汽車安全新技術(shù)展望

1、汽車安全新技術(shù)展望 汽車的安全性能逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)之一，在防撞 保險(xiǎn)杠、安全氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等目前流行的安全防范措施以 外，還有沒(méi)有其他高招呢？一、汽車 “黑匣子”“黑匣子”的真名叫 “機(jī)動(dòng)車行駛記錄儀 ”，是率先在歐洲大陸發(fā)現(xiàn)并廣泛 使用的一套交通安全管理儀器。它不僅可以記錄機(jī)動(dòng)車運(yùn)行全過(guò)程的 全部數(shù)據(jù)（包括速度變化、行駛里程） ，還可以通過(guò)配套的計(jì)算機(jī)管理 軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員乃至整個(gè)車隊(duì)的管理和監(jiān)督。疏忽大意、超速行駛、違章?lián)尩?、疲勞駕駛等人為因素，是交通肇事 的重要原因之一。 給汽車安裝上 “黑匣子”，可以對(duì)駕駛者的心理、 行為 起到一定約束作用，逐漸規(guī)范駕駛

2、行為。以機(jī)動(dòng)車綜合記錄儀為例，一張容量為 4兆的IC卡，可以記錄一輛車 大約一個(gè)月的行駛數(shù)據(jù)。在早晨開(kāi)車之前，駕駛員只需將IC卡插入顯示器，他一天的駕駛行為就處于監(jiān)控之下：開(kāi)、停車時(shí)間、行駛?cè)^(guò) 程的速度、司機(jī)的操作狀態(tài)（包括對(duì)剎車、喇叭、氣壓、霧燈、開(kāi)關(guān) 門以及左右轉(zhuǎn)向燈的操作） ，這些數(shù)據(jù)都將一一記錄在案。管理人員可 以通過(guò)讀卡器將這些數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)。使用行車記錄儀， 可以給管理者、乘客、駕駛員帶來(lái) “多贏”局面。對(duì)管 理者而言，通過(guò)它對(duì)駕駛員的行為進(jìn)行管理和監(jiān)督， 可以杜絕開(kāi)飛車、 跑私車、偷燃油等不良行為，減少交通事故的發(fā)生，也降低車輛的運(yùn) 行費(fèi)用和維修費(fèi)用。對(duì)于乘客而言，駕駛員用了心

3、，他們也就坐得安 心。如果駕駛員有違章駕駛行為， “黑匣子 ”也是他們投訴的依據(jù)。 駕駛 員受“黑匣子”監(jiān)控后不僅將規(guī)范行車， 自身也能受到保護(hù)。 以往發(fā)生了 交通事故，駕駛員只能聽(tīng)?wèi){交通部門處理，而有了這個(gè)記錄儀，就可 以據(jù)此為自己的合法權(quán)益進(jìn)行辯護(hù)。行車記錄儀目前尚無(wú)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，仍有許多技術(shù)問(wèn)題有待解決。 比如說(shuō)，一旦發(fā)生事故，能否保證被找到， 這就涉及到它的耐高溫性、 材料強(qiáng)度等。還有，現(xiàn)在管理者對(duì)于駕駛員的管理都是事后的管理， 能否做到同步監(jiān)控，真正防患于未然。而且，目前行車記錄儀尚不具 有法律證據(jù)的作用， 做到像飛機(jī) “黑匣子 ”一樣全面推廣、 發(fā)揮事故分析 作用，看來(lái)還有待時(shí)日

4、。二、輪胎氣壓報(bào)警技術(shù)（ TPMS） 一輛漂亮的汽車飛馳在寬闊的高速公路上，突然，只聽(tīng)輪胎發(fā)出 “砰” 的一聲悶響，汽車頓時(shí)像醉漢般撞向隔離欄，慘不忍睹的一幕旋即發(fā) 生爆胎事故被稱為 髙速公路上的冷血?dú)⑹帧?。?jù)統(tǒng)計(jì)，目前在中國(guó) 高速公路上，由爆胎引發(fā)的交通事故已占事故總數(shù)的70%，在美國(guó)這一比例更髙達(dá) 80%。美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，美國(guó)每年 有 26 萬(wàn)起交通事故是由于輪胎氣壓或滲漏造成的，而 75%的輪胎故障 是由于輪胎氣壓不足或滲漏引起的。由于每年造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大， 美國(guó)政府要求汽車制造商加速發(fā)展輪胎氣壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，以求減少輪胎 事故的發(fā)生。汽車輪胎氣壓報(bào)警技術(shù)于是應(yīng)運(yùn)而生。汽

5、車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)主要用于汽車行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。目前，TPMS主要分為兩種類型：一種是間接式 TPMS,它通過(guò)汽車ABS（自動(dòng)防抱死系 統(tǒng)）的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目 的，其缺點(diǎn)是無(wú)法對(duì)兩個(gè)以上輪胎同時(shí)缺氣的狀況和速度超過(guò) 100km/h 的情況進(jìn)行判斷。另一種是直接式TPMS它利用安裝在每一個(gè)輪胎里 的以鋰離子電池為電源的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，并通過(guò) 無(wú)線調(diào)制發(fā)射到安裝在駕駛臺(tái)的監(jiān)視器上；監(jiān)視器隨時(shí)顯示各輪胎氣 壓，駕駛者可以直觀地了解各個(gè)輪胎的氣壓狀況，當(dāng)輪胎氣壓太低或 有滲漏時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)

6、警。從 2002年已經(jīng)發(fā)布的世界新車資料中得知， 美國(guó)福特公司的林肯大陸、 戴姆勒一克萊斯勒公司的道奇（Dodge）迷你型廂車，以及chrysler300M 等系列車型，都將裝設(shè)直接式 TPMS。三、防止司機(jī)打瞌睡裝置 司機(jī)打瞌睡，汽車在一剎那間就會(huì)出事， 多少司機(jī)因此而丟掉了生命。 打瞌睡使注意力下降是造成高速公路上汽車發(fā)生事故的首要原因。公 路邊安裝的顯示器常會(huì)打出字幕： “連續(xù)開(kāi)車兩小時(shí)必須休息一下 ”，以 提醒司機(jī)。研究表明，在開(kāi)車僅 1 小時(shí)的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)注意力下降的 最初跡象?，F(xiàn)在法國(guó)的一些研究機(jī)構(gòu)已聯(lián)手研制了一種監(jiān)測(cè)司機(jī)注意力下降的系 統(tǒng)，它是安裝在汽車上的，到時(shí)候它以通過(guò)聲音或

7、光信號(hào)提醒司機(jī)。負(fù)責(zé)這項(xiàng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的法國(guó)圖盧茲西門子 VDO汽車公司的塞爾日 博韋里說(shuō)：我們希望能在 2006 年給首批商用汽車安裝上這套裝置。 這項(xiàng)研究工作已經(jīng)在 2001 年 3 月上馬，總投資是 1700 萬(wàn)法郎，主要 是對(duì)車上安裝這一套裝置的可行性進(jìn)行研究，試驗(yàn)用的汽車上安置五 個(gè)多感官傳感器，它與一個(gè)信息裝置相連。這個(gè)信息裝置可以處理各 種信息，同時(shí)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員精神狀態(tài)的變化。首要的一個(gè)視頻 傳感器用來(lái)不斷測(cè)量并分析汽車與旁側(cè)車道白線間的距離，另外幾個(gè) 傳感器提供關(guān)于方向盤(pán)的活動(dòng)情況、腳踏板情況和司機(jī)上下眼皮打架 持續(xù)的時(shí)間，特別是要不斷監(jiān)測(cè)它的變化。塞爾日博韋里說(shuō)：在注意力正常的情況下，眼皮每眨一下所用的時(shí)間在 200300 毫秒，但這個(gè) 時(shí)間的長(zhǎng)短每個(gè)人是