冷藏物流場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

1、我國(guó)冷藏物流市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)二。四年六月物流管理研究室一、冷藏物流概述 21、冷藏鏈和冷藏物流 22、食品冷藏鏈的價(jià)值構(gòu)成 3二、我國(guó)冷藏食品現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 4三、我國(guó)冷藏物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 5（一）我國(guó)冷藏物流現(xiàn)狀 51、冷藏運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后，運(yùn)輸損耗大 52、冷藏物流技術(shù)有待提高，管理有待加強(qiáng) 63、第三方物流服務(wù)難到位，發(fā)展緩慢 6（二）我國(guó)冷藏物流的發(fā)展趨勢(shì) 61、公路冷藏運(yùn)輸潛力巨大 62、第三方物流將成為供應(yīng)商首選 7四、綜合第三方物流企業(yè)切入冷藏物流業(yè)務(wù)分析 8（一）開(kāi)展冷藏物流業(yè)務(wù)正當(dāng)其時(shí) 8（二）進(jìn)入冷藏物流市場(chǎng)優(yōu)劣勢(shì)分析 9（三）切入冷藏物流的業(yè)務(wù)選擇 101、冷飲物流

2、10冷飲市場(chǎng)分析 10開(kāi)展冷飲物流業(yè)務(wù)分析 112、肉制品冷藏物流 12肉類制品市場(chǎng)分析 12開(kāi)展肉類制品冷藏物流業(yè)務(wù)分析 143、開(kāi)展冷藏物流業(yè)務(wù)的組織模式 15整合資源，成立獨(dú)立的冷藏物流運(yùn)作部門 15在重點(diǎn)地區(qū)，開(kāi)展冷藏物品區(qū)域內(nèi)配送 15與生產(chǎn)商結(jié)盟，按條塊開(kāi)展冷藏運(yùn)輸服務(wù) 16我國(guó)冷藏物流市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)一、冷藏物流概述1、冷藏鏈和冷藏物流冷藏鏈(cold chain)是易腐物品在加工制作、貯藏、運(yùn)輸、分配流通各個(gè)環(huán) 節(jié)和過(guò)程中，始終處于規(guī)定的低溫狀態(tài)，保證物品質(zhì)量、減少物品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng) 工程。冷藏物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工 藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制

3、冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象，是需要特別裝置，需 要注意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流 形式。本文主要討論冷藏食品物流。以冷藏運(yùn)輸為主要環(huán)節(jié)的冷藏物流供應(yīng)鏈概念圖：一次運(yùn)輸-1二次運(yùn)輸-1圖1:冷藏物流供應(yīng)鏈(Cold Chain)概念圖冷藏物流應(yīng)遵循“3T原則”：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷藏鏈中貯藏和流通時(shí)間(Time)、溫度(Temperature )和產(chǎn)品而寸藏，性(Tolerance )。3T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。 由于冷藏食品在流通中因時(shí)間一一溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆 性，因此對(duì)不同的

4、產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求，有相應(yīng)的產(chǎn)品溫度控制和貯藏時(shí)間 的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。2、食品冷藏鏈的價(jià)值構(gòu)成食品冷藏鏈主要包括生產(chǎn)、加工、貯藏、運(yùn)輸、配送和銷售等環(huán)節(jié)(圖2)產(chǎn)品生產(chǎn)：冷藏食品生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品。冷藏加工：包括肉類、魚(yú)類的冷卻與凍結(jié)；果蔬的預(yù)冷與各種速凍食品的 加工等?？販刭A藏：包括食品的冷藏和凍藏，也包括果蔬的氣調(diào)貯藏。主要涉及各 類冷藏庫(kù)、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。冷藏運(yùn)輸及配送：包括冷藏食品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及區(qū)域配送等。主要涉及 鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程 中，溫度的波動(dòng)是引起食品質(zhì)量下降的主要原因之一，因此，運(yùn)輸工具必須具有良 好的性能

5、，不但要保持規(guī)定的低溫，更切忌大的溫度波動(dòng)，長(zhǎng)距離運(yùn)輸尤其如此。冷藏銷售：包括冷凍食品的批發(fā)及零售等，由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。早期，冷凍食品的銷售主要由零售商的零售車及零售商店承擔(dān)，近年 來(lái)，城市中大量涌現(xiàn)的超市成為冷凍食品的主要銷售渠道。二、我國(guó)冷藏食品現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)目前我國(guó)的肉類食品廠有 2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年5% 左右的速度遞增；速凍食品廠 2000多家，年產(chǎn)量超過(guò)850萬(wàn)噸；冷飲業(yè)4000多 家（其中具有一定規(guī)模的有194家），年產(chǎn)量150多萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年7%左右 的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬(wàn)噸，乳品業(yè)以每年30%的速度增 長(zhǎng)；水

6、產(chǎn)品年產(chǎn)量4400萬(wàn)噸，并以4%速度增長(zhǎng)。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，生活節(jié)奏不斷加快， 人們花在廚房里的時(shí)間越來(lái)越少，對(duì)冷凍冷藏食品的認(rèn)知度越來(lái)越高，迅速拉動(dòng) 了冷凍冷藏食品的消費(fèi)，冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約10%,其中市場(chǎng)份額最大、發(fā)展最迅速的是預(yù)制食品，2002年預(yù)制食品銷售額占冷凍食品銷售總額42.44 %。冷凍肉制品和魚(yú)類的銷售額也強(qiáng)勁增長(zhǎng)，在我國(guó)收入較高的發(fā)達(dá)城市，冷卻肉已 占到人均年消費(fèi)肉量的10%15%。冷藏蔬菜的發(fā)展也很快，盡管目前冷藏蔬菜 的消費(fèi)總量仍較小，但是隨著保鮮技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者接受這種產(chǎn)品上述食品均屬于易腐食品，大都需

7、要冷藏物流，隨著產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，我國(guó)的冷臧物流業(yè)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期0資料來(lái)源：媒體綜合數(shù)據(jù)三、我國(guó)冷藏物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)（一）我國(guó)冷藏物流現(xiàn)狀1、冷藏運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后，運(yùn)輸損耗大鐵路方面：在全國(guó)總運(yùn)行的 33.8萬(wàn)鐵路車輛中，冷藏車只占 2%左右，不足 7000輛，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮，規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運(yùn)輸車廂缺 乏，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的 25% ,不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。公路方面：現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足，2000年我國(guó)冷藏保溫汽車擁有量約40000輛，而同期美國(guó)和日本分別擁有冷藏保溫汽車 20和12萬(wàn)輛，我國(guó)冷藏保 溫汽車占貨運(yùn)汽車比例僅為 0.3%,而發(fā)達(dá)國(guó)家中，美

8、國(guó)為1%,英國(guó)為2.6%,德 國(guó)達(dá)到3%。目前，我國(guó)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80% 90%10% 20%,左右的水果，蔬菜，禽肉，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或 者塑料布。冷藏運(yùn)輸率（即易腐貨物采用冷藏運(yùn)輸所占的比例）約 而歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家均達(dá)到 80% 90%。由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高，整個(gè)物流 費(fèi)用占到易腐物品成本的 70% ,而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最局不超過(guò) 其總成本的50% o我國(guó)每年的冷藏物流損失超過(guò) 750億元人民幣。2、冷藏物流技術(shù)有待提高，管理有待加強(qiáng)我國(guó)的冷藏保溫技術(shù)有待發(fā)展，有效的溫度控制設(shè)施投入有限，訓(xùn)練有素的冷 藏物流

9、供應(yīng)鏈管理和操作人員嚴(yán)重缺乏，先進(jìn)的全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度亟待建 立，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞，易腐物品在運(yùn)輸途中發(fā)生無(wú)謂耽擱，風(fēng)險(xiǎn)增多。3、第三方物流服務(wù)難到位，發(fā)展緩慢雖然冷藏物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?，但是由于專業(yè)人員缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯 后，我國(guó)的冷藏物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模還不大，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，缺 乏有影響力的、全國(guó)性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖?，F(xiàn)在絕大多數(shù)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，并非完全意義上的冷 藏物流服務(wù)。與普通物流相比較，冷藏物流體系除了服務(wù)價(jià)格和分銷渠道控制因素 外，生產(chǎn)商更多的要從控制產(chǎn)品質(zhì)量角度考慮。當(dāng)前，很少有供應(yīng)商能保證對(duì)整個(gè) 供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，

10、使得多數(shù)生產(chǎn)廠家不愿也無(wú)法放心地將冷藏物流業(yè)務(wù)外 包，只能是自行經(jīng)營(yíng)，即使外包，也是區(qū)域性部分配送和短途冷藏運(yùn)送。這在一定 程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展。（二）我國(guó)冷藏物流的發(fā)展趨勢(shì)1、公路冷藏運(yùn)輸潛力巨大從冷藏運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析，目前公路冷藏運(yùn)輸運(yùn)量不到25%,鐵路冷藏運(yùn)輸運(yùn)量 占55%左右，而歐美國(guó)家公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占 60 80%,公路冷藏運(yùn)輸在食品運(yùn)輸總量中更是占到 90 %以上。我國(guó)已將建設(shè)高速公路和高等級(jí)公路作為“十五” 期間的交通發(fā)展戰(zhàn)略，這將使易腐貨物公路冷藏運(yùn)輸所占比例快速提高。根據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè)，2005年公路冷藏運(yùn)輸率將發(fā)展到 30%,運(yùn)量將增長(zhǎng)到1800萬(wàn)噸，平均遞增率將超

11、過(guò)7%。由此可見(jiàn)中國(guó)公路冷藏運(yùn)輸行業(yè)潛力巨大。圖4:我國(guó)冷藏運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)14%2%21%火車 口公路 口水路 口航空數(shù)據(jù)來(lái)源：童軍茂，唐明翔：我國(guó)食品冷藏鏈建設(shè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策2、第三方物流將成為供應(yīng)商首選運(yùn)輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運(yùn)作冷藏物流，達(dá)至保存貨物至最佳 質(zhì)素目的，必須要建立一套完整的冷凍物流鏈，嚴(yán)格 P2P （點(diǎn)到點(diǎn)）的溫度控制 包裝，貨物由一個(gè)地方移到另一個(gè)地方，不應(yīng)暴露在空氣中，亦不應(yīng)承受溫度轉(zhuǎn) 變環(huán)境。同時(shí)，貨物放置在一個(gè)地方上也要嚴(yán)格控制溫度。這些都需有構(gòu)造精良 的冷藏運(yùn)輸裝備和專業(yè)的運(yùn)輸管理機(jī)制，才能有效完成貨物的保鮮質(zhì)量和運(yùn)輸?shù)?經(jīng)濟(jì)效益。越來(lái)越專業(yè)的第三

12、方物流將逐步承擔(dān)起冷藏物流的重任。作為非核心業(yè)務(wù)，如 果生產(chǎn)商自營(yíng)冷藏物流，高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力成本只服 務(wù)于自身項(xiàng)目，并不是生產(chǎn)商的明智選擇，越來(lái)越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完 整冷藏鏈的第三方物流來(lái)外包自身冷藏物流業(yè)務(wù)一一現(xiàn)實(shí)卻很難滿足一一市場(chǎng)需 求必將催生第三方冷藏物流企業(yè)的快速發(fā)展。通過(guò)調(diào)查分析，乳制品對(duì)溫度的控制要求很高，廠商出于產(chǎn)品質(zhì)量控制的考慮，更愿意自營(yíng)冷藏物流業(yè)務(wù)；冷飲、速凍食品廠商大部分希望部分和全部外包 物流業(yè)務(wù)；肉制品廠商為了適應(yīng)高速發(fā)展的行業(yè)要求，更愿意全部外包其冷藏物 流業(yè)務(wù)（圖5）。資料來(lái)源：市場(chǎng)調(diào)查四、綜合第三方物流企業(yè)切入冷臧物流業(yè)務(wù)分析（一

13、）開(kāi)展冷藏物流業(yè)務(wù)正當(dāng)其時(shí)綜上所述，冷藏物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的 高端物流，其利潤(rùn)回報(bào)也是非?？捎^的，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，冷藏物流的 需求市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越大，作為一個(gè)技術(shù)密集型和資金密集型行業(yè)，冷藏物流的專業(yè) 化、高難度以及基礎(chǔ)設(shè)施的高投入，進(jìn)入的門檻很高，一般物流企業(yè)很難切入，以 至于市場(chǎng)上還沒(méi)出現(xiàn)足以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的企業(yè)領(lǐng)袖，這為有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入該市場(chǎng) 創(chuàng)造了有利條件（圖6）。冷藏物流行業(yè)即將進(jìn)入高速發(fā)展的快速成長(zhǎng)期，當(dāng)前正是進(jìn)入冷藏物流的最佳 時(shí)機(jī)。作為有著相當(dāng)影響力并正在向國(guó)內(nèi)一流物流企業(yè)邁進(jìn)的中海物流，切入冷藏 物流市場(chǎng)正當(dāng)其時(shí)。中海物流進(jìn)入冷藏物流市場(chǎng)

14、，對(duì)中海物流的品牌塑造將起到一 定推動(dòng)作用，同時(shí)，冷藏物流的高利潤(rùn)，也將為公司帶來(lái)較高的經(jīng)濟(jì)收益回報(bào)。（二）進(jìn)入冷藏物流市場(chǎng)優(yōu)劣勢(shì)分析雖然冷藏物市場(chǎng)具有很強(qiáng)的發(fā)展前景，也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，中海物流自身依 然存在很多不足：基礎(chǔ)設(shè)施不足：現(xiàn)在幾乎所有的綜合第三方物流企業(yè)都面臨現(xiàn)代化的運(yùn)輸 車、冷藏庫(kù)等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的窘境。人才嚴(yán)重短缺：現(xiàn)在物流人才缺乏是不爭(zhēng)的事實(shí)，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏 物流操作熟練的專業(yè)物流人才更是嚴(yán)重不足，而且在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無(wú)法克服。運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)缺乏：現(xiàn)有的冷藏物流項(xiàng)目多是冷藏運(yùn)輸，僅為冷藏物流鏈的一個(gè) 環(huán)節(jié)（見(jiàn)圖2） o沒(méi)有完整的冷藏供應(yīng)鏈管理和技術(shù)指標(biāo)體系，缺乏完整的冷藏

15、物 流鏈操作經(jīng)驗(yàn)。業(yè)務(wù)開(kāi)展困難：由于行業(yè)特殊性，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量控制要求高，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)外包 持相當(dāng)懷疑態(tài)度，大多自營(yíng)具物流；目標(biāo)客戶群區(qū)域性集中度較高，市場(chǎng)上現(xiàn)有供 應(yīng)商易形成專一性和排他性。面對(duì)困難，物流企業(yè)只有充分利用自己在普通物流運(yùn)作中整合社會(huì)資源的能力 和方法，彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施不足和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)缺乏等問(wèn)題，同時(shí)有意識(shí)的積累項(xiàng)目運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己的冷藏物流人才。（三）切入冷藏物流的業(yè)務(wù)選擇目前市場(chǎng)主要的冷藏業(yè)務(wù)：冷飲、肉制品、乳制品、生鮮配送、蔬菜瓜果等食品的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，據(jù)圖3,肉制品和冷飲以及速凍食品的生產(chǎn)商物流外包的意愿相對(duì) 較高，下面對(duì)冷飲和肉制品進(jìn)行分析。1、冷飲物流冷飲市場(chǎng)分析我國(guó)冷飲市場(chǎng)

16、規(guī)模不斷擴(kuò)大，消費(fèi)總量從1990年的55萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2002年的【圖8、圖 9）147萬(wàn)噸。消費(fèi)的季節(jié)性差異逐步消失，目前國(guó)內(nèi)人均消費(fèi)量已達(dá)到1.1kg,但與 世界平土§水平根00t達(dá)國(guó)冢相比，差距很大，市場(chǎng)潛力也很大140147150118120 19901997199920002002圖8: 1990-2002年國(guó)內(nèi)冷飲市場(chǎng)總消費(fèi)變化 （單位：萬(wàn)噸）圖9:國(guó)內(nèi)冷飲人均消費(fèi)量與國(guó)際比較（單位：Kg/人.年）據(jù)預(yù)測(cè)2005年全國(guó)冷飲產(chǎn)量計(jì)劃達(dá)到 200萬(wàn)噸，2010年可達(dá)到260萬(wàn)噸,人均消費(fèi)量可達(dá)到2公斤/年。到2015年產(chǎn)銷量將達(dá)到310萬(wàn)噸，人均消費(fèi)量可400 達(dá)到2.4公斤/年

17、。隨著人們對(duì)冷飲消費(fèi)習(xí)慣的改變、人均收入的增加、消費(fèi)群體 的不斷擴(kuò)大以及我國(guó)城市化的發(fā)展，一段時(shí)間內(nèi)，冷飲的生產(chǎn)銷售仍將呈現(xiàn)上升趨 勢(shì)。（圖10）我國(guó)冷飲生產(chǎn)企業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的華東、華北和中南三個(gè)大區(qū)，廣東、北京、上海、東北是目前產(chǎn)銷量最集中的四大地區(qū)。冷飲生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2002年，冷飲行業(yè)銷售超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過(guò) 18家，其中內(nèi)蒙古“伊利”全國(guó)產(chǎn)銷量超過(guò)10萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷售額將近9億元，為全行業(yè)第一?！耙晾?、“和路雪” “光明”、“美怡樂(lè)”、“雀巢”、“蒙?！焙汀懊赖歉摺钡绕放圃谥髁魇袌?chǎng)的占有率超過(guò)80%,已初步形成寡頭壟斷局面。雖然國(guó)內(nèi)冷飲產(chǎn)銷穩(wěn)步上升

18、，但是由于冷飲生產(chǎn)進(jìn)入微利時(shí)代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，統(tǒng)計(jì)資料顯示，食品工業(yè)年平均銷售利潤(rùn)率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。開(kāi)展冷飲物流業(yè)務(wù)分析基于以上分析，開(kāi)展冷飲物流業(yè)務(wù)，應(yīng)該： 鎖定大客戶，重點(diǎn)開(kāi)拓象蒙牛、伊利、光明等國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)。 立足重點(diǎn)地區(qū)，分別以上海、北京及廣州、深圳為中心，在華東、華北、及華南區(qū)域開(kāi)展業(yè)務(wù)。 實(shí)施精細(xì)化運(yùn)作，降低物流成本開(kāi)展冷飲物流業(yè)務(wù)的優(yōu)劣優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)要求不是很高，業(yè)務(wù)操作相對(duì)簡(jiǎn)單冷飲產(chǎn)量穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)增加有一定的基礎(chǔ)設(shè)施、操作經(jīng)驗(yàn)和客戶渠 道缺點(diǎn)：增值服務(wù)需求少承擔(dān)生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)嫁的物流成本風(fēng)險(xiǎn) 收入隨需求增加，利潤(rùn)卻逐漸降低 行業(yè)處于盤整期，

19、前景一般必須考慮淡季運(yùn)輸資源如何充分利用2、肉制品冷藏物流肉類制品市場(chǎng)分析隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活水平的提高，食品產(chǎn)業(yè)鏈中的分割肉及其延伸制品，屬于一個(gè)超長(zhǎng)持久行業(yè)，由于國(guó)人的飲食習(xí)慣，在相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，該行業(yè)幾 乎沒(méi)有被替代的可能性。該行業(yè)具有的超長(zhǎng)久性和超低風(fēng)險(xiǎn)性以及其超大規(guī)模的顧 客群體，是其他行業(yè)所不能比擬的。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)肉類及其制品的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)肉類消費(fèi)將由 2001年的6373萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2010年的10000萬(wàn)噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)肉制品消費(fèi)將由目前的 250萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2010年的1300萬(wàn)噸左右，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。（圖11）總消費(fèi)量 T人均消費(fèi)量圖

20、11：國(guó)內(nèi)肉制品消費(fèi)未來(lái)需求預(yù)測(cè)我國(guó)肉制品加工業(yè)已經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段，目前正值成長(zhǎng)期。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長(zhǎng)，工業(yè)增加值增長(zhǎng)率高于GDP的增長(zhǎng),主要肉類人均占有量處在世界平均水平，肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。經(jīng)肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長(zhǎng)潛力。隨著我國(guó)農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間。到2010年，國(guó)內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá) 10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重，芬上升到13%左右，.但也人達(dá)到目前發(fā)達(dá)國(guó)家肉類轉(zhuǎn)化率1/330-40%的水平。20-27%8%4-5%13%國(guó)內(nèi)2002

21、年國(guó)內(nèi)2010年目前發(fā)達(dá)國(guó)家圖：肉制品占肉類總產(chǎn)量比重的比較肉制品加工業(yè)的利潤(rùn)率為 2.93%,經(jīng)濟(jì)效益比較好。2002年肉制品企業(yè)中， 銷售收入超過(guò)50億元的有2家，分別是河南雙匯實(shí)業(yè)集團(tuán)公司和山東金鑼企業(yè)集 團(tuán)總公司。超過(guò)20億元的有2家，分別是山東大龍實(shí)業(yè)公司和山東華盛集團(tuán)總公 司。超過(guò)10億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷售收入集中在大型企業(yè)。山東、河南兩省豐富的原料資源和獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使其成為國(guó)內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地。2002年山東省肉類加工企業(yè)162家，占全行業(yè)總數(shù)量的16%,其次是河 南省有139家。2002年山東省占全國(guó)總銷售額的 40%,達(dá)263.64億元，位居第 一；河南省約占

22、20%,為126.96億元，兩省合計(jì)超過(guò)全行業(yè) 60%,行業(yè)集中度 比較高。開(kāi)展肉類制品冷藏物流業(yè)務(wù)分析綜合以上情況，如果以肉制品物流作為冷藏物流主營(yíng)業(yè)務(wù)，應(yīng)該：鎖定大客戶，重點(diǎn)開(kāi)拓銷售收入過(guò)億元的大企業(yè)，如：雙匯、金鑼、華等。立足重點(diǎn)地區(qū)：肉制品行業(yè)集中度高，應(yīng)使國(guó)內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地山東、河南成為企業(yè)冷藏物流的控制中心和肉制品集散中心。實(shí)施業(yè)務(wù)創(chuàng)新，開(kāi)展多方位增值服務(wù)：冷鮮肉制品增值服務(wù)較多，要充分挖掘，開(kāi)展多形式、全方位的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，增加除冷藏運(yùn)輸以外的冷藏物流收益。開(kāi)展肉制品物流業(yè)務(wù)的優(yōu)劣優(yōu)點(diǎn)：物流業(yè)務(wù)外包意愿較高可以整合生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施 產(chǎn)量穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)增加 增值服務(wù)需求較多行業(yè)利潤(rùn)較高，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小 行業(yè)處于成長(zhǎng)期，潛力巨大缺點(diǎn)：技術(shù)要求相對(duì)較高，業(yè)務(wù)操作要求復(fù)雜操作經(jīng)驗(yàn)和客戶渠道缺乏增值服務(wù)需要一定的前期投入3、開(kāi)展冷藏物流業(yè)務(wù)的組織模式冷藏物流與普通第三方物流一樣，只有專業(yè)化和集約化才可能創(chuàng)造價(jià)值，獲取 利潤(rùn)。綜合第三方物流企業(yè)若要在冷藏物流業(yè)務(wù)上有所發(fā)展，應(yīng)采取相應(yīng)的組織模 式：整合資源，成立獨(dú)立的冷藏