 C不等；改變 D不等；不變19、船舶平均吃水等于首吃水與尾吃水之和的0.5倍成立的條件是( )。A漂心與穩(wěn)心重合 B浮心與重心重合 C穩(wěn)心和重心重合 D漂心在船中21、當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字的（ ）處時，則該處的吃

8、水讀數(shù)即為該數(shù)字。A頂邊緣 B底邊緣 C中間 D1/3處27、某船由密度為1=1.021g/cm3的水域駛?cè)朊芏葹?=1.004g/cm3的水域，船舶排水量=12015t，每厘米吃水噸數(shù)TPC=16.82t/cm，則船舶平均吃水改變量為（ ）cm。A10 B12 C14 D828、當(dāng)漂心位于船中但有拱垂時，按計算的平均吃水的精度（ ）。A與吃水大小有關(guān) B與拱垂大小有關(guān)C與水密度有關(guān) D與吃水差大小有關(guān)29、對于普通貨船，每厘米吃水噸數(shù)TPC通常隨吃水增大而（ ）。A增加 B不變 C減少 DA、B均是30、某船正浮時由淡水進(jìn)入海水，漂心在浮心之前，則在海水中時（ ）。A首傾 B尾傾 C正浮 D

9、縱傾狀態(tài)不定33、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在（ ）情況下，計算船舶的（ ）誤差較小。A大量載荷變動；吃水差改變量 B少量載荷變動；排水量改變量C少量載荷變動；平均吃水改變量 DB、C均對34、海水密度的增加（ ）。A將減小船舶的排水量 B將增加船舶的排水量C不影響排水量 D對排水量的影響不能確定35、當(dāng)( )時，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。A尾傾且漂心在船中前 B尾傾且漂心在船中后C首傾且漂心在船中后 DA或C36、當(dāng)( )時，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。A尾傾且漂心在船中前 B尾傾且漂心在船中后C尾傾且漂心在船中 D以上都有可能38、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線的用途主要是計算船舶（

10、 ）。.吃水差的改變量；.平均吃水改變量；.初穩(wěn)性高度的變化量；.裝載量的變化值(與排水量有關(guān)）；.重心高度的變化量。A， B， C， D，39、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在數(shù)值上等于（ ）。A平均吃水變化1cm時船舶浮力的改變量B平均吃水變化1cm時船舶排水量的改變量C正浮時排水量變化1t船舶其吃水變化的厘米數(shù)DA、B均是40、船舶的漂心F是指（ ）。A船舶排水體積的形心 B船舶水線面面積的幾何中心C船舶所受重力的作用中心 D船舶傾斜前后兩條浮力作用線的交點(diǎn)41、將少量載荷裝于船舶漂心垂線處時，則船舶（ ）。A首尾吃水不變 B吃水差不變，平行下沉C首吃水減少，尾吃水增加 D首吃水增加，尾吃水

11、減少42、對于箱形船而言，船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC隨船舶吃水的增加而（ ）。A增加 B不變 C減少 DA、B均是43、某輪裝載后尾傾，則船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水。A大于 B小于 C等于 D取決于船舶漂心相對于船中的位置計算題1、某輪到港時排水量=15000t，dM=8.15m，TPC=25t/cm。現(xiàn)在港卸貨1000t后又加載500t，之后由標(biāo)準(zhǔn)海水區(qū)域進(jìn)入水密度為1.006g/cm3 的區(qū)域，其吃水為（ ）m。 答案：8.06 2、 為保持某輪在相對密度為1.008的水域中與在標(biāo)準(zhǔn)海水中的吃水不變，需卸下貨物322t，則該輪在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（ ）t。(設(shè)原排水量X，

12、（X-322/1.008=X/1.025) 答案：19414.7 第三節(jié)、船舶重量性能和容積性能1、對一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標(biāo)有（ ）。A載重量和凈噸 B排水量和登記噸C總噸位和艙容系數(shù) D排水量和載重量2、雜貨船的航次凈載重量NDW等于（ ）。A總載重量減去航次儲備量及船舶常數(shù)B排水量減去空船排水量C排水量減去空船重量及航次儲備量和船舶常數(shù)DA、C均對4、普通干散貨船的航次儲備量G包括（ ）。A燃潤料和淡水 B供應(yīng)品 C船員和行李及備品 DA、B、C都是5、下列物品屬于總載重量的是（ ）。A螺旋槳 B備品 C固定壓載 D鍋爐中的水6、船舶的總載重量DW一定時，船舶的NDW與（

13、）有關(guān)。A航線長短 B油水消耗定額 C船舶常數(shù) DA、B、C都是7、普通雜貨船的包裝艙容為散裝艙容的（ ）。A85%90% B90% C90%95% D95%9、船舶的總載重量等于船舶的滿載排水量減去（ ）。A船舶常數(shù) B空船重量 C航次儲備量 D凈載重量?10、下列（ ）在簽訂租船合同時，常被用來表征普通貨船的裝載性能。A空船排水量 B凈載重量NDW C總載重量DW D夏季滿載排水量S11、船舶的空船重量包括（ ）。A船體、機(jī)器設(shè)備及船員行李的重量B鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量及備件C船體、機(jī)器設(shè)備及船舶舾裝的重量DB+C12、船舶總載重量DW是指（ ）。A船舶裝載貨物重量之和 B船舶的總

14、噸位C在任一水線時船舶所能裝載的最大重量 D船舶裝載貨物重量、燃料油和淡水的重量之和14、雜貨船的航次凈載重量NDW是指（ ）。A船舶凈噸 B具體航次中船舶實(shí)際裝載的貨物重量C具體航次中船舶所能裝載貨物的最大重量D具體航次中船舶所能裝載的最大限度的貨物及旅客等的重量15、下列（ ）可以被用來統(tǒng)計普通貨船的擁有量。A排水量 B總噸GT C總載重量DW DB或C16、下列（ ）常被用來統(tǒng)計普通貨船的重量擁有量。A裝載排水量 B夏季滿載排水量S C總噸位GT D總載重量DW17、通常情況下，雜貨船在裝貨計算時所使用的貨艙容積是（ ）。A包裝艙容 B散裝艙容 CA和B均是 DA、B均不是18、在營運(yùn)管

15、理中，（ ）常被用以作為航線配船、定艙配載、船舶配積載等的重要依據(jù)。A總載重量DW B夏季滿載排水量S C船舶裝載排水量 D凈載重量NDW19、通常情況下，表征船舶載重能力大小的指標(biāo)是（ ）。A總噸GT B總載重量DW C空船重量L D船舶裝載排水量20、通常情況下，表示船舶載貨能力大小的指標(biāo)是（ ）。A凈載重量NDW B滿載排水量 C總噸GT D總載重量DW21、總載重量DW的主要用途有（ ）。簽訂租船合同的依據(jù)；收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；船舶配積載的依據(jù)；統(tǒng)計船舶擁有量；計算航次貨運(yùn)量的依據(jù)。A B C D22、船舶凈載重量是以（ ）作為1公噸的。A1m3的容積 B2.83m3的容積 C1000kg

16、的重量 D1.1328m3的容積24、凈載重量NDW的主要用途有（ ）。表征船舶的載貨能力；簽訂租船合同的依據(jù)；船舶配積載的依據(jù)；計算航次貨運(yùn)量的依據(jù)；統(tǒng)計船舶擁有量的依據(jù)。A B C D25、船舶的總載重量等于船舶的滿載排水量減去（ ）。A船舶常數(shù) B空船重量 C航次儲備量 D凈載重量26、（ ）表征船舶空間容積大小。A空船排水量 B滿載排水量 C載重噸 D船舶登記噸28、貨船的艙容系數(shù)是指：（ ）。A全船貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比B每一凈載重噸所占有的貨艙容積C船舶對每一噸裝在船上的貨物所提供的貨艙容積DA、B、C均是29、船舶資料中所記載的艙容系數(shù)是（ ）。A定值 B變量 C船舶剛開始

17、營運(yùn)時是定值，以后為變量 D無法確定32、對于普通船舶，通常按（ ）計收運(yùn)河通行費(fèi)。A凈噸 B總噸 C運(yùn)河凈噸 D運(yùn)河總噸33、通常以（ ）為指標(biāo)統(tǒng)計船舶建造能力。A凈噸 B總噸 C運(yùn)河凈噸 D運(yùn)河總噸35、按噸位征收的營運(yùn)性費(fèi)用系指（ ）。A運(yùn)費(fèi) B租金 C海事賠償費(fèi)用 D港口各種使費(fèi)36、船舶總噸GT的大小由其（ ）決定。A圍蔽處所容積 B載重量噸 C液艙容積 D貨艙容積37、船舶凈噸NT的大小由（ ）決定。A重量噸 B封閉處所載貨容積 C封閉處所容積 D液艙容積38、船舶凈噸NT（ ）。A隨排水量的增大而增大 B隨排水量的增大而減小C隨排水量的變化而變化的趨勢不定 D與排水量無關(guān)39、船

18、舶凈噸NT與（ ）有關(guān)。A封閉貨物處所容積、型吃水、型深及旅客數(shù)量B封閉貨物處所容積、型吃水、型深C封閉貨物處所容積、型吃水D封閉貨物處所容積40、船舶總噸GT的大小（ ）。A與排水量成正比 B與排水量成反比C與排水量的關(guān)系不能確定 D與排水量無關(guān)41、船舶的巴拿馬運(yùn)河噸或蘇伊士運(yùn)河噸（ ）。A與船舶排水量成正比 B與船舶排水量成反比C與排水量的關(guān)系不能確定 D與排水量無關(guān)42、運(yùn)河噸（ ）。A在建造時由設(shè)計者確定 B可由各航運(yùn)國家的當(dāng)局丈量C一定由運(yùn)河當(dāng)局丈量 D可由運(yùn)河當(dāng)局授權(quán)的船級社丈量47、以下關(guān)于我國遠(yuǎn)洋船舶凈噸的定義，說法正確的是（ ）。A船舶丈量所得的貨艙總?cè)莘eB船舶除了載運(yùn)客貨

19、以外的容積C按我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶有效容積D按我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e48、世界上造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)表示船舶規(guī)模大小的指標(biāo)是（ ）。A船舶滿載排水量 B船舶總噸GT （以及NDW） C船舶總載重量DW D船舶凈噸NT49、衡量船舶容積性能的指標(biāo)有（ ）。A登記噸 B艙容系數(shù) C艙柜容積 DA、B、C均是50、船舶的登記噸是指船舶根據(jù)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的各項(xiàng)規(guī)定（ ）的專用噸位。A以吃水為丈量單位 B以重量為丈量單位 C以容積為丈量單位 DB或C51、船舶規(guī)范和國際公約中常用（ ）來劃分船舶等級及作為技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn)。A船

20、舶尺度 B船舶總載重量 C船舶排水量 D船舶總噸55、以下有關(guān)運(yùn)河噸用途的說法，錯誤的是（ ）。A作為船舶交納港務(wù)費(fèi)的基準(zhǔn) B向運(yùn)河管理當(dāng)局交納運(yùn)河通航費(fèi)的基準(zhǔn)C作為船舶交納引航費(fèi)的基準(zhǔn) DA、C均是57、有關(guān)船舶總噸用途的說法，正確的是（ ）。A有時也據(jù)以計算某些港口使費(fèi) B交納引航費(fèi)的基準(zhǔn)C作為確定海損最高賠償額的基準(zhǔn) DA、C均對58、船舶登記、檢驗(yàn)和丈量的收費(fèi)基準(zhǔn)是根據(jù)船舶的（ ）來確定的。A總噸 B凈噸 C總載重量 DA或B59、根據(jù)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則，有關(guān)船舶凈噸的說法正確的是：凈噸是（ ）對應(yīng)的噸位。A指貨艙及壓載艙的容積 B所有圍蔽空間的容積C指除了載客貨以外的容積 D

21、指船上作為營運(yùn)性處所的容積60、船舶登記噸是（ ）。A容積噸 B重量噸 C液艙柜容積噸 D貨艙容積噸61、船舶凈噸的大小除了與其載貨處所總?cè)莘e有關(guān)外，還與（ ）有關(guān)。A型深 B型吃水 C船體形狀 DA、B均是62、登記在船舶噸位證書上，表明船舶規(guī)模大小的尺度是（ ）。A全部尺度 B計算尺度 C登記尺度 D最大尺度63、以下（ ）屬于船舶的登記噸?？倗岹T；凈噸NT；運(yùn)河噸；載重噸。A B C D第四節(jié)、船舶靜水力資料1、根據(jù)船舶（ ）查取靜水力曲線圖。A平均型吃水 B平均實(shí)際吃水 C空載吃水 D滿載吃水2、船舶每厘米縱傾力矩MTC（ ）。A隨吃水的增加而減小 B隨吃水的增加而增大C與吃水大小無

22、關(guān) D與吃水的關(guān)系不能確定4、表征船舶在靜止正浮狀態(tài)下其平均吃水與船舶若干性能參數(shù)的一組關(guān)系曲線稱為（ ）。A靜水力特性參數(shù)表 B靜穩(wěn)性曲線圖 C靜水力曲線圖 D動穩(wěn)性曲線圖5、靜水力曲線圖中，關(guān)于浮心的曲線一般包括（ ）曲線。A浮心距船中 B浮心距基線 C浮心距船首 DA、B都對7、按我國習(xí)慣，在使用靜水力曲線圖查取浮心距船中距離時，以下說法正確的是（ ）。A浮心B在船中前或船中后，均為負(fù)值 B浮心B在船中前或船中后，均為正值C浮心B在船中后，為負(fù)值；反之為正值 D浮心B在船中后，為正值；在船中前為負(fù)值8、船舶的靜水力曲線圖是表示船舶正浮狀態(tài)下的（ ）與吃水的關(guān)系曲線的總稱。A船型系數(shù) B靜

23、穩(wěn)性要素 C浮性要素、初穩(wěn)性要素 DA+C9、我國的規(guī)定，在使用靜水力曲線圖查?。?）曲線時，其計量長度應(yīng)自船中處量起。A方形系數(shù)Cb B浮心距船中距離Xb C漂心距基線高度 D橫穩(wěn)心M距船中距離11、船舶的每厘米縱傾力矩MTC是指船舶（ ）。A吃水差變化1cm時所需要的縱傾力矩值 B吃水變化1cm時所需要加減貨物的噸數(shù)C吃水變化1cm時所需要的縱傾力矩值 D吃水差變化1cm時所需要加減貨物的噸數(shù)17、根據(jù)船舶（ ）查取載重表。A平均型吃水 B平均實(shí)際吃水 C空載吃水 D滿載吃水18、以數(shù)值表的形式給出船舶浮性要素、初穩(wěn)性要素與吃水的關(guān)系圖表稱為（ ）。A載重表 B靜穩(wěn)性曲線圖 C靜水力曲線圖

24、 D靜水力參數(shù)表19、船舶的載重表是表示船舶正浮狀態(tài)下的（ ）與吃水的關(guān)系曲線的總稱。A浮性要素 B靜穩(wěn)性要素 C浮性要素、初穩(wěn)性要素 DA+C計算題:1、某輪裝貨前測得平均吃水為6.12m，TPC = 20t/cm。5h后測得平均吃水為6.98m，TPC = 21.8t/cm，若假定該段時間內(nèi)船上油水等重量不變，則裝貨量估計為（ ）t。（這里TPC取變化前后均值計算）答案 :1797 第五節(jié)、船舶載重線標(biāo)志1、普通貨船的載重線標(biāo)志中，勘繪在船中兩舷，表示干舷甲板位置的水平線段稱為（ ）。A分艙標(biāo)志線 B干舷線 C甲板線 D安全線2、船舶儲備浮力的大小是根據(jù)（ ）來確定的。船舶的結(jié)構(gòu)；船舶的用

25、途；船舶的航行時間；船舶的航行區(qū)域。A B C D4、船長（ ）者應(yīng)標(biāo)繪北大西洋冬季載重線。A小于100m B大于100m C等于100m DA+C7、載重線標(biāo)志中各條載重線的（ ）為船舶在不同航區(qū)和季節(jié)中所允許的最大裝載吃水的限定線。A下邊緣 B上邊緣 C線中央 D下2/3處10、我國沿海航行船舶載重線標(biāo)志中，夏季淡水載重線是以標(biāo)有（ ）的水平線段表示的。AF BQ CMQ DS11、各類船舶勘劃載重線標(biāo)志的目的是規(guī)定在各種不同條件下航行時船舶的（ ）。A最小干舷及最小吃水 B最小干舷及最大吃水C最大干舷及最小吃水 D最大干舷及最大吃水14、船舶干舷是根據(jù)（ ）勘定的。A建造規(guī)范 B穩(wěn)性規(guī)范

26、 C載重線公約 D避碰規(guī)則18、載重線圈中的橫線與（ ）的高度一致。A夏季載重線 B冬季載重線 C熱帶載重線 D淡水載重線19、一般來講，木材船的北大西洋冬季木材吃水（ ）其他船舶的北大西洋冬季吃水。A稍大于 B等于 C稍小于 D不能確定20、散裝液體貨船及其他貨船的載重線標(biāo)志的組成，包括（ ）。各條載重線；載重線圈和水平線段；船級社名稱縮寫；甲板線。A B C D22、某船長為130m的國際航行干貨船應(yīng)標(biāo)繪的載重線共有（ ）。A6條 B5條 C4條 D3條23、某船長為100m的國際航行液貨船應(yīng)標(biāo)繪的載重線共有（ ）。A3條 B4條 C5條 D6條24、根據(jù)載重線公約的規(guī)定，夏季干舷等于夏季載重線（ ）。A上邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離 B下邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離C下邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離 D上邊緣至干舷甲板下邊緣的垂直距離26、一般來說，干散貨船