1-128m提籃拱橋施工.

1、京滬高速鐵路常 州 西 特 大 橋1- 128 m提籃拱橋施工1中鐵大橋局股份有限公司二OO六年八月目錄1、工程概況 .11.1、概述 .11.2、地質(zhì)情況 .21.3、設(shè)計簡介 .21.4、本工程的特點、重點、難點及對策 .41.4.1、本工程的特點： .41.4.2、本工程的重點、難點及對策 .42、總體施工方案 .42.1、場地布置 .42.1.1、施工便道 .42.1.2、生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置 .52.1.3、臨時供水、供電 .52.1.4、提籃拱施工臨時設(shè)施布置 .522.2、提籃拱臨時設(shè)施施工方案 .62.2.1、提籃拱預(yù)拼平臺 .62.2.2、龍門吊機及吊機軌道棧橋 .62.2.3、

2、系梁現(xiàn)澆支架 .62.2.4、鋼管拱拼裝內(nèi)支架 .72.3、提籃拱主體結(jié)構(gòu)施工方案 .82.3.1、鉆孔樁施工 .92.3.2、承臺施工 .92.3.3、墩臺身帽施工 .92.3.4、128m提籃拱橋施工 .92.4、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 .102.5、施工防護措施及與交管部門協(xié)調(diào)的問題 .102.5.1、施工防護措施 .102.5.2、與交警部門協(xié)調(diào)的問題 .123、施工進度安排 .124、主要工程項目施工方法、施工工藝 .124.1、施工測量 .124.1.1、測量接樁 .124.1.2、測量標(biāo)志保護 .124.1.3、施工方法 .1234.2、鉆孔樁施工 .144.2.1、

3、場地平整 .154.2.2、測設(shè)樁位、沉埋鋼護筒 .154.2.3、泥漿拌制 .154.2.4、成孔 .164.2.5、鋼筋籠制作、安裝 .174.2.6、混凝土灌注 .184.3、承臺施工 .194.3.1、鋼板樁圍堰施工及基坑開挖 .194.3.2、樁頭處理，樁基檢測 .204.3.3、模板安裝 .204.3.4、鋼筋安裝 .204.3.5、混凝土灌注 .204.3.6、基坑回填 .214.3.7、鋼板樁圍堰拆除 .214.4、墩身施工 .214.4.1、模板安裝 .214.4.2、鋼筋安裝 .224.4.3、混凝土灌注 .224.5、1-128m提籃拱施工 .2244.5.1、提籃拱施工

4、流程 .224.5.2、系梁施工 .234.5.3、鋼管拱制造及預(yù)拼裝 .254.5.4、拱腳及端橫梁施工 .334.5.5、鋼管拱安裝 .354.5.6、鋼管拱內(nèi)混凝土泵送壓注 .414.5.7、吊桿施工 .474.5.8、鋼管拱施工監(jiān)控 .485、技術(shù)保證措施 .505.1、質(zhì)量保證措施 .515.1.1、現(xiàn)澆系梁質(zhì)量保證措施 .515.1.2、下承式鋼管混凝土提籃拱施工控制措施 .525.2、安全保證措施 .556、勞動力組織計劃 .557、主要施工機械設(shè)備、試驗質(zhì)量檢測設(shè)備表 .598、臨時用地與施工用電計劃 .608.1.臨時用地計劃 .608.1.1.臨時工程用地原則 .618.1

5、.2.臨時工5程用地計劃 .618.2.施工用電計劃.618.2.1.施工用電的初步安排 .618.2.2.施工用電需求計劃 .621常州西特大橋 1-128m 提籃拱橋施工1、工程概況1.1、概述京滬高速鐵路丹陽以東進入蘇南平原，沿途經(jīng)過常州、無錫、蘇州、昆山等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，該區(qū)段交通發(fā)達，公路、河網(wǎng)密布。其中，丹陽至昆山特大橋全橋范圍均為平原地區(qū)，地勢平坦，多為農(nóng)田、村莊、魚塘，河流道路眾多，溝渠縱橫，湖泊密布。常州西特大橋(起點里程DK1123+976.00，終點里程DK1143+000.00，全長19024.00m)為丹陽 至昆山特大橋中的第二段。常州西特大橋(DK1141+221)在

6、里程DK1142+280處跨越規(guī)劃中的滬寧高速公路西二環(huán)匝道和既有鄉(xiāng)村道路，設(shè)計有1孔1-128m提籃拱橋特殊結(jié)構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)場勘查資料，現(xiàn)場場地為水田和樹林，交通便利，拱橋 墩身高度18m。2DK1142+315跨滬寧高速西二環(huán)路地貌圖1.2、地質(zhì)情況為沖湖積平原區(qū)，地形平坦，多辟為水田，河溝縱橫。上部地層為全 新統(tǒng)沖湖積層（al+lQ4），依次為：1）褐黃色粘土，局部夾粉質(zhì)粘土，硬 塑，厚310米，oo=180KPa;局部存在淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土透鏡體，軟流塑， 厚015米，e=80KPa;2）粉土及粉砂層，中密，飽和，厚525米0=90150KPa，局部為軟塑粉質(zhì)粘土及軟流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚31

7、2米。下部為上更新統(tǒng)alQ3地層，由上而下依次為：3）褐黃夾灰綠、灰白色 硬塑粉質(zhì)粘土、粘土，局部軟塑，厚310米，o=18O25OKPa;4）粉土 及粉砂，中密，飽和，厚10大于40米，oo=100150KPa，局部夾淤泥質(zhì) 粉質(zhì)粘土，軟流塑，厚o8米；5）底部為灰色粉質(zhì)粘土（局部為細砂） ， 軟塑，厚大于520米，w=100150KPa。地下水為孔隙潛水，埋深12米。1.3、設(shè)計簡介常州西特大橋557#558#墩設(shè)計為一孔1-128m提籃拱結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為 鉆孔樁，矩形橋墩，墩身高度18m，拱橋設(shè)計采用預(yù)應(yīng)力混凝土主梁，單 箱三室箱型截面。128m跨徑鋼管拱肋在橫橋向內(nèi)傾， 形成提籃拱，吊桿布

8、 置成斜吊桿，兩拱肋之間3設(shè)鋼管橫撐，錨固于箱梁邊腹板。拱肋管內(nèi)壓注4C50級微膨脹混凝土該拱在DK1142+280處跨越規(guī)劃中的滬寧高速公路西二環(huán)匝道和既有51.4、本工程的特點、重點、難點及對策1.4.1、本工程的特點：1.4.1.1、橋梁技術(shù)含量高，施工難度大計算跨度128m尼爾森體系的雙線鐵路提籃式鋼管砼系桿拱橋，先梁 后拱施工，結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，國內(nèi)施工經(jīng)驗不多。鋼管拱制造、安裝精度要 求高，焊接質(zhì)量要求高，施工工序較為復(fù)雜，拱、梁線型控制難度大。1.4.1.2、跨越既有鄉(xiāng)村道路施工，應(yīng)采取一定的施工防護措施1.4.2、本工程的重點、難點及對策鋼管拱的施工、監(jiān)控是本工程的重點和難點之一。

9、應(yīng)針對該橋特點， 進行詳細研討，針對施工中的鋼管拱的分段、工廠預(yù)制、現(xiàn)場預(yù)拼、龍門吊拼裝、線形控制以及混凝土的澆注等各個環(huán)節(jié)，制定詳細的施工方 案和施工工藝要求，并做好各項工作的技術(shù)交底，在各個環(huán)節(jié)上對施工做 好控制。2、總體施工方案2.1、場地布置2.1.1、施工便道橋址處靠近滬寧高速和龍江路，有鄉(xiāng)村公路通過，可修筑施工便道進 場，沿橋6梁修筑貫通施工便道。施工便道寬6.5m，采用泥結(jié)碎石路面，跨越小溝處采取設(shè)圓管涵后填土通過。2.1.2、生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置生活區(qū)設(shè)于墩位556# 557#處線路左側(cè)，面積約4000m2；生產(chǎn)區(qū)布 置于墩位558#處線路右側(cè)，占地面積為4000m2，配備鋼結(jié)構(gòu)加

10、工車間、 鋼筋車間、木工車間、機械設(shè)備維修車間等等；在559#560#墩線路右側(cè) 設(shè)2000m2鋼結(jié)構(gòu)拼裝、存放場地。2.1.3、臨時供水、供電在本橋梁范圍內(nèi)地下水豐富，生產(chǎn)、生活用水打井取水。另沿橋梁縱 向布設(shè)100mm供水管道，向全橋各墩供應(yīng)生產(chǎn)用水。施工臨時用電采取高架線路從地方變電站接入臨時變電站，再從臨時 變電站用電纜線引出到各施工用電點。于558#墩位處設(shè)1座施工臨時變電 站， 配備500KVA變壓器1臺。另配備2套120kw發(fā)電機組備用。2.1.4、提籃拱施工臨時設(shè)施布置提籃拱鋼管拱肋預(yù)拼平臺設(shè)在拱跨臨近的558#560#墩位間，沿線路 方向長條布置。拱跨墩兩側(cè)設(shè)鋼管樁貝雷片棧橋

11、，棧橋上設(shè)2臺50t高位龍 門吊機，用來7配合提升及拼裝提籃拱鋼構(gòu)件，龍門吊機以滿足鋼管拱跨中 合攏段的吊裝要求來控制凈高。主跨梁部采用鋼筋砼擴大基礎(chǔ)、鋼管樁支 墩上鋪設(shè)貝雷片滿堂支架施工方案,預(yù)留鄉(xiāng)村道路行車通道。鋼拱肋安裝采 用在主跨梁體上拼裝萬能桿件桁架式支架施工方案。施工場 地布置詳 見“圖2.1常州西 特大橋1-128m提籃拱(DK1142+315.05)施工場地布置圖”。2.2、提籃拱臨時設(shè)施施工方案2.2.1、提籃拱預(yù)拼平臺提籃拱鋼管拱肋預(yù)拼場設(shè)在拱跨臨近的墩位處，該部分場地先進行排 水、換填土處理，然后澆注混凝土擴大基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上鋪設(shè)鋼結(jié)構(gòu)拱肋預(yù) 拼平臺，沿線路方向長條布置。2

12、.2.2、龍門吊機及吊機軌道棧橋為配合鋼管拱肋的拼裝就位，現(xiàn)場配備兩臺50t高位龍門吊機。首先在 汽車吊機的配合下進行龍門吊機軌道棧橋的施工，棧橋沿拱跨墩兩側(cè)布置， 布置于557#560#墩位處，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)，上面預(yù)埋鋼板， 支架立柱采用800mm鋼管樁(S=8mm)，樁頂布置分配橫梁和連接系。 棧橋主梁采用貝雷梁，由汽車吊吊裝就位。8完成預(yù)拼平臺段的棧橋施工后，即可利用大噸位、長吊臂汽車吊機進 行兩臺龍門吊機的拼裝。2.2.3、系梁現(xiàn)澆支架系梁現(xiàn)澆支架與棧橋相通，采取鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)、鋼管樁支架， 主梁采用貝雷梁?，F(xiàn)澆支架施工由汽車吊機配合進行。2.2.4、鋼管拱拼裝內(nèi)支架內(nèi)

13、支架由萬能桿件構(gòu)成，在系梁施工的同時，在臨時拼裝場地將鋼管 拱拼裝內(nèi)支架分段先進行組拼，待系梁部分預(yù)應(yīng)力張拉完成后，用龍門吊 機將各組拼部件在系梁上進行鋼管拱拼裝內(nèi)支架的整體組拼。99H水田TTF!生產(chǎn)區(qū)-兀工車工越二便送C7rrnE竝曲規(guī)劃申的西二環(huán)瓦匝道LIIJL.1也IWn彌繪構(gòu)拼裝.存赦吐*o4L-urrr潔哉馬丸4000m生產(chǎn)壞域疳宣囲幫騎塢 EHH呵w創(chuàng);呼訃1NU也：就繪崔乎忍-存放盤地韋矍區(qū)M：h劃申的滬寧髙速春路西二壞互通?,飛用皺力退擬土主殿單阿二室機虬】2血跨殺能管 拱抽芒槽椎北內(nèi)熾.懸成提藍抉、吊尸書冒成殊羊桿，禹拱便丈瓦 設(shè)鋼營橫揮；雀用于著榮過廈板*Of壓註仍0奴儼

14、腸蠱混案土*2,本耕在陳酉二環(huán)互遹現(xiàn)劃蠱坯同時*野聞一少甘曲踏， 材料戟備 運輸H對便利； 配備5Q0VM交電站一庫；生產(chǎn)區(qū)1處 占地審楓為4000IT.;生諸區(qū)1處*面模約斗刖加 S 鑿塘糯狒窯、屛效場1業(yè)蚩展JDSQzn ,E2.it 卅西特大橋-rnM拱施工場抱布置國102.3、提籃拱主體結(jié)構(gòu)施工方案2.3.1、鉆孔樁施工 拱橋墩位地處水田，地層以粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂為主，地下 水為孔隙潛水，埋深12米。鉆孔樁按常規(guī)陸上施工方法施工，首先對場 地進行堆填、平整，采取BRM-2型旋轉(zhuǎn)鉆機成孔；樁身混凝土采取垂直導(dǎo) 管法澆筑。2.3.2、承臺施工 因地處水田，且地下水位較淺，為保證基坑

15、開挖安全，承臺施工采取 鋼板樁支護開挖施工，組合鋼模澆筑。2.3.3、墩臺身帽施工 本橋墩身高度18m，采用整體鋼模一次澆筑成型。2.3.4、128m提籃拱橋施工 提籃拱招標(biāo)選擇有資質(zhì)技術(shù)實力強的廠家制造，運至現(xiàn)場進行預(yù)拼。在557#墩558#墩處搭設(shè)桁架式拼裝平臺，在558#墩560#墩位處 設(shè)預(yù)拼場，配備2臺50t高位龍門吊機。施工時先在桁架式平臺上現(xiàn)澆施工預(yù)應(yīng)力混凝土系梁， 再在系梁上拼裝 拱內(nèi)支架，利用龍門吊機安裝提籃拱拱肋，頂升法灌注鋼管混凝土后，安 裝吊桿。見“圖2.3.4-1常州西特大橋128m提籃拱施工方案示意圖”、“圖2.3.4-2常州西特大橋128m提籃拱施工步驟示意圖”。

16、2.4、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法由于本橋址地處鄉(xiāng)村，鄰近有滬寧高速、龍江路以及鄉(xiāng)村道路，交通 比較便利，而橋址處并無其它較大河流、水系，因此應(yīng)充分發(fā)揮這一優(yōu)勢， 順橋設(shè)置臨時施工便道并與鄰近道路連通，物資、設(shè)備和人員均可經(jīng)由陸 路方便、快捷地運抵工地。112.4.1、成立調(diào)遣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)組織人員、材料、設(shè)備的分批進場。2.4.2、鉆機、小型施工設(shè)備、急需的周轉(zhuǎn)材料、生活設(shè)施等用汽車直接運 至施工現(xiàn)場。2.4.3、大型施工設(shè)備、非急需的料具、周轉(zhuǎn)材料可由鐵路長途運輸和汽車 短途運輸運至施工現(xiàn)場。2.4.4、大部分施工人員通過客運進入本工地，急需人員直接跟隨機械設(shè)備 同時進場。2.

17、4.5、鋼管拱肋節(jié)段用汽車逐段運輸進入施工現(xiàn)場進行節(jié)段組拼。2.5、施工防護措施及與交管部門協(xié)調(diào)的問題2.5.1、施工防護措施由于128m提籃拱橫跨規(guī)劃中的滬寧高速公路西二環(huán)匝道以及一條鄉(xiāng)村道路，在施工前應(yīng)有詳細的交通疏導(dǎo)方案并與交管部門進行充分的交流， 針對本橋存在以下兩個方面的施工防護和交通疏導(dǎo)工作。2.5.1.1、跨規(guī)劃路的施工防護措施施工前應(yīng)和當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T協(xié)商聯(lián)系，商討我128m提籃拱施工與規(guī)劃路交叉影響的問題。如果在我施工期間，規(guī)劃路不會開工建設(shè)，則在施工提籃拱時，可不 必采取防護與疏導(dǎo)措施。12如果在我施工期間，規(guī)劃路將會開工建設(shè)或建成通車，則應(yīng)先進行詳細的施工方案設(shè)計，應(yīng)根據(jù)規(guī)

18、劃路的位置，在搭設(shè)系梁現(xiàn)澆支架時預(yù)留足夠的規(guī)劃路施工及人員、車輛通行空間，并設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，采取嚴(yán) 密的施工防護措施?？梢圆扇〉氖┕し雷o措施主要有如下幾點：利用系梁現(xiàn)澆支架及龍門吊走行棧橋，在規(guī)劃路區(qū)域搭設(shè)施工防護平 臺，平臺上滿鋪防護鋼板網(wǎng)，在沿拱橋走向兩側(cè)的平臺邊緣，設(shè)置高1.5m的豎向防護擋板，以防墜物從平臺上彈落橋下，同時可作為人員走道防護。 平臺兩側(cè)應(yīng)外伸出施工區(qū)域一定長度；在高空人員操作通道（如龍門吊上部的維修通道）同樣設(shè)置防護，防 止高空意外墜物飛落橋下同時兼作人員施工安全防護；在預(yù)留行車道前方設(shè)置限位門架，禁止超高、超寬車輛通行； 在預(yù)留車道前方設(shè)置警示牌，并設(shè)專職人員在支

19、架下進行交通協(xié)調(diào)； 在現(xiàn)澆支架支墩設(shè)置防撞墩加以保護，并用防護圍欄封閉，支架下方 設(shè)防護鋼板網(wǎng)以防落物傷及車輛、行人。2.5.1.2、跨越既有鄉(xiāng)村道路的防護措施對于跨既有鄉(xiāng)村道路施工，應(yīng)與相應(yīng)的道路管理部門以及道路所屬鄉(xiāng) 鎮(zhèn)取得聯(lián)系，研究跨越施工方案，具體施工防護措施同上述。132.5.2、與交警部門協(xié)調(diào)的問題施工前應(yīng)與交管部門取得聯(lián)系，就跨越既有道路和規(guī)劃路的交通疏導(dǎo)、 防護方案進行溝通、研究，向交管部門征詢規(guī)劃路的計劃開工和完工時間， 以便確定相應(yīng)的施工防護方案。3、施工進度安排根據(jù)本工程的特點和工程量， 考慮采用BRM-2型旋轉(zhuǎn)鉆機4臺，每墩 布置2臺鉆機，每根樁按施工周期4天考慮安排（

20、按每墩15根樁考慮）；承臺施工用鋼板樁圍堰2套，承臺模板1套，墩身模板1套，每個墩 的承臺、墩身施工周期按30天考慮；根據(jù)既有經(jīng)驗，考慮鋼管拱肋的制造 周期為92天，鋼管拱的安裝周期為60天，系梁施工周期90天。具體施工 計劃詳見“常州西特大橋1-128m施工進度計劃橫道圖”9i. w申尺寸肯吐廿；L焉工方薬胃苗罷富克詢卒有宦加投術(shù)零方壓附廠索帯潼在石狛癢址攤務(wù)歌系第財克憲 申備比焯塊障甌轉(zhuǎn)場的丹t髙說尢J吊機.*llf*fr*At koAxflij；Mi.再盤n興上密堇抿內(nèi)支羸制JI點門帚機密芟壷蟹豪置攤験M,w升曲営左左慕吊科.入 貯汕敘2階腺比也詛乩可勢青星砒E遒便 馴師艸乩 狀關(guān)W洞拈

21、 虬_ffl2.3.4-臨卅醉犬橋 12 勰戢施功案示麹】-】爲(wèi)謨?nèi)笓Q崑工方案立宵示意野501* 1#Ep）皿FTTnrr片單了習(xí)遼朮餌托_艮Mxt ：1-3J如臺嚴(yán)倉禾零國1*nii4ti*別號* .-TH-氏木it*o龍長義円莫墾真基*蠱嚥密至聲m聽嗅懺啊舉櫃嫂唱題轄郵墨畫蕙吠睡也吊置一聚烹翥囂朋誡止rilllBUli旦，F(xiàn)牴囂.二孑二u-河竺審辛帕*七性氏武喬*是4蠱7鑿-:.*:矗.出1=* F七啊孫施匸雯暑“墓4闍饕路W證匸當(dāng)囂畫星11施工進度計劃橫道圖序號工程項目時間（天）20062007910111212345678910一一一施工準(zhǔn)備90二二二龍門吊棧橋施工30-三龍門吊機拼裝

22、45四現(xiàn)澆支架施工60五拱肋預(yù)拼平臺30六1-128m提籃拱3351鉆孔樁施工312承臺、墩身453系梁施工904鋼管拱支架拼裝315提籃拱制作926提籃拱安裝607吊桿安裝458工地復(fù)涂裝31124、主要工程項目施工方法、施工工藝4.1、施工測量4.1.1、測量接樁對工程測設(shè)資料和測量標(biāo)志進行檢查和測量， 校核其正確性。 對交接的控制樁進行復(fù)測，包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點，縱橫斷面，其精度符合規(guī)范 的要求。并將復(fù)測結(jié)果上報監(jiān)理工程師、業(yè)主及設(shè)計院，經(jīng)檢查批準(zhǔn)后，才能進行施工放線測量。4.1.2、測量標(biāo)志保護在施工過程中注意保護好所有的標(biāo)樁、控制點等，對水準(zhǔn)基點、三角網(wǎng) 點等樹立易于識別的標(biāo)志，便

23、道、材料堆場應(yīng)遠離測量控制點，防止意外 碰撞損壞測量標(biāo)志。經(jīng)常進行檢查，如發(fā)現(xiàn)測量網(wǎng)點及其它測量控制點有 變動或下沉，應(yīng)及時通知有關(guān)部門進行檢測和校正。對永久性測量標(biāo)志要 自始至終的保護，直至工程竣工驗收后完整地交給監(jiān)理工程師、業(yè)主。4.1.3、施工方法4.1.3.1、根據(jù)已有的高級控制點、網(wǎng)，結(jié)合各部位施工的需要，加密布置 施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方便隨時進 行閉合復(fù)測，所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報送工程師審核簽認(rèn)后方可使用。4.1.3.2、為滿足施工要求，施工控制網(wǎng)的測量應(yīng)采用較高精密度等級，平面控制網(wǎng)按一級導(dǎo)線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準(zhǔn)測量控制，其余細部 測

24、量精度滿足新建鐵路工程測量規(guī)范 (TB10101-99)的技術(shù)要求。134.1.3.3、根據(jù)施工控制點測放出中線控制樁及樁基礎(chǔ)中心位置，并進行各 部位水準(zhǔn)測量、 中線控制樁及樁基礎(chǔ)中心位置的測放， 采用雙后視極坐標(biāo) 測量的方法進行測放，測量精度滿足有關(guān)技術(shù)要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果 報送監(jiān)理審核簽認(rèn)方可使用。4.1.3.4、每個橋墩應(yīng)先放出中心樁，待全橋橋墩中心樁聯(lián)測符合規(guī)范精度 后，再放出各橋墩中心十字線，每條十字線一側(cè)應(yīng)至少有兩個護樁。以保 證橋墩在施工平臺開挖及承臺開挖過程中，隨時恢復(fù)中樁，控制開挖尺寸 誤差。4.1.3.5、樁基施工開口護筒，位置放線檢查，承臺、墩身施工模板放線檢 查，其

25、測設(shè)精度均應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定，尺寸誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。4.1.3.6、施工中應(yīng)隨著各橋墩承臺的完成逐步將橋梁控制網(wǎng)轉(zhuǎn)至承臺或墩 身上。4.1.3.7、施工中經(jīng)常對已完成工程進行聯(lián)測，對施工控制網(wǎng)進行復(fù)測，保 證工程測量放線的始終可靠、準(zhǔn)確。4.1.3.8、做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標(biāo)志牌，以防止損壞4.1.3.9、注意各控制點之間的定期相互聯(lián)測、復(fù)核，以防止控制點發(fā)生變4.1.3.10、施工觀測站布置 根據(jù)設(shè)計圖紙給定的主拱肋鋼管桁架空間坐標(biāo)表及預(yù)拱度設(shè)計值，計算 施工放樣標(biāo)高，并報監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。4.1.3.10.1、水平測點：水平測點是在主拱兩側(cè)各選擇合適的標(biāo)高的地方 布置觀

26、測站，觀測站處應(yīng)是視野開闊，無視線障礙。每個測站根據(jù)需要觀 測各吊裝節(jié)段的節(jié)點標(biāo)高以及L/8、L/4、拱頂?shù)葴y點，主拱兩側(cè)各設(shè)一臺 全站儀，每臺儀器均以對面14側(cè)的水準(zhǔn)點為后視點，所測數(shù)據(jù)互相比較，以 避免發(fā)生測量差錯。4.1.3.10.2、中軸線測點：拱肋在工廠加工時，必須按規(guī)定設(shè)置縱向拱肋中 軸線標(biāo)記點（吊裝節(jié)段至少為端部兩點） ，在吊裝前，沿著相應(yīng)的拱肋中線 延伸線上，在主拱兩側(cè)視野良好處設(shè)立中樁，吊裝時，主拱兩側(cè)各設(shè)1臺 全站儀或經(jīng)緯儀測量控制。4.1.3.11、測點布置：根據(jù)該橋拱橋的結(jié)構(gòu)特點，選擇二端拱腳、L/4、3L4和跨中拱肋共五個截面為本項目中的控制檢測截面，共計28個測點。

27、 這些測點將根據(jù)各施工階段的進程分別進行安裝和檢測。4.2、鉆孔樁施工鉆孔樁施工選用BRM-2型旋轉(zhuǎn)鉆機正循環(huán)鉆進成孔， 該型鉆機最大成 孔直徑為150cm，最大轉(zhuǎn)盤扭矩27.44KNM，由龍門吊機或汽車吊機配合 施工，樁身混凝土采取垂直導(dǎo)管法澆筑。鉆孔樁工藝流程：場地平整-測放樁位-鋼護筒埋設(shè)-樁位復(fù)測-鉆機 安裝、調(diào)試-鉆進成孔-清孔、驗收-鋼筋籠安裝-導(dǎo)管安裝-二次清孔-灌 注水下混凝土-導(dǎo)管拆除-護筒拔除4.2.1、場地平整 本橋地處水田，首先在墩位處進行填土、平整，按照在無水的河灘或陸地上情況，按常規(guī)方法進行鉆孔樁施工。先整平地面，測放樁位，埋設(shè) 孔口護筒，挖泥漿循環(huán)池進行鉆孔樁施工

28、。154.2.2、 測設(shè)樁位、沉埋鋼護筒 在鉆孔樁施工前，先平整墩位處場地，測放樁位，埋設(shè)鋼護筒，鋼護筒內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大0.2m，埋設(shè)深度2.5m3m,鋼護筒入土深度宜超過 河床穩(wěn)定地層以下0.5m，鋼護筒頂面標(biāo)高應(yīng)高出地面約30cm。鋼護筒周 邊用粘土回填并分層夯實。鋼護筒埋設(shè)要求豎直，定位準(zhǔn)確，其頂面位置 偏差不大于5cm，傾斜度不大于5 %o。4.2.3、 泥漿拌制泥漿池分別布置在557#、558#墩靠北京方向側(cè)， 泥漿池包括沉淀池和 泥漿池兩部分，用管道輸送泥漿。泥漿池大小應(yīng)滿足鉆孔樁的沉渣和換漿需要泥漿拌制時須選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土造漿，經(jīng)試驗室配比確定。泥漿指標(biāo)：比重為1.051.1

29、5，粘度1622秒，PH值大于6.5，含砂率不大 于4%，膠體率不小于95%。4.2.4、成孔根據(jù)橋址處的地質(zhì)情況，鉆孔施工采用旋轉(zhuǎn)鉆機正循環(huán)鉆進成孔。 鉆機安裝就位：鋼護筒埋好后，對樁位地面進行必要的加固處理，鉆 機下鋪墊枕木以保證鉆機在鉆孔過程中不產(chǎn)生傾斜和位移。鉆孔就位后其 底座墊平穩(wěn)，鉆架垂直，且鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆頭、樁位中心須在 一條垂線上，以保證鉆孔垂直度。16旋轉(zhuǎn)鉆機施工開鉆時以低檔慢速正循環(huán)鉆進，鉆至孔口以下5米后方 可以正常速度鉆進。正常鉆進須根據(jù)地質(zhì)資料掌握土層變化，及時對鉆渣 取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表， 并與地質(zhì)資料進行核對， 根據(jù)核對判 定的土層調(diào)整鉆機的轉(zhuǎn)

30、速和進尺。鉆孔要連續(xù)進行，不得隨意停鉆。孔內(nèi) 水位始終保持在地下水位線以上2m，以加強護壁，防止塌孔。升降鉆頭要 平穩(wěn)，以免碰撞孔壁。拆裝鉆桿要迅速，盡量減少停鉆時間。清孔：鉆孔至設(shè)計高程后進行清孔。清孔的目的是將孔底的鉆渣及其 沉淀物清除掉。減少孔底沉淀厚度，保證鉆孔樁的承載力。終孔后應(yīng)及時清孔，不停歇過久，以免使泥漿，鉆碴沉淀增多而造成清孔工作的困難甚 至塌孔。清孔采用正循環(huán)方式進行，若因含砂量較大、清孔較困難時，也 可采用反循環(huán)方式進行清孔。清孔直到排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含 砂率接近為止。清孔時應(yīng)及時對沉淀池內(nèi)鉆碴進行清理，以提高清孔效率。 反循環(huán)吸碴換漿時應(yīng)及時向孔內(nèi)注入新鮮泥漿

31、，保持孔內(nèi)水位，避免塌孔。 清孔后及時測量沉碴厚度，沉碴厚度及時組織下道工序，確保灌注水下混 凝土前沉碴不超過容許值，不得用加深鉆孔代替清孔。換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物均達到驗收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機鉆桿后, 用檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。驗收合格方可進 行下道工序。鉆孔成孔驗收標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差孑L徑不小于設(shè)計孔徑孑L深不小于設(shè)計孔深孔位中心偏差不大于50mm傾斜度不大于1%17灌注混凝土前孔底沉碴厚度不大于300m（摩擦樁）不大于100mm（柱樁）425、鋼筋籠制作、安裝鉆孔樁的鋼筋籠在車間分段制作，運輸?shù)礁鞴c安裝，鋼筋籠所用鋼 材須有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復(fù)查資料，滿足鐵路

32、混凝土工程施工質(zhì)量 驗收補充標(biāo)準(zhǔn)要求。制作安裝時主筋接頭按規(guī)定錯開，鋼筋籠主筋位置 準(zhǔn)確。鋼筋保護層可在鋼筋籠外側(cè)綁扎保護層墊塊或用耳環(huán)筋代替。鋼筋 籠安裝時用專用的起吊工具起吊，避免鋼筋籠起吊變形過大。兩節(jié)鋼筋籠 對接時，上下節(jié)中心線保持一致，不得將偏斜、彎扭的鋼筋籠安放入孔內(nèi)。 安裝到位后及時固定，防止脫落。另外采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土 灌注過程中上浮。4.2.6、混凝土灌注混凝土灌注導(dǎo)管采用250mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前組裝編號，根據(jù)孔深預(yù)拼要求長度，導(dǎo)管順直并進行拉力和水密試驗，確 保導(dǎo)管的良好狀態(tài)，下放導(dǎo)管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠，并利用灌注 導(dǎo)管二次清孔，必要

33、時換部分新鮮高質(zhì)量泥漿使孔內(nèi)泥漿指標(biāo)達到要求。 導(dǎo)管下口距離孔底30cm?；炷劣苫炷凉S生產(chǎn)，由混凝土輸送車運送到位，用汽車吊配合 灌注，鉆孔樁水下混凝土灌注是重要工序，鉆孔經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格，監(jiān) 理工程師簽證后方可開始灌注工作。使用拔球法灌注水下混凝土，灌注前 漏斗及吊斗內(nèi)傾存的混凝土總量18要滿足拔球后將導(dǎo)管底端埋入深度2.0m以上。灌注過程應(yīng)連續(xù)進行，灌注過程中，注意觀察管內(nèi)混凝土面下降和 孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度。導(dǎo)管提升要緩慢，確保導(dǎo)管在混凝土中的埋深在13m。當(dāng)孔內(nèi)混凝土面接近鋼筋籠底時，應(yīng)適 當(dāng)降低混凝土的灌注速度，在混凝土面進入鋼筋籠底12m后適當(dāng)提升導(dǎo)管

34、，減小導(dǎo)管埋深以增加鋼筋籠在導(dǎo)管口以下的埋置深度，避免浮籠。灌 注過程中拆下的導(dǎo)管要及時沖洗，堆放整齊以便下次使用。4.3、承臺施工承臺施工流程：測放放線插打鋼板樁、基坑開挖基坑排水樁頭鑿除-樁身質(zhì)量檢測、樁位復(fù)測-基坑清理-墊層澆注-承臺模板安裝-鋼筋安裝澆注混凝土混凝土養(yǎng)護、模板拆除4.3.1、鋼板樁圍堰施工及基坑開挖 為保證基坑開挖的安全，承臺施工采用鋼板樁圍堰支護的方式進行。圍堰尺寸按承臺外邊線外擴1m確定，首先由測量人員放樣定位承臺鋼板樁 圍堰四個角樁， 然后由汽車吊機或龍門吊機配合， 使用單夾臂振動打樁錘 進行鋼板樁的插打。完成鋼板樁的插打后，由人工配合挖掘機對圍堰內(nèi)的 土體進行開

35、挖。開挖至圍堰內(nèi)支撐位置時，暫停開挖，安裝圍堰內(nèi)支撐體 系。然后繼續(xù)開挖基坑至基礎(chǔ)底面以上1920cm，由人工繼續(xù)開挖至基礎(chǔ)底面 和清除鉆孔樁附近余土，以免破壞基底土壤和鉆孔樁。為保持施工現(xiàn)場的 整潔，挖出的土方除預(yù)留回填部分外，多余土方及時運走。由于地處水田，且地下水位較高，應(yīng)沿圍堰內(nèi)壁四周挖設(shè)50 X50cm的 匯水槽，并在兩個對角挖設(shè)80 X80 WOcm匯水坑，內(nèi)置兩臺污水泵，及時 將基坑內(nèi)的滲水排除坑外，使承臺在無水狀態(tài)下施工。4.3.2、樁頭處理，樁基檢測鉆孔樁樁頭用風(fēng)槍或鐵釬鑿除，并鑿除樁身周圍的泥土，保證樁頭嵌 入承臺的長度，樁頭和樁身鑿除后，對基坑底面進行平整，澆注10cm厚

36、C10混凝土墊層。按設(shè)計文件要求對鉆孔樁進行100%無損檢測。4.3.3、模板安裝承臺模板使用組合鋼模板，輔助支撐固定，保證足夠的強度、剛度和 平整度，模板安裝前進行表面清理，涂脫模劑，模板安裝就位后測量其中 心位置及垂直度。4.3.4、鋼筋安裝鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭焊接等均符合設(shè)計圖紙和鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)的要求，并嚴(yán)格做好原材料抽檢試驗和焊接試驗。承臺澆注前預(yù)埋墩身接頭鋼筋，接頭鋼筋用鋼制定位架固定好20位置，以確保位置的準(zhǔn)確。4.3.5、混凝土灌注采用混凝土工廠生產(chǎn)混凝土，拌合嚴(yán)格按施工配合比配料，砂、石、 水泥、水、外加劑計量準(zhǔn)確，保證拌和時間?；炷吝\輸?shù)蕉瘴?/p>

37、后，用龍 門吊配合灌注，混凝土按水平分層澆注進行。每層厚度不超過30cm?；炷?土入模后及時振搗，振搗時間適當(dāng)，不欠振、過振、漏振。承臺澆注一次 完成，及時養(yǎng)護防止收縮裂紋產(chǎn)生。4.3.6、基坑回填 承臺混凝土強度達到一定強度后，即可拆模進行基坑回填。回填前清除基坑內(nèi)積水、淤泥，回填土應(yīng)使用小型手動式振動打夯機分層夯實，承 臺四周同步回填。4.3.7、鋼板樁圍堰拆除 由龍門吊配合，首先拆除圍堰內(nèi)支撐，然后使用單夾臂振動式打樁錘 逐根將鋼板樁拔出，清理堆放以備后用。4.4、墩身施工墩身施工工藝流程：接觸面鑿毛處理T拼裝腳手架T墩柱鋼筋安裝T墩 柱模板安裝T檢查簽證T灌注墩柱混凝土T混凝土養(yǎng)護T拆

38、模T竣工檢測、缺 陷修復(fù)4.4.1、模板安裝為保證墩身混凝土外觀質(zhì)量，墩身模板均采用精加工的大片鋼模，嚴(yán)格控制模板的加工精度和拼裝質(zhì)量，模板設(shè)計時增大剛度，整個模板不設(shè)對 拉鋼筋。每21次使用前模板先預(yù)拼后組拼，模板接縫均填抹平，模板面清除 污銹，刷好脫模劑，模板吊放平穩(wěn)，支墊合理，不得使模板變形。墩身模 板下口與承臺頂縫隙用砂漿填塞，內(nèi)側(cè)抹平。4.4.2、鋼筋安裝墩身鋼筋在車間下料成型，現(xiàn)場綁扎，施工時嚴(yán)格按設(shè)計圖紙和鐵 路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)施工。4.4.3、混凝土灌注混凝土采用低水灰比，并優(yōu)化配合比，灌注時采用分層灌注、分層振 搗，分層厚度不大于30cm，振搗用插入式振搗器，

39、嚴(yán)防過振、 欠振、漏振， 做到內(nèi)實外光。混凝土由混凝土工廠生產(chǎn)，混凝土輸送車運輸?shù)蕉瘴?，?龍門吊配合施工，混凝土輸送泵將混凝土泵送到施工部位，混凝土灌注后 應(yīng)及時養(yǎng)生。4.5、1-128m提籃拱施工4.5.1、提籃拱施工流程支架現(xiàn)澆系梁T鋼管拱在工廠生產(chǎn)、預(yù)拼T產(chǎn)品驗收出廠、運輸T在工地 預(yù)拼場將各管節(jié)焊接成起吊單元長度，立體預(yù)拼裝T現(xiàn)場焊接橫撐成起吊單 元T龍門吊機吊裝底節(jié)鋼管拱肋T端橫梁及拱腳現(xiàn)澆T龍門吊機安裝鋼管拱肋直至合攏T用頂升法灌筑鋼管內(nèi)混凝土T張拉系梁預(yù)應(yīng)力T斜吊桿安裝T橋面工程施工T竣工驗收。224.5.2、系梁施工提籃拱系梁橋面按箱形梁布置，采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面

40、。系梁按設(shè)計要求采用滿堂支架現(xiàn)澆。提籃拱主墩施工完畢后，系梁下布 置支架，以供系梁施工。4.5.2.1、滿堂支架法施工系梁現(xiàn)澆施工工藝流程：布置管樁貝雷片施工支架，并預(yù)壓重以消除非彈性變形T立底模、外側(cè)模T綁扎底板、腹板鋼筋T安裝內(nèi)側(cè)模及頂模T綁扎頂板鋼筋、設(shè)預(yù)應(yīng)力管 道、安裝預(yù)埋件、預(yù)留孔T檢查簽證，調(diào)整線形T澆混凝土T養(yǎng)護T預(yù)應(yīng)力張 拉T壓漿，完成系梁施工。系梁混凝土由混凝土工廠生產(chǎn)， 由混凝土輸送車運至工地， 經(jīng)施工便道 輸送泵泵送至橋面?；炷劣汕岸讼蚝蠖朔謱庸嘀?，分層厚度30cm左右， 采用插入式振搗器振搗。腹板混凝土從內(nèi)側(cè)模上預(yù)留窗口插入振動棒，待 混凝土澆筑一定高度后再封好窗口模

41、板，振搗時尤其要注意錨墊板和下倒 角處混凝土的密實性。混凝土澆筑完畢后及時灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤?；炷翉姸冗_拆模強度后方可拆模?；炷吝_到設(shè)計要求的強度后，施工鋼拱肋，鋼 拱肋施工完畢后張拉預(yù)應(yīng)力束。正式張拉前先用初應(yīng)力（0.10.20水）張拉一次，張拉程序?qū)τ诘退神Y鋼 絞線23為：0f初應(yīng)力TOO%設(shè)計噸位f持荷2min宀錨固。張拉后及時米用真 空吸漿法進行壓漿錨固。4.5.2.2、系梁施工控制施工控制方法：施工控制預(yù)告f施工f測量f識別f修正f預(yù)告的循環(huán)過 程。其技術(shù)流程為： 前期結(jié)構(gòu)分析計算f預(yù)告標(biāo)高f施工f測量f誤差分析f修改設(shè)計參數(shù)f結(jié)構(gòu)計算f預(yù)告標(biāo)高。實施流程為：階段施工結(jié)

42、束f現(xiàn)場測試f誤差分析f監(jiān)控組提供數(shù)據(jù)（設(shè) 計代表認(rèn)可）f監(jiān)理組f施工單位f下一階段施工開始。測點布置：縱橋向每施工節(jié)段設(shè)一測量斷面， 每測量斷面布置3個測點。測量工況：混凝土澆注前、后，預(yù)應(yīng)力張拉前、后。4.5.2.3、跨越既有鄉(xiāng)村道路施工技術(shù)措施既有線附近施工前， 要對全體施工人員、 特別是作業(yè)層人員要進行安全 技術(shù)交底，進行安全施工崗前培訓(xùn)，同時建立緊急預(yù)案，備齊應(yīng)急情況米 取措施的設(shè)備和材料。在既有鄉(xiāng)村道路上方進行系梁及鋼管鋼管拱安裝時， 必須進行必要的安 全防護，以確保行車、行人安全。24防護支架基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)條件和上部荷載，參照鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范有 關(guān)規(guī)定進行設(shè)計，安全系數(shù)大于2.0。

43、灌注砼和進行裝吊作業(yè)施工過程中，必須設(shè)聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場上下行方 向按技規(guī)要求設(shè)防護。4.5.3、鋼管拱制造及預(yù)拼裝4.5.3.1、概述：為確保工程質(zhì)量，在進行鋼管拱制造招標(biāo)時，須選擇信譽 高、實力強、證照齊全的廠家作為供應(yīng)商。單元構(gòu)件在工廠內(nèi)按預(yù)定檢驗項目，在廠內(nèi)先平面預(yù)拼，檢查線型，誤 差不超過規(guī)定值，焊接拱肋腹板，聯(lián)接臨時法蘭角鋼，再立體試拼，試裝 橫撐，檢驗合格后發(fā)往工地。工地試拼裝按設(shè)計規(guī)定的拱肋分節(jié)情況，采 用半跨線型模擬試拼。立體拼裝檢驗合格，表面防護和涂裝好后即可準(zhǔn)備 吊裝。4.5.3.2、鋼管拱管節(jié)制造4.5.3.2.1、鋼板、型材、鋼管及焊接材料復(fù)驗、入庫鋼板、型材、鋼管及焊

44、接材料按設(shè)計圖和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求選用，工廠對全部的鋼板、型材、鋼管及焊接材料進廠后，按國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行復(fù)驗，復(fù)驗合格后辦理入庫手續(xù)。材料進貨時必須有質(zhì)量證明書，質(zhì)量證明書上 的爐號、批號應(yīng)與實物相符。質(zhì)量證明書中的保證項目須與設(shè)計要求相符。25選用的焊接材料與結(jié)構(gòu)鋼材的性能相匹配，并經(jīng)過焊接工藝的評定試驗進 行選用，選定了的焊材廠家及型號不得隨意更改，并將焊材定貨的技術(shù)條 件提供業(yè)主認(rèn)可。4.5.3.2.2、放樣、號料、切割 鋼板下料之前根據(jù)設(shè)計圖紙繪制加工圖；鋼板放樣采用計算機數(shù)控放樣，保證其尺寸正確，并按要求預(yù)留焊接余量；下料切割采用剪切或數(shù)控火焰多頭切割機進行精密切割，保證其切割零件的直線

45、度及切口質(zhì)量；按設(shè)計要求加工焊接坡口，保證坡口尺寸的一致性，為保證焊接質(zhì)量創(chuàng)造條件；鋼板在切割后進行矯正，矯正后鋼料表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其它損 傷，可采用錘擊法或熱矯法。4.5.3.2.3、焊接鋼管拱制造開工前根據(jù)圖紙確定的結(jié)構(gòu)特點， 焊接節(jié)點型式考慮影響焊接質(zhì)量的主要因素，擬定焊接工藝評定項目，編制焊接工藝評定任務(wù)書， 并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。焊接工藝評定項目，原則上按鐵路鋼橋制造規(guī)范 (TB10212-98)和建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程(JGJ81-91)的規(guī)定執(zhí)行。焊接 工藝評定報告報監(jiān)理批準(zhǔn)后，作為鋼管拱焊接施工工藝的編制依據(jù)。如焊接材料、焊接方法、坡口形式等主要要素變更時，按規(guī)定要求重新進行焊

46、 接工藝評定試驗。施工前需進行焊接材料和焊接方法工藝評定試驗。 主弦管工廠內(nèi)斜環(huán)縫 對接采26用埋弧自動焊；角焊縫、V型角焊、對接焊縫采用C02氣體保護焊； 其余焊縫采用手工焊。定位焊采用手工電弧焊，焊條E5015,直徑3.2mm;定位焊長度為5080mm，間距350500mm，焊角尺寸為46mm，對接焊縫定位焊有一 定厚度，開裂的定位焊縫查明原因，并清除后重新定位；主要接頭型式及 尺寸嚴(yán)格按圖紙要求以及參照鐵路鋼橋制造規(guī)范 (TB10212-98)、建 筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程(JGJ81-91)、氣焊手工電弧焊及氣體保護焊縫坡口的 基本形式及尺寸(GB985-88)、埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸

47、(GB986-80)執(zhí)行。筒節(jié)及單元件制造、工地焊接時，按規(guī)定焊接產(chǎn)品試板，試板焊后經(jīng)RT檢驗合格后，按鐵路鋼橋制造規(guī)范 (TB10212-98)、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊 接規(guī)程(JGJ81-91)要求進行力學(xué)及機械性能試驗。焊接接頭破壞性試驗 結(jié)果不滿足要求時，按有關(guān)規(guī)定辦理。焊接變形控制：嚴(yán)格控制筒節(jié)下料尺寸、坡口質(zhì)量及卷制精度，使筒節(jié) 及單元件斜環(huán)焊縫坡口均勻一致；嚴(yán)格控制筒節(jié)及單元件胎架制造質(zhì)量，確保筒節(jié)及單元件組裝精度，為埋弧自動焊創(chuàng)造條件；采用埋弧自動焊技 術(shù)，充分利用埋弧自動焊內(nèi)外部質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高、焊接變形均勻一 致的特點，便于質(zhì)量及精度控制；采用反變形措施；采用合理的經(jīng)過焊接 工藝

48、評定后確定的焊接順序；采用機械或火焰進行焊接變形矯正措施。焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求及檢查、修正措施：所有焊縫質(zhì)量均符合設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范的焊縫要求，并在焊接24小 時后先進27行外觀檢查，檢查焊縫的實際尺寸、表面有無氣孔、咬邊、夾渣、 裂紋、焊瘤、燒穿及未融合和未焊滿的陷槽等缺陷。然后在外觀檢查的基 礎(chǔ)上按設(shè)計要求進行100%超聲波探傷、不低于10%X射線探傷等內(nèi)部質(zhì) 量檢驗。對焊縫內(nèi)部質(zhì)量超聲波探傷質(zhì)量應(yīng)符合鐵路鋼橋制造規(guī)范 (TB10212-98)要求。外觀檢查和超聲波探傷結(jié)果有不允許的缺陷時，應(yīng) 按有關(guān)規(guī)定，進行焊縫磨修及返修焊，返修后按原有檢測方法再探傷。 焊 縫尺寸超出允許正偏差的焊縫研修勻

49、順， 焊縫咬邊超標(biāo)或焊腳尺寸不足時，采用手弧焊進行返修焊。修焊后的焊縫應(yīng)隨即鏟磨勻順，并按原質(zhì)量要求 進行復(fù)檢，返修焊的次數(shù)不宜超過兩次，且做好返修記錄。氣孔、裂紋、 夾渣、未熔透等超出規(guī)定時，查明原因，用碳弧氣刨清除缺陷，用原焊接 方法進行返修焊，返修焊后焊縫隨即鏟磨勻順，并按原質(zhì)量要求進行復(fù)驗。 鋼管的橢圓度將直接影響管節(jié)的對接，因此對管端的橢圓度誤差要嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。4.5.3.2.4、單元管節(jié)熱彎為了滿足拱肋設(shè)計線型， 在各單元節(jié)組拼成各施工階段前， 需按設(shè)計要 求對各單元管節(jié)進行彎制，使各自都能達到設(shè)計曲線要求。鋼管拱各單元管節(jié)的彎制在特制的彎制定位模上進行。彎制臺位曲率

50、必須完全符合鋼管拱曲率，以便為拱肋的平面成形，為節(jié)段組裝提供優(yōu)質(zhì) 的半成品。加熱彎曲后，不能用水冷卻方法降溫，在空氣中緩慢冷卻，避 免由于驟冷而使鋼材變脆、發(fā)生斷裂28或產(chǎn)生焊接裂紋等。鋼管彎制前做鋼 管彎曲工藝評定試驗，并向建設(shè)、設(shè)計及監(jiān)理單位提交試驗報告，經(jīng)批準(zhǔn) 后方可進行。彎制加載時緩慢、平穩(wěn)進行，絕對禁止突然加載或卸載，確 保彎制質(zhì)量。彎制時反復(fù)測量回彈量，反復(fù)修正線型，以便與其工藝設(shè)計 值相符。4.5.3.3、單元管節(jié)平面組裝單元管節(jié)平面組裝的主要目的是將單元管節(jié)上、 下弦管和腹板按圖紙設(shè) 計要求分單元在工廠內(nèi)組裝焊接成型，確保鋼管拱的焊接質(zhì)量和拼裝精度。平面組裝要求如下：組裝平臺和

51、組裝胎架平整、牢固，以保證構(gòu)件的組 裝精度。腹板與上下弦管角焊縫盡量考慮自動焊接，確保焊接質(zhì)量。依據(jù) 圖紙、工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合構(gòu)件特點，提出相應(yīng)的組裝措施。考慮焊接收縮余量或采取預(yù)防變形措施?？紤]溫度變形、預(yù)拱度對平面胎架線型 的修正值。對所有加工零部件檢查其規(guī)格、尺寸、質(zhì)量、數(shù)量是否符合要求，連接角面及沿焊縫邊緣3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺等必須清除干凈。凡隱蔽部位組裝后，應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗部門確認(rèn)合格，才能進行焊接。根 據(jù)結(jié)構(gòu)形式，焊接方法，確認(rèn)合理的組裝順序以減少焊接變形。4.5.3.4、拱肋立體組裝各單元管節(jié)經(jīng)廠內(nèi)彎制并平面組裝焊接成形后， 在廠內(nèi)立體預(yù)拼， 試裝 橫撐，檢查合格后即可

52、出廠由陸路運往工地。鋼管構(gòu)件出廠應(yīng)具備完整的 驗收資料，經(jīng)檢查29合格后的產(chǎn)品方可吊運出廠，并要求出廠前和在工地吊 裝之前的存放防止變形和生銹。拱肋在工地立體預(yù)拼裝：各單元管節(jié)組拼成各拼裝節(jié)段在工地弧形胎 架上進行，施工前先按設(shè)計給出的拱肋曲率在裝焊平臺上制作立體弧形胎 架，然后將各個單元管節(jié)在胎架上定位，經(jīng)調(diào)整及弧線檢查無誤后，先點 焊固定再施行對稱焊接。本橋立體拼裝將采用半跨模擬拼裝方法。節(jié)段預(yù)拼裝的目的主要是保證節(jié)段間的精密配合，以便拼裝后的各部 分符合鋼管拱整體弧線要求，利于現(xiàn)場安裝和整體調(diào)整。拱肋預(yù)拼時首先將拱肋邊段在胎架上固定，用激光經(jīng)緯儀調(diào)整好水平 對角，畫出弧度檢查線，然后吊裝

53、中間拱肋段并準(zhǔn)確調(diào)整其水平與對角，檢查各片拱肋及相連處弧線與理論弧度的吻合程度，并作出適當(dāng)調(diào)節(jié)和修 整，然后將拼裝用臨時法蘭盤分別固定在各自節(jié)段上。整個拼裝過程始終采用激光經(jīng)緯儀進行檢查和監(jiān)控，確保梁拱的幾何形狀和尺寸精度，同時在每個拼裝節(jié)段上作出拼裝標(biāo)記，以便于現(xiàn)場對接和安裝。同時還要記錄拼裝時溫度，以便橋上對接時按預(yù)拼時溫度與設(shè)計的溫度差值進行調(diào)整。在立體拱段的裝焊過程中， 通過預(yù)留變形補償量及調(diào)節(jié)焊接程序來嚴(yán)格 控制焊接變形。因為在胎架上焊接存在平焊、立焊和仰焊，為確保焊接質(zhì)量，焊接工人 必須持有相應(yīng)等級操作證才能上崗進行手工焊接，并加大質(zhì)量抽檢密度。 焊縫進行100%超聲30波檢查，不

54、低于10%的X射線拍片。鋼管拱肋的制作、 拼接過程中， 嚴(yán)格按設(shè)計要求將吊點孔開好并裝上各附屬構(gòu)件，對開孔留下的蓋片，進行編號并妥善保管，待拱肋混凝土灌筑 后再蓋上焊接。鋼管內(nèi)側(cè)設(shè)檢查梯以方便檢查鋼管、錨頭。鋼管混凝土拱橋中鋼管拱的制作與安裝誤差須符合 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè) 計與施工規(guī)程(CECS 28:90)要求。4.5.3.5、涂裝及防護涂裝及防護應(yīng)符合鐵路鋼橋保護涂裝 (TB/T 1527-2004)和設(shè)計要 求。鋼管拱在涂裝前應(yīng)依據(jù)涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級 (GB8923-88)標(biāo)準(zhǔn)，進行徹底的手工和動力工具清理：在不放大的情況下進行 觀察時，表面應(yīng)無可見的油脂和污垢，并且?guī)缀鯖]有

55、附著不牢的氧化皮、 鐵銹、油脂涂層和異物。拱肋內(nèi)表面處理： 拱肋在卷管前以及在裝焊前， 其鋼板內(nèi)表面均進行油 漬等污物的清除，根據(jù)油污情況，可采用有機溶劑去除，同時應(yīng)采用保護 措施避免再次被污染或被銹蝕。內(nèi)表面僅作一般的除銹處理，要求管內(nèi)無 銹跡、平整、光滑，保證砼灌注時能自由流動。鋼結(jié)構(gòu)外表面： 所有鋼結(jié)構(gòu)外露面應(yīng)依據(jù) 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和 除銹等級(GB 8923-88)標(biāo)準(zhǔn)作噴砂除銹處理，處理標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī) 范要求執(zhí)行。噴砂處理后的基材表面盡快噴涂， 噴涂分層進行， 兩次噴涂間隙不超過2小時，31前一層與后一層間采用45-90。交叉噴涂，相鄰噴涂區(qū)域要搭接1/3寬度。涂漆方式：涂

56、漆采用無氣噴涂的方式組織施工， 損壞處或拼接處的修補， 采用手工刷涂。施工時，當(dāng)天使用的涂料在當(dāng)天配置，不得隨意添加稀釋劑；并要求必 須等該層漆干透后，方可涂下一層漆。涂裝時的環(huán)境濕度和相對濕度應(yīng)符合涂料產(chǎn)品說明書的要求， 并采取保 證涂漆質(zhì)量的措施，施工時不宜在強烈日光及雨天進行。施工圖注明不涂裝的部位不得涂裝，安裝焊縫處留出3050mm暫不涂裝；在各吊裝段的接頭處，應(yīng)各留出一段，待全拱合攏后補充涂裝；在 試拼、運輸、吊裝階段碰損的涂裝，也在合攏后補充涂裝。涂裝要均勻， 無明顯起皺、流掛、附著力良好。底漆、中間漆要求平整、均勻，漆膜無泡、裂紋、無嚴(yán)重流掛、脫落、 漏涂等缺陷。涂裝完畢后，應(yīng)在

57、構(gòu)件上掛牌標(biāo)明原編號，大型構(gòu)件應(yīng)注明重量，標(biāo)明 重心位置等。4.5.4、拱腳及端橫梁施工本橋主橋每個墩頂拱腳處設(shè)置端橫梁， 端橫梁與系桿梁端部實體部分整 體現(xiàn)澆，32橫橋向施加預(yù)應(yīng)力。拱腳為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。支座為盆式橡膠 支座。一端為固定支座，另一端為活動支座。根據(jù)拱腳及端橫梁結(jié)構(gòu)特點和現(xiàn)場施工條件， 決定采取鋼支架及鋼桁架 橫梁支撐鋼模板，一次性澆筑的方法完成拱腳及端橫梁施工。4.5.4.1施工流程設(shè)臨時基礎(chǔ)，拼裝鋼支架-安裝鋼墊梁、底模板-吊裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力束定位骨架-側(cè)模安裝，精密測量定位-澆筑混凝土-養(yǎng)生-張拉、壓漿、封錨。4.5.4.2、施工要點及技術(shù)措施4.5.4.2.1、鋼支架經(jīng)

58、過計算設(shè)置， 確保其強度、 剛度和穩(wěn)定性， 能可靠地承 受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，以保證結(jié)構(gòu)物的形狀、尺寸準(zhǔn)確。系 桿梁實體段現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)要求堅實，保證支架安裝的牢固性和可靠性。在 鋼墊梁頂面鋪設(shè)底模，其間設(shè)標(biāo)高調(diào)整裝置。4.5.4.2.2、外模采用新制鋼模， 鋼模均在生產(chǎn)車間加工制做， 運輸?shù)绞┕さ?點安裝，安裝前涂脫模劑。立模各種尺寸及模板剛度均要滿足規(guī)范要求。4.5.4.2.3、鋼筋綁扎：現(xiàn)場綁扎鋼筋。鋼筋加工配料時， 準(zhǔn)確計算鋼筋長度， 減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。接頭用搭接焊，焊縫長度和質(zhì)量要符合設(shè) 計和規(guī)范要求。箍筋的定位做到與設(shè)計圖紙保持一致。為保證保護層厚度， 在鋼筋與模

59、板間設(shè)置水泥33砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊并互相錯開。4.5.4.2.4、拱腳預(yù)埋段的尺寸、 方向要求十分準(zhǔn)確， 否則對鋼管拱的合攏帶 來很大困難，須反復(fù)丈量、檢查、核對，才能正式定位。施工時嚴(yán)格按設(shè) 計及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。為使鋼管拱的底節(jié)鋼管預(yù)埋位置正確， 要做到：用設(shè)計圖紙計算定位鉸 尺寸；測量組制訂保證尺寸正確的測量方法； 混凝土拱座（拱腳）位置要有精 確固定措施，使其不能變化。4.5.4.2.5、預(yù)應(yīng)力束孔道采用波紋管制孔， 波紋管卷制成型后， 需做抗?jié)B試 驗，經(jīng)檢驗合格方可正式使用。安裝時禁止用氧氣、電焊燒碰。預(yù)應(yīng)力束 孔道定位骨架按設(shè)計要求設(shè)置并固定牢靠，確保預(yù)應(yīng)力孔道位置準(zhǔn)確。4.5.

60、4.2.6、混凝土灌筑： 混凝土采用低水灰比， 并優(yōu)化配合比。 混凝土由混 凝土工廠生產(chǎn)供應(yīng)，輸送泵輸送到各施工點。同時跟蹤觀測托架變形情況， 發(fā)現(xiàn)異常及時處理。4.5.4.2.7、在拱腳處由于鋼筋及鋼骨架密集， 且受力復(fù)雜，混凝土灌筑和振 搗應(yīng)特別認(rèn)真，并跟蹤測量，確?；炷琳駬v質(zhì)量和拱腳位置準(zhǔn)確。4.5.4.2.8、混凝土澆筑完畢，待混凝土強度達到設(shè)計強度80%后即可拆模 養(yǎng)生?；炷琉B(yǎng)生時間不少于設(shè)計和規(guī)范要求，防止混凝土裂紋?；炷?灌筑完畢初凝后按要求及時覆蓋及養(yǎng)護，達到設(shè)計要求強度后，進行預(yù)應(yīng) 力束張拉，張拉工藝按規(guī)范、34規(guī)定進行。4.5.4.2.9、預(yù)應(yīng)力束孔道壓漿：孔道內(nèi)壓漿